这里<回顾撕凶,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同腿费拌,本文我们不再花篇幅叙述拎伺绣,只针对一些它特色进行展示吧拢八。    这种立体的花纹装饰造型飘逸沁塘,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路聪售,哑光的木质材质也区别于普通版车型轨面俗,让人忍不住伸手去“把玩”一番肋砰焊,不过千万手下留情惕麻疲,盘出“包浆”可就不好了廊汕城。    前排和第二排都有专属菱格纹路坑,能营造更高级的氛围媒海,并且手感也很棒;加热赶鲁、通风也是第一排和第二排都有的功能划,此外第二排还有按摩功能吮谎宛。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”氖锣竭,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型灰帕蹋,确实带给人们越级的感受锰疟础。不过老实说这用料高级归高级绕丁添,但是打理繁琐程度也会相应的增加礁,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里疯潭膛,地毯已经脏的不成样子了分搓,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务缸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油桥贬怖、机滤) 共12次 大保养(机油躬结、机滤坡秦、空气滤贯私袄、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务陈,就算是更换了车主晃且,剩余的次数新车主也是可以继续使用的戈棉,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题咐。    氛围灯18种颜色由暮光紫蒜途嫂、晨曦金程敲凭、惬意蓝这三大色系所组成纱哗,冷暖色系均有顾及奥内隙,即使开着这台MPV和爱人一起出行魄,她也一定不会抱怨你缺乏情调撩荒葡。    还是要抱怨一下吻全,全新GL8的空调控制区域使用不太方便疲舰,留指纹和反光的问题自不必说侯嫡,轻触式的操作形式也很不灵敏沙吝,高级感是有了尾,操作成功率比较低紊,在驾驶时操作会有一些安全隐患靖谋。   ◆ 外观内饰小结    在我看来盲,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区泉刹法,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间竞会诧,在相同“户型”的基础上娄,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上歧筷拜,让它不论是看起来宋痰筷、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次传,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比横灯解,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了聚呜稍。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机实镐的,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机来,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级搽蔡,感受如何扯效,我们接下来聊肃挺悲。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机促矾,参数调教也是偏激进的烈摄案,并且加入了换挡拨片凤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质勃掇,MPV也可以成为驾驶者之车趁司。    从实际驾驶体验来看屠痕,全新GL8的起步和加速过程非常轻松敛底,动力输出均匀流畅逻,并且感觉动力储备很充沛阶缴,时速80公里加速超车也会很有信心偷改氓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿龚律,D挡模式下升档很积极揪撑,深踩油门它会很快作出响应戈坞,不会再让你有打越洋电话的滞后感娜哺。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架井艇,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架藐,结构更高级匡,成本也会更高汞,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错吠,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显表团刻,尤其是对于GL8 Avenir来说皖,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升抒。    全新GL8加强了车辆的隔音抠楼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎壳钱遣,都是为了提供更好的行车静谧性腐,而实际的体验也是很不错的挡,时速80公里时袱惋,各路噪音中只有风噪还比较明显龋人,后排的静音性明显好于前排梨辣碑。    有了电子转向助力的协助沙,方向盘操作起来很省力辩宠,尤其是在低速或者原地打方向的时候碗补鹿,对于这台车厂超过5米2彼傅瀑、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助浇申翱。此外氛,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错笺逻澳,熄火和再次启动时震动很轻微柏顷,不会让你很想关掉它股耍毯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现蹬菱搁,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方亭绒对。就行驶品质和操控质感来说溃,它和普通家用车的差别已经不太明显侈奥,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象铺儡检,并且变速箱也没有找麻烦赣拘,静音性总体做的不错秤层,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间幻菲嵌。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张襄仇缅,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变萌箍屯,从外观到内饰再到驾驶感受铃汗,都在向家庭用户倾斜宋。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊柏,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)该熊爽,比28T 旗舰型还要贵5万元即,我认为它的意义是以一流的做工蔡杰缸、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象枚就膝,受众群更多的还是有商务用途的消费者试,至于普通家庭用户蔫薪卤,我认为买普通版车型完全可以满足空间息郸、驾驶质感和乘坐体验的需求哎叔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂虐蒙洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑论史:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光瘸店,即使到了11月中旬舱,洛杉矶仍然阳光明媚壁凳奥,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息耗频氦。结束了忙碌的洛杉矶车展报道镣导逆,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候吧。当清新的海风抚来忻,和煦的阳光洒满滨海的一号公路闭粳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边忱唇,让我更庆幸的是芜珐杭,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版亮锭,对峦,6.2L V8的那台腊茅吃。    几个小时前秋,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro秽嘶?”时酷,经过飞速的大脑风暴五,我选择了后者鲤摧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新洁溶危,选一台新一点的车肯定是没错的舍蔼。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑糠,嘴角中蹦出一句话禄:“It's a V8”后托,我知道我歪打正着了购。后来他跟我说跺菱,如果我选了野马似,因为我年龄不够插,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT憾,而如果我选了科迈罗赏班的,他们这只有这么一台V8的可以给我雹讥室。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩痊腾,那还等什么呢词尘首?把导航的目的地设为Malibu市能,出发!对了涉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰碑纱分,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟呈措。   科迈罗在美国有四个配置等级改顿:1LT性殴睡、2LT乖孩、1SS坎、2SS绅,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压娇ァ,而后两个配置则对应6.2L V8锑荡峡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元喉,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配吴,3.6L车型会比2.0T贵1500美元嘲椿,6.2L车型比2.0T贵1万美元杠对反,8AT车型比6MT车型贵1495美元硷诬览,敞篷比硬顶贵6000美元咐蔡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版圣病,售价为45395美元视。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平卤罚嚷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了渤拱滥。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同桨修,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷极,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人朗戊煽。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙仕虹辅,而是穿着西装革履的巨石强森券,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编频:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上竣,东风风行发布了全新景逸X5排峭,作为东风风行的一款重点车型稻慷,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验淘办轻。上个月熟班裁,我们还进行了抢先试驾吵,不过上次的试驾车并不是最终市售版捣捷奸,很多地方还有待调试保陶淬,配置上也有出入高黄。这次的试驾车和市售版是完全一致的蜂伸烷,这回咱们主要看看还有什么没发现的点焚夕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的囱鲍恫,整体风格偏稳重和精致漠梅额,比老的景逸X5好看太多了飘师邓。厂方在讲解设计理念的时候也提到森了萎,景逸X5是一款全新车型辣,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任拐,只是名字上还沿用“景逸X5”弊嫌范。打造精品胃健,或者说爆款歌虑判,是中国品牌未来的大趋势惊田滥。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV崇,车身尺寸不大不蟹骸,符合这个级别主流水平闭拾惕,不过它的定位要高于老款景逸X5味撼吐,两者将同堂销售钵。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4吴、吉利博越逆、长安CS75匆、奇瑞瑞虎7等车型蜜铆,列出来一看圈故拿,全新景逸X5的任务难度不小模还。    全系配备车身稳定系统福、全系后独立悬架合背、全系马牌轮胎纲,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的镀,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置泰梳骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型污群碱,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字谷腔蠕,而现在我告诉您砷,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车卑开,今天我们的主角倡滴,就是广汽丰田雷凌双擎羞桓。雷凌双擎的起步价为13.98万元恰槽,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴取,这样的价格联炽帘,也归功于高度国产化的动力总成看巍。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的屡聘,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情别湘,到底什么是双擎呢敞?这套混动系统如何呢虏?我们就从动力开始说起吧竭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:沈达炜 版权作品垛壕联,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫,严禁转载肪德汹,违者将被追究法律责任昂炽阔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版颅潞新,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型籍胎,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注帕狠揩。确实哦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉蓉,但对于一辆豪华车来说簿褥氰,行驶品质也是很重要的疤录乏,趁着试驾会的机会膏齿粒,我们要好好体验一下科。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍超拾纹,包括空间体验等獭撵,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谋,本文不再赘述相关内容朵喝髓,给大家说说新的信息点猩花醇。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版钵戚,是目前国产版车系中的顶配车型肠了券。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型苏,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来光。最高配T8车型将于明年引进剐,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统亲性虽,前轮为发动机驱动署,后轮为电动机驱动圭杉幻。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配篱,配备19英寸铝合金轮圈径坚缮,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号矫哨姑。对应不同配置车型勘差,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈讨扩别。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外抚背,刹车系统也有差别纫,预计刹车成绩也会有较为明显的差别揪挨。据厂家介绍贩,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平勒,堪比性能车搪砍佩,待拿到试驾车之后我们会实测一下捕。    作为一款豪华车型靡萄,丰富的配色选择都是套路沉纲虚,S90长轴距版具有四种内饰颜色咀坏,内饰面板也有三种选择喷,可以更好地满足消费者的个性化需求盟壬。    S90长轴距版的方向盘手感不错哇必孝,拼色设计也挺漂亮的鹅,但在配置方面似乎有点不如同级对手匙旗,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节霜炉外,可能连选装的机会都没有峭。除此之外码柬显,换挡拨片也是没有的寇貉珐。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA丰,空调系统除了具有空气净化功能外赤使嘶,还有自动循环功能拨,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)酪,车辆自动开启空调换气功能售,排出车内浑浊的空气菇胶空。    为了避免内容重复睬坦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍奉叮,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富衅,包括超棒的宝华音响瓷春醛。整个车内的氛围几近完美敦汹辆,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车弓绷奶。接下来我们来看动态表现怎样喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了彭,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子卿欢,这听起来的确有些疯狂缮咕盘。城市SUV真的不能开去沙漠吗底煽阑?我并不这么认为骑奴歼。“天资”对于一辆车来说固然重要掣首栖,然而却不能完全决定车辆的上限炉凭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石括潦,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠县溜免。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说糕艰,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣戎。相比于他们辟纽署,我开着面前的这辆城市SUV来到这里将戈难,更多的是为了在安全的前提下腻,挑战车辆的极限忻垂。    对于一台城市SUV来说市臼,瑞虎7其实有着不错的“天资”箱。拥有24.7°的接近角画、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙衰笑,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战匣。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机菇弄叭,最大功率122马力/5500rpm霜僚壕,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱老坷泌。相比于1.5T的手动车型凹秸夸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势磐,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出僧尚。    在正式进入沙漠前愤蔫,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar哨,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积魏胃扑,以此增大摩擦力疆。由于新疆近日下雪踏识,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎偷绣筷,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹催磷碱,更利于在沙地上行驶埃魏贝。车辆轮胎被降低气压以后广,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加奋,需要十分注意躲避路上突起的硬石辛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统捣挽材。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统桔,在越野时为了不影响驾驶亢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭加狠侵。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行矩降,轮胎的打滑肯定避免不了喀。如果不关闭电子稳定系统彤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入巧,一方面会限制动力的输出筒捍,使车辆丧失动力缸,另一方面会对车轮进行制动律袱,有可能使车辆因打横而陷入沙子屏。    做足了准备工作临寸叮,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始渤。因为考虑到配重的问题辣忱前,我们的车上坐满4个人橡些,尽量保持车辆的平衡芳强。起步时缓慢给油焦,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡才地彪。沙子上行驶的复杂特性东,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能刺茄吹,仅能通过地面反馈的路感调整方向饺餐,有时方向已经打了一圈汾,行进方向却没怎么变化栖。    教练告诉我堆省接,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蒲。在攀爬这种刀背状的沙丘时颈,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度郎,即向斜上方前进瘁存谁。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向希玻对,车辆像漂移般甩动尾部诗舱,卷带起一片沙尘嚎晴。得益于悬架硬朗的调校粕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下期快侯,车辆并没有产生过度的侧倾郸,始终保持在可控的状态混爬吧。    车辆在开阔的地势上开始加速姆篙,准备进行冲坡策。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响橙傅,车速已经来到了160km/h丸邢塑。冲坡的前半程还很顺利懦履椽,后半程受到动力不足和满载的影响访酷,车子没能冲到坡顶梯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期豹趁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识妊叭,希望分享在这里焕灰片。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向千,因为重刹会让车辆的重心向前转移诺监乾,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈输祥。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜炉霸,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦疽哦嘉,从而判断不出前方地势的高低落差炔蒋,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编申咸贸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里穆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超氓啡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先殊。不得不承认赎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车道攀,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质舱,以及不错的空间表现(不是我说的菊疆棱,车主说的全输弗,点击这里看)辆骚颗,正在逐渐成为“街车”拭,受到越来越多消费者的喜欢嫂苏,而且其中不乏年轻用户田。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系磨,事情似乎又开始变得有悬念起来容敞。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后络鲤,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章及嚼厘,比如最早的这篇官图详解嘶磨膜,还有最深入的这篇技术设计解析绞。不得不说年砍,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细粱。为了提高大家的阅读效率菜促摹,上面这两篇非巢琶哿ⅲ好的文章里面已经写得很清楚的点凶喊,我就不再赘述了恳怪签,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点羚,以及需要实际体验才能有感受的地方挽粕晚。整体结构仍然是大家熟悉的柬赦:外观空瘦、内饰颁趟入、配置奶仓沟、空间概、驾驶这几个方面贝。活动当天条件有限邢,文章中用了几个不同排量和套件的车型融亮,并且部分使用了官方拍摄的图片奔笺,敬请各位网友谅解净任。   外观澎:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了劝,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准冈皇戊,从视觉上讲乏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡为哥病。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫舱骸,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章赏谰。不管是跟同平台的7系参照烫踏,还是跟同样做法的奔驰E级对比床程,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条嫂身、双腰线带来的立体感氓虎、重心更加低矮的视觉效果呸。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”橙,但是我们仍然要清楚讨,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言抱胳,不管是车头还是车尾的造型人钳,全新5系都有着较高的识别度卿堪簇,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话钎饱,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”啼取华。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鞍,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹山:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话乃光鲜,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了韦,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意光潘钾。从以往的成绩看巫,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了密,0-100km/h加速时间仅为8.53秒圣窍你,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及椒凛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了掸,在此期间它的对手们可都没闲着安观课,RAV4改款后变为了RAV4荣放崩韶啼,途观换代的时间也日趋临近搅磷,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时炯输。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 局,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统坞,并分别用180和245两个代号表示酗扒。除了外观伪惰存、内饰以及多媒体系统的升级外兑频稿,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术辜克绰,实测加速成绩比老款翼虎快了不少敌,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀汲坍。   ● 外观简介贝:采用福特最新的家族化前脸纱凹隙,细节提升明显狡喀畏。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸矗,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条习讲厢,气场比老款更足促。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm截速,轴距为2690mm棺,除高度增加了6mm外岗芳,其余尺寸无变化纬刊。    前后尾灯造型有所改变艘,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯蚂,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯谓劝雹。其余的功能唬蠢,如LED日间行车灯茬氓熟、大灯随动转向功能则依旧保留着倾。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源辞,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了晨。 ● 内饰和乘坐空间较惟导:中控造型有所变化湘秦,搭载SYNC 3多媒体系统陡。    内饰整体造型和布局变化不大涡腊拜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方弓擒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘浪默,搭配全系标配的换挡拨片欣察钮,运动气息更浓郁梳。空调面板比老款更大嚎却毛,加入了风向调节按钮上加入了人形标识杆薄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置晒,用起来也更方便钒粒。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3喂伴巍,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台廊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标瀑,显示更清晰发,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性富,非常容易上手何。    顶配车型的配置自然不同担心考,日常能用到的功能自然不会缺席镜同,我们还是来聊聊变化吧沏乒敖。首先空调面板更大促己贾,风向调节按钮更大笨困湃,并加上了人形图示村。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整客,在挡位处于P挡时别,手动调温度和风量终于不会受限了 嚼绒。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整涎,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比琴系,座椅填充物更柔软睦,贴合度更好仙皇,坐垫两侧的承托能力有所提升幕哀。主驾驶座电动调节依然为10向那涩歉,并带有前排座椅加热功能陆,配置表现没有变化污喀瞪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节秤,调节范围和老款车型一样都不算大壬摔。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置欺,后备厢容积也完全没有变化唾舱。从新车的表现来看吮落缝,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显驴辜飘,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证攻,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度苹轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼扣,气温骤降十余度饲裤牵,刷了刷朋友圈溃,满屏尽是咒骂般的抱怨导。放下手机揪反,点一杯咖啡晒睹,嚼一粒橄榄赌,在地中海温暖海风的轻抚下耙,偷得浮生半日闲靶。直到突然一声“熊来了!”醒临,打破了原本的平静极。    别害怕彤此蓝,这里说的当然不是真的有熊幢绥琅,要真有这么危险的生物存在挡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一浑拴。飞行了将近一万公里慈朴,除了躲开北京的寒潮告辈,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克衡懈。这台车无论是在德国的首发亮相棱辜,还是不久前广州车展上以国产身份示人娃,都有着颇高的关注度喀宦课。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后薪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙锯,试驾之旅正式开始攘舒。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解肖侮,但这次我还是想再废一点笔墨弓赫,从里到外辩、从静到动吠脆,把它完成的呈现给大家慈极冒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译虏裳龄,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak莱,这个岛上生活着体型最大的棕熊分煞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字慰,想表达的意思不言而喻设。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台穗良颧,与全新Tiguan相同莫赔,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种饱布凛,而是直接进行加长侵传崩,只有长轴距一种版本哪烧,并且还有5座和7座车型可选袍通呢。不过在和厂家沟通中偿款,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV圈,7座只是给消费者多一种选择将颠,与汉兰达韧锋航、锐界这样的7座中型SUV定位不同具图晾。    其实不光定位不同阔钱,柯迪亚克在体型上也和汉兰达俺豢、锐界存在一定差距赦,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威宝、现代全新胜达相仿宦,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩富稳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势居南,体型虽然不大门潮,但轴距比汉兰达还长了1mm琴钠币。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素煞姬,只是出于量产的考虑进行了必要的修改伎抚构。它和速派一样吓,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言诉居茅,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子栓。车头的立体竖条幅进气格栅伍,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰费,这些都让柯迪亚克看着野性十足铣较,名字都和棕熊一样了琳拉咳,样子总不能娘娘腔岛,你说是吧班焕请。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧桐掏享,不论车顶曲线饶、侧窗丹枫额、腰线还是轮拱微麻,你都能找到大量平直的线条投,就是这么直来直往管然扯,没有矫揉造作侥铺目。另外对于一款SUV来言蔼停裳,有一些硬指标也是不得不提的喂砷形,接近角22°徐、离去角23.1°巢、纵向通过角19°梯卸鞍、最小离地间隙194mm心弦寝,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错辅。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高久,不过这也是因为更加方正的造型导致的斧瓢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条触烂,车门打开时弹出视寥,包住车门边缘辈瓜酵,关上车门后会自动收回魔任缮,防止在狭小空间内磕碰车门垮桐,对自己对旁边的车都是一种保护财损抹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置鸽路协,希望量产时能给加上季憨芯。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格惨痘,甚至我觉得设计师都有点偷懒爸,直接把速派旅行版的车尾拉高教蔫季,再把尾门线条踌、尾灯结构略微调整一下就交工了欧纳筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕊臼娩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆诡,越来越多的厂商加入这一“战场”岔垢,推出各自的SUV产品蓖爬,以在这一市场中占得一席之地缚。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型汝,北汽威旺S50就是一款这样的产品淖。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 甫奇哆,虽然其之前以生产商用车为主募炬汾,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势氖,新产品的投放速度要快上不少案辜苟,产品布局重心也向乘用车市场转移亨呢魂。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型擒,属于全系的高配车型沛米谁,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观鞍,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节甘隶。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比昏,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩态,并没有太多惊艳的地方闪。与绅宝X65采用相同平台犀,并且在外观上面同样有着较高的相似度脊蚕。车身线条硬朗伟,勾勒出了较为方正的外观吉腹。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错晴啤羞,相比车头的设计要更讨巧些慈疮芭。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连围,延展了车尾的横向视觉亥。刹车灯采用LED光源菊僚速,灯带的样式看上去有着不错的档次感枢娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捆滑骚:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快孝,你有多久没有来一场像样的旅行了题。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情同吃省?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝唉?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼钵抱?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领泰坦,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作毖箔,它的出现可以说顺应了时代的潮流歉翱撑,也可以说是对当下SUV的、MPV市场独霸一方的挑战僚。下面就请跟随我的文章葛金,找回我们曾经对旅行的憧憬椽羡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠惰徘:杜安迪 版权作品哄犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿,严禁转载非,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬伍擂纬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会姥潞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)涤递。要说这台车与这次试驾地点崇明岛轿簧,还真是挺相搭的稍封,这个中国最大的沙岛为了环保淮,大部分电力都通过清洁能源发电认,而这台X1灿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排赊祷浦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首晃,看看它的表现怎么样屏棘啃。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前肉,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)冒恭,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象士迷,当然也有几点不足推了,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型缉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内隶落,在一定程度上影响了驾驶品质上睦,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型妮滦浮,看看它能否带来更好的体验裙眠。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样甫携,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识播秃裴,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型荡饭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了茂农判,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电碱。宝马还为每台车提供了便携式充电器旁蛾说,有220V电源接口的地方就可以为它充电夺,它的接口也可以用公用设备充电泊手内。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒雷提,解决充电问题秘。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格堤,细节部分有所不同茅贫,看着依旧很大气须,长轴距车身让它显得更修长哨汞梦,比较运动入铃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV吧涧。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错巳,主要以软性材质为主顺宦,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华淮绵坎,但在整体配置上确实不高叫。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者僻昆莱,有的是为了环保理念却拦撑,有的为了能获得牌照更早开上车哇必猩,反正都是不差钱的主氯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验吕边,有更多舒适和便利配置靛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入妈、定速巡航莫攀捂、科技辅助配置这些都没有匙勿甩,目前这款车还没上市鸽思寄,对于它的消费者来说毯,可能会想要更高配置版本的车型讹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局葛陕,它的电池组位于地板下方抱,不会影响到后备厢的空间驶聘,担心这点的消费者大可放心赫,尺寸与汽油版的相同荆闲癸。另外它的电池布局加高了车内地板高度烦,第二排中间的隆起变蟹浴,坐三个人的时候从容一些栋宠。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别教里,尤其是在实用度方面不会有什么影响淡掂,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用须呵悼。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同淌丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编河:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了寞郸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型镭,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白靶,同时也肩负着一定的销量压力郸撵。果不其然硼蔡,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)筐浅,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠己撬许,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了卉钝埃。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看穗,加大促销力度也起到了不小的作用兔辩颧。    Anyway桂悸鳞,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事韶。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型铃厂,指导价38.99万元纺,终端售价在34.49万元左右竣。从实际表现来看房德田,它也能满足大多数日常用车需求排料硼,性价比很高很惧稀。   动力组合拒:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机屡犊,最大功率为250马力/5000rpm惊逛,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm持厂房,相比28T车型丝附,它仅仅在功率上少了19马力情,峰值扭矩则完全相同息,只是后者的转速区间为3000-4300rpm伍貉,更为宽泛一些芳。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱陵,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW被忻亥,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT苟。这主要是由于XT5采用了横置平台岭上,而那两台轿车则为纵置平台舜幂首。   驾驶感受彻弦盖:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起探,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试娠蒋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型晤蒜嘎,印象还是挺深的撮。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距副,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音够陈枯。    从数据方面猛沛,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验哥塘,外加完全相同的峰值扭矩雌,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲垮膝忙,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点堆。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已溪。    实测车辆的自重接近1.8吨栏糯污,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称纤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力检旅,油门响应相当轻快舵把,加速非常轻松芥剔。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受案,即便是一台SUV车型电,也不会觉得难以驾驭护铜。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定誓死搪,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上汰巧,但无论是换挡速度参派储、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现暴。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢激皖,顿挫等等讳彤纽,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好扦械。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在拆圈,匀速巡航时跺下一脚地板油涪规供,立马会降数个挡位绊们度,车辆能够很快领悟驾驶者意图钨攫。升挡动作则极为轻柔店,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蝗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑吻栓朔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型吕崔酷,配备电磁悬架磋范,能够实时监测路面情况并作出调整肥歇,同时还支持软硬调节岛矢。然而此次试驾的车型却没有该功能赦,因此底盘表现略微会有些差异醇辛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主潮,但又不像林肯MKC那样非常的软脊校淮,但对于震动的过滤还是相当不错的浪,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性怕梢廓,软硬适中颅磋此。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感肋炔厦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配痢,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统唱俗姬,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准套驴,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静迷撤。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受操匹搐,这对长途驾驶有着非常积极的帮助取泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编来届藤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前惟井,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读戳。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错诲粮,今年前十个月累计销量接近7万辆嘿垂嗅。对东南来说烧曙,DX7的表现相当提士气狮步哄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3峡苛。让厂商没想到的是奠,DX3上市一个月就收到近万辆的订单然烧遍,成为当红小鲜肉现哄。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾淮暇,今天试驾的是自动挡趴捞钵。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱惫豹,还搭载动力更强的1.5T发动机佩揽,可以说是全新的体验峨蜗迁。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型盒惋钡,其中5款为1.5T车型欢缺壁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的磷熟钡。DX3这款1.5T发动机来自三菱磨埃烈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)窃屯,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商秒桑。除了东南纷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇艾牢,包括吉利廊怜拢、长城捅、长安脯拼、北汽等鞭来碘。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里攫晒狙,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2摆轰、长安CS35强、比亚迪元等滇颧誊,它们都是东南DX3的主要竞争对手霞钩犁。与上述车型相比苹,DX3最大功率的账面数据稍占优势绊档,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元醋,但也处于主流水平之列市犀毒。接下里士凯痢,我们马上来聊这套动力系统的体验感受横。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果爸,会把油门响应调校得比较灵敏弥。而DX3的调校则是另外一种风格介窜,属于偏沉的那种痰钒。就此问题我们也询问了随车的工程师隘顶,他表示有多重原因肚堂祥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些款,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑瘁漆撤。    实际上添祈煤,DX3大概当转速达到1800rpm左右时帘破面,涡轮就开始介入起驶,能感受到动力输出爆发抚,但介入并不突兀兰,不是很强烈那种试烤炔,整体来说还是相当柔和的鞘己,体验要比预想中好赦夸闪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱考矢哇,齿比有调整鸵聘,让发动机的爆发感趋于平和禽膊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的兑,此前在试驾DX7 1.5T车型时呜粒挖,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡坑饭,后段毫无爆发感可言鹿。相比之下办,DX3就给力不少惩偷,动力输出感比较直接舅。当然瓶菱脱,这里必须提一下的是怂,DX3的“体重”占了不少优势捅,它比DX7轻了200kg鲸沽钦。    在这次试驾过程中其溪,我们发现DX3的巡航转速较低弯控蕊,这是CVT变速箱的功劳苹搅,有利于降低油耗故桶。但由于现场条件有限悔苟,现在还不能对油耗表现下结论极,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试纲架材。    DX3采用电子助力转向饯何,方向盘的转向力度很轻赁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容每,但凡事有利有弊吉侗强,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准刑咐。    DX3的底盘沿用了DX7的设计弄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合松寐。与此同时洪,它添加了平衡杆邻渤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾私,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜:韩大为" "  金秋过后蒂,北京又进入了冬季躺为小。然而就在周围环境一天天失去色彩时咖快,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组饺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本疮湃吻,也就是2017款翼搏的顶配版本喝,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢仑?客位看官敬请看下文悉瀑臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃骑:王汉康 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载芹污掂,违者将被追究法律责任斤煎乏。 获取授权" "  【环球网报道】近些年颗,不光是我国在提倡节能减排匠,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着妻斑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机黔,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局赦舒。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机赴览翘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机扇廊姜。   丰田作为全世界最知名的车企之一捂我撇,在节能方面同样有自己的作为每镰剧,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为傻喝掸。然而面对混动汽车并未在市场完全普及传孙,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面冯睬,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺钎,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出括房刻。   当我第一次走向T版雷凌啊概摄,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰狭碌枪,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了沁孰。   当我绕车一周走向车尾棘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星皇萆摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识没梳,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术纺观繁。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫橡架。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术凸膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盒:王汉康 版权作品锤呵刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩浦辖,严禁转载淖饯筹,违者将被追究法律责任靶县对。 获取授权" "  近些年来歇轻侈,年轻消费者群体异军突起彭淮畴,在市场上逐渐成为了消费的主力人群水,那么尼惟,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢九犀泞?颜值要高刺、要有个性俄不、品牌要响亮串妈、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求翠,最重要的是俩酒,价格不能太高歼筏,要在年轻人可以承担的范围之内畏轻聪。综合这些要素泞恨,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型石,该车将于广州车展正式上市纫省岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描:杜安迪 版权作品蛊肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载情畴,违者将被追究法律责任怯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后谓,产品品质和实力都得到了一定程度的提升费阜,三款产品胆笛:博越雇、博瑞沸靶、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷窃渭挠,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型窗救废,早在上市之前的宣传预热中鸡其,帝豪GL就被看做自主标杆车型妹,号称要对标合资竞品车型泊,这也使得消费者对它的期待值相当高功,那么它的硬实力究竟如何呢痕?我们今天就一起来感受一下惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬伶老:杜安迪 版权作品韩群,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载校非却,违者将被追究法律责任览偶。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候苯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号吧涂幸,几年过去径,在车型层出不穷的浪潮中封,英俊小生已无颜值可拼噬俗,4AT的变速箱也似乎成为了老古董洼搞。如今某,K2已经完成了换代偷谎舰,高颜值高配置盾弓,又成为了全新K2征战的代名词啤赖废。今天我们的主角那默保,就是新一代K2科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编题:沈达炜 版权作品袍哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹镣砷,严禁转载扑乖请,违者将被追究法律责任崎敝频。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来午翁房,家用车的选择标准越来越高典。空间坏刀、动力咎随褐、配置变啼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素默俱散,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁盼澳妨。提到性价比嗡堂巍,日系车是一个绕不开的车系捞落。而我们今天的主角就是一个专为中国而生借牛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铺拌瞄:王潮 版权作品钮场理,未经环球网Huanqiu.com书面授权空,严禁转载馈纱,违者将被追究法律责任称尾。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高府,国内的消费者也趋于多元化狈炽吠,除了原有的购车群体外估,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增盗光。他们生活在并不算繁华的小城镇里床呜,用勤恳的态度迎接每一天的生活帕尖牌,他们需要一辆车来为生活奔波蚀,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活暮领。如此看来憾,一辆大空间夸彪表、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择躲矩妇,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾旗股:杜安迪 版权作品咀官,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳掸克,严禁转载豌惠,违者将被追究法律责任誓扩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃虚,作为一个有着传奇经历的德国品牌疗挠酣,在沉寂35年后苯颁,重新回归并且首次来到中国市场冕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品对快,凝聚了中德十年的心血接浓。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史爬衰耽,还向我们展示出更长远的未来搪。向经典致敬冒习搬,与未来通行快。今天干跺比,我们的主角竿啥腿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7焚青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝酿:沈达炜 版权作品悔腥日,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥颈,严禁转载尘,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计赁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息霖狈纺。在兄弟们都纷纷改款成功以后暴法,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款逗哪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了剿稳?别着急芯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”伦李?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编挂俺列:王潮 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载舒稻,违者将被追究法律责任兴。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行顿欧?答案有很多详:旅行是文艺青年笔下的诗和远方亭,是背包客说走就走的随性与洒脱感崇揣,是曾经引发热议的“世界那么大从寿寞,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的豁,但我们每个人都渴望着旅行撇,在旅行中去释放自己坤、感悟生活的真理蹦,寻找自己存在的意义绢吓畏。而现在我们就有这么一款车官氰,作为全新定位的跨界旅行车而生苏缉诬,满足你对旅行的一切幻想澄窟,它就是一汽-大众蔚领匣亢房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹋颊:杜安迪 版权作品蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡帽凯,严禁转载级颗铺,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  承德鳖木腔,位于河北侯翰卑、内蒙充、辽宁三境之地挠伺。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻其嘘,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京静佬乔,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇镭坑夸,东通满洲酚青,北拒沙俄纤疙,西抗蒙古蓝,南下北京疤豌,逐渐登上了历史舞台颧椒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇锭。对于我而言瓣饲,承德是一座熟悉的城市蓬。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中窍旅臣,与当地的同学结下了深厚的友谊蓟簿,而此次正值同学结婚瞄花,借着十一假期佛,决定再次踏上承德这片热土暮,说实话僚帕,有一种荣归故里的感觉臂,承德禄度镶,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搓:沈达炜 版权作品茸捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权干,严禁转载姆,违者将被追究法律责任祈冷。 获取授权" "  随着时间的推移崎,80后灿跋罢、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体汗晒。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说前,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择百澎镜。近年来簇面,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势返筏父,车型选择非常多剖,销量也普遍可观形。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3舷伺,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕口:杜安迪 版权作品蜜忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权门老妻,严禁转载唬酗,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒鸥屏薄,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV僵耍。远景SUV来的似乎正是时候行。虽然是GX7的老平台怂嘛,但可以通过提升动力系统薪护、配置卸拔,以及更时尚的设计来吸引消费者离。这是有先例的趁涂碳,博越也是在设计上牟、配置上和动力上提升之后疙魏棋,引来了消费者和界内众多好评斯。同时尺坚,也正是博越的成功掇卢搓,给了远景SUV的自信廓墓幢。吉利趁热打铁堵,推出低一级别的远景SUV门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅:王潮 版权作品脊婪暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载抢葱凶,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承晷山馈,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域粒兢,但在欧洲躲列,旅行车却是不折不扣的宠儿此驴隋,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本稗,高尔夫也不例外关。提起高尔夫绢,无人不知无人不晓掳咯圭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车逛尚经。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时醚会,会带给你怎样的惊喜呢捌塘?今天苏穿水,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采赁瓷观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪乓肖:杜安迪 版权作品晾卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿摆钩,严禁转载搪暮劝,违者将被追究法律责任涉。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈垃实,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下邢躲协。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳合,宣布奔驰C级完成了加长呐催。其次恐迹,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款虽桅,三大高手已有两位出招位荡疼,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意发铆。然而这位并非是不想出手缉和惕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法骑囤衰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中程惫逝,上市了狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛:王潮 版权作品兜挡火,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻冒,严禁转载蹲,违者将被追究法律责任粟咀。 获取授权" "  【环球网报道】曾经氰豁,在那个“微面”横行的年代撵,有那么一家车企范七,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔说,它就是昌河汽车某归湃。但随着市场的发展与成熟歼曙柿,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野琉沥郴。如今掣,为了迎合市场的趋势和大众的审美玩,昌河汽车化身北汽昌河吝,重新回到我们的视野歌,开始进军乘用车领域贡朽媚。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型筐,与上一代Q25相比柬,昌河Q35在定位上有所提升甩猫龋,当然揉普崩,在设计和配置上也带给我们很多惊喜末筹俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词侥犁:杜安迪 版权作品铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权手福燃,严禁转载餐观谴,违者将被追究法律责任霸采。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车釜窗滑,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门唉操,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器渐兽绍,在东洋岛国日本力捣箩,便有这么一个品牌成,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器艾煤,那就是雷克萨斯F部门脸绍。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多浅韩敲,这也就更为其增添了忍者的气质疥缕,然而今天我们来到了北京金港赛车乘苊昴!,为的就是尽情感受这一神秘的家族画。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆蜂:王潮 版权作品现裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨,严禁转载旁,违者将被追究法律责任形父儡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日烁湾石,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布丘风售,基于PQ34平台打造而来播,定位紧凑型跨界旅行车旧倘。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”炼惭,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式氯。据悉帝委,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售放赦柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淑洪废:沈达炜 版权作品临霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘镐附,严禁转载拼汐刃,违者将被追究法律责任划帕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的粹呕?确实很少式,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上拘雇拭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容铅,它就是君越北麻。   全新君越是个很特别的家伙邓梁房,你在它身上可以找到各种相对的词盖。比如未酿:家用和行政徽伯狄、时尚和稳重登、运动和商务蒲魔编、豪华和低调呛梅怪。是不是觉得很神奇魄?是的霞,这就是全新的君越教拼逼,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值搭,正所谓""谁人不识君""配棺,君越正如此暮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普娶虚:王潮 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖刮唇,严禁转载贾楞效,违者将被追究法律责任趣甜汕。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物蟹受洗,在国内才刚刚开始大力推行蔡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处奋,但为了发展和正确引导市澈帷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜播挟。比如很多限号城市电动车是单独摇号的痪,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等巢。目前来看梯票,电动车在日常出行中也是有一些优待的饰抹,作为城市用车也是比较合适的棉舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馈拭:杜安迪 版权作品鹿陷海,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载媳,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位窜。前不久姬衫幸,2017款的速腾正式上市辱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI疽鞠仁、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合吧芦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间龋千崇,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格婪骇,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元搽纠啪。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元雹廷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注宪,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line建肚熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编督浚:乞程远 版权作品快,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载剃漏诗,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "说到豪华品牌卷炒,德系三驾马车您肯定是最先想起刷。的确多了,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷祷辅,日系豪华品牌也在奋起直追瘁桓。但是描媒,如果在三十年前您在中国谈起豪车纠晌砍,美系豪华品牌一定是最先被提及的担练墨。而今天弟,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯弄衰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编炮塘喇:王潮 版权作品嗡覆臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼彭姐,严禁转载卷牢绢,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了寄弄,不少朋友有去出去玩的打算镰,当然开车自驾的也不占少数井伟。一提到自驾藉,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行泵。所以湘婪姑,车内空间是自驾永远也避不开的话题辜。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区泛,亲朋好友粕、蓝天白云番订、饕餮美食宽、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方舜溺讲,如果再有一辆大空间的SUV泥,那简直是再惬意不过了仁。   提到SUV肥,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外疼,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼哄豹。这不加,前段时间全新的宝马X1上市了贫纪,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型惨酶,宝马X1终于迎来了自己的大改款板撮。而这次改款耿倍姜,为宝马带来的革新也是前所未有的多火空,全新的平台翔莱、全新的动力和全新的变速箱参霜昧,这样的宝马与之前到底有什么不同休棠?这就带您分析分析呻蒋滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄首溺:王潮 版权作品停畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮衅,严禁转载经搔,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全邢,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来屯茫拭,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中拭陪捶,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后判,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上祈。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编磺搔俯:乞程远 版权作品抗竟瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌婆莱,严禁转载碧嚼,违者将被追究法律责任弄尘铣。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日票,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行衬,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛染。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国宝趁,现场观摩NASCAR比赛佩。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外缝砷澎,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点帮互。      总体来说垦播,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定发钠,整车无论从外观购、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人纲钮能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褥:霍保智 版权作品擞皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡绕,严禁转载氖辫堵,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "     提到自主品牌SUV哦,哈弗是个不得不谈的品牌奉饰。而在SUV市场中莲的虫,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了忍铰。2014年幌衰虐,哈弗在北京车展上将H2正式亮相妓,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2拉。但是械倍,哈弗似乎并不满足于现状羌山痕,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展侍顷俄。蓝标哈弗H2是为了标榜运动繁,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场粱。于是乎饲孝伤,一个颜值更高嫁驰、更富有动感的H2便横空出世了艘笨。   这一次信请,为了更好地体验蓝标H2的实力普剃,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫桑湖倍。碧波浩瀚瀑,鸟翼如云羞挡宫。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下里,我们驶向了青号Γ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯:王潮 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫惠,严禁转载瓮捞,违者将被追究法律责任楼辨。 获取授权" "     8月26日伞颠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市铆顿梧,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白挠归,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型咐袒挫,伴随着凌渡GTS的上市铰,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世婪,售价保持在14.59万到21.39万元之间绣辖忿。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后泪,市场销量平稳上升蓖,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本莽拐,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择闺纫幕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型匡,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型魏党铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痘熟少:乞程远 版权作品陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载棱冠匙,违者将被追究法律责任咎郡何。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展毙,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择卉。因此童隋射,近些年来塘记,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏谴,销量和占有率逐年提高拱梧勾,众车企均想抓住这个市场机遇垒教,纷纷推出MPV车型耗欠。其中辜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后每,再度重拳出击筛屎署,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆厦,官方指导价为29.9-33.9万元奠八羚。那么炬,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢啤胺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍蕾冲:杜安迪 版权作品红体,未经环球网Huanqiu.com书面授权评茶瞳,严禁转载贬散握,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "     在我的印象里撬收,smart就意味着个性翘仕,潮流引领者承,吸引妹子眼球的不二之选掣。但是由于定位为微车鹃,动力肯定不是smart的强项郝,因此我的心里也是充满了斗争搁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后估呛戒,作为潮流风向标的smart终于坐不住了轮霖,不甘落后地推出了0.9T全新车型录,为了一探究竟百锭,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型息斥脸,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽宦:杜安迪 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权同噶廓,严禁转载锈,违者将被追究法律责任戊匪碱。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋开囱?这个始终没有答案的问题难倒了无数人叙疵竞,那么是先有SUV还是先有Jeep呢廷?这个问题有且只有一个答案浆,那就是Jeep匠未歌。是的蓄,SUV车型是Jeep发明的痞,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV羡湾,它叫Jeep汗锣。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容盾,但是我知道就连Jeep这个单词广辽,在英文中的释义是越野车餐潮。   在这个SUV横行汽车市场的年代商,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色邢泪兢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子祷芯拇,依旧我行我素地走着冀,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过麓芥。这份洒脱和潇洒篮壤,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了衡鳞狙。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色盾匆另,它自由自在俏姐梦、特立独行揪醋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编蛾:王潮 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊,严禁转载膊乾廓,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车篱,东风雪铁龙就顺应市场需求虽蛾,推出了首款SUV车型——C3-XR屉筷。时尚的外观设计全井,越级的轴距尺寸肛缚,丰富的配置以及凶猛的动力性能权涟太,从内到外都在追求国人的审美和需求痢芳到。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮椒:沈达炜 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢,严禁转载沉佛,违者将被追究法律责任惕卷。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动忱巩吕,该车型是第六代伊兰特的国产版本阮,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代龚缎矢,北京现代也不落人后苗,一并将伊兰特诧晴俺、悦动豁帅瞎、朗动寸恼扯、领动同时在市场投放岸搐虾,通过高低搭配互相补充争夺市场妈。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择楔,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度绦姥。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量椿凄好,从9.98万到15.18万之间宫凛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版际辰矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编吭:王潮 版权作品嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载九,违者将被追究法律责任敝。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光幕睡苦、国产发现神行后看刺,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研拼,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩堤⑿住,并把XF车型作为首款车型摹,而进入到国内汐惕,也进行了中国式加长税刷随,定名为XFL艇。新车的指导售价为38.8万-68.8万咖逃,相比之前进口版车型的51.8万元起购擞面,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多认普簧。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市辰┛逍尽,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适胃爽倦、运动商务于一身的商务座驾杏。     无论是XJL亦或是现在的XFL厘,第一眼看到捷豹的车型蚕酶,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引氏苇敌,捷豹的家族式设计托,大尺寸网状格栅簧,柳叶形大灯鞘桶始,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度镶姜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道咎蒙:沈达炜 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤痹麻,严禁转载缎改让,违者将被追究法律责任械。 获取授权" "    随着汽车工业的发展府绢,设计师们的理念也在一步步改变歼:造车得、造好车赦、再到现在的造低污染的好车慧淳锌,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势句。在这股热潮中目,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术甫,经过多年的积淀悼策乐,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化猜乐,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家妹率蹈。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎该。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木完磷:杜安迪 版权作品复奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥,严禁转载舞,违者将被追究法律责任傻堑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7苫暇乓,说是重磅车型畔彩诚,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型空番,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天伸怒完,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹迁拱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市十氮,预售价格为10.99-16.39万元贿,分为两款动力共六种车型尘,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绘境廷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜吭袖:王潮 版权作品露,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载袍伍誊,违者将被追究法律责任黑仓苏。 获取授权" "  近年来芭肯,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨怀睾础,它们大多外观灵巧秀气拦母脓、驾驶轻灵易操控购泪啃,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能排溜陕。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV赌寺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嵌巢,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道祥塘。2016年北京车展上蒜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市蝎粉铃。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色桨佛葛。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了斯,2013年Q3正式与国人见面双备疆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比冈浇,迅速成为了豪华品牌同级别销量王涉鸡苏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠期泄渐。可以这么说扦裂临,每当提到豪华品牌紧凑级SUV妮忙,您最先想到的一定是奥迪Q3颂酵。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款暴,虽然是一次中期小改款蔽芒硼,但是相信凭借新颖的外观秸闭秀、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手触。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨位?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编橇:王潮 版权作品步片,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载谰晤,违者将被追究法律责任鸵摄娄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编篱宋兑:杜安迪 版权作品糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权管呢棺,严禁转载接蹄,违者将被追究法律责任坷刷。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车扦丹滩,它的外观虽不激进淬脐墩,但整体风格沉稳而内敛胁,每一处细节都看着顺眼竞吝唱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统浩踞,这样的坚持与坚守促嗡,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心航幸砍。动静 结合不花哨仇倦违,底蕴深厚显自信剖财。接下来勾谎,我们就看看它来如何演绎“自信”二字扔溅破。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市坎缚,售价21.98-29.28万元弯蔽灰,推出了两种动力共四款车型卯闹龟。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版夯卢,售价29.28万元屋怀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕反:沈达炜 版权作品霞士,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍黑渭,严禁转载萄,违者将被追究法律责任媒滩拌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编缸:王潮 版权作品旁人楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗獭,严禁转载罕乳急,违者将被追究法律责任棠焚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编可:王潮 版权作品苔芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔橡,严禁转载拐瑞伺,违者将被追究法律责任艾龄。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌冷聚瓜,仁者见仁智者见智缆,但要是说到当下最火热的车型光怕,你一定会脱口而出木:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思扛,成功者如吉利博越卉,早已成为各大媒体眼中的红人槐囱。而近期奠锰,为了进一步细分旗下市嘲酒摇,吉利推出了一款全新换代车型费,远景SUV筹。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV挖,从外观到内饰你,无不透露着一股“家”的气息寝。他不像其它车型那么华而不实匈,反而很接地气盯,该有的颜值与功能他都有乌死,动力也足以满足城市家庭需求嫉辨徊。这也更加贯彻了吉利的精神犀:追求性价比溺踢风。好吧涝晨苔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了皑问貌,那么有请我们今天的主角潮:吉利远景SUV妨摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷稻帛阔,718 Cayman来辆不羌户?2016-07-22 14:25 责编抚:杜安迪 版权作品泪施顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄俗词,严禁转载襄来丁,违者将被追究法律责任母缺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时努丢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野毯叮慕,而这款车也“大有来头”勺。   荣威RX5是一款紧凑型SUV踢,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造墟改,于7月6日正式上市鞘,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型鼓钱,官方指导价9.98万—18.68万元怕狙虾。实际上烤罐,根据上汽推出的多项购车优惠政策懈涸介,只需支付9.98万—17.98万僳尘哗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”煤虱:大灯设计采用“如意”的造型纪蔚,寓意吉祥;内饰上惫,座椅采用软皮包裹犬点,大大增加了舒适性;动力上硷,据介绍柯痉,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技粗,搭载2.0T和1.5T增压发动机熬冉陌,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上鲜,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米裴艰回,百公里油耗比同级SUV少2L姜牵。   然而蒋,作为一款互联网汽车高,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术霜剑拔。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嗜卢,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统瓤裤份,“摇身一变”成了一个移动的交通工具补尼。   近日贝栋氮,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能膝去。   汽车手机实现远程互联   在上车前伺信慈,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置昏菇被,并顺利得打开了车门竟。此外荷耍穆,手机远程能完成的功能还有空调控制屡俺澳,座椅加热枢涩肠,车辆检测皋,规划完整的保养计划偏,推荐保养预约等痞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季邯,远程空调系统将大大增加用户的舒适感炕闪魂。   有了“斑马”你不再孤独   “你好腐焙,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语腺裳脯,得到的答复是“你好峡,哥们儿!”缺扛亭,记者是女生哈!第二句交流是拷纠:“我有点冷!”“已经为您调高温度刊舌。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣袄杯巷。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能安划:开空调囤抱,调温度交托,开关天窗顽蚀蜡,语音导航以及播放音乐洛、语音搜索挫敝辱、天气查询等操作跑。   借给朋友车不需要车钥匙尉?   利用蓝牙钥匙按,荣威RX5还能实现启动发动机的功能暮薯,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式拱畴巷,即使忘带车钥匙铂怯倒,用户也能顺利启动车子鞠。此外抠楔,用户还能向其他账号进行授权惮,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人必,而无需对方再特地来找用户拿钥匙萍圣畔。授权之后表池界,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能趟较,比如逻,对方如果只需上车拿东西韧鳞,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车啥,那么用户就可以授权全部功能嘛。同时用户可以自定义授权时效矾谢,并且可以随时单方面取消授权相,极大地提高了安全性私屯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示镶廊碉。在7英寸虚拟仪表上荚伯喇,不仅可以显示油耗艇、里程等基本行车信息室,歌词穗撤萄、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上南屁畴,使得用户更易掌控各项信息形些。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例伎胯,方便驾驶员查看路线寞田晶。   此外呻定插,在选配功能中面耻高,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备隧绅儒。在行车过程中泡,用户按下方向盘的拍摄键衅,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频衅耍肋,获得道路前方簧、车尾迸充、车内成员等多个角度的照片篇,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注布,并通过4G网络进行分享埠罐黄。这些照片和影像会自动同步到手机虑,用户也可以通过中控大屏翻开照片凸。   另外年诲,智能后视镜上也能显示天气珐厢蕾、路况冒、时间等信息莽磕爽,科技感十足陇抵。   总结卫弗:可以说拆渐,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步佳。在自动驾驶技术没有完全成熟岛漂苟,充电桩使用不太方便的当下剿栋炭,互联网汽车或将是最触手可及的韦廷。 责编鸥鹅档:李芳 版权作品陡倡香,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇,严禁转载捕驶慨,违者将被追究法律责任巳。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲狸,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的辅创。因为我不喜欢SUV释吨悄,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧奉疲。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率伟阔磐,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机挪蚀、501N·m牛米蛮横动力的诱惑坛,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动呵丰。 ● 够大碳诽、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友尾,作为一款车长超过5米淳、搭载了7个座位的中大型SUV东,它能够适用各种生活和工作场景勤衔。而在国内扭旧逢,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上据孰危,这款外观阳刚接痴羡、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来局暗。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计项,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别秦。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网掸屁掇,这款运动版车型看着会更加的低调疗。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桂桶鲜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现淳。但总的来说廉,探险者更像是穿上了两双运动鞋骡,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱呸靛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化鹊尸,不过在方向盘洼酞、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉脑邢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化创蹄,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板铆,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题句阑里。   该车的座椅相当宽大忻,在功能性上也有较高表现冲习:座椅记忆莆、腰部支撑调节匣、座椅通风/加热具有配备舷笨。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计勿荚版,右侧座椅可以前后移动帘,左侧的座椅则只支持靠背角度调节蔚仙。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口水其献,提升了乘客的便利性淘项定。另外在安全配备方面磁劳,该车除了常规的侧气囊栋襄、头部气囊等配置之外荣,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊惨,安全保护更加全面寇教。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间赋鲍蕉,更便于拿取和装载货物舷奇临。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间视驼,这款车的装载能力绝对不需担心摔。此外漆崎,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门珊。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆房睡:杜安迪" "  不知从何时起峰坝光,“狗”与人结下了不解之缘些扦,关于狗的流行语更是层出不穷骆湍锻,什么X了狗了填誓、热成狗了漠电、穷成狗了辨倡蚊、加班狗陋受弯、游戏狗等杉化,似乎什么都能和狗扯上关系蛔具沸。   但是在这之中贝划偶,用的最为频繁雇澈寿,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了既瓷窘。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读迸戳概:“单身狗”一词发明之前脚,形容单身用的是“光棍”履籍臂。“光棍”一词并无褒贬之意拈官。但“单身狗”一词的发明叔,明显是对单身人群的嘲讽玲,甚至有很多人拿来自嘲痹拢。”   “单身狗”这个概念普及之广频,早已不局限于年轻群体技藩,拿小编的亲身经历来说界钢,我妈都曾经脱口而出难:这日子蹄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错负骚伺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕焙梧。   以前听过一个段子妮虏:“又到七夕了年握,你还是一个人吗式斥冬?答曰仙舷:废话!我还能变成一条狗吗踩烧溃?”话音落下便忧伤的看着窗外惶涡,心里感叹鸿讲奥:又一年了狡恰,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题申醚蹿,我便变得内心焦虑同,手忙脚乱疼拘栖,不知道该说些什么茹。   从前簧,我看到朋友圈有人秀恩爱图骑,我的反应是这样的橙寐竣:   但随着时间的推移婆鸿,我认识到了:人囊据息,不能太na?ve靖长潭,要学会祝福别人皑,要学会苦中作乐适。   虽然我表面很坚强百盛,但其实我也不是铁人嫁腊,我也有女神彭鞘,我也有感情刻。   只不过檀堪,女神使我琢磨不透里。花饶呸赋、巧克力这些俗套的东西娟芜绘,或者是项链翱、包包等贵重的礼物坍盒、在或者我亲手制作的小礼品乃,均不能俘获女神的芳心懒。   但今年日绥橡,一切都变得不一样了哎孪卿,因为在我最困难的时刻诫伶,“它”悄悄地停到了我的身边貉瘫百,我计上心来势。   它就是我的救星黑拱惨,单身拯救者大众up!看诧圭。   你很少在马路上见到UP!妙,因此皆窖翘,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人崔复铺。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美对藏竿,圆润署、设计独特的外观线条也很符合女神的气质收贾,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰韩深,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害徐寂窝。红色的钢琴漆面装饰喜化槽,谁人不爱锯?而且娱乐系统操作非常简便解,女神应该会满意吝帛。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合乓嗓,画面太美我不敢看良痛胆。   不仅如此蕾,up!的安全配置也是极其丰富咆涟,如图中的倒车雷达蛔伯澜,女神会不会觉得安全感爆棚呢哄掀宪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机浩触锹,完全可以应付城市道路咕秒帘。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了卡圃,朋友们你们说我今天约会能成功么撅卞?在线等董,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编悄肚陋:杜安迪 版权作品闻倡咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬完惫,严禁转载吞藩陪,违者将被追究法律责任芥。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相错妻疚,就引起众多媒体关注褪响魔。作为大众品牌旗下首款菱线、并且也是唯一一款C级豪华轿车蓄婪攫,大众集团主席穆勒特意强调溶色,这是一款专为中国市场研发的车型眉戒尚,也将由上汽大众进行生产称勺。所以大众这次进军豪华车领域跋亮,并实现国产抱捌皆,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待涎。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看品钨磨。                  从辉昂车型尺寸上来看面券,辉昂相对竞品来说有一定的优势锌瘸。值得一提的是巢低,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数香。从现场的实验结果来看伺簿,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L嘿缸、宝马5系阑波诉。(在相对嘈杂的环境中咯拍,车外的噪声系数为90分贝佃,车内辉昂指数为40.3仿,奥迪宝马分别为豹隙:46.9以及52.7)   此外起暴揭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃辨。      据了解挡,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型哆,噪声隔绝性能提升高达8%篮。 上一页 1 2 3 下一页 责编怜成卯:张瑞丽 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍晤,严禁转载敦淡巩,违者将被追究法律责任嵌梧锑。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说佰冯梢,绝对是值得铭记的一年汐,先是“那个男人”科比退役统林,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史伪煌,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士拱持,紧接着苟烤卧,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役凹坛,葡萄牙夺得欧洲杯间,这些都是史无前例的体育大事件戈。哦墨,对釜偷,还有巴西队折戟美洲杯小组赛路础。   巴西队小组赛未出线擅缴紊,创了历史最差成绩谴捍,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了浦设晦,本周奥运会已经拉开帷幕啦卞檀,各国运动员淘、媒体早已是是蓄势待发局功,但如今凶,我们不禁要问一句芥匡举:里约纤,我们究竟还能不能约了娘态乳?   巴西球员已经哭晕在厕所讳奋疵:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好篡?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾善浪辩? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编破构谓:杜安迪 版权作品渐鞘散,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载硼,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  每提“西藏”哆崎,必有人上升至灵魂净化的高度噬蜗,我极不喜欢!   从地理上讲级浅,那里确实是浩渺无边;从视觉上说贤潮,那里的确是斑驳陆离甭磺。如果仅基于此宿潮,而感觉自己被“净化”了柯,那么汗,只能说明诡:你经历过的太少了烁嚎戳。   很多次进藏之前卢赦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议楞滇,提醒我吃藏红花翁峰摆、动作放缓跑矩弥、多休息……生怕我“挂”在藏区沤链。当TA们表达完爱心之后遂苔瀑,我总会友好的问一句谷谐:“您去过西藏吗界冀阿?”而得到的答案清一色的都是叹库夏:“没有缴襄。”在这里碧乾佃,我想提醒大家晃乌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人扩蒋豪,没想到的人影响着正在思考的人溜群,要记紫О帧,你看到的才是西藏吨拔停,别人说的都不是水激请。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅啼旁,队员们在拉萨集结勤,然后向山南地区进发炭扳偿,最终到达目的地“勒布沟”岔。本人是一个轻度户外爱好者下复菏,借助户外设备筷,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线烧疲味,值得一提的是捣辩藩,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向吝必,也就是说颂统,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候侣,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了鹤娄。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编涎:杜安迪 版权作品铺甲农,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖戳警,严禁转载蔬环苯,违者将被追究法律责任靖锭鹤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现寝护,再一波长时间的持续增长后珊摹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头沪脆访。其中遂嚎,新C级敦、新E级难、GLC等扮演了十分重要的角色绣枯玖。但是睡搬,今天我们要聊的这款车狠星,它不是轿车交隙下,不是跑车派姆耽,也不是SUV啪巳,而是一款MPV景。它好像在提醒您皋碌:千万别忘了难,奔驰旗下还有其他车型! 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国元证券收警示函 三年前IPO尽职调查程序不规范

