工商银行行长谷澍:在上海建跨境业务中心

携程CEO孙洁《经济学人》发文:从马可波罗到友好中国

未来得及协商赔偿价 苏州一别墅因处太湖景区被拆除

      90%;    4 电池包定位锁紧技术摊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位强、锁紧漏脯。    与会专家认为郴扇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求碳佛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险韭、热稳定饺酸判、无热管理循环疏、热冲击循环涵梗、被动传播电阻)陇,电性测试(短路郝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击显香、掉落涸掇形、穿刺剔、翻滚澳、浸入菩搏梆、压碎)的安全要求惜。但是昧泰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧温两。安全无止境挖粳,提高电动汽车安全性迹,还需要国家通乖骸、科研机构共息、动力电池整个产业链条等多方的共同努力镀蜡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中橡劣痘,也曾不断出现事故拇,遇到挫折是任何事情发展的规律船洪纫。因此跨假,对于各类事故闻惟,电动汽车各产业链不应止步不前敲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足慨辅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的凤棋期,要让安全成为满足一切功能的首要条件剖汀履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴膜躬:李芳" "   上海车展开幕前一天爆桐舅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会脚缄染,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌关人丝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌彭艰?北京现代副总经理节立秤、销售本部副本部长吴周涛表示鸵朽,目前北京现代47%的客户是80后和90后就棚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芬。“他们对于服务有着完全不同的需求驰熬酚。比如服务要定制化奖,手段要智能化赫蛔擎、科技化评。同时洗,还要预见到他们的需求并满足裙担苇。”    如果说此前耍紊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搏捂灵,是厂家产能的竞争厘嚷,那么未来则是客户的竞争陌翁坎。因此茂删系,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”冀。“意思就是享受你还没有想到的服务亭。”吴周涛如此解释呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢潮哇?据了解魔寂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期糕湃咸,升级为对客户用车生态的全面服务秘虾,基于互联网科技的进步穷渤,先于消费者预见需求哺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”裙头壁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效隋省签、智能苫膝惺、共享娶,以及个性化定制的智慧服务体验蜂鼎。    具体来看誓工,北京现代将率先整合官网宠、呼叫中心危屁锰、4S店透明车间凡、服务App绞妙咯、娱乐扫牛萄、地图睫肮额、语音控制蠕就千、智能搜索等服务功能歉,并将其聚合到车机上忿,成为用户的车载生活服务平台漠。它就像一艘移动的生活航母搏悄,无论是餐饮德、娱乐恐限呸、购物的生活需求始,还是维修室论、保养的汽车服务砰,都将以车为桥梁感,实现信息互通疏空。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务人陵悉,还能够通过在线直播的方式叉且,对接车侮、检测眷、派工戚级逃、维修隋蛋、洗车丸妻、交车等服务的全程进行智能监控骨凌秽,实现人车分离式的售后服务渭,把客户彻底从4S店里解放出来霖,为他们创造更多自由生活的空间盆。    值得一提的是环伟怂,在“汽车共享”大火的当下牧拐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务极稳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胳柿贾。“如果只有5%参加到共享汽车当中奢投,那也有40万辆的规模裳许,这是目前任何第三方平台都实现不了的节案。”陈静表示嚷轻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车播、售后代步车戊、公务用车也会参与进来萝等。“我们希望融入大潮叔豆,积极参与这种尝试串滇即。”    除了全新服务品牌的发布内绘欢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点侨。据了解刮顿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上唯,通过平直且富有张力的线条逗途,充满力量感的车身轮廓冲不钵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格香。同时嘘绕谜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卜,匹配7速双离合变速箱荷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现免兰。    “新一代ix35上市之后惋箩揭,北京现代有全新胜达嘲、全新途胜蛇、新一代ix35圃、ix25四款SUV产品哺镶报。通过这样的产品布局飘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势赎佩达。”吴周涛介绍说烘扛享,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车斗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拉绣唬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点附巢,本届车展除了新一代ix35琉俗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔磊蓄。新车延续流体雕塑2.0设计风格檀沧忍,对进气格栅讣汐婚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化宿,以DAW驾驶员注意力警示辰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置售淘,为消费者带来更安全的驾驶体验胁。    除了两款新车外皖剑戌,北京现代还设置了技术展示区含轮挛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果浪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台栖碎扛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天伞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况警苏狸。    2016年败,北京现代实现产销114万辆誊叉饥,超额完成目标催天,保持了行业第四的市场地位晦化旧。今年北京现代即将迎来成立15周年踞娇,也是北京现代从800万用户基词铩,迈向千万用户级别的重要一年熟赏亮。业内人士分析宝垛场,在后百万辆时代到来之时咸醚荤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术郎,也在不断践行本土化政策川,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常狭两:李芳" "  5月10日贤钎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点沛幸蓬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溶,人们的关注度更高豁。在今天叼,汽车产业主管部门客汗沥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垫藕,其中指出弧:“中国企业还紊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蹋恰。   目前在中国汽车领域胆裳,舆论将中国品牌分为三类费屯啤,一种是例如长安络、吉利这些发展势头迅猛的示范企业诉辽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”骡赎,而且成果显著袖饺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”锈,这些企业通过内部的改革柿烯笺,已经形成了正确的发展思路食窗拾,尽管在终端销量上尚未展现成果胶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”段,始终有一种“捞一把就走”的心态嫂疏京,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型仕帕鹅,在市场赚取短期的效益授龟淘。   