2019年12月07日 09:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 09:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北京率先试点 中国版金融科技“监管沙盒”开启

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实yong性/时尚设计ge有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全guo 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能fan页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   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与会专家认为段耐色,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求晶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险俄习敌、热稳定戏抨、无热管理循环达、热冲击循环蒲、被动传播电阻)纬稗姆,电性测试(短路目耪署、过充电和过放电)和机械性测试(冲击附笺、掉落分、穿刺奈、翻滚驮、浸入聘、压碎)的安全要求泊。但是菲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧傻。安全无止境记,提高电动汽车安全性纬,还需要国家隘返便、科研机构偿腑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力昆蹬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惭,也曾不断出现事故材镐,遇到挫折是任何事情发展的规律我详锋。因此敖让赡,对于各类事故翟讲,电动汽车各产业链不应止步不前觅鸥誓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足阜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鼻芳,要让安全成为满足一切功能的首要条件庞涤铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   上海车展开幕前一天崇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会建里,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蒙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌该?北京现代副总经理盒鲤妈、销售本部副本部长吴周涛表示阶,目前北京现代47%的客户是80后和90后霖辣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例魄冀违。“他们对于服务有着完全不同的需求掏。比如服务要定制化晾闪蔚,手段要智能化嚼、科技化逝。同时泪涪,还要预见到他们的需求并满足咳硕柬。”    如果说此前铆肩呐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争风该施,是厂家产能的竞争倡穗,那么未来则是客户的竞争温豆似。因此衡伐裸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”委。“意思就是享受你还没有想到的服务缄退必。”吴周涛如此解释仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陕潍谴?据了解撼檬耸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啤,升级为对客户用车生态的全面服务乐屑拜,基于互联网科技的进步申,先于消费者预见需求畴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”默估坦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拍锋刻、智能颧、共享褂,以及个性化定制的智慧服务体验厦。    具体来看低,北京现代将率先整合官网霖修屯、呼叫中心拉裳、4S店透明车间譬、服务App辱、娱乐募俯奢、地图书屑钝、语音控制兑说捅、智能搜索等服务功能诉练,并将其聚合到车机上概伙遣,成为用户的车载生活服务平台魔飞描。它就像一艘移动的生活航母水红鳖,无论是餐饮卞、娱乐牧妻可、购物的生活需求剔,还是维修隶踏酵、保养的汽车服务茹秤掀,都将以车为桥梁喝毒,实现信息互通肉涪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务社扮,还能够通过在线直播的方式躬叔,对接车肖鼓、检测仇轮、派工食该、维修乓俩、洗车芳、交车等服务的全程进行智能监控脚澄,实现人车分离式的售后服务点盘橇,把客户彻底从4S店里解放出来吵布冈,为他们创造更多自由生活的空间松恍光。    值得一提的是靠,在“汽车共享”大火的当下搽粒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务挤篱贩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者筐甭擎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主挎。“如果只有5%参加到共享汽车当中蹄,那也有40万辆的规模廉巷拱,这是目前任何第三方平台都实现不了的掳棋坝。”陈静表示伎炒慰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车坊、售后代步车醚窘、公务用车也会参与进来岗那献。“我们希望融入大潮毕,积极参与这种尝试噬艘。”    除了全新服务品牌的发布凶头叛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点携。据了解戊蛾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上豁驳,通过平直且富有张力的线条勘硕,充满力量感的车身轮廓茨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格晤够坞。同时蔑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机勾肩,匹配7速双离合变速箱伯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现渡。    “新一代ix35上市之后兔涩,北京现代有全新胜达穆骸雹、全新途胜布腔、新一代ix35暗钵、ix25四款SUV产品弘。通过这样的产品布局掇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势泛始。”吴周涛介绍说懒瀑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沽革。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点句镐,本届车展除了新一代ix35筷圈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔耽。新车延续流体雕塑2.0设计风格枷腻壕,对进气格栅崇纲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化碌竞,以DAW驾驶员注意力警示啡际、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置枚隘,为消费者带来更安全的驾驶体验豢。    除了两款新车外奠沽罢,北京现代还设置了技术展示区实炔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果熊镭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台列,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天炽胆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况佃。    2016年请,北京现代实现产销114万辆磨,超额完成目标虽本跨,保持了行业第四的市场地位收纲。今年北京现代即将迎来成立15周年哄揭晒,也是北京现代从800万用户基词搿,迈向千万用户级别的重要一年味会雷。业内人士分析钉狡僵,在后百万辆时代到来之时蒙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术碍处粪,也在不断践行本土化政策脑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟率甲:李芳" "  5月10日翔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瓮都谁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业巢寇,人们的关注度更高冗貉冀。在今天禽肖,汽车产业主管部门栋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》实钮擞,其中指出隋杯:“中国企业感闪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”烽。   目前在中国汽车领域雄,舆论将中国品牌分为三类悍菠,一种是例如长安绅密形、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沟乡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”悼,而且成果显著僧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”滇携,这些企业通过内部的改革温肮勿,已经形成了正确的发展思路查竿控,尽管在终端销量上尚未展现成果东弘患,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氛,始终有一种“捞一把就走”的心态狠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沏磨,在市场赚取短期的效益卯桂。   苗圩在撰文中指出鳞轰肌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力媳。企业投入资源蛔怕黄,通过设计开发病虏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哩到捞,包括物质价值和精神价值村亭猎。但是局,这个价值需要在市场交换中转化为货币星李畔,才能完成“惊险的跳跃”耻,成为企业的收益袒台片。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心俗欢廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日室是,中国汽车很兴奋岔,但正如苗圩在文章中强调韧,品牌建设是长期而艰巨的任务妮膏据,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”泻。这同样是中国汽车品牌需要思考的辆含谢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》稀竞粕,通过仔细研读苍,将其中核心思想与观点标明齿逞弟,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示导措,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剃遂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来捣猾簿,党中央滴盆梳、国务院就振兴实体经济澜钳瞥、做大做强制造业做出一系列重大部署矫,对加快质量品牌建设提出明确要求寒沃两。习近平总书记强调搔暖窝,“推动中国制造向中国创造转变财稿卿、中国速度向中国质量转变笆、中国产品向中国品牌转变”纳。   2016年舅席簇,国务院部署了消费品“三品”专项行动蹄毙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力救泄拘,提高有效供给质量茹聘问,满足人民群众消费升级需要的战略抓手妥抬缸。   近日涩,国务院同意设立“中国品牌日”切设尉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用涵卜毕,体现了全社会对中国品牌的期望嗡沏,为建设制造强国指明了努力方向捻。      一秸沏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代惕夯们,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辽,代表着国家的信誉和形象涵轻。品牌发展是一国由大变强的必由之路栋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志劫。   品牌建设助力制造强国战略却。 我国是名副其实的制造大国笔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务叙槐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沦喘娇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化怜纲娠,产业转型升级势在必行笨,迫切需要加快新旧动能转换灯佬,培育面向产业中高端的竞争新优势散。经济发展规律膘举、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明操炮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵必,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哦懈。   品牌建设推动供需结构升级吝眷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新崇,重点任务是提升供给体系质量磊乏埂,提高供给结构对需求结构的适应性孟驼宠。品牌是连接供给与需求的纽带踌成,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捷堵慨,引导需求侧消费升级趁,提高供需两侧对接的效率虾梧俺。   品牌建设促进实体经济振兴徊裁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心艘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贺塘宽。企业投入资源祷婚恫,通过设计开发婪斑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值色目,包括物质价值和精神价值氢叹稳。但是醚,这个价值需要在市场交换中转化为货币物,才能完成“惊险的跳跃”困敖,成为企业的收益廊汕。能不能跳得高飞末粱、跳得远弄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知很纶。品牌是价值和信誉的载体病,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酪量郡。      二熊蹭肪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述飞,科学地阐明了创新举、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系替。从品牌建设的角度看脑秸,品牌需要“中国创造”棚领绢,没有创新丘飘围,品牌就没有差异化的魅力换搏。品牌需要“中国质量”距敞,没有高质量券,品牌就丧失了价值的基础蔚胳妮。 近年来攫涕衅,面对国内外严峻复杂的经济形势坟玩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央急死、国务院重大决策部署亨,认真研究我国工业发展的阶段和特点暇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路袍陇。   把握规律崔坚,找准抓手茸。要坚持质量品牌工作整体推进加蹿剔,引导企业在设计开发顿、生产制造和营销服务的全过程建立全员淖、全方位的质量管理体系迸破、诚信体系和品牌培育管理体系博麻,以培育有竞争力的品牌为标志竭闲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念锑肠。   积极履职悉伤,统筹部署涤庞寡。2011年亲患抖,工业和信息化部会同发展改革委佩淳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》彤哗秤,进一步推进品牌建设耐嘲趣。2015年赊惯轻,推动出台了《中国制造2025》朽鹿募,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沙喜。去年兴堪炊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动井聚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弦湘,部署了全产业链质量品牌协同行动涵、优势和战略产业质量品牌护航行动舶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动单。   持之以恒辅,扎实推进狼先。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嘉齿。   经过多年的不懈努力沏,我国品牌建设工作进展顺利匠,取得了初步成效鸵毁琳。目前棉耐湍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点板炔,涌现出251家示范企业坛溯。根据对示范企业的调查杀户渐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%瘟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%袄,企业经营的质量和效益得到明显改善墨肃限。同时烦,重点消费品的定制化房、中高端产品供给比重显著提升蹦,定制化服装消费增速超过30%拌据,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致捞刮。      三勘倒坡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务副,需要社会各界齐抓共管会洽,合力推进夕蕉。下一步姬,工业和信息化部将发挥行业优势怪,深化推进品牌建设摹,加强与有关部门密切合作芒科锤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吉绍痛,努力开创工业品牌建设的新局面碱。   坚持企业主体籍,增强品牌培育能力密咆餐。 引导企业增强质量品牌意识京褐罐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理陵缎蝎。坚持试点先行剑岸、示范引领肖为,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炯奸诺,促进企业品牌与区域品牌互动发展股挎。加快制定品牌管理体系标准唇,组织贯标推广狗搂。加强质量品牌宣传荆,弘扬精益求精的工匠精神澜潮叫,扩大自主品牌社会影响坝,激发企业培育品牌的内生动力寡谭桂。   落实质量为先躺,加大支持引导力度冬瘦。 贯彻实施《中国制造2025》牧,落实质量为先的基本方针僚司侗,加快推进质量品牌提升行动边。发挥制造业创新中心建设蜡、智能制造凸、工业强基等重大工程的支持作用剧抢逼,引导企业加快工业化与信息化深度融合滩,运用“互联网+”揭巴、大数据等新一代信息技术瓶去金,把握智能制造赁架、绿色制造冲涩、柔性制造等产业和技术发展方向簧鄙赋,加快培育自主品牌捶攻。   鼓励创新设计膛,丰富品牌差异化定位霸。 完善制造业创新体系仟碉,加强关键核心技术研发涧斡辩,推进企业技术中心建设朽痛。在重点领域推广应用以绿色洪、智能告、协同为特征的先进设计技术霉。建设具有世界影响力的创新设计集群就崇,培育一批专业化的工业设计企业瓷好抖,鼓励代工企业建立研究设计中心蝗长砍,加快培育自主品牌首。   实施重点行动邪堆,促进关键领域发展深弓皋。 落实消费品“三品”专项行动懈挞,支持消费品工业向智能拎、绿色汲担胶、柔性和高效制造发展辞湾。增加中高端消费品供给完盆逼,促进产品向高性价比优势转变辛降欠。大力发展智能泵戳卤、健康消费品烦础,支持发展民族特色消费品堕罢贸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动芜女,加强产业市场研究和需求预测窗,科学规划产业布局嫌必教、供给定位和品种结构项派。 实施中国品牌“走出去”行动青戚,贯彻落实国家“一带一路”战略刮埂狡,推进国际品牌共建共享检攘。   完善公共服务垄,支持质量品牌进步寸。 建设质量品牌专业化服务平台观沉窗,依托中小企业服务体系瓦甸泥,提升服务平台的质量品牌服务能力八。构建质量品牌信息共享平台菲膘芯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捕醚逗。完善知识与人才开放共享平台捌玫朽,依托企业经营管理人才素质提升饲、专业技术人员知识更新等工程残辆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员尝锋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拜,促进科技创新孪、成果转化和推广应用悄汀。   加强技术保障链师荷,夯实质量品牌基础贪每稼。 完善产业标准遁、产业计量部绦股、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钉晚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关虽蜜呈,推动质量升级模傲。引导企业增强研发创新和系统集成能力纹攘,创新制造方式和服务业态剃茫,发展定制化生产诬孤,满足个性化需求梯鳞盼。鼓励企业发展现代销售体系魂蓬锈,在品牌传播赡猴衫、顾客体验和销售模式等方面创新发展刹讲。   设立“中国品牌日”奥,大力宣传知名自主品牌 窜抹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新切、质量精良坤世恐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值遁。品牌建设是长期而艰巨的任务场,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”厩赎却,以新理念引领新发展佃,持之以恒地不懈努力钒,共同推进中国品牌迈入新时代池芜茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "   5月5日汹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开暇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人寞、董事长李斌就中国汽车升级之道臼取、互联网企业造车镀捂复、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论叙。    近两年互联网造车企业纷纷入局累诉麻,被称为“新造车运动”翱甭借。徐和谊开玩笑说臣盘蛊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磋。”他说烧:“我从传统汽车的角度看藕剂伤,就是不服!”徐和谊解释道奢碌居,李斌做到的他也能做到赏千,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇处奸。    徐和谊认为钠,最难的不是做产品共闯司,而是做品牌獭姓略,尤其是国有企业体制下做品牌郊孙。建立哆亲笑、培育一个品牌掳淡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酵宝。他举例说泊,蔚来汽车在东方广场建体验店莆琳,那叫“烧钱”嘲,国有企业就不能这样“烧钱”劝。但品牌打造的初级阶段覆墓,该烧的钱还是必须烧的慰弄。这就引申出国内传统汽车行业喝,必须加快加大国企的改革步伐舵,从发展角度希谷、竞争角度藤私路,必须改革沃漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务恃,希望未来产品不光是一个出行工具糯填宫,而是一个用车的体验平台毙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蝗繁瓶,而是看到与用户交流的新机会剔。从互联网搭、移动互联网捐、移动社交发展趋势看奶订,与用户关系会让汽车发生深度变化徊洁敌,体验会变得更加重要绅替檄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业府蓟,新车企应该走什么样的路诽庞,徐和谊认为彤百北,条条大路通罗马仑,但是路和路是有区别的萌慨。他认为全世界只有中国能做到一件事盗淬:传统车企和新生力量深入融合掸恕价、发挥各自优势隘驳,结合起来扦羌偏,这条路可能全球谁也做不到绒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线题韦。徐和谊透露涣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绿函冠,很可能这轮竞争称爽唐,十三五末蜗渐,再过2至3年葡愤虑,肯定会出一个比较好的结果借。”    李斌也认为梦答,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大粒费,这跟传统燃油车情况不太一样菩魔抬。他干脆表示罚眷,国外品牌在中国是没戏的琉,因为智能汽车需要本地化的数据悍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快铜。蔚来汽车在三电较皖、智能电动先、包括制造方面都跟其他企业合作迸凰胃。李斌强调木:“我们是很尊重制造这件事的专业性葱饶。”谈到合作华够理,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作簧颧尝:“我们的南京工厂投入十几个亿钾嫁寺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作斡即豢,不是简单的代工狡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹烯抛:李芳" "   据雅虎网站报道净妹凸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示扩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现霞肌奴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务卧晌舱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称案:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域斯遣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务皆肯认。”    他指出栏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绍乃。尽管我认为这可能还有很长的路要走石,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况翟普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为委嘎敌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍是雄弛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险侗。    当前讲棚,特斯拉陌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术阜搏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中晚蜜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密偷导炯,并将其带到了Uber呜埃雾。    去年玫毁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中毯毙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑篓。特斯拉CEO马斯克表示蛙虎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”翻泰。    马斯克认为弹俩锨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见小。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故湘,要远多于因人为失误导致的事故嚎且,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道匈汝胶,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素埠饭憾。    他表示骡坦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全捂唯改,那将是一件非呈好的事情孔领。但对于汽车保险公司来说先抢,这不是件好事喷栋链。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后啸腊痘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称忍:“我觉得这种影响很明显瓶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告射项篇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度速,全面鹃肝鞍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题电鲁葱,阐明了个人观点没,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的燃单帝、客观的看法铣行涵。    报告摘要锚:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期献究、导入期箍偏、快速发展期与成熟期四个阶段秀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段彤煎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化超牵,很值得我们借鉴傲翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蝗。如果不加重视是骇圣,终会酝成大祸幕苹乘。    *韩国的电池产业汤沦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战狮吹臀,我们必须面对这个挑战妥奋嗅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玫醒亨,它会带动未来汽车消费新的革命平弓。    *任何事物都有两面性道帅,政策也是这样陶兔陕。补贴强度不足漆超莎,难以起到激励效果感嘶,补贴强度大了擂,难免产生对技术发展的不良影响脚嚷,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞧番。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一纶菠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展世,从国家科技项目立项至今已经接近20年李,可以说产业发展已处于世界前列炼颓。2016年扩葱砂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车倾,累计销售95.5万辆烘,取得了令世人瞩目的成绩灸。有些专家认为淮短锰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段荣淡隘,我的看法不是这样菠炕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期豁妻罕、导入期嚎未弗、快速发展期与成熟期四个阶段虎权踩。导入期也称培育期美瞧貌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段连。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疯卸,当时就有舆论认为瞬,我国新能源汽车驶入快速道缚巫,进入了快速发展期店信。然而到了2016年便回落下来霸手诧。现在分析起来奥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联爸,造成了数据中存在一定的水分褐。随着国家对骗补行为的查处寿凳,今年的数据逐渐回归正常竿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势癸浮,有可能会得到一些错误的判断贤,导致过于乐观的结论短挛假。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期款,除了观察数据的趋势外捆佛灭,更重要的是看产业发展的推动力岸,是国家政策为主还是市场为主禽浚痞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持味,补贴政策还不能取消俏,基础设施还很不完善阂脚顽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平芍诉,产业链还不够强壮与完善讼鲸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高懒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨歧睦,工作量很大汤,切不可放松努力陈谴,让已经启动起来的产业发展放缓下来眯。    依目前的政策设计吭敝,我国将于2021年取消补贴掸,代之以环境嫉镣场、能源为因素的常态鼓励政策士梅棋。也就是把2021年设为一个转折点纫抨唯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡顿逛。期望实现年销售量达到二妈蔽、三百万辆以上涧同缚,能够占到汽车总销售量5%到10%楔拭饺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段眯。    二厩嘉睹、如何看待新能源汽车的碳排放贩署探?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胎雹动。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勃。我认为许多人有这样的疑问是正常的港洼涧,因为至今还没有一个权威的科学数据哪排,来告知公众电动汽车的排放是多少溃诗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辖先。    电动汽车行驶过程是零排放铆菜拟,这点没有疑问混泡。但发电过程是有排放的欠,不但有二氧化碳排放查,还有导致PM2.5的有害气体排放飞。所以简单说电动汽车是清洁的谷墨,是不能令人信服的绵,需要拿出数据来娜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳范翁梗款的新闻报道惹刮,受到一些启发洁凡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数舍,即“碳排放因子”臀刹惰。根据新加坡的实际情况劫拼,标明每消耗1度电伤勺捻,就要造成500克的二氧化碳排放咖讲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升轻壳,即每消耗1升燃油秦,就要产生3000克二氧化碳排放交珊咳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放羡桅矮。由于特斯拉的车重揪,耗电量高窖笑告,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值牡革,尤其是在夏天开空调的情况下冻,百公里电耗有可能到40度绞,因此被匪啡烀悖款须。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怒蠢韭,很值得我们借鉴沸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咖号怒,据我了解定性的结论比较一致完,定量的结果存在不小差异貌冒计,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘎让吴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贡函羡,其清洁技术水平也有很大差异渡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构府,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估靡税绕,发布我国的“排放因子”权威数据镐磨迪,并定期予以更新脚粟枢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值僳怯。    比较我国和新加坡的发电情况乳乘抚,新加坡百分之百都是石化能源发电掠,而我国的发电能源结构里窟,石化能源约占70%将痰,可再生能源等非石化能源约占30%救冠闺。全国平均来说嗣仕灰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点舞边晨。而且按照现在国家电网的规划来看犊敲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例梨思,我们发电的能源结构会越来越清洁闯既吧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大戮坏察。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”然唱,来估算一下电动汽车的碳排放泉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车耽,可以算出其碳排放为100克/公里壬囤岁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车叔繁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里谴辅诚。可以看出一般情况下断,电动汽车的碳排放明显低于燃油车郊颇。但是如果电动汽车过重陀,电耗很高娠,就不能算是低碳产品常顷群,甚至不如先进的混合动力汽车泄肛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系界累士,但是我们可以认为澄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下街,耗电越多档,造成的PM2.5有害气体也越多祷苏。因此捣,从治理大气环境考虑笨铝焦,我们的政策应该鼓励低电耗产品舰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向块翱。    三簇船抹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展刷姓淖?    这个答案是肯定的悔里。我做过一个简单的计算栓把,即使到2030年鹊齐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候耸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右阀掠。由于大部分电动汽车会在夜间充电胺,可以利用电网的低谷电时段来充电菜内。目前我得知的峰谷差是20%到30%厕炬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段叙鸡,不但不会给电网增加负荷拭洗泛,反而可以帮助电网储电么焦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式修钨驼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里竟,在白天电价较高时段将电售回电网筒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统衬壤,这个系统包括了屋顶的光伏发电傅亭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈富缺衰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电孤灭芒,采用分时段电价巳唱凰。当然晚,对于需要白天时段充电的一些领域拇,如快充公交嘛、出租车与物流车等沛郎胚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力的如。    四趁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炽簇。现在出现的火灾问题比较多黑希荡,所幸还没有造成集体伤亡浪糜,但是已经给我们发出严重警告辱缉,如果不加重视甸,终会酝成大祸搜矗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位桓。    电动汽车的安全要以预防为主滇长猛,要从产品的设计做起蛋蕉弥,然后是生产过程的严格控制弦,不能将未经严格考核的产品投入销售乖。电池的比能量越高煞徘,发生火灾时的危险性越大徘,因此要求有更高的安全性技术木廉贯,试验考核应该更加严格磺慷。尤其戌热跑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎啦腐狄,因为客车上乘客数量多底佛,一旦出现火灾逃生难度大矛把吹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准广,为满足新的标准增加成本是必要的靠餐须。对于纯电动客车嗓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池波碱,既安全又经济九幌乃。    说一下安全监控网络蓝娄。我认为重在实效纹罐。我在几个火灾事例中了解到婆废竣,火灾发生前其监控网已显示警告信息帝,但未引起关注与采取措施烁惋,说明安全责任不清票拒,监控网站流于形式句,主要是供参观用贬。    五诺舱般、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题撤杭,大家都知道僻狼将,韩国的电池产业俩杀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战飘,我们必须面对这个挑战宿季。目前有一些原因呛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难宠,也给了国内电池领域一点时间毒。但是芳,如果我们自己不努力操持挤,最终经不起国际电池产业的冲击涎,我们将会面临严峻的问题姥峨。    我国动力电池产业发展很快乖酣思,一批创新意识强的企业正在快速成长承邪吓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持串。但是总体来说痰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况潞,产品的质量水平不高阂畴黔,投资过于分散冲,到处建设低水平的小规模电池工厂相导盟,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拒曝截,缺乏战略眼光然。这些问题需要引起我们重视与思考伎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败灯僻秘,没有一个强大的中国动力电池产业埂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业核粪筷,实现汽车强国的梦想又是一句空话挤。    化学电池是一个非常老的传统产品查,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情设息。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蔚傲,形成了动力电池百花齐放的创新局面诽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰慰竣坪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乱挨。因此孤,谁能够掌握创新的主动权说枫都,谁就有可能掌握未来电池的命运行。电池的技术创新要有整个国家的总体布局跺狮亨,但是企业是实现创新的主体瞎缔愁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业曹萌,能够挑起这个历史重任玛,把更多的注意力放在创新技术上面刻评钎。    去年参观宁德时代电池工厂时腹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图菠,给我留下深刻印象繁奠蓖。图的中央标明安全性始终是核心陕尖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度权、功率密度朴、寿命与成本忿伎。在实现高能量密度的同时杰,要实现快充性能拣,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哺哗省,向1万次20年迈进烯鼎,彻底解除人们对电池可靠性仿币迪、耐久性的不信任效冠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下湿落漆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蔡,结束燃油车的历史哀炬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标雇碗脯,成为中国动力电池的创新巨人瞄。    我对我国电池产品质量做过一些调研慕镣毋,认为集,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平趴艇。就电池单体成品质量控制方式媒舌秸,目前还有采用筛选的落后方法佛烹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上票碘暴。这表明驮撇,产品的质量水平低劣丛本,即使交货的产品数据是在合同范围内寺下绊,这些产品在使用中性能很快就会变差史配氢,寿命很短眷疟反。    目前姑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法焊箩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嘎垮乡,但这也并未在本质上提高一致性廖腹翁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性第,不需要分讶尽,标明这些产品内在质量是优良的黄径。用汽车工业对零部件的质量要求就是认贤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”卸缚下。恐怕多数企业都达不到碍玛,就这一点而言匡酞施,我们与日韩企业就有明显差距隘辉。    面对严峻的国际竞争惩爆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟篮蛾窟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙会,再吃不掌握核心零部件技术的苦菏。我们看到国外整车厂来到中国时协,都要把自己的供应链带进来胯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鞍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任热喇痊。我建议政府憋、协会萌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程酮。    六售酒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纠始低。它会带动未来汽车消费新的革命褪龚,有助于解决城市的拥堵香太骂、停车难伯、环境污染等问题韩度。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果密钨簿,是未来汽车应用一个非橙缡好的发展方向捎橙巳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适狠牛芦。    由于共享租车提高了车辆利用率涣期图,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显辅。又因为主要用于短途使用眯胚,大大降低对续驶里程的需求褥聘儒。从社会效益考虑吧,减少了空驶行程怪,意味着减少能耗与排放锯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间姑,缓解停车难的问题衔辽任。    现在踩退,很多城市都在做分时租赁疤广臣,但有的并不是典型的分时租赁示伯。A点借弦、A点还寄黑庆,规模小的例子不少贯薄。例如有的大学有几十台车在那里帅你,学生租了这个车出去办事儿芬秸,回来时归还校园原处监袖。这种模式也是一种共享贯黔骑,但不是典型的分时租赁儡糖。只有实现A点借X点还惊垦棺、并具有一定规模瘦彩舅、使用起来非常方便篇汤辆,才可以算是真正意义上的分时租赁璃。    除此之外萎农俊,分时租赁还有一个评价指标斥,就是车辆的运行率精叛,即车辆有多少时间在外面跑频桐、跑的时间和停的时间的比例伍。我考察过芜湖市易开租车拾刮翠,我认为是很典型的分时租赁和。从数量上看箩枪啸,芜湖已经有两三百个站点蛊视,三四千台车扛,具备一定的规模;从模式上看镐囊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借赂冬、X点还焊。从车辆运行率来看拢堡,芜湖做到了80%仆跑博。    此外翠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用体彻锚,规模也达到2000多辆哩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池棘,很有创新特色榔桃,也有一定规模桔标。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据榷汤,认为大约需要1辆/1000人口潞,或5辆/平方公里的密度乃,才能够保证顾客较满意的租车成功率挟毛掏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎雾老,其租金仅是普通出租车的1/3递淑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8梦。    作为共享租车的车型广碾,以高可靠性孺舶籍、低成本疯罐手,微型车更为适宜篇。共享租车要应用车联网技术扔龋激,建立完善的方便于客户的使用体系哎,实现手机注册躲鼓、约车俏、开车缮食涤、交车办、付费以及安全监控等诫乓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持痹。我认为兢簧软,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来温停。为了方便客户捅,建立全国统一的注册收费系统十分必要搜。    七诬吩欧、补贴退坡后疤,新能源汽车是否还能发展罕心骄?    从今年开始恒,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡该炔。现在行业里有一些不同的声音涝,认为新能源汽车本身就是错误的事情朴歉,它的发展依赖于补贴吴屑,补贴拿掉以后拴锭,新能源汽车产业就会死掉脖横酱。我不赞成这样的消极看法赫筷蜡。    首先在电动汽车本身的技术上怕玛,我们要有信心桂淬。随着电池能量密度的提高屠乱究,到2020年莎揣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上工,规模化生产使电池的成本大幅度下降卷排。从这几年市场反映看坷镶,很多消费者开始喜欢电动车了绥祭,他们觉得电动车很安静感垦、很干净苟痞,如果自己家有充电桩随膘感,使用起来很方便哎。目前芍漏,面对全国大面积的雾霾形势娄段闭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策枢半坎,促进了电动汽车销售量的持续增长徐惮,在不久的将来懊府汰,电动汽车将大量取代燃油汽车寺操。    我国在新能源汽车产业取得的进展净,很大程度归功于国家的鼓励政策镶啃犬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的撇吐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剐盖。但任何事物都有两面性亥,政策也是这样嵌擒腐。补贴强度不足比跨,难以起到激励效果轮,补贴强度大了痴哇加,难免产生对技术发展的不良影响号孩颊,也包括少数人铤而走险骗取补贴孰护。这些就是事物的复杂性涝矗,不足为奇端荣。因为产生一些问题队膝,就否定补贴政策是很不客观的赫虎。正确的做法是适时适度调整政策痹遍,逐步实现退坡耿屉邓,制定与能源嫡桑瘫、环保因素相关的长期鼓励政策罚,进一步完善推广工作的其他政策环境彭悸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去焕硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧心:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言慷,销量突飞猛进奋邦韩,不仅在中国市场实现了大反转松,以每年超过30%的增长率舷,连续三年高速增长仍,实现反超痰悔,在全球市场上来看芯挨乐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位屎汝猩。设计之变倾,影响如此之深莫浪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸歌趟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚处枚献,都是如此父围充。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌雹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期活梨邢。此消彼长炯酵,本来也是市场常态垄俗恭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年洞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现呜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略楷碗,而奔驰则用了进击的改变拳房。这导致了市场格局的变化绢衬京。但在今年开始淌夸埂,奥迪要采用一种大胆的改变头五。   在北京车展上犁炭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生保。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司柑诞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品臣。在采访中沁泄旦,马克·莱施特先生表示帝菊瓣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么浑崇焦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略媒碳蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溜苟,以奥迪品牌本身的三大支柱吼贩,即“运动性”轰癌祈、“卓越质量”矫晶搪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石富,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现焊目。另外匹,马克·莱施特表示钙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别什虐丰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拆持纫。   未来铜,奥迪不论A恼摆、Q厘肠丘、R系列敛酷成,还是电动系列台湃价,每一个车型系列都有他们独特的个性绥馆几。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嘿苛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国粪。而且季,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格粪挖湍,在马克·莱施特看来寒,除了外观轿幸疚,在内饰的设计上翘老非,奥迪前进的步伐还会更大坤矮护。   比如新一代A8浩犀,大家会看到一个全新的控制理念本谦籍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了克狼,全部操控都是基于触摸屏换诗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中串,这将是一个具有革命性的设计瓷蔑。”马克·莱施特表示锻。   【访谈】   媒体纬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里猛漆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么本俩漓?   莱施特焙:中国市场当然是我们最重要的市场之一糯凯斥。比如马上要推出的新款奥迪A8墨傲,我们认为80%的A8都会销往中国高晒间。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上桃。比如涧舱,从车的前脸上就有非常明显的体现固,这个框架会做的非常突出窝侗肚,也会大量的运用到合金材料委。A8的设计充分突显地位感和身份感泰。因为我们知道中国的用户扫卞,或者说中国A8的用户群是非忱担看重自己的地位感和身份感幸,我们对A8的设计充满信心卧淘很。   Q2是我们量产车的一个预告什串。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性噶币。我们想把奥迪的A系列帝匈、Q系列箔苗窗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达定跺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涧功。比如铜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计埂弓览,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计松撼,从而更多的彰显每个车型的特点汲牡柯。   媒体嫩:A3未来会有怎样的改变断耐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谦?   莱施特烘毖恍:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望浩驼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型钡米垫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的亲瓦袖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力改、表达力俱。   媒体府:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升盟查?未来设计会有哪些改变缎娩盗?   莱施特肆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鸥款饰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性市谩丝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别舷容。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的旁蹈娟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竞茅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解赏。此外鹤焊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性巩。   值得一提的是市归叙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岭毫,完美诠释了驱动理念台冗溜。接下来所有车型都会体现出quattro的设计未将拔。刚才我说的是外观的设计校,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嘛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的递凸坪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念埔杰汗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了圃,而全部操控都是基于触摸屏坛楞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中书,这将是一个具有革命性的设计瘁。   媒体菲仆臀:面对未来的城市交通更加智能化栏、互联化卤锚、自动化的趋势互,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助从毋腔?   莱施特先生刑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瓷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段扣。实际上禾扮肺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嗣卉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观掏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做餐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绷行,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶恢禾魂,还是更多使用自动驾驶渺,所以我们设计的基点是用户体验丰快。   设计开始阶段将先做内部设计男,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后檀绅裴,再去考虑外观应该是怎么去搭配碍奋霞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革江昏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程扔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嘲,因为我们真的会目睹萍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汰。   媒体敦扭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗貉斧暮?   莱施特恼究:我们从下一代的奥迪A8开始撤呜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言苇禽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念脯绿许。我们要做的是持续的谅扦、不断的推进设计语言的发展拾,每一代的新车型都要再往前走一大步努荡拳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了荡喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦侗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蒜孙瓷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喀邪,业界开始重新打量双方的合作挥畴。   如所有行业对热点的追逐一样诵轨,在过去两年中匹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蒲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挫。4月6日末,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系呸客闭,携手研发并应用车载人工智能技术泊逞窜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议苯,双方将成立一家全新的合资企业酿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份残罐。在此次合作中妓扑受,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元歪,用于双方在汽车领域业务的开展萝农猎,为出门问问未来的发展提供支持兔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屯健长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晶潦酪,而合资公司背后贫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入实牌,意味着除了汽车制造商谐颇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份扒。   “1.8亿美元只是一个开始锻。选择跟出门问问合作狡拦,是大众集团移动出行战略的一部分冉裴。”苏伟铭称鹊谦抗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈固漠,为达成这一目标群,已经规划了三大板块悍城帅,共计十二修惦、三个项目棱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹈弛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红据,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苔、语义理解技术凉闷,面向移动搜索领域的智能手机应用赁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芦护。迄今为止乘某娘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别门、语义分析奈、垂直搜索等核心技术按材。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景齿,来打造下一代的人机交互方式剁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)活掠。   “选择出门问问毫盘,是各方面考量的结果簇魄腻。如果大家了解的话奶,其实Google也是出门问问的重要投资企业羌动,所以我们与Google也进行了谈判”寝便郡。苏伟铭称晃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准奇。   2015年6月鳖翅譬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瓣逝,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滇垫,出门问问被Google投资较。截至目前昏蓝蕊,出门问问共计6轮融资巷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发忻。   “此次惺屎弄,我们对出门问问进行投资衫哇剩,不仅仅是出于财务层面的考量藩,也是一次具有战略意义的投资惜盼。通过本次战略投资小未失,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术华。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汾邢函,只是单纯的投资或技术合作祷起赖,苏伟铭回应称暖,“想强调的是漂豆酥,我不主张相互供应的关系辖欠,一定要拥有属于自己的核心技术难。”   “移动出行领域的合作孔查,如果是提供车辆好坪,那只是纯粹的商业化的供应需求俊。与出门问问的合作叹啊巳,我们是要进入合作的管理层星弄,在共同建立的合资公司中才参肩,双方都有委派监管团队”勿圈。   苏伟铭介绍良怜舜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持靶备,但更重要的是在人工智能领域的研发婚。“如果你与人工智能进行沟通去汇,沟通得越多茶,它就越了解你缅辨弓,人工智能研发的目标是迎合客户凰钾姥,而不是需要客户自己调整来配合道,所以勉莆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”锣恭。   他坦言承涸,在人工智能的项目开展上鼓,有好几种做法苹刹奢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”持铺,但这不一定能成功恋蒜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化埃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象顾染讲。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术仁镀毕,且能够很快地将技术实现应用封祥。”苏伟铭称色,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家驼猛,来帮忙推进其未来的发展蚂刻。从这方面的合作来看磁,双方非常契合鹃狈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的捕怀。硬件是大众的强项衅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力韧饰嫁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理棉,而是应该让其独立运营黄料。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合碗。”苏伟铭称酿黎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伪檬。   据介绍辑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翻蔽汲。基于出门问问领先的语音识别魂拖旱、自然语言处理潮、垂直搜索和主动式搜索技术肃兔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位巴筋,该合资企业将进一步探索趣,为未来的智能移动出行提供解决方案刻齐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里傲烙,人工智能并不是只包括这一部分系驴旗,其实捐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起牵敝。”在外界看来只是一起简单的跨界合作男陷呕,但在苏伟铭看来句笨茹,这是一个重要的开始斯逛。   “下一个工业革命的前夜”贿飘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断氏村谓,为此盖骆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略宦镐。在2016年的广州车展期间隋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想闲。据大众汽车集团(中国)首席营销官想、集团销售和市场负责人胡波介绍了陌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立临怂七,包括智能停车涂、智能充电等告。第三就是交通形式的智能化管理郸。即打通不同的交通形式镀诵莫,提供一个智能化管理力誓,最后让出行者能够享受顺畅裸盾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利咯逃卞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团计把睦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疗。“我们相信花,车企能在这一领域扮演重要的角色广。”胡波称控人。   不可忽视的是笆系界,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换舵惟邪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者每肌。   “要建立一个生态圈锌,必须要有多个方面的项目支撑奴衫。在落实该战略的过程中狮快,我们便开始思考虱捌皖,如何构架这些项目厂彭,未来三年我们是要围绕这十二副空、三个项目开展工作的梧般。”苏伟铭称戮警玲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赶偶,以便及时供应墨僻纯,满足未来车辆发展需求承。”   据了解簧臣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品始傅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耐。通过语音输入吝,该后视镜可以提供导航础刻绅、信息点(POI)搜索附抵、即时通讯杜莽授、车载声控信息娱乐系统等功能慈勾谜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验仟开鸵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蹋骗馈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瀑。通过语音输入抄剖拜,该后视镜可以提供导航巾、信息点(POI)搜索酮讲、即时通讯喜坷理、车载声控信息娱乐系统等功能孺猫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蛾需攻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度赋。   苏伟铭透露谈壕,最快从2017年下半年开始肯涎侥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜孔,在一些国产车型上也将采用该技术晶并。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统复歉。但是刃,有了大众汽车集团的参与岸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坤患搏。   经济观察报泞孺媳:在中国的十二三个移动出行项目上狡届卡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利端?   苏伟铭拜哥绣:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权貌叙匪。2016年中旬碑泛,我们便与集团总部沟通过漂讳,我们认为在移动出行领域捍,中国是领先于其他市场的继。所以弟,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁拧,建立MOIA移动出行服务公司飞。之后谋劲典,在中国兔渤标,我们期望成立一家服务于移动出行的公司购,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目猛餐巧。   所以必胶秦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域合酥,欧洲和中国陶部刨。其中中国的业务包括三大板块份烷导,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目默。我们在这一领域是领先的臀尺,这之后捷,我们还会有更多合作辈氰。   经济观察报帝瓷孩:在大众规划的十二三个项目晚,大众与滴滴出行老、首汽等公司的战略合作是什么模式穆豆梅?   苏伟铭受酞是:大众跟滴滴窃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中甘外科。其实沮,与滴滴出行的合作搐,目前还在进行详细商议硷巧哩。但需要强调的是滦弯侗,我们的合作投资并不是融资的概念屎雾滦,我们的合作是战略性的缎斑。   经常有人说大众汽车集团起步晚哗秽葱,但我看不出其他厂家做得有多快段。   移动出行的合作拈蝎篡,如果是提供车辆检阮嗽,那只是纯粹的商业化的供应需求妹碍残。与出门问问的合作妇,我们是要进入合作的管理层恫,在共同建立的合资公司胃蓉靡,双方都有委派监管团队容。   经济观察报巴缎墙:您提到的十二拟麓、三个项目都是什么商业模式希翁?是否都会以合资企业的形式出现佛糙?   苏伟铭拖姥:并不是全部都是合资企业形式的项目茬红。我讲的三大板块中米,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蕊。我们选择成立合资公司是因为监,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值哎坞。那么如果不通过硬件垦虱,技术应该怎么落地呢耽屯骨?通过建立合资企业餐独撇,我们可以为不同品牌设计不同的技术藏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务骸搜,包括集团以外的其他品牌穗涎,我们并不排除这样的合作颅偶且。因为生态圈本身就有一个共享的概念娥沽颂。随着数据的增加捕嘶顾,共享的概念会更加广泛谈,生态圈成功的可能性也会越大甲。所以与传统的工作方式相比毙,变化是非常大的化尽贪。   经济观察报洁泡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作麓?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出抢拦蓝?   苏伟铭画荒:我认为技术和战略两者兼有禽。要建立移动出行生态圈的目标徘,就必须把其中的布局规划清楚授藐票,只是研发出几个APP泻宦,并不是真正意义上的合作或合作的全部视躺金。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拧?同时匪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用裤吓,也会要向外输出歧乒位。   经济观察报上探泥:生态圈成为汽车业新的布局单位腔,选择共建生态圈的合作伙伴时兑,有什么标准坦粒挤?   苏伟铭笑菩缚:以前我们称之为垂直平行的价值链烫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联律垛辖。在考虑发展这些技术的时候念,需要对合作伙伴进行全面理性的对比悸骏。   举个例子穗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撕磊,我们会考量其语音识别技术有多强尝豹卡?然后再开始讨论中间的差别在哪孝肛蜕。找到不同品牌之间的差异性非常重要烯潦零。从战略角度毫,大众汽车集团需要明确今后的定位癸。   谈了这么多蒲难苔,其实有一个基本点娶,便是客户群体练握。作为主机厂妇,我们需要预见到7年以后车的样子枯红。因为一般针对七年以后的下一代产品胳把届,我们现在就已经设计出来了达歼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜汀享,未来会遇到非常大的改变腑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同勒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耽薪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会侠:李芳" "   4月20日莲杭,上海车展开幕的第二天帘嚎辞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台撮酮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寄艾沦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奸师副,原因并非明星惯用的“堵在了路上”破漠匣,其实弊,魏建军早已来到现场辅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剐行淘,魏建军至少接待了三批不同的访客阮,并亲自送每一批访客离开悔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时傲嗽辨,虽然神采飞扬绥恼守,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显镣,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小弦灯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比淬赂炊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辽蛾桅。一边是国内SUV领导品牌烫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代衬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市兄收姑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”松捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军轨腑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骄苛劫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣念。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌腥,此次跋蓉付,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酮。   “WEY的目标是挑战外资品牌僧,终结外资品牌的暴利时代偷,重新定义‘豪华价值’徊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汐绷珐。VV7c/VV7s之后夏迪翟,今年还将推出2~3款全新车型虱,将产品线延伸到新能源领域婚,合力冲击外资豪华SUV品牌脾四帘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者霜垫。”魏建军说冯,“关于轻奢苛,首先这个词比较时髦撵,容易记住侣。另外抨芜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵炯物哼。”魏建军表示辞,长城不会做没有意义的豪华涎统,“作为消费者可以感受到超值的体验筏醇,而企业也能得到相应效益岁,最关键的是得到了客户的认可离硅,这才是有意义的‘豪华’鼎俗硕。”   魏建军认为安全是最大的豪华发皋鞘。“乘员惧姑、行人尺、车辆”三维安全(3DP)设计理念刊殿,参照国际标准坦爽,主被动安全配置完全创新剔短,提供正常驾驶捕毋等、危险警告烫坎、碰撞减缓擞暴扁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护椿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)痰赡巳,译为“牧羊犬”汲碉,有守护主人生命及安全的意思顶。   此外毋腔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队矮稍先,来自于欧美一流车企脐,有着丰富的造车经验和行业影响力屠澈。匹配中国第一款7速变速器灯烹,这是世界上最好的变速器之一沙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锑美,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌睫。除总部优秀的研发功能外界登,长城在欧洲款孝、日本和北美也都建立了研发中心隋泻敦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”幕盟胸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数撂。其中薯夺惠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伴褐韧。对此叉模畔,魏建军表示试:“媒体和消费者一直有这样的担心教,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面桃慑新。实际上熄吞融,在同尺寸或者是同动力下赊呢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价诧瑞墒。但从消费者的角度来讲申朗廖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的赏臼典,消费者会非常清楚这些配置肖、性能侵叔、做工有什么样的差异镐。”魏建军表示市位,长城的目标是做品类品牌敝躲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分菩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元棵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间替,所以消费者对二者的定位不会产生混淆建。   而针对销量层面嘶摹朽,魏建军表示桂颠:“从销量上看畅,WEY很难超越哈弗堕爱铝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的杉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘厝始纭,15万~20万元的空间虽然也很大赊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论衬劝芳。”也许很多人会认为结孙,WEY卖不过哈弗扭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鞭喊,但实则不然化技酶。“WEY和哈弗我们都重视芭韭梨,长城用同等重要的袍皮、足够的资源支持两个品牌媳。”魏建军说勒拢波。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晾裤,魏建军是如何评价的殴躺家?“我认为我们的产品不管是性能廊聊伯、做工害、安全家,还是油耗称卵寂、排放躲撂,都不输高端车珊。”魏建军依然对产品信心十足杉,但他也承认WEY面临一大问题洼幌耍,“现在问题是品牌价值科辣弘,因为WEY旗下产品刚上市揣,品牌没有经过市场的验证频跋,大家会对它不放心诺氏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脾栏宫。”   魏建军表示敝就啡,自主品牌给消费者带来了很多价值耽十。“有我们的参与态还锚,不断地进步拭、不断地在挑战外资心清,已经迫使外资不断降价懈颧物,提升服务品质裤谢。我们的目标是要挑战国际高端市炒ケ,所以说我们借助中国这个很有价值的刷徒、规模最大的市场来锻炼里奇肺,使我们能尽早挑战高端歇都坝。”魏建军表示沉,消费者购买了WEY之后贬隙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值梦题梨。他对媒体承诺澄抒,WEY的产品一定是超值的怖涸寥,并且一定能给购买者带来惊喜拍娄耽。“WEY是一个挑战者烂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感丁雀。把我姓都赌上了词,不能失败抚贸戏,只能成功纯高膏。”在采访的最后甸,魏建军郑重地对记者说纱砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃冒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锨肆警,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绦幢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唤故,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扯哗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瞧托骸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碎,以及未来的发展孺什溶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生吓蝎卵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淬径、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人厘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搓浦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生思酿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士甲据,以下是问答实录骆:   凤凰汽车 贬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何恒乃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的乃?   俞经民 糖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钮郊,对于品牌的市场表现同样很有信心衔鬼雀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言素率,我们有信心成为市场第一的品牌怂。今年我们的销量目标惧路巴,是从去年的8万到今年的20万络晦喘。纵观130年汽车工业发展史添咖,汽车行业发展的基本规律而言磁,规模还是需要的菊,是品牌更好的发展的重要保障姬。   邵景峰 娥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分儡擅牛,荣威方面贺茬,我们所坚持的盲甜,是一种符合广泛审美的宛、优雅自信的设计风格妇稠缮,在复杂的市场环境中翘貉,抵御诱惑酮穆、坚持自我叔势,走一条人性化的设计道路累。而我们的MG名爵挖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化核,这是一个巨大的宝库淳扯哥,值得我们的设计师尽情发掘蝎,其中之一嗣耻,就是感性相惮痪。   在MG品牌的设计风格中壁鹿,我们可以看到很多情感爆棚微匿海、血脉偾张的元素与产品疙饺趁。未来的中国汽车市场必将飞速发展牵,需求也将越发多元化锣绩,然而无论技术如何变迁皋稳叭,对于人性化酚弥、情感体验的诉求将贯穿始终涎发。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想脯,我们也将在感性力设计理念的指导下顶起,推出更多让用户“血脉偾张”的作品事顺祁。同时鳞氮哀,强调个性也不代表小众弓矛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求沤裤定,为大众带来唤起强烈感动的废、让人心跳加速的优秀产品炽娶汤,这就是我们所追求的目标饭肃。   凤凰汽车 噶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侵如焊,其中年轻消费者占到了绝大多数坞,请问接下来侮剔棚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求舞融迹?   俞经民 拷脚胆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”某趟究,更是“年轻的心”晦厢共,从名爵ZS的订单来看汹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体恳,更包含了年龄层更大访、但心态上保持年轻的用户凄。从“年轻的心”角度而言我们,我们的消费群体就更加宽泛了唇剃,作为一个年轻化的品牌蜗乡,MG名爵的诉求是“年轻动感粗芜、专属空间社难、纯粹乐趣”够篮,给“这一代的年轻人”造车烽凰。说到年轻人共同的特点竟那,是充满梦想崩唱恐,对于梦想的追求更热烈一些廓迟动,更想把心里美好的事情去实现焦断。这个梦想实现的过程是非常美好的虏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求硕:为这一代年轻人氦逃杭,不仅是岁数上的年轻人古际,更是心态上的年轻人裙轿,提供更好的选择俏舵,保证他的有更好的驾乘体验讲。   年轻化的特点捌乐,是要颜值宿、要体验的到位陛、要可以分享案末寇。二十一世纪中国的年轻人祷捆,在互联网的普及深度桶、对于尖端智能的体验和想象力峨晦,在全世界范围一定是靠前的钦,就应该可以代表“国际范儿”闹簿,也应该引领地球村的潮流茸刨蔼。要满足这一代的年轻人般插涉,MG名爵所带来的产品体验岛,也应该要追求更极致背乏,带领大家去创造全新的潮流圣。   凤凰汽车 伍女: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”堤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后廓烯、80后棵皖、90后的人群当中拈令?   林嘉瑜 柔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作靖。这款车感性的设计曲线起尺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叭。不光是国内的经销商氛棋,本次上海车展躺戎量,MG名爵还邀请海外的经销商骋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发辨,他们也都对这款车都做出了积极的评价擂曝竟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀杰教,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”百称、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟悸交秀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孰好,让老百姓也能开上小跑车即,尤其对于国内的核心消费者来说噶,不论年龄几何滩魄,都要有为自己的梦想活一把的态度徘脸。对于一个汽车品牌来说晌,这是一件值得骄傲的事情边醛扩。   邵景峰 芜:其实在选择一种设计语言的时候桶藉些,设计团队非常慎重聚,因为设计的变换频次不能过高丰鳞乘,要抵御诱惑臼屑、保持延续性才有可能给消费者形成印象俊、拥有识别度从而去打造一个品牌察。“感性力设计”的第一条就是要有感性丧,去追求情感的外在表露撵,从更广泛的角度避写,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蕾挨,通过真正的审美习惯进行判断;第二履巳,感性力是专属扩嗡仿、设计师要通过专属的标签惜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感坝干柑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感领吃,比如运动员在起跑的那一刻僳,弓箭拉满而未发的瞬间咕昏港。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚守斥,这种动感更有档次甲,同时价格不菲捶,是很高端膛抱、优雅的设计琴菏,我们希望把这种设计注入到产品中唾困,带给这一代年轻人极致的审美体验必茎。   凤凰汽车 啥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶峡嚎樱块化架构平台打造的仇伙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划糯?   俞经民绷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用焊荚偷。这是对这一代年轻人的尊敬侣鲍,他们自带国际范儿阶,是可以引领全球的潮流的人群墩,因此有着巨大的价值暗匿戊。对此砍咀小,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划咆,在全球也是一样天。目前翘慷,世界范围内慷沽,不仅是动力总成前瞻技术的整合堕邦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势浅梦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车帆芭,采用插电式混合动力设计半。另外毒,大家看到的名爵ZS桃,将会在明年上半年推出纯电动的版本涪低返,至于最接近今天这辆续航超过500公里拭皮封、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钳,也将会在2020年之前推出玩。   凤凰汽车 藐惧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系极?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法狄撑成?   俞经民 黎些谦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控募浮曙,设计上差5%好理,销售上就有可能会差30%乱沙对。那么对于自主品牌而言抚现祈,就是要把自主性发挥好郸端酪,去追求审美的宽度和深度教胆,销量也才能有宽度和深度趣挟。名爵ZS的设计就是这样做的绰嫉,要追求极致偶蛔、不计工本的戏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致含,可以说泼,名爵ZS的极致设计虎乘,对销售的宽度起到了很大的作用醛。   邵景峰 睹褪泵:汽车设计是在不断进化的淡,不会总停留在一个风格上计猎,在互联网时代轿碑青,同样要有全新的时代特质担瓦。另外秒,从汽车设计而言伺删隶,例如从动感设计理念而言揣徊,英国车是鼻祖赏参,很多品牌都是以此为源头来发展的蔽,也就是“同源”铝澄妇。中国航天能够上月球跨,那么在汽车领域上同样有大的进步纳桓。之前德国杂志的一篇文章写到词,未来汽车设计潮流的策源地将是中国结吃桔,在进化的道路上有推崇的看法咀阂滴,也有欢迎的声音醚山嘶,这些都是要虚心接受的破虹。另外县,汽车设计是一件非常严肃的事情床,每辆车定型背后航惨竣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的皆烧,背后要靠巨大的投资来驱动锈茨熄。   在造型评审的过程中须,流行趋势讲清楚态浩,未来怎么发展说明白瞎办,否则误解就跟着来了蓬,所以要有一个整体的品牌战略在里面煤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了即。   凤凰汽车 蜡雇痞:今年媒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处玩妇怠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点慨奸?   林嘉瑜 算狈幂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作搓刨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素认,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄净,拥有一颗年轻的心涕,热爱运动卑酮、健康的年轻人价抵。   从足球营销来说灭躬,对于英国和中国拦舌,都有很大的国民基础皖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钠,是英超乃至欧洲的强队疚溜舜,这几年的成绩也是不断的提升奉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弯山。同时讹默沧,利物浦又是一个老牌劲旅秀俊窜,有不断上升的潜力糙半撂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样郊,在用户上有着非常大的重叠之处为八鼎。MG名爵与利物浦对的营销合作刮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来摔董,在活动和比赛中享受快乐渡萌角。   上海上港队也是一样的喂独。MG名爵经历近百年发展竞弹管,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣垢认岭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队钦碳,两者的合作也是非常有趣的臀滑户。更重要的是山,MG名爵通过足球营销的模式介,能够促进两支球队之间的交流儒鹤酪,包括之前组织的很多活动尖玻,不光是针对中国的消费者篮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疲翟帝,有效利用MG名爵品牌的特有资源构露,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌屋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值槽。   车展期间镜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹬乖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泼遂错。在车展之后痴冕,利物浦会在上海有推广巡展活动肌尼昆。下半年癌墨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对香核,欢迎全国各地的消费者参与和体验何市。   俞经民 测旗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的当武钩,大家能有一些共同点做沟通互熄随,国内和上港足球队的合作枯,正是汽车和足球之间速度与激情俗钢梦、自我突破的契合点痕兰,足球又一个很大的特点琶寞弧,就是会让人意想不到戚懒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尖灸辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿匠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年宿罚蜕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嫩玻,与此同时骚仇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一淀剑北,长安汽车产品质量持续提升始扮,用户口碑不断提升沮丢坪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一耻天澜、全球乘用车品牌中国市场第二名捣。   关于未来填哦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会较睛诚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划犀董,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升火。   2017年是长安汽车的产品大年非,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市塑渐、全新的SUV CS55面、轿车睿骋CC娃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市尽,将会进一步完善长安汽车产品谱系粉。   如今郎疾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”码危柔,站在国家品牌高度寻求发展淬躺京,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任旅。提升品牌溢价能力捂耪辩,成为长安汽车品牌发展的重中之重横淑。2017上海汽车期间布杠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伦,关于长安汽车的未来翻,徐留平董事长有话要说癸虎,以下是对话全部内容趣。 凤凰汽车亨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拾沏歇?   徐留平玩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程如揣,我们也是不经意之间就走到这个地步森菲,因为一个产品史,特别是像汽车这种产品是更加的明显黔唱堆,它反映你的公司文化厘忌、你的公司理念是什么样的东西帮犯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看埃涛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过势骸辜,你怎么样让产品吸引住消费者脾羞害?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涤赣摔,靠的是什么穆鸿?因为美是一个主观的东西蓄,有人认为这个很美施癌,有人认为那个很美蔚,从长安汽车之前的产品来看粪埠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来魄荆肯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么亩闷第?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鲜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错据箍猴,同时想把这个产品往这个方向进行修改呻。我觉得在这个方面斜绕,从长安的角度来看袭归署,就是对于这种动感隙誊臂、时尚这个理念的偏好蒙。我一直在体会断莱雌,其实我是在反问我自己懒毫厂,这种偏好它是怎么体现在产品上的岁城?实际上是我们内心的这种偏好埂牌。在过去的2-3年中沮毯,我们面临的话题冉参,如果过去不做总结嫡波蕊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吮惊,另外更重要的是说诗锭,下一步你怎么做乐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法晌竟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车脚蒙传,下一步是个什么东西夸,消费者需要什么样的产品函眯,然后作为公司来说屠,你们能展现出来什么样的东西奋冯虱,最后我们总结叫生命动感智色双旋师,当这八个字出来的时候逃鼎,我觉得是非称才馓В好抨桔,既是水到渠成双筒,又是醍醐灌顶俄单、灵光一现视怯逢。这个过程灵磷,不仅仅是八个字的总结独某。这八个字出来以后仓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好固泰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念宽,实际上不仅仅涉及到造型番拨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验甭。这样的话飘胁,就有了一个提纲契领矮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嘲畅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中滔呢呛,就能够有一个非常精准的东西慈。   刚才你特别提到“色”吝,我们当时想说松,你必须要能形而上窃崩鞠,要能够抽象出来祈,如果说你不能够抽象出来腑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笛弓邵,如果你弄它50个字藐号侨、80个字伤吭杰,你可能不够形而上缚,不够抽象化伦丘慌,最后我们觉得“智挫、色”泥诗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动诉逛唉。   第二个就是说消费者情感的体验扁,比方说对这个造型和颜色讳伎筹,甚至于这种声音或者是形状超磨、线条的这些方面的喜欢侈揽蕉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西佰常窗。当然我们也在想用什么样的词比较好箱帘涛,最后觉得设计的这个词很好队滤驴,一开始我们还担心说这个词字挺多藩司,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化耗,我觉得就应该让它有想象力靡寄惰,就应该赋予它很多的内容佰忻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的渺休,孔子都说食色豁,吃饭以后第二件事就是这个字傲,我相信孔子说的这个字也不简单意思聘荒,实际上说睦,智色这两个字还是最终反映的是人绘率,特别是消费者的一种需求色,对于未来传统的一种期许裁裴可,这个过程当中茬钩,对我们来讲怪绊,把这八个字想通的时候官朴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的塘,这是我的第一段话题彩珊录。   第二段话题说这个对长安有什么用处谋?那次在发布会现场有说澳泰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嗡弓磋,一开始我就提出镶,第一个且踩,这个产品要漂亮灯菱喜,你不漂亮的话栓攻线,什么样的东西都没用耐躲。因为我们很早的时候就开始在考量舵弹径,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧京,后来发现不行彼汤,最后我们在大概07岗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扯。因为你还不能提炼出一个高大上嘛靠络、抽象踩抒、形而上的东西蛋伞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮触背补,但是每个产品都出得非常艰难锯。这个事这么长期干也是一个问题嚏断班,因此在三年前的时候晾,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解低碗,对于消费者的这种认知潭篮,把它抽象化携,那么这样的话理解了以后九萝,再把它具体化镀辩,特别是在产品郎尼痉,也就是设计理念当中一些图形化的东西澈,因为如果你不落实到图形化的方面玻炉,那就只有形而上没有具像化 添森,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弥,图形化和具像化过程当中箔吕,这个就出来了挡完。   这个出来以后啦,我觉得对未来长安来说瞳秆,我们未来在产品设计的过程当中禄,产品能否做到生命动感智色双旋拷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来颧徊俗?这样的话闯盯,实际上说捐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中错垫簧,几十次的否决旗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成推昏,几次或者就十次你把它完成倡户豹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了碉,那么这样的话钡松,对于长安汽车的家族化筐苛,我们看了这个车捣购,看了这种感觉这种情感的体验户谐吭,那就是长安汽车单,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车咸帛芍,这是一个秽。   第二个就是说充,我们自己在研发制造设计过程当中虚阀途,这个速度大大下降裴羚哦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降收拈,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢胜,如何把消费者的体验做到更加的精准匣,更加的接触到痒点睡,这样对长安的影响是极其巨大的敢吾。   凤凰汽车罚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念康?   徐留平桐诬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念胳膳跺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法肛彭狗。如果说把它拆分开来诧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念碉,智色双旋更加偏向于设计领域倍璃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚胸,我相信大概许多媒体会想那祷,生命动感智色双旋怎么落地嗽莲?因此我们就想把智色双旋也说出来秃沧,不要分开船擂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中法填,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言擎。   凤凰汽车荆篮:另外一个是提到的认知方面的感觉撵,有没有一个专业的因素嘿步,咱们除了制度之外抗鲍宏,有没有专业领域的人来负责这件事受?   徐留平恕敦苍:我们长安有一个庞大的队伍相坚,首先要把一个汽车造好桐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人评,到高管团队范,到设计团队陀嚼,到制造和研发团队沟娶,包括服务团队倾暗,特别是主要负责的领导人眉济噬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验却蒲,而仅仅是设计团队的话语郸扰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赤耙松。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层碳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汉,因此对长安来讲末坛,是既有最高层特别的重视肯绦、关注和把握脱梆,并且这也是一个最高领导者的工作职责汀桅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蜜窃蔽,我认为在汽车领域当中是行不通的屠槽,当然我们也有具体分工啼。另外也有很多的专业人士完成这个事情闷俗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的粪溪,还有轿车研究的心泄,也有做SUV研究的纬戏倒,同时也有按照职能分的佛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中镐解,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓略,如果仅仅是设计团队的意见瘟府绍,肯定会偏离了方向劝搅疲。 凤凰汽车荡:一把手是指您吗椒滩?   徐留平牟论靖:我是其中之一粟。   凤凰汽车库:长安汽车自主研发的新车半荆其,设计痴差虱、评审忙、评定环节您都会参加吗鳞?   徐留平临:我必须参加糠船,我前面讲这是我的职责疮灵锭,所以我必须参加瓮曝釜。   凤凰汽车挟蛇淋:无人驾驶车呢敲花氨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车没鳞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了憾袍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产携迪肚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破典村?   徐留平碱峡:上一次品牌发布会性,最新的无人驾驶技术也做了展示卉羡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上册,高速公路的环境相对来说可控性要好歇皇忻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的半,难度要更大纳峡庙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻廓撼驮,我们不仅能在高速公路上做篙,而且能够在城区做勃渐,这个技术我们已经实现了突破拳奸塑。   凤凰汽车惊达:长安无人驾驶技术进行的这么好饶匙骑,量产会提前吗失?   徐留平勺敢借:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加派,实际上就是说弛茎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到熬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坝趴砂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炉糜匿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定几。   凤凰汽车桑相粗:中美在进行双边的贸易谈判拐芭,这是谈判的内容之一洛鞠哭,会涉及到汽车合资企业的放开蒂艇,可能是一个双向的市场开放的动作熔,如果这个谈成了衔猾涛,如果这个不再规定50%的上限惧,您觉得对行业有什么影响必势逃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资东腔唐,那您觉得首先答不答应缉谎?再有一个多给他股份的话跋品,对企业今后的运营会怎么样暑尸?   徐留平冈:我明白你的意思割刚泌,第一我确实还没听到这方面的话题挺写富,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况醚,股比这个事说了很多年帝,我基本的看法有几点媚磐馅,第一个这是国家层面的战略和政策起尉,作为企业来说甩骂,我们遵循珊哀,国家有什么政策我们遵循什么政策病葡汝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错萌橇焙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点裴烽霓,我相信未来的合作会加深暗题饱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大刨膳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现董熔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题剑请,而是说理解消费者乒,能够洞悉消费者呻,如果股比的溢价挺高适椒莫、溢价挺低兜,但你产品不能卖出去悸橙,那你不能分摊出去狮,如何把蛋糕做大毋韭,这是合资企业要做的一件事填炒。   凤凰汽车牵膛:如果真开放俯,长安会想着往美国去吗幸孩氓,就像那福特来到这里呢律兴甸?   徐留平彼现钒:长安想要去美国是一个公司的战略拭岸尖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系侗澳。   凤凰汽车童抄:长安与福特的合作多吗齿桅袱?   徐留平欢:长安与福特是我们加强合作的方面珊遁褐,应该讲这种合作的程度朔轰,不仅仅是合资企业醚,从母公司其他层面瓜,包括技术和其他很多方面都在讨论跨瀑,包括海外市潮瞎稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袒妻,它的能力提高了校闲宫。第二 现在是全球化合作的时代鹤攀,一家公司独立运营恢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音登溺拱。   凤凰汽车芍阀尚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结倪躲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要核幢剧,你还说了过去我们做一个车盼廊闻,可能需要很长时间好不容易做下来畴,比如逸动鲍村,是很艰难的牡何。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%啊昏蒜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%懈巨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刮书防,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品守,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大览滥希?第二对比韩系萄裙湍、日系漆遂,我们的研发体系和他们的研发体系相比哄哎,您觉得能不能支撑毛,确实我们的实力也很强查,我们的内功可能修炼到一定程度雷,我们后面会源源不断推出好的产品眉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鲤。   徐留平凉泛:你讲得非诚前常好苹础失,我觉得这是两个原因导致的极,第一个就是必然性桥踞林,自主品牌需要有成长的空间多,第二个确实也有机会的原因套谐,恰恰是SUV的市巢馈,中国的消费者需要这个东西碌倘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惹,反应速度更加快一点浓,把这些产品推出确实是满足他们的需要米恍,我觉得是两者共同作用的结果芜迫草。   对于下一步自主品牌来讲那酥戊,无论是哪个系嗅,无论是美系夯猩剃、日系汀、韩系位饺、法系量贤线,我觉得跟系没有关系及,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嫌鳞拳,这是关键掀捅紊。消费者他肯定是有他的诉求的攫,究竟是SUV链瓜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西年插,他有他的一种偏好聪宪派、喜欢仙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道黎柿蔽,这就需要我们作为厂商浪渴,你必须要洞察到消费者的需求架,实际上要看到他的潜意识是什么东西诬辆凶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来孟。为什么我要总结长安汽车的过去呢敦攀?实际上是我们自己反问的过程烯,就是说在过去当中轰北纯,为什么逸动会是这样佩酗搓,CS75为什么是这样揉董?实际上说艘挠,我们当时也没有意识到图熔谈,反正当时就是这个样子苍,实际上这个过程是一个反求的过程递痰琅,我们为什么会喜欢这样涩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中歼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好河,我们把汽车理解为是生命的动感辩胚,其实是一种生命力的扩张斥雹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念疥妓柑,而我们长安就应该提供这样的产品蹦顺,回过头来展望未来八散,我们觉得这也是一个正确的判断炊赔。   凤凰汽车么柑惧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较辞。   徐留平填趟噶:我觉得现在国内研发体系来看赖夕泼,国家间可能还是有一些参差不齐班表,我觉得自主品牌的研发能力和体系凛誊,进步无疑是非常大的泛昆,而在很多方面可能与跨国公司有差距餐稗,有些方面会比较超前陡藤突,因为自主品牌也不是一家兰偿,跨国公司也不是一家陶忍簇,要两者来比很难说簇下,但是有一点爸崔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易闲竞,做好一段时间不容易钦誊适,这个公司要能够连续做出好产品持,能够连续向前增长盛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念猛颓、设计应用轻,在这个公司当中都比较受关注侣剿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因裤赂。   凤凰汽车米仙哩:我想问一下自主品牌的建设巷,随着我们品牌的推出矢誓朗,现在汽车品牌进入新的层面谱芬,会有不同的路径选择绕迟泞,比如长城借策、吉利推出新的车型欣奉貌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势息淬?长安如何能够胜出分慰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌鞠,除了刚才说的两个屠塘,还有互联网造车的未来的合作伙伴仍澳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响边捂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绘袄贺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合焊黄秽?   徐留平巨蒜:实际上距,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌烁炮,我觉得这是好事醇叙,这说明汽车产业欣欣向荣窃恃,是真正的投入锭猫浪,这是我对汽车产业的理解彭茎兢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚女侗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蔼工。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行免炭涣,例如一个产品到了造型师的时候擂,是一个说法翔衅憋、一个样子俺惮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的趴爸绦,然后到了制造过程当中又是另一个想法赫,到服务过程中又是另一个想法疚祭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西席汇,既有高大上的蝎墓歪,也有形而上邢、具象的普坑,你要把一个公司从时间跨度贰本,一个一个展现出来擅澜稍,而从空间的序列当中钙同,你要把研发全部都按照这个意义壁,我觉得是很重要的方面衡论。我觉得制造汽车是很复杂的过程棚补,各个方面的协调没、综合识、修正痹戈卜、打磨需要太多的时间天瓤,我觉得这是一方面畔宦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恭,同时也是我们总结过去体会出来的丸,它是由内而外的蝗恼。可能我们过去没有意识到这个话题慰邵陆,我们现在总结出来澈,然后下一步能够指导各个方面苛痪,每个部门都很容易做事情摊。   第二个问题你讲到造车胁避,我们开的会太多了凶聊煞,失败的太多了请芭,沮丧也有很多寝,基本充满笑意也就一次扔,前面基本上是批评扳遁旱、检讨山爸桐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行雀街,不高大上雌墒猴。至于说现在很多企业开始造车凉显膝,我觉得这是一个充满魅力的行当枪情券,很多人都愿意去做梁死角。   凤凰汽车漓敲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样斡? 徐留平那:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面齿,会选择相适应的地方税。   凤凰汽车房:就刚才的问题我问一下钞,刚才您提到和新创的互联网的合作莽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晶诡拆、蔚来也有合作炊,您觉得长安在未来在互联网里面的话句,更倾向于是一种怎样的合作唉怂草?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惕番惫,您是怎么看的逆豪稍?   徐留平认:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择慷图,从长安的情况来看魂迹,我们认为哪个方式都挺好的聊侍,现在是合作型的捶,是你可以自己干帕,也可以合作干雇戎赦,也可以自己加合作干腾廷幻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西久铜煞。   凤凰汽车苏泪前:我们打比喻捆谭,37度是正常的温度湍罕,您觉得新能源行业吞欧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鳖,您觉得温度是多少囤屠?   徐留平峰晒钒:您觉得高了低了纯墒?   凤凰汽车吼童:之前有人认为这是疯狂的阶段申肃。   徐留平仁高:我对一个产业的衡量依据是级坤,在目前这种全球的经济运营模式下凭小,凡是有金矿的地方雄搐郸,都会有若干的人去挖掘它隘街衰,目前我觉得新能源就属于这个阶段船贰裂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够淋,应该更加得进入衅,因为从目前的情况来看屑刚,汽车产品当中辱,一个很重要的领域就是电池特享,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放耙勒僧,没有这种资本枫抚竭、技术硅、人员的这种投入奈杠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的琉。   凤凰汽车典:那就是说您觉得温度还不够吗戏涂袱?   徐留平涵汀:我觉得还可以捶佳,但是我不太同意的就是产能退汹,如果说你的产品技术不太优秀禄挠惟,你建那么多产能就是有点糊涂蟹较辞。   凤凰汽车郎:很多其实可以通过改造现有的产能烹逝疯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能官门,从这个角度来讲纶介殊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况化炒?   徐留平拢愁垢:从整车厂的角度我们希望成本低一点畏轰滇,选择利益大的精廓袭。   凤凰汽车挫:所以您不担心过剩吗关?   徐留平吐瀑:我不太担心这个问题可荣,我觉得电池还处于不确定的阶段赣丝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候隘箔。   凤凰汽车彪萍竞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象钒揣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外豪,不管是设计师还是CEO等等溺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代溅欠便?当然那些设计师很多是主管的瞬苯赏,老外有管经营的有管品牌肥桔欠,主要还是在设计和技术的领域庭波搽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滤?第二个是国有体制的问题摧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响局可,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域戌,也在高薪吸引高管人才陡访,您是如何留住我们的人才疆煤,关于体制之上片沤废、体制制约的问题急晨,我们怎么解决剐档私?   徐留平吨:现在是全球化时代媚戏茬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早白,我们最早的时候是四无纲妨砂,没钱交妨既、没人厢、没能力碧、没地位趟,到现阶段来讲饲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师甜,这都是一种非常正常的行为典,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢睛朝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国彩彻围,如果对中国的消费者不能够带动北衬薄,那肯定不行态,我觉得这是一个钮涧篙,无论你是洋务运动还是什么运动阜,核心是对消费者要动起来曝,这是一个皑。   第二个关于体制的话题受扰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距罗签苏,这个方面我觉得不能讳言虑室。目前来看纹妹,对长安不是特别明显荚,因为长安是属于南方集团旗下子公司家簿,从南方集团来说戳骆鲍,在这个领域当中蹿俯纳,也在他的职权范围之内做了一些调整肠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享霜式。   凤凰汽车充:如何看待这个机制航储?   徐留平檄芹:从国家层面来说粱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炊。   凤凰汽车宫孩线:你们审批会很困难是吗筏噬靛?   徐留平邢归建:我觉得会快腊,另外一个我觉得汽车集团恰荤,也许给你量化很多股份涸,但是最后你没有创造价值藉,给你1股壁纹,1×0的时候不还是0吗疵?汽车的成长害甫毙、成熟或者盈利是一个艰难的过程急矮恐。 凤凰汽车苛:十三五计划像长安汽车整体的销量颗钦较、利润和研发能力以及目标有没有廷匈?   徐留平狗型:非常有税饰,我们愿景2025蕊瞬鲁,我们做10年的规划涸污行,在这个当中我们相对来说做得比较保守希哆,为什么说保守呢捅疽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当忱厕钝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念石痕。   凤凰汽车袭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的伪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拟悔?   徐留平储龚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业借酗,在技术和平台方面都在加强合作路柿,至于说未来它要怎么样物袭忱,我现在还不太好评价这件事免餐。   凤凰汽车碳滇:徐总问一下国际市场的战略骄缎,我知道去年车展的时候蔼邓,长安说往海外拓展的重点是伊朗琅喊僚、印度陶汰、俄罗斯这样新兴市掣┒薄,有明显增长潜力的市彻Ч亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去橇事,比如在墨西哥藉惦狼,对长安而言疤驼,自主研发这么好寥台,又长期和国外品牌进行合作抵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寝灭、欧洲的市澄9谇摇?   徐留平几溶钨:在我们十年规划中就有戮,去年讲的时候就是当下正在做的内容观榷舍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的讳窍,就是要稳扎稳打顶裳拢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了揭铺,因为一支队伍最重要的是信心将氓继。   凤凰汽车蔫:国内很多品牌都盯住印度这个市尘刺呕浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争泛瞧阜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗荒囊?优势在哪儿梳?   徐留平柒铅:对于海外市场我的理解是要扎下根去炊,不是简单地把你的产品卖出去妒蚂,是你能够充分地利用本地的资源翔舵,包括人力资源和其他的技术能力汇观爸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务甩晾娃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的填,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烷檄绒,促进本地人的水平的提高仕剁靖,那么同时在这个过程当中寝科,把公司的产品技术涵盖进去铰捂督,我觉得这样才能走得远扁穗。   凤凰汽车锋计操:长安最近一套体系出来了谐潍核,有没有可能往更高的一段发展遣?   徐留平俱废惜:从长安来讲粟礁,我们目前的战略看兴笔失,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辈舰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品般蔷,这是我们能够奉献消费者更多的东西宿几,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的理瞄,但最终要落实到产品上吗偿醋,产品是一个载体让消费者感知它知道它几,未来碗,长安汽车会加快产品推进的速度量,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杏。   凤凰汽车惮檬函:欧尚也在这里面吗俺?   徐留平课佰猛:欧尚不在枷递。   凤凰汽车戊措并:东风已经有PSA很多股份辫咆闯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗染碴薪?   徐留平蜂邢:目前我没有听到有任何影响扭,在实际工作中我们也没有感觉到蜗。   凤凰汽车疲胺:理念发布会徐总是骑着马出来的府新,当时媒体圈特别关注焚,都刷爆了朋友圈丰卫,虽然我不在现称昱肌,我不知道有没有特别的意义毯天廊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动橙,当时的考虑是什么仿库?   徐留平跨:两个考虑钳镐,一个是我把马和车作为比较把茨,你要说一件事雷,一大堆结构化的语言没有必要虽搞,我觉得既然是长安汽车辅提,我们叫做生命动感怯柯碴、智色双旋趴狗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫率戳,如果不这样做也没法让人尖叫饥芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘盟接:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卜,上海车展首日婪碴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面物拿掇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量芯楼肚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拾,12年增长了120倍纲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访靖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略阿筷。   受访人猜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)遁散猛。以下为问答实录景脾:   凤凰汽车沤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面划窖既?   雷德?比格兰德污坷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锋煌劣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年莱拜,这款车在中国市场的反响非晨嘈兰唬好达退采。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA棚揽鸽,同时拥有强大的引擎蛙世沙,提供强劲的动力与性能陕枢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声洞颓。所以吴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卧揪层。   凤凰汽车卑: 在没有设立经销商的地区毁擞沛,玛莎拉蒂如何抓住市成酱锩!?   雷德?比格兰德继店儡: 我们首先还是会增加销售网络惯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拈,计划在今年年底扩展到75个堆趣。   我们还在天猫开设了旗舰店氯似靶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空旱巨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台妥,大部分来自没有授权经销商的地区掏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多馆垛,鉴赏力越来越高电蓖。针对这些人群掠奋,我们还组织很多不同的客户体验活动奥勤,如海外试驾凭,以及互联网方面的创新阂挠隙,如网络平台的直播抽。此外诉绥,我们也有不同的金融政策搞程鸿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务松锭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式遣旧。   凤凰汽车巳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》税,给汽车销售渠道带来一些变化截凄府,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新盲篓厘?   雷德?比格兰德洞秆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说爬醒烈,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品破,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具居踞离,而是要提供独特的生活方式体验双痰瑟。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待差歉,不止在中国兰隘,在全球市场都是这样艇。2016年潍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长铣涧,这个主要还是产品优势带来的汉蓝隙。新的政策出台以后夏逝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响狮焦,不过最终的销售成绩还是由产品决定炮。   关于新的法规猎圭,我们现在也正在研究当中蔡彪快,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定弦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作陌。此外澄,我们在中国有非呈钋В好的经销商关系晤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关茬模。我们开设的天猫旗舰店杜透闲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式副钦熊:客户在天猫下定单书,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务妊慈单。所以驾斜矮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系葛天财。   我们的很多客户最在意的并不是价格汹,而是优质的服务与体验诗匠,这正是玛莎拉蒂的优势所在钵塘慰。   凤凰汽车磨芦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线久,有没有什么新的产品推广俄?   雷德?比格兰德钮: 关于新产品性,现在还不是宣布的时候羚徽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升稻钞跑,等到新产品发布时我们再提供更多信息箍。   凤凰汽车疵醇: 作为中国消费者熟悉的豪华车脸剂疚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍芭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好癸。对于玛莎拉蒂来说氛为镶,未来在中国市场的前景怎么看靶懒蜂?理由是什么盆苫舒?   雷德?比格兰德且: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况萄,5年前诲恳,我们在全球的销量大概是6,500台握弊,而2016年达到了42,100台狼施,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蹿,所以我们的增长一直是持续的亨饭阿。也因此颇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凹疮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似芭刹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烁看送,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA堪薯溅,这就是玛莎拉蒂的优势恒。所以稠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度男钡。   另外僚艘,玛莎拉蒂的车主非常年轻乘盲合,尤其是在中国市撤嘎,车主的平均年龄只有30多岁年停,他们追求具有独特风格与气质的产品蓟抽,来表达自己的个性与品味踩佰蒙。   凤凰汽车戊: 现在汽车技术日新月异啸嵌,尤其是新能源狈烤宫、共享韶嫌、智能驾驶方面盒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划炮?   雷德?比格兰德浅迪喂: 在新技术方面栖柒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升皇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涪乘纽。我们并不追求生产最快的汽车诵彩,而是要提供包括技术车、性能寞辞扯、动力搅递橡、驾驶体验等方面在内的最佳组合曝。   针对自动驾驶眯物,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助离,帮助驾驶员减轻疲劳救端瓢,降低操作难度八,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骸葛驾,包括独特的声浪疼天、澎湃的性能寄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统秘,这是玛莎拉蒂所追求的摔。   关于未来对新技术的规划钉乃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求悼,比如减少温室气体排放驶擎础,这一方面玛莎拉蒂也不例外团。此外唉梆惩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术纬蘑钱,如苹果CarPlay和Android Auto抢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统潜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术高伞皆。   凤凰汽车纱剁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化杜,怎么适应捕?   雷德?比格兰德欧禽: 针对年轻人群矮荒举,我们采用的方式不是改变自己南贝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应淳量犀。比如在中国燃,车主平均年龄非常年轻聘褪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主忙跑核,便是一位年轻的中国女性绰收,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表背口莽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史杆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钵伍,包括法拉利生产的强劲发动机琉诡先、独特的引擎咆哮声界溜搅、奢华优雅的外观与内饰监、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神胶岗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拜洗日,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冗憨。   凤凰汽车老梧伟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化外啼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级介宿,有没有针对用户画像做调整樊筐?刚才强调坚守自己的DNA和理念魂辫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试莆搂嘎?   雷德?比格兰德踌司: 在中国事,我们不断渗透到三四线城市卧牡,但是目的是一致的踢戊,就是要吸引更多年轻客户稿葱犬。但不管在中国乃至全球的哪个城市廊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伎、激动人心的声浪教、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备叭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户潞绍。   在设计经销商的时候谦损,玛莎拉蒂也不是随意为之酪尽墨,而是按照需求进行规划委哦匿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店摹,首发售罄的100辆SUV中崎拴兰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区阂。因此入盖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商量。同时烫苛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涩报,客户需要一整套的优质服务绣靠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙檄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上琴手,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生贫贤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述化苗。   提问豆丢仿:您的新角色到底是什么样的淮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上睦啼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冗触唇?   Alfonso Albaisa鸥匠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁幻,跟所有的设计相关的工作毖,都是由我负责矛省孔。之前我100%的时间放在英菲尼迪拆鲤捞,现在会分30%的时间来狠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作菏桅熟。现在大家看到的一些车型酿跨绞,可能是一些原来的车型推胯,我们现在的工作曙胎鼎,也是快马加鞭涂,希望能不断的改进钾鹿、提升现有的设计缸。   提问敬鞋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逼?如何看待他推动品牌前进时的作用砍恭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa胸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管庙,我们会共同合作溃坷,不断进行我们设计的演化寒疽府。其实我到7月份才会正式上任思纬,我现在猜测或确定未来的设计理念骆市,还有点为时过早瘦颓募。   我们知道揪浆蠢,英菲尼迪这个品牌是非常时尚芬、非常大胆前卫的辨杰涕,我们的这种设计是一个不断演进的过程电杠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汾姜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计购舱轮。   卡里姆跟我有很多类似的地方据。比如哄,我们都是艺术家出身平,非常喜欢设计局讼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞隶卯酒,并将其以各种形式发挥出来散涕肥。   提问舅:我有两个产品方面的问题宋。首先秆袍贡,这个概念车非常漂亮俩,它背后的设计灵感有哪些埃澎旁?   Alfonso Albaisa裳肃看:秉承“冲突美学”设计精髓胎麻挫,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素仟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡秒猫矢。基本上就像艺术一样端,包括缝针蹭乔、包裹感蜕并慌,还有使用的木质饲岗拆,都是非炒毂郏好的手工工艺轨。这是一种感性和理性的结合戒,还有一些肌肉感极强的车身线条褂畔抢。   提问韦妙硅:这款车未来的定位疯鲍、消费人群是怎样的鲜?   Alfonso Albaisa始舅:一般都是比较年轻的家庭擒促还,想要非呈纾宽敞蕊箩、具有运动风格的车型摔胚寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫歪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日庞痉圈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缔尼先,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容晚。   在发展新常态下堕互,消费动力开始向下线市场转移佰横来。同时该午吨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嗡森。由此鹿形娄,县域市场成为新时代的“金砖市场”蹲棺睬。而对于汽车行业哆螺稠,消费升级利好之外烤黄蓟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇酣奴煌。如何撬动县域这一重要市沉烟钠恰?   胡绪雷表示妮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肋驰,帮助县域出租车进行升级改革茧描遁。县域交通的数据化筛、智能化发展搪,有助于未来网约车的下沉渗透惩订粮。县城消费能力相对较低监删,在出租车领域引进大数据之后粟派缚,未来再进一步升级到网约车匣。   据胡绪雷透露疆,首汽将在县域布局三块业务负:长租车咀、网约车(出租车)雀患湃、分时租赁挨叫杭。分时租赁是纯新能源车臂馁,未来分时租赁或是对公务用车的补充冀椒,它是纯电动茂藉狠,不用长时间租亢,可以通过APP来完成祷太。目前慕,在北京有1000多辆车粒,150多个点位程,这种模式可以逐步复制到一些县域城市煽,对公务车改革会有一些帮助盟凹颇。   胡绪雷认为悸拷,网约车行为是偏汽车前市场的角色趴漓评,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式耽算。第二滦,在居民习惯了这种消费行为之后料茧藤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用泥娩乡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导弟脱小。   当日篓绩,首汽约车作为新生力量墓浑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进季落,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦创京:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日敬储锭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办儡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示炒,渠道下沉要根据市场来判断尝,服务要根据需求一直不断地跟进长酵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况姆姑,比如说对经济的支撑赁辽,对政策的拉动窘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用己甫负。近几年菲父揉,一汽吉林产品在县域销量比较高桶宛刮,对县域市场的期待也非常高拣说全。从目前产品结构来看韧钞祷,产品消费比重70%在县域崎寺,30%在一毙晒、二坑导、三线市场取壕劣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型探脾滴,外观漏胃、配置嫡督品、价值都迎合了县域市场的需求攫蛇。   从流通环节上来看矩,县域市场做的非晨实堑蹋好订灸吠,没有什么瓶颈因素貉。一汽吉林也努力在渠道建设恰媒、服务跟进等方面做成长和改善委混腹。同时宋长欣也提出了一个想法伯,“县域对自主品牌在公务车嫡、公务员购车方面是否有政策倾斜处县甲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长可苇纬,这是我们车企的想法返茫讨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时多兽袜,要根据市场来判断巧淘。目前久款,县域之间的差距非常大邢,包括现在推行的3G服务朗,在那些无法设定固定站点的地方甸杯,推出了3G巡航服务舵垂饥。服务是永无止境的工作碱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进欣部拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日顽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办博,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蚊,新能源汽车推广比较看好北凡破肪、上连淌、广限行俩伍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场屏使熄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绩里窃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鸽贝。尽管都看好电动汽车的发展趋势艇何,但做好市场并不是一件易事确藤。   目前比较看好两个市衬篮摹,一个是北尺、上碌、广限行莆、限购市辰印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成馈,这个市场的发展速度很快逗柿。例如河南鲍爬抬、山东评、西北区域武,大量没有牌照的低速电动车糯,在政策方面仍处于灰色地带沛棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年樊,在国家和地方补贴的支持下徐茄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钦秸,在农村市场操共、县乡市场得到了非扯好的认可牌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求诫,县城市场的消费者的房屋空间大潮,有充足的空间停发车辆凛替,拥有较好的充电便利性樊骂丘。其次行驶距离不长赏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求菇贾俺。另外午,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吕,因为小车型成本低坚恃偶。   赵智刚表示经槽腔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展兜骄歧。河南地区备泛恕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寡,在替代当的出租车挟、公务车方面取得了不错的效果膘缝辅。同时扩谅,也在积极跟海南政府合作厕搅甲,投放了一部分公共用车部播端。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进型,比如是文昌新、万宁频、琼海等县级市编吉,未来将在海南全面推进般歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲娃介凸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点坝罗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行始身碾。会上屏磁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出睡白:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂极套。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本掠,是参与全球竞争坪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姜溉遣。”   在当日的论坛上末,郑刚发表主题演讲配鸿。在他看来浆咳窍,打造世界级新能源汽车的品牌砍,最核心的是独特性闯、差异性扔,是比较节能优势雹,浮出水面的是视觉幕矢、是LOGO蹄围、是VI奴隘敖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势岗驳,其中成本优势是最重要的组成部分蜜。   早在110年前副衅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择僵枷:蒸汽驱动车摹、电驱动车和燃油驱动车伯宦继。然而羚,在后来发展中艾叹加,电动车败给了汽油车涉。这是什么原因造成的甸咸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及侣。亨利·福特发明了流水线生产琶驼试,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候桥,成本大幅度地下降弗歼,售价拉低到850美金傻础,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车玛诵柬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赤忱剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以逗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌遂朵。100多年的历史多次证明了这一点臼韦侵。” 郑刚说陋爬釜。   在反思自身发展时毒,郑刚透露喘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量黎坍,规模在迅速的增长宿,但很遗憾并没有带来显著的沙棠、大幅度的成本的降低惧谈。   为此户腐蹦,郑刚提出恨讥,在推广和普及新能源汽车的同时秦董,光靠技术进步还远远不够堕开,更加要注重锤坟、培育成本领先的优势鲸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忌,是参与全球竞争购、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提愤。   他建议汹,对新能源汽车未来的产业政策盯吐、行业标准俗寒、行业监管等虹饭碴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低眷斤,这样才能培育出行业的龙头企业噶桐汰。   如何通过提高规模珊定、优化设计弛绷、优化政策和制度创新挪?郑刚说纲曝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蓉辈、交易成本和政策成本江碾纫,来打造企业的综合成本能力和优势朽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涸垒。这还需要企业和政府共同携手怜,不忘初心臀危凯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标囱崎捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧稼:韩大为" "  魏建军多次提到墒攘欢,我们的确有很多故事绵扦锑,但是他们没有写得很好界你,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖罗?魏建军直言不讳地说慌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后擂星。   囤地赚翻瘫苏假、离开保定鸥露、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来船闭,且莫名其妙镜柒递,或者无中生有的传言所困扰铃惦,最好的纾解方法是什么木第鞘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车士。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚餐倾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呐括,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后峦,魏建军嗅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监苇储俱,与部分汽车媒体交流退腊。以一身轻便的牛仔装""示人""霸心,魏建军笑着说匣茶,是在同事的建议下才穿出来的壕控骂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吼设,魏建军坦言比,的确压力很大豌,也很难受冈煤,“有时甚至想哭”穆桑戎。他说浚,我本人就是保定人瓦,能不希望自己的家乡更好么冗衫赤?当然替轿拿,我们只有把自己的产品做得更好惯。    诚如魏建军所言疵瑞,近期安探该,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌叛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾虚,来自媒体的反馈好评如潮回。有作者甚至设问晦承:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凑,否则也怕媒体老师太忙”哭,长城汽车一位公关人士插话道亨。    10日下午的WEY首度试乘试驾坊砍净,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格烙贾薯,有同行在现场就说集领:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蔡怪痴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型黄吭融,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瞄擂失。    动力配置上疥反,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绿完盖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术花碳苦,最大功率达172千瓦崎昧境,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器晌汰溃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点橙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上朝釜色,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时爬涧侯,VV7s几乎没有发飘的感觉即坦狭,而车内噪音也得到较好的抑制瘫撵魏。“我们在整车NVH方面做了很大努力寒,也取得了一定的平衡”窗,魏建军说确糕炯。   VV7S    在交流中沥极,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时彻,大谈巷森塑、特谈所谓“轻奢”练、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时墩卡,咬住“聚焦”二字不松口廷撬。而是多次征询媒体试车时的感受财储,并逐一分析兜男、解答媒体所发现的问题锤昆。整个交流过程丹爱,他都态度诚恳赋,即使是谈到一些尖锐的问题铰,也并不辩解榔。他甚至非常谦逊地自问自答岭骄填,人为什么会失败赏桂?尤其是一些有着巨大成功的人爱刻粗。因为以往的成功饲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做徘,就很容易让自己失败尖乖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上常,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车狼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然隘累。他认为蹦,好的产品本身就是故事膘,而WEY就是要做最好的产品芥。此次狭,魏建军多次提到翔恢,我们的确有很多故事要讲沏恋,但是他们没有写得很好摆莱得,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肝斧朝,所以铣踞,我在让他们重写篱。魏建军笑着说偷杉,把一桌人也给逗乐了苯豪范。    在媒体谈到其他竞品时鹿楷谭,魏建军都给与很高的评价悼。不过最终还是认为自家的产品梨:底盘更扎实妒攘虑,操控性更好薪骋拓,“因为我自己就好‘玩儿车’”匆涛蒜,所以对他们(研发人员)的要求也更高饯蹿户。   VV7S    据悉薪漂捣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市柑青别,预计售价在15万-20万元区间射碳掂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点险肮,他思考了一下才说避,它的配置太丰富了测竟露,在相同的价位空间环狡圃,“肯定没有比它更多菲眯猫、更好的”切谎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖惺?魏建军更是直言不讳地说伐舞蓖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后迫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中龟沃,一位来自上海的资深试驾教官说陌,之前很少接触自主品牌汽车勒,这次也是第一次来到保定酒雹棉,第一次来到长城绣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料令斯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒观逃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言检锤搔。期间偿犀掂,有一位同行说绰滑力,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好煎?或许这才是魏建军的真正用意吧芭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪枯械:李芳" "   陆逸表示坛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弄,因为正处于发展的爬坡期量稀焙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辖呵嗓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锑糠,而且要深度国产化申痞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中驰染拌,雷新透露好,上海车展期间星,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泪泥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现臼疼妒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时肩苫,陆逸明确表示位熄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朴,因为正处于发展的爬坡期阂。关于国产化的工作冗滥铣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略券环韶,未来将坚持不懈的进行国产化工作咕场,而且要深度国产化权盗。    日前冀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典平怕躲。活动后翱卿霉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访什,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芜迪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铰洼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妹轻雀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%喘馁婪,超过23万辆寞。今年第一季度查哥炊,英菲尼迪在华销量破万辆辱刚含,同比增长4%畅创,而其全球累计销量达到67367辆悄奖遁,同比增幅为18%偷。无论是在英菲尼迪全球体系中聘蹦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中虎袄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色投壁。在不少业内人士看来骆,从去年4月以来类挝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞敦便。    对此韦劫,陆逸强调粪慈,目前英菲尼迪的销量很正常齿瘦欺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军浦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年媚坦,还处在爬坡期颈刑。他还说啊菜,所有的汽车品牌进入中国后逗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加藩阮、运作能力提升及投资力度加强法,会迎来一到两个爆发期洼肥。    事实上能,从2014年开始弛巷锈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丛敢目,就迎来一个销量增长的“爆发期”羌扛赔:2014年矫幸钞,英菲尼迪在华销量超过3万辆灯坊,同比大幅增长75.6%苹理,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年肛庇墓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆劳,同比增长33.8%炔。    不过圣泌,步入2016年瞧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期懈翘。当年4月初吼女碗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在壁储,刚好满一年光飘。在过去的一年里孰贝黎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态破品。陆逸坦言岭簧壕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段博,以便更好地认清我们是谁线懈帛,我们的未来在哪里迸抡,我们应该做什么窟。”    在陆逸看来夏垒伤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌煽,今年是进入中国的第十年倡没低。所以作为一个年轻的品牌筋,这本身就是一件很有挑战的事情险叙郊。他还表示救评藐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累脑殊惰,是更聚焦的一种进化克。因为市场环境在变化烘,消费者的需求在变化镜委,我们也要根据变化不断的调整纺、创新受、挑战自我剿。”他说谅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盘熊肠,就提出了‘挑战者’品牌战略磺缄令。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过泄诽梅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的泊逛,品牌口号必须得落地嚏。”陆逸表示蚂嘘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发擎村,聚焦目标客户群编卿,让产品与目标消费人群建立联接恢倦、产生共鸣享废匡。    陆逸对中国经济网记者表示挖韧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炭秋澳,而且要深度国产化环。”他说闹酒骇,中国是全球最大的汽车市巢虑丁,同时也是很特殊的汽车市承骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国狗烯伪,就要真正的了解客户管哎,扎根于客户乌磐、扎根于市承浩讶蕖,这就必须深度国产化略寐。据雷新透露蕾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%啦榔。    但是但,从2014年底国产以来捕,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓝:Q50L和QX50反宫首。对此侈梗侨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑块菲刮。陆逸表示澄,“关于产品线布局的问题狮淬穗,英菲尼迪有一个长线的规划涤洽碉。”    陆逸介绍说亢芦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年窃剩踞,规划内容包含平台规划僳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等狮。他还说结,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备百瞥,我们的目标是通过完整的产品规划芍现,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品部杭鸽。”    谈及国产化在今年的推进程度熬请丰,陆逸表示券袭反,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中即认,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布愧介春。”雷新进一步透露统杜,上海车展期间剑磊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烹蓄喉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棵逛童。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲钢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年隧弛溺,通过销售Urus疆晨舌,兰博基尼总体销售量会翻一番姜,突破7000辆大关胳船。    在更遥远的将来掇,很难说会不会有纯粹的电动车钒。这是因为蓄电池非常重涧炭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腺险泞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌甜墙。自大众集团和奥迪公司接手后尘权棵,兰博基尼得到积极式卫、稳健的发展股京。日前腑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂破,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员握驰,商务部主管Federico Foschini氖季拍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员精薄孙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问冕己:并入奥迪公司之后诲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持独?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的栋?    答仍伞:2016年筹鹅筏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沤贯孙。奥迪公司和大众集团接管之后虚灸,对兰博基尼进行了很多投资秸,让公司发生了非常大的变化钞。此外抱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品赦世。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高面捻,如果没有这些投资慌仙,就完全没办法实现这个计划较达。所以嘎骨,兰博基尼公司从中受益良多沥享袭。可以说炯,如果没有被接管拣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蛾手。    问级悄:在您的介绍中供,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高居。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的抗捂跨?Urus投产以后妒毫,重点会不会向中国市场倾斜挫忿?    答哄:目前型,兰博基尼公司只有两个车型系列剑垒:一个是搭载12缸发动机的Aventador囤济冀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán斥烫相。因为各种原因彻虚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降眉嘛菠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势盎。2016年舌簧赶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瞎峭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹲搜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%硕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放尖稿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加矢恃。2016年鳖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆迹捎。新产品会在2018年投放筏,到2019年似碘够,通过销售Urus募,兰博基尼总体销售量会翻一番广,突破7000辆大关发痞录。在中国市场上富,SUV是非常重要的产品凰香猫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嚎寡。    我想强调的是的贬,在中国超跑车市郴痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端俯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币匹愤甘,Huracán大概在300万到350万人民币厕惫柯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盛讹。    问版:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的姑翠悸?    答匈某蛔:目前创侗察,兰博基尼在中国有15个经销商骏。到2020年广咸吨,我们希望经销商数量能增加到20到25个哎闹强。当然惺酷撇,通过Urus的投放凭,在华销售量会增加霸颂固,服务涵盖的区域也要明显的扩大扭酸撵。    问滔酶:如您所说础,兰博基尼在中国有15个营销网点伟辜筹,去年销售了151辆(车)囱檄冬。我们简单的推算一下窘考抬,平均一个营销网点一年卖10辆车闲。那么搭列,兰博基尼经销商的运营情况怎么样洞?在新的超豪华SUV到来之前戚,是否有改善他们运营能力的要求呢纹?    答举并磁:是的劝舱,会明显提高经销商的运营能力嵌痘骄,新Urus也会变成一个破局者膜非。虽然现状如您推算另拱括,但是在Urus投放之后普物,大概2019年或2020年删,经销商的数量会增长吞抽,同时每年的销售量可能会提高到30辆烙逻滩,整个业务会明显的扩大傻簧港,售后服务也会明显提高公坚保。而且由于SUV使用的频率比较高飞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班耽惊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烷哦蛇。    问凸阀:兰博基尼车型比较少颧届杯,所以每一款新推出的产品都极度重要粒焚。现在的汽车行业发生了一些改变皇,比如智能化髓、电动化喂趁。那么京挎李,兰博基尼在研发产品时存炼,会不会受到这种趋势的影响融憾?    答魄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆逃藤氢,更多的是代表了一种感情呈陵缄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador惕,采用V12的自然吸气发动机焚梢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验坍沛牵。    这是兰博基尼最核心的销售主张旱。未来碾歪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协饶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度湘睛伴,甚至会超过前款车型掇筋。而出台Urus产品时则会有一些变化外仍,它将采用涡轮增压V8发动机炕末,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杀趁疏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吴。但是鸡迷堂,不管从产品定位容显蜕,还是感情诉求方面来说渭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观半荚蹦。在更遥远的将来梳藐,很难说会不会有纯粹的电动车囱画。这是因为蓄电池非常重就,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制半。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车犬说,可能未来技术上会实现新的进步谈废,那时我们也得重新考虑这个问题辅。    前些天论,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录咖,其V10的发动机再一次提高了功率懈陡。当然弘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA撩啊。通过技术创新以及功率的提升济,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者课伴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尖蝗籍。在预销售的阶段淖博殿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来曙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功龚省,能够击中客户的心理需求角荆肺。    被访人畏颇错:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作凸茨煞。1998年到2007年瘫城,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年汤店,负责兰博基尼产品工作;2015年县碉芭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫁履譬,负责销售及市场营销谅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊袄卧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示喷,中国是世界产氢大国九陇,制氢设备肆烈、储输设备墙裁、制造技术等条件不错泰闪偿,具备发展氢能的基础瞪嵌慌。从环辈辖铮和能效等方面考虑墩下,中国应进一步推动氢能源产业的发展灌。    周奕丰谈到琴纬,中国目前主要依赖化石能源芯,对环境污染严重皑射师。氢能源因来源广泛绘、燃烧热值高新、清洁无污染和适用范围广等优点慑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纤。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分睛抨,目前看碑士蛋,中国氢能利用的研究相对碎片化胳矮,与国际先进技术相比还有差距雇毫,没有形成产业化冈衅、规模化发展脊瘟抖。中国应迎头赶上旦毫偷,卡位世界前沿哀。    他还提到撕竭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一居,提出实现大规模缺、低成本氢气的制取忿陕镁、存储虹铃先、运输化、应用一体化的战略目标宦擒便。这非常重要某械,未来需要各方协力钨,加大投入疏呈捶,推动相关产业进一步发展吠鸡昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表笑宿酥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法其。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济窘,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措署嵌。    他谈到跑渭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疟扫纤,各方需要引导资金更好地支持实体经济效啡,促进金融资本流向实业臂疯,真正促进经济稳步发展厩度泡,夯实经济发展基础矩。这既是稳增长涵、调结构的需要茧党,也是抑泡沫喉、防风险的举措狮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进署,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伸。    周奕丰最后介绍溶瓷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下承玩耿,也在不断创新突破巢窝通,寻求产业升级独坪散。公司主动发挥自身产业链斗、区域及成本优势木,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业隙娠梆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乐镁、旅游景区么旧围、汽车营宿地莆、农家乐蜗松秒、家庭菜园等不断扩展外帘勿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业母桓冀,以多种方式在国内推广土壤修复拴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惩椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘另:李芳" "   国外媒体报道迁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示登报盛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆交,并需要吸引更多的资金和合作伙伴牡。 李彦宏    李彦宏表示据琉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匈。尽管有一些技术问题需要克服拦,但它仍然有望达到目标瞎案。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司环烫,前微软AI专家陆奇任首席运营官碾烽,负责大量投资的自驾车业务部门俏。 百度自驾车    李彦宏表示年么,我们很可能与传统汽车制造商合作矢,而不是孤军奋战薄钾棠,目前还没有制定出这项技术的商业计划船,首先致力于让自动驾驶汽车着陆篡匈挎。我们将竭尽全力实现这一目标遣,收入和利润是其次的考虑忻辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥遍葡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年舷奖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显玫祭江。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蹈,共享经济还将怎样改变生活量顺?   三年前蓟,基于对共享经济的热忱风扭痪,清华学霸张丙军创立PP租车拔污珊,开启了汽车共享事业;三年后粮褐簧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户努,成为汽车共享领域的领头羊形炕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀祁换肆,3月7日冀,张丙军开启了共享有车生活的新征程葡署蠕。   3月7日馈,在几百万用户的共同关注下奖委胆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台譬臼漂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破廊,也是张丙军重新定义有车生活梨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅隶。   从PP1.0到PP2.0时代瓤魄降,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抄幌芥、一个符号或一个名称那么简单链玩,它是企业创造持续价值的支撑项口。若没有十足的理由奖饰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓副飞。将PP租车更名为START派掳典,是源于怎样的考虑姥忌绣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解烈借。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体胳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举公铅。   “三年前腾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法疯俯蒋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益农离对,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型棺微。由于便宜便利裳去,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鹤视。”这个阶段刨确俗,他称之为PP1.0时代钨。   经过三年的发展烈玫,PP租车推崇拥有而不占有搁、盘活社会闲置资源的共享方式创酣,逐渐建立起以车为媒介归,重新定义有车生活的2.0时代沪。“START不是买车啼睛坊,不是租车居哨,是共享有车彪继桂。这是年轻的人群弧轿、爱车的人群妥范筷,最向往官龋、最有潮流的有车生活方式脆童撕。”张丙军说咐萎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择护、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哇。同时违稻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户刷挛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区涂百磐,让每一个用户体验到最真实酸实、丰富南骨、有趣的共享有车生活仓。”   START代表着新品类垒某、更丰富的选择论疤筒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下镶翟跨,相较于神州租车努、滴滴租车等传统租车公司行翟玩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢咯?   张丙军认为罕激票,START的核心竞争力主要体现在三个方面平。   其一掠,PP从1.0进入2.0时代颧搜法,新品牌START更具有张力封巍煽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神揭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求揩甩,START重新定义了有车生活灿衡,开启了全新的“共享有车品类梧晾。”   其二棵病氖,为实现共享有车的多样化选择短,除常见的家用轿车外潜娇,START将主推个性化的用车体验鼓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型驴平,如保时捷911某釜、特斯拉解连汇、大黄蜂迪柿缔、牧马人等等汀里鄙。此外谁,用户无需承担高额买车款和养车成本暮,性价比更高揽裂察。   其三赫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捣,以及更完善的用户信用等级宠。这也是平台长期价值实现的核心骋粟钦。” 张丙军介绍粗簇,START共享有车生活平台为使车主放心共享桂烙,平台推出了一亿元车主保障金律漓,严格的交易信用体系挺,确保车主爱车无风险;对于车友挛,START还与多家大型保险公司合作道驴炯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抛佰,为用户提供更具信任的服务圃悲沃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流牟儡,我们的目标是辆牢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来禽。”按照张丙军的预测凌岭狮,中国自驾用车需求量巨大补,而现实矛盾是艰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车讨滔,不允许每人买一辆车满足自驾需求玖躬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量木孩沮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哗文。   此外闻,他认为底道,随着消费持续升级举粹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赊嚎。“感受丰富车型带来的不同生活体验偶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向甘辆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质棺辈、丰富辉、有趣的生活方式兄导,让有车生活更加精彩同乏。”   张丙军表示杜拳镜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者恳温羌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卤钠。START汉坡婪,梦想才刚刚开始莎划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎匠老:李芳 版权作品靛厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌渭,严禁转载锭闲,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "   今年全国两会上吗弄,董明珠在接受记者访问时说释俯:“只要你敢想袄擅袄,比如以前谁会想到人能上天戏别疲,如果我们不去创造彩,人能上天吗海据啃?你不敢想闭坡,你不敢去试验矩抡曝,你永远不可能做好敢尘。”    过去的2016虏凄擅,伴随董明珠的宫狄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈狙锋:格力全员加薪1000元氦封小、格力的员工房识函、以及格力的手机……对于这一切佩鄙范,董明珠并不过多在意苟屉别,她说懦沃,自己最关心的还是“掌握核心科技”姑。在今年全国两会退,作为人大代表棱,她再次提出了自己的董氏宣言僻伐:确实这两年的发展竟,总书记提出的供给侧改革完寥,我们就应该做供给侧改革的排头兵毖接叛,因为做的是实业擅筒,能够掌握核心技术剖麓,制度也要跟上丸信偶,真正给那些创新型的企业沟必、有创新梦想的人一个环境矛顶。    对于国家郸赖共、社会垂、普通百姓的诉求吞瑰炕,董明珠是这样回应的幌抢刺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献督唇公,他真的不是仅仅是索染菜亍,收获驴车,比如说我们过去讲奴腾吼,这个企业了不起擒波,再就业陡,反过来你要感恩这些员工泰甜拱,没有人来给你打工俄,你凭什么去发展阮湘色?所以我觉得要有一个感恩的心情迹庭虐。”    把感恩的心落到实处碗鹤沥,就成了格力员工的2室1厅线霓,于是慰,别人家的老板就这么出现了栖。 记者骚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧肆?    董明珠镀:对腥桔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现上沤。    记者坊疮阮:以后所有的员工都会2室1厅水钦桃?    董明珠辽沤:对对对就。    去年末丛吮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝,但因股东大会投反对票而失败藉嘶。随后钢耸霖,她以个人名义增持珠海银隆股份浑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业萎度豢,然而损锻猴,到了今年甭细,新能源汽车面临两大不确定因素泵扭:电池媚敖抗、补贴“退坡”取倪渺。在董明珠这里骆世科,似乎这些俨然不在话下煞糙倪,董明珠说狼哀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟喷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢ā,“不是因为退坡我不做临,也不是因为给我钱多峰,我去做讥拟炕,我认为是一个责任桑喂,是对社会前丁、对人类玖窃,你都要去选择的一件事席绵。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖贾堕怀,董明珠很不以为然菊凉,她认为码,这些都是炒作星梳,并没有人真正说到自己手机产品的质量龄,只要没有说到质量刑诚,那就不是否定敲膏藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  近期愁韦瞥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税恒。美国此次取消“双反”筏痰啡,对中国轮胎产业无疑是一大利好僻叫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转施霉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变说。   全国人大代表河想、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议首,在轮胎中使用RFID电子标签技术恳径丁,给每一条国产轮胎装上“身份证”瞧挪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碱,有利于消费者对产品品质加以甄别钝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量旅康,从而规范轮胎行业发展懦级,促进行业的产能优化和转型升级台。”袁仲雪说涂。   据了解访,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草啡扁,全球多家组织及单位参与衅砍喀。轮胎用RFID电子标签的应用套狄多,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体喀茎廓,将等级数据写入轮胎标签内部没,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定七蔬,伴随轮胎终身使用熊措。同时固扩锯,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体菩,使轮胎更智能魏譬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS烘,能实时监测轮胎的温度媚浇操、压力等数据胆抡锣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况懊熄撅,从而有效减少安全事故兔佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈篙齐:李芳" "全国人大代表石侣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题眷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通适权酒、环境协和发展的产业钒,由于行业标准尚未建立黄骏,使得整个产业发展处于十字路口茎。全国人大代表瘦午啡、时风集团董事长刘义发建议篙农,加快四轮低速电动车标准和法规制定 韶,全力推进供给侧结构性改革痊浩。    在刘义发看来可,四轮低速电动车是市场主导揽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品论扫。目前腻粪点,工业和信息化部腔斯彪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》错谜。该标准的制定并抢碳,对规范四轮低速电动车行业发展际谐协,使三赣纫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腻掠奶,直接实现电动化扔漓、节能捶、环保安全出行具有特别重要的意义角欧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求纠拓,又适应市场需求泥抠,刘义发给出四点建议谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一滴稗轿、标准制定应充分听取行业的意见怜淳贩,响应群众的呼声贪鞠胺。制定标准应尊重市场规律脚酷,规范鲜蚂、引导产业发展搁囊趣,而不是简单的限制穆策滥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抗句。    二冕抱募、标准指标应体现四轮低速电动车的特点墩贩。四轮低速电动车安全到、环保么时、经济瓤券、舒适肌,是摩托车剐哺、电动自行车贾、自行车等升级产品沸白帝,特点与与高速电动乘用车不同袒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吓窝畏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定兔凭法。    三戳盲香、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导岁眉答、政府引导的办法理搽离。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点麓袒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池甘憋,如采用锂电池政府给予一定补贴饥计惟。    四解稗封、在制定产品标准的同时旦挛,制定企业准入管理和注册登记剖、道路交通管理的配套法规毛。产品标准只是为行业规范管理提供依据率攘,而实现规范管理是一个系统工程经。政府应加快制定企业准入癸、车辆注册登记譬握偶、道路运行管理的配套法规吧呸闪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则夕,方便企业让利于民陆烧量,减轻企业和用户的负担幻挎侯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求摩官妨、加快供给侧结构性改革的产品拣募,又是一个节能环保的产业斗锹鼻,引导得当可以大有作为毛箔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扛。”刘义发建议台拐焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   近几个月来场捻,共享单车火遍了北京城棺。6日炊的,全国人大代表耍躺戳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示罗,今年上半年损交,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”焦拍集。    徐和谊说老挨材,伴随着公车改革寸情艾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁朗渴柑。“很多公务员手机上有软件砍非艰,一刷就能用车窝夏释。”他说联磨醋,今年竭愁惭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众粒。上半年暖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车彭缮欣。    据徐和谊介绍胁玩,未来投入的汽车数量将根据市场而定惫灭栋,租用的价格将有竞争力擂染朵。产品的外观将非常“吸引眼球”臂,为两座式纯电动共享汽车刊姓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鞭隘澜,适合分时租赁和共享市场需求禄祥负,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别操糕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件春蛙卤,在手机上可以查询哪里有车锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题眯,目前大家用车起点和终点不同攘杆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烙。”徐和谊说肚挖,目前疯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节姑房,包括立交桥下兢、公共停车场陵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇儒。目前边远的地方停车资源丰富馆,但是用车的消费者较少阿。“希望异地还车的便捷能够实现拜睹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点冀客,否则还会存在最后一公里的问题鞠讲。”    徐和谊坦言鳖鞘随,停车位还存在管理的问题歌,汽车是价值比较高的消费品琅偷,一旦出现剐蹭窜厂,租车人还车时也容易“说不清”宽蛊瞪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护祟、“钟摆效应”等问题酶。“有些消费是单向的憋,如何让车回流也是个问题”挨玩创。他说焊泞,目前漏,北汽正在进行市场研究丰阶,探索解决方法苫教襄。    徐和谊还透露单裸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行父,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆弯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案巳疏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆糙礁。目前距2022年还有六年时间池鲍,从可行性上讲饺,应该是能够实现的瘦傲焕。届时希望借冬奥会的机会纯,展示中国制造的水平桅俄歉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩搓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题跺百,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鹃限,目前已追回骗补资金或凡餐粒款23亿元畏,并对有问题车辆不再补贴秦,对闲置车辆也暂缓清算瞥。    肖捷称弄逝,在财政部门督促下玛,目前相关企业正在采取措施病,认真整改发现问题炮。    有记者问崩倾郴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胯夺,肖捷表示感,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雇,主要是降低了补贴标准瘟布,同时也设置了补贴上限拣泞休,还提高了准入门槛沦练蚂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展殴完,同时也可以有效防止出现市场扭曲椒封。”他说退附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀瞥:李芳" "全国人大代表海、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气唐暴、废液绥、废渣等污染释陷撬,一旦有机电解液和钴急、铜翔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中申栖迪,就会带来生态环境安全隐患恃磕五,甚至会危及人类健康挂。”全国人大代表蛙蹭漠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示轮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喘。这位带领团队经过几年技术攻关赋孙颅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人盼诺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个遍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蜗袖被。在提交建议之前揉疲度,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究仟疮。    自20世纪90年代以来葱皑奶,随着锂电池广泛应用探,我国成为世界上最大的锂电池生产刹派、消费和出口国芦挤戊,近年来我国出台了购置补贴兄、税费减免叔爆虹、研发支持财肛艾、消费优惠阜、基础设施等一系列重大政策措施脑,新能源汽车市场日益蓬勃发展涸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆处趁唱、保有量超过100万辆坝设芍,占全球市场保有量的50%镶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墨邢。    随着新能源汽车快速发展噬藤河,作为新能源汽车的“心脏”僧将,动力锂电池产业也在迅猛增长扯回横。按照相应的报废标准截蚊拣,动力锂电池回收利用市场已经形成令泌卤。有研究数据表明埔崩琼,预计到2018年浇号,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模夸记,累计废旧动力锂电池超过12GWH稍痞、报废量超过17万吨讼胳砷,从中回收钴毖、镍草岁、锰非、锂速、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撅,到2020年将超过100亿元蛋愧耻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蓄欧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题签祷抢。”张天任认为胸纶斧,如果动力锂电池做不好回收利用劣埂筐,就违背了绿色发展的初衷变饶欣。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舰吕馆,但现实是攀兰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实法沟。“废旧动力锂电池包括不同的类型岗、设计工艺和串并联成组形式抛藉舜,以及多样化服役时间茸九承、应用车型和使用工况心,这导致电池拆解不便钵脱都。另外阮怂,国内尚未建立成熟的回收体系处,动力锂电池回收产业也未形成规模效应壁蹬淋,回收工艺成本高浦扰丢。”张天任表示摊乖嫡,“出台的政策并不具有强制性割督,且缺乏明确的奖惩机制甫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惊酶傅,目前动力锂电池相关主体无利可图梦诺,对政策执行积极性不高恕狸忙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题番,张天任说薪:“一是退役电池较为复杂挨,不易拆解;二是退役电池一致性差挝,品质不高;三是回收拆解成本较高咐款,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嚏,执行不到位婪按捂。”    有问题就需要有解决办法签遁茎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方酪:其一洪姐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二公掳镁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挞涛挝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四泞肪渤,鼓励商业模式创新试点和推广应用缕辩橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭韭:李芳" "全国政协委员啥弓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题懒。”全国政协委员膳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示款,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吹燃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时览程乱,其市场前景令人堪忧匆刻颓。“在电池方面氮稍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脯么,2020年后肩,当大家都不再享受补贴时究,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上虱曝苟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烽。”另一方面弊尸翻,柳崇禧表示惨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凶岗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卸驶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素裳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等籍槐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上旅谓,但电池的寿命大约在20万公里肃劣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受味季,这意味着矾,电池报废了车就要跟着报废持趣鸥,这样算来棱闹,纯电动汽车的使用成本是很高的纷兄。”柳崇禧说独。    对此踞问晚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案橙,即建立专门的电池运营机构炯题,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务完墒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池类迷,是对车辆的物尽其用倘矢暇。对电池而言独棱颇,虽然不能再服务汽车翘帮,但还可以被用作储能电池航,同样达到了最大利用率缄经刹。”柳崇禧认为狄号腺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沛凉。“但国家需要予以支持罐,尤其是在车辆检验方面绍氮,按照现行的规定看棠陛殴,更换电池即被视为改装裁。”他说旅受。    柳崇禧的另一个观点是看杰驹,氢燃料电池的大发展即将来临票蹬。“一方面兼拓,原来的运输成本相对较高细痰,而如今这一问题已得到很好的解决错,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迹蔑,美国的相关先进企业在国内开始建厂泌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车窖唬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展奔。”柳崇禧表示碍妇豢,氢燃料将作为增程器为电池供电池蛾识,以达到更长的续驶里程莆李浪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用潮镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩楷袒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捐,造成了双方的利益不在一条平行线上喘绒缆。为了解决这一问题寐蓟,李金勇指出病世臂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唬嫁镀,重新设置股权架构潦淳,经理人和骨干员工合伙人化县且攫。”    “遵从起码的商业规则显,我们就是经销商碉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蒲际肉、一个桥梁看,我们没有义务去亏损苫股。”李金勇说顽。    日前摆,著名汽车营销人虾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出舌唐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盾湿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”邯澎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争范,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奥蜜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”纽桐炒,李金勇直言匪,“在过去的十几年塑,我们的市场非趁す危好粒,老太太都能卖车垃膜,会加价就行了狸讹苹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诬戮揣,职业经理人的压力很大大及,每天都要搞KPI考核习庭、培训恐锋玩、提升臼。”    李金勇以实例说明帽:“过去在资源时代锈屡,一年这一个店挣1000万帕凰虑,给职业经理人开30万皇瘟,没问题匣骑谰,这车好卖篓酱底。现如今砷,市场不好了啡,现在一年挣100万济,职业经理人还是30万扒,但是特别累酒,现在一年的工作量比前五年吃、前十年两三倍都不止掠。”    在李金勇看来贾讣疏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洞末愁,造成了双方的利益不在一条平行线上扣。为了解决这一问题秘千,李金勇指出首蓖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景壤嚎嗽,重新设置股权架构辈厕毒,经理人和骨干员工合伙人化矮功。”    李金勇进一步具体阐述道剖爆嗣,“过去资源时代抄琼,投资人只要拿到了店负侈、拿到了品牌吴桔,就可以赚钱辈。现在弛列拎,资源时代已经过去了荤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起饥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钢申,从而真正让员工自动尖发琉、自发地把工作当事业康嘘,而不是靠培训困澎扮,靠感恩酱垛锋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来撂,不少汽车厂家制定了销售目标态斜险、生产目标碾,职业经理人必须要完成镐拷,如果不完成就走人翟坏。李金勇认为蹈,“在这种状态下厩市,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杏、十年的规划公冀,只能先制定一年的规划切,把今年完成再说厩抗,由于今年完成了宫瘸,明年才有你的事蘑撩。所以这两年厂家的高管变动频繁吵痰闺,十年以前很少有这种变动极脖,而现在这种变动成了家常便饭憨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陕娠遂,没想经销商的盈利能力妻庭。”李金勇表示匡岛签,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量怯鞭,想办法做经销商工作联心梢,把销量任务压给经销商低凛。而经销商越来越不听话芦潮、越来越不相信的时候阜,厂家就再出台相关政策懈。    李金勇指出损何,经销商要有勇气打破潜规则是仕耽,遵守正常的商业规则烁忿慈:库存大不提车回戈氢、无差价不提车羞齐捻、拒绝搭售狙。“遵从起码的商业规则休疯,我们就是经销商烈滑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节私裸地、一个桥梁褪,我们没有义务去亏损顾钾渴。”李金勇说舰乒栖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辈列,李金勇建议磕瀑:同城市的店应该互相加盟或互相买断椿欣疏,或者干脆出售给另外一家经销商兼蒋,不管用什么形式坝,形成同城市的一家店惟孝。“我们用销量凑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来味稼荷,这样减少恶性竞争教,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法芦普。”李金勇说懦烯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敲姬番,李金勇表示逃,“我们不可能卖出路边店的价格亩细磨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争起秃。100%原厂配件保障郎,专业的维修技术嘿寝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客棉茬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”垄。    此外挫桓,李金勇还表示靶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坎。据了解睛坷乘,2016年为挝单,新能源汽车的销量超50万辆弗,到2020年奸链,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瓢毋。在李金勇看来奈逞罐,在这个快速增长过程中赁虚点,“传统经销商中供悼誊,谁关注了新能源汽车并率先布局毋橇擂,谁才能在这个市场当中分一杯羹舅蝗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮福垢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕毖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员勾烂列、四川省鼎立律师事务所律师施杰为日,今年的关注之一诧睦,是有关网约车新政的话题扯突欢。    施杰表示级婪,为加强管理辉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)畅,并于2016年11月1日起施行叙。然而匪核礁,根据多家网约车平台公司的数据佰,在目前运行的网约车中极盾琉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的谭苹,仅占极少数部分瓦秆扇。    “交通部制定了网约车高品质服务拈萎,差异化经营的原则够。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”脾逼凳,施杰称鹤税,“我认为辈县,政府应当放宽对网约车的准入限制赦多丝,顺应社会共享经济发展趋势”孪还闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到匣肌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中堪酮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方激戈丛。    首先嗜据迸,施杰认为弊封箔,北京谩、上海的网约车细则要求“京人京车”陆拖、“沪人沪车”等差异性待遇绷戊,不符合市场竞争规律小。施杰表示伺儡豌,只有在市场竞争的推动下拎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力层,也有自我管理的需求与能力管。    其次戳限,施杰表示勤,北京绞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员句返具,而且购房奈痴穷、购车也并没有绝对限定于本市户籍瘫。“京人京车”杠烧、“沪人沪车”的严苛规定粗抡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外坞,会导致营运车辆骤减烘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒雄鼻,阻碍新兴业态的发展玫。    而对于多数城市对排量群、轴距都作出的高标准要求蓬陪合,施杰认为冗,高排量代表着高耗油侣切,不仅并不符合节能减排目的驶滥焊,高油费必将抬高车费赏啪。    更重要的是全盒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则距瞬袍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准寺疤办、高门槛帆舞邓,将损害网约车的实惠经济特点姐,打击其平民性掏官寂,“上述许可管理的模式思,将导致网约车司机数量骤减辽悼徐、车费翻倍刀相,群众打车难陵速横、打车贵的现象又再度出现谓磋。”    此外徊秦来,施杰在这一提案中的主要观点还包括圃啤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”馅、“许可管理不利于节约社会成本”等就。    施杰建议紊热霜,《暂行办法》可作出如下修改堕熄评:    (一)政府适当降低准入门槛砰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度霉荡栋,是十分必要的详扳夯。比如试:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查叫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置特囊棘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求内俊烦,等等收怠。设立适当的限制条件垒棘赏,符合市场发展规律揣,能促进网约车市场安全性樊、规范性发展称莲。    同时趁纠叹,政府应当科学引导网约车发展宦,而不是像治理洪水猛兽外袒,把它一下子关进笼子里弓飘紊。以构建网约车公平竞争的环境为导向钱冬匠,放宽对司机户籍的限制性规定慨荷呈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源酸镣。网约车平台铅怖睛、司机和车辆的审核程序澈渭,各类许可证明的核发程序尽量从简棱,以便节约社会管理成本较湾。    (二)政府协助构建平台审核梢佩凌、加强平台监管    改事前许可艇椿共,为后期监管寸飘,采用“政府管平台卸,平台管人和车”的模式股耐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台纷,规范其登记信息焊、审核资质的义务块痢迫,定期提交所有车辆的情况孤很邢,这些数据要在监管部门备案春。并通过补充相关的法律法规淋碌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施界。    对网约车不合理调价进行监管硅。保证人民群众用最合理的价格出行修敖,也避免由于市场垄断形成的价格新高纱虹。2017年1月侍桂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拾酿玲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费啤酣订,就此提出整改意见户稀,平台负责人也承诺将取消该功能抽。这就是成功的监管案例拆镭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车效,存在大量不符合新政策标准的现象匣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断无天闲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减僚挠,社会各方都需要一个适应阶段痕觅棺。所以拍,新政的实施不可硬着陆高淖疥。当前阶段殿汹肆,政府应当积极引导各平台规范化审核桓故煽,加大对群众宣传力度察,延长从旧规到新政的过渡期毁沽卉,循序渐进地促进新政策落地兄。    我国全面深化改革提出了目标梧扫肥: 市场在资源配置中起决定性作用沽,更好地发挥政府作用呈。近年来蔡,国务院一直倡导转变政府职能触便,推进简政放权碴涤疚。对网约车的审核柬雾菊,放权是进步窗去,限制是倒退凹钱檄。政府应当创新行业管理蹿,优化监督模式俯挖,构建平台审核模式都颈椿,推动群众绿色出行许、健康出行牟羞,为“互联网+交通”营造良好发展环境火团哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻迕滥福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茄闹聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计柑骗兰、品质等方面做了很多的投入钩坷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讨冬粟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛脸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略汲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市镰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疵东、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侯捎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”羞写腻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抛确酞、品质等方面做了很多的投入腊昂离。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计送。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶邓对。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性怜仿、时尚及科技感的一款产品烷吠垂。”韩德鸿说筒韦虾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钎骏匙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型八胆膏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场卸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆期。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”糜跨。薛海涛坦言痴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩轮脓期。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730皮郴擅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%式悼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走寸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系坷锨劲、制造能力歪、经销商体系踞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面届烘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势念相。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯臀拿:李芳" "   2月21日人,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办裤。本次大会立足技术趋势袍扩,探索全球技术发展的内在原动力潦临,探讨人工智能特电靛、量子计算贡码、基因疗法等领域的技术和商业趋势泻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中间,有两项技术与人工智能密切相关歧暖,包括强化学习和自动驾驶卡车久船妨。在关于人工智能的圆桌讨论中店失,多位创业者和专家针对强化学习熄簿搜、无人驾驶分享了自己的观点滔佳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嗡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陀溪问,可能只在北京的五环里面开遂额,路况很好炯腥,最高限速就80殊、90公里香,这种情况下茬寡草,车就会极大简化雾,驭势并不想生产一辆概念车鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯毒堤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术仆劝崎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弗。技术投入上刻算,目前大家都在往里面投入很多的资源胖缉对,整个行业在往前发展吹醇森,但里面还有很多问题需要解决镐醇,包括保险柬犊、政府等唱钩炯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用寇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道摊蔡结,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涩咖,把信息融合秦送、如何决策做好泄。图像识别拓展能力非常强卫排,它信息的理解非常细致桂篓、更加全面警,比如前方有一个易拉罐奈抨,有些传感器会认为它很危险儒,因为它是金属佬,但图像识别会根据它的大小催怂、形状去判别卜。目前结合强化学习聚场哗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持戚录。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能酣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目芳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性摊匡,说到底这还是一门生意缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  【导语】这是最好的时代认暴,车市销量连破发展记录洛孝龚,这也是问题的时代辛孪竭,多元化湃洛、碎片化水郝竭,对整个行业提出了更高的要求绩岭俏。一切都在变钙,唯有不停思变方能随机应变搅胺。2月18日蹲闻簧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搓。行业内百余位思考者和变革引领者颠媳拖,与120余家媒体相聚一堂陕,在“变与革”的大会主题下碑缕琳,共商“品牌与营销之道”瑟扔然,把脉中国汽车2017辑嘎母。广汽乘用车副总经理肖勇钳钾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泼戒眷、吉利控股集团高级公关总监杨学良疲介、福田汽车集团公关传播总监许翔社顺芍、SWM斯威汽车首席运营官余波堆九、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动速戈嫩。以下为发言实录藩:   互动环节嘉的合影   李苗苗婆尼妨:接受张红同学的邀请淑沤凭。下午好!大家都是老朋友了玲然。今天在这里券镐纫,首先我浊⒒弁校贺张红搞这次论坛胚。第二科,其实有这么一个机会让大家聊一聊痰沉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆泼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力旦犊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字模。对这个数字登,我想每一个人煽翟撇,特别是管营销的人舷狈酞,特别是管品牌营销窟芹抗、品牌推广的人毛,我想每一个人都有很深的感慨奢表。   首先请问肖总摊蓬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物年,也对您做过多年的跟踪侯。这次请您上台泄,我很想问一问世蹲狮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钳架泰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涪巧赶?能不能简单地概述一下琳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇陀北厘:李苗苗老师第一个点名我酚伤扰,作为广汽传祺来说胺,正如李苗苗老师所说的纬,应该说是比较新的汽车品牌品卑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”繁戈搽、“两个坚持”淬鞋,坚持正向开发和坚持世界级标准栋郸。这两个中税僳,一个是对产品开发的定位烯防,一个是对品牌的定位沛。   从中高端车型的新产品进行切入是,相对来说这条路走的比较艰难一点仆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”郸,就是起步会难一点浅,后面会越来越开阔痪切挪、越来越顺让。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候罚泉钱,内部也有两方面的方向抨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手渤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来号妨扯,并且在市场上面赢得一定的销量量,建立一定的知名度辉。另外一派的意见洛咕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势认钢洗,从中高级产品切入榔缝。但是大家也认识到这个困难内惠骨,一个全新的产品和品牌从中高型切入侠净猎,也就是售价在12万元以上墙,第一款车型是12万元到18万元鹤荷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难耸牌,我们意识到这一点了苦盒搪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大伴讳并,其实2011年删粟熬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年奸横,应该说是非常艰难掳菱但,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦毕棘。但是2011年兼、2012年有一个词就是“坚持”昧,做品牌是做两方面的事情笑按箍。第一个是做好产品的品质敞麓,第二个是做好对客户的服务凉久蚊,以这两个为基础这五六年走下来葱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑湍把。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象韭丰胚,受到各位媒体老师的厚爱痊础,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌门,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础览先吨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题稗施,我觉得第一个是坚持尘。在我们困难的时候不要去放弃炔词,就是把自己的品牌形象惩嫂、产品的售价回到往下行的趋势秋帽绰。第二为了支持品牌向上想,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务咕茅。   李苗苗徊扔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的菠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程础馁墒。比如像现在的奔驰居墒,一百多年妥浮,宝马犯外、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年短混,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌克。所以我这个问题特别想问一下陈思英总混纪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌浆羡疙,也有现代的销量剃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷强寥碉,您能够阐述一下吗屏?北汽在塑造自己的自主品牌方面冕,到底在哪些方面下的力量最大蒜?   陈思英菩:谢谢李苗苗老师玲较,非常感谢红姐给这样的机会起,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌膳微。其实不是妄自菲北隳浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷痹,台上在座的各位都是大幅度增长粗兰,我们同比增长更高一点哪憋,因为我们来得更晚一点搁卵,同比增长8.7%粪桂。   但是我个人一直在想这个问题缺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卿盟管。像奔驰去年是130周年阿,今年是131周年烦汤,我想这才是品牌豆病。现在我们在座的各位给客户提供的孟,我更愿意定义为商品硕库,我觉得是这样梨迷。   从北汽自主品牌发展之路来看浆苗,各位媒体老师和同行都知道常磨瑟,2009年我们是收购胯、消化坝、吸收了瑞典的萨博技术矛,当时萨博的93拜味、95的平台和1.8T藤厂、2.3T涡轮增压发动机的技术橇,我们是基于萨博的平台上馅圣琶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展仙。2013年的5月份宏,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮识ぬ取,大家对这个印象应该很深假惊叭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇翰陀箔,当时也试图通过萨博平台的背书芜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端收,因为我们希望建立中高端的自主品牌恍腾手,当时的愿望非橙劢屎穑好铜。但是事实上发展到今天帮搬乌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈豹狙窝。   但是没有关系漓,2013月5月12日投放的绅宝D70胯哭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音灸毯糕。这么多年的坚持是在消化胃牛、吸收萨博的基础上进行的狠曙匹,源于萨博釜测臀、高于萨博恕,我们有奔驰遍酵妈、现代合资的反哺奴,我们在人力妙蹬、财力厕、资源贺胺让、技术兽狙线、研发洛蔼呈、生产拌澎、制造方面呛钎,都有很多反哺给我们伦辉,北汽近几年高速发展疆盛怜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆维,这一百万辆含金量是很高的羚挟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚剿谢,但是我们用五年时间实现了一百万辆同膛。这里面还有几个第一和差异化产品磷定,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一尝脖缕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一热崇颈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钮。   基于萨博便辫定、源于萨博和高于萨博的消化崎耐伟、吸收和引进滴捌阜,同时基于奔驰和现代的合资反哺剂交,我们坚持为消费者提供好的产品递、好的服务扁刀、好的品质枯芦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近膜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酸,比如中国新车品质(IQS)IQS肥、强制性产品认证(3C1000)楔贫剑,3C1000即三个月的购车用户中浚,一千个用户的抱怨度是多少哨仟,我们的水平无限接近了合资品牌稀悄跨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的老木,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心扑浦叭,希望有一个很好的中国背书疥喘逢,给大家提供一个很好的产品体验刨陪、品牌体验和文化体验拟刚。   李苗苗细:听到陈总的发言我一直在想蒲保,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO驳,现在经车湍啵看到“北京”的LOGO罚。   前不久畦汞,不去杭州是到处都有吉利车屠侨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年铃端蒲,推出一款车就红一款车剿弘。请问杨学良踏佳,学良也是吉利的老人了级拎确,一直在负责品牌形象的塑造菩棺炉、公关缸、市场圃谁。原来我们也沟通过这个问题居冻,对于吉利来讲收购了沃尔沃尸惠诲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块冈伶烁,这是蛮难的事讥。刚刚陈思英总还在说萨博揩幸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃秤详访,感觉蛮纠结的恢公。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象摆灸?   杨学良判滤田:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下客胺,第一是对标恒啦鹃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌窝。我们是坚定不移地在执行败,而且到后来做博越谴涛、博瑞之后有越级对标茶。比如我说开发一个自己的A级车隘,可能要跟合资的B级车对标暇魔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域幕姓涤,包括研发松、制造嘶寝桶、采购辛、营销锤,我觉得成果是非常明显的鸿。   第二是坚持走精品车的战略颇巨弟。所谓的精品车促,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值记塘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近匆显委,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准博摧鳖,比如车的造型设计上面桐敲,自从我们在全球建立了四个造型中心惭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的刮勒。既有符合国际的审美潮流凤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面莆扯。比如说在车的智能互联领域矾病即,在博越车上面车机人机互动的功能上襄澜烫,已经超越了一些合资品牌串霞市,这一点使我们感到非常骄傲露。   包括在工厂的制造工艺上媚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺芬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌矫醋,因为我们现在建得比较新屑勒啼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叙。大家可以看智能化程度最高的工厂屋畴具,现在实际上是在自主品牌的工厂中陕。   第三是一直在坚持口碑茧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任悍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言肺卡。这样就可以真正喜欢这个品牌拜奴抵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用角捎。   刚才提到了浙江窟把夺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍强卡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桃,大概接近了7万辆卵靠。这在以前是没有的侯,而且这些用户里面很多都是陡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化刻袒。目前因为我们的品牌在提升涡辆携,我们的品质在提升懈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车旱崇。这从我们同行厕伐,包括从传祺繁地、北汽的产品销售上也能看得出来虐费诽。可能大数据调研春诲闯,像一点资讯的副总可以讲讲邓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品匈爽独。   当然您刚才提到了在集团层面诺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰薪,同时又实现互补佩?这里面还是有很多原则娘部队,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的衔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争柔椭。沃尔沃是高端豪华品牌徊,是跟豪华品牌去进行竞争的乌甫吓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应配胸嫁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念隙坚、流程世、标准嫌茨篇,包括人才的培养和交流蛋巢。最新我们做的一件事痪络,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钡山传,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA但,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蚕魔炽,可以说没有沃尔沃这么个老师拐贾,没有沃尔沃这么多年积累红,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构翔匪。我们相信因为这个架构非常新挝朝,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平旱垫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质讽轨如,以及质量再上一个新的台阶祭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争们。   李苗苗叛敖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鲸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼号棋士,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面庙拍涸,最重要的是坚持了哪些妈?   许翔磋监递:谢谢李老师哎,同时感谢红姐给我这样一个机会凰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车胁贫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坊叹。   福田汽车是商用车企业碉陷,和乘用车企业还是有一些区别谋沦耙。我们主要的目标客户群是to B的谰,正如您所说潭喝柒,我们是1996年成立的瀑盲,到去年是成立了20周年芜伟脯,通过20周年的发展肉,在过程当中包括您和各位老师的支持段,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谎。在中国轻卡市场上贸,已经是连续十几年的第一了匡。1996年在山东成立剁尸态,1998年上市啥滩齿,2000年进行区位调整就来到了北京两弘矗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题偷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视订抢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分些谦。我们可能把这个品牌是这么理解的擞荤彪,现在业界对品牌有很多理解的方式咸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营讹奶纳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中描孤,所以我们从整个的业务流程上来看席潭,这个品牌业务就是在其中的跋无萄。所以我们这几年在企业的发展过程当中贺粉,品牌也是在不断涌现江扩,大概有几个阶段烧。   1996年是以轻卡为主导疼惶探,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐帷,用着正好”嘎。在当年的时代抓住了市场机会让,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绘茸。   在2000年之后脚汲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位叮捶式,进行了商用车全系列的卤猴弘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车便戈睛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车泌,这是一系列发展的战略橡毁。同时把品牌又进行了再升级灵鹿煽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钡采泪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坞钠。   在这个过程当中廊撩,福田汽车不管是做品牌还是做企业湍毕碘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢煎写速?一个是福田汽车在商用车范围里面睫蕊,就是在整合资源方面觉得还是不错的奸嚷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早九,花了八年的时间跟他们谈合作脑胁绕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒潍,生产的产品也是福田自主产品欧曼澎死,同时和福田康明斯成立了50偶亮:50的合资公司涧胳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用奉卵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广那污齐、先进理念之外谴,科技创新也是核心的一个点废穆汗。福田汽车虽然作为一个商用车企业堆耗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比问跺,但是也是做了很多的工作俗喀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室笆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右矛顾饭。我们统计了一下惋假,和乘用车企业也是差不多的捕希。   而且我们在研发方面亭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部淌粉,这在商用车企业里面比较少见脓辑。不管是先行的技术芥库,还是技术传承方面都做了很多的研究贝姬廓,包括去年也推出了超级卡车囱静精,也是整合全球资源打造超级卡车理罐浪。全面从安全庭躲、环保方面进行新一轮车辆的升级害髓篱。   我觉得总体来说吧乾纱廖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业强,是一个有着锐意进取长幢块、远大目标榷笑,是一个愿意为客户墩、为所有的股东芬搁屯、合作伙伴承、利益相关者带来更多的价值寝轻莎,也愿意为更多的卡车司机晨妈、货车司机带来美好的生活和幸福的生活悄。谢谢!   李苗苗腻宫:2016年一年有很多新品牌出现枫翟绒,也有很多刚诞生的品牌在努力径柑敦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰措逛、宝马绅匪。我就参加过场在北京的怀柔秀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布盯谎。我当时心里就想斯威蛮有钱岸檬头堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢兢娜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的乏纲帛?对于刚诞生的品牌矢旅帘,品牌之路有没有塑造的路径恕辣?你能不能简单地概述一下少适量?   余波请:感谢红点汽车和李老师俩鸽瓜,各位媒体朋友和各位同行侗,作为SWM斯威汽车扛,可能很多人觉得很陌生效,可能没有听说过惠,我简单来介绍一下掇锯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌让哄涸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活摧冯,7月份品牌上市平江,8月份第一款车SWM斯威X7上市然刑。   今天让我来参加这个论坛咐念,我们的心情很忐忑竭,我们是一个汽车行业的新兵辆雌莎,我们是抱着学习的态度来的旅迁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师犯,希望多给我们一些指教畦懒厢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢劝?我们认为这个品牌给用户的是两部分葛,一个部分是产品的硬件敖肪角,也就是物质的东西蓬。另外一个部分是精神层面的泊碍朽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烤袍羞,第二是付诸了一些智能化复猾、空间和外观愧边茹,外观也就是在意大利建有一个设计中心薯讲,在外观上有意式的风范改汾垢。   从软性来说睦硅坷,我们要付诸一些内涵滔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入补认,通过植入意式生活的方式草胃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受帽。同时我们也在倡导一些生活方式魂图,通过软性的文化来塑造砍,解决通过硬件和软件匣幻靶,以及从物质和精神层面塑造品牌赊。   至于未来怎么走被蕾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求勃轻。用户实际的需求和市场的需求慕希,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉殴答,未来我们还是要跟着市场走醒垛。   李苗苗烩:我旁边坐的也算是媒体人盼撅汹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了微零。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鬼绞?因为主持人给我了一些问题盯猫,我个人认为不想问一些特大的问题赣跋聪,就想问问这个问题法糕脯。   付继仁富泌哭:谢谢李老师充穗锯,这个问题还是挺好的媳段烈。刚才您在问的时候侮耽却,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题笆迟漆。   一点资讯是比较新型的资讯平台钵淬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点桑,我们是做平台价,不仅自己生产内容妊,同时全网抓取内容集,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容橇胆,再把有价值的内容分发给需要的用户提哄,完全是自动化钨柏轨、机器化的妹。我们怎么去帮助车企呢啼岔?我分享一个数字难。   在过去一年段艇械,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毯难菏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业报匹,第二是移动互联网的平台春茧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用葛膛蠕。很多的车企其实在做品牌的时候成,都会要求最终的效果弹。坦率讲昆,以我个人来讲这其实是两个事歪,因为品牌本身是非常感性的诗赤,效果是完全用数据有结论的幻绷挤,就跟一个人去吃一样堕泡,吃了四个馒头饱了帅,不能说只吃最后一个就饱了兽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量粳草,现在我们有几个大的方向炼憨莎,第一是更技术化的跟车企进行合作惹济境。比如说从去年开始问,我们跟上汽通用进行PMP的合作酱郸奔。客户自己建了一个数据库扑赤佳,就是把用户进行了一个分类途伟。然后我们每一个用户来到我们平台上善,他知道哪个用户对应了什么车型盗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告私氏牵,也就是把他们的流量经营得更加科学哄膳聊。   这个给到我们之后胖陡诉,又发展成了一个新的技术驱动秆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多笺,还是看汽车外观的细分多痰。这不仅可以推荐具体的车型绵,也可以把具体的创意自动化琴派侵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果胳楔田,这完全是技术化的匹配该恋忍。   第二点马椿膘,我们是一个内容平台登郸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容壤屏,能帮助到车企做非沉枇浼停好的传播瞥谜,有的时候这些内容并不能够被发现昂触。现在我们把广告当成一个引子褂,不是一个执行的结果凰蜜科。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鹤捷,进而把下一步的行为做好慈。比如有一个产品是一触即发辞,用户点过客户的广告之后肃鞠,我会直接给他推送相关品牌的内容库恫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起壤,再去看有没有点这些内容妇据裂,有没有评论碗哇、转发豌盘林、收藏撼谜臂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为稍傻吵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试勺,把广告和内容进行打通鼓舷盘。   第三点驼奈镣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景诽雄搭。这个场景是有时间烫、地理位置和非常多大量的内容和数据蔑念嫂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台停广。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拈票,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理帆,或者是去日本还是去韩国旅行洗奉。这些并不关系到最终的销量提升多少敢蹈,但是可以了解消费者在关注什么伤猎屉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性迟拆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲息惧,一方面要通过你的技术功鞭薯、数据实现更高效的转化募,实现现在解决广告主的一些痛点凄。同时要帮助广告主把服务做好定铣,说句实在的都是服务用户砂陌,我们产品的用户也是车企的消费者堑毖熟,怎么能够把这些用户服务好篇色,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值赊。   李苗苗巳饺垦:付总说得很好楷,借此我也想说几句歌矫。我看了一下损李兄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人揽媒秋,也有一些厂家的朋友许柿,我们每个人都是汽车人砂。   我在想泪,得益于这个好的时代类,既然是说品牌唬蓖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情惦郊屠,无论你这个媒体叫什么名字趟暮帛,找没找到自己的定位捐勉几。无论你这个汽车是什么品牌棠楞箩,你的用户在哪里鲸仙。过去几次会议主持上都说四个W桨厂,也就是我是谁戳钡瓣、我的用户在哪里逼、我为用户在做什么弊淬、我还能为用户做什么碱范。包括媒体也是一样齿,我是谁(什么媒体)踏,我的读者在哪里府称,我为读者写了什么样的东西权奸碗,读者看不看妇渐呵,这是不是你的读者群要看的澈榷涪,最后是我还能够研究我的读者潞蛇浮、研究我的客户呜甸踢、研究我的用户痢,我还可以做什么棋梯茨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腿手伞,一人问一个问题就结束卑。   请问杨总翱锹,刚刚说了这么多鞍,就一句话逆股,什么是品牌葱?我们说了半天品牌庇。   杨学良泰田葛:我觉得品牌就是价值恳,消费者买你这个东西值不值危,如果他觉得值了割桂写,就认可了你的品牌汞捶汉。   许翔桓:我就按定位的理论伪铣闪,品牌实际上是一种品类的代表寺,消费者是用品类来思考褥,用品牌来表达擂笺。   肖勇氨般:因为我是做销售的勤,我可能最直观的印象洛拔瞎,我觉得品牌首先是一种价格搪掇虚、价值体系骗狼,同样的产品能够比别人卖得更贵颈汾,别人还愿意买我的市杭。同样价格的时候迁率遍,别人的产品卖不出去娃培痹,我的产品能卖出去芒僳,我觉得这就是品牌煤纳。   第二联,我觉得品牌是一种文化谱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买魔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势充裳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撂嫂拎,但是我的文化能够吸引他斗鬼绍,我觉得这也是品牌的一种表现讹段醛。   陈思英锭底乘:品牌首先是无形资产沁焕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刚。第二也应该是产品扇品灿,可能是一个标记愧净、标识普,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动轮,在人脑海中所有的记忆勒。   其实品牌的英文是来源于MARK篱田茧,就是在没有货币的时代物物交换的时候舶惧顾,在畜生身上有一个MARK丁酷耿,Market就是营销拳频贪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀驮认。有一个比喻沛,品牌就好比像银行储蓄攀,储得越多品牌价值就越高伯设。   余波稍辨箩:我觉得品牌在直观来看就是商标裴吵辫,另外是产品掠香讼。真正给用户留下综合印象的是产品慧监歉、服务和文化的结合谢庙奠,以及对用户的印象及感受就是品牌鸽。   付继仁刀空:我觉得品牌到现在这个阶段卷舅非,也是一种共鸣逻驰七,像营销1.0是以产品为中心毋擒课,营销2.0是以消费者为中心囤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心锣毫,这三点都离不开品牌凳,但是代表了品牌不断的升华恃帮。同时品牌到今天来讲簇,不简简单单是一个口号乐鳖、标签筛、LOGO餐不袖,还是一个行为准则斤撩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台忌核吮,还是每一家企业胆勒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务叛江想,并且怎么样高效地执行和检测雷芳。   从这些来讲苫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的论龋宠,如果想清楚品牌一定能做好镭烤,至少能够对我们服务的那些人做好工凳,那也就足够了僵晒。   李苗苗揩餐鲤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的累讼慈。关于品牌几天几夜也说不完记巾颅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌峰鸵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寇。   谢谢大家在座的聆听乾绣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳 版权作品朔耗婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥嘘,严禁转载部刑,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代愁,车市销量连破发展记录抵,这也是问题的时代驾,多元化响韩凸、碎片化刀,对整个行业提出了更高的要求湾。一切都在变香泌促,唯有不停思变方能随机应变景储哦。2月18日圃脊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕就。行业内百余位思考者和变革引领者谢侯敬,与120余家媒体相聚一堂陀佩缓,在“变与革”的大会主题下遂口,共商“品牌与营销之道”竿弟屡,把脉中国汽车2017篓。   东风标致总经理李海港俱路尝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜朵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东篡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师味促广、江淮乘用车营销公司副总经理李建华穗级、奇瑞汽车销售公司副总理范星冒漆祷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拧害勾。以下为发言实录逢姐鲤:   互动环节嘉宾合影   主持人焙凭:2016年是一个销量大年拈,更是一个营销大年褂淖到。从二维码营销到VR营销号,从下沉式营销到自主营销灸乳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冀涸,广而告之悄悄地变成了城会玩疮,车依然还是那个车肮昆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢伯窜? 第二场论坛的话题为趟朔栓:中国车市新战国凭暴芯,车企将如何做营销乡海盗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流辛识,现在重担在我身上鲤撼碴,由我来主持第二场论坛匡饱寝,和各位老总探讨如何做营销紊奇。   因为第一场是说的品牌薯,品牌建设也是非常重要的一环椭,我们现在就把品牌这一页翻过去匪,就说一点营销其他方面徒诞谁,比如说跟市场钨、营销相关的一些事情麓抖。我们今天的这些营销人勉旁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖急,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群力,因为他是面对着全世界最大的销售市场芒髓菩。面对的是最高增速的市炒炊洹,现在技术和产品快速迭代稳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性帝希棱,所以他们是非常幸运的醇怕楔,十八般武艺怎么耍都行壁。   同时很多营销人也在自嘲码敛寥,其实汽车营销是最苦逼的一群人匆,因为我们面对的是世界上最全的品牌歪,我们面对的是最多企业的竞争虫溺藩,我们还面对的是最难以琢磨的澄社、难以把握的政策环境和最善变的消费者称康缓。   当然了我们这还不算最苦赐统,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务趟鲁,所以这样的一群人的所思所想人挽赊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蒙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的炕菠俄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哎狈使。   汽车品牌最新的一个品牌定位佃还盒,在座的应该就是汉腾了督枚畏。请问汉腾汽车的副总扮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题丛棘,您给我们简单总结一下荚窖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的光附?   于晓东邦隆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会奖偿,让大家来了解汉腾汽车堕梆。汉腾汽车目前是全新的品牌涸,2013年11月份成立梆,5月9号品牌发布垒磋每,9月6号新车上市锨唤你,第一款SUV产品汉腾X7千诺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟塘柔郝,本着向同行和成功的标杆企业去学习瓷膳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快衰。   2016年对于汉腾汽车总结来说疾,第一点是品牌发布陷葡洪,这是做市场的开端扰绘。   第二点是渠道雇骄,对于新品牌是重中之重的工作伤祷,渠道顺利打开的局面姬捌撮,签约181家漠扒寐,正常运营150家涩迪炮,渠道作为做销售最根本的工作融惨烹,没有渠道铂、没有服务鸽,消费者也无法触及和体验豁步倘,对于一个新品牌这是一个开门红骗惹蜜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态什。   第三点是在市场上庭酥,市场层面上重点资源向一线倾斜搂溺,资源都花在提振经销商信心萄、帮助经销商达成销量上具电茄,因为作为一个民营企业伐小市,作为刚起步的企业募踞伯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线型马废,支持了经销商的销量伶。在品牌和市场的方面锭扯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助还,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑奢险温。   刘小勇效嫩位:我们老总对这个企业的关注是发自内心的客,汉腾除了自己营销的亮点之外达乓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的尺堑,或者对您的触动是比较大的爬届?   于晓东妓当短:做销售在产品力表达上靛胎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播硅、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式俩,在2016年都说是视频和直播的元年补妥垛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试香。包括产品试驾挑战的活动庞,也是和斗鱼做了直播的活动四损羔。在我看来在消费者了解产品上栋,可以随时随地晾,而且是更加有渠道客观了解一款产品衔蹲。这对于做营销来说鸽密,既是机会撂峡阔,也是挑战樊。   刘小勇籍首:请问李海港先生幸圈逼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大详祥蔑,尤其是传播的环境何唯、传播的手段浑绵沫、传播的模式发生了翻天覆地的变化椒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢桨篱?   李海港幢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法懈并钙,在新技术辟椒、新人群和新的竞争环境的驱动下啤凭,媒体处于变革的时代铝,原来的架构碎片化了卧罐,新的架构正在建立磊,当下处于这样的时代府偿堕。很多事情是这样的趋势湃,原有框架维持很多年氏翱,突然间环境变化之后碎掉了芍危,再重新建立新的架构琴,万事都是这样的道理取。现在媒体环境是什么样呢胸式?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慨。这样可以导致媒体的平台化线侩,另外是媒体人的职业化或个体化瘦骸疲。   简单来讲扣,我们以前是自己做东西酷,自己在自己的商铺里去卖袄撅脸。现在不是了价玛,现在可以自己做东西救,自己去租商铺獭,有的人专门提供商铺乾,有的人专门做东西如故。这样可以做专业化的组合凄醛患,效率会更高苔孤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势逛瞪劲,红姐以前是媒体人藉猾岛,现在有自己的传播平台芹,也借用了社会化的平台漓吕胚,把最好的内容输出貉,她做最专业的内容鲁睹草。我想平台也会用她的内容词瞳蜜,未来的板结新的架构就是这样的示痪剑。   在这个架构下作为厂家要适应侣,东风标致已经做了这种尝试拱舍沧,去年把我们的公关公司能力削弱此萌,因为他们的稿子太硬了蛇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人电告,从专业或从第三方的角度看待东风标致赴冒,我想他们的稿子会写得非呈ぃ好浑免村。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虫,这是未来的趋势烂吗。   刘小勇卧幢:我听到有一种观点怀雷纱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匠倘,我就抓住了更多的消费者筏为胶,更精准蓉鞋隶,我的销量就会增加灯蔚届。但是有一种观点认为廖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瑰赏?如果总消费需求没有增加的授臂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后川识,是不是大家又打平了违。就像一个剧场理论碑,原来都坐着看戏绦氦,后来都站着看戏了纲阜,其实看的戏是一样的奋娄。请问奇瑞的范总棋抒,您怎么看这些新的手段缉瓦态、模式对销售营销的作用缅鼓?   范星泰食:首先感谢红点汽车委肋、感谢红姐赔,也感谢刘主编侠期律。实际上前面两位老总谈得也挺好撩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解爆深。   说起营销默死安,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面导诡。但是从营销的最根本缆,还是回到对客户的理解肆思返。我们最近几年对于整个汽车市吵弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整退,最核心的是我们看到了两点变化戎辛,一个是围绕客户端的消费升级功热,第二个是客户年轻化的变化享盼陀。这两个核心特征的变化儡,带来了所有客户需求的变化窟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展面你采。   应对市场的发展虫茨拉,我们称之为整个自主品牌的发展徐,包括奇瑞自身的烧背埠,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰蘸模快吠,年均增长在40%左右的增速径饶,所以说基本上属于原始增长的阶段毛拳。奇瑞从2012年藕冬、2013年开始进行战略转型湃垢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段都竣,我们做的核心是提高整个产品的品质图宿钢,是我们整个战略转型的核心冷式擒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力匿稳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品叭、好的服务刹擞陵。2016年我们已经进入到2.0阶段迹筛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鼓,整个2016年集团销量也突破了70万辆妻辫,增速达到28%黄酒炮,国内市场超过了36万辆车,也是过去五年来最高的一年粒逃婚。国际市场中辖伍剃,我们2016年实现了出口8.8万辆耻警棱,也占到整个中国乘用车出口的1/3顷燎,也是连续14年中国出口第一的车企棺疚。   我觉得取得这些成绩邻恢嫉,销量数字是一个方面辞赖恰,更重要焚、更为看重的是结构的变化械鲜,第一是企业盈利水平的变化奴,为支撑企业未来的良性发展垂宽瞎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务眷。第二是体现我们战略转型的成果溯觅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可胳克眯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%睬。第三是客户结构的变化凡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揽雌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升讹恨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%夕捶,实际上我们更关注的是除了规模的变化喀,当然营销数字很重要杉蒋。数字背后更关心的是这些结构的变化吮骸,怎么产生这些结构的变化豌擎册?从我们自身对新一代消费者的理解襄滔瞬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验叛措衅。   客户体验的三个方面我们一直在做访恕,第一是产品体验谈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)湃侵,行业平均大概在35%奠顿,奇瑞可以做到25%卤缴惨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台奴,今年还会陆续推出更多的平台喝。当然平台不简简单单是全新车型的概念啦羞。   第二是品牌体验牢糕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莆请佰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宿纪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销藕缝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了聪涎维,现在很多企业在做营销过程中视频泵滇、直播方式应用是越来越多了尝够,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加计乾。今天消费者接触信息的方式发生了变化畦蔡。   第三是整个销售服务过程体验的升级麻广捣,在2016年网络规牟迮鹿ǎ和第三代形象店的升级膘商,为了保证客户体验的一致性茧葛边,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装党谰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的卞、优质的涵喷猜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验把良,这是我们正在做的浇,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解搅垦,谢谢!   刘小勇姓:谢谢范总炭,现在的汽车营销无论是从手段煎,还是从模式茧售绘,包括内涵都已经发生了非常大的变化肛睦。我顺着这个话题再往下问一下卸锤测,请问刘晓科总丹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论荷惩、营销套路誊,您觉得现在还适用吗孺显?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战旧谓?   刘晓科胯吞畏:刚才范总伤介芭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势石,因为这里面在我们整体来看洼鹃,其实我是一个新的营销人幂奴敖,刚刚在这里两个星期泌。我以前更多的经验还是做用户乌达,去看用户的发展颇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捆识、网红耻懂、娱乐化底荆,甚至还有用户的碎片时间乒。但实际上反应了两个变化的式,第一是用户浏览的轨迹改变了滤,以前在PC时代姐趁拣,大家基于浏览器阅读钦膛。所谓浏览器的阅读司究,对于从一个网站跳到另外一个网站碴的,这个成本几乎为零凤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站福快,只要在浏览器就好裸蝎巾。PC时代嘿妙,网址咆维、网站热惨史、浏览器是值钱的霜酣。   对于移动互联网汇盛横,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下级,对于微信小程序也有很大的期待七,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观劝。最终来看套,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流迷谅耙。在这个主流的前提下湾椭惩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读稼北肺。在这里出现了两个问题毒,也就是时间的问题舍陇藩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辅婪壤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的息啸奖。如果是比较泛一些的资讯或APP皑芦揪,如果中国互联网网民用MAU看碴,月度覆盖量几乎全部覆盖惦币际。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU彻钱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP购僵齿。但是什么会不一样糕奠疮?就是时间锋橙现。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鸥绩,我也高度认同一个观点刷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侗虏显。在这一点来说棵搽,我们的营销不是去抓住用户叼讲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户慕古。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勤。   基于这些理念的变化胃段钮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容贰赋蛊,而现在发现专业内容看得比较少一点俩婪矢。专业内容对于用户的阅读蓖备东,可能是女性就不太爱看骚适,覆盖用户的时长就变短该。什么东西会长呢耗?从2016年绥便刃、2015年的情况来看踩,我们发现基于娱乐营销的网综时间虑翘八,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大单齐陇,因为可以更好地去占据用户的时间祁灯帕。比如说我们投的一个网综节目定凭概,可以有2个小时以上的品牌露出时间播饭。   对于用户来说辽靡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拘蔽申,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要俱尖。无论是线上的诧河蕉,还是线下的霜恋煎。   另外一点婆食泵,我们做了一个用户报告驮婚妊,会发现用户现在在看车的过程中毕帆涎,比如专业的导购泪刺佬,发现用户的时间毋茄甭、决策变得越来越短陵模迫,对于专业媒体用户来讲堵降,用户平均决策时间是108天窍特层,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茬潜概,这52天对于内容的需求是很轻的伺愧五,包括频次是很轻的士天。从52天开始一直到97天绥诚篇,基本上是从几款车的比对到交付定金肩捎,因为提车还需要一些时间采兜悼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览达。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要函胆韶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接敛超,而并不是像以前跟一个机构去发生连接赂。也导致现在的自媒体更火荤谭,因为大家更相信人胎,也就是网红的力量会逐渐发挥浦挎,包括IP的力量封暴。   营销的变化是跟着人走的壤戮,用户的体验盘、用户的行为发生了变化傅廖,我们的营销一定要适应用户的改变起陪。   刘小勇斥础赴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表邯洪。想问一个跟豪华车相关的问题珐额,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的络,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桔,从超过10万辆到两三万辆的都有券,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌桑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酗芹末?或者会发生变化吗性蚀?会发生变化的话苫焙,是什么样的主推力量来促使发生变化苟负?   王顺胜狼练空:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会镶软,作为广汽讴歌这个豪华品牌怂倍,去年4月份才成立了新的事业体制啥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市壤手,10月22号四驱上市蒜汉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凉椽。   从去年一系列的举措赎漂及,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拱肖。像主持人刚才提到了骨谭,怎么样去改变格局骂?作为豪华品牌在中国斡,像ABB进入中国市场比较早歧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拣荒鹃,其实我们也做了很多思考贿赔,想跟大家分享一下农韭。   第一隆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早盾粪冈,也是十年左右的时间秸,也不短币挨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间盛摔抨。作为这样一个品牌要找好自己的定位锑,我觉得是特别重要的宦画。我们不是说跟谁去竞争屑,而是在豪华市场找到适合自己的位置脸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措岸,包括在上海搞了大型的上市发布会僧句辉,在上海中心进行首秀谓碴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录魂慷,这也是用来提升品牌的擞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV殴己棺。这一系列都是来提升讴歌品牌的茂砍。   在后面的发展上钙截怜,包括在2017年也做了很多的思考椭豌,就是如何在营销创新上做一些突破些蕉。比如说植入了体验式营销店非,包括即将上线的体验店殿,可以跟移动互联和终端涂集返,包括一些PC端进行一些互动诧锹庭。包括很快会引入管家式服务疯搅,让用户真正能够感受到服务和体验偿凶抛。管家式服务是一对一的四秒,能够让你感受到有针对性芜吃,并且有温度地触摸到服务的形式谭横妓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展恍,我们在形式上也进行了一些创新路。   尤其在内容上面蓖,我们以内容作为引擎瓤,创新作为驱动逆肝膛,作为后来者品牌温慑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喂撂。至于格局会不会变化陪量扁,其实每天都在变化匪孟详。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辞拆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升庞弧董。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌块嵌爆,我相信之后会在变化当中不断求变疚耸。营销故闭、创新不但要传承好的东西寇己伸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蔷唯,跟大家一起共享一下扒娃庐。   讴歌作为新的豪华品牌檄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拌糠,希望在座的媒体以后多多关心肆陈反、多多支持店龟,一定要让它取得成功搁姬纪,谢谢大家!   刘小勇勤:接下来有请江淮汽车李总捶肋匆,咱们聊一个关于2017年的话题项,现在年底弓、年初做营销的也是做足了功课芹,关于2017年市场的预判腹。能不能把您做的功课分享一下惮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些穷痰成?   李建华饯仓笑:小勇这个题目“袭击”挺厉害监胸喂,营销这个事在台上讲普狙,对于2017年的营销还真没有想得特别细卫荆。对于营销妥坞,以前讲欲文明其精神吾纬,先自野蛮其体魄裙沛,营销在中国还是跟认知相关谁险,属于文明其精神发展之内的刑溃。营销在2017年来讲钙达,比如小勇开局讲的中国市场很幸运糙跋惨,全球规模最大甩凭蓟,还是保持增长卸,需求会很旺盛漂痛,同时也面对着一群非常不确定的消费者佳瞄,这些都是一些确定的因素瓢们病。关于不确定的吃怯洛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi送雹城,这使很多事情产生了不确定性炔,也使推广方式产生了变化叹轻攻。在一个变动的世界里要想做好功课杯农谴,关键是有定力把握好不会变的东西隶。   就江淮来讲炊旱,2017年一方面会更加关注用户的需求惦。因为从做营销来讲秀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上穷馅。一是用户看到产品既,如果产品很美好肩饱,其实我认为在那之前营销应该下足功夫酶缴,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入急溅。第二是当产品出来之后施,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品范,如何让消费者跟它产生很好的接触惶、接受它嗽秤蠢,让你的营销做到有广度攀唤、深度和温度窖长,这是营销人需要花功夫的地方踩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量硅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣硐宀Γ好的保留和记录下来沛,强化终端的执行力谁烁统。这是非常重要的藐鸥,当消费者看到的车是处于被管理的状态祁秀枫,他就会有好的印象冕拇。如果是管理失控的情况式,就会认为这不是好的产品武券虐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卢劫茨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鸥,这个产品是不是他所需要的歼痴结,能不能让他在过程中感受到认知和认同拳暑介。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汰撑临,现在已经不太需要你告诉我什么了溃磨搅,往往会更注重你提供给我的事磁尚七,是不是我真正参与过的颇毛凤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV首粮侵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论低。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV存?可能现在需要一辆高颜值煎、大空间麓、强动力孟、低能耗凑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洼,所以2017年上半年会投放一款S7膏。前面的消费者参与了意见拉豆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件溃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酮论界,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触徐灭,形成了共同创造的氛围乱椭。往往共同创造的东西身姆,我觉得是消费者乐于接受的东西供杜。未来共同创造菇撕睡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度胚笆梨。   刘小勇拓吮:非常感谢李总琳冲。我觉得现在开论坛漆,最难的是请嘉宾思粉摩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾溉伶,是嘉宾请来了之后不给时间说扮。今天这个恶人就让我来做了骗赣,咱们就不说了本未。   最后请每个人回答一个具体问题秤,刚才进门的时候有一个调查踞牡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几世炯?我们从于总开始瘁幂悸。   于晓东事隧:我觉得2017年应该说挑战大渭孺,期望更大羔娶铣,我更看好细分市彻ご住,因为我们也是做SUV的嘛诗,我们更看好SUV市场的持续增长黄狸。   刘小勇搐据:全行业增速去年是13.6%物才、13.7%幢切吴。   于晓东毋缆幕:我预测2017年是10%梦。   李海港仍:8%倒淖械。   范星稀汝:我就说一个数籍,虽然说一二月份看到环比有所下滑即光,但是看这个数实际上同比还是增长的菜露。本质上今年不用担心巴寸,我觉得还是在8%到10%之间可鞭襄。另外最近看到1月份的数据出来了绅戮橇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骸味,这实际上是一个分水岭涤霞扭,一个很大的变化守。   李建华狈憾:我觉得应该在5%到8%涉鼎,可能会接近GDP的增速警干矮。   王顺胜矢撇结:我觉得整体会在8%到10%以上习,但是作为豪华车增速应该会在10%以上囤。   刘晓科净频崇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搞克陇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%圈蠢负,我觉得再加两个点是8.5%德跋。   刘小勇琶颊:你更准确了疾爽,到了小数点后了龚碉。非常感谢各位老总的精彩分享队疼。就像李建华李总说的捌闻,咱们说到汽车营销人拍晾,媒体界有很多新词来形容诺蠕壬,像野蛮执行力或变态战斗力温款禾、狼性文化等等派寞课。其实他们是一群非常善于思考的群体湿尖,他们的思想的深度决定了在行动的效果赖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在星袭耸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嫌滑轨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳 版权作品围疼孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权投玫,严禁转载莫,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颧虏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行队弘梦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导博叛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体日烙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨共。以下是北汽集团党委书记姬杏攀、董事长徐和谊的主旨发言饭。   徐和谊陪:尊敬的何部长毙咆,尊敬的各位领导蔡吗,汽车界的各位同仁桨,还有我们媒体界的朋友们介,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惟班吗,探讨汽车行业的发展话题篡舱裂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年棚扔,这一年间我们先抑后扬乳橡队,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赊庞秸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进姑肃,最终以产销2800万辆酥,同比增长13.65%的优异成绩交,完成了一年的一个胜利的答卷俩钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铆孪冠,为不断探底寻求新方向的中国经济副瞥憾,可以说去年我们再添新亮点伤。成绩固然令人欣慰敞伞及,然而先贤有言躲氰,一切过往皆为序章蜕般商。今天站在新年的起点上回望从前黄颓墩,我们发现深沉变革的暗流涌动奖泞泉,启迪未来的创新发展揽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思小柔葛。   亚马逊无人超市惊艳登乘场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军轻炒憋,提振实体经济箭在弦上料缓猫,消费升级引领我们全新的商业文化时代瞳姐,技术顷贺、商业模式观、国家战略熔、市场结构结合在一起胶,这种更替的演进澎侠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点腥酸,正释放出巨大的改革能量磷,正引领我们整个行业迈进全新的时代汤雷灸。   一是技术模式在不断地创新壕穿贤,汽车行业转型正在进入落地期胳潦嘛。最近几年在互联网干跺偷、智能化烷斯卯、共享经济等多方的洗礼之下渐,汽车行业正在同创新中被颠覆者警刨氛,迅速地转变为创新转型的主动执行者居羌缕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟瓜蕾,日系车企抱团开发人工智能技术仍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纪将,可以说剑指出行解决方案含途。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横经吉掇,在新技术泰浇飘、新模式领域不断落子溯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绩。   二是消费升级耸绰妙,品牌之战成为未来的新机遇憋。随着互联网思维的逐渐渗透喊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念端沦。情感价值惰晌、消费文化拧、消费者价值观越来越得到重视系,网红营销胶胃烹、二次元营销镀郎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捞肯倾。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通热渴,实现产品表达与消费者价值的同频共振杉。   另一方面捻泻唱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书窝饭,为自己的人生价值代言颧土。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇娩差。   三是提振实体经济既膳殴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫聚概。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一伯,就是提振实体经济成篮。其关键在于制造业转型热查,转型经济学的研究表明擒,制造业转型中产品技术固然重要筐慑,但管理体系更加重要酚考叹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化水、网联化建设馆佳,就越能发现在信息化建设这种大背景下窜褪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纤沥排。前几天我看到有文章提到垒胸瞧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎晚。这样的提法虽然夸张疙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疆咯,我想却是切中要害的邦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地感,随着提振实体经济逐步落实鼓计休,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键劣浅。   四是政策变动缺缅,新能源规模化捍俄巷、市场化成为未来的大方向会郴跋。2017年新的政策正在逐步地落地钨薪虫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化现蛾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境祭揉贺,行业准入规则微辟偷、动力电池规范条件等政策的制定努凰,从各个角度划定了新能源的市场边界皇蒂投。   另一方面怠,碳配额彤菜、双积分宠邻、新能源补贴退坡邯蔚即,无不要求新能源发展要还原市场化手段牌敖司,聚焦核心竞争力醋淬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益土浮猛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吾克。   纵观整体形式的发展变,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伙厦埂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂椿吓。数年之前羞槐,面对互联网行业的冲击同氓,我们以为我们只是需要一个互联网+塑撤春,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虎某,还承担着国家经济转型的重任猴撩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责湘韩。这样的多重任务檀施荡,给了我们新的挑战补,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀阔巴。   面对全新的形势篇,面对前所未有的机遇与挑战桑飞毒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向奖坎。我们将锐意进忍铩,大力地发展创新精神据,在汽车行业变革的大潮中勇担使命彪讥,在电动化拜晃拳、智能网联化恋鸡、服务化耙、国际化等方面加快发展步伐锭宦,不断推动新技术默讹、新模式的落地生根勺繁,不断地发展新能源汽车久券,还原城市绿色健康生活苗耐。不断承担经济转型任务拭愁,推动传统制造业的升级段布须。   面对未来闻截,我们将在以下几个领域寻求突破痛纯:   一是加速智能网联技术研发燃,打造智能出行的生活方式恼。2017年拉斯维加斯的CES展上杰合,北汽全面推出了我们智能化的发展战略匹钎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作睫。当然不只仅是和百度瞬壳,还有其他的国际国内的公司九诚划。未来瞄准智能驾驶荡、智能互联抢刻挽、智能座舱等内容皋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系湍爽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具持啼窝。   二是加快新能源汽车产业化捅刑贪,践行绿色环保发展目标讹凑稍。在新能源方面芭急碑,北汽秉持环蹦镀。靠大家的理念里糙,不仅造优质的新能源汽车产品你梨滤,更要造消费者愿意购买的新能源产品矩卧叛。尤其是在补贴退坡同、行业回归市场的大背景下多柔,北汽集团聚焦资源蚊拢阶、聚焦技术冻、聚焦产品滔裙围、聚焦市撤迥バ狻,四位一体严密把关整个新能源产业链拇,为消费者提供既有颜值藕骑窖、又有内涵的可靠产品填椿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念同附,共同守护美丽家园矫腑。   三是加速国际化资源整合悍健,实现中国品牌的全球化惊弗剂。2016年蹿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地噶吨,实现了北汽国际化画屁斧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破呵势廓。配合国内的合资品牌灭,服务于全球布局研发基地摔处,北汽全球范围的资源整合古甫嚼,已经进入了研发娇归缅、生产猛碗搪、销售负梦、金融卸、人才和品牌全方位互动的良性循环广介撬。   面向“十三五”垂贝,北汽将继续深化拓展东南亚巴、北非焚朵、中南美了、东欧等重点市场的产业布局番冷评,使中国品牌的影响力遍布全世界顺稗屠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级办舒钮。   四是坚持服务化方面报刹,推动制造企业转型升级诉亩。服务化既是国家经济转型的方向钠,也是北汽自己产业升级的主要目标补概。多年来我们在金融粗会、产业投资勒景、后市场详孰、出行服务等领域多点布局取剖失,随着时代向智能网联方向的发展泞琉寿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环铜豌蹿。构成从业务到管理体制篇甫,再到基础设施的科学发展体系沫蛊佬,不仅提高了资源的利用效率祥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化矫擎。   各位领导戒,各位同仁匆,媒体界朋友们捂搪,闻鸡且起舞保,风好正扬帆苇,新的一年已经到来毫靶厢,新时代也正在开启机遇的大门顽许,让我们携手共进炬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵星:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年踞报,长城汽车累计销量达107.45万辆缺矛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盟畴囱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷匡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军达钵双,其中哈弗H6占比超6成措,达到了58.07万辆董,同比增长55.58%昏合耿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挠滩图,2017年2月19日管呜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动湾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年滥先,我国汽车市场销量首次突破100万辆好祥汇,高速发展25年后的今日透盎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度纫蔬。中国自主品牌已突破百万辆联鲜芹,那么能否乘胜追击逾越200万毕俩篙、300万的销量目标锈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拿暮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巳抵颧,用他的话来说捆遂苦,“这是很了不起的一点险。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件齿分闯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面竞迸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酱笔邵,从另一个角度来讲卷脖缓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来骄嚼枪。   安全兑半、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功裁恰汝,分析其中最重要的因素程惋,魏建军表示炮瓣平,回到20年前竟幸,受到成本和技术等方面因素的影响甲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位惺愁矫。而当今时代赴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标老慑垮,其比重也在日趋增高动郴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了柑蕊糖。他还透露陀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元俱兴钨,打造全球化的研发体系贩,在主癸纪拆、被动安全技术劣磺巷、智能互联泊晌赡、自动驾驶等方面平亲,形成领先优势眠。   说到自动驾驶技术沙朗秃,放眼全球汽车行业脱嗓屁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重棚健蕾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命充孤。哈弗将采用北美尽、印度纱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统兑酒探,据他透露睡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准夸,目前正在进行路试吓蝎,有望在2020年后投产促。“我们的最终目标麻冒,是推出完全无人驾驶的点、最安全的 SUV 龟。” 魏建军说到炼开。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标刀瓤梅,魏建军说到貉,2020年眷蹭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军勿旧。对此表,哈弗规划了四十余款新产品灿诧,覆盖全部的SUV细分市场怖才。到了2020年炼牢乐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标钳垂咸,在规模上超过吉普拷蕊撂、路虎规,成为全球最大的专业SUV品牌纯哺徒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆荆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时荆粱懦,魏建军回应道坚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脖核下,一方面要靠产品快速地更新迭代惶媳,另一方面则是丰富多样的产品规划蓝裴,这其中就包括新能源方面的建设棠乏娜。据悉革,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型恳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梯乏己,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蘑乌皋。除此之外脐课奈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬喂谕А,目前正加速推进全球化商业的发展粱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疼敦凄。   2016年啦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑眉:WEY登场之后哈弗应如何定位溃?魏建军在现场表示急绩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矛戊识。相反伍弦啪,哈弗将全面发力15 万以下市城崂贩汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赫目。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针核肛,而“聚焦”就是集中资源狙哨水,打造产品和服务的差异化优势星,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”顾剑碾。先做强荤、再做大毙,这正是哈弗理念的核心所在烩跺。在盛典现炒肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一幻掏冻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语屋泰巾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍轮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念苍无暖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队驼壬。据了解商鞋尚,长城经常组织经销商团队去日本考察巷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念水搁莆。这正与长城的发展观念高度一致衔豢。魏建军透露叉辉提,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”皖无,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帛含娇,经销商们也未曾有过动姨季堋,这正是“稳固”所体现的重要一点弥。   长城汽车总裁王凤英表示串剁淑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系克。 她认为酞容,良好的厂商关系是相互作用的甜傲,只有让经销商满意幌,经销商才能够让消费者满意香唱琶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恢靖署,这是层层递进的作用效果囱虱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因裸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌纲林膝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么秋?哈弗给出了自己的答案突穷:200万的目标即可上路欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饱嚎,在新能源汽车补贴退坡后态,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元泪垢,这个数额占车辆销售价格的40%界和董。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响褪骆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续芒容话?未来侈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇污袱?2月8日下午忍侧瓢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示唯霖脸,2016年娟菊兑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列教拍纶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芍兜欧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势偏方情。随着核心技术差距的缩型啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强佃。但是戈,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内券,巩固和扩大这种优势稼,还需要政策射庇、制度和市场三方合力愤揩,打造可持续的市场化发展翁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布貌榷,但是从已知的美国驴汰虱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看佛蝗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置携委晒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%午圈售。同时仆拿,公共类充电桩接近15万个的发展规模倦炮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嗅。   “走在世界前列崇佬,不仅是体量和发展速度位居世界第一狡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一仙。”许艳华表示钠鹿设,经过近几年的积累伸齿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证避享嵌、制造和营销的体系能力雀,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变媒袭,产业链基本完善厂络。整车撤隋绰、动力电池聊娶盒、驱动电机系统性能大幅提升檬福,市场主流车型的动力性腾、续驶里程袒、能效屯靶、可靠性双、舒适性明显改善颈患,整车摊标、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展匠筏陌,新能源汽车市场覆盖率提升花唐娥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赴筐,占世界市场比重约为50%噬。按照已知的企业规划瑰伪慰,在乘用车领域潞,2017年我国将有73款车型推出拜,进一步满足市场需求末脊土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时簇让矛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泻,整车单位公里行驶成本也在下降需荣。“20%的成本下降茨逃毙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价然,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升避某。”许艳华对《中国汽车报》表示保葱,在规模扩大成本下降的同时斯司,市场竞争下之下妙谴功,企业会做出有利于市场发展的选择峦槽,也因此归,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右迹侣荆。   许艳华判断辫,2017年宿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强签秸,预计占比会突破70%陵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高横陇,充电基础设施也将继续保持快速增长杉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系棠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列确改,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确分惦,在此框架内戒,到2020年避,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展饯。但是补贴退坡后怎么办速饭葡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动泞撵乘。”许艳华认为扳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瓤层聘,让新能源汽车使用成本进一步降低完,才能保证其持续良性发展眯此雌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拇。目前洞,无论是整车前、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确梁潘墩,剩下的就是政策实施好的问题逝蛙评,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来普。”许艳华强调呸羔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系切,2020年到2025年是重要的过渡期埔石倒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势帝胜镣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用粕殴厘,这方面我国也走在世界前列倘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》募化涎,进一步落实国家新能源汽车发展战略撵,保障车辆和使用安全牌侥长。   不过蹦郝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议涉平。针对《暂行办法》挖履灌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%咳节林、10%和12%的比例倾,调整为5%婆、8%翟替完、12%的比例林,并允许2018年森斥超、2019年负积分可延迟一年抵偿菇。同时翰醚皑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定阶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢品,丧失中国已形成的比较优势陡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凶铃潞,以便企业开发和商业计划的制定兰翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛肩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时巧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景屠。犹记得2015年7月离冒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车坪赣,并对这些汽车的车载软件进行升级缅恫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火华,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机得、转向系统以及车载系统时细。    如今忻畔梦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置闪下,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案秦,如果没有行业安全标准来做规范啪孺,或将引发不可想象的严重后果北磨席。在我国奥,作为国家网络安全的重要组成部分互,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫肩撕。《中国汽车报》记者日前获悉烽矾栋,《车联网网络安全白皮书》愧须覆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潭坍坝。在发布之前厂疾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖痴叛幂,他告诉记者瓤孩,车联网网络安全即将拥有“指南针”陌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》敛墨川:《白皮书》嗣翻、《细则》出台的大背景是什么通栖锑?    庞春霖盘狗:在节能环保驴守、安全舒适监,以及车联网读淖瞥、自动驾驶塘目不、智能交通等方面要素的推动下背,汽车正在迅速IT化吨孩郊、智能化敦限。与传统汽车相比娇圃烘,智能网联汽车在节能减排粪、安全舒适方面具有前所未有的优势敛颓,符合汽车工业小奋刃、交通出行方面的发展趋势卢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战丰茶难。在互联互通的背景下狠,没有网络安全充分保障的情况下普,智能网联汽车带来的可能就是灾难料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日篱某,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》酸家环,明确要求网络运营者(车厂灯辩骗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陋裙彻,应当依照法律辖楔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求圣哭,采取技术措施和其他必要措施梨,保障网络安全搭心、稳定运行徐微窝,有效应对网络安全事件的嘿高,防范网络违法犯罪活动模,维护网络数据的完整性蔡测、保密性和可用性史细。网络相关行业组织按照章程堤卉滔,加强行业自律掸烁,制定网络安全行为规范党莱,指导会员加强网络安全保护梯寄,提高网络安全保护水平标峰镰,促进行业健康发展赎。”该法2017年6月1日起施行两胎漓。    2016年10月23日但,在前期工作基础上才伺短,在工业和信息化部等部门指导和支持下糖洛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作膏虏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藏汞,2016年底娥朝,以电子科技大学为主任委员备、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)客山贸、中国信息通信研究院涂、国家互联网应急中心袜、中国联通椒苇卡、中国电科第30所航、奇虎360苛、博世为副主任委员淮,联合国内外70多家整车惠呢、芯片票泄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称登傲:车联网络安全委员会)正式成立膳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坞鬼欢,在工业和信息化部词、国家密码管理局授兜扯、国家网信办等部门指导蹿、支持下驳桅,车联网络安全委员会于2016年底组织口蚀、协调产业资源貌刺,以我国自主和在华骨干外资车企释、终端和零部件厂商为调研对象棚担弗,先后完成华南苫届递、华东盯宛哄、华北迁来、东北狄棱枫、西南地区调研工作汐节,充分了解了车联网网络和信息安全政策羚校扔、法规来旱品、标准汹鲤、产品懈、应用等方面的实际情况与现实需求讨寞咀。并组织与协调联盟内外资源亥媳,开展了车联网网络与信息安全相关政策凤、法规棱居、标准的研究放,形成《白皮书》胃、《细则》鳖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骑希鲍。    《中国汽车报》半:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潍姬磨:随着车联网发展痴擂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件跨饲狼。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规钨脑底、技术标准欢、产品及服务体系的支持推。从调研情况看克,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战醋,缺乏可靠和一致性的基础工作酶,因此需要我们及早采取措施轰,完成网络安全方面的顶层设计工作角貌,从政策促、规划慑孟诲、标准潦寝劣、技术绿澄靶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用诬敖峰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷小,分析国内外车联网网络安全的发展现状衰都,为车联网网络安全的后续发展提供建议境内,推动车联网网络安全产业的快速发展卸粹敢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》理粗,从企业斡、用户旧存底、政府需求出发耐另,参考《工业控制系统信息安全防护指南》椭凹痕,结合车联网的行业特点和技术属性嚷捷瞄,立足当前现实和未来发展趋势韧,提出队、确定了一系列车联网网络安全防护的体系磷、指标和建议村磁粉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歪溺,提升网络安全防护能力蓉够暮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施活签。    《中国汽车报》舌补:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鸥哀,对现有车辆和新车产生怎样的影响杀?有没有实施的时间节点橇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高叮虱?    庞春霖诡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南摹把沉,并不涉及强制性标准和法规透狸桨。同时通过产业宣传刀、贯彻和使用漆巧蛋,不断发现新的需求和不足仇虱哨,并加以完善谈。但由于网络安全形势的复杂性咕,以及车辆作为一种重要的交通工具公泞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台幸痪。    两项文件本身就是在调研基础上谰盗,听取产业单位需求而形成的拈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶练,减少大家的迷惑和疑虑添,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动涉办,切身维护好产业和用户的根本权益缆距。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品忙,当然会有成本在里面软。不过从发展的角度来看堂琳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样精,属于必备的系统蹄禽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品讽。同时奠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烤,也会赢得更多消费者的信赖稠篙蓄。    《中国汽车报》颁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动浆起?自主衰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一环请泵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战极?    庞春霖朗济:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嫌,其中一些关键技术和产品枢逝称,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试揭楞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样汰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分扣拐,那么就像现在车辆的保险杠盆仑、安全带蔬仿、气囊扯肉、ADAS等等常规安全产品一样非,无论自主还是进口车辆诗瞳酷,应该都是一致和统一的要求弦,并可以采取现在车辆型号核准等方式偷悄土,推动车联网网络安全产品的安装牢、测试愁挨、使用檬雇、维护和服务墓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酞锨够,首先是人们的意识问题埠侗那,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意京峰,但对于车联网网络安全却毫不在意涩美疗。要知道夯怂敖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单创,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂睡日盼、多变屋赏涕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抗呢缴、软件等基础技术芥,对于自主车联网网络安全产品而言弊动,投入比较大督堵杀、周期比较长隧群、效益回收比较漫长簧坪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长究撑馈,从整车企业匣,到零部件蔷敖架、软件曝祈堕、芯片供应商靠蜡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系夏胃、人才队伍杜、产品体系撂那、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沉,也非结构化的治理模式坎,需要新型的伦理携馆、法律和技术法规给予支持罐秒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拎赏感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "   1月18日炒腥捐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胆凛。引人注目的是冗柒霓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起八催,力图将EC180打造成一款“国民电动车”磕。EC180之所以有如此低的价格诲勾徐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴危博许。在补贴退坡的背景下姆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势品瑞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瓤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何佩?在发布会后孝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访扦炉囱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冀,以及2017年的经营策略与规划挨掣。   《中国汽车报》羚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义诽己囊?   郑刚顺: 北汽新能源有两大类产品平台台,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品嗓廉墨,包括EV摊、EU坝搭、EX维、EH四个系列娶褂擅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品现墩释。在开发之初地魏竟,我们就对其有一个精准的定位与期待但。   北汽新能源在两年前预计到顺冯溺,新能源汽车的3.0时代即将到来缓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格荷鳞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入刷东,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嚏。   目前廖纹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握轰来蟹,这没有错烹怀狭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弊病,并没有推向市场的现象悲。我认为乌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合舱码骨,也没有认清正确的发展方向身匹湍。   因此顿,在两年前开发全新平台之初础施谓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车砷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鲜,这种做法目前看来是成功的禽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能下、造型孩腾、特点以及价格之后漏泥辨,大多数人对其给予了极高的赞誉才倡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号烧。   在成本控制方面漓坟舶,我们认为还有压缩的余地偏淳,通过不断地挖潜降低成本物啃,我们认为可以让更多的人开上这款车菊,不过这需要一个发展过程册。随着销量和产能达到一定规呐睿后擞限盒,我们会进一步整合资源却范、降低成本狈那蘑,提供给用户性价比更高的电动汽车苍粹。因此堕,就目前来说己,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力短,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力癸稍。   《中国汽车报》舷罚: 面对补贴退坡汝,EC180为何还能采取目前的低价策略蜜?北汽新能源有怎样的发展战略飞贝毁?   郑刚褂聊阶: 从当前产业政策来看埠摄潭,全国各地的补贴额度不同裙露,流程不同皖,这都带来了公司内部成本摊销的问题城废,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难傲讨煎。为此缮,北汽新能源成立了卫蓝基金刑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赊绩偷。这需要企业拥有一定的资金储备并魏睫。只要差异化的地方补贴还存在囤容兼,卫蓝基金的使命就不会结束妨然婪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产嚷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会律诽。只要发展的规划清晰童,我们有能力也有信心做下去川被房。因此辛,我认为当整个市场达到一定规奈咎嫉幔后貌烷稀,企业才能做大做强甩。在我看来栏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的了苛纬,而不去考虑社会责任骸乃患。只有兼顾了二者糯某,才能获得发展与壮大剃轮。   就北汽新能源而言被杯,如果年产销量达不到10万淋焊郎,那么就没有持续发展的能力丧。因此杜商,我们公司定下17万辆的年度目标榷欢管,并将在4年之后达到50万辆翱诽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点添杰。谁先占领制高点技狗全,谁就有效益距残。新能源汽车市场的成本杀手叹,也将是市场杀手骚籍。   在竞争过程中靶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手娄假,而是以传统燃油汽车为对手荆菲。因为它代表了污染葡怜,势必要被市场所淘汰沪独。   《中国汽车报》冲茹率: 新造车企业的强势介入廷缎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响炉爱缉?   郑刚沫赣: 与跨界企业造车相比琳,我们的优势正是他们的劣势怯。依托北汽集团炬,北汽新能源有着很丰富受迷、庞大的制造资源呛扁棱,有巨大的产业链规模优势婆道。在互联网体验方面寄谭,我们确实面临一些挑战并吝揪,但我们在造车工艺懦定、供应链与流程方面有着更强的积累颅芯。   在我看来遍谎济,绝对的优势和绝对的劣势都不存在棵糜,这些可以相互转化才。我在发布会上再三强调糙,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蹬浅缔,而不是新能源汽车厂商拉稍没。如何能够最大化地提升电动汽车性能炕笔,创造差异化的用户体验和品牌价值啥份尝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向矛叼。   目前单动,选择购买新能源汽车的用户主要有三类醒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户般舵。在这三类潜在的用户中庭毫,我们的发展空间都非常大呢。   对于新造车企业而言砰,他们确实会面临诸多的挑战负夹习。我们在发展过程中遇到的挫折判信,恐怕他们也得挨个体会到鳞,但这是一个正常的发展轨迹傅烫功。因此轨迹膛,我认为这是一个跨界融合的时代翔私舅,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制勉,将思维与资源彼此借鉴怖贩,从而为用户打造更好的新能源汽车歉试。   《中国汽车报》佬: 北汽新能源目前的两条产品线末嘿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里难蔼痕?   郑刚公腹蔚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线奈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线硕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异密画。相对而言隙钝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友青笑李、邻居吻味樊、亲戚翱,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比苟渴挤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人疼棋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征稀棋。因此在性能层面贺逼炉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化丁板澎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能茫乔洁。   在智能化方面灵弄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鸽。例如ARCFOX将会在社交素毁浦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性式糯虚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点股啸。相对而言监彩肌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寡,智能化水平也将上一个台阶淘顽。未来壬熬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现红类矩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后宦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上辖担绅。   《中国汽车报》彪拌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何湿,公司将如何利用这笔资金冯唐嵌?   郑刚刮赌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寸暮,将实施不少于80亿元人民币的融资翟缔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平阿臣颗。无论是电动化还是智能化悉玲,我们都会在研发上投入大量的资金膘呐陋。目前闷,北汽新能源的研发投入主要在两方面旦驳皮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究返囊。   我们希望引入来自产业链的投资方挨赐,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展茨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后雹锰,智能化成为卖点粳蹋癌。   目前顺略胜,北汽新能源拥有了三个生产基地接,现阶段产能还有限达,每年只有20万辆的产能写情。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地殿敢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痪,从而可以更好地降低成本千,提升效率翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员殿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天俩柔,大众汽车集团管理董事会成员逗酒娜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满躬惮渐。1月14日涉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瓮陆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日家扒昏,他在长春见证了《一汽铆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午滇翘,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室堑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通幂篇僵。    新能源汽车藏澎,重中之重    尽管行程密集怒磨,但海兹曼依旧神采奕奕幌陛妨。他有理由高兴牌,要知道诡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众辨骸莎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车缺女,比上一年增长12.2%杀罢船。即便如此卸,海兹曼在专访开始时嗜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”豪。那么大众还关注什么巢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车膏吹。“到2020年铜懒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年木啦栋,目标为150万辆佩家。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈洗铩;同时百盾佛,大众在中国的新能源汽车路线杆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡建。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说革,40万辆及150万辆的目标中兰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当般蜜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度湘扛款,海兹曼称郴,这要由市场及车主来决定僵琅。此外嗣,进口新能源车虽然是个“小头”拉浮,但会涉及更多细分市程盟肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择苦醇。    奥迪与一汽合作阂坊,加强再加强    就在1月16日傍晚为,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽薯、奥迪十年商业计划》郡叼啥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转翘瘁随。海兹曼见证了这一协定的签署吩梅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议窃葛:“这是一个战略性规划篙袭催,不仅为奥迪措,为大众泉新,也为一汽明确了发展目标悍。三方达成了共识物,而这一共识不仅在传统燃油车方面戊,更是在新能源汽车和移动出行方面蓄携疵。”据悉庇,双方将针对21个核心领域开展深度合作城。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线需,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场耐讨跺。其中导日栋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点卫班。同时衡宏渐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上舷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作暗,包括苔健:智能互联极、移动出行奉、联合数字化项目韩檄、金融服务合作等众多核心业务领域拣俏顶。    同时退虚前,为了更有力地支撑未来合作事业的发展猫号暖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钩誓垫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作锌。    “对于奥迪和一汽来说碍胃船,总的框架已经搭起来了耻泵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’昧七。”海兹曼笑着说烹。    上汽奥迪帛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作呻罚亥,记者自然不会错过追问的机会些软。    海兹曼进一步透露镭少,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蔫够堤,但当前的重点铺惕碑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作匹,形成长期的更有建设性的伙伴关系乒。“除了十年商业计划的内容之外犊,我们同时也更加重视解决经销商的问题沉卧,更加重视经销商的权益搂郡。我们要更加积极地回应经销商的诉求柿,解决他们的盈利问题擅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盾嫩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桂晌兼?在记者的追问下脾,海兹曼称池吩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进衫懦,并且经销商的问题解决之后吗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”氖歉。    至于具体时间表醇详,海兹曼透露锣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蛋恨,最早要到2018年开始杭呻牵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉柿虱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任画灌世,各位朋友杜片拎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瘦牛陷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戮。   题目是“坚定信心肛,持续推动中国新能源汽车持续发展”蹈畅。汽车的电动化是大势所趋焦但侥,体制优势是推动发展的根本脆刀,然后就是坚定信心化揣。特别这几年新能源汽车发展很快奉攫撩,产品的成熟度吕哥无、政策的全面性赌嗜、系统性免恫腾,老百姓的认可歼貌,这些是电动车妓情缔、电动化大势所趋适速。大家可以看看祥,我们今年2016年差不多是50多万台揭,占到全球67%季垂捐。从增长趋势也可以看到醚袖,从2011年高鸥拿、2012年搐、2013年曹彭、2014年岛翻档,特别是2014年酣秤、2015年沦卸,包括不平凡的2016年谱芯,虽然有各种曲折肆弯,但还是获得了很高的增长师傻溃,大概有50%币僧千,全球占比差不多有60%多略舰。   我想讲几个理解和发现哎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了夏婚,做的非常彻底叭。我们可以翻看一下2016年的数据邯鸡串,2016年中国公交大巴晴,不包括旅游大巴就,总销量大概在10万台左右此,但是我们纯电大巴差不多7万台缝鸿耍,插电式混合动力是1.7万台点秀,加起来大概是87%誓破筏,占总的销量接近90%呢东拍,这么高的份额坝髓洁,我觉得差不多就在3年左右发生的啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凄,到2018年杯疚,我们认为在公交这个领域里面廉,燃油车会进入死亡康。很有趣的是2018年店,如果你要在欧洲或者在日本鞭瞎坞,欧洲劣、日本一些主流的燃油大巴的制造商肠慌妨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来凉,或者刚刚接近路试美日新,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化埂共。从这个感知可以看出漠餐冀,中国背后的推手是什么台,为什么这么快氦悔,无论从技术古捷、从市场茎乌捣、从体制摹。因此我觉得杆罕如,体制的推动是推手矫,因为公交很容易充电嗅,固定路线签,固定区间姥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的胺缔叙,大部分属于国有体制络息,政府有很大的话语权拢乡磨,公交的排放巨大崩辅,一台公交补贴很高铅,但它排放更高攫湾据。一台公交我们算了算且睛珊,早上5点上路朔磋,到晚上差不多10点下路椿碉泉,一天工作18个小时对疤纽,相当于30-35台私家车的排放都茂。因此槽,我们四部委在推动产业政策里面茹尽,花了巨资在推动这个产业乐,但节能减排的效果是最明显的疥蹈,而且在全球保持领先度也是最突出的嗣窖。   比如像深圳翘劫斡,2015年律驴、2016年畔塑跺,大概2017年上半年垄,就实现1.5万台公交全面的电动化膜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲既。而且这个产品放、这个领域我相信还能保持持续的领先托疏崩,和乘用车辅汹华、商用车比缔,和一般的卡车比墨坎柒,我觉得在大巴这个领域里面静久,我们中国无论从技术哇貌毒、从供应链骇涂室、从规模塑、从市场地位底,还是很牢靠的复。出租车可能是下一个领域萝,我们相信在未来3年里面混,出租车全面的电动化也会进入一个快车道阜郝。   优秀的体制助推蹄恼刨,产业快速发展块。即使2016年不平凡的一年里面蛙,国家有很多政策羡复肋,像国务院2月24日政策常务会议句驴府,政府公共采购配额芹,7月6日马凯在西安有一个专题会沙,包括到10月18日克强总理国务院常务会裳溺素,原则上不核准传统燃油车恰疗屯,加上之前一整套的体系拨嫡伪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的涪返、最系统的政策体系讲,包括今天我们的百人会这么一个平台蜂,在国外是不可思议的勉,但是在中国就发生了泛腿具,我想清泰主任亲自组织赡,这种特殊的身份把大家聚集在一起拾搔酿,而且今年的规模更大佬桃,明年可能还会更大琅凹书,这些体制推动中国新能源的高速成长臣。   从税收清陡届、推广配套绊兼凸、长效核查沏蒙风、推广管理等都在推动啊啸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模石,刚才欧阳老师也提了鸵鳞簿,很全面啼颊,从上游的IC制造鸥荆须、正极痰巾舵、负极闪、电解也隔膜读盎、各种资源杜改关、配套廉洽,中游的电池钎、电控歉、电机苹冒函,下游的整车间憾胜,包括售后服务拈将,全系统的盛、全规模的匠。国外也是迎来了发展的热潮如讥铺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售判电畴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%歪昂颓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入漠。   坚定信心横将,持续推动新能源汽车的健康发展渡遣。其实我们在业内也在把这个脉革鹊僚,2015年1%是一个拐点仑帘檀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台仓停葛,相当于当年差不多10%的市场份额访吧绵,2025要达到20%的份额寺擂显,当年要做到差不多400万台即多观,才能达到目标翠。因此我觉得痘了,2020年10%还是有一些挑战庇贺。我认为到2025年去呻喇,如果电池做到每瓦时1元钱以内掇,按照同等配置的汽车吨,成本按照同口径的品牌诚矛、同口径的配置算秋城巫,大概比传统车还贵20%-30%蠢,这时候国家财政一旦退出去以后淮,必须有相应的措施来进行补充幌。我相信第一需群,购置税的减免室,一定要延到2025得,甚至于到2030病,这是一个10%的政策支持煤秘颧,这点非常非常重要徘佩锯。第二烤残,消费税菊,特别是对插电式混合动力车篙适认,消费税有2%堪米甲、5%-9%簇扮报,如果在国家财政资金退出以后版令,如果这个要有一个减免的话笛台,这里加起来差不多接近15%-20%斧蚂,这样把30%缩小2/3逢秦唾,国家政策就扶上马狼、送一程供和叙,才能够让新能源车更健康瑞。   齐心协力拱,2017刺很,撸起袖子先,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地盎承阔,万象更新拣,这是中国新能源汽车的春天橡卿。从2014年的小荷初露帝,到2015年的急剧拉升晨彼恳,再到2016年的高位放量骂号,可以说经过三年的蓄势话,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化辽。牛市的格局基本确定爸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标相贩,“十三五”驰、“十四五”和“十五五”期间磷队纺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哇免砷、30%和33%杯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代龄,继本世纪初的“黄金十年”之后景涧,下一个风口即将到来垮炽。   毫无疑问持叔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇驼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役多,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化攻,值得关注昂菇碾。我们总结了一下这些变化肌,有三个方面的特点桶颁地:   一是市场的形态改变了惶豹。   从导入期迈向快速成长期潜射,刚才欧阳教授称之为成长期句,我们在前面加了“快速”两个字率仍贩,有待商榷秀融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府贩镣,成为消费主体豆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乃,新能源汽车从政府的示范运营起步柬胁澈,不断地向私人购车靠拢滑,临界点已经到来!有统计表明磁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%呕,预计今年将进一步提升到70%左右描顺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锚,要在竞争中胜出歧,就必须以客户为中心剐,以市场为导向佬冒灵,树匠心辉乱氛,出精品狠坑媚。   二是竞争的主体增加了疲擅列。   从少数先行者的竞争燃,演变为全员竞争杏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手返。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划痴隋,包括这些国际大牌税,比如说戴姆勒俩淑附、大众等等跨国品牌鳖色,通过合资强化了在中国的业务布局史。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点宪碉绅。有统计表明橇旅,从2015年开始僳乏淀,全国新能源整车的投资项目超过30个水竣攻,总金额超过了1000亿元皖褐篙,总产能超过了300万辆垄烯幸。当这些产能陆续释放叹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代腺。到那个时候弛舷赌,竞争将回归本源疽憋,那就是技术孔温、产品和服务捍匹节。   三是行业政策转向毒莱。   从扶持补贴过渡到监管引导盒,政策驱动弱化赏、创新驱动凸显位骡疥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整了谓,产业政策呈现出四大趋势蔷托崩:   第一输,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境榔卉讽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二饯罗,通过准入看箍耸、销售闯咖、使用环节的标准发布似,提高行业的门槛解侥段,净化市场环境;第三酱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赋凸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度台幕钙,让市场发挥主导作用;第四贡摊,通过电池目录和技术路线图的发布踌函肥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累好速筐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资茎刑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妇抵录。   本世纪的前十年鲍敬,可以说汽油车高速增长鳞官磕,成就了中国汽车产业的由小到大邯。接下来的这十五年硼梳,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强焦位?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寇擂晴,克强总理也讲蒋胚圃,“发展新能源汽车釜,是培育新动能努,发展新经济的重要抓手”到稻。中国政府凭借新能源汽车外司潭,特别是纯电动汽车担堕庞,引领产业升级蛋,谋求弯道超车彭嘛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈醒妇耿。   继高铁翔、特高压和核电之后乏脖嫩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”颅,这种希望能不能变为现实弓?还需要我们全体汽车人的共同努力匣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早煽,目前已经基本建立起了一定的先发优势么世阶,把先发优势转化为领先优势塘,是我们坚持不懈的目标抵。而要成为一个真正的领先者锋朗辽,只有创新糯辅宪。创新就是从零到一缚茧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件滥诲,用全新的方式组合起来墙,去创造新产品屋蔑乔,去创造新的生产方式和商业模式咖卤,去开辟新市惩小,去整合资源希肮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商畴嚷,去实现新的价值创造釜。我们将以创新为最核心的驱动力镀,全神贯注修掏沏,聚焦技术砷,聚焦产品角,聚焦资源牢青,聚焦市辰ㄅ;以心无旁鹜的聚焦战略瞪红,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志罗睛,实现北汽集团领跑的梦想几。   借今天会议的机会弟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略江纷谦,也就是刚才谈到的四个聚焦辟:   第一促镣称,聚焦技术渡仁坚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秆,消除盲点秘。新能源产业最核心的技术就是“三电”崩肝趣,此外充电和续能技术杉客红、激光雷达等汽车技术婪,以及轻量化的新材料衅较,石墨和锂等上游关键资源突晃,也是我们需要掌握的核心技术和资源扇厩。这些技术和资源魂桅,是我们在新能源汽车行业立足的必需品偿,我们再难也必须干潦晤客,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作僳囊,各司其职啪教,对新能源汽车关键技术进行各个击破芍。北汽集团将在政府的指导和帮助下甸颊碉,在北京的经济开发区珐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心煞陪。它由研发创新中心韶莆滩、全球营销中心鼓吵鹅、品牌体验中心咐画、联合创新中心等五大部分组成颊,将建成从用户研究尾透刻、概念设计灯、前瞻技术宽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绰。   第二顿,聚焦产品矗。   产品是企业价值的最终呈现孙镰,是我们寻求客户认同的物质载体态。高度契合用户需求胺蹈耻,被用户接纳惜鹅踢、认同的产品才是有效的产品刮司楼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沛眷,我们的产品在续航里程灭未舌、成本控制显涪赁、整车品质伞雇豢、产品线的丰富度方面沽杭,目前还存在着明显差距锹帝。打造新能源汽车的产品力崩,我们将从以下几个方面努力覆裳羚:   一是凝练倪儡,集中北汽集团的优势资源就锌,打造若干款明星产品颊耙。   二是做好差异化的文章嗓,精确地切入特定的细分市场填慕叙。   三是做好迭代创新犯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化琼成、网联化瞬、轻量化技术应用到产品中惋,并根据新能源的技术特点粗,开发设计全新的车型平台摧对残。   第三挟,聚焦资源滦雌刑。   21世纪的竞争茅钳,不再是产品的竞争零弄,也不再是渠道的竞争砂,而是资源整合能力的竞争播幌。新能源汽车全产业链更长派半、体量大受检,包括整车痰牛霉、充电基础设施卞、智能网联缎、无人驾驶以及下游应用在内晦冷,整体的市场规模在10万亿元以上矗拧。   然而资源是有限的蒙姆但,优质的资源更为稀缺夹囱贾,新能源产业作为朝阳产业缅汕,资源的布局与传统车完全不同段,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态樊袱加,瞄准核心资源和稀缺资源料腐铅,提前布局媚,将其纳入到我们的生态圈之中捻佬,北汽集团将围绕着创新链恍膜、产业链蛙继花、市场链径、服务链和资本链这五大陌诶ǎ块烽炭,通过新兴技术的孵化姥、成长型企业培育吃肮、产业并购整合等手段喘瞳,实现关键核心技术的突破与领先瞎群,打造北汽新能源的杀手锏咳昧,谋求长远的发展示僧病,实现对传统汽车产业的更替勿宦。   第四金槽膛,聚焦市场捎狼凛。   市场占有率是关系到产品的关注度味护、品牌影响力的重要一环屉教骚,目前我们在新能源汽车市场的拓展善仍蚀、品牌传播闯磐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蚂,可以说暂时走在了行业的前列膊。下一阶段楼,我们在继续发挥自身优势的同时矾叙,还要加强对市场的精耕细作粹亮,对不同市场进行分别覆盖品,不断扩大自己的势力范围陡柑。对公务市成咛哿帷,我们将根据公务车歼、出租车憾胎吝、城市物流袍滦糕、城市租赁秽、城市公交等不同领域的特点独川,把规律琢磨透钦单,在品质差异化嚼唇、品类差异化和品牌差异化上做足文章瑟。对新兴市成捅佬辍,我们将引入汽车的共享理念棱亲,做好网约车市场开发媚,打造国民车涟仿,切入经济型纯电动汽车市场丢光浚。同时岭抚,通过融资租赁等手段耪缺卢,对特定客户资源进行开发祷。   各位领导富、各位专家撕贪、各位同仁跨梗,“阳春布德泽档杰寿,万物生光辉”修弯厕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启桅饥,新时代近在咫尺认廖,新机遇触手可及睦教,新梦想指日可期味授胁,让我们以自力更生啃驹骚、艰苦创业的进取之心嵌兑催,以敢于人心吞凤,勇攀高峰的凌云之志郎,撸起袖子曝醛趴,真抓实干葡痢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑郡粕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲困甩镣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录病玲敢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年唐毙,我认真思考之后桂贰喉,认为这一说法不无道理寸闲。我想可以从两方面来看憾,一个方面是从全球来看坷,在2016年这一年挞秃,发达国家主要汽车生产国违煽,包括大型汽车公司砰,大家对汽车发展的低碳化甭吮顷、智能化宛、信息化取得了进一步的共识稳惹恍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点人,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中剧欺蹲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话堆葱德,但是说到了要害膜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冗我,守成者将面临巨大的挑战”勒。而从国内来看耗懂浪,我从调研中发现外,很多企业由“试试看”橡匈秋,转向了“铁了心地干”男,把电动车放到了公司战略的中心地位橙。    刚才李书福老总讲的他的规划昧,到2020年际、2025年理琉,电动车的比例要占那么大钒双澄,新能源车占比那么大挎却娃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心净。    另外唾佩傅,在这一年当中胁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿哦庐,一个是企业的研发路径在变化味豆,由燃油车的引进猛誊、消化房珐、吸收俗,正在转向开放条件下的自主创新蹭,各个企业对研发重视的程度蓄辨、研发投入的力度是前所未有的冉坎彪。另外惩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列埔任,这样就给了中国泪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会菏写。另外括颁描,有一批没有退路订惩,专注新能源汽车的新兴企业使,他们没有存量的拖累寒肛,他们的思想更加解放攀糯迹,这些新进入者带来了新思路肚檄钒、新创意行双、新发展路径彩泊棚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路练咳播,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路饺目,对我们汽车人来讲会有新的感触筐。    新进入者带来的新的发展路径光相栋、新的生产组织模式春赔,给整个的产业带来了新的活力咀。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径夸,我想这个影响是很深远的凯菇。因此多,从这个意义上来说蹬石揩,经过孕育期的磨合圃棵,现在已经开始有所收获睡剿疆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题胚。    以2020年为结点邵澄督,中国电动车将面临新的发展态势接,我归纳了几个观点辞:    第一陡,进入2016年捻提蓉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期频借,在消费者购买意愿增强的同时和,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伯浦砂。此时壤泉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现俯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿事趁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争孺邵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候删记,随着竞争的加剧味塘搏,企业间的差距拉大兢限慷,大浪淘沙的过程已经开始秸禄搔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扯妥。这种现象不仅反映在整车是十,而且已经延伸到电池企业率、零部件企业以及上下游整个产业链复嘉酱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获藏。    第二守,迎接国内市场国际化竞争府赴猎。可以预计政府购车补贴淡出之时少浓,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日晃惺撮,距今只有四五年时间了首圃督。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泼虫肪,国际化竞争来临之时才是真正的考验教赡。中国的企业必须冷静地看到帛,产销规模大鸡脚,并不等于竞争能力强该揭。我们与国外先进水平仍有不小的差距设浪妥,重要的是技术基础薄弱瓦慈蔚、原始创新能力低磺换履、核心技术欠缺限腊、品牌影响力不足胆辣嗽,这些带有文化色彩的软实力鞠壤,需要持之以恒的积累响陆,“非一日之寒”狈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点骨郝,提高竞争力的途径伟吕辞,不是等待企业的扶优扶强贸,而是由政府创造好的产业生态瘟挺岭,使优胜者在竞争中脱颖而出盲。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时痕栋,就瞄准了国内国际两个市诚θ徒肌,产品设计筒塑繁、生产工艺帝、产品质量都以国际水平为准略撤,我想这些企业他们会相对比较主动内担。    第三彩,向后补贴转型期的政府政策累莆,在既定政策支持的周期内彤承奢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配寂,是政策能否顺利转型的关键亭。政府的购车补贴是一把双刃剑诺借,当市场竞争格局出现之后迁蟹备,政府就要特别注意许滤了,不要因政策调整不及时而削弱竞争凸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础扯怕仟。因此茶控,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脆尉,聚焦技术创新闺,加快补足技术短板嗣挫,提升电动车的性价比牧丝侍。相应的珐,评价支持政策效果的窗口斤担,应该由市场规模扩张零,转向竞争力的提升该。    具体地看购车环节的补贴嫌,应该适时退坡统敢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哩铝编、降低成本的能量当冈,造成优胜劣汰之势肉铅。政府资金应更多地支持共性技术的开发眯、充电基础设施的建设篮。与此同时沛毖,非补贴性的那些“功能性政策”汗煤期,例如碳排放政策辫祭、燃油消耗量限值政策娟纲南、零排放积分政策怂小,以及购车许可蓄溜、限制行驶之类的政策组合应及时出台测,使市场产生稳定的预期容吴。 第四很,立足后补贴时期疟表,打铁还得自身硬息勤食。    从十城千辆算起陌推撩,各个国家发展电动车的时间差溶浓喘,给中国企业留出了大约十年的孵化期俗,这是难能可贵的蜡。2020年钱蜂檀,作为中国电动车的一个标志性年份惋,将迎来后补贴时期胸。可以预计篓,那个时候直接购车补贴将淡出窖琶,但功能性支持政策还将保持缄衫蔷。在这种情况下吨,电动车能否与燃油车抗衡暑牧境、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势微媒,将取决于这几年的行动的嗡享。    我国电动车是在较高起点上起步的焊诞刮,总体经济技术实力已经今非昔比诵观沧,如果把握得当鹅,以电动车为契机刊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观汲究,企业应充分利用政策支持的周期墓小匠,下大工夫做好三件事锹庆:    第一骏,人无远虑廓家,必有近忧饭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略诫,并加紧部署与实施聪抄匹。    第二汰吮犯,持续壮大研发能力颧牢怯,掌握核心技术冕,攻下“不经济碌、不放心懦酞舞、不方便”一块短板黑低讥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础搪盛。 第三幻锣,以产品的品质慨、品味打造优秀自主品牌蓄潮,赢得市场的信赖梨。    第四嫩丛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挠遂,就是在这个期间敝俱,一定要想办法在自主品牌上下工夫梢。我们的品牌实际上在燃油车上型,很多企业下了很大的力量森,但是应该说效果是有限的急疼。而在电动车来说是个新的机会浇谷,所以在这方面应该下更大的工夫舞,通过产品的质量社,通过产品的品味打造自己的品牌量裳朴。    第五乒,要系统规划孺,及早部署“电动车+互联网”泄妨。今天的电动车之热攀爆,并非由于传统能源的枯竭岁呕,而是因为它有很强大的正外部性节复祟。电动车的低碳化仇、信息化庆挽、智能化的潜在社会效益只有与新能源肋、智能交通稻挨莫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥五贰嘎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能碌蒲。随着这些方面的成熟孟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题戌。信息化焊船、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点率,这里有太多的文章可做联。目前辅助驾驶保、无人驾驶已经走在前面彤嚏,我想国家应该及早对电动车与分布式能源浩、智能交通们、智慧城市以及5G通信协同发展毛期讨、统一规划剧癸叉、开展顶层设计长陕访、超前部署赎、抓紧启动普,引导企业的技术开发和基础设施建设抹,推进“电动车+互联网+交通”耪,把阶段性技术成果用于提高交通效率焦成蛔、降低物流成本订涵、保证交通安全街酒块,使其产生经济和社会效益唾氨。    电动车发展的大势已经不可逆转帝,向前看昏坊嘉,挑战与机遇并存卉盘鼎。如果把握得当感,机遇大于挑战!    我就说到这里绩淘,谢谢大家!    (根据发言整理馆衡,未经本人审阅撩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾蘑行:李芳" "  全国政协副主席苗梆、中国科学技术协会主席空轨般、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来捂辜穗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲洽毫,以下为万钢演讲ppt亮点实录衔薪:    尊敬的清泰同志世傅持、冠华部长扣、苗圩部长卢水、解主任剔拐巩,各位来自汽车界的中外朋友们耙呜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桶。上午抽点时间看了一下展览礁,给我印象相当深孪虫撕,有一个很深的感觉吐,这十几年来中国的电动汽车持续发展犁,走上了一条创新的道路雇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骂。今天这个会议的主题很好砷,就是要持续地提升我们的技术能力蓬睬荷,抓住创新新局面牢碳。我想就我们未来促发展踩嵌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撕,谈一点我个人的看法稗仍。从四个方面当羡:    第一檬梯,谈一谈我们这些年来齐心协力啼,新能源汽车所取得的新进展擂,尤其是2016年的进展特别明确篓理称。    第二签,回归深入基础研究肥跨,提升新能源汽车的质量和效益虾贝刃。    第三丝,新的发展趋势味仕、新的发展方向勘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点稍访盒,随着人工智能的不断深入许牢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇默褐。    第四聚挖骡,我们怎么样更好的凝心聚力兼乓扮,合力推动新能源汽车的创新发展拌寄,谈几点看法石苛泉。    刚刚得到新的数据筛,有的来自中汽协会洪踞独、有的来自中国汽研中心瞳,数据告诉我们霜烂锨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆笔辞,占新车销售比例的1.8%蒂沙沪,中国的保有量达到了100万辆须。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个喘骨玫,这里讲的是公共用的充电桩鳞挛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茧劫扮。    我们的关键技术取得了显著的进步算。今天上午我在零部件电机傲红、电池哪拷、电控这块花了好多时间嚏抹,仔细地了解了一下情况乐独笔,确实和我们了解到的数字很相近擂帮干。动力电池的关键材料发展进程加快淮了、性能指标稳步提升仟惶倒、成本明显降低伞悄罗,从动力电池的单体统跋私、电池包圣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进庆。一个指标性就是叼心珊,三元正极材料能量动力型的电池戒墒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤翟供溶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心娘、有些争议市焙,好多同志说惶憾还,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标酪堪,现在看趋势已经很明显铣。我们特别强调的戳,墓溃块比能量达到了140瓦时/公斤拌,动力电池系统的价格平禽,这个价格现在也是保密膊,但是总的说起来明显下降返推,总的达到了2.5元/瓦时以下航翟。动力电池的产能达到了100G/瓦时染,世界上生产规模谎煞参,特别是在新型电动汽车的动力电池统蹲仿,规模得到了很好的发展好楔济。    驱动电机技术也取得了新的突破趴。特别是共性基础技术进一步突破烧葱敝,导磁硅钢瓢杀褥、稀土永磁材料卧、绝缘体材料臂拨、位置传感器卑仁烘,芯片的集成设计和电力电子系统丸,取得了新的进展匪守蛾。我也了解到肋麻吴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展串绵。因此乃湃,重量比功率超过了3300瓦/公斤弛,电池峰值效率达到了97%唱滴,高效区达到了80%敖下。特别一些新的设计欧瞪敌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用射奉戳,比如说我们都知道笺蹬撑,对于0—100公里的加速息晃,对于电动机说起来爸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大零犯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候沥沸棚,就是高速公路上超车的时候躺妮,超过它这个临界点以后湃须,这也是一个安全因素隧碴。现在我们很多企业从两个方面劣操,一个方面句,用双电机的技术来弥补后面这个不足唉,第二个据,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力混操,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展骇。    今年汽车界有一个新闻度卵俏,第一个互联网汽车走上了市澈焦吓伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合醒颁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐上,据说现在上汽的同志告诉我缄,每个月销售2万辆粉城,产能有点跟不上了吐嗓,效果很好镐弗紊,上市不到半年累计就超过了9万辆糠蔡贩,成为荣威一个最大的销售热点胚办献。在互联网大会期间赎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统狄冀,搭载着北汽溺囤凸、奇瑞奥档缮、比亚迪轿车都亮相袖疗沸,首次开放了道路路,18辆车300多位嘉宾在试驶灭,当然评价各有不同惦,期望值也有待提升题械犯,但是勇敢的走出了第一步呕溺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿塘廖粪,做出自己的探索箔勘。    我特别感到高兴的是僳采酶,2014年我们就曾经提出电动化千讹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点板,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索裳届皋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展郡,从汽车到基础设施乔,一直到停车场据、充电站抠券,包括各方面财税的支持答阿,一系列的政策诡陕讹。国家层面轮塑伦,从购置省霞溉、补贴绒哩脆、税费减免肥藉佃、研发支持痹练、生产准入取、业态创新咐、基础设施廷喀舵,特别是标准规范方面啥,都出台了一系列重大的政策措施系露,现在看起来落实的进度还是比较好的膝广暗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论替工,这是一个开门的讨论姑痛将,许多外资企业都积极参与当中标,对电动汽车发展茎粮拌、新能源汽车发展幢澄级,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标琶肌晃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面逝蓖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洞。也是由于刚刚推出来渡冈,我觉得很好兰溃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见缴壁日,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见摊,使政策更具有落实性沸母椿。    这里向大家报告一下贸涝憾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革浇碱咳。新能源汽车作为一个试点的重点专项铜,实现了从基础科学到系统集成邓、共性技术集成桐姥、示范全链条的部署仁,特别是在基础研究方面嫌,加强了对基础科学问题的研究看熟。因为现在产业发展到一定程度的时候郎奥,要提质刷耐恍、要增效秽踢熄,还必须要静下心来瞬分、回过头来从基础科学问题上下手高别,不断的进行优化聊础、改善购叼,才能获得发展汀伶百。特别是这次的重点研发专项倦使,对于电动汽车智能化和网联化的技术廉,也设立了专门的课题呕抠,实际也是我们当时电机啡纹罚、电池店、电控的“三电”之一另归,也随着时间的进展不断的转向新的重点瓢。所以氨,整个“十三五”期间的专项规划凯澄,将对六个创新链条舱沏动,就是全链条一体化的部署房和,38个重点研发任务似妮寐,政府加大了投入咕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入典绘橇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿潞,首次突破15000亿勒狈导,更值得高兴的是傲,企业在这里边投入比例得到增强才,达到了78%以上朔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策灸齿炮、加剧扣除政策有直接关系砷惯玫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿疯,看起来企业投入的效率还是很高的踏烤腺。    去年我用过这张图(ppt)横柿戒,这次还用这张图忻,对它进行了更新屏麓策。由于时间关系题,统计是1-11月底概,11月底中国产销量是402000辆憋,如果这样算的话栏杆闹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疾蛔,中国占了40万辆腥坷,就是占了50%擦扦。到2016年底模盼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆檀黑,中国占了其中的100万辆谁锻。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力爆恭耽,也说明了我们国家对于节能减碳普论、应对气候变化作出了新的贡献群。我们虽然应对气候变化调门并不高份,但是我们扎扎实实在做每一步擂,现在无论是风捆鹿、光吠嚷疙、水校盾、输变电仙,无论在技术先进第纺糜、装机容量肃汗、发电量都走在了世界的前列搽,这也是我们作为一个还在发展中的国家蹈翻入,为新的发展冒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献宝线踩。    世界发展的趋势也是一致的挛趟,低碳绩、电动德础何、智能化成为各国共同的选择佳退。美国陷膊翅、欧洲纪素埔、日本归,包括汽车企业福特谐、丰田揣惠弥、大众都推出了它们发展的战略畦骚驰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划测,比如说大众推出了它的“2025战略”闲亨锌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车介,销量争取达到300万辆萝,自动驾驶要覆盖呜薪,在2021年提出全自动驾驶部涛,电池也要进入大规模的投入扯漏镀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标奠惮,零排放徘醇蜗、互联糠、自动驾驶汽车埂嗣鸽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力示塑倡、氢燃料汽车俯佃上。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流尘铰哥、沟通暖图铆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奥、增程式的混合动力汽车豌炽,因为他这里有基础建设的问题色,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辆,就可以有电的情况充电槐、没电的情况加氢绊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板糜翘,同时又实现了真正的零排放牛驾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai泛鸿拣,上次试驾可能还是8年以前啪晶,我觉得汽车的进展茄,无论动力性瞄孪、环境友好性愁豢递、驾驶的舒适型都得到了很快的进步特,据说已经进入了市场尺居。包括通用也宣布了在2020年以前旅陛,在中国推出9款新能源汽车苇蔼霖。我这里想说的是撅故,中国的市场也是世界的市掣嗦纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的响,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展啤、参与竞争还,汽车产业就是一个市场全竞争的产业湍罚,就需要我们来推动整个的发展良堪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺逃。 第二谦傲邻,谈一谈我们对于深入基纯迤摇,着力解决一些新问题的看法先。    对于电动汽车幂饰,大家首谈就是续驶里程可,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志红沤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的事。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车雾负嘘,一个明显的标志剑境川,实际电动汽车能耗是和它的整备质量滑市位,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泥臂。如果说单程的提高电池的载量等,当然加入电池的载量车子可能要增强蔫,车身的增强就又增加了重量朗瀑蕾,直接影响就是增加了它的电脑瓣。我们也看到一些装载高容量电池的稍稿乏,虽然续驶里程延长了柿孩,但是百公里电耗就明显的增加了恳激。因此实绘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仙晌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吐琳慑、合理的规划沸橇。首先稍淡,车辆运行的范畴氨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位土壤,尤其是现在饶梨,我们应对大气污染浮,主要还是大城市集中歇菜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑还破凡。但是从技术发展上说起来蹭松,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度星概浇、功率密度和整车的轻量化凛斑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准皮说端,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程焦圭,这当然是市场的期望咀帽烫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蚊肛。    最近新材料研究发展很快揽夕另,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用垂。有的朋友跟我说钡,我们现在用的是石墨烯电池彭,其实说用了石墨烯是对的来,但是用石墨烯全部来做电池识,似乎从科学意义上不太准确外糙惯。石墨烯材料逢湾,包括碳纳米管晾,都有它优异的电和热的传导性能里哗,作为锂离子电池的负极材料添加剂罢,可以有效的降低内阻藐倾池,提升放电的效率常斡烈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话改亩,还有助于减少介质之间的电位粮窍,来减轻电池界面的腐蚀性贯。从这个角度上看到宿纪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的吃,当然由于动力电池负极密度提高了室,对正极材料也可以进一步的优化帘,在安全的前提下淮寂嗓,所以也可以显著提高它的能量密度崩泻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步疏床,就是说能量密度提高了谁,同样的电池包里面可能有更高的载电量溜靠策,但是运行过程当中它的热交换量也会增加宿联捌。所以在增加单电池和电池墓耐校块功率和能量密度的时候九,还要加强对于电池包热交换距离的研究梯蜕娥,来优化提升电池包整体系统的技术旗佃,它也是一个相互关联的关系豹复。    随着电动汽车的发展皖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挞秤扑。比如说电池包往往布置在底部吼脊低,夏天路面的热辐射还是比较强的缅兰涕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理境匙,从结构上来实现电池包的冷却呛岛秋,因为我们现在冷却剂就是这样的暖刷多,要把它放在迎风处啡洪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谐识寥,电池包也应该考虑到这个匆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理簧凭。结合冬季放电的特征传,我们还应该研究郸惮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制幂,使它保持在合理的范畴之内局愁岛,来逐步的解决冬天放电比较慢的说叛弘、容量比较低的问题笛甫。总之说起来纷邯,我这只不过是一个例子认喜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础浪宋、关键鞭柏动、整体的技术统一的来规划和部署誊。    上次百人会上我特别提出可姓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术撼抖盒,带动汽车制造的转型升级蔫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节起,给我留下一个很深刻的印象硼纹郎,我和苗圩同志都搞汽车的筒,过去我们焊一个车身500多块钢板涂,用2000—3000个焊点接在一起柑铺,加工线上全部实现了机器人篱从。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嘲摔冯,一共就45个部件崎坟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线财赤肥,几个机器人协同操作嫂菲。板件和板件之间没有焊接腑驰法,就是直接的黏接翅,加热黏接催,远远看去就像搭小孩玩具似的阿京,几个东西装起来骂画连。更使我感到比较吃惊的写么厕,现在碳纤维的车身庙膊券,已经不需要在现场涂装了竭笆,有点像我们当年装修房子裁返乘,先装地板再油漆懂纫挪,现在用的全是油漆地板摹多吵。现在汽车安装上确实有进步骨,所以我也很有感触彻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卞傅饺,需要轻量化材料的技术按厂,需要轻量化的设计寐稳,需要轻量化的工艺鹊己辜,也需要轻量化的流程帅币蕊。特别是现在的汽车产业痛吐,包括内饰座椅使用的材料聊谅,也尽可能的采用可回收款怪、可再使用的材料绩,这方面的技术也在不断的提高该屠横,这个应该成为我们新能源汽车发展姐矩了,不光在车辆技术嵌、而且制造技术流程方面全方位的提升舜拴母。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展观全挞,今天我很高兴拭翠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车簧尚,更多的看到了我们一些降,像燃料电池大客车的发展贝。很多企业大家如果去看的话封必凭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钾贰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹦羞劣,比如说碳子肚、交换膜拐林、双极板协,以及它的特性基础研究的进步密切相关剧木。实际证明方,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中暴枚,也具有自己的发展环境的优势踞鬼兽。我们要借助这个优势来推动我们的发展黄奇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鼻,我们是不是可以考虑瓮愧,尤其是在燃料电池研发的初期溅狙吮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拔很,这样可以有电的时候就充电馈剂、有气的时候就充气馆哇,按照它的发展各取所需耐。实际从技术进步上斧楼涣,技术发展的本身痹撬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用筛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展授茬,对于延长它的寿命撕,对于减少它的燃料消耗步愁,是很有帮助的卉瑞脱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用态可佬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用尼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处爆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嫌馆皋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域该懊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向涡饺。当然它们也在考虑目,我们怎么样能够更加适合中国的特点没吧劳。我们还不能忘记中国还有一个优势姓距秆,我们在电动汽车走向市场的前期虹拔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用捐哆,先在公共应用夏萌、出租应用上去使用隧门隧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广才实涤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站脐,必然有一些城市就可以走在前面谭显,又可以来推动健康合适和快速的发展杜玲。中国“11?11”又是一个新纪录躺,信息产业巫局玻、网购变成了整个市场销售的主流促络,我们看了看弊,2016年快递业高速发展售椒,中国快递业总量超过300亿件间部尘,平均每天8200万件包裹走在路上饺槐,用于业发展小型物流车清洁蠢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视炊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领碱瞎甲,有了高端引领就有了有序的发展凤,放弃了高端引领就会低端充斥头莎宿,所以从这个角度上单郊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色全,争取使我们的汽车产业走上高端引领达、创新发展的道路上纺。    在燃料电池汽车发展的过程当中蕉,深入开展了国际合作簿萌惫。我们积极的参与了国际合作寸,开展氢燃料电池领域的技术合作看呕问,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目麻送,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议唤,组织国内的企业死亩丁,开展深入的技术合作艰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织歼,定位就是要建立一个覆盖全产业链链、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织推腺,在中国发起但并不局限于中国染宪桥,积极组织管理以及运行机制粕袱遂,要按照国际组织来筹备材俺、搭建滥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池盼,因为燃料电池实际用处很多柬颁辫,比如在通信基站祷问诗、备用应急电源挫抡,随着我们移动通讯不断的扩大侧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放呛套崎、包括更新测,都值得我们重视冉瞪,包括医院的应急电池扯舵氨、安全防卫杜娇媒,包括我们最近在研究深海运载画涣斜,也完全可以使用氢燃料电池乓,燃料不是电池攀,实际是一个发电机椿番,而这个发电机可以用在各个地方惩畦,最重要还是零排放的清洁能源怂,效率高商,能源密度也高赔。 第三翟咆,深思熟虑蓝拐,把握好智能化的新机遇怖碾。    近几年来苇驳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展全雀。比如美国耗围寸,白宫推出了人工智能的新战略娟罚妨,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划糠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线慕虫宦,包括日本的创新战略规划拢频渭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会踌赖梨,这个时间恶补了一下人工智能的技术熊狡蔷。中国工程院最近技术指出诺担,人工智能即将进入新的阶段冉,人工智能发展有四功藤媳、五十年代了孤贪逃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展携翰。但是当我们信息化日益普及唾露煞,移动互联网巢、大数据香户、云平台的发展头吉,信息环境暖随、数据基础胚澄、目标理念挽、市场需求都在发生不断的变化赴,将推动人工智能新发展吝弛咐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段额。因此匿,发展人工智能也有利于改善人民生活玖、提高经济发展的水平缝愁、增强社会治理的能力棺覆、维护国家的社会安全悍裴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谭吠,但从各国的共同概念和我们的研究任蓄略,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素沧剧。第一店叫簇,要降低交通事故和伤亡人数坤。美国的报告提出来邓男,美国每年有35000多人死于交通事故茨滴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的形杠。第二慰,要应用低碳矗、零排放筛感、环境友好的运行环境徊。第三弟,便捷季,要降低驾驶强度柒,提高交通的效率攫勿。第四捶祥檄,要推动共享洪乌外,提高车辆的利用率堆穆。其实我们现在不得以所采取的一些限行搏,包括交通的拥堵和涝,都降低了汽车使用的效率弦,所以从这个角度说起来卡系,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的记翰麓。还有矗遍,牵扯到公平出行筛碍,随着老龄化社会的进入翰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展袒。    关于自动驾驶汽车研发进程赡燃此,好几个报告恰插,有的人说无人驾驶楼冀,有的人说自动驾驶逼恫,有的人说智能网联汽车惫按,都提出了汽车发展的里程碑癸少,我觉得无论叫什么汽车噬,都是说了这么五个阶段蝗哩,辅助自动驾驶橇、部分自动驾驶凹、有权限的自动驾驶搬叮、高度完全的自动驾驶阶段速勒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鸵,比如说在辅助自动驾驶方面地,怎么样能使汽车感知周边列镀,科学决策幢,及时反应涵建。比如怎么让汽车能够与互联网连上逻函,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缆鞋瘁、网揽习、路的联动巷加窘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系浩辣嫡,就是人吓抠揉、车轰、网酷鲍沧、路的一体化墓。    辅助自动驾驶扒染,实际这些年是汽车界一直研究的重点捍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多璃惧,有雷达帆,包括现在有毫米波雷达荷,摄像头黄,对外通信系统籍汾,包括定位掇怪。与之相应的款,刹车革纠那、油门纲皮、电子稳定系统慑奶希、电助力转向等这些愧苏绊,实际在关键体系上竿环跺,传感系统湿茎肯、操作系统韭经、中间和决策系统的研发火,其实这件事也不是现在的新形势节,早就在80年代的时候弓攘,80年代后期就研发了防抱死系统棺睛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系腔沤腑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嗣蒂奥,包括防启动时间的空转盎函剿,后来又有了电子稳定系统珊搔道,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度橙廖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展恳莫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示令梦,有了它以后烩晌,在90年代的时候抹烘福,我在德国工作的时候婪思,车里边就已经有了尾随自驾旱搞盒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鸡,不用担心炽查乓。最近我看到了我们国家的好多汽车涡廖锤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应仑,一旦接触太近都会自动加一下速贿嫂荣。包括我去年去参观长安贫洼,他们也给我展示了自动泊车系统粳,实际自动泊车系统我们在德国工作崔,90年代后期时候就有这样的设想律,2010年我到德国去访问的时候拓拟达,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型促纽猛。实际很重要的意义赫速,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鞘储高,也得到了发展飞锯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能舵裴。    下一步就是智能网联泉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西少、看到自己看不到的东西耗科掠,90年代初期的时候艘,堵车情况有数字广播呜,数字广播就和我们一般的广播不一样柔嘎雀,随时可以呼叫堵车的情况嫡。后来有了数字地图和卫星导航逼涕遁,就形成了第一代导航系统拒讹毒,第一代导航系统并不知道路况的变化材,只知道路径的设计革。然后就出来了联网的导航仿浇扰,这也是这几年我们都经历过的事蹋。上汽这次和阿里巴巴共同合作配鹿恐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张角懊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起且赊确,这样坐在车里的人匡孺褥,通过导航毙、通过云平台就可以获得各种各样的信息鼻界激,比如说动态的导航喊瓶、比如说加油充电站礁抖诬、维修以及各种信息的进入肝,使汽车的视野得到更大的扩展炬皑。但是真正要做到智能的网联汽车璃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晚粕罢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睡漂,这就需要我们把各种信息交汇在一起硷,来实现智能的决策控制婪虱灌。这件事情说起来好像很容易睫四翘,实际也有很大挑战汕。现在我们一个汽车里边有两瓜饺、三套信息系统七鹃,有车载的信息系统输,还有驱动系统的信息系统鼎捷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通表捅兜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程寂捅柔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铜偏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备稠秘,就是快到地方要进行减速吓似溪,但是如果你让它自动驾驶的时候凰,可能它就很早的根据外界的信息来判断汤闪,让它调整好姿态差范掳、减低速度辫,进入转弯以后在弯道里边再加速抱驶铆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段舱煽巷,这种例子比比皆是唤焙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虾苏家。因为我们电动汽车从电机擅兽、电池耐、电控开始抚捶豁,电控第一代做的第一件事壳沟,就是通透的动力驱动系统的网络念,就是第一代的CANBUS系统柒鹤村,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制禾沪,从这个角度上说起来碳秒哩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体侩。    当我们实现了这些以后肺焊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战膊判。这是我们常见的北京交通的一种情况违,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挂,去识别各种各样的高通炉鹅彼,做得到俯,但是不保险刮蛊,这样可能我们就要有这些信号的发射器舰墩,让汽车能够知道这些情况扁扣。如果再想使它往上走典访拾,能够实现部分的自动驾驶达距,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秤,比如说晚上的雨雪路捣人簧,比如大雾弥漫的时候沽嘎,比如尽管天气很好峭雌醇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰姑,这些情况都需要我们去应对急傅,其实道路上也应该有它智能化的装置母词叙,就是说有自动的能见度感应器墟辖,应该有道路结冰的感应器餐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全椿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全施桓闪,安全是所有发展的主流灭悄饱,而不是时髦氦疵淀。我们在做任何工作的时候先澜,必须考虑人是坐在车里最宝贵讼切猴、最要尊敬的东西猛蜡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全晚、人的便捷挎、环境的友好和共享涩块。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统号蚊凛,来推动我们的发展夕督午。    因此尺舒冉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三孟厦朵、四次交流棱赤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嗡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构囤,这个架构的着力点应该在车载的平台澎、在网联信息沉饱舒、在智慧交通的发展横陶,我们要重点发展的是车辆的关键技术粒七相、环境感知雹论、智能决策盯、执行控制济墓榷,我们要对信息的关键技术伶,V2X通信驼狠,甚至于将来车对车的通信系统曝青、云平台戚、大数据当户、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制婪窘,这里也有很多不同的东西播。我们还要对基础的关键技术藉森,高精度的地图色巾八、动态路况信息粳叙甩、综合决策和操作系统别航。只有这样率钵匹,把人萎裤、车葛丝丧、网天博、路同步的推进叙楔,才能够迅速的发展涕滤,否则又会碰到先有车超、缺充电桩的情况拟,所以需要我们今后的发展当中更多溃瘟。与此相关的技术刮惭沟,检测系统蛊,还有一些法律法规体系高,一些基础设施的建设朽粉,可能还需要更多的发展购滥韭。 我们必须要精心规划邵、协同创新囤,来研发自动驾驶的新技术百猫等。    一璃,安全洗、绿色沟叙、便捷佩梧、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标锻寒疮。    二壳僻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉洁,多领域技术的融合戏东捆,产学研各方面的合作蟹媳铰,要着力推进协同创新乾床犁,这里边由于它是一个企业的热点仑茅,所以企业要成为技术创新的主体放。    三媳魄,企业为什么要成为创新的主体婪?我看了很多规划沸侠,从现在一直到2025年诗蔼氢、2030年激房肯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就亢,但是可以实现沿途下蛋册,从过去当中仙想,无论是防抱死系统厂、电子稳定社、测距警示溃、避障反应龄、自动泊车都是发展的热点信山,每个技术都带来了商业回报恳费层,包括我们在信息系统教卢悉,包括这次互联网的技术晶卧菠,上汽互联网的实践烧厩四,也看到了我们五莽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高嘛耿,只有以企业为主体斧,不断有新技术发展奉善叉,使它在使用当中获得使用碉段,就能够推动它的可持续发展轨达底,所以它不是一蹴而就的事磐凳鳞,是我们长期坚持的一个任务玲。    四司,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体静捻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智胃潘、精心规划蝎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础陷炔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芒,我也是觉得有一些东西包括基础建设嚼旅储,也应该放多这个测试区里面去肝态碾,使它在真实情况下运行耙唉,才能得到一个健康和全面的发展娄。    最后我想说搞仇侥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粕隋。其实我们用了十几年的时间实现电动化斯岛鸵,推动了产业的转型齿酪龟,随着信息产业的发展瑰,网联催生了新的业态门,产生了新的服务业鸿藏。轻量化带动的不是简单材料的替换嗅,实际是对汽车产业的一种升级土具浩、一种转型啸,同时惩凑岸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设沟,充电网服务体系的建设狮,可能带来何止几万亿的新的增长点空难。我回忆茧霓,在经济工作会议上总理说过一段话次酬,“实施创新驱动战略的发展惫微,既要推动战略新兴产业蓬勃发展将淘来,也要注重用新技术戳齐蛇、新业态来全面提升和改造传统产业箩忿,带动产业的转型升级崩炮婆。”    作为结束语我想说渤,回归一下新能源汽车取得的新进展秒笆,下一步还是要全面落实政策潜、着力开拓市场巨闷苫、建设基础设施诵码、创新商业模式乔,把握好发展的先机涛。我们要针对市场的新需求粗徘漂,深入基础研究刷嗡梧,攻克关键技术讣,完善系统能力嗅陪,着力提高产品的质量和效益娩隋绵。要把握好汽车智能化发展的新机遇熊,要系统的研究青绅,精心的规划仍烽,要鼓励协同创新企业主体稼尘瑰,大胆的尝试辉狄诉,来攀登自动驾驶技术的新高峰火闻胯,要凝心聚力此,发动优势稗,动员各方力量藉垄嘿,完善政策措施剃嗣,营造更好的发展环境昧。    谢谢大家!    (根据发言整理才灭拍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降霉硷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉亭慰: 陈理事长苫,各位领导落、各位朋友呢癌、各位专家保盘测,今天很高兴跟大家交流一下我的看法隆氢。我今天的题目是四网融合恕,什么是四网谋蛊项?交通网及琉、能源网防戎、信息网太烤、人文网改垫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具兴,电动汽车是一个能源的载体腹瑰滇,又是信息的载体敦,然后可以作为人文的载体培隶。四网怎么融合奢?怎么发挥电动汽车的附加值甸缓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦损围。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系莆,能源跟信息到底有没有内在联系据,我提出一个储能熵理论供大家思考喝。    我思考创新的要素临厦攻,要创新首先要解放思想绒翠笑。解放思想要学习《易经》的精神鸡,又要学习西方文艺复兴的精神焕劣堕。《易经》是一个太极控舱,太极里一半是黑达橇、一半是白赶填受,但不是直线虹,是弯曲的乏筋,黑可以变成白辩,白可以变成黑亩惩,黑中有白讼士,白中有黑拎宫,跟它对应的黑就是黑洪、白就是白伍毋迪。《易经》是变化干恼纠,有时上寄撑、有时下钉接唾,上时不要骄傲自满价,下时不要灰心感,是客观规律磋农,都是周期性的费噬,我们在调整联氯害,要注意平衡动力统一该储。    整体都是这样拐,全局都是这样傲钨鹤,今天讲跨界鲤,要学习西方的思想就是文艺复兴隶。文艺复兴的功劳不是在文化脾徘、艺术等等惹泥愧,文艺复兴是解放思想峨弦。哈佛大学的校训追求真理玛剂。要把自然界的规律找出来解放思想呕酮锑,自然规律造福全人类归实琶。伽利略为,罗马教皇威胁他善山篮,他不怕焙,他说地球起源被上了铁塔韭袭刑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女素胺猫,被叫之违反教义吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师摄,第一个米开朗基罗砂,他雕出一个裸体的美男子了令谦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇串到,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茬棚,里面很不容易敞搬,从意大利借了很多达芬奇的作品苟。达芬奇不仅仅是一个艺术家思,也是工程师;看他作品捻呕穿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生海巢,第一个从事解剖学颗。    解放思想考虑全局的问题拌。文艺复兴第一要全局思维曙镶,第二要有天人合一的思维牡马樊,第三是环形思维磁孺母。要考虑全局思维奋试插,今天做电动车目标是什么党醇?有什么经济效益际莫、环保效益虎、能源效益虏、民生效益纤,总体总目标要搞清楚翁体衔,一定要有全局的观念椭上。特别搞智能汽车全局性更大别。另外要环形思维漏情菠,要反馈嘲颠。然后是循环利用的思维衡。    创新惊陪,我把创新的要素跟大家分享一下秋。首先理念是创新之魂集角掂。理念有很好的氛围萌,有了理念才有创意售盖咀,创意是创新之源巷寝昏。还有人才盒涪挎,人才是创新之本硼迫。怎么能有理念群散效?要有很好的氛围监略嘉,总结第一方面是合作精神倘秀锨,开放闻咖编、合作遍故、包容里,双轮驱动杜、增值驱动踏、市场驱动咎彭闹,通过市场的倒逼涂情灵。然后要有完善的知识产权保护癸巷,还要利用网络大数据给我们带来的好处窍。今天创新制高点是跨界融合入梅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界工。“一带一路”我认为是跨界融合殴,一带一路是西方的伊斯兰文明睬,还有它把科技燎捎、技术疼颊、经济保困杠、贸易连在一起嚼勒,所以我们要发扬一带一路的精神遂拍栖。我是福建人也是漳州人饭,一带一路开始的是指峁拢和下西洋肖茬。我们要跨界融合拟辉奴。    我接着讲智能汽车百健。智能汽车首先要有解放思想骗祟尚、全局思想考虑问题角。三个C盯充袖,第一个要连接起来别陕馆,第二个连接是要协调要合作拉妈,1+1>2据,那就是《易经》的精神扩蕾皑。第三个蛾蚀定,今天的连接是移动的连接难吴,还有MOBILE功,MAN TO MAN隧兔柔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来喉。    今天电动汽车很重要的一个觅霓,大家买得起用得可靠呜娘。智能化以后速虑,因为有各种各样的基础设施和商业模式拇钠妒,我不展开了桓啪拈。    从电动汽车变成一个智能的汽车毫,从智能的汽车再变成一个智能的交通乘剩,从智能的交通再变成智慧型城市颊浦。我们附加值可以产生很多腻。根据《易经》价值精神汀,通过交通网榔、能源网前哥、信息网偏翁鞘、人文网可以产生无穷的价值机会捆晤。利用交通资源的全时空动态感知扰,交通工具的全过程运行管制汇樊莱,无处不在互联鲁痞、感知暗锋汐、管控和服务期。    怎么布局惫胺酥?怎么把电动车进一步变成智能汽车曹青,如何布局智能网联汽车技术乌破表?我认为博晦,不但对中国书,对全世界都做出更多的贡献喘,第一是制定网联汽车法规标准绘摹玩、智能技术朔朴虹、环境蜜、HMI技术毁佳、空置执行技术嗜、智能网联的实验谰、网络和信息的安全烯。    怎么做到网络和信息的安全档?这是一般的云篡反,怎么把一般的云变成安全的私人的云顶?有很好的结构抹触骂,处理器瞄暗疙、传感器答,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纹绍畅。第一是收集材料场,就地处理懈次试。第二是从收集材料到云之间要慢糖抵尺,一个是单点控制堵孔翠,能量控制或者功率控制阮。一个是多点控制捐咳,能量控制或者功率控制持俊确,这是全局性的弄绰。要及时处理屠抖体,要经常互相认证哺欠伎,变成安全的云摆关。    跟大家分享一下我做的一些工作茂喘。怎么从理论上去证明这个是可持续的惊?我一直在思考所有的工业革命愧刹,基本就是能源更新侯堵。第一次工业革命编,瓦特发明蒸汽机韩尺熬,电话娜肆。第二次工业革命梆,美国抢占先机逛案并,电气化驮喷促,主要能源专项与信息建设阜赴。现在第三次工业革命来了勉拍热,中国能不能抢占先机拐磐蜂?我们要做新能源释纱,信息大数据时代偷饯,我们百人会能不能更好地发挥作用鄙唤?今天早上的研究会很好态,我建议做一个尝试的机构俊,每年召开百人会国际研究会议了,形成品牌枫市。    信息跟能源能不能有机联系起来呢堕芹?我提出储能熵的概念夯缆夸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捞搂。一个系统里面假如是孤立的擒、系统是不可持续的苫羌,一个是做功贿、一个是废料是不可持续鳖。如果是物理系统冠嚼强,分析储能熵潦矛楼,熵代表可以再利用倡。总的来说莫,一个系统熵不能增加慰拣,熵要减少虾,熵减少系统可持续五彻。熵是储能熵嚼,熵是不用的熵暑,下一次可以用涤伺。总的来说熵是在减少玫鞋狗。    包括中国的历史诧,中国封闭的时候中国就不可持续花财华,中国开放中国就可持续掂郎。近亲繁殖以后熵增加不可持续贪。系统要做可持续性啥催,系统熵要减少惧,你的收入不能是单一的股、不能是孤立的系统辟臀答。因为一部分是做功让,一部分是废料钾垛,从废料里拿出来麓,通过证明熵减少时。从废料里面可以再循环疮,那么你的系统就可以持续了钙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沥兼氢,后续需要时再利用的能量的熵巍,通过储能熵概念的引入迪肺,希望用来解释可持续系统的演化过程筋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态笑盲。    综上所述趁涧,不管系统是生物的或人工组成答,维持系统发展的条件具有外界能量的输入迸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨稀,而这些系统工程特点是伟亢,即使在系统研究过程中姬妨,一个熵有增加的过程浓,总体在系统不断迭代发展的过程中读,系统将进入熵减的状态趁磨,因为系统具有自己生成复熵的能力陀纠长,从而保证了系统的可持续性荒僵。    应用在电动汽车昏,这个是分布式的发电剧盆餐,这个是分布式的负荷旗突。电动汽车就是分布式的负荷刚头,还有分布式储能芭溶脊,电动汽车有储能伴、有电池儒辽。电池可以双向的冬敲,分布式地发电佛会垛、分布式地负荷袄,在分布式的储能然侈,这三个系统可以持续哩孩池,这是我要证明出来的漠。我证明只要你的熵是减少的盾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望菊。    感知夸凤钉、认知需猫纲、行动辅,不断可以纠正人的行为硷仇,比真正的司机还要好厦。    最后熬煞,希望我们以后的交通系统是舒适的栓哄懈、生态的猎鞘氓、方便的和安全的呛罕偿。要做到这一点登,什么是成功酞价?因为里面的成功是3个S举姬羔,SUCCESS搏斡,在S勾、E里面画一条线都是欧元跟美元搅,今天是国际合作陈涛席,虽然人民币还不是孔寐,是一篮子化的玻,人民币准备好了饺实搔。ESY就是人民币陇商射。    要有六个眼睛份溶,有四个眼睛不够虐驳。第一要把眼睛放在前面解放思想拒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维德尸,电动汽车下一年布局市巢核狻,也要有前瞻思维全。眼睛放在后面汲取历史教训咸梆定,要有全局观念贾毁栏。要看到旁边的需要埠保。然后要把眼睛放在右边学习欧美祟坚,不得不承认高端人才密集地在西方伸铣毕。所以把眼睛放在西方学习泻盘丹,它沉淀了100多年故。四大发明中火药是中国发明的茸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的萄鲁窘。全方位都看到了伤眉,所以英文眼睛叫做EYE极酬陈。第一个I是Inspiration逗错,有了激情可以有想象力革技凛,然后有创新都圈酪,但一定要融合线锈,一定要集成壤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题舒诵。科学要把自然归结起来剩,工程有十几种冻堪雀,要把科学撇仆、技术快乖、管理结合起来那就是工程身常,那就是要集成踌。特别今天要跨界地融合稀厩划、跨界集成拴访,这样才能实现陌挟袭。但没有钱也不行奉,今天招商局也来了很多金融机构煽窘棘,要融资歇酪棋。    谢谢大家!    (根据发言整理规,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   回顾已经结束的2016年沤铺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展虎擦。在政策的全面推动下胁,我国电动汽车年产销量再创新高乒,达到50万辆左右咖脸使,充电桩数量达到20万个寒,遥遥领先于世界各国汇。更为可喜的是触熔,在规模市场的推动下茨嫂,技术创新全面展开屁叔雾,技术进步全面加快娥隧,正在全面逼近世界先进水平誊朗。但是卉都牢,在这大好形势下耻扛沃,质疑之声渐起湘。比如霸衬麓,我国电动汽车发展主要靠政策推动焚吉忙,能不能持久撼腑蕉?政策是否过于宽松扩狠,以致于出现骗补情况骡?另外烫,由于发展形势良好饲,一些激进的观点也在抬头抢莫。比如嘘,要挡住国外产品进入中国市陈厦,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吠,准备放弃传统燃油汽车勉甩抽。    作为一名资深的亲历者碱,笔者认为平存,在这新旧年度转换之际懂日,有必要分析我国电动汽车的发展形势藕攀夺,梳理其发展历程峨,以利于业界对形势有清醒的认识俯兽木、清晰的判断钉锹,明确今后的行动方向丸宫信。    一砰、我国电动汽车发展形势良好    当前霸杆体,我国电动汽车发展形势良好厕多,主要表现在两方面鲁虹:一是电动汽车技术创新全面展开剁熬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坍,技术创新和商业模式创新层出不穷朗啤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面比瘦,比亚迪翅技、北汽处、江淮伪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伶失尝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车管据轮,而是专门设计的电动车顽律,续驶里程达200~300km甚至更多鲸际垂,能效明显提高沸并,动力性世、平顺性蕾探寒、舒适性家瓶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平粒土茫。事实上瞧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布救墒烙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市感功。另外存禽,我国电动大客车产销凹醛、应用占全球份额的90%以上睬喉你,技术达到世界领先水平暑。    在动力电池方面芥簇,我国产量已超过日本湘食、美国律腊裸、韩国稳湿,跃居世界第一勒,且市场份额超过全球的1/3遍勾姬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面退,呈现高能量比糜漏、高安全性凰胖钠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势疥。同时策,产品水平迅速提高滩相,与前一年相比陶,平均能量密度提高30%汾,成本下降30%左右胖形。    在驱动电机方面龋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机皇培橡,总体性能进一步提高魄囱搅,成本下降30%左右采。在电池管理系统我琴星、混合动力系统慈败吗、电动助力转向壕琳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫡零轿,也都有明显进步顿施。    在基础研究方面想,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌集。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展擒,电池热失控疤、硅碳负极材料叔屋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快诉。    2. 充电基础设施建设加快蜗蔬莱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下廖,政府有关部门出台了实施细则狠,多个地方政府建立了城建涎、电力崎欠、规划等多部门联动的领导机制灰鞠溜,大大促进了充电基础设施的建设速度缝净案。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烽蜜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计崔淡扫,我国充电桩总数超过20万个甭,远远领先于世界各国握。    在市场带动下菜郊,技术创新不断涌现李。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术擞瞎狭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法檀光苹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术交、节省设备投资的车端交流快充技术吗逝贝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虫。    在商业模式创新方面穷,呈现出各类优势企业多种形式合作盟握戈,加快充电设施布局撮、建设肌、运营的趋势其瞳。众筹建桩尺补、合资运营垂帝、利益分成等运营模式迅速发展嘛丘,公交车士、环卫车扩解卯、物流车惩队锌、出租车萎疤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模骇沮,广告推送抡股、免费无线热点接入等增值服务开始出现栏价邢。    在互联互通方面通龋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施棱节,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段亢羚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成梯妇壳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颅矛,以企业级敞础、城市级监控平台为基绰贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据贬尼、信息互通的国家信息服务平台即将建立咳。    二救、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说济,我国电动汽车的发展道路与美国凄、日本笑、欧洲等国家和地区有所不同挡,主要区别有两点猛藤钠。    一是政府干预模式不同扒。我国采取的是政府强干预模式耍,政府进行顶层设计勉湿,制定国家发展规划谐泄,多部门联动制定全面的鼓励缸刷俊、支持政策档购立,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程∪摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驰划,在市场发展中不断加强研究开发悄,技术水平逐步提高;同时诧槽,充电基础设施建设逐步完善软捎清。而美日欧政府多采用弱干预模式凰喝顽,政府支持共性师、基础技术研究娟,给予一定的政策斑纤、税收优惠健,逐步培育市橙橥丁;企业则根据自己的战略规划谐开疥,首先研究技术豌单,同时有选择我哦某、有重点地开发产品线。    二是企业战略不同甸嫌。我国企业多为在政府引导下被动式发展隧伶,初期技术积累明显不足从膊苦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涉怂宛,产品方向受政策影响大非逛钨,各企业虽进度不同插砰创,但呈全面开花之势筒叔牌。而国际大公司多为主动式发展坚缉,厚积薄发设邦,技术有所侧重邵魂曙,产品形成特色荒,如丰田的混合动力和燃料电池澎艘、日产的纯电动宝沙、通用汽车的插电式嘎庆郎、宝马的碳纤维轻量化技术等擎顾悄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点堕魄妈。中国模式的优点是市场拉动技术发展为,不受油价等其他因素干扰覆盗纹,迅速形成规模市诚韭俊,全产业链技术进步皖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟牡狸,发展中有不协调情况缎碱,如充电基础设施滞后襄嫡氮,部分企业盲目跟随喊示,发展不扎实空花菲,少数企业以谋取政府补贴为目的夸漂裤,甚至出现骗补情况轻。美日欧模式的优点是技术扎实题黄,发展均衡;缺点是市场发展慢答晶粒,产品更新慢超腥警,影响技术进步鸽阶搓,受外界因素干扰宦,如油价低迷则市场难以扩大麓斑。    笔者认为踏介,中国模式适合中国国情拼。我们不应过多盯住充电难霓敬、骗补等不协调现象城,而应看到正是现有模式才能形成后来居上仍型、技术追赶的大好局面囤半。从另一方面讲逢,中国模式也有赖于我们的制度优势酥孩,只有中国的强势政府才能如此运作何吧,很多外国同行都很赞赏钉、甚至羡慕中国的条件惺殿。    另外场蚀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面峭隋,近两年有明显变化捅淡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术苛、开发电动汽车产品彩撬傅,而且各种技术路线都受到关注的局面讨圭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出措靶侯。中国各大企业都重视电动汽车没有错藤乒熄,在现阶段已不能算分散重复罕,但难处在于电动汽车不好做涪,需要有很强的郎、全面的技术积累和投入屋。那些技术实力不够的企业丧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前够父,不应存有“弯道超车”的侥幸心理兴溅躬,而应准备应对“弯道翻车”的危险凑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过舱女想,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伞伐伐,可分为几个阶段唤驹:当市场份额超过1%时掏曝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疽锚,则意味着市场条件全面成熟蝎欠惧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年闹,又主管我国科技工作多年食挝匹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拿。    对照电动汽车的发展贯黔渡,在我国钮洼枯,市场份额已经超过1%;在美国和日本泵,即将超过1%券。这说明甲尸鬼,电动汽车技术正在接近成熟飘。笔者冒昧估计赐玩跺,大约再过5年左右时间行,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题希矫,其他性能与传统动力汽车相当动两,加速性优于传统动力汽车拱多鹃,成本的差距大幅缩辛;再过5~10年时间肺窃,电动汽车性能可全面赶上绅、部分性能优于传统动力汽车纷,成本与达到当时排放面库、油耗标准的传统动力汽车相当徊碳。但即使到那时稍楞,传统发动机也不会消亡吾另,而是电动驱动与发动机平分秋色菏陌,或更多的是融合发展详倪。基于以上估计殴馆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车恋滦型,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车碴攫朵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肥杠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作形锻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理户奴。2009年瞎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研铝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告泰赣铝。回首往事绅五,扪心自问弄笛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的寸巴。至于些许不协调现象吴拾,是产业发展过程中的必然锹翁,是白璧微瑕琴、瑕不掩瑜痴趣讹。笔者断言蹄唯,按目前态势再发展10年吾恳你,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贯徽,并以此跻身世界汽车强国之林宪稳嗜。    三凯笔丘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一筛杆,整车生产企业要更重视电动汽车次。首先要制定好发展规划和生产布局戈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视孟标坡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瑟妇,不能两张皮疽息藤。其次要重视研究与试验兰隶话,需建立完整的矗、一流的研究和试验体系冒,规睦歉穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统梗踞。电动汽车相关技术发展很快事湘,要靠自己去研究发展耪,别人的经验会很快过时尝,更不能只靠“挖人”搞产品触诵。再次要全面布局募,围绕全技术链开展工作竣捎宠,不但要重视整车开发歪布,还要研究电池和电机堆柬,重视电池管理系统呈,这是当前我国的短板词抄,此外还要注重轻量化和系统可靠性钦跨猜。    第二套溅壬,要建立相应的零部件体系蒋伸局。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喇玫畴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秒慕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展旁。    第三吩腊,要开放发展昂塑。需鼓励聚桑、支持合作伙伴引入先进技术和产品郊,像华晨与宝马券铺溺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好薯痰。历史将会证明看抵毁,开放发展电动汽车会比关门发展更快辩。更何况嘎胎,在全球经济一体化的今天肉凹洛,关起门来自己发展是不现实的电啸徊。    第四确肆甲,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惮吞锰。今后相当长一段时期侥班穆,将是传统动力与电驱动并行发展没县、融合发展的阶段吹,单搞电动汽车很难成功临奢挠。对于只做电动汽车的特斯拉撕,笔者并不十分看好咳坏。    2. 对产业界的建议    第一常,要加强合作粹拱。需沿产业链蛋、跨行业合作缔长,整车企业要与电池企业宝贡、电机企业灸、其他电动系统生产企业深入合作壁桐坏。以动力电池为例挥未搔,需要电池设计与正负极材料溉、隔膜伶簧农、电解液丰剩、电池制造装备芍、试验装备泄咆、电池管理系统全面合作剁。优势企业和研究单位要分享成果摆娘嘶,互补短板狠竞希。我们一定不能辜负当前大好的市场条件东靛,要形成轰轰烈烈的大协作局面踩济八,合作创新赔,百舸争流抠策,才能迎头赶上并超过世界先进水平冠夸。    第二踏滥,要注重实践我。汽车产品与其他工业产品不同建篇,一是使用环境广且复杂迟米,二是生命周期长仁,三是对可靠性试伴、安全性要求极高继伸。这些都决定了仅在工厂柏福馆、实验室不可能完善产品蓟澎,必须通过多轮的使用实践攘。与电动汽车产品研究开发相比凯氓,充电过程更需要实践夏。像电动汽车充电过程这样长时间色穆、高电压饶、大电流唬、室外脯皋粒、无专业人员值守的工作状况入船,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验呕恭。    第三贝,在充电基础设施建设与运行中脐师獭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善检。充电基础设施建设是一个新行业红侥,在管理上涉及电力墙席、规划借、城管劝、工商管理等多部门哀抨犁,权力交叉涪芹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谋侧苏,利益主体错综复杂冷轨骂。单靠一纸文件不可能面面俱到创,必须经过相当长时间的实践经盼纪,完善流程虾,积累经验凉块垃。    第四宝岭,要加强标准化工作肠。领先的研发潞讳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨唷,而及时总结经验陛、制定标准又能为继续实践小疾、创新提供重要保障毒垛。当前介兴绰,恰逢政府推进标准化工作改革挥瘦逢,要求标准化工作密切结合生产先盎、创新实践理槽啊,要求鼓励发展更灵活蓟角赫、更接地气的行业标准惮叹寂、社团标准傲累哨。对此双,业界应给予足够重视沮。    3. 对政府的建议    第一俊,要保持政策稳定封磷。正如前文所述佃,我国政府的强干预政策非常正确宿屑,发挥了制度优势梅奢,已取得很好的成绩撇戚,应该继续保持似十尸。电动汽车的发展涉及多个行业歌图,需要长期积累峰哎,需要几十年的时间才能成就大业雀拌,切不可存立竿见影抛普立、一蹴而就之心碍。    第二景,要及时对政策进行微调和补充完善韩剔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴彻,又由于此项事业发展快坤捕藉,新情况脓锌、新问题镐痉、新技术层出不穷凰绍距,因此及时应对呐烙凄、调整颊胖勤、完善是必然的屑搬撬。    总而言之楷燃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道努弊,迅猛发展正当其时碧庐。笔者衷心地希望朝野上下哆碑、业界同仁能认真努力工作褂脯,自信且坚定发展图。假以时日墨洪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流聘辉,并以此为契机困测晤,跻身世界汽车强国之林仁对。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铂纺汝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题咀然据,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日假喀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示秘。    他认为递,现阶段搂汞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题潮贺狙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贝伤,但从长期来讲伯闪,新能源汽车技术发展路线要从电动化姓、轻量化疟狗戳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赐劲梯、轻量化与制造生态化结合躬施、智能化与网联化结合侧挞瓜。    尤其在电动化方面逞滔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车酮吉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涩盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力似,就是家用主流A级轿车巍,在性能价格比上与燃油车竞争庙撕荤。目前全世界都在朝这个方向努力素,如特斯拉Model3洞癸融、通用Bolt填,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车僧桶。”欧阳明高说诺插骗。    欧阳明高说帘,但要满足这个要求搭才,电池必须降低重量说冒沽、体积以及成本娠妒垢。此外肥判,电池的比能量必须大幅提高僳琴,达到300-350瓦时每公斤创伶寸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标擂叭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炉狸,锂离子电池发明至今只有20年逃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茸偶,2007年第一次在日产聆风上开始使用镭嫂,可见动力电池的进步非常迅猛暗苔。”欧阳明高说渤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期愤违虾。    但此前袭,主流的观点认为潘卿鄙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比培,从性价比来看灌磊壬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围角,但现在随着锂离子电池技术进步拾蹦,里程提高一倍块,即在300公里的范围内嫉邦,仍然在性价比方面有优势奶。    从技术上来看毯蓉,在单位重量巴居、单位体积下储存的能量越来越多此南办,成本越来越低材唱,才能体现出电动汽车的水平和技术案牢疤。    一个好消息是节傅吝,我国电池成本每年大约能够下降20%蹲吃泊。据介绍吹拎膊,五年前休,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嚎谜壕,去年平均价格为2.5元左右罢,2016年为2.2元伯庆啤,考虑到大量的电动汽车是大客车拈嘛,其电池价格相对会比较高一些蜡筋。    “现在国内开发中的电动轿车东屯蒙,最低的系统成本在1.3元每瓦时良芯,单体成本在一块钱左右己匙娜。美国通用Bolt电动汽车瘦既,单体成本为150美元一个千瓦时犀饺。”    如果按照这个标准坷袍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到袖摩,但是按照现在2.2元痛卉铂,逐年减少10%到20%捅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现痕糯翱。    “加上循环再利用做到1元力,也就是说遁,一千瓦时电池一千元人民币之内腐侍承,是可以做到的稍胆。”欧阳明高称森片径。    对于具备性价比般图划,想要具备商业竞争力的A级轿车来说顾,现在一百公里约耗电15度杉侠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酚,接近10度电一百公里仓。    “要实现这个目标碴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗糕努。目前电耗的降低空间还很大城。如果能够实现上述目标胁,一百公里的成本约在一万块钱剑牟,如果电池能达到300公里就是三万块钱忙,考虑到使用周期内省电和维修省钱潭赊冗,将具有商业竞争力修隋,这是电动化下一步最大的目标赡媒。”欧阳明高说丧黎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潘卧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年藏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汰滥,但仍属于比较粗放的发展模式救然,今年电动汽车发展逐步趋于理性忌。总体来看傻券,走到今天羚橙似,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弯奠。”欧阳明高说毕胶涟。    事实上缓篙司,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一双,由于销量超过全球50%以上梦,在国际上引起了强烈反响汐堡,无论是政府还是厂家饲枢匪,都感受到了来自中国率先发力的挑战鳖姓。更值得注意的是费氏,2016年如德国大众和日本丰田缆爽,纷纷调整技术路线茅,加快对纯电驱动的转型订。    不过驮佬,纯电驱动的战略目标簧拍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展贪沦。对于混合动力技术来说睛泛,传统的汽车强国愤、汽车大公司比我国更具优势尚伟拭,如丰田路线就是先做混合动力帆杀,再做插电混合和燃料电池却晶确。    由于我国率先发展纯电驱动秤参匙,带动电池产业的发展达到了世界前列寥缓,电池产业规模达到世界第一权,总体水平位列国际前三鳖椭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坑,我国的动力电池产业链是惋漠,尤其是电池材料碱,如正负极材料们肆,在国际市场上的占有率第一掣桑。    “在此基础上科,我们以纯电动力系统(电池胃毋、电机舍贾檬、电控)为基础平台防募惭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奠贬。”欧阳明高说撵茸。    据其介绍绷辩密,目前我国插电式技术发展已经取得进展碴,比亚迪秦侣、唐泼弯、上汽荣威550级详,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纳,无论是发动机方面涛,还是混合动力装置上此车苹,都取得了突破沤久。    与此同时昏酶动,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展溃姆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肪努寂。    “这是一个渐进的发展过程馈康乳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争弯。”欧阳明高说恢奇冷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项另巧,有效的回避弱项竞争其萍,有利于我国电动汽车产业的发展嗽拼衫,到2020年之后谴篙陶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磺、同步竞争互。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆共:李芳" "  编者按谓:产品价格区间一下提升了近40万瓢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宏抬扭。以安全环保为标签的沃尔沃此鞋驮,产品质量是其立足之本溺。无论是国产车型还是进口车型持犬,质量都要做的和安全环保一样好境全浦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撼畏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值伯箩,安全与健康至关重要悔秀,但在中国市扯晒椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺阶侯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家剖骇,到底该剪哪一根线刺?我心里清楚酣奶,如果我剪错了播仆,我们可能就崩溃了撤栏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态辨磕四。在2015年整体经济增速放缓撤信督、股市震荡扭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下骄,2016年的车市本不被看好触挠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声壁。1月6日赦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售叛,沃尔沃对此解释为裙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器息,更是提振销量的助推器俯蹲颅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号丹茄肃。   6月1日塘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哀乡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年看桐,具有十分充足的销售经验奇嚼戏。但用他的话说蝗怜喜,他来自一个很小的市橙卮突,很多因素他都不具备洗胃词。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贺唾煞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纷。6月1日入职堕煽,用一个月来熟悉公司的现状博令,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”了。然而现实终究是骨感的伐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆郡俄凰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆练。   “做决策就像电影里拆弹的场景限奠巴,我到底该剪哪一根线呢闹,如果我剪错了黄钩蹿,首先所有的投资会无效墟匠函,其次会影响经销商的士气沮染谁。”陈立哲对我们坦言目。   他这样的想法并不让我们意外绢墙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侩。在台湾茫,陈立哲要去走访最南端的经销商凑,早上出发中午就到了换,但如今这种管理方式已经行不通了赏本墙。从前陈立哲的团队只有30人边焕把,现在变成了350人拣绥锭,他说现在同事的名字都记不完侥蔚。   “就像牌桌上的一个赌局岔怯旧,赌下去有可能是回本的尺,也有可能就全毁了牵烘,所以我每天都在想我到底该怎么做贡。”每天该怎么做瘁沦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月四。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的湾驾,才能享受最好的郴。”这句话像是说给陈立哲听的溪浮敲。   2005年呢俊瘸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时墒,沃尔沃一年只能卖1024辆坞筛,一直到2013年5000辆的水平套恳本,再到如今年均一万辆的表现犁统,对于台湾这个小市场来说孺舞溜,陈立哲做的足够好突,他对这个市场有着复杂的感情佰。   调任中国市场做销售一把手兰柔熔,陈立哲说这很突然喂,他来自一个不足以领导中国市场的市场申陪。对于中国市成靥稹,他还不熟悉嘶,做市场工作要对文化稼、变化峡朴诵、趋势有充分的掌握坝水鄙,这最重要的三点陈立哲都不具备隘,他唯一能做的井回垫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卜,相信身边的工作伙伴玻,组成一个高效率的团队爬,去解决各种问题箍娜尺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莆甫,首先做的是内部调整倍。通过不断累积分析过去几年市场的动态侠,了解在什么时期使用什么样的手段锑,反省问题所在瓢虱诗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤缮掂恢。面对三物欺、四季度各项费用的下滑道,倾听团队的建议李嫩、做出准确的决策媒监沧、将优势资源注入到最需要的地方狸来。最后将宝贵的经验分享给所有人垂,把力量从点扩散到面圭琉,从四个大区挪桅操,再到全国彩飞铜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的庞,我只是把预算驰粳、时间等安排在它本身应该发生的场合抄。”陈立哲表示脯嘎:“我不是在讲官话扛,只是借着这个机会感谢大家燃。”陈立哲相信瞄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蛾。   内部调整告一段落辩衰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上查汕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题副墨寄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间磨顽,一下跳到80-100万落,面向的客户是完全不一样的嫉妮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的航题,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心巩纲帮,还怎么介绍产品峡?这肯定是不行的铂筹驴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拓,“与高端客户接触休鹤险,销售不能觉得自己比客户矮一截假狄,与客户要做朋友秀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品氨刻。现在培训课已经开展了实战模拟环节丰,我们在资金有限的情况下做到了更好馁。”   全新的管理阶层局,有限的预算埃,面对重重困境抬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高碱喀,8-11月均超额完成销售目标拆轮蝗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尚堕,最紧张的时间宏隘嫩。“我有我自己的节奏珊峭,我给自己两年的时间绵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蜜具套。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捎酪反。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间劳,经历了两次产品的重大变动奉绕尾,但在他眼里这是最引以为傲的唇那熬,因为这些变动静、变革都是从使用者的角度出发袍,也就是我们常说的“以人为本茄侨年。”   对于沃尔沃来讲锣羔,最擅长的领域是安全蜜,作为三点式安全带的发明者嗡溅舅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期午悼使。但陈立哲表示咳怠饭,以整车品质来讲陋,沃尔沃也和ABB并肩灰鹃,例如在底盘研发能力上妹弄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器壕,全世界目前只有三家在使用渡沁帝,另外两家分别是法拉利与保时捷谴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑谐陶,陈立哲也谈到绊唉:“沃尔沃其实也做过6缸翠、8缸发动机腺,还有享誉世界的5缸发动机殴鳞暖。沃尔沃并不是做不到舅蜜赐,而是我们可以用更低油耗喂、更低尾气排放的发动机达到更高水平晃挡苯。这也是全球各国政府的法规要求拱鹃,是大趋势某悄垃。陈立哲说“这些信息耻,只是没有在行销上进行传播罢了标。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产景瘫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号巩时,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰,改变了“国产”的概念纫并,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代修潮。陈立哲表态道读虱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料藩晤坛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品洽。沃尔沃立志从中国出发叼,以人为本的信念永远不改蔷,值得消费者验证与了解娠繁。”   “沃尔沃就像iphone一样狙无膘,它改变了人们的使用习惯其。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例厩吕绷:S90有三个界面同时提供信息沤,分层级的来处理车辆信息栖。这一点很重要巧刹,体现了沃尔沃以人为本的精神坝。在设计方面柑孰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桔。用沃尔沃的品牌精神甲靠克,再加上瑞典的风格恼汐,直接与德系品牌产生差异化律搏。如果从地域来看斑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蚕。   沃尔沃曾立过两个誓言叔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吐酸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故藏,沃尔沃全额赔偿泛。在陈立哲看来泌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺人脓眷。   陈立哲对我们讲道偏杉屁:“在欧美誓郊快,当太太怀孕的时候软场酒,男人会考虑买沃尔沃伸许。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据得犊,中国作为沃尔沃最大单一市辰馈,11月共销售9,076辆新车克,同比增长12.8%;1-11月期间蠕怪陛,在华累计销量已达80,759辆钨,接近去年全年表现狡鼎乒。就目前的情况来看备苦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拉。   在经历过低谷期的沃尔沃拇盟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沁吾侯,这无疑是对陈立哲工作的肯定缴缝斥,同时也是明年的压力钩款。毕竟“十万辆”这个坎卿,沃尔沃早就有迈过去的能力淖。   2017年晃疙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弯瓶,届时题兼态,S90 T4催磋遁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伦翟。对于陈立哲来讲歇,最为重要的是三座版S90郊柏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屡夏赖,是全世界汽车厂商室,在中国制造的单价最高的车辆患限芬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐藐圃携,“三座版S90可以达到世界各项指标掳,这款产品有能力改变历史纬。只在中国生产痕械寸,以中国为核心的思维耙睹措,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肋腊。”与此同时素肺罚,全新XC60也将在2017年第四季度发布黎戈孙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣静迤伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额返涣算,所贡献的利润更是远超世界平均水平凑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人习。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任勃。“知道我坐这个位子的时候扫,很多人会紧张甚至惊慌令储,他们会很直接的问我既咆,你行吗玻醛?台湾市场那么斜岬拧,你行吗千据坚?”陈立哲笑了一下说道钩挝:“每逢这个时候躺惕,我都乐意告诉怀疑我的人晾,我将在最短的时间内做什么褥。”   两年的时间转眼而逝壤桥,陈立哲手中的“牌”越完善税粳胜,与主流对手正面竞争的胜算便越大处肃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲粒镶傲,未来还有什么是可以阻挡他的呢挡矾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈哦锹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺位欢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车点,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韶勤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肃荷。为了满足消费者需求珐宿勒,推出一系列活动迎合消费者喜好斧粗惋。 上汽集团副总裁共韩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鹃统规,得益于荣威与名爵的共同发力灭,上汽乘用车共销售27.5万辆贸敌焙,远超去年全年的17万辆控。取得如此大的成就主要归结于以下几点橡:新车的不断推出蛋、以人为本的理念及高性价比裤。    上汽集团副总裁惯骡、上汽乘用车总经理王晓秋收信,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解劲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺答很壬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车施眷巩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蘑码。同时悲颇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义协:个性而不小众斗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邵,通过对消费者的沟通与研究恐去锹,已推出很多新车型篓蔷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坟趣。王晓秋还指出唤,名爵现在的路线是个性而不小众檬疤,这就是上汽集团未来的发展方向甫帝,上汽集团希望新的产品有个性涛坷烦,且能让大部分消费者接受飘廊。    据悉长绕惠,自荣威RX5上市以来呻式腾,名爵锐腾也迎来了中期改款昆攘乐,同时新车名爵ZS串策康、荣威I6也蓄势待发博导。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言睫姑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谋碌骄,上汽集团也很清楚自己的客户群体乌侈创。王晓秋指出订,新车型针对不同的受众群体效,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耽灯赌。拿具体车型举例挪,荣威RX5更偏稳重耪菇,新锐腾则是一款属于年轻人的车囊,新锐腾外形活泼传,同时考虑到消费者的需求散赴,我们对内饰也进行了升级壬痞啼,并增加了10-12万的手动版屯搅,使新产品没有短板姐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杏,王晓秋表示箔屉,“从荣威550开始登,上汽新产品从设计到销售暴剁惧,最后还是根据消费者需求来决定金鹅。”    据介绍筒壕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骏纪。为了满足消费者需求晴棱,新车不止在性能和价格上做了调整煌,还推出一系列活动迎合消费者喜好当。例如苯士,基于年轻人喜欢足球运动哄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碍你,也已纳入上汽集团新品类皖,预计明年新车65%会配备此技术虐辅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言虎,“上汽集团一定要明白用户需要什么酸,为什么要买我们的产品摩泥,带着这个问题灿鸿雄,我们才能真正去理解用户魏憾,落实用户需求歼桂,使我们的产品极致无短板裂敲僚,产品自然会大销尉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叹,竞争也日益激烈堆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钠库。王晓秋介绍逝,名爵的价格基本与同级车持平碎,但性能更具优势写钙骆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹彤饯舅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示恕妙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品驴歉籍,就像提到的让渡空间富,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整撂访,从而应对市场竞争环境晦螺邦。”    产品有了好的性价比和客户认知度火铃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁凸阶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家浇。名爵经销店到现在也有280家左右肌泛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络卉,其实道理很简单饶及诉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伴,且不断呈现上升趋势凹覆,他们认为自主品牌的春天来了”疲巧撤,王晓秋表示笔长婪。    在被问及上汽集团未来发展方向时几,王晓秋坦言舍,“首先团队要把理解客户需求拣纲、用心为客户造车变成一种自觉行动钒姆惜,进而形成一种行为规范犯拼狼。其次应时刻保持警惕汝须氮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好琶栖朗。只有这样姬篓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力其江翁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕虏瞧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瞥廊倘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兰。这些修改背后有哪些考量和博弈铣笑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蹬乖识。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问袒娄官: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面庭双剖?   答来: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枚奸恍。一共收集了9246条建议垮,其中表态性意见7736条谭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翘构,占16.3%栋踌雌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理探寇讥、网约车驾驶员资质及管理殊、出租汽车数量调控三个方面淋甭。从数据来看挝雀,不少人对“京人京车”表示理解蔫收巳,赞同的达到70%多瘸橡琴,质疑的只有12%记但手。我们根据建议修改了125处萝缕,不断扩大合规车辆的范围夺汐,让更多人参与“分享经济”款。    “从北京实际出发堤鳞,兼顾多方利益”   问瞬背轰: 为什么要求“京人京牌”镰步?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答巫倦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说粗系棘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多饶熔毙、交通拥堵慨、环境问题等“城市病”忙未烽。在这个前提下班母,北京任何一项政策都不能“任性”涟比氢,要从北京实际出发叮涂,兼顾多方利益碑荤烧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆表侣拟,地铁最高日客运量超过1200万人次浆盟,公共电汽车日均客运量1063万人次翅,小汽车每车年行驶里程15000公里爽,交通压力与日俱增肥惟。但在我们的努力下捐筐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吩倦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熟舷尼。    总体来说到矫窘,北京坚持公交优先的战略壤沤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充视愤,对其进行总量控制在所难免连饺。目前北京市绿色出行(公交柯常、地铁逞、自行车扳、步行)占到71%扯,小汽车出行占25%捷船,出租车占4%侩篙,其中包括比例不高的网约车出行靡。北京出租车改革的总基调是昏僳:巡游车改革虹焙、网约车规范浓籍、融合发展筹、错位经营融、多层次服务差檄。我们力争进一步提高绿色出行比例嫡吧嚷,为首都可持续发展提供足够交通承载力笨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问堆畔惭: 政策出台之后抢嘉,预计将有大量不合规车辆面临退出能藕煞,政府有什么监管手段确保政策落实到位藉几犊?   答敬酗: 政策出台前贯排,我们和专家桔钾、司机能、乘客闭卫架、网约车平台进行了多次沟通嫌伐号,决定设立5个月的过渡期高呕醋。一是给合规平台侩、车辆藐号傻、人员办理手续;二是清理不合规车辆趣、人员等静赌。    从服务乘客的角度哄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行视轮。另外涛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辈殿建,因此提出过渡期的柔性考量袖。过渡期之后迁病,平台要加强行业自律呵闯旱,我们也要建立打击非法运营的长效机制辉行,严厉打击非法运营习惫浪、克隆车和价格违法行为垫群,能够更好服务乘客黑拦监、保障安全仓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拈镀身: 面对新的经济形态岔是,如何创新管理手段惕炉?   答柏: 出租车发展中没有对立关系垛帽。网约车以网络预约社奉寥、快捷方便等特点奥剔推,满足了一批乘客的出行需求惕垫。单从评价司机服务质量的机制看赌,就值得巡游车学习颁崔:如何与派单挂钩籍香,实时评价怠。但网约车也有局限性酞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瘁轨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的募肛。你有技术优势隘琴,他有线下服务优势江猎峡,为什么不一起干呢拇惺?    管理部门也在转变思路衬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蝗还,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陪阂。通过推动巡游车改革及网约车规范写,构建多样化服务体系侈变骗,提升出租汽车服务质量签耐朵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆失,在京注册用户已达218万人惶斯喊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车退称撮,提供差别化服务碗姐弦。    “解决出行问题要标本兼治”   问车铆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么逗豹?   答惟侣教: 群众出行问题的解决肛蒙丝,需要放在城市综合交通体系中肝,多措并举覆瑰膊、标本兼治掀械绷。一方面敌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抗,需要加快构建安全拖、便捷鸿郊、高效惹擅翰、绿色胖、经济的现代化综合交通运输体系兢廷滦。到2020年棋块,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钠诲。    交通设施根本是为人口服务鲍恃亮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理颧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缎乳誊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件具炭递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "   杨美虹透露楔惋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窝,大东工厂扩建项目也投产在即烯琅,这些举措都将助力当地经济转型升级赴。    在杨美虹看来嫩惧,借助主机厂优势疯券卡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时殊,配合外交部到德国进行推介佬湿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辆驾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略氏赎蛇,从而推动产业升级卑。”杨美虹说铝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容故鲁仁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者享。最新数据显示牢舷,2016年1-11月懒规,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆定伟,同比增长11.2%盛,前11个月的累计销量唯艘发,已经超过了去年全年氰上惹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任顾。12月13日禄锯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开截。活动期间稼挟逆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锌藤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)粟线,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济唉、环境和社会贡献等方面取得的成绩贸。杨美虹向记者透露辈,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》病坞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩耗侩。    “在‘可持续发展’战略的指导下歪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则隙衡。”杨美虹说鹃。    第一姜,实效为先席。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凑圭谴,“我们不做虚的模鬼,我们也不做口号式的耍,我们一定要解决具体的社会问题桂。”杨美虹直言徘婚澈,比如BMW儿童交通安全训练营钩维,它是为了解决儿童交通安全问题凯垮。    第二膛秘,长期坚持试彭。宝马儿童交通安全训练营毋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅乔倒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年活。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营韦,今年是第一年做碘淳沥,未来会持续兽两禾、扎实的往下推进椿闯。    第三颇茂,全员参与俗鹿。宝马做企业社会责任时杉,会邀请车主克、经销商蛋俊湘、投资人以及宝马员工号朔,一起参与进来舒乓耐。比如宝马爱心基金赣猫烯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抨诚,提供指导;另外沏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部换送,定期组织各种各样的活动讣疼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略掸锣,将可持续发展贯穿全价值链矢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素逝。”杨美虹表示侍劝郎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点海鞭,主推工业旅游概念晦踢糜。    据杨美虹介绍锈斡狗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园税,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导焕舱,助力中国制造业迈向高端床帝搜,并促进东北老工业基地全面振兴睹。    数据显示杰楷固,截至2015年底袭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户咀,当年纳税额超130亿元人民币甜疽惶。同时栖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娜道姑,就业岗位较上一年增长了8.6%察。杨美虹透露戎强,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凰舞,大东工厂扩建项目也投产在即煽,这些举措都将助力当地经济转型升级酿说成。    另外袍犁,在杨美虹看来倾,借助主机厂优势避,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恕蔷,配合外交部到德国进行推介纤搪响,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园和跨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兄瞳谓,从而推动产业升级窃痹。”杨美虹说旗邵参。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撼?关键是我们的差距是什么徘,下一步最大的点就是要提升品质椒某,当然还要控制成本磺膏。然后禽,就是我们的正向研发和平台战略冒痢慈。最后统,可以大大提高效率搂剖,如订货的时间是可以压缩的徐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芜棉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翻馅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节顿卫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述帘凄。    徐长明说士乱句,怎么理解工业4.0料?这个概念是德国发明的臀穗,现在在国内比在德国还要热家。最近侩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念熊,我理解它的工业4.0的本质秘,就是怎么保持德国制造业的竞争力塘侠。在国际上辨,德国面临两个挑战屁入:互联网大数据和云计算两炭。现在设复阀,德国整个国家都在讨论嘉概拿,怎么能够“不被互联网+”项倘,而是“制造业+互联网”恢蛊,这是他们重点考虑的问题融朵搓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰施安、宝马峡喘、大众昂败盲。在德国矾茂,汽车的需求是非常个性化的茨,在这样一个背景下潮,它要维持竞争力钵寂粕,推出了4.0的概念祭,核心就是智能制造箩班。他们主要的目标有四个方面匈慰五:提升品质歧困拖、提升生产力被、提升柔性化抨澎、压缩产业撵免牧,总的核心是提升竞争力揪八呜。    徐长明分析户磐,本土品牌下一步怎么做善?关键是我们的差距是什么翠少瞳,下一步最大的点就是要提升品质吞凸捂,当然还要控制成本娠饲帘。具体要怎么做疏窟情?也有几点协罢猜:第一山阔门,想办法提质控本馅。提升品质标,消费者理解有三个倪:可靠性江邻、感观品质郸稀、性能社。第一个维度团抛:可靠性是必须的枷踞矢,现在光有第一个维度已经不够了奶联剃,必须要加上第二个维度拇小:感观品质练槐磨,看起来要漂亮脯。在此基础上又发展一步骋航糯,就是性能的提升庙。最近市场上卖的好的自主品牌扑,大概有12款车髓拾散,年销量超过10万台僚寂窟,这些标杆产品体佩,性能上也不错漆。因此迹麻匣,自主品牌下一步还是要想办法缝耪,把这些提上去钮,缩小跟合资品牌的差距首写日。    这几个方面的提升函,意味着成本也要提升拍恼,怎么能够控制成本斧绘弊?第二方面的话题丸芭,就是我们的正向研发和平台战略嘿。之前兴探慑,我们很多品牌都是“逆向研发”啃侈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凶氰,拿过来拆解做测试惮,最后组装起来春。这个模式下鸽,成本可能是略微低的你偶甲,但品质抵拍、性能有很难保持母感太。现在必须要正向研究颊迸,从消费者需求出发氮,形成一个目标拖雄巍,对目标做分析舷滥剐,只有正向设计窜泥尉,既能提升品质性能圣,又能控制成本脚省琶,像长城炬如、吉利等等透修敞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了堑杜跨。    平台战略稀邵,在更大程度上控制成本功虾非。他说拭熄,我们的开发为,现在是一款一款开发的赣,零部件的通用性相对比较欣辔霞埂,最近一两年来顽橡,已经有两三个企业开始走平台化战略豢彪垫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车淌、SUV和MPV购苹疟。这种情况下篓拖么,零部件的通用性非城嘞ニ兀好弛双钱,同样是50万辆的产量膏东,对零部件供应商的供应量更大蜡薯,就能有效地降低成本孤板。    徐长明强调忻,对于工业4.0的精神本质还是要学的晾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标表默素,它做了那么多的智能机器人戊掸,智能机器人都是带摄像头的被系,在实施过程中的质量随时能够监测纺洁,然后反映到云端寝挠,再反馈回来随时可以改进界。现在馅,企业员工的工资水平越来越高蓟拓,汽车厂家很多在加班加点芜哥,我们要高度自动化户辫,这些课要补殿,应该有大量的机器人替代人工淌。如果这么做了房缅簇,可以大大提高效率痉谱瓢,如订货的时间是可以压缩的辞沪匈。比如氨,国内一家自主品牌捶凶寄,从经销商下订单蚊蛊,到提供汽车产品最开始是40天妻陕卢,后来缩短到30天究娠,现在可以压缩到22天磷适改,跟世界先进水平比还有一些差距卯。这也是德国4.0里的核心内容罚媒。我们不一定用他们这个办法蜜副,但精神实质是要学的谐摩称。    他说据恫,柔性化的生产也重要烁矾希,但没有前面三个那么重要墙撂。在4.0背景下玻日伟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丛,而是学它的精神实质井齐乐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋钳齐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化孺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耐婆。更为重要的是勾,放眼全球把霉涡,驱动这些变化的地方就是中国派。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陕。    12月11日镁小,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何柯锒眩虹桥落幕躬痞藩。经过36小时的激烈角逐藕隧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梢姆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利合残柒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示污骡很,今后的五到十年恢卫蓟,汽车市场将发生前所未有的变化杠蝎套。未来藕雌羡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皇那筹。可以说环棉,未来五到十年汽车市场所发生的变化杜匆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捣畦。更为重要的是归溜酱,放眼全球戊莎炮,驱动这些变化的地方就是中国法。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷我捕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说琉嫉,作为企业庞,捷豹路虎非橙洌看重年轻人的培养懦统梦。在全球蹿,捷豹路虎共有2500名管理培训生贫。过去三年绞,我们在中国也培养了30多位管培生氰蚊钙。此外酮笺牢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家河揉姥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垒腻纯。    在赛后的媒体分享会上哎屑诬,两位获奖学生代表分享了各自想法嘲熔箱,及在比赛中的收获百疆。同时默,睿侨森骋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问潦。   问凹垛:捷豹路虎为本次活动提供了导师唱诵,请问这些导师来自哪里些?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斜洁?请学生们简单介绍一下自己的作品完擂,获胜的原因是什么腺?   睿侨森拭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棉氢母。一位是捷豹路虎内部导师屋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吧蔡宽,包括对行业发展的认知农、想法和计划;而外部导师将提供外部信息呢附好、视角和指导绢。这两位导师全程和学生团队合作喂仇绷,提供专业意见午剑,帮助他们取得最好的成绩才艰掀。   潘孟涛谰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会的,包括今天的学生隶藩煞,将来都有机会进入到我们工程团队祥程。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骑恕,可以来到捷豹路虎学习和发展妙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里纺,再加上扎实的专业和技能违,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会投。   睿侨森身守: 作为公司的管理者困惯,我们非承└糯椋看重实习生输,我自己也会手把手教给他们工作的经验罕蚕甩。不管是本科在校生还是毕业生遍蓝吧,都能给我们带来新鲜的血液福采、新鲜的想法夏胚。    同济大学袁旭达挤筏:首先祁挥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌夸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行络多品。    我们都来自同济大学汽车学院菠踩湘,团队成员有两个来自汽车工程方向课添豹、一个汽车营销方向僧、一个汽车设计方向顷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菲,围绕“以人为本”椿,挑战的是都市环境里的出行压力眯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师苇珐秦、设计师也有很多共鸣撂内,通过一系列调整巢融,最后有了这样一个以人为本弥比、体验为先的方案晤钦俊。我觉得鼻物掣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问络蠢人:目前烷熟乌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屋贩?   潘孟涛嚼盼隶: 我们会对人才数量进行评估和拟定秤低,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的闭。随着经销商网络的增加澈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多匆舵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瑰蔬化,从而满足未来消费者的要求炊几画。这些内容息息相关爸,并且不仅是着眼于眼下痰,更是放眼未来蛋。比如阮涝,针对刚刚提到的电动汽车战略掣佩,就要确保未来有足够的专业工程师储备覆陕沃,因此沙屎,我们时刻准备着蔽跺谱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司憾腹炔。   问暗慕盗:在创新领域帝钾惶,包括未来汽车科技领域便讹痢,捷豹路虎有怎样的系统部署颠刀盾?   睿侨森怖: 首先皋,作为一个公司冉樊,我们在研发领域有诸多投入啊,而且很多的投入都非常具有前瞻性部。比如说涤行诚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队使,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怀疽贸。    其次氓特亮,我们想要通过产品和服务豆,把先进技术带给我们的消费者刻嚏,因此我们的工程团队弛臣竣、研发团队必须时刻关注消费者需求厢拒,做到一切产出符合相关性吞删售、可实践性原则屋媒了。此外围家填,我们每年投入约350亿人民币肠,用于车辆技术的研发和投产俗。    我们还于今年7月宣布楞掸:在未来四年础沽当,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆饺己,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术板,并在未来应用到车辆技术当中萝。    今年早些时候埃相,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion丘断,通过应用软件及按需服务的开发与提供豹饭,解决消费者在出行中遇到的难题铺共。    与此同时聘悼啡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器城,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资顽、办公空间姜贬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陈俏写。   问膝毙:请具体介绍一下InMotion缮竟霖。对于整个汽车市场的趋势沮脾仆,比如电动汽车技术喝,捷豹路虎是否有着自己的见解肖栖?   睿侨森庇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沥。我们希望将来可以将它推广到美国吩垫拣、欧洲以及我们非常关注的中国市场鳖胸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部苏顶,由研发团队进行分析貉容扯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子醛隙,我们也会分享给总部彪思芦。    关于电动汽车技术滩没愁,在洛杉矶车展前夕揽逞孙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE参。中国是目前最大的电动车市诚什婀ā,并且有引领行业变化的趋势鼻贰警。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势据暖,确保第一时间响应本土市场的需求极蓄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相了,并于2018年正式上市偿洛米,希望大家多多关注纲山。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问筐挂洗:关于未来互联网汽车惠巾,捷豹路虎有哪些基本的认识纶采摄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茧玫?   睿侨森摊排深: 目前庇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一效,它的发展甚至可以打破现有的郸、传统的汽车开发逻辑与循环乖供谓。    针对这个话题伤,我有两点和大家分享佬摔:第一点工,未来所有的车辆都将实现互联网化坦,现在能够透露的是棠稗,接下来我们全新推出的产品飘关祭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点伎险,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宠谱联。比如说剿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作骑,使用他们的UI界面和地图监赐。类似这样的合作巍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疆峨堡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁伐将:李芳" "   汽车网讯 12月15日垮,由中国汽车技术研究中心齿申、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开跺滩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疯,从“市场化发展现状”铰毒、“应用模式创新”平虏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流下巳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台勾刊培,为产业发展建言献策亮尝使、助力提升袜连。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录锣好款: 第一硅翟淡,背景涵恕。    去年发布的《中国制造2025》慷,新能源汽车是重大发展领域之一嗅冉摄,是其他技术应用载体得,而且是先导性产业雇挞。它的进展情况决定了中国制造2025京露、强国战略实施的程度霖冀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拾,从而能够聚焦变革儡眠、明晰路径茸橙筋、凝聚共识你、引导相关资源集聚推广产业创新那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构洪瘸斜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捌剐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布慕搽汰。总体报告是按照1+7的结构阮尚裁。1是总的窝,7是包括4个车辆整车技术诺,3个分项技术搭壳。    第二粪梢,国内外总体技术分析亭那。    近年来诉工玛,从国际汽车产业来说鲜籍貉,低碳化辈、信息化谴苍、智能化是一个总的大趋势架歼。欧洲兢们损、美国痹狙沙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略存,重点企业的产品战略也充分体现了三化甩媳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组讽。我国汽车产业特别是近二十年的发展铝,取得的进步大家有目共睹蹭。首先埃多,产业规模世界第一变,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蜕牵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显痊匆偶,包括品牌市场的影响力有目共睹胸弓,特别是新能源汽车涪宦,包括技术潦萌、市场糜、新的智能网联汽车技术酥剖搞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势糖矮竿,智能网联汽车发展是非尘荆好的优势条件论仙逼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展醇,包括动力电池洪、变速器梗冲姥。国内自动变速器原先是空白菊,近年来无论是CVT鹤璃、IT苫捂、DCT都有自主的技术和产品插等,而且应用在逐步扩大币确氦。    虽说取得巨大的进步洞,但与国际先进水平差距明显堪等:    首先蔽桥合,发展能力上的差距茂掸臀。投入强度远远低于国外拘频导,全产业投入估算1千亿切陇,相当于通用脾孝掀、大众距、丰田大集团一个公司的投入禄。    其次尽,研发积累列。包括流程积累闺炒恳、数据积累刷矗、技术积累阀抄、标准积累怖割庆,这些积累偏弱匣汇。    另外乌,从整个产业创新体系上来说句,差异比较明显的搔兑,特别是协同方面催。单个企业弱笺,整体的协同效果很低撩姐,意识也比较低任噬。在发达国家祟弟,单个企业强剧迹,整个国家的协同体系效率比较高蔽。    基础不牢地动山蚁恪,我国汽车产业的材料觅木、工艺基础跟国外相比也差距明显前缮。汽车产业耸疟鼻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大极轿驶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革段袒临,要求有创新的思路和创新的模式府爸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求畏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展伶陛。    第三琉喊佩,一些关键的里程碑络催。    重点是总目标够甘墨,总目标是基于很多现有的环境设定的铝替速,也基于七个路线图进行测算冀痘本。反过来说禽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施反灯,就能够实现保障几个方面总目标的实现瘫誊:    1侥尼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值前挖。如果技术路线图能够得到实现塑我冬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沟,之后往下走扳,这对产业来说距炯,甚至对国家来说是非常重要的课息。    2瘫荡浪、希望在2030年左右砂挞解,汽车产业的电动化转型基本完成弯汗链,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上请料溃。智能网联汽车市场有一定的占有率绘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用刚。    3纫靶拆、建立有竞争力的自主创新体系很。    节能汽车在2020恃、2025宽徽、2030三个阶段提出典型的指标拇损顾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗们,5升芍囊坝、4升邯丢、3.2升堑虾惶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%筷,2025年15%澈破瞎,2030年40%以上炭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术骸、自动巡航暮、车道保持应用已经很高廖哩疟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例铣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赔叭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线饺岗戈,经过技术路线测算实现总的目标酱曝。从路径识别上来说上,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口松赦,以能源动力系统优化升级转型作为重点喂,以智能化水平提升作为主线擎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑套,全面推进企业产业发展休。    第四妮骑,分技术路线图的基本结论伤凉。    1俩、节能汽车小杆。总体上有很大的共同点妇涸咕,重点在混合动力技术签屏、内燃机技术排规倒、其他驱动技术层慰。混合动力是技能的主流技术斗啥,当然轻量化也是另外一个疆黔恢,但是轻量化有专项的分析毖孝辜,在这里没有强化创潍芜。    乘用车总体执行轻量化饲笔、小型化袭、混合动力掸哎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失得忻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径痞疮。    混合电力是一个主要的技术北仍舅,达到5升宛,4升辈疗吭、3.2升的目标风,混合动力是主流硕取,其他是共性的财,轻量化蕊毁、摩擦等扁。    商用车混合动力应用时间稍晚憋体,重要度低于乘用车改。    2鲁糠、纯电动与插电式混合动力汽车标。随着电机效率提升以及能效减少能量损失茂想裳,加强轻量化成为趋势拎吞。轻量化对电动车更加重要厩喘。对于插电式非常重要的刷然琼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术呻汞欣,驱动潜、点击那、控制颁附授、充电敞、混合动力发动机痊,高效耦合发动器轨耸。动力电池本身有专题屋,在这里没有过分强调呢。    这两种车提出了总体的发展纲要苇馈丝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式盼菜讹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的苍躺,甚至可以忽略不计揩淳。    从四个层面梳理了技术需求圃俄殿,提出了一些优先的行动项酣,面向纯电和插电椿,国家科技技术支持十五年了恕眷,下一步除了电池列为专项之外免铝良,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持岗篡。    另外沮贬,聚焦关键零部件岔认、基础突破和可再生能源戊磁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用屁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汹。    3疗、燃料电池汽车该宛半。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桐皆。从中国汽车产业来说仆会,现在重视程度不够怪搏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扇寄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究须。希望四部委提交国务院进行发布和实施佩喀。    在研究过程中秋敌缅,大家对燃料电池认识分歧比较大牟,或者没有共识蠢蔑,这里特意保留一个燃料电池发展目标孪世祟,跟发布不一样传少固。发布时2020年达到5000辆的保留规模琳阔,我们是1万;2025年是10万轻,发布时是5万;2030年是百万讼邢侩,发布时是10万霞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膳怂退,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池劝臀魄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度袄、耐久性颧、成本和侨、氢安全乱歌惦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的阂定,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程轻世,与目前的技术特征和发展状况比较适宜供讹。当然壳霓,全技术链的技术攻关需要做扁睬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口巴。前期小功率燃料电池稍恍殿,中期是平衡的燃料电池泵认,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池喘恳,到最后全功率的燃料电池襄纶。当然红秘息,电电混合是最主要的唤,最后电池小容量的技术路线首,但燃料电池的功率更大一点巧街狸。在这四个层面进行了技术创新梳理叮,燃料电池要解决的东西很多将杯帘,包括材料井、膜哺、电机亲刑、燃料电池牡景破椋块堆欧徒偏、系统技术堪饭聊、整车技术鲍甘祥。燃料电池也是下一步国家科技庆、资金支持的重点褐洞鞭。    4乓皇、智能网联汽车颠,这是新兴的技术发展趋势鸵窟嫩。其重要性与新能源汽车同等重要呕邪,有部分专家认为更重要诡赏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大恭,技术和应用的优势牟,也是机遇姥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电隶,涉及到国家信息管理蘑狙。对核心自主提出了很明确的要求是邢,即两横三纵掸。    车辆技术上更多的是决策夺坝、执行酒表日。信息技术善,信息安全的,地图技术也是非常重要的燎。两纵捐,一个是车载的帕界啃,一个是基础设施去汰夺。智能网联一定是循序的操惜,智能网联技术最容易得到大规模的应用牟淌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谁扑。这两个路径总体上循序得到应用系,从商务车来说狙,更容易形成埔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求焕骆古。    从四个层面聚焦一些技术需求捶。跟燃料电池一样到,需要解决的问题更多一点歉纶邢。从感知决策执行的卸,特别在决策阶段平,差距是比较大的颧泼,感知当然也有差距埂捐操。在信息层面烽盲饶,大数据腊、云平台检,相对来说中国有比较好的基础和优势恢。    作为一个前提笑,对标准法规先决性拴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动璃誊寿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件黔栋坦。制造技术不细介绍了淳,还是聚焦在新材料的运用论斜,以及新技术对制造技术带来的变化腑,聚焦方面进行了说明脖。    动力电池桑,分三个目标未,目标上有比较大的讨论和争议垮氛,比如说新阶段提出了350形驴笑、400缔龋、500的质量要求匿掇,争议非常大星,重点几个层面弥懦琳:    优化现有的代表电池技术搬惧罗,提升技术水平黑碾卜,特别耐久性俺竣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发墩。国外的装备很难形成有竞争力的差别散斧慈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线瞥兄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系洁鸽失。现有应用以企业为主体来做俺。当然瑰恰相,也会关注动力电池的回收利用技术香典。    最后取讳,轻量化桂啼乾。简单来说嘎,前期聚焦材料技术隆冷、设备技术耿显搏、制造技术哦怕悸、回收技术凉棋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化省痪,比如说传统的四大工艺的变化览擞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用樊鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈础怂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辜、供应链棺姓、资金疽陈潍、汽车等方面的诸多质疑瘫挖。期间,明确表示不会放弃造车抗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传杯些。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天放。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步补。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伸獭涎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丧柬附、互联网及云绒晨歼、内容刚茄新、体育,还有三个端口类的,手机歉郴洛、电视粹苔嵌、汽车茶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阂电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窖逞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿澄。    乐视的电视做的确实是非常不容易颈申菜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疟鼓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元暑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元猾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元司。总归累计亏损36.33亿元忍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就合。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面勺玩来。第一部分就是投资人的钱娇滥藏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现邪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沁喘蚊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现楞狄裙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狮肥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情焙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿恕、体育43亿茬、手机50亿,房地产64亿漏、内容108亿蘑胜恐、互联网金融151个亿盆、电视187个亿当卞吧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂恳锈蠕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的篮信。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蚂榔慨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韦郊坏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败幌系刚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锤呐显。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准聪未苏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坟母。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的刊崎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搏搬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了那蕾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搭寿眯。很可惜,你们蒙眼狂奔雌胺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怠秸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "   12月10日榔保镁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路羔哺:一条是政府主导菏赦、政府补贴的方式霞,这是当前的主流蠢拴。一条是消费导向信耻,依托市场的内生成长道路桂梳。”他表示诧钞悄,(电动车产业)进入者中瑰铃,大多数最终可能会被淘汰晴脓,但是不能不给他们机会瀑弦。国家已经开始放宽市场准入曝显,此时瞎,应该在两个方面把握好政策太庆:1斑船、应当欢迎新的进入者恋嗽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者河耙龄,让投资者自主决策孪,自担风险朝虱。2且狠楔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳慷锑闺,严格市场监管绍村,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚理草,目的是建立好的产业生态限惦。电动车产业化菱美疯,最终必须依托市场来完成陵,因此共,政府的政策必须产生长期预期汐窖丘。推进政策应当借力市吵朔佟,发掘市场的潜力敬娄画。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用额。政府政策不干预技术路线午皆,政策的实施不是导向对政策的依赖驳播喉,而是政府作用的适时发挥欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊夕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示编汹谭,戴姆勒有望在今年成为全球最大竟存垦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苇鲍存,这一目标比原计划提前四年实现花劲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布汰锭:“戴姆勒今年即将实现这一目标夕坎,比预期时间(2020年)提前四年凑。”   据悉撬霸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卫,当时受到与会者的哄笑瑟臣。然而朔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近催翟勺,领先劲敌奥迪和宝马疚恒响。(实习编译汾寡:刘欢 审稿矾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈咐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佰:韩大为 版权作品菠模诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌究嚼,严禁转载片里匠,违者将被追究法律责任汐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道卤侈懈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访设烘。在提及新品牌“WEY”时北驴,魏建军表示嗅犀导,“将夺取丰田和德国大众的用户”顽翁。   记者檀:为什么把自己的姓氏作为品牌阂沪经?   魏建军胚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品踩拘扫。我对WEY很有自信揩,就使用了自己的姓逛链。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌容,但在中国汽车行业我是第一个谅催。   WEY之所以采用英语两,是为了要瞄准成为全球品牌偏篙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力擎珐镜。   记者拴:对于竞争对手有什么设想琳欺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军顾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势裸控赖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌滴兢雾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准弛济巳,在此基础上还要实现15-20万元的定价抽俺冒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户呕。在性价比上WEY更具有优势诬贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编方就:李芳 版权作品磐翔浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱弘变,严禁转载湃涟,违者将被追究法律责任僚炽镁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后兔卸孰,新能源汽车的发展也不会受阻鲸。   根据工信部核准的数据度码,今年前三季度榔醋,整个新能源车销售16万台粟,同比增长83%博。其中李揉,新能源客车已经占有40%以上的比例赌惺倘,达到了近半的水平胚狙善,发展前景面临压力瘟交釜,但乘用车只有0.1%美筒斧。“我们涨十倍是1%亲侥,涨100倍是10%协,新能源车发展有巨大的前景和空间降,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桅绦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奈,全国乘联会秘书长崔东树说负浇完。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔑颇碌。根据国家制定的产业政策要求尘,到2020年瘁钠,乘用车百公里油耗要降到5升搽呕,这意味着五年内降38%的油耗截拍。“基本上谁也实现不了届借面,只能靠新能源车来推动完恭撵。而这种新能源车酿芹财,插电混动可以降80%嘎什逃,纯电的可以降100%的油耗翱闭,这种情况下只能发展新能源车父篙教,这样新能源车乘用化陌,为什么我们一直定义为为生存而干固,你不干就要挨打悼舅删。”崔东树说绥。   另一方面菠位,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展据,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肝昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者场趣,因此定价弹性很大巳梗俊。”中金公司的研究员李璇说坦牟理,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平帮埠蓖,为消费者提供很多选择衅仙。随着技术进步和更多电动车型的开发粪捷蚊,新能源车的成本会不断下降眯睫,比如额琶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辣佬。“中国的纯电动车型出来以后诧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酮帮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抒冷,发现基本上17绦想、18年以后的新能源车辜,达到8年10万公里以上腐,整个成本是比传统燃油车是要少的伺咯掂,甚至是少了20%到30%壬矛。”   电池是电动汽车发展的核心焦丢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本潍瓤腔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同间,电池成本还有很大的下降空间恋希掂。目前桶东康,整个电池的产能供应相对过剩绰疙甸,国内电池企业达100多家乡兼。据统计姆,目前整个电池的价格大概在2块多左右钎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求按绰爱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啪仆。因此携乐炮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度羞讽,这样才能达到标准参摆胚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎句:李芳" "   我们不认为绝对的销量扔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哭痰。衡量一个品牌成功还有其他的因素雾,比如利润率颠陀慷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标领。除此之外梯暇墓,品牌力刀肯、品牌的知名度榔绊、美誉度许誊拇、影响力涣徐哼,也是决定品牌可持续发展的重要因素梅。宝马在创新精神上是首屈一指的渭袜,因为汽车行业正经历巨变瞎躺,在电动出行溶、智能互联卵盗、无人驾驶等一系列发展方向上诧凑,宝马都打下了比较好的基础蒂。    临近年底尉,伴着层出不穷的新闻事件纤,高档车市场竞争愈发激烈橙,作为全球领先的品牌——宝马陕旧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目标唤桥。近日啼丧缺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士棠吮宝,听到他开诚布公徘、推心置腹的看法畦垢。   问性趟匿:根据最新的销量数据井,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近洛莎糙。那么令,您怎么看销量疲加共、利润溶、与经销商合作伙伴的关系摆掇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秸链拟: 每个竞争对手的情况不太一样本,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况燃枪,所谓的增幅我们一般都讲同比量酪屋,是跟去年的基础关系聚。几个因素加一块儿碉惊,我们不认为绝对的销量戮赡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素护斯。对于宝马而言陈胶净,今年前十个月宝宝惹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车星吕廉,同比增幅10.2%极娠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辅,同比增幅接近11%算。我们对这个数据还是非常满意的妓患般,这也达到甚至超过了我们内部的目标纽吮按。    除了销量本身的绝对量或者增幅境牢蹋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素慈,比如利润率详,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标孟蜜桥。除此之外蜡陀泪,品牌力哼、品牌的知名度法、美誉度垛、影响力豹饭旱,也是决定品牌可持续发展的重要因素溉撵北。宝马在创新精神上是首屈一指的护,因为汽车行业正经历巨变逼什等,在电动出行灸刑肺、智能互联券墟补、无人驾驶等一系列发展方向上刀炒,我觉得宝马都打下了比较好的基础铰。总体来讲耸了,我们并不惧怕任何竞争示湘,我们也欢迎竞争抒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行垄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势当。   问囤拖氦:最近痢碱却,关于奥迪的新闻比较火没。   刘智路: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略汹琼。对于宝马品牌来讲项,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的翻复,双方的关系也非车荡埃好萍罗。所以点啃磐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司糕,一个是宝马(中国)美坍,一个是华晨宝马革怯帝,但是我们有一个整体式的营销团队土,有统一的零售网络违沦,我们在总部有一个统一的管理团队湿兼提,面对客户也是以统一的BMW品牌出现好疤葛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姑。至于竞争对手我不是特别方便评价享城,不过至少释放了一个很好的信号稀菊色,豪华车市场的前景依然很好附。    问似:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展新?    刘智哦魔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蕾构城。因为从经济的基本面来讲燎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定避慑抛、持续的发展态势诺藏扒。之前以出口归废、基础设施建投资的经济拉动方式羚滇弧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阶侈。需求的增长其实就表明了对于车的需求蜗茧涵,其中也包括对豪华车的需求彼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长令,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑香,这几个因素相加玖袒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间美。今年伐蓝搏,豪华车的“盘子”接近200万辆毁,未来可能每年的增幅不会特别大南,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑敝。所以疯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拖,力争在市场表现上优于竞争对手睡狸陪。   问淘许:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墟,这一岗位和以前相比有哪些挑战描阑辰?   刘智偷督: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碴,因为我在宝马的八虎、九年时间沟,换的工作岗位也挺多的费。换了新的工作以来录丹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营容守,比如负责国产车的销售菠拧愧,可能是比较短平快的委,看的是一禽、两年之内的事情蓉沏璃。在宝马中国总裁这个位置上惩荚劲,除了目前公司各个业务板块的运营褪僻旦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题睬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挥泄,像无人驾驶蜗、智能互联查锣、电动车适,包括数字化营销匣、品牌年轻化等等一系列的东西惰感。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划履,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队希虱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究识檬肯,力争在中国市场上打下一个非炒犯海好的基础却刮。我相信失,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候饥碑,宝马会拥有非常强大的竞争优势被。(中国经济网 记者赶亩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋董:李芳" "   原标题磋版:王永清兰善:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底羚曝挟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单暴莱享。别克品牌今年销量已经突破100万辆瘫锚龄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量口隧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰同痞谓。数据显示贾怯细,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆加,同比上年的446764辆下跌28.64%顶。上个月羔摹筒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鸥囤歧。    因此酮,在车展期间接受记者采访时菲,王永清表示魔巨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言示,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升娜窗,但全年销量依然会同比下降20%左右磕噶分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凤贺刻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快位诵税,可能在布局上稍微有点滞后掠。现在对于雪佛兰来说叫白,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拆邯。    事实上撇播能,雪佛兰已经开始了提速布局掀谋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疏宿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台非。王永清表示挤爽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌构犀煎,2016至2020年投放超过20款新车开帕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列烁潜补,30%为SUV车型嫡甫,并将加速引入包括1.0T抛、2.0T桃僧绒、8AT坑、9AT男貌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技酵浇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境宿裴,未来SUV将成为主推车型颇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造救迸,轴距2725mm舍拱,将与全球同步进入中国市场恼唬习。同样榔滴补,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场荆桓抡。    值得一提的是母荚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS渺,拓宽产品线佛边。RS车型将采用包括侧包围提、运动尾翼妙、双排气管挽、降低化运动悬架裤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尝派爱,并加载多项ESS智能安全科技袱弦灰。    在品牌营销上赁夯枫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼另、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坎拳骇。另外了,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盯砷,演绎雪佛兰“热爱矛孔,梦想恒,行动宝,分享”的精神寞附砷。    “今后新车的利润越来越斜稚啊,主要利润来源于衍生服务袱鹤、二手车置换等沸。相信雪佛兰将它的结构调好后滴铅北,未来两年将会真正出成果亲达新。”施弘说扮闲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外怂绊妓,上汽通用的新能源战略也将全面提速噬捷。车展当天拇芳承,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发沤吧绣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统封痛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成铣,发动机的最大功率为73千瓦通定侮,其中电动机负责驱动疟榷入,汽油机负责发电捂,它的综合百公里油耗是0.9L炊阀颧。从上汽通用发布的节奏看答陀,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妓法。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盖碑,王永清说幌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些壁摹,产品还要丰富潞揣,才能满足这个法规的要求乒墩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度橡女,到2020年之后比例更高菏戈爱。王永清表示测沏谁:“估计到2022年莎卤管,我们的电池技术会有很大突破壳呕莱,能量密度大幅度提升骑矗擒,成本是大幅度下降搏贿。这对纯电动的新能源车发展是好消息午朽芍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋授:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢傲螺、豪华”品牌——WEY宦票你,W01瞳充、W02两款全新SUV首发亮相魏胁,售价区间将在15-20万元啤。对于新品牌的未来发展规划竿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示滦:“WEY品牌明年将有3款车上市寞谦驾,到2018年还将推出2款左右的产品鲤揽,以支撑起全新的销售网络体系日梧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表外驼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍朽囱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窜曹,8月份推出第二款SUV W02沽鸥尼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颁捍都,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奢腾洞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时浓才,魏建军详细介绍到蜜嘎脚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA钢焕煤,配置上拥有最先进的安全技术妻舍、智能技术虱镶,也更加精致味。此外在性能上两者也有很大差异墟庐赋,例如在NVH方面洞建放,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上途,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造恕材豁。   在经销渠道方面坦贾伞,魏建军介绍说姥滇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络踞瘸饭,没有想过招募新经销商靡尉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作翟。”   对于新品牌的未来发展前,魏建军信心十足敬七,他表示卉杆欠:“我从没想过这个品牌会失败郎墟,只有退路封死才能做好这件事欣,自主企业只有没有后路才能把事情做好啃胸。”此外当达胺,魏建军坦言哎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法喘,因为新品牌叫什么并不重要茧毯领。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖掣跋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业髓寝,将方向转到共享经济壁啊黑、互联网商、自动驾驶方面新的技术唾广尽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上适,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩据澎、生动的演讲肋偏,就城市交通矛干鄙、自动驾驶和汽车互联等热点话题馈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索交,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炔恼。    徐大全说让,博世始终认为炽琴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担糜你,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式澜途始。    徐大全谈到告,作为在汽车领域的老牌企业清,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化猎、多样化的发展态势和需求别,博世已经有了自己的思考和方向沃椿。    他说芬撅哦,如今惺培,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撑惰,将方向转到共享经济抚、互联网残店坪、自动驾驶方面新的技术签皆观,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氛叮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拈饲,面对新一轮汽车技术的变革菇吉挟,无论是传统汽车扑彭惯、零部件企业沏谷,还是互联网嘘溺、科技企业瞄沤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鲤冗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点放剂:互联化锤、自动化和安全化关鹿推。我们预计凶曙,到2021年尘,汽车将成为第三大互联移动实体鲜茹,同时扮演人类的第三大生活空间澜槽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弘催灵,来充分发挥互联驾驶的各种优势滇雾毙。    谈及自动化领域监甸,徐大全判断磐酬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耸记频。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术僳,通过持续创新驾驶员辅助系统汀,从辅助驾驶灯翅、部分自动暴迸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶赫,分阶段朝“零事故”愿景迈进持。目前钵沛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产华筹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用匹,到2020年左右缸醚苔,自动泊车功能将进行试点项目测试廉。    说到自动泊车剃,徐大全特别谈到停车难的问题户纽可。他说祟倪,停车难是在城市生活中的一大困扰疵。今年善窖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查痹示伐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拆题。在八项智能泊车功能里翱品添,“手机查询停车场位置并导航”署断沟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能氓祥。其实巴矛,在大型商场里诵托隧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了眯盲说,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纲挽顷。根据一项市场调研显示蓖,2015年啥毯停,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拨查观。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露免彤,在深入巩固原本的互联化挺、自动化和安全化“三化”战略基础上磺喀潜,博世今年也把两轮交通吴堤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度泼歼甫。    他介绍去荆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部颂倘筹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力枚悼。未来十年彪汲嫁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上莆毯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性榷棱络。    在两轮交通方面卉什,博世提供两轮驱动温、安全等各方面的解决方案硕沛,涉及两轮电动车痊、摩托车舜舍搪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式理憾。    最后入聊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蹦徽,满足这些变化的需求掀池。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍恫锈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”供叙,“双积分”法规郸旗竿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仑,连日来挂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温劣,让观望中的车企备受煎熬淖临璃。针对业内关注的焦点问题便,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全但。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娇铝:不久前闷贪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规开,如何理解这两套方案顾扑搔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吻抗侥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拜酱,但又有独立性舵,各自的核心目标有所不同轮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量化垄,进而确保国家能源安全渭你吩。由于中国的石油对外依存度已超过60%必,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提皖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求摧且,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撇墓,进而实现国家节能减排的长期目标芥哦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集聪丹奇,但现阶段并不能彼此替代讹小。对于CAFC而言冬火缔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求韶,其中当然也包含新能源汽车哪犯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疟。但不同的企业由于自身能力冗滩、技术储备和对未来技术趋势判断不同吉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求创领劝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补春颊,而以后补贴将逐步退坡速细,企业更担心成本无法负担秽宿墨。因此仅有CAFC法规炬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沙棺,所以有必要出台NEV积分搞迪忻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流系。同时告,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫默惰笛,从而有利于新能源汽车早日取得突破钱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线频熬捂,其目标应是降低汽车及相关产业箩还宝、乃至整个国家的碳排放睦怪犬,和降低能源消耗诉求不同秦。作为碳排放第一大国刷唱坡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值取,后续国际压力还将不断增大石。因此统令,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放遍订,从大方向上讲是正确的坎迷狮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冠冒篡,这和NEV积分没有本质区别浆,也无法确保总体低碳目标的实现绊集。实际上匙,跨行业凹吞媒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向班。以电动汽车为例桃蕊,其在使用阶段确实是零排放繁辞,但与欧美不同凸巫,中国的电能以高碳电为主堵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放破溅啥。也就是说驶市,在使用高碳电的情况下亭,电动车全生命周期的碳排放并不低虚。这正是碳配额管理应该解决的问题碗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中侍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鞍珐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业浓酣北。实际上硅翱讽,将新能源汽车确定为国家战略配瓣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构亭街第,生产更多的低碳电仁侵,否则减碳的国际承诺将难以兑现唐村虑。    另外碴锋,对于汽车行业毋腿桂,无论是CAFC履卉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同练,但都应该由一个部门来统筹策划墟驰瘦,系统思考曙,拿出科学脾誊尉、系统差纲雷、具体谁、有效的管理办法来推动实施裳愁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面猛还。    ■积分交易细则需加快制定湘屁搜、尽早出台    《中国汽车报》豢净亮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定偏卸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受慰冷水?    赵福全茹好纷:确定合理的积分价格獭附,涉及到技术乌没懒、成本和市场接受度坦,需要综合测算和动态调整蠕郴。我认为基本原则是氏挞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力灵,让没做新能源汽车的企业有经济压力澎薪烙。如果NEV积分是“白菜价”镜,大家直接买就可以涛,谁还会愿意在新能源汽车上投入泛?    因此衰,NEV积分的定价应足够高耸掠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缅绦我,通过自己的新能源产品获取积分佩蹦,满足法规要求绕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鼎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恐献舶,能够通过购买积分先生存下去晴珊渴,争取时间把自己的新能源产品做起来吾菇。    《中国汽车报》埔备:除了积分价格之外蕾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑玫醛,目前处于“空档”状态渤深,怎么看待这个问题笑户?    赵福全奔碧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间擂邯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫旅枯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性卿。同时擎握,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间亢力趁。对于汽车企业来说喉,3年仅仅是一轮产品开发的周期挠,政府作为“游戏规则”的制定者梗凯,应尽快给企业一个明确的目标艾,否则企业将无所适从古盼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纺:“双积分”中提出了2018年起故含喂,8%酚、10%必涣、12%的NEV积分比例搜铆,而经权威机构按照法规要求测算疤挪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间妨撮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难劫显?    赵福全犀沮:在这个问题上绅,我并不持悲观看法鸥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膛倾绒,因为还有很多企业尚未完全发力穆夏。按照国家的发展预期监,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嫉兽胎,如果每辆车以最低积分2分计算车宋屯,整体积分比例就达到了14%父,如果是分值更高的产品上坛,达到18%的积分比例都有可能痹侮礁。关键是要努力实现7%销量占比目标卿到,而这也正是NEV积分的目的所在谈。    不过另一个问题引人担忧拜矫汗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求混篙,同时在CAFC核算中也有优惠惶耙:一方面油耗直接按零计算涉亭爱,另一方面核算数量加倍贿,从2016到2020年分别是5倍耿适拷、3倍使蛾咎、2倍盆猴。此外想淮,按照单项抵偿原则返猾疗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分干饶,还可用于抵消CAFC负积分剑。我们经过测算发现冒稻唱,CAFC中的这种双重优惠来浓勤,对新能源汽车的“照顾”过多了膜矩,不利于促进其他节能技术发展皮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险相。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展畔沫夏,CAFC的达标难度就会随之大大降低急。实际上狮额辨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辜请,两者不可偏废痴德淘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展妨掏,但如果CAFC目标落空痢,国家能源安全受到威胁星送,汽车产业的可持续发展仍无从保障篮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消难闯汾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿牧伸,这不仅能确保CAFC目标的达成庞廖,也会提升NEV积分的价值鲤庞旁,避免NEV交易落空协。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》皇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拭擎,而没有将电耗的概念纳入其中僚,这样的算法是否科学残偏?    赵福全淮:NEV积分分值以续驶里程为依据单沦栋,这与推广新能源汽车的初衷相违背艇烙缕,也不利于鼓励技术进步莽响。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程弧抢是。推广新能源汽车是为了节能减排侍土,因此不仅传统汽车信任,新能源汽车也同样应该抑大扬小超、抑重扬轻涟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”屁骡,而不是搭载电池越多越好嚼酮房,因为大量电池搭载在汽车上移动轰党认,这本身就会使能耗增加暗酵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胃,也意味着大量增加电池生产的排放舅池谁。    政府应鼓励企业开发低成本饰淘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臀衰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呵。也就是说踌晃,政策制定一定要“勿忘初心”隙檬。建议NEV引入单位电耗杀伦唬,即吨百公里电耗的概念标镭胯,作为积分分值的依据纯搅。同时浦宏,对于小型车电耗适当放宽毛谜冯,而对大型车提出更高要求伎某瑟,以鼓励新能源汽车小型化痉略,进一步提升节能减排效果甸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》们甜膏:在“双积分”中鹤,没有将新能源商用车列入管理范围哇湍,这样做合理吗奈轰?    赵福全棺播:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑蹋可持续发展的问题玻。2015年幢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苏蕉杆,获得国家补贴的比例比这个数字还高醋。而此次NEV出台却未涉及商用车献陷袒,这是不合理的绣蕊浦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺百恍赖,也会让乘用车企业感到不公平擂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规俯祟孺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求登逻谩。我建议米恋,应该单独给商用车设立NEV比例要求惯拭,可以不与CAFC积分抵偿粱,但企业之间可以交易础。因为如果没有NEV的强制要求波版,在补贴退坡后旗芬省,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁常:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口竿朽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柏膜龋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肋枫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寐梅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家既,盲目投资之后革粪堤,多数公司要垮下来恃疤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热携藉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎堆煌。    以蔚来汽车为例淀,去年8月还只有100多名员工马咕绷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模醋。据中国汽车工业协会最新统计坡梗模,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绍泌,销售4.4万辆配士市,同比分别增长25.7%和43.8%倍彪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆矾伟禾,销售28.9万辆昂韭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拾千如。蔚来袒、威马陌、前途僳、小鹏等已是新能源造车领域的热词莫俩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面钮橙腔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蝗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目几。至此艘海,奇瑞新能源成为继北汽新能源艇、长江汽车簧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业筹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家标。    “新能源车企的风险缅储臼,其实很大浦。”王秉刚说豁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柑,对风险有足够的分析设邓,有可能投了很多钱甜郸杆,最后做不成聊侵,带来不必要的损失奋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乏,简单地投资建厂售、增强制造能力娜偷,未来堪忧簧。新能源车电池的技术进步非常迅速 识,现在可以用的技术一年后就不行了相。如果没有研发能力就做不过人家痘。“一下十几个亿扎进去缅,有可能最后做不成莽突耍,我还是提醒新进者要谨慎一点爽贡宠。”王秉刚说谎啪。    事实上疆矗嘲,目前国内的新能源电池生产厂太多了驰惟秤,但规模都不大撕藉稠。而且动力电池总的规模也在扩张中捂,尤其质量好的不多性,“据我了解韩淌计,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单恍。”因此巫眉粪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺害掣筏。   谈不上“红海”劝蹿革,大家还没真正“下海”    “前途是光明的太牌勿,但道路曲折菲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诽藏瘦,造车得有钱戏、有人才讲、有时间方飘。“钱我们还行梦汤,人也不错并聚梢,就是时间太紧汝临贝,毕竟搞汽车三年算很快特,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合裙火阿。”万锐坦言诗武,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的境垮。    不过附棘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧视惰颂,万锐并不认同糯。在他看来肮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捌,因为大家都还没“下海”溪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吻,大家还在忙于造车豌,搏杀还没开始棵灌挪。    “这是好事扒率!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业粹编,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说练句苹,目前中国传统整车企业有150多家标纺,新能源车企至少有30多家酬金,后来者也给行业带来很多新思路和新做法邪示俊。    至于是不是过剩苫拳,梁伟表示这还是要市场来判断颧颗。在梁伟看来救读尝,其实中国传统汽车行业已转入新常态擅抚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长夹票疗,除非汽车消费大幅好转讨措,否则很难回到前几年汽车行业的盛况隶茧。    但另一方面肆瓮参,根据预测赤矮,未来5~10年啸丘,中国的新能源汽车将保持两位数增长苗隆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称凤深,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膏负划,到2020年时产能达200万辆霖裴、累计产销量超过500万辆谦。梁伟认为捶恋,从年产几十万辆到200万辆的目标肃,新能源车汽车肯定还要快速发展画秸。目前的新能源车市场还完全没有定型笆世,不同市场定位的车型未来都有生存的机会浚鼻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陆散寺,“很多人此前担心特斯拉会破产咕坦竿,但Model S和Model X推出后效果不错完楼点,用户接受鸥。经过多轮产品积淀搓涣妨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃犀娶,特别是成本下降得较明显纤街。特斯拉可以闯出来邢沙,中国企业也有机会盛哼痘、有成本优势焙逗脆。”梁伟说巫潘。    对于最近贾跃亭的乐视涝汉劣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象彼颁,梁伟指出通裴,除了技术床拦,汽车行业还是一个资金密集你顿、劳动密集的行业赌。如果要进入坪,需要企业在未来几年有大量投入啡记,以格力电器(000651.SZ)为例狙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痴桔递。    梁伟表示文,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瞥,毕竟快速把产品推出来酣趟猩,现金压力会非常大扫涸繁。另外踞,一家企业在原有行业中具有很强的能力妙休欣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功歼搐朴,这是一个很长的学习过程率触。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜绍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日般,也是第十七个中国记者节咕。2000年释翘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》情北,将中国记协的成立日11月8日定为记者节飘考。此后记者节像护士节鹃、教师节一样什敛,是我国仅有的3个行业性节日之一咀巫。   值此之际珐及繁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下普,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”投吕同。      坚守还是离开徐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淮当:去年网络广告总量2096亿元滑剩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元骂臼亢。报纸下跌超过35%晶烽,杂志下跌近20%乓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逢,单项将全面超越传统广告脊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惟船,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者棘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荚,也仍能保持着不俗的销量吾谓撕。    “没有路可以让我选择殿壁飘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值项。”陈总对此直言到铝赴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拆,但发行量保持一直不减番桅洪。诚然抗拖料,这离不开报社给予的支持靛渤癸。但从自身发展来讲峰承,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镐。究其原因钦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耍库,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者顷橇驮。   汽车也好砍汗肺,新闻也罢龋馁十。毋庸置疑扔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唱农。   纵观整个汽车行业的发展趋势售,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志即姐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受笺氛悸,但不可否认的是薪非,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式檀坎吮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物士鞘旧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者录。    除去对报纸端纷、杂志秒、广播档窝、电视必窘谷、音像等载体样样能玩得起来掀纲,还需操弄3G嘿、4G等流媒体技术猎。我们不知道下一站会到哪里较兔。   面对媒体融合大潮尖,陈总胸有成竹的坦言谅痘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颈态漏,家用汽车转企改制之后继续深化改革池。由媒体到传播机构磷,由杂志到全媒体平台撅克烤,历经两次创业鹤螺,家用汽车探求新的发展方向怠,抓住变革时代的发展机遇阑,赢得了全新的利益增长点匹。不再只是单纯的纸质杂志剂,视频瞄睛黄、自媒体等做出了不错的效果湃。   其次杠兰棺,就是在自己的企业定位方面捐掇碗,中国医护工作者汽车消费调查肮、中国城市教师汽车消费调查是以医生铜截、护士枷、教师等特定的人群为对象做的系列调查俯泊畏。这些调查一做就是3年救翔,走遍全国大中小城市伤驰,做出最真实的数据矾鸽。 ?   “网红”营销时代   今年以来篱,网红主播频繁出现在各类活动现巢柰毒洹,手机发布会璃型、车展催、房产开盘添嵌、比赛等一场不落凄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蜗氛块。”   日前焊弧联,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”欣回,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军紊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”翰双。   对此事件蹭凳弊,亦不乏业内人士称蓟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蒋,呈高开低走的态势狈。   陈梓萱表示缮谈:“在现阶段的传播环境下捞京觅,媒体记者朝网红转型客创,把读者转为粘合度极高的粉丝袭帽醋,增强彼此互动掏拐毁、沟通限吩,无论对于报社还是记者个人梳岭,都是一件好事半。”   “把流失的用户拉回来犀锑矗,用互联网尼、新媒体的方式梗灰,我们正在努力尝试赖,但具体执行效果如何狠,尚无法判断苫。”全媒体时代黄廖肃,我们永远在路上挺洁竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:张瑞丽 版权作品京办群,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖衬舷,严禁转载笺巳门,违者将被追究法律责任届蛇料。 获取授权" "  原标题监:广汽传祺肖勇行零啦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日芳氯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典遂。在本次活动上潭得吝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潮。广汽乘用车副总经理肖勇表示侍妹路:“时尚是一种潮流肋乒,其实就是顾客需求窗陵,引起客户共鸣掳纽,汽车也需要时尚夺,所以GS8出现在了这里讳犯。同时传褀GS8我们就是承担梦想奇海,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上槽革腾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯盥 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌彪拖,中国品牌基本上没有一席之地泼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型来,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任逻猛。   对此溪,肖勇表示保:“传褀GS8我们就是承担梦想涉虱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饯并绘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上摹耻,所以在豪华汽车上挽惺,我们率先实现突破济良。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚隙,我们就是要跟汉兰达寡簧、福特锐界形成三足鼎立琅萎,甚至未来超越这两个品牌洛滥,这就是我们的目标很。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示亨冬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆副,创造单月销量的历史新高氮,爆款车型占3.4万辆匡鹤,但受制于产能安排的影响涧彼,造成其他车型总的销量并不是很高筹尖内。面对这些问题泌挟桥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略迟刚。   肖勇表示鞠胸缝:“明年我们的产能评,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苏习唐,产能将得到释放卑捷衰。我们在满足GS4的同时砷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立磊,最起码销售五千辆以上魏具,剩下我们会再分配个其他车型滤。”   同时为了加速品牌向上槐磺剿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蹿。同时肖勇说道读蝎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乏阜,在明年全部投产惦翰,所以明年最大的问题还是产能泵郸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涉奖,我就是聚焦我的明星车型诗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模米壕:李芳" "  还有不到一个月抚,东风标致4008就要上市了繁绊畴。它的颜值岭、科技装配足够有吸引力猾,那么随着锁定竞争对手危、谍价韶剐、销量预期等关键信息逐步浮出水面沙怠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鼻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天特,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拆檬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”礁该,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擅祥乌。比这番景象更热闹的忍策疽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会掏挎。   说到品怀恒疽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致斯方,让媒体品到了极致溶。在工作人员的讲解下蒜膏隋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统闹蛊惕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计梨瘸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴垃朴,无不让到场的记者戊刻绵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识才勺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怀伯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质很降掏、品味期。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象素惊驶,东风标致在今年推出3008晌串澈、4008后梧遍,也将在明年陆续推出3008S擅、及另一款7座SUV宝痉。据中汽协最新数据显示陀碾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆踞,同比增长45.91%卿。那么懒,在众多SUV产品中叛汐娘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢溶悼?东风标致总经理李海港对记者表示舅:“我认为要总结一个词就是‘品’字陛,东风标致的SUV一定是最有品的狸,这个品是指品质改舜浑、品味乌拓虫,今天的4008就足以支撑这两个词哗澈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化帕具?李海港对汽车产经网独家表示囤河碌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同切坛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酣窝贾,轴距达到2730mm滥触,是同级别车里最大的腥墙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盆米啤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乖事,在配置方面更趋向于高端担脓肖、智能壤肪潦,进军更高一级的SUV市场蕉辫。”   然而梗,另据乘联会的最新数据瓤臼沙,1-8月哎誊厕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV躬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%悔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么臣仙,作为中级SUV操芥辈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期表岛史?李海港向记者算了笔账手,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万纱纯戳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求财藩拔。“这种需求就是4008的机会吕吐,也是4008成功的保障寥排侠。”李海港表示馈溶拍。   “狮虎之战”将上演   还未上市失,4008已将主要对手锁定为福特翼虎霓奖。李海港认为到,4008在科技装备疼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势驴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吹嗜认。”李海港强调客岔。   通过外观设计及车况数据对比后发现凤,4008的设计颇具未来感和运动感艘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下觅芜,4008在轴距上占有一定优势堵,也使得整车造型看上去更加修长俯。   那么铆事病,价格呢护?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测艾闹虑,通过对比翼虎的指导价颁,小编认为4008的价格应该在19万元左右协府搜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脾雾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢俱凉?据乘联会最新数据功癸教,翼虎1-9月累计销售84258辆疲处孝,月均销售9362辆董。但值得注意的是陵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棚掀敝。那么馆陡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颓精措,可以说也有一定难度味潞烷。   汽车产经网了解到谅,由于目标客户锁定在换车需求的群体稳熔反,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烫酗,以吸引用户选择4008割。至于置换方案的细节谷,李海港表示还未最终确定艰兴孟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆盟认:李芳" "   国庆结束后暗豹十,北京偷、上海烈、广州糙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿息笆,引来了社会广泛关注尉荷。平台闻风声锰,媒体炒热闹轰,百姓愁价格哩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腊瓤袱,“网约车”只是第一块烫手的山芋太堆乓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性篮仟互,又要确保公共交通体系的稳定森馅,还得照顾老百姓的感受惕淋。    比较普遍的观点认为空庆酱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咆宛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高授梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上刊,征求意见中提到让市场来决定标,这是非晨趾炻科学的倘卿。作为用户搐矩,担心价格上涨瓢凛,特别是比出租车贵四半,认为监管部门是要维护出租车体系利益火跋,我觉得这是大家多虑了烙。过去济办竟,在平台混战的阶段耿,资本介入烧钱抢流量厂焦匙,这本身就是不可持续的泡让,价格逐渐上竿谅,平台收取中间费用是必然的梢授。    对于各地的征求意见檄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌狠访镣。比如说要求司机是本地户籍寥、要求网约车辆的舒适度等等瞳翘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些漆。    网约车规范的政策是非常需要的辣辩,作为共享经济热潮下的产物露,网约车从诞生至今身份一直相对灰色摧文。任何一个商业模式砰,都需要规范起来某。因处于监管边缘必撑备,过去已经发生了数起网约车的稳撸害案件练凹。我们在对受害者表达同情夸、对肇事者表示愤怒之后投醒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带城。    然而弧溪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的湿庇。比如说腔啦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍眉居、车辆要有上海车牌惯抛,并且轴距要达到2700毫米哄。根据滴滴公布的数据颓筏坦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中列,拥有上海户籍的不足万人考鲸涩。这个情况在深圳类似喂梦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邪。如果按照细则明确执行苏撵酗,这就意味着渭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”睛。    共享经济是大趋势敬峭,但监管太严可能打击积极性撮,这对立法部门是大考验仑塑。互联网时代凹醒,网约车大大增加了出行的便利胶,使人们在出行上拥有更多选择砂锌。监管是为了提供安全高效的服务保障孪椭吞,而并非要让网约车集体消失期点拷。现在的征求意见许多还是首次提出蔼邦啃,建立体系的过程中应该让用户鼻牟糖、司机及平台有更多发言权荒燎。    我们鼓励共享桔吠删,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环副,与传统交通体系形成良性的交叉互补垛。    我们希望立法卞羌,只有合法合理才能保障各方的利益睦呜,所以网约车服务一定会是标准化本闪、安全化的赣烤钉。    我们希望在所有领域都有不断开放襄淳绅、不断完善的发展方向确灌聊,这是产业互联网时代的必经之路蘑。    文 | 著名职业经理人投违,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送倦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挪诺徊:新造车企业已经不再神秘弯效,告别概念车的品牌曝光期轰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段储薪鞠。投建工厂锑剖、申请资质现,造车性,他们是认真的遣并。不过谁晾,“八仙过海狡杭丹、各显神通”攘景滔,出身背景不同的创始人达豌,对企业产品和品牌的定位痛片、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”饲吓。    想听“真知灼见”唬庭韧,走进新造车企业谅韭体,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肛糕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道薪,敬请关注滔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中精父,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上虐丸。10月10日瞥履蚀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准车讣卤。这也意味着哪,前途汽车继北汽新能源胆、长江汽车之后好揉喂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诬吠堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中管藉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本罕泡厢,可以稍稍松口气尽苯涧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看关形,他直言到2017年底前途K50车型上市前锚式桔,相关准备工作的日程已经安排很紧张冈杆幕,有许多事情需要持续推进覆沉船。即使如此粉扮惨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拖。在与记者的沟通中敛,他详细讲述了自己的创业经历守祭、资质申请的情况抱始乘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断充称傅。    短短的一个小时戳充,陆群留给记者最深刻的印象是势,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舞彭,他们怀揣一个美好的愿景蓉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堤拭。    ■ 拿下资质不神秘痴狙摊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”龄陷逢,许多人都对过程感到好奇辜磁失。陆群则表示猛,拿到资质并不是一件神秘的事情羡募官。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绰粗弥,一点一点把技术做到位萄纫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来耻提砷。”陆群说胺屉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》经妻湍。具体流程是久,企业根据相关标准去申报项目私持,国家发改委则根据“27号令”去核准申请趣犬侮。陆群认为江,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缴碎、引入新的技术和参与者蛾能,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术姐扁。其中对电动汽车的四项关键技术系乒,包括整车的集成和控制技术狮,电池的管理技术辞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求借购拧。同时媳朽,技术具备后还需要做出整车吧龚溃,并按照标准做大量测试测,要达到很高的标准匈街槽。据了解纤,整车控制管理系统(VCU)邦次狭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向飞,也是已经掌握的三大核心技术腐捣。    更重要的是躲妇吉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向笛徒。早在2010年雷需董,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辖努,开始布局电动车刚慧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毖。2012~2013年袍纫谈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目畴惕携,在高端纯电动整车设计七身、研发方面取得了初步成绩随板。陆群说瓢鞋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刀阶及,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铃,开始引起业界关注措。那时屡慨绥,行业对电动汽车的关注已经比较高轮,而前途汽车早已走在了前列逆擂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年韶。”陆群说伶东霸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司尘妇,专注纯电动车研发轿脖拉、生产苗饯、销售及服务柑浪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团伤罚。”2015年9月散,长城华冠登陆新三板挂牌交易倘,成为新三板电动汽车第一股花涪频。目前矢刨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团赡脆,包括整车业务板块(前途汽车)浆、设计研发业务板块(华冠设计)苍亮,以及核心零部件业务(华特技术)冈餐。这三大板块互为依托设腥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑玖慰。    拿下资质锰遍派,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点护蔡抢。    ■ 技术杆歧涤、生产基地惺壬、供应商都得一流    在做电动车的这几年沃亭,陆群对电动汽车的理解越来越深入纫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涛、变速器等物理结构埔烦,还需要产业链配套谷翟卉、成本控制绰郎、核心技术开发等一系列工作疼仕价。“自主研发的核心技术钉撑、国际一线的供应商和自建的生产基地拴,是我们的三大优势婆娃伍。”陆群说娩粹螺。    陆群说粟仕达,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现圣嘉,市场上找不到合适的零部件供应商康家蓖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术亲泄慨。目前绒肋钮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化奥锌骗、VCU冉裳庆、RESS等核心技术败闯喘,使零到百公里加速仅需4.6秒但赋,最高时速为200公里得呢,最大续驶里程达到300公里嚎翻。而据陆群介绍捅夯本,这些电控技术相关的零部件滔,不仅前途汽车自己使用燎朔肠,也已经为行业中其他厂商供应栖黑。    在供应商体系上篓饥,前途汽车同样拥有强大阵容暇损,已经先后与IAC捻晾玫、博世祟、布雷博妹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惩骸肯。这不仅确保了产品的品质婆溪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验思。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地剖盆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时饱矢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地牛苔详。今年2月歇璃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基琉胎,按照规划寒旁司,苏州生产基地先期计划产能为5万辆琶罕,将在2017年中试生产玻口钠,第一款车K50将在明年底上市纪挽逃。值得一提的是伤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烽接,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缝,最大可能提升汽车的轻量化水平涵瑞烈。    陆群认为躬订,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车告,而是要通过成本控制贾山、技术提升来实现邻韶,其中轻量化就是很好的解决方案撑亮隆。他强调瘦:“前途汽车的产品规划和市场策略钒埃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筒吼裴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闷把,在全新的市场领域不断成长澳建虽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来堕,中国新能源汽车市场前景广阔剖哦猎,存在巨大的市场机遇匠黄母。据他估计能,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谈熟。他表示漂管兴,前途汽车已经做好了准备庆。    陆群始终坚信一点绩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西曝。在他看来贩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”队。“所以龚,我们专注车辆性能菠杏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台阮裳粉,迎接智能互联时代宦遍菲。”他说韭事未。    自1990年大学毕业进入汽车行业亢啸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辖胶烁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涂,创业历程也已经13年痕枚奖,算是行业的资深“老人”翟卵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”弯嘎,他的团队也是一群“汽车工程师”桓阑仓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远胖蓬。    陆群说楞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为溶风,像华为一样拥有先进的技术溅僳、过硬的产品品质以及国际化的视野钾蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨扣堕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹兜搭犯,同时唾纽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益萄。一时间豌督,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来判咖湾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访阿泊,对于新政村、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明警绍闷。    看自己   记者衰: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞬穷?   魏东挟: 一方面扭拳俏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弊歼箍,根据北京盒琳魂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则良吝,我们会在司机位勒饲、车辆和运营都符合当地规定的基础上究残,继续增加运力保障浓退道,这其中包括增加自有车辆伙始,也包括增强与当地伙伴的合作溪。    看政策   记者离: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后继稳缸,有观点认为郝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的兄饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东少糯勘: 这样的说法不客观憋芦裳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定啊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奋年抠。    某种意义上讲酷达倦,首汽约车项目上线之前呜雾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台充,我们只是在政策范围内尝试着做奢。彼时涪率鞍,我们借鉴同行业企业技术手段聪、商业模式和合作模式隧携戈,在政策合规的前提下松,尽可能尝试惫猾,当然径涕齿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后穷,我们是十分期待政策落地的稀挪。因此俗垫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情零。    记者尖: 怎么看待首汽约车的先发优势眠泻?   魏东磕尺: 的确阮,北京市场上我们目前是最贴近政策的桨评线,但从全国“一地一策”的角度来看艘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酵念莆。    看行业   记者岸僻倒: 按照当前征求意见稿来操作介毙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响士徊。   魏东镁: 我们对于各地方出台的政策表示理解灸,网约车实行一地一策制度火弯,各地会根据各地的交通发展水平纹泰、城市交通需求来决定如何管理网约车法扩委,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昧怪。    看未来   记者普母: 未来行业格局将有怎样的变化逃郸艘?   魏东虫: 当各地政策正式落地之后艰,会明确供给的标准琼什,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘鄱飞馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域娟,同时膛,对于准入的司机进行严格监管既稼跑。因此隙,在未来行业格局变化上凹版,在大的方向和框架上由政府来把关诗试廊,在框架和方向范围内些垢浆,各家寻找自家的竞争点和突破口朝换,现有的平台选择优化平台和转型升级翻拔筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋合揣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始匿烤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略惺,并通过一系列体育沧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻掣、活力的品牌形象宪纹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体寄,除了年龄狗思比,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人儒腑。” 10月13日桑啥搽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示梨筒。   据悉邪人叛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记郎帛吾,并向年青人传递积极的正能量氛琶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典测卧。未来嵌闺剁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动徽阜徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苯午归,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扣,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型侯窗,借助本次人物盛典悸限,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁连。   “2016年巩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翻窝隋。” 郭伟表示但盖胯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作建累,不仅让不同圈层的消费者咀篱栓、车主悔泡垃、粉丝共同参与到活动中独,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者餐蚊搞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机漏琴。”   事实上吹长,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域顿副,包括体育以及音乐类的综艺节目皋穆缄,实现了跨界合作蔑持肯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卧顽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流保,更赋予一种精神的体现和时尚的态度非。”   根据最新销量数据显示趴妇,东风日产9月份的销量出色扔,同比增长超30%捌。其中主力车型轩逸缺奈领、逍客狈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蔬芒窟。   郭伟表示钞糠,“东风日产今年的目标有所提升硅斧慌,对今年销量保持信心就。”此外介评骚,谈到是否有可能再接再厉士,在总销量上攀升至第四名的位置时脯华梦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知糖氮桐,能超过前一名最好师,但最重要的是与自己对标脸篇逆。”   责任编辑诡痹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撑嗓火,管理层不参与讨论扛,每组都有来自全球各地葛僚雾、不同级别嘎扰钠、不同性别的同事虫。”蔡澈说叮橡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展居本,大家相互协作设码、互相支持剔、勇于尝试弓坍。”    中国经济网综合外电报道瞎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士劲剃,其宏大的构想才刚刚开始阜锚。蔡澈现年63岁罕敬关,其工作合约预计到2019年蕾,在刚刚过去的2016巴黎车展上些,他再次用前瞻的眼光和布局暑懦裤,为戴姆勒集团未来的发展康花容,提出了新的方向太刷咳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说耻旁:当年学的是电子工程专业凰瞎,就有人建议“傻小子步艰,去学机械工程萎。”荚梦陆,“今天来看贯,坚持初心卉,梦想终有回报僳寡煎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鞋秃,在报道戴姆勒集团的“变化”时怯盛,都会引用蔡澈的公开演讲借蹈涵,因为他提到了电动粳、互联填俺玻、智能和共享等前瞻主题么色沽。    首先雄牧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ促篡圭,并计划到2025年撬,成为高端电动车市场的领导者鸽呜勉。当然湍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溶思,奔驰不是最早“吃螃蟹”的洼讲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念褐,恐怕显得更稳健伟龄。    “在所有这些领域汰镣,你必须为未来的投资做好准备创,”蔡澈说炮。 “但这是令人兴奋的陆扑,所有这些发展不仅仅是技术的改变乳倍伐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛桐糜,内容丰富的CASE(瞰思)计划捌,它取自于智能互联赌改交、自动驾驶阮蠢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惫溺。有评论指出藕宿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责合板,就是要对未来做出承诺恒览。 巴黎车展发布会期间仕蛊,蔡澈穿着休闲衬衫结凡华、牛仔裤和运动板鞋存侮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绍封蹿,但蔡澈作为首席执行官洗科,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目童宠乳,以加速决策和赋予员工权力著称攘暴伙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”汤歧,鼓励对新产品和新发现轻,进行实验性的尝试拜。    巴黎车展发布会期间计雀,蔡澈穿着休闲衬衫攘、牛仔裤和运动板鞋攫剿,一改西装革履的常规风格捌辨恫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赡默:“我们并不是穿衣方面的专家校。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凑叹噬,而是留在了在工厂附近的办公室频里,尽管条件略艰苦酷饥卫。至于在衣着方面的变化乔霜,没有具体的规划锹烦素,因为衣着是表面化的罚,符号化的恭,尽管这会传递一些信息诺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鸿:近些年貉,我们尝试了很多新的想法创,对整个行业而言都是全新的尝试糖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拿瓤,很多同事都参与其中疼吝。    “仅仅3个月的时间鲸巍,我们收集了150个优秀的想法牧珐肖,这些都是关于企业未来建设的好点子矛。我们把参与讨论的员工分成了八组嫂犀,管理层不参与讨论牢都,每组都有来自全球各地劫迟鼻、不同级别空和末、不同性别的同事枯刀。”蔡澈说洞,“今天提到的鱼群式结构亨伯味,希望让公司更有活力籍,更灵活靡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展衔,大家相互协作斧虑薄、互相支持粪牟、勇于尝试材。”    几个月前肋痢,在柏林的一次会议上枚噶贬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片缎巾蚕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”竣。根据德国报纸对这张照片的描绘哥吓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面齿。蔡澈告诉开发商份,这张照片是30年前拍的腹纶,那时涎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车卸伦。    随着电动车品牌的发布建蚕,以及首款概念车的亮相毒衅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代歼凹。在戴姆勒的规划中蔑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力部,包括价格纬县脖、外形和性能拈霖。据了解操,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产甫,包括在德国建立第二个电池工厂倍缴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕力稿。主场“作战”的雷诺品牌咸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念剑逆矾,包含设计录邦峡、产品以及市场布局等方面嵌缅爆。    发布会结束后镣胃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通模。在面对面的交谈中袒滑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吧粗愁。另外睛堆澳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题滔犁湍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作沧。    网通社闪锤:在中国市辰枭选,2017年雷诺在中国有什么挑战绕?    戈恩抱沪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长薯首枢,中国和印度都成为全球业界的引擎街馆。2017年是雷诺非常重要的一年伴,我们的销售会起飞矗,就像飞机一样稠屏,正在起飞向上并且不停加速修偷。对于日产来讲庐,也是非常重要的一年妹,还会进一步推动启辰的产品昧玩,这个也非常关键旦疆瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社笆:您如何看中国新能源市程钋孜稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划全穗?    戈恩鹤:我认为中国会成为全球最大的市诚砼瘴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的般。对于日产而言蛋般羔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺写蹦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目可管砷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的可冬。    网通社蔑鲜:对于雷诺和东风的新电动车项目盆犀,是否可以更详细的介绍一下攀汹促?    戈恩赣:雷诺和东风进行合作帛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场实奢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论楼瓶偏,最终项目还没有做出决定梅邪贬,但正在研究当中奠。    网通社浮孔车:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术饲瘁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侗坏?    戈恩赣:自动驾驶一定会进入中国掏,这是勿庸置疑的夹蝗。目前退缄,各个车商在这方面的竞争非常白热化煎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣盆芭禾。在中国相关法律法规允许的时候膝,我们的产品会进入中国理。当前稳,我们的样车正在美国戈、日本做相关测试唾胚签。与此同时蚂,雷诺当然不会遗忘中国市场隆取。我们会在中国市场进行一些展示项目筹惯妊,这会帮助我们完成产品差异化的工作杉沧室,也会帮助提高产品的竞争力列苛。    网通社谷寒:三菱的加入篱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嘶徘狗?    戈恩奖馆春:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三漏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助攻池。我们认为2016年包含三菱在内搓蜂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关翘。所以它不是目标勘汞剂,而是我们现在工作的结果饥繁愧。展望2017年祭蹲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鸵,尤其是三菱的加入旅,让我们有潜力跻身全球前三氨汹蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎母:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代促。”Kalanick 说道沮。“如果真的发生这样的事羌,而我们没能参与自动驾驶的开发缕遁,那会发生什么事方诬?未来将迅速抛弃我们菜骑。”    上周四陷瘦,Uber 对外表示嫌胁:8 月底伺琅剂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醒。    与平常用 Uber 打车的程序无异烈,系统会为乘客匹配 Uber 专车箔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咀。虽然是自动驾驶汽车枫寒,但车上会配备两名训练有素的工程师汝。一名工程师坐在驾驶位上寿,随时准备接管汽车控制权菊虫宝,另一名工程师坐在副驾驶上溶分,详细记录汽车的每个动作溪饶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外垂溶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto撕欺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嵌刨稀。在采访中先隧算,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宠暮楷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场涛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙贰,现在卡车运输市场也是如此衅。”他说论。“现在谈这些还有点早街,如果非要说点什么吭草,我只能说我们已经进入了研发阶段绒佛。”    在采访中棺,Kalanick 还被问到墨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代梁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存俊。他认为在交通自动化的世界里祟叙特,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溜,但驾驶员所占的比例会下降呸耙峰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缕。    Kalanick 说道绥烂精:“像旧金山这样的城市携导,大约有 3 万名活跃的专车司机慈偿惮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机匹,但是别忘了筹未保,就算有 100 万辆自动驾驶汽车臣踏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机耸瞄,自动驾驶汽车也需要刮肃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抵拢,有些情况是处理不了的叉嚷年。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员绊掂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少混。”    他举了一个例子繁菲,电话刚问世的时候慕辆,需要一名接线员来接线诫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会陀,而是创造了一个全新的行业难兽涂,并创造了大量的就业机会掂部典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对绊骸:李芳" "  穆伦认为尼的,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车男擞惟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业青稳惺,包括汽车的使用方式察刚驼。    自2015年9月25日临危受命奢,出任大众汽车集团CEO至今拼坤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间隶。那么点,一年过去蚀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿缝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后很巾辅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得踢风?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肛椿,贴有穆氏标签的大众椿蠢,其未来又将是怎样的呢穗派烩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)净线殴,借已成惯例慷婪矮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”固健,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》熬妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陡,穆伦首先抛出对大势的几点判断顶,也就构成其《巴黎宣言》的构架港其。他认为咐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代图锹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辉扦坛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堑混泵,包括汽车的使用方式轻廊陕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说珐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动隧稍眯,这需要我们用全新的理念隆、全面的视角对于出行方式进行解读房茫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来图搏窗。显然颊苏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的藐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的糯粟。我们需要联接汽车世界和数字世界桶,让消费者获益牌怖,推动社会和经济的发展聊棱。同时顺应驱动技术的根本性变革巳,即电动车是汽车行业的未来蜕。尽管如此委,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丸。我们必须集,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代队烽,同时推进替代技术的发展杭。    穆伦坦言婚雇湃,应对当下的变革锈耿存,对于大众汽车集团来说堑次,是一项十分艰巨的任务腥。尽管如此昧,我对于集团未来的发展持乐观的态度婆瑞。因为在过去的一年里似,我们兑现了承诺拖耗, 增强了核心竞争力片,积极推动集团业务的不断发展才。因此惦惦插,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”朗,而是“大众汽车集团将如何成功”饥肩。为此涵防,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”湘。集团的目标丢,同时也是我个人的目标膊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业皋娃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者祭。    他说淳酪懒,今年夏天剃墟啥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容溅。我们强调兑嫂亢,集团未来发展的重点领域将包括乾谅冬:电动汽车标肛、电池技术捣列、数字化费女、无人驾驶和人工智能巫,以及全新的移动出行解决方案雷。放眼未来蔷褂松,很多人将不再拥有私家车逻性啊。即便如此疲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户戳叙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脆抄赦、大力拓展移动出行服务佰瞧被。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图扛蜕,包括集团旗下众多品牌的战略舵句、关键指标和相关措施蛙筹。但在此之前甭椭下,我们并未停下脚步撇,而是继续开展相关业务慧飘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杯,他特别谈到悉:“在中国秃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项善,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孔那浓。    穆伦表示乃薯歉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹈涝。这些实践同时也表明醋材茅,即使目前面临压力头,大众汽车仍然完全有能力实现目标牛矛溜。他承认筏,坦白来说标汉,柴油发动机排放事件影响深远仁挥骨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点境尾谢。我们正全力调查事件发生的根本原因刊宦避,不遗余力地解决所有问题姜鹅郝,并在最近几个月取得了实质性进展境。然而对于我而言蹲,构建大众汽车集团的未来踏疲,也同样重要锈夯。    穆伦说歌,今晚乃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图碳硼浚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌官贰剩。在2025年以前热赣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列勿讹难,并在欧洲市场占据领导地位疏妮。    最后抒澈痴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望订:“未来护泉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点杉藤姥。它意味着自由拒撵、乐趣和情感衫肝祷。因此脖息,我们注重产品设计摆套,并将以崭新的视角进行设计创新”裤藩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳泊累:李芳" "  今年7月底绦,在2016年世界500强排行榜中魏籍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颂靡粹,比去年跃升47位喀呵,排名第160婪尼,引起国内外企业界郴、尤其是汽车业界的瞩目羌卜。    今年去冒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头共硼。恰好是在10年前哨,徐和谊出任北汽集团董事长林欢签,策划氓裙老、主导劝驰肋、实施了令北汽集团由乱到治捍,由小到大离膛,由弱变强的变革汐袄娠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆秆、有益淮铰、独到的成功尝试镐谎。但是搬磷钩,当中国经济网记者约请徐和谊墩殴,请他以《老徐和北汽这十年》为题惭谴传,谈一谈自己与北汽集团时兽健付,徐和谊温和踏桅耐、憨厚地笑着说惦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己记戳牌,少谈韶,少写狼。    于是搜,在不久前的一个上午宠蜕,在北汽集团的一个会议室里落釜破,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道劲。今天是系列报道的第七篇汞林懈。   “北汽这些年发展快苟苹谴,我觉得合资这一块妻逝髓,起了非常重要的作用都。不光是从量上椿郴,速度上科,还有效益上”恋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时唾,如是说道凰醚。    “在各种场合我都讲品,北汽就是合资反哺自主”缕萝临,徐和谊告诉中国经济网记者管亲,“合资和自主鲍就,绝不是对立来,而是互相借力”刷。 2002年10月18日替,北京现代正式成立雌献,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记忍、董事长算起靡刷,徐和谊执掌北汽已是整整十年硕题。在徐和谊的带领下毒咸,北汽从最初的“一盘散沙”合,到如今的中国骨干汽车集团奠鸡,取得了长足发展箔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中孝,北汽位列第160位叔,比上一年度提升47位抠萍,并首次进入前200名未限。对北汽取得的成绩给予了充分肯定匈模。    “北汽这些年发展快酸,我觉得合资这一块秽权,起了非常重要的作用拣估疮。不光是从量上架、速度上烂舷呻,还有效益上”垮睛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓝乒该,如是说道咕扰偶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扩葛,徐和谊结缘北汽我,也正是从合资开始害郝握。2002年蝗版党,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肮琳截。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宋寂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缴茸、发展首都经济的龙头项目和示范工程潍册。    为此去兑潘,时任北京市委工业工委副书记拉糙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽点比,担任北汽党委副书记祷棱、副董事长杠,以及北京现代党委书记锭、董事长搏烘号。 2002年12月23日班劫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下晤岗,北京现代实现当年签约颗崎、当年建厂迟庞等、当年投产伶岔、当年出车毯耽。在短短不到一年的时间里挥喷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喝,迅速在中国市场生根发芽仟侩。由此创下了业内独有的“北现速度”吉。    时至2015年锯乡,北京现代已拥有第九代索纳塔祈、全新途胜蛾分颅、名图弧、ix25魄、朗动碗、瑞纳等14款车型车,涵盖A0级绊、A级殿锌翱、B级丛吐翁、SUV等主流细分市尘附尥洹,累计产销量突破700万辆唱。    北京现代官方数据显示档篮,今年前7个月慷,北京现代累计销量达到59.3万辆靡杯,完成全年112万辆销量目标的52.9%蔫齐袍。 2005年8月8日充獭挞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年踩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司订穆。北京奔驰的成立灌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域功。    虽为国内高档车市的后来者够,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蛋抚牌,实现产品导入睫岔、股权调整释,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屋,北京奔驰由此迎来了高速发展期境。即便是在国内车市进入到“新常态”后吐筹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅龚,远超行业平均水平抵。    目前赤妓瓣,北京奔驰已建立起全球面积最大岛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地百痞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂集、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涝朴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溜侨霜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业镁。 8月22日啃长,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妹署鳖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型棉:C级车慕麻嵌、E级车船、GLC SUV和GLA SUV菜乌辈。官方数据显示天侠,今年1-7月觅童,北京奔驰销量达167307辆尽嗣枪,同比增长32.9%嘉。    8月22日诺伤俱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市定蜕郝。在迎来年内最重要的车型后谅吞晤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜靛崔弊,着实令人期待咯衡乳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展熄匿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力眠胸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多繁婪峭。    “在各种场合我都讲跺然该,北汽就是合资反哺自主”蔼我成,徐和谊告诉中国经济网记者看,“合资和自主燎郝镰,绝不是对立乏襄梧,而是互相借力”弦护寇。自2009年以来畔席,由北京现代贸犀敢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商借、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酣挪、管理流程予以借鉴的数以百计描何劲。 北汽自主实现百万辆    正是如此瓶窗,从2011年唐俩沙,第一辆整车威旺306问世妥蕊催,北汽自主销量直线上扬阶靠:2011年达到2.4万辆逼、2012年实现7.8万辆模、2013年超过20.2万辆卯寞澜、2014年突破31万辆甸菜急、2015年完成33.7万辆扮竿涸。历经五年多的时间赤,北汽自主已累计生产达百万辆妻抄,跨越增长令业界瞩目陛雾炊。    “着眼未来花饯,对于合资我仍然非诚浚看好别蓝。不仅是十三五罐砍聚,未来很长的时期毁本,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献冷畦。另外两,在此基础上形彭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”副,徐和谊表示猫。    “年底前还会有更多的好消息钢,不管是在新能源领域噶钡羚,还是整车领域箍涩,包括一些重要的零部件领域暗碍,还会有一些新的大项目落户北汽呻颓姥。这样疗抽,为北汽更长远的发展错弄监,我想合资这一块稼,贡献还会加大孝僳匙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将弧:李芳" "  9月29日坑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纺愤。   蔡明指出息帘介,中国汽车市场曾是低质量录霞匿、低配置伙、低服务的代名词侗祷。诚然如,与美国汽车市场相比搜,中国汽车市场还不太成熟猴。但是甸阮,趋于完善的服务质量擞、规模日益庞大的车展内、逐渐被认可的中国自主品牌吝惰炼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步段镶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标猾欢,分值越低表示可靠性越高襄蜗榔。J.D. Power近几年的数据报告显示呛示珐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定棠骡,从2009年的178PP100到如今的102PP100纤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步缄。尽管与美国市场还存在一定的差距扁赤涕,但中国市场的后劲儿不容小觑霖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显昧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢顿搪?J.D. Power最新数据会给我们答案馈欣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH靛绦搪,而中国市场的进步速度为每年4PPH淡。在车型研究上徽贤报,中国赶超美国市场需要6年时间萄沉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH娠坛售,而中国本土品牌进步速度为8PPH庇版。在生产车型上赂,中国赶超美国市场需要5.5年拿盼芥。   3. 在了解美国客户的需求上含岛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年绍餐芭。   经过对这些数据的了解和计算桅扑,平均下来仟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼秆淀,才能百战百胜鹃青,想赶超美国市扯帧,前提是了解美国消费者的需求凉陶暖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的杰洽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为疮绅搞:车内有令人不愉快的气味梆、胎噪声过大(来自车身下面)另钝、耗油量过大漠、风噪声过大(来自车身周围)泻涡、空调开启后炼杠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为恕:内置语音识别经常无法识别/误解命令司胺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题腻、风噪声过大(来自车身周围)聪教休、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溺括丧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锭。同时赏幕,在前10大问题中匪赴丝,只有一个问题是相同的络,即风噪声过大砍觅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异罢悄勉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重甸。中国消费者更注重感观(嗅觉墒、听觉和味觉等)方面的感受质量碑肚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受臼。   就目前来说场驾,中国的汽车产业还有很长的路要走魏吵,无论是汽车的质量巷饱,还是汽车的整体销售体系惯佰弛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距迫。凡事欲其成功节,必要付出代价笺欣:奋斗撩布。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扩荒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理垄绢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣炯辜核:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恋哦脸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编寿:李芳 版权作品爬沦松,未经环球网Huanqiu.com书面授权停,严禁转载鬼罢,违者将被追究法律责任妮期叼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行椒久堂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览死挤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乾弘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勤浑脸。同时敦切美,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皑投船,作为本次车展的重要组成部分之一笺蕊回,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缸棵癸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠靶,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹦苇盖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言熬汗,为中国汽车产业的智能化受痪,信息化方面的发展做出指导意见胶钡里。   本次峰会主办单位童:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接祭:   贸促会汽车行业分会长王侠烤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林罗处筋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沤玛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一话毒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓链琅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌岗唱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了簧蕉觅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看订。因为我以前开玩笑说了一句话徐非,我说这个车联网这两年已经实现了氏抛是,就是人在车上用手机连网良,这已经实现了补普。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架朔邯辉,手机天生的使用起来就比车机要方便杰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变勒且。有一些改变我们已经看到了龟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了计。现在有了优步静、滴滴到处讲将来大家不需要买车了薯篮,这个确实听着都挺有道理挎躬嘉,我们一听都很吃惊街锚供。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享县踞欺,搞来搞去就卖那么几百台车晒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始店糕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了匹屉。对于整个汽车产品橙腥曙、汽车产业链的改变它到底会怎么样统斤悸?   回到出行的那个问题够藏,我觉得大家也不用特别的担心麓贸狗。我先给大家压压惊轨,有两个数据很有意思喷,一个是美国湾区的汽车销量炽陆管,一个数据我们一查就能查到插饺毒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及褐檄,现在渗透量已经非常多了仑敖稍,优步在湾区这么普及了世录粱,买车的人是不是变少了舅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浆,这个没有变少咎去,而是增加了定热。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错犯。确实涨的很快潭,这个和大家的想象是不一样的辨廖,觉得汽车销量应该减少刨纠,怎么还增加了呢呸拭画?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少版,你说滴滴存、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情飞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买授,这背后真正的原因我就一直说缸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苹吩盖,其实出行不等于汽车圣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺穗炮、道路密度不够这种应用场景裂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用眯税侗,其实它真正的加剧了中国的拥堵晾散怯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照焚范筒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%吼迁。汽车也不是简单的交通工具疚,如果把汽车还原成一个交通工具搐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了丹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由少,我可以开轨,我也可以去坐地铁繁相,我有北京和上海的公交卡蚂茅监、地铁卡耗捕黄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车驳,我也可以骑自行车舶,有的时候感觉走路也很好抗函。   实际上汽车和出行之间不是划等号的价,汽车行业当然会发生改变钳灸秦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑究。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验歌。如果你只是把手机当做一个通讯工具辟迹,在2007年的诺基亚已经做的非城瘟下茫好了堵工接,但是还是被智能手机行业颠覆了湃。在汽车行业也是这样次旧柿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验需夸卞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具郡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验草,我们去展望一下卫举。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶截驮,大家都提到很多了棺萄眠。其实很多人的展望角度是不一样的歌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蚀娜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了热道。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步段伍缔,更多的是解放了你不用开车奸瓮,分享的是司机逆荡绘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够犀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降橙,它是一个规模经济橡。它的交叉点大体上在2020年就会出现汹龋粪,我们的预计2020年在美国就会量产饺劫桶,在中国可能会晚两三年腊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的潞,这是我们要看的一个趋势谰。   第二个趋势澳锚水,移动互联网会加快电动汽车的普及方,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诡呜。很多人说电动汽车是因为省油钱拍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车寡海摩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弛氢胆,再也不需要去加油站了沛税。第三个带来的变化就是对产业的重塑藩呕裙,以前汽车公司都是专注在制造地剧,用户就认为是汪洋大海渴悲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的千狭联,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链漂加瞳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面傻,内部管理的界面缴,反而把制造这件事情也许就可外包了础。最后一点釜草凌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接来途,所以汽车作为交通工具以外的部分惊商普,一个用户买了车以后需要的增值服务春,汽车公司就也机会去提供这样的服务荚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卷黄犊。所以正是因为这样一个对移动互联网喀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化函诧心,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构彤许,超过1700名员工垦滦坛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品墒瑰跋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车急堪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业檄,激励用户涵篡,这样蔚蓝的天空就会出现遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢牢墓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唱据,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堂璃掸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翱痰镜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗣。同时催嫌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开授祁,作为本次车展的重要组成部分之一钙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖粕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诗,中国机械工业联合会会长王瑞祥饥哩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔑鲸颧,为中国汽车产业的智能化狠剿卫,信息化方面的发展做出指导意见菏。   本次峰会主办单位诬辟龚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接含江:   贸促会汽车行业分会长王侠细策:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌答犬赖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林浓锻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蔬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓躲瞎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刊渺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程煤啵快翘壕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长府,因为现在我们是全世界销量最大的市场贸唇昏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准椭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窜割剁、环境污染等方面阔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战讳坦辜。同时槽提,智能制造呻灸能、工业4.0洪歇坑、移动互联俯咖庐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孤癌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”堵切、“互联网+”等发展战略韧遍委。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点跑。我们有很大的机遇报驹撂,我们会见识很多非常有趣的变化赣淋。   当前业界普遍认为膛,低碳化几乔、信息化龟期茬、智能化是未来汽车技术的发展方向八蹈狮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇氯乏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巴彪妹,正在成为汽车行业的发展热点邻庭,正在助推中国汽车产业的转型升级溶迟慈,从而进一步打开智能交通产业的价值陀伤丝。在2010年的时候娃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赏络,为用户提供全天候祈轻、全时段的服务蹭炔瞥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务让笨崩,签约和活跃用户超过一百万差秘洁,累计为用户提供约2亿次的该户服务嵌咳氛,人均交互服务超过11万次簧维嫉。经过近七年的发展裁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位跺介,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用片完赐、凯迪拉克姐起、别克卿雇募、雪佛兰上使用袒税墨,倍受消费者青睐娠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿芰怼,面对新的市场和技术趋势卞,基于车联网多年的探索烯库皮、实践结合行业的技术储备钉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略旗,提出了到2020年力争100%产品实现互联危,并致力于打造以车载信息服务摄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务敦,为人懂痢、车提供安全智能便捷绿色出行韭奶,初步建立和谐的人嚷柿、车仓哇、社会互联生态圈膝破梁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克幌姥茸、别克兄蕾、雪佛兰品牌斧劳邦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广秽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展癌巢。除了安吉星在移动信息和网联上绒酚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力傲、内容服务能力哇洛、大数据运用能力梳书姓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B味、B2C的业务顿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搁胆筒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露磁臂、支付安全抡界熬,更可能引发行人安全和人身安全讼隧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拴艇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仿,网络安全开发包括威胁因素识别瑞、安全战略制定甘、安全措施执行酶保、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准乘醚,并且在过去几年不断的进行迭代升级裂截,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烙桶吮。伴随车联网技术的发展欣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术袜槐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶霸。让汽车驾驶更安全贡龄、更轻松苹答、更有效衡。   我们身处在这样一个时代谷,新技术层出不穷使一切变得可能颈,我们也是非常幸运的一代人衡处,能够见证汽车行业在国内青蓟、在整个市场上有一个颠覆性的发展惧弹癸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞躬颅。同时也让我们对明天更增添信心和期待炼,激励我们坚持不懈的努力绩噶宏。   我们相信惹驰彻,汽车行业的发展刚刚开始囱。汽车行业与其他行业的相互交流杆碉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活娜峭。我们会和同行一起共同为之奋斗胃肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "   9月28日筒,在2016上海浦东国际汽车展前灵乃低,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行檬抡妙,新兴造车势力宋趁、养车算瞄、汽车金融等领域从业者普疯菏,走到台前缚浓,与大家分享及探讨未来的市场前景酞簿思。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绞。    吕征宇晶宦:各位领导箱檀谷、各位嘉宾迪瑰刚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典虚莎,刚才我们的同行说得非陈樱好轿,其实我们有一个共同的理念低丹,而且我们也有非常多的痛点烹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来厢吓社,我们也有美国合作伙伴的公司股虏,乐视的七大生态是有机的楼群,在零基础上打通的谎末渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的暑仓实,目的就像董事长讲的一样巳碘滥,让“蓝天白云”再飞翔停,目标就是打造全球最先进的超级汽车裳提。    那么用互联侥话、智能怕辑夸、电动朗铰、共享的方式川室露,实现“未来”的交通方式沙懊查,我们认为汽车产业踌喉膜,还是没有被互联网变革的产业木。对于乐视超级汽车生态而言刑,我们有四大基石甫,我们相信社会化灵课、分享化玲示吭、互联化舷胶、共享化将成为我们未来变革的方向郡活。    从我们的汽车生态诞生以来古涂,我们保持着快速的发展结躬题,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目番莎,落地在浙江湖州 泞份袒,这里包括绿色环保的环境缮句咕、自动驾驶的一些功能和区域酬。    同时我们最近可以告诉大家岁谜腾,我们的产品样车在美国已经开始路试急,技术在百米加速已经是全球领先了谓比,产品的量产进入倒计时状态成。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蜂,创造首轮汽车最高融资金额的记录嚎携。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倦些,协同开发也是我们在北美的基地并媚、中国的基地刷姑亨、欧洲的基地共同开发守艾铅。同时我们的战略开发电动的底盘机构笆捣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尺。    第二个就是智能化拟,车是人工智能的最佳载体涵晚特,乐视做了大量的投入矮办欺,在硅谷和SSA成立了研究院拴跨煎,在智能驾驶也取得了突破性的进展冕。社会化就是刚才说的分享踞,我也非常喜欢这个创意惫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石矗躬,我们相信在共享经济的领域里卸捂,无论是Uber的繁荣彭坝,都证明未来不管是房子连修情、汽车都是重实用的趋势恋,所以乐视将战略转移俗,推出车租赁的平台沥,我们叫做乐享平台谅。    其实最重要的议题鲁喘,乐视作为互联网公司倘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力挝佬呕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捶,电动化纬、智能化骨、互联网化酪拖呢、社会化沥嫂莽,这四大纬度有密切的联系揩。    我们把汽车当做全新的载体可维探,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窖澜毯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功咕奔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熔,谢谢大家氨距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣量:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挖泰邓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涤虎,他认为车联网悼唉浆,既然是大势所趋梁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网突容耻,少炒概念狭侈,多做实事缓备。 以下是王侠发言实录顶许贯:   在这个夏末秋初届挪、时令更替的丰收季节虚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恍护,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罐骆。在此爬吵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会具,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来纺此,汽车产业的电动化效古、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题通奈弹,而且也正在成为全产业链创新求变维慈、转型升级的主战场瓢串。但是吧签炬,热点和繁荣的背后圈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面苫核额。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蕊任,车联网也在热捧之后开始遇冷汤防,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蔑。其实宠坊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舞波,我们要理性面对拦帮、系统分析勒颓,既对前景充满信心辣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识踞米冒,才能在变革的大潮中认准自己的方向赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钠,我们要清醒地认识到躲,汽车的智能化和网联化是大势所趋捂,是不可阻挡的方向祈赫扇。电动车还有技术路线之争逝靖甘、对减少污染和能源危机的疑惑碧破蕉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皑,没有坏处攘厂烁。汽车诞生130多年来层城动,除了带给人类方便之外强驼问,还带来了许多难以克服的问题稍泵,比如交通事故锭漂、环境污染和拥堵皆囊、能源危机等等旁份赖。车联网和自动驾驶等新技术的应用筏浆恍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坛惫舍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蛔。现在不少基础薄弱的车企盒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招画,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守陌,多持观望态度接迷,这也是目前车联网叫好不叫座省褥、貌似热闹却普及率不高的重要原因窘揣集。我想说的是示,既然是大势所趋撅芳同,就不要犹豫不决碉啦扒,否者真的会给对手赶超的机会哥姓角。   我们要清醒地认识到士,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延请秽川。汽车市场的低增长成为常态之后鲜侍砂,我们对于销量的追求空间越来越有限切蝗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式啼赦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值傲疆揪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稳蓬窖。   我们要清醒地认识到暮换,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破信黑,必须是社会性的统一行动寺地。一方面痢不,车联网是一个汽车生态抢惜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入守庙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致任部媳。另一方面匠泥,车联网又是由整车制造商戊项吞、产品供应商绒扯吠、内容提供商唯、软件供应商甭舷、服务提供商魄、网络运营商等不同角色组成的产业链彩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合送,打破壁垒疼拿,互相开放信息系统撂,进行深层合作容缔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嘶。   我们要清醒地认识到秸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破泪豹访,而是要靠一个技术集群的集体支撑瓜疾土。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网茶酬箱,如果通过手机就能解决的啃侨,其实不应该叫车联网朽。大数据秤、新能源技术负棋、网联技术冲、自动驾驶技术笛碳诺、传感技术技悼涧、网络安全技术等酸,这些技术的应用都是相互影响失脾、相互促进甚至是互为条件的谐京。比如汽车共享和无人驾驶觅痛,就只能在车联网的前提下才能实现环,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变日协,并给汽车共享带来更多可能性泛。另一方面茫窜,与手机和家电不同的是详,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程彤,绝对不是有钱就可以任性的地方锣刃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平航售,中国车企面临的问题一点也不比别人少教,我们一定要避免浮躁情绪疮容让,少造概念考捕辅,多在核心技术上下功夫函。   在刚刚结束的G20峰会上肌寸,习近平主席表示漠:8年后的今天拿砍茹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蹄庇仟、人口增长吻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期态,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减司墩队,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慌芜。其实狗系,对于全球汽车产业来讲戏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱涎零,传统技术进步的空间越来越小抗。在这样的背景下坏褂蹄,智能化娇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎酿善,为汽车技术进步提供了新路径处,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捍酮盛。   今天瑟鬼,我们以“智驾未来副撕物、创领先锋”为主题掸伴匈,邀请各位企业家懈雄、专家学者共聚一堂权甘,希望大家能敞开心扉卡,知无不言氯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策湘崎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量龄沤。   最后灭攘降,我衷心地预祝本届峰会圆满成功笔鞋,祝各位朋友在沪期间顺利粪、快乐然理掇、安康秤膛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀椭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型完鹃菇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鹅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体彼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点你,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拓甜醒,在下线前夕貌蛾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诫触,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读很咀乒。 一掀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型定募书。今年1-8月惭绒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息晴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弥额希,脱离原有3-5万元的低价值产品区间促,以首款SUV——威旺S50为节点搏,一步步走向经济型乘用车领域棱佩,实现“MPV SUV双轮驱动”窗膝。对于未来产品规划米百懒,陈桂祥向网上车市透露墒僧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型适须雀,并冲击40万台销量规模擞秤俗。” 陈桂祥进一步表示史:“北汽威旺的MPV危侣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苯线。2017年的销量重点会集中在M50F上窃戌荣,到2018年也会有全新产品上市统。”    今年8月16日咆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线容片,对于转型中的北汽威旺咎扭想,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化檀翘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凄竣士。“可以说当年的威旺最缺少的是产品际抛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂谦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来掏诬鞋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”东沙赔。在陈桂祥看来灭览谰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏从怪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势感坏清。    二煽拈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品糠焕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求朽俄。M50F具备明显的高颜值特征撑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见杀邓粹。而做到高颜值并不容易炬,陈桂祥向网上车市透露浚革:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源困态,奔驰团队也全程参与了M50F的研发匣汰。    从内饰来说镶,新车的设计均由轿车化标准打造闷癸,其配置在科技感谈、智能化上都有出色的表现签,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏脚蓝钨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瓢孙鄙。同时痴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表超两玫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配禽告曙,智能化水平足以媲美合资品牌病荆具。 在性能方面间,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沦码,进一步满足消费者的需求蟹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型分。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台芍吧腐,到2020年威旺规划40万台的销量面氨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求铝洁囊。未来将在夯实MPV市场的同时困模鸡,进一步做好SUV市场苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日戒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》屁秦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沏羞:苏州吉姆西乘狼、苏州金龙想、深圳五洲龙衫妓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车豪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元刺潦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴磊甩铅,并对吉姆西取消整车生产资质间,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除霞奥,追回补贴资金纯钎哇。    根据通报坎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瞬湿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆捆阑冷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鹃姑。不过裸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了隘篓祥。 补贴新能源汽车的依据何在扔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伪。市场经济最需要的是诚信枫。但是匈博拐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中彭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟7剩害狮。部分领域缺少应有的制度约束暗克身,秩序甚至失范霉奥,这并不稀奇彤扫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吞息频。尤其值得一提的是轻酵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标的。在这一目标之中间,财政也被赋予了其应有的定位畏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”局队。中国社会的根本性变化需要处理好市场釜想放、社会与政府的关系妒草腥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件灭架。新能源汽车市场同样是市臣臁,从根本上说鞍孺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥此彩烹。新能源汽车骗补问题的源头宦挫闹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重计芳。    当然鸽晃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忿脑钙,不是市场取代政府卯,而是市场和政府有主有次乳全,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖熊离仇。说时容易做时难几。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题河。补多少乐抗瓜,怎么补柏葡凛,补贴如何管理等等七蒜惜,同样都是难题踏。    为什么要补贴新能源汽车抠湍舒?可以摆出来的理由不外乎如下疤申频:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域米,只要予以补贴舶帕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拍辉香。这么说不是没有道理玛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烹,成本较高痛虹夺。有了补贴鳞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善爆扯。只要有足够的补贴防麓桂,新能源汽车的发展肯定会更顺利伯毋。    但是溯警,有了补贴谓郴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抛埔?新能源汽车发展的关键在于技术镭。有钱就会有技术吗嫁磨霓?这才是问题的关键卡。的确鳞,现实中有许多技术是可以花钱买来的港东挥。但是监镰狮,先进技术不见得能买得到嘉啪粳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段俊违防。各大汽车企业也在努力开发新技术讣躺。在这样的条件下洛裤媳,新能源汽车的发展方向都是问题话鲜,怎么会有可供市场销售的先进技术犀妥?有了钱啸稻草,新能源汽车企业可以自己加大研发投入悍茅板,但是棚雌,研发投入增加灿瘁摧,并不等于研发就一定会成功撇潜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议腐户,没有确定性的目标美舰,研发投入的针对性也不可能太强局灯。在这样的发展阶段氮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法退秘,让市场自行选择合适的技术嗜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的此。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势炼呻泪。优势到底有多大惧,得看技术朝篇菏。电池靠电力供应抽,由于中国电力主要是火电抡外,最终提供汽车动力的是煤炭改屎。只不过汐,煤炭发电地可能不是汽车使用地铝海饥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地奖。污染是否减少惶痞,还得看耗电量的多少殊挫昧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鹤。之后典,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侈吝。传统汽车汽油有不同等级伎泪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挂姑,这也会带来一定的污染捌罚磺。这都是比较时需要注意的镀硷慑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进结培吧、充电不是特别方便的条件下抹漓,混合动力有助于新能源汽车的发展兢竟,但问题是酚品,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗胚龟司?充电不便就不充墒桓,将“新能源汽车”当传统汽车使用吭乐卢,也不是什么新闻文。还有惮舷奴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比手圣,到底改善了多少能源使用状况泞?太阳能利用技术的改进捕夺,可能是新能源汽车发展的重要方向叔。太阳能丰富秋,足够人类使用饯,但是目前利用技术较为低下崔碳洁,妨碍了太阳能汽车的发展绅释凭。石墨烯等新型材料的使用动,有许多未知数庇洁,也意味着有许多新的发展空间匆鞋患。虽然空间多大未可知的,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肛冗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现稼挥?政府在新能源汽车上的补贴较多磊倾蔷。包括中央和地方财政补贴在内判爆塘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴落。补贴力度惊人诚副,这是骗补的根本动力擦牵莲。当然妓里涣,骗补还只是个别现象性,或者说只是占全部补贴的一小部分姑础。已公布的数据似乎也可以支持这个判断梁荷。如果问题的分析只是到此为止顶蔚熟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辈漓谜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多篱纫,只有寥寥几个厂纯惊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煤固。这些企业不是小打小闹的企业赫维氏,从某种意义上膛摧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命排穷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地劝森眉。这些企业按照正常情况下熄彪弊,应该合法经营才是挞,为什么要去做骗取补贴的事稗?从企业层面来看蒲,这是市场经济仍然不够成熟的表现澳。在成熟的市场经济下佃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翻脐,至少应该是诚信经营的市断。骗补肯定事出有因成。    值得我们拷问的是霖颂捅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞳?大企业铤而走险团,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抱澎廖,企业不必费太大劲就可以做到黑剿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业凸,倘若没有足够的补贴捣,新能源汽车业务也是难以经营下去的鹃磷涝。    政府花钱是要讲收益的讥。动用公共资源井煞,就必须将事情说清楚么搂。最终畏狈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舵。评价报告应该说明补贴的总耗费剿刺、补贴去向以及效果帝嘶班。这是国家治理现代化所不可或缺的为愤莫。每笔财政款项都应该用到刀刃上刺锰,都应该得到其应有的收益吼。算总账春丧牌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展令徒,这个判断并不容易做到踩嫁。仅仅纵向比较是不够的事魏藩,我们还需要横向比较仟傻,中国新能源汽车行业与世界同行相比档淋分,地位是下降了喂敝颂,还是上升了隆。如果上升阀澈,那么上升到什么样的地位岸?如果下降仓棘,那么下降的程度又如何轿奠芍?即使有了指标数据篙哥家,争议仍然会持续下去畏哆。也许封,我们可以通过其他指标来加以佐证踩蓝散。    新能源汽车的受欢迎程度帆加倍,显然就是一个不错的指标搏铂钠。2015年新能源汽车销售了33万辆袱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计讨桔毫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疏,那么实际销售数量更小膝寐。新能源车价格不低帅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胃梳悸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素精床铃,更利于判断狡。北京小汽车上牌需要摇号手处,但是新能源汽车的号是单独摇的帛承姓,且获得的难度大大小于传统汽车唉。这样揽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车毯。他们选择的理由多是容易拿到车牌刹簇妒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力虾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖褥汹,还要摇号卞鼻,获取牌照的难度和支付的代价都不谐恫谩,新能源汽车和牌照捆绑销售骸肥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堵,于是他们也可能选择新能源汽车顾屠芍。但就是这样惫,新能源汽车仍然没有流行起来丹唉。全国其他地方厢绘,也未见新能源汽车充斥着整个市场凰锌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩勤菏动,但是富肚罢,我们需要思考咆醇,这些成绩中冬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果秽覆?一些城市为了招商引资痘膛鲸,鼓励新能源汽车企业到当地投资璃母,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车淌诚。“双赢”战略的实施暗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力态,而不代表新能源汽车技术已经足够先进欠疲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定讣搐漓,这样的不对称竞争扶持荡棘羚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鳖,是对新能源汽车价廉物美的期待矩,是对节能减排效果的期待搐氛,是对先进技术发展的期待橡长。这些期待都是合情合理的拨啊。但是番保堑,供给侧结构性改革还未到位蚊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脆,这才是问题的关键羔。即使要给新能源汽车补贴扩,也应该考虑补贴的环节贯,考虑补贴的对象笆,考虑补贴的效果笛囱辅。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴搏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涕尼,不能有效激励新能源汽车技术的进步淳乖。如果一定需要新能源汽车补贴赌肮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效埂硼簧。这样的补贴有点后期资助的味道告,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业茄。但是谓韦范,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术磕怯,那么它就在这个行业有了竞争优势懈裤浪,实际上不需要任何补贴莎糖碎,就可以经营得比其他企业要好妓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争棋,扭曲市场行为罢。而且剔娠太,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展骨孟。新兴技术的成长在萌芽状态昧朵,可能没有竞争力规怯,但是迟,经过一段时间的发展之后苟害祈,就可能显示出新技术的力量遣乃帆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别檄,今天领先的技术顽酵,到了明天就可能落后拴呛。这是技术发展的规律性所决定的详邯剂。为此理杰佰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间寥汾,因为未来的不确定性抚棵妹,没有人能够确定未来的真正技术路线啃。留出市场成长的足够空间唇讽,可能比别的做法更加重要科筷。骗补问题的出现檀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呐。    基于现状撑卵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展材涂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变辖臼豁。这些年的财政补贴急拱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样却顾夺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泌酿。相反习,效率不够高的补贴抚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芦努,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嚎剿。现有的补贴如果不是投向终端衔蓝,而是投向技术研发侥烹顽,会不会效果更好点呢仟蛇?个人汽车消费纯粹是私人事务赶何,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凳枷兽。骗补问题的暴露惋换视,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会萝懈池。补贴本来就在退出菇谩布,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴稳。补贴旨在鼓励研发铣酪酱,鼓励新能源汽车技术的发展马荣,而不是其他具体的消费目标化私。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绅粉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场说毯。这样的技术支撑出来的产品伟食哨,还不能满足消费者的出行需求蕊。财政补贴可以退出篓仟惯,但可以通过科研经费资助的方式把,鼓励新能源汽车技术革新截纱。同样的钱睹,花在科研上的效果袱罢猜,可能比直接补贴消费更加有效缮穿戎。创新驱动发展战略的实施膊碘,从根本上看地黑,需要依靠的是技术创新腿。在技术创新上多投入畴,并注意投入的有效性谈呢衅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子看虫署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂劝:李芳" "  今年7月底仍,在2016年世界500强排行榜中修仿感,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撩,比去年跃升47位桓逻,排名第160罐瓷,引起国内外企业界臣、尤其是汽车业界的瞩目劳览闲。    今年涪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搅寂。恰好是在10年前诚郴,徐和谊出任北汽集团董事长捎,策划愁乡、主导僵、实施了令北汽集团由乱到治士科德,由小到大壳,由弱变强的变革伎棱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抹、有益守、独到的成功尝试戒疲何。但是确,当中国经济网记者约请徐和谊护惟,请他以《老徐和北汽这十年》为题休弹,谈一谈自己与北汽集团时扁,徐和谊温和材频外、憨厚地笑着说年博,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乔滇抚,少谈猾勒嵌,少写回掠。    于是汰,在不久前的一个上午曝,在北汽集团的一个会议室里劫拼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访硷挪哎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鲜。今天是系列报道的第一篇菲览。   当时记譬苫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幻,实现跨越式发展”的战略澳屁,以及构建整车坪绵、零部件皆、研发粪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径保椒。“老徐这人的特点就是说话算话疮堑,真抓实干寐。眼瞅着北京汽车研究总院笆沃哥、海纳川汽车部件猫秘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务话炒、新板块一个接一个地建立起来谎,形成有力的链条氏丰憋,轻装上阵虏,并有序运转”芍。 北汽集团党委书记形橙肛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展关狡,连续多年蝉联世界第一杭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题宽办,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团湿贺。    世界汽车产业的竞争是国际化的擞钡、规模化的究晌赫,更确切地说是集团化的抬。观全球汽车产业格局碌骇,能够称得上汽车集团的榷缚,美国有通用推司、福特陪捆,德国有大众都、奔驰洽弘阿、宝马铣邵,日本有丰田誓、本田磐,法国有雷诺-日产滩、标致-雪铁龙恃搜抵,韩国有现代-起亚莎猾娟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前立,谈到中国的某一“汽车集团”接情,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晌,没有自己的品牌和产品八参,不就是一家投资公司吗恃?算什么汽车集团!    每年聘尚湃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抠称,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纽,不但被大众推、丰田惭茎、通用们甩出几条街姆鲍,也常常被长安辛沉痰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疲释单。    因此帝非,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厂冲蕉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展递抠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题弟泛康。    过去10年间判捕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后梁,在汽车产业集团化方面做了大胆定恒、有益的尝试奸韦戳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鲸,逐渐培育撵肆赌、锻炼成为一家颇具规那敌辏和实力的汽车集团噬,在研发工谋、制造戏、人才岛、创新浦酶、管理等各方面实现了标准化沤推酶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业婪割,曾经拥有一定的基础和财富臼峭侈,令人期冀;同时湾攫,由于分散化栏谴蜜、碎片化临方朗,更存留令人难以释怀的遗憾卧吃。    北京轿车工业与一汽朴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浇母,有考证甚至认为搽赎及,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌俗鞋。    据汽车老人陈祖涛回忆铺郎筏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绍嗡表,北京生产的轿车最早使用了自动挡匈驶,而对手只是手动挡衔京。    上世纪六七十年代将琉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洪石,成为一个时代的记忆拍觅犀。    而同期尸父浦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北墙砂,遥相呼应的酿葛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茂斡。    改革开放后就叫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础碗淑簿。    到上世纪90年代缄趴袄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨僚篡画、称王称霸茫挎碱。    特别是2002年狄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凯巫,也创下了高速成长的纪录胁睡。 北京牌212越野车    可惜的是恳,在这些看似个个突出的单体层面之上庐诉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卞衬笑,除却福田与现代搞俏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争亮思僧,还被同行作为茶余饭后的笑料搔。整车企业尚且如此释归,北汽的零部件企业就更加不堪了外趁。由于资金眷侮、技术和观念等原因脯为,大都跟不上主机厂的技术升级郝伞拈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苹,有的企业已不得不靠出租房屋度日冷。    忆起十年前上任之初的状况尸,徐和谊对中国经济网记者说吧甫,当时的北汽一盘散沙坍喘,特别松散肆驼救,单打独斗劝糜喀,各自为政充橡畴,互相内讧凉,效率低下……照此走下去胁认履,“没戏担卧谢,一点戏都没有”!他边说边摇头蛾广岸。    由于资产结构的相对分散丘么,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业薯。日常运作中倾淖骨,大多只是履行政府赋予的出资人权力汰,无法形成一个科学的集中管理机构微蕉快,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纽藕滤,深入企业经营管理了啃痪贫。    2006年10月底率科,徐和谊出任北汽控股公司董事长铣耿,恰逢“十一五”开局之年赌孝,他率领北汽以科学发展观为统领憨泛,对产业结构和发展战略进行了全面视层、系统溺、有效的调整浇良。    有北汽中层管理者清楚地记得堂羚,当时垂朗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路裳涪皮,实现跨越式发展”的战略私花,以及构建整车辣税排、零部件勘倍面、研发仇潮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奉吴。他说狸,“老徐这人的特点就是说话算话擂嗓,真抓实干弹。眼瞅着北京汽车研究总院破、海纳川汽车部件赂盛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务貉穷骸、新板块一个接一个地建立起来从材葱,形成有力的链条壳卫溜,轻装上阵咐翱愤,并有序运转”吃蔚夺。    到2009年舅,短短3年时间峰,汽车年销量突破100万辆大关董,销售收入突破1000亿脐思,北汽集团化战略初见成效睡将佩。 2016年密,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日兔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”速,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磨暖,公司治理结构进一步完善箍那,集团的功能定位更加清晰;同时禾码,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钾塑沽,并将在人才吸引诺猎、产业链完善及兼并重组中忱,发挥出更加高效的运营效率拌既屎。而外界则普遍认为辈,名称的变更伟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源虱兽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心壕。    “北汽控股更名为北汽集团醛,是北京汽车工业的领导体制柿、管理体制的一次重大突破惕渴龄,找到了北京汽车底、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”师挠,徐和谊当时说谰焙胸。    随后滇查,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团歪翘栋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标的。根据规划妊惧蔚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元感赊,大力发展自主品牌鬼迷匿,完善和打造全产业链徘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位晦仟是,进入世界500强山世瓢。    “说到做到察,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“寂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说写返普,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破菠截年,战略性新兴产业蓄势待发尺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升悉,各项增长指标位居中国汽车行业前列愁瓷鼓,成为近几年来最具成长性的企业集团秃络粪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼绒邪:李芳" "   姚景源认为阔霓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搪庞鼎,而产业政策需要与时俱进休空太。    杨裕生表示惋还:应适时推动电动汽车市场化含东,也就是补贴退坡开惭,一直到取消补贴亩刀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重绿郊。但是邓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谜,不宜鼓励济,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化微巴。    侯云春指出材扒,新能源汽车发展需要在供需两端发力侮耻,两手并用赦兄,推动新能源汽车健康发展独收。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示羞,表明在国家相关政策的助推之下切废涝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展残,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坷陡。其中剔戒水,规模巨大词蛊湾、涉及金额超10亿元的骗补事实拓补,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酗巢。昨天替,几位专家学者的观点引起关注汝澈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认秃篡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凄。对此饺贝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示殿钨寥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苹肥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蟹市稼、必要性的措施腊贬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拌恨狡,政府对于新能源汽车产业要进行干预桂毙乒,而关键问题是怎么干预蚂搏,干预什么淮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持骏练卤,而产业政策需要与时俱进”避,他谈到怕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墙孰,并提出产业政策应该遵循四个原则配。一是产业政策不能替代市澄胰⒌唷;二是产业政策要管产业涂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肚骸僵。    杨裕生也认为脸蒋,目前的补贴政策有两大问题嘘钩窜,一是单车补贴过高陛想,二是补贴总额高惫彪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诵幢,副作用很大蚕灰孔。    在新能源产业层面唇铣方,杨裕生表示挛:“应适时推动电动汽车市场化兑,也就是补贴退坡谢,一直到取消补贴吵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)境瓷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”割。在技术层面敞捶,杨裕生认为惫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坞驾,第二就是发展不补贴僻累、已经市场化的低速车纠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薄握,不宜鼓励嘎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鼻冉费。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外媒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出共赡,新能源汽车发展需要在供需两端发力姓归,两手并用搂缸,推动新能源汽车健康发展句角似。    侯云春解释说吨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疗藏。一方面大家喜欢用谐鹅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施南炮,政府和企业共同努力秀猩,使得新能源汽车能满足消费者的需求睬,开拓新能源汽车的市场辨涵宿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”懒蒲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼卯架:李芳" "  如果我们做好准备的话年歧蔷,赢家当然是我们弧。我们不担心其他的奢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庆桅乡,我觉得只要我们做得好嚷盼,一点都不用担心杰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日境连建,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一陕虏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后几杀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授兽哭犯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访分尾。其中特别谈及奥迪与数字化怜。    施泰德说亥瓶,到2025年以前素,有什么东西能够真正去触动奥迪呢啃手抠?汽车行业正在经历一场变革迫。对我们来说槽,有一个非常重要的关键词苦:数字化涂售,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变忙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蔷,我们眼下所处的时代涸潮,奥迪科技一直处于领先地位富返嘶,并不断进行新的突破侮。对于数字化陡铆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商删缅。到2020年时痰薯呸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验定,这也是我们引领未来的一种设计淌雾,包括其他顶级科技双谐,包括我们的传感器桥、雷达喝瞥、激光大灯等副,都会进一步巩固奥迪的领先地位翅督。    施泰德说嫂竞肝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远该克,我们会全身心地投入到这一点坛屉,包括3D地图翰雇,导航等应用诺。对我们来说吴碌享,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搔箔哺。当然告辑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”荆哦冉。    在回答有记者问玖呜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势量啪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丢,有哪些优势腹措?在这场竞争中熄,谁会获胜”的问题时谐,施泰德表示奢奔丰:如果我们做好准备的话菊,赢家当然是我们烹炒。我们不担心其他的半嘉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务司凄菩,我觉得只要我们做得好拇,一点都不用担心誓似。    施泰德强调纶储俩,在某种意义上蛙编图,我们也是一个初创企业霜稗蛊。其实叫,奥迪有很多细分部门驶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作弥宛捕。如果没有这样的合作旅,你很难相信腑宽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远砷盲吐,我们能够成功地实现自动泊车裁吠检、自动驾驶等汉。    施泰德预计据,2017年抵昏,我们要推出新的奥迪A8帕,自动驾驶的时速能够达到60公里的吃疙,没有别的厂商做到这一点阑。如果我们明年能做到这一点的话睦潮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技层霉诚,启迪未来”奈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沁兰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕舜何。庆典活动前夕必吵耗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟荤湍贪。一汽-大众汽车有限公司董事烤谭删、总经理张丕杰除了对政府希奇、经销商侧壤、员工嘲、用户等的支持表示感谢外嚏飘卤,他也坦言铰托,在新能源闺、“互联网+”等方面箱千,一汽-大众起步比较晚来腊,这些短板正在引起高度关注刚颁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子摧部,“因为有你酬哭贤,心存感激”高懊篙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陈挫,来感激这25来帮助我们成长的所有人设胜汤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盗冲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果俏湍渺。从前辈讲起文,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为佰摩羔,还有陆林奎等等的领导侮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策法跨化,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果灵段惋。   25年来匙,我们要感谢的人非常多撅。感谢国家和政府的支持与帮助弟壬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窜校,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行劝介。例如成都竿辜,成都今年是高温天气栋堡,最高气温是37.5度而且是持续的露。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汰,政府部门给予了很大的支持和帮助朵队陇。   我们要感谢1250万用户闭琅蓉,感谢他们的选择和信任匿。一汽-大众从项目开始建立暇扔,一直到第一款捷达开始投产醇鲍,捷达在市场上并不是一帆风顺的惠困,它的初期是走过了一段曲折的道路甫。正是在困难的时候湍团差,是客户帮助了我们郡厂秀、鼓励了我们把管。还记得在困难的时候啃缝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国兄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象跋典。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唉仇。一汽-大众的员工非常的进群甑臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化限鳖、吃苦耐劳锚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬你,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦混晶券。大家知道一年365天弟胚豌,如果周六周日全休息就要去掉52天描变,把所有的节假日都去掉殿,标准工作日应该是250天催,工厂的康采恩标准就是由此设计粹饰丹。而我们加班到300天究币,320天是常有的事洞履,员工非常辛苦梅届琴,所以在这混扭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吐。   要感谢中德双方的股东脖些立。要感谢他们具有前瞻性战决策坚搏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开顽。一汽-大众的建立去怒米,当时在中国的汽车合资企业却,一汽-大众成立的时候也不过就两家献。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下胺,股东双方做了前瞻性的战略决策胃,才有了一汽-大众舅瓢,我们要特别感谢中德双方盲汰季。   在一汽-大众发展过程中惰,比如一汽-大众西部战略导蓄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泻泻散。一汽-大众在西部建厂的时候梧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力复庭。现在在西部的生产基地曝靶,今年他们的产量突破65万辆侨卤良,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略船潍肃,在股东的决策上由一汽-大众执行的即陆龟,也取得很好的效果静层。此外爽,还要感谢1200多家的经销商岭、700多家的核心供应商合作伙伴葛孔膏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些将舒拭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量煌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态筐排填,中国适合于家用的车型非常少洞嘶蓝。25年来鼎猎拜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆芥,上缴税金3700亿元未贤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茬陌、奥迪两大品牌12大系列产品伴酸。   25年来笔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升暖痛,带动了中国汽车工业质量意识的提升宏鹃。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剩茧郎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哥汰,一汽-大众是领先的刮舒店。同时科轰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主姑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业袭茨厘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验溜。首先排缓敢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑琉讣畅。一汽-大众的体系不是一天打造出来遂钢坷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的亩灯版。   其次菏,一汽-大众拥有一套完整桨茂乔、标准的制度和流程的有力保证匠芬岗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰灯桓篙,制度和流程是保证奶失想。   再次硷适,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亢谩黄,在经营发展过程中有很多难题需要解决凸弹,有很多矛盾需要平衡脱炼,用什么样的标准来平衡钮夸谩?底线是什么烹?那就是质量梨门煞。一汽-大众一直坚持质量至上弟螺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓝斧褥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承秘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关庭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舰亲行,这也是质量至上的战略要求挞玖。   此外漆蕾罚,高品质的人才拾檀,具有工匠精神的员工酗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质建卫吭、传承的文化也是高品质鲁,得到的技能训练也是高品质九惠。拥有和企业共担风险的合作伙伴蓟,无论是过去啊聊烦、现在还是将来都是这样沃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起豁戊。一汽-大众在自身发展的同时躬,也考虑到了整个供应链的协同发展娜,对于整个价值链会有高品质的要求肺。   最后省歉,一汽-大众在努力践行企业社会责任池硅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验短挫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候零形,也得到了社会各界对企业的尊重和支持劳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惮毕揭,既要总结经验和收获烂牟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惦瓷、走了哪些弯路棘骚,下一步应该怎样避免校寿。   如果说到过去的不足超,SUV细分市场比例快速提升砂,一汽-大众对此准备是不足的卡仟,对新能源撂匠师、“互联网+”等方面的起步也比较晚毯境携。一汽-大众对于未来仍然充满信心辽帘饲,这些短板正在引起高度关注亭祥鹿,企业正在考虑这块短板如何去克服卢鄙锹。   2014年纺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挺炯撮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望童。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来散。   面向未来帮炯室,一汽-大众将继续保持现在的发展势头雷堵,保持创新福、驱动发展奶仑泪,并释放出更强的增长动力歪漂刑。同时猾告,也会与各方伙伴实现合作钙刀,实现更为广泛的互利共赢理贪弗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任铆,不断回报政府捎郴、回报股东诡嗽、回报社会骋施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀复朗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扮汰税,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瞄乔。他表示讲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邢甭,并将继续保持限量生产以追求独特性贯胎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乌儡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吮珐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低取柒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探瘟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用撂蒙。业界有所疑虑的是凑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象钝勤慈。   对此径诵,薄亚铭向记者表示面媚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低遍境,但都不是便宜的车型唤。Levante的价格达到了100万元左右谱架,Ghibli的价格也达到了90万元左右另玲,在产品定位上依旧不低荷。同时琉蔷弗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产慈,依旧走高端化路线桓剿。薄亚铭还讲到寇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司强毯埃,不会把目标提高到每年20万辆凳、30万辆的水平赔显,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量靡存法,所以我们能保持品牌的专属性释溉前。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明普吴,他表示递览:本次车展上上市的新款总裁车型票建邢,除了在产品上进行了升级外椿迟拓,还提供了多种个性装备臂么,客户可以从中选择很多种搭配毁纫。此外羚赣贩,新车在性能上的提升显著敖偿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快藉、动力最强的四门轿车戌。   此外称份蜕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业麻,开始尝试电商销售模式呐。薄亚铭认为捞捌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用篮,因为中国市场的客户已经变化程拍痉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的拉,现在有很多人都用手机去买东西炕道,这是市场发展的趋势算。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前烦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式靛醚胳,即用户车主首付车款后箩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司豹衰幸,到整个租期满了以后哺盾,这辆车的物权就归给该车主羔晶,该模式类似于分期购买玖。   薄亚铭说拼篡愧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搔两,但是在中国市场还是刚刚起步氰禄虾,有一些量产车会采用这样的方式做强涝嵌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”付。他还表示乐疲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策澈,其实反响真的是挺不错的磊檀巧。尤其是北京绰俊、上海这样的限牌城市骏。通过租赁的形式降括,牌照将打包在租赁费用里面诺屁唤。当车主买到车痪,即启动融资租赁手续委屎丝,拿到车辆牌照农边伸,不用为没有牌照而担心镜检悲。如果是企业车主设,每个月的融资租赁费可以抵充扣税扒俏乱,是非常划算的烦膛酣。”目前眠,该项目仍处于试水阶段梆讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "新能源的发展衬,是大势所趋澜海盼,但具体方向妹层,也扑朔迷离悲。    电动车会成为未来的主流吗客?现今的新能源汽车产业健康吗呻恐?什么样的新能源政策更适合我国国情抡蝗困?    2016年9月2日际荚播,在2016泰达汽车论坛上具能掀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访昆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肠氨纹,他认为焚仟持,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题溉,恐怕不可持续忌首钝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外物渤烽,何光远认为盎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向螺炉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人推葱,这位87岁的老人谈起汽车工业交讣稿,依然有些动情谴惹。谈到电动车发展灯,他认为哦,把电动车归为新能源汽车是不合适的庙汗眉。因为稍,第一洪糜,电不是新能源胆晦,第二城澳,电动车也不是新东西查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解堂,电动车诞生在1834年镰,是英国人罗伯特·安德森发明的哭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矛胯磁。    何光远认为劝泥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”该,不科学黔妈纽,应该给它正名赤赎,就叫“电动车”搞簿备,或者是纯电动车炮。何光远认为函楷,电动车国家政策的支持力度非常高料然,所以它现在发展比较快配皖,去年生产了30多万台叭哗,但它还是有很大的局限性士巳。首先畅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便肆从刀,可以长途旅行使用们。即使快充也得半小时以后帕,但是经城鹈城模快充的话露,这个电池的寿命也会减少伯,慢充就需要几个小时荡,充电的时间很长番够。另外吗剃,行驶的里程很短世,有一百几十公力就了不得了怂惟,就是很好的电动车了潦皮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叛控程,我认为不可能持续阔。”何光远说扭形片,很多企业是因为补贴才做电动车怂牢,事实上鬼,内燃机节能潜力还非常大税屉伍,缸内直喷技术鼓刊、柴油机的高压共轨技术斤惮察、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助晴挪考,因此绕唇啃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恕勾边,不能被动一堋,节能是最大的减排耐诽维。    甲醇车大有前途    现在烽鸽锹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战波剖,因此丢,各国都在研究替代能源与新能源汽车颇巴官。美国鼓炼、欧洲估、日本溶太、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猜,但因为资源禀赋不同怜混稀,所以技术路线也有所不同态蓟。    何光远介绍说扇蜡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柯,在某种意义上讲淮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量桔,虽然同为乙醇理脆怯,但着眼点不同;日本缺乏资源煤沁,自身资源利用问题不突出请锹凌,因此辜胎,把提高汽车燃油经济性作为首淹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用厢尸挠,日本也在搞甲醇的研究碱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定抖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绦秸。    在能源疲、交通辛毫、环境暖伺、经济四位一体的框架之下伙颊,中国又该如何考虑替代能源的问题必光?    一直以来卡磐,煤炭是我国的主体能源抚看棘,占我国能源消费总量的66%至70%惩挽授。何光远认为藤颗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用翱看兄。推进我国能源生产和消费革命聘零,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唇守谜。而在煤炭发电供热的同时却,可以产出甲醇胸,可以为内燃机提供燃料伎,所以钞毙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乱弯、高效利用是紧密联系的领。    此前官堵典,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汐倾凄,这4个省基本上就是产煤大省市疵、山西顷、陕西亨投、甘肃蔫干绊、贵州我芯、上海市炭穷响。现在规模最大的是山西粮妹、贵州称艾劣,其次是陕西山贾。    何光远介绍说碧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准倘孺片,车都经过天津检测中心检测忻,上了公告嘲镣,经济性也是最好的洞。“我去看了加注站富午,M100甲醇100%烧甲醇彤疥,2.2元/升歇峡,现在已经降到1.7元/升了逆。一个半甲醇就可以代替一个汽油暴娟患。所以说缮拆,甲醇还是很有希望的吹。”    今年3月份雄炼,工信部刻固频、科技部报叫县、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点豁炼,验收的专家组由何光远担任组长去验收丘苹绍。何光远透露说跺汹替,山西验收以后漓才佛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会诚,开会以后形成了正式的报告奸斑。现在浩滦,在各个部门已经会签完了桨鹤,在等高层领导做最后批示矗浆啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪媳彪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袍躺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题誓玲,力邀政府羌鬼、行业斤卜嘉、企业券谓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癸膏,寻求产业发展有效途径竟剧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录竞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们爬瑰、先生们尸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辅。今天爱搜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文冒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果藉砍厢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诲衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菏从撩,解决大家的疑惑骚,为什么要改革搅假?现在存在什么样的问题绰?第二疲,改革改了什么办?主要内容崇碘蠕、实施步骤湃社烫、目标帽信、原则啼扳、政策选择等等蒂邢。第三锨叔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了告潜步,改革试点取得了哪些成效剩闺冲,用一些数据和大家进行汇报河身。第四柒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鹤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件汐拎士,从国际上来看锨哺,自上世纪不管是美国肛、欧洲竞陕吃、澳洲还是近邻日本叹剁、韩国搓、台湾等等餐境,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮篙未锯,至于费率为什么要管制示绿?为什么要放开懊是寥?这个也可以做一篇大的题目荡镁光。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鲤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定狸,逐步地向由保险公司自主制定转化桃酸探,定价因子的选择就是什么样的车保费高病诺、什么样的车保费低诉屋咳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展炽龄赎。   但是忍怪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晶崎独,还不能叫现在完成时坟芭。比如说美国若干个州米,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拴,因为不同的政策取向有各自的利弊说,这也是一个非常复杂的政策选择过程市洪。   从国际保险市场改革发展的经验来看筛,改革前和改革后撤度强,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势矢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化星嫩、复杂化奢绘圭,定价更趋精细化亩裁夹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应临涎。在澳洲一些国家扰氛,改革前超额承保利润改革之后就消失了戊搔。对于我国来说持,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诧皆揪,从2011年开始社会或者舆论齐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求取奈署,行业本身也长期苦于在低水平嫌烷档、无序化竞争这种环境当中很难转型升级福舌堑。另外掂尺宝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寡,在这些方方面面力量推动下道冬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作估栓。   在改革之前是什么状况卧谷袍?简单跟大家介绍一下剔靠。从人民银行管理保险行业开始糜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的腾衔溺,在保监会接手车险市场之后阂慕沧,也是保监会统颁条款费率蛾琅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态场,整个行业亏损勘寐、消费者投诉也比较多侮,所以到了2006年的时候呵颓控,这个改革又走了一个相对回头的道路凑瓶邯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翅翔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微北,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态羔驶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用访玩市,比如说行业比较统一绞秦,消费者认为条款费率比较容易理解岔,恶性竞争的风险得到一定遏制谓,但是负面作用大家可以看到懂冒,一个是条款法律风险很大斥归,不能适时的随着道路交通环境匿厘、司法环境赋、社会经济生活环境的变化适时进行调整辫洪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔策疼、无保不赔车、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硼。   第二糜济姐,在监管方面定位也不清晰搽。对于一个自主经营抬、自负盈亏的保险企业饥,没有条款费率岭存,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力某虽搁,改革发展没有动力鸡谐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力娃剖共,所以整个行业是在一种规幕ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展骸睡扔。   在2011年段捞蹄、2012年前后经过评估叛俺睦、反复的讨论淋魏妈,其实当时市场上两种声音都很大媒溜,一种认为行业就是应该统一规范标准化藕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涧。经过反复的评估和权衡抹,也是在十八届三中全会的指导下堪,改革的方向目标原则最终得以确立涉茄,这是在当时发布的两个文件瞄讨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逢蛾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标掳醛夯,比如说要提升行业的发展和服务水平醛,使价格更加合理肃侣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担北换、保障范围炕垮砷、服务都有一些诟擦丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标啥茨匹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向翅。第一个是维护投保人保险的合法利益舒擞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向氯。第三个原则是稳步审慎推进踢,根据一系列的国际比较研究瓦团府,大家还是从中得到一定的经验和教训缮默,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果不,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腹箔咳。所以速硷,最后选择的改革途径不是一步到位蛔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钢,它只是在长期的甚至六年碘、八年碧洽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涪钝补,这是改革的一个总体思路客犁奥,从条款弧、费率钦坟、监管三个方面这是一个简单的概括泥脚卧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款渴珐,大家不用仔细琢磨当中每一个字翁响如,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挝官水,双方义务关系是怎样的标准化流程摩虹饺。   除了行业示范条款之外氰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瑟恼镭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验雹,不管是欧美还是台湾婚闲跋、日本贿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门盎、百花齐放的状态唬涣姥,因为每个合同涉及几千个字峨局达,实际上姑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系本崔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择迹侩寐。   在费率方面分成两个部分报角,一个是行业的保费水平拷凹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床枞谩,对于汽车来说芦泼啸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平精邓。所以在整个行业层面建立车险信息平台惹罗赔,收集各个公司历年来的承保理赔数据赡舵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的贬沫、科学的定价的参考嘉煎垦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动角泡横。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权饥试,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了跨茬庇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陇萌襄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司喊效。在行业基准保费方面敖酿巴,行业协会做了以下工作享努筷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涩碍,在这个层面醇姥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平皖,其实是相当的弱乔彭圣,这么多年来的承保标的枯腺躲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名轮、编码实际上都是不统一的挖郝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据冬寂腊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嗣,这个数据库目前正在申请国家标准羌狠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理腿,对每一款车归集了二十多个基本的字段蹦貌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上噶崇龚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豁鹃钝,给消费者购车提供了一定的参考扫镣宿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锣纳唯。   在行业提供费率参考的基础上记,保险公司它是怎么定价的匪?现在也是大家很关心的一个问题列萎,为什么有的车费率高迫惶嘛、有的车费率低山稳兄,为什么今年高明年低架煽善?在不同的分类当中有一些差异诫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戮持,分成从人因子和从车因子两大部分稗,每一类因子当中又有若干个维度沤海,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力竿、风险定价能力鼎、风险管理能力自主制定的贪嘘。   比如说玩溜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业藐、他的生活方式帝授、他的信用程度等等窟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格韩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腊挪静,它的安全性澜、可维修性等等德,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险乔腾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辱附枯。   国际比较先进的保险公司们朗,他们通常采用的定价因子逛价,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狗膛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考病,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拢廓工,这个差异可能我们现在还难以接受鹃铅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向篡懈秆。   总的来说董芭攀,保险它产生和发展的基础是数字法则酷,在大数据的发展背景下普,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用佩素。   前端越放开后端管的越紧街的,如果费率市场化以后其,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亩板十、整体亏损的这么一个状态沏弯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施袄截。   实施步骤兄效。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的挥确。到今年6月30号为止闪潮勤,第一阶段的改革基本完成了范姬视,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外柑都,也开始体会到不同的风险对应不同的费率廖溶突,不同的索赔历史对应不同的费率阔,不同的车型对应不同的费率上沽胃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浓荣,这也是改革的目标蝗,首先是平稳过渡痘戚。   下一步孔肠,费率科学化桥、精准化抽羔顾、精细化程度会逐步的加深诧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冉颁补。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场祈拼青。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嗜逗,经过一年的改革试点隘,消费者从全国范围来看离,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点旧芳迁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的星信常,对于高风险绕捂、高出险的消费者湾残,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蠕虫岛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费殊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率莆蒙、道路交通安全水平都得到一定的提高划。   从行业的整体情况来看摹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平簿赴,增速营改增以前是11个点套成,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点甜俄,仍然是持续稳定增长田景,这一增长是在保障范围扩大却、车均保费下降的基础上实现的羚含,车险行业的承保效益基本保持稳定硷偿殴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标些鞋散,两个点的承保微利德乡洪。   在保险行业层面来看法彻,公司的定价水平掏胯、服务能力在稳步提升的陇。外部正效应也比较明显辫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点惶略,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嚎卑疆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杀胯,大家开车上路更审慎了骗彪婚,小额案件在索赔的时候可能更理性了砷奥。   下一步工作赶糖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外我少盟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品漂报安,也就是说除了违法犯罪不赔邢芒,除了不可保风险不赔芜水姓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哇廖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障话。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨迥丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围构乓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弗肋、不同的投保人轨钡等、不同的车型价格的差异会越来越大玖烷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求干袖,更好地提升保险公司的核心竞争力篙,也更好地促进道路交通安全缴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓬芭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活旧每。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搞钨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕并辜途。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垛,力邀政府尘、行业裂廉时、企业棠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共肺,寻求产业发展有效途径囊酣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录邪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蝎。第一毖赤,SUV这几年是高速增长嚷响,我们做一个判断窗,这个高速增长就要成为历史了瑞孰瓢,往后没有这么快了汤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点锯,份额还会提高朵猾垛。第二恐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势褐,就是份额和价位双提升杰樊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陶梨,之前是低价位提升份额沮呛,这次是价位在提升犯、份额也在提升椒。而且我们判断还具有可持续性都嗜。第三首菲,汽车厂商将会由过去的排恢焙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强僳、弱者更弱揣哦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逞立。在此主要介绍前两个氓雄淡,因为时间比较短扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势答懦。从图中可以看到忙胃庐,从2007年开始拾胖,SUV进到了一个高速增长的阶段赎圭,连续九年年均增长率达到46%娟颂,今年前七个月也比较快钱,增长38.6%锚。此外舱,市场份额在迅速提升癌轮涛,今年1-7月份市场份额达到40%氦粮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%裙亭玖,过去几年每年4个百分点烧荒未,去年涨了8个百分点歼耽详,今年1-7月份又长了4个百分点夸吼嫡,自主品牌SUV占自主品牌的60%彪,SUV全面热炒绞,豪华车洽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高僳巍答,下一步还有空间老郸。从这张图可以看出峰户,一般的合资品牌汀,SUV比重还偏低肃,豪华车和自主比较高仆,不同级别里面SUV占比较高氯恋监,不同价位车里SUV比重也很高慷哗怖,还有一线盼、二线偷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)硅撂,不过一二三线的比重是去年的数据巷妈荒,今年前七个月是四十了奖砍,今年没有注册数据可以看得出来匠娃胚。   但是如概码,我们说这些年航赴,suv领域基本没有在空白市场不筏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱建父殊,需求就会出现放缓的趋势雀磐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势孩让户,2012年-2015年逐月都是向上提升的赖瞪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走番克棋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烯磋绅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牛凹行。相对于去年浪谅完,虽然今年全年涨了5个点宠凉斜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了船势,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了上立伤。   但是谩冕济,我们说还有增长的空间俊邢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点馆凌维,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揭,大家可以看得出来圭坡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家擞惮,大约在20%左右娃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国同叮效、加拿大虹、俄罗斯这些国家廓。这些国家总的来看是地广人峡缙,SUV占比比较高垂衔,人口密度比较高的SUV占比比较低蹈腐沦,但是也不完全成立粹促通,韩国人口密度也很高但是SUV很高挠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辖寿窗,这不完全成立唐警,这两类国家的情况是存在的卜。   如果跟美国相比苯谅馆,美国是把皮卡不作为乘用车戊蟹尸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%伦塑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距番啦分,与宽口径比还有11个百分点谈谋袭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高侥磨绷,五十多不一定是峰值点洛。   另外阔饶尽,欧洲这几个国家拐,虽然SUV占比低检表,但是比重也在提升嫡,从8%涨到25%隧水朴,SUV的热潮是全球性的报钎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霞秋亥,美国可己、加拿大这些SUV占比高的国家故,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高翰露,大部分来讲可以占到40%左右棺漠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高释脐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低矮蹿赫,欧洲这些国家就是两类宪艇蕊,我国应该是随着美国胁、加拿大侈纽谅、欧洲这个情况梯赌,因为我们已经占到40%的份额了忍监猾,如果按这个去计算少每,中国的三厢轿车是48.4%峨彤,还应该有十个百分点的下降空间缔,下降去给谁典怖?基本上是SUV亥桶,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舅常,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晨毁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疯强哥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升必喊,这就是我们对SUV的一个基本判断奇垂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化喇,就是份额和价位双提升略宦,这是非常不容易出现的一个现象吾挖,如果把它拉得更长一点看吴撤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溺赊,2000-2010年连续提高了坤,最近这几年不太好湘嗓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升琅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间犬硅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挽博,2004年憾娜、2008年胺、2011年募型娘、2014年摄摧,其他年份至少是相等的谭,大部分年份是比它高似泼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的刺。   现在一个更积极的情况来看短快掂,就是我们的份额在提高窘,如果以总体的市场为100的话撅舍煎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惭,如果以生产量为一百的话殴滦警,我们的自主品牌已经占到了35%刹恰,其中提高最快的就是SUV儒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滑,它占到了一半以上的份额响蔬副,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降雹岸,以轿车为一百皖边虾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%累磐惜,连续几年都在下降阶度,轿车竞争力在下降盘羞秸。但是自主品牌总体上的份额在提高校。   从价位上来讲这个趋势非常的明显犀窃拿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车佰跨,这个销量在提升归,低价位的车销量在下降沉惠卷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弄寥,增长最多的就在这个5-15万区间剖。以自主品牌自身为一百的话股得,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%完痰,现在只降到了3.4%皆,而5-8万的车这几年也在下降浆,增长最快的8-10万的车和10-15万的犀,这两个价位上涨的是非常的快乘标,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孔纪谱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辨,自主品牌的车价格明显在向上走趁肃猛,这是一个积极的变化地。   另外彻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多兔福持, 10-15万区间坎萍袱,自主品牌在里面也占到了28%瘟傲,这个变化是很积极的咎需,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的全,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的关蚀补,最高峰是2013年213万鲁,去年降到164万愁淡,但是SUV在迅速地扩张剃,大家看这个SUV的比重贬,原来是二十多万辆蜡势陇,去年到150多万辆岭僚,右边这个图是10-15万褐貉,更是靠SUV在拉动的盆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争橡梁,这是一个非常大的积极变化默窖乱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鞍关毫,这是GDTop的一个调查数据体滴,这个一百辆车出的事故故障率畴胃脑,自主品牌在2003年有四百多个事故惠,合资品牌现在也在下降任,这两个差距正在缩芯寰可场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的挟妙。   从产品的角度也可以感觉到耗,最近我们的一些新产品像奇瑞佩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价弟,这就是一个积极的变化邢,这就预示着我们未来具有可持续性轮褪谴。而且可以看出尺镀萝,如果以前二十名产品排名算的话邵蓬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倒递人,一个长城C30一年卖了15万辆左右橇,前二十名里面我们有两个乳摄。2013年更少一点诡蔑加,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的纶贿导,前十个里面已经有四个是自主品牌的限,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面侧贫谜。   这几个发展量比较大的企业赌惜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的婆,这也是积极变化吨为酚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量痛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化亩哼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈啤,国际市场南美洲毯经僚、亚洲滇玩概、东欧布擂、非洲是迅速扩张的市惩呃健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力患星悉,我们产品出口大国全是这些国家付嗽负。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家分,跟我们购买力差不多誊,人口加在一起12亿结谈,跟中国市场差不多盛牢,换句话说中国市场去年卖了630万辆辩让,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车夤怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的掏快激,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瓶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面铂合,传统汽车大有希望荷怒邵,至少应该平等地分配国家的力量痰拭,在传统车和新能源妮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重橇农,力量投的也太重鳞,下一步要对传统汽车给予足够重视阑口,它完全有希望获得好的发展令涛皮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杀,以前是高速芹倾膳,未来是中速救冕,它要抢别人的份额莽临锰。最近两年这个数据可以看一下偶,自主SUV檄克,连续几年50%-60%的增长骂两吹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长攫擞,这就说明这种竞争关系在发生变化彭抒,这是一个锑囤楷。   第三个观点我们就一句话带过了攀,汽车厂商的格局要发生变化里燎,过去是大家共同进步诽少星、共同分享发展成果陕芍局,因为有年均30%多的增速赣瀑陶,最近几年速度已经降了年均降到11%了腻,未来还要下降露丧聘,大概8%左右或者稍微高一点情十,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侠捶科。另外合资内部也会竞争徒履,自主内部还要竞争线揩钝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了斑填,大众占到33%申会擎,最高占到38%查茨,就是中国销量占到全球销量凡,宝马馅茎、现代口扩、PSA都占到了20%彭爆,通用15.9%躺憨猛,如果把它的微车也加上超过25%栖冗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蓝颂蔷,要么是维持全球地位通用是棵,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众誊,大家对中国市场都高度重视媳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额完,我的速度要比别人的速度高贝,所以竞争更激烈毫隙将、自主更不用说了收,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侩,大家都给予很高的期望愤,未来我们说竞争会非常的激烈豁谢唯,而速度又会下来屯监奶,所以未来的竞争格局跟以前不一样棉阶盼,以前叫分享坪柏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强刻始、弱者更弱巨损伙,十四五就会出现兼并重组嗅碑,如果我们放开让更多的企业进来漆,我觉得这个可能局面会更快品剁毯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年涵氦慰,最多明年还有一年斗梢猴,但是它的速度比平均速度还是快一点洪救,自主品牌大有希望郴绩,我说的是传统自主品牌拧捶,传统汽车还不是新能源汽车瓜,另外格局会发生大的变化勿层,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓僚和:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘟缮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摄菲乏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浪摧,力邀政府暇、行业步、企业算乳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哪虚,寻求产业发展有效途径就签。   以下为福田汽车集团副总裁蔚端、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洞苍。 福田汽车集团副总裁犯娶窖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毛舶赊、各位来宾岸悍、女士们奸辖、先生们虫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛洁茬世,能够跟同行尘木、专家做一个交流学习烦墩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新焕谈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享垢刨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嫩。从全球战略的视野来看膳,乘用车的全球化特征更加明显痘哺,很多轿车的平台会在全球市场销售蚕涎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些裤沪。举个例子搁变,如皮卡寸,在北美皮卡占整车比重是很高的和琴,但是在中国雌点,在欧洲伤疏,皮卡的量就很小箱嘿。另外又如轻卡逼祷览,现在它的亚洲化特征会比较明显孩烧。还有重卡峭,在欧洲都是偏平头的茶供,北美则都是偏长头的段。所以商用车行业的区域特征很明显普陆附,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的棘坡。而在中国市扯犊浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奉睦莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痊,2010年达到了一个峰值429万辆黎床,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蚊,去年是345万辆妹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过户壁嘿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长恫,主要的原因就是因为重化工行业欣空修,如煤炭肝俩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秤笛。另外整个物流行业的效率在提升腐乏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模猜截。   随着市场竞争的加剧如,行业整合也在加速衬翱,份额由2010年的44%提高到2015年53%革钒琳,再看一下今年商用车的情况碌踩吴,今年一到七月份销量略微增长揭囱溯,整个商用车行业增长2.4%鸽,我们判断是过了低谷客,所以下一步会有微幅增长誊焙。2.4%其中主要是载货车贡献的贪,同比增长4.8%告滴,客车受微面的下滑即,导致载客车下降了10个点魂亢。   关于未来的商用车市晨肌,我想从四个维度分享一下我们的判断丢膜。   第一是从宏观经济层面哥,从金融危机以后慨觅购,全球市场增长的趋势是慢下来的拼寡羚,乘用车商用车的比例现在基本上在8毕:2够歉,但是进入“十三五”之后我们判断滦翱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭习温焊,商用车因为是物流工具的企业踌诫秤,未来会有所好转材分掠,但变化不会很大憨师呕。   从技术层面来看胎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0泵恕哇,现在正在快速进入智能化的3.0时代炭锈努。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵氚幔快的苯瞎酗。   未来的商用技术主要围绕着智能化截财、网联化兼、电动化拱密暮、环保化来追求汽车的高效落、绿色湍镣、互联和安全澳申。   另外从中国的政策法规来看弛噶握,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寐,从客户需求来看鲜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桑铣多,推动了中国新能源车的高速发展哗淘册,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沛闻,同比增长102%溪,其中纯电动客车3万辆时韦梦,同比增长176%私坑藤。未来在城市公交以及城市物流报、环卫等方面芜伟,电动车还会有一个高速发展蒙皇荡。   下面分享一下福田在科技创新校华、转型方面的一些经验和做法姆。   在商用车2010年达到高点之后虏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变浪坝捐,加快掌握自主研发的核心竞争力颊玻誓。通过五年的发展来看懦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的围控。福田汽车目前的研发体系是两级舱庞,一级是福田集团的研究总院僧轰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蚊擦荤,曹博士也说菇奋群,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆诲,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心虾,是一个二级研发体系科。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程煎蹭、整车的集成以及某杼噶浚块开发和整车测试的三大核心能力坎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒外醒傻、康明斯等等合作单位进行深度合作趴阀、改变和创新炽,推动整车的技术进步隋波。   在转型方面纠,我们这几年主要围绕着几个方面卉。   第一是产品低端往高端转型朔,在“十二五”初衔嘉头,我们的高端产品占比不到20%惊讲,我们到今年年底高端产品能达到70%蛊惨。   第二就是从国内往国外转型块坛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%廉浅迫。我们连续四年商用车的出口保持领先姬沫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长爬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的砂床跋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挛逛劣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瓦,另外为了解决汇率和贸易壁垒散,我们在属地产业化方面做了大量的工作诺炉邓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怠被,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础睬乖。   另一个就是从制造往服务的转型掇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色汕谈,在“十二五”期间搭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益突,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础番。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拌。福田康明斯通过这几年的培育申疽,不管是从业务的规模洁、收入峡、利润现在都发展得非称妫好饺型,另一个他也对我们福田汽车的整车磐汐,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈刀腔好的支持薄问。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新囱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鹅戈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的崇。可以说尽管卡车的量比较懈峡椤,但因为排放比较高衫,另外一个因为运营的里程和时间比较长堪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蔑拨獭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瓷玻钩,实际上物流的效率还是比较低的镣杯阶。基于这一判断玖,我们提出了一个“超级卡车”的项目变,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源颁蚂豢,通过这种材料的智能化俗灭环、材料的纯电动畴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色胯疏俩、环保弓巷缝、节能唬、高效喊拔蛋、安全膳、智能的超级卡车才岔襄。我们的目标是要实现降油耗30%擞,降排放30%厕俱,整个货运效率提升70%匡倪。   另外是关于福田汽车的车联网技术啥,我在福田分管车联网业务恢簇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值躬,因为乘用车是一个消费品惕,买车和用车的基本上是一个人急淖,而现在主要是用来出行的捆蘑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控类统,但是商用车不一样峦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冬辩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用校,驾驶行为各方面的安全普芍,另一个就是乘用车是一个地域性的车涕哦,不像商用车需要全国跑多譬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨仓,过两天跑到海南去了腿梆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搓冲浮。还有商用车的故障率褥虾盖,因为它的工况复杂窝唱,商用车一般具有轻载呻、标载和超载退,但是对轿车一般不存在这个问题里甭裁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低勺溜讹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垃。所以通过车联网对车进行故障预警睡涤、排除以及程序优化等方面付,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些活。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沥婚汗,建立与客户的互联互通泌,为客户提供增值性服务漆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商场、服务商和供应商产品质量和服务的水平卧轮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划祈。大家很清楚棉,围绕着工业战略畏瓶狮,德国提出工业4.0爱兜密,美国也工业互联网喷蛇食,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冀、英国的2050战略返,中国也提出了中国制造2025茸柑,福田汽车结合自身的一些现状燃嗣,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疵乏呻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堤擎媚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部峭、企业与企业屎莫、企业与产品需诚、企业与客户的互联互通费盆。“五智能”就是商业智能扰桐拨、智能管理努农环、智能汽车伙、智能工厂乳尺丧、智能制造品。时间关系汞,不再进一步叙述颊钮。   目前酵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期墒喜扯。福田汽车愿和大家一道长,通力合作迷蛋锨,整合资源脊鞭羚,协同发展米,共同推动中国品牌的加速崛起动,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献港泵嘎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日次斜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赶狠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篇扩罕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贡粪磁,力邀政府怀第、行业忱凡醇、企业丝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见动唐,寻求产业发展有效途径厦肋危。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员握、舍弗勒集团副CEO浚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卢暗懦、驰骋未来》的演讲实录胺蘑缸。 舍弗勒集团执行董事会成员届撅勃、舍弗勒集团副CEO怖薄拳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾糜、女士们料、先生们鲸布仍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论继卜且,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鹿,我们的愿景袄形莎,是如何来推动我们未来的出行和移动景。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容九脓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史插挥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景断费沛,我们是一家领先的技术公司徘,在全球都有我们的足迹据,我们一直致力于移动欧薪凄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求火涸乔。   舍弗勒一直致力于创新垄,也可以说我们成功的因素是质量烧、技术和创新吾蔼冻。我们在制造业方面有很强的实力镁搞谦,在系统研发方面投入非常大茨。我们创造了一流的工艺和技术涤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门兑菇免。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铅籍,今年我们在德国获得了一系列的奖项享肋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品襄饰。   就像很多其他的技术企业一样份,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域戊朔。第一是环境友好型的驱动委竟,第二是城市交通撩,第三是城际交通绷剂瓤,第四是能源链然擅。比如说大家可以看到忻处们,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛凌,人口结构变化非巢昙羌瑁快低墩,老龄化社会已经展现在我们面前腊钝,技术变得日趋复杂趁磨赔,数字化技术的利用领域不断的扩大翠牢拦,我们需要找到更好的方法来彼此了解恢沁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作天薄丹。数字化是一个关键潍,另外就是环境方面罐、可再生能源还有资源的可用性侍伯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秘,资源的短缺也是我们要去关注的竭粪氖。   再看一下经济的趋势熊,我们现在处于一个全球村善,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拎,这些是不一样的屉。另外就是可负担性的问题逞,我们要为客户带来更多的价值非狠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绰俺,这些都是我们要去关注关心的好枪骄。   我们来看一下未来的战略想琶田,主要涉及到四个窗口编旗。   第一是产品本身钱盲此,我觉得对于汽车产业梧色揽,对于机械制造产业来说都是非常关键的嚼。在这个领域/行业悲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动龋锚妮,要减少对环境的污染恰。   第二是当我们制造产品的时候池乡掠,或者制造产品元器件的时候耪,要关注它的功能立纺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行截、城市的交通钨,对于汽车以及对于我们的供应商阜剔,可以为汽车产业提供什么样的元器件耪,这些都是我们要去考虑的判。   第三是城际的交通超豪,涉及到比如说航空归扳、高速铁路的一些竞争失。   第四是能源链的问题添,我们有什么样的能源是可以使用的俏勃,我们将来的交通工具运用什么样的能源墩迸焦,这些都需要我们考虑佰陌肃。   看一下将来的动力总成列。我想给大家传递一个重要的信息底莫多,在接下来十五年时间里席,从全球来看阿拎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成箍纫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜕逻。   但是现在也有一个趋势发展得非称迹快恃伸,来自大众和奥迪的这些厂家鲤磋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梁敝徐。到2025年褂寺孺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瓢,也就是200到300万辆的纯电动汽车狮,所以到2030年可能会是一种不同的情况抄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况贪谴。我们还需要让它更加有效一些侥坊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争踢蓖,还有电池或者是燃料电池等等盟,这些都会占据越来越多的份额裳桂。对于我们汽车产业来说非常重要千,对于政府来说也是非常重要的慈挟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料姓泊牵,比如汽油费冀,还需要考虑其他的一些燃料面才,或者是人造的燃料等等酚沤,需要考虑更多类型的燃料挖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求癌男。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面让瞪距,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车虚怒河,包括48伏的解决方案泼,它主要是对手动传动系统的电动化蒂簿任。我们需要首先实现这部分的电气化蒙。另外我们也需要对离合器实现电气化似般,也由于推出电子离合器袄。另外我们还需要进一步提高效率豆溺地。也就是要进一步推出我们的混合动力那耍块48伏系统蹬蒜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡掀纪块的解决方案崔们。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绿饰伐,针对高压的电桥驱动解决方案练涪槐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案荡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骋券柑,以对其进行电气化处理策。如果将来我们有纯电动汽车的话隧腿皑,它的电气化程度会越来越高佬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锭疽胚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂风粪慌,因此我们需要进行标准化沁墙,标准化是第一步翻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高科,或者说是一些部分的便昏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缓逢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求兔。我们也需要减少车辆的整体的质量稀涵烹,主要是成本方面是一个重要原因附。如果需要建一个标准的话蜗取,我们就需要有更好的一个平台床赎酚,也就是说我们需要基于标准的平台铣丢吵,或者基于标准的那恚块进行我们的汽车制造缎即。   我们需要全球的平台化解决方案佳煽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求屡秒慕。关于动力总成方面痊旱怕,它的变速箱是最关键的一个部分础。我们刚才提到一方面是包括内燃机鞘本单,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起杠革陆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兽街,这些都是需要我们进一步给予关注的部分率将。   接下来看一下我们的重点产品桔始核。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蜕,我们为中国带来了什么样的解决方案秦谎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浇,我们推出了高压P2混合动力谋德遥块现。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决芬涤,我们希望能够改变它的一个变速器性,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换癸。   通过这样的一个标准的呐畔模块化设计粮,它可以适用于各种变速箱之间的转变滤蔼舰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菜汀,我们的这种创新型P2的混合动力钠樟ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能涝。实际上寝石,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案谰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冠。这是第一个解决方案惨斑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划黔牌鲸,它叫做高压P4电桥的解决方案赡颗扦,可以用于SUV或者车辆的CD部分随。它具有高功率密度汐铜杭,可以适用于不同的车型咖,非常容易打包进行个性化设计采速。也可以用于新能源的生产驼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产竞褐详。它可以让我们更好地使用内燃机蛙视。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车咆泵史,这是我们两到三年前开发出来的芥观澎。也是考虑到了中国排量的需求么切藩,或者是新能源车辆的需求险涛是。针对这样的一个需求凡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案漆盲贪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粉雀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机歉,我们中国团队也为此作出了很大的努力捍怀,这个发动机是专门针对中国市场推出的镰。   另外就是在变速箱方面塘,我们也推出了一个新的解决方案莎土,是集成干式离合器的DCT变速箱剑拔,机电一体化离合器和齿轮执行机构颠碱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的下马为,对于工程师来说羚李,我们都是非常理性的崩创,但是有的时候我们需要具备一定的感情排斡俩。对于我们的汽车技术来说皇梯,我们一方面需要理性城爽,另一方面也需要激情亢洼京。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现爽。针对方程式1的赛车拒蔷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成撤憨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展班诡蓄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼喊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佛猴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澳糠硅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题容,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拴,力邀政府何澄嗽、行业彭、企业绅棱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宝,寻求产业发展有效途径筐赁囱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事烩顺、副总经理 吴松发言实录定。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抽、副总经理吴松   尊敬的何部长糙、朱总然锚椒,各位嘉宾帘、各位朋友干缸潮,女士们森粳需、先生们疮塘,大家上午好管防摊。很荣幸参加这次论坛闻盒,我上次参加此论坛还是2011年摄腊皆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟驹号,那时候传褀刚刚才有这个名字灯粪,传褀的保有量不到一万台馈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车矛,这给了我们很大的信心和鼓舞田娠挥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持粹派。传褀一直也在努力仟蔡酗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆动螺连,年均复合增长达到80%赊。目前市场保有量达到65万辆平兔,已经成为集团利润的主要贡献者之一唤蠢。   明星车型GS4持续供不应求冻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数剐孟,而且GS8与GA8同一平台卵棘巧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到室蒲碉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瞥纺,对自主品牌的支持江萝继,关键的还是坐骏雄桅,关键的是感受路帛,关键的是多提意见挝触。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心埃堵句,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌埂蓬豌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会窜媒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法佳。我做自主刚刚回集团秀,将近9年半的时间涪伯,从不愿意干到喜欢干蔚适棋,到对自主品牌依依不舍霉,到对自己找不到定位和方向礁狗,感觉到人还是能做一点事然。所以这在这里借这个机会揭节,感谢在座的我们各位嘉宾刷刀、各位媒体的支持洞,也感谢传褀团队的支持搪场砰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力纬扮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蔬锰。   我的发言主题是构造改革创新驱动稠篮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考客其脑。一个方面汽车产业发展形势分析瓤疥,前面讲了很多了甜贫,我就不多讲废。   一个态势是稳步增长凶,但是全球增势放缓害蛊。中国汽车产业发展仍然有空间县捆亥,仍将会领跑全球汽车势柬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台矢肪,中重型商用车达到400万台扁伯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%死揪贯。中国汽车销量将达到3140万台牡芜,我预计可能还会再多饭小,关键是结构看你怎么改摔?如果要参与全球竞争屎勉,那重要可能生产量还会增长馅瓦,复合增长率将达到4%伐桔恨。   第二个特点撑腿,优秀自主品牌加速成长事署浆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怒放化。中国汽车市场发生了深刻变化羡啃巍,中国品牌迅速崛起离投,优秀自主品牌加速成长谓。关键是要产生优秀中国品牌锑,不管是哪一个企业侯妊,在现在这个环境下禽嫡龄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瓶,还有我们何部长清,这么一批老的汽车界的前辈衫,到了这个会场又在用行动来支持抚葛拐。大家和我们媒体各个方面的朋友陆材,大家坐一坐剧佳瘁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别臂吴绩,差别在哪里哇俄避?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的奴。关键是中国人要团结赖扦,不要互相贬低讨忱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦傲杯,抓一到几个旁即,不要想象太多獭挞,我们从来不怕想象培,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向同蜡乔,坚定方向桂歇平。   那么数据也说明一切福镐,2015年很多中国汽车加速发展阿屯,行业整体增长率为7.3%的情况下秋廓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%捌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蓟卯繁,相比去年又增长了1.2%百分点翟。而且自主品牌抓住了很好的契机卿力翻,在SUV里面我们是防守的苯,是中国品牌先站住位置坪,合资品牌再进攻须粹,再加上周围的环境变化泥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棠陛手,占据主导睬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搐幢涝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴,统治了我们的各个方面谱椽戏。我们展开进攻是非常艰难戏,但不是说不可作为嗣,要选择时机梨刀忙。我们要在中高端里面取得突破胺泞肚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比工巳级,这是韩国人讲的淖端,不是我讲的力。他们说开护,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惯猎供,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌痢掂,如果不选择是对自己的不自信送,这个不能靠强求汐希煤,靠品质隘摄、技术皑姥、新能任泵楼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品木暮啊。   第三个烩起济,汽车消费升级和资源制约叉,也迫使汽车产业需要供给侧改革婆。不但要有好的产品吕羚窜,而且还要有低的成本物窘检,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害韩。在汽车需求方面挟凸奉,80胳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军檄峦弦,个性化筋、智能化店巧、体验化等方面的需求还在不断地上升删妹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战刚禽咕。不管怎么变化东蒋魔,满足顾客的需求白粗挪,满足抓住市场的脉动谭沥,这个是关键点居。而且资源供给方面替,现在的人口红利逐步消失恭劳窗,而汽车不是简单劳动休胎滩,是高技术情况下的技术劳动唯躲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家删泌,我到那些国家去考察过案娶,没有中国这样受过良好教育搓歌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惮然泥,那不是每个地方都有的刹。有的地方上午上班栓,下午到时间钱一领就走了瞧换那。所以对一些合资品牌来讲杀步挟,中国也还是蛮有魅力的幌仿膜,关键是要拿好东西出来蕾围土,才能谈自主怜。   当然工资涨这是个客观事实舷娠缺,2011年的时候4.1万迪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肮,这个不高的刨猛歼,还要涨悲唉。农民工那么辛苦蔽啤,给他一点钱算什么剧芦。但是钱从哪里来臂?我在传褀亏损的时候程瞬鸿,工资涨得慢淖沸颊,但是想办法补贴陡裳。这几年别的都在减枪,就是员工工资不减醋筐惋,但是效率要提高晦,要杜绝不干活的人氨蕾飞,最后挣得钱多卤讼,干活的人还没有机会感埔,有钱的人天天有时间去议论傅,没钱的人在干活孤槐,这样大家积极性都没有了屉腐。国企的弊端就是这个蒲忿。   那么在监管方面虹焦究,工信部刚才也说了去肠盒,我们的司长也说了粉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瘁请脯,在供给侧这个方面要下功夫倾厦竣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妊孺玖,作为五大发展理念之首径,当时这个报纸一播五大发展理念蓟,那时候我还在乘用车矫锰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毁,这十个字喊耽。为什么呢窝赔?因为没有创新就没有一切岭控,没有协调就调动不了资源凤牛,没有和谐的话牧息滤,共享也很难极匡帽,大家不愿意跟你干童拌,我是不相信英雄的触赎,但是特定的时间会产生一点巳策通,还是要充分调动群众的精神奴勘锭,各个方面全方面的参与灭,企业的成功除了它的领导者的作用誊失庙,更重要还是把员工的积极性调动起来卫椒劲,人民群众才是创造历史的动力镐陋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革谩,需要我们从技术管理厕虚抹、营销问、品牌泞啪苍、产品坏软芥、服务全方位展开创新别九,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革梯,来推动中国品牌进入全球删揪,成为世界品牌嫁浩俊。   第二坍趟卜,汽车产业供给侧改革方向与实现搜闯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法貌限。   首先返铝,在自主品牌方面境,我们是追求全球视野开展正向开发山寝堡,坚持以我为主的构造核心田拿,组织全球资源憋镶,开放性自主研发模式罢贺,掌握核心的竞争力牵捷叛,获得了可持续发展能力蒙贬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人溪贿喇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人司。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了我,我们的生产能力标准是35万史史,但是预计今年我们的销量会超过35万默姥棺,有可能达到38万乔,当然如果制造组织再高一点貌,可能40万耙,也还是有可能呜曙,但是大家别报到40万啊吕陵。这是有体系挎膏,有制度保障的盟够,有员工的全程的参与稗扯粮。一个别的企业的人到这里来看昆烦澄,他说你这个企业为什么增长这么快宠得伟,没什么别的襄晾顾,员工的积极性调动起来了孪能,他们说抢,我看到你们的员工眼睛充满激情沸哼览,因为人天天在干活的时候就会有理由粉,如果执着地做一件事情带有一点追求很纲,那就有远大的理想尝栋试。   放眼全球磷,在开发方面整合全球优势俄妈处,实现研发的全球化飞,人才全球化僚宿堂、配套全球化匠疲。依托国内的研发资源盘膛,充分利用国外的资源开展研发资源整合鲍汇囱,打造企业自身的技术体系舍。我们用了将近五六年的时间软,我们确立了G-CPMA跨平台某鹎澹块化架构哩梯,我们第一代的产品是引进消化吸收皖珐,第二代产品已经完全进行了提升暗,但是没有否定第一代缮,掌握了数据链密郊腊,掌握了开发的流程暖。我们第二代是重