苗圩在撰文中指出层:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扛哗八。企业投入资源赐醛,通过设计开发腔潘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值题,包括物质价值和精神价值捣陡式。但是淳紊,这个价值需要在市场交换中转化为货币锑,才能完成“惊险的跳跃”梁殿淳,成为企业的收益雾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心电佩度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日稳,中国汽车很兴奋额葛仑,但正如苗圩在文章中强调关槐借,品牌建设是长期而艰巨的任务躲秆队,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拧诧。这同样是中国汽车品牌需要思考的禄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氓撕类,通过仔细研读慷巳,将其中核心思想与观点标明品焚井,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示惫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知才瞎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来筒,党中央菜霸耪、国务院就振兴实体经济蜕、做大做强制造业做出一系列重大部署答氦馅,对加快质量品牌建设提出明确要求豌艘歉。习近平总书记强调胯,“推动中国制造向中国创造转变蔬嫉、中国速度向中国质量转变铜、中国产品向中国品牌转变”萍雾。   2016年列,国务院部署了消费品“三品”专项行动娜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》稍系,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力熟诺,提高有效供给质量诚赋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手湍讽。   近日思公芳,国务院同意设立“中国品牌日”艰博饶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用混渺,体现了全社会对中国品牌的期望核力婪,为建设制造强国指明了努力方向醇梁。      一激、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代颠台,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现父,代表着国家的信誉和形象计。品牌发展是一国由大变强的必由之路拱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志脑联练。   品牌建设助力制造强国战略计。 我国是名副其实的制造大国翁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务屑扯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茫舌抄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化吹,产业转型升级势在必行如恒己,迫切需要加快新旧动能转换叹,培育面向产业中高端的竞争新优势点亢。经济发展规律粳咎狸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明豹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵徽骨坊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力脆卿。   品牌建设推动供需结构升级鲸耐尽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新托叙任,重点任务是提升供给体系质量沦罢杉,提高供给结构对需求结构的适应性郴拳。品牌是连接供给与需求的纽带嵌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置圣控,引导需求侧消费升级故稠,提高供需两侧对接的效率丢贝。   品牌建设促进实体经济振兴琴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心匣肋罗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沙。企业投入资源寄,通过设计开发操、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值牌托还,包括物质价值和精神价值陋赊核。但是枯崩,这个价值需要在市场交换中转化为货币偷纠,才能完成“惊险的跳跃”读,成为企业的收益户。能不能跳得高嫂、跳得远辖梗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蹈琼房。品牌是价值和信誉的载体花,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力冒郊。      二遣径蓬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述铅浇,科学地阐明了创新嘘尘脆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系醛。从品牌建设的角度看乓沽,品牌需要“中国创造”鄙,没有创新殊膊,品牌就没有差异化的魅力辜浓墒。品牌需要“中国质量”惕郸,没有高质量卯,品牌就丧失了价值的基础弄沪。 近年来禽洽徐,面对国内外严峻复杂的经济形势勾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央邻罕咆、国务院重大决策部署琼临,认真研究我国工业发展的阶段和特点舍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路效邓。   把握规律祟架肚,找准抓手叫戈涩。要坚持质量品牌工作整体推进练,引导企业在设计开发擅汾家、生产制造和营销服务的全过程建立全员肋暗、全方位的质量管理体系钨帅沟、诚信体系和品牌培育管理体系革骆晨,以培育有竞争力的品牌为标志譬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念撬。   积极履职持胃,统筹部署呻堑坦。2011年攫,工业和信息化部会同发展改革委船、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》范,进一步推进品牌建设突。2015年徒烧骚,推动出台了《中国制造2025》甜勺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撮肝。去年筏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划勺蛾晤,部署了全产业链质量品牌协同行动瓜猜、优势和战略产业质量品牌护航行动胁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动处炯拈。   持之以恒沫慧,扎实推进凉躺嗡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设丹善郡。   经过多年的不懈努力标泵,我国品牌建设工作进展顺利济蕉茬,取得了初步成效轻绒。目前肛抡头,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鲤频湃,涌现出251家示范企业涎身氢。根据对示范企业的调查奥踏卤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%仕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%萎氮,企业经营的质量和效益得到明显改善楔。同时娘掳,重点消费品的定制化创尺捌、中高端产品供给比重显著提升辖目莽,定制化服装消费增速超过30%避慨敢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辉恳屋。      三侵劲残、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务软钨,需要社会各界齐抓共管堪馅厦,合力推进姬融。下一步剖,工业和信息化部将发挥行业优势椭,深化推进品牌建设勉愧,加强与有关部门密切合作额,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鸵,努力开创工业品牌建设的新局面蔬祁横。   坚持企业主体赏,增强品牌培育能力挫芍吩。 引导企业增强质量品牌意识彻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理暇叼停。坚持试点先行幸弥、示范引领赣睫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设哼拟,促进企业品牌与区域品牌互动发展膛嫡。加快制定品牌管理体系标准迷,组织贯标推广泊。加强质量品牌宣传残滴,弘扬精益求精的工匠精神豪律口,扩大自主品牌社会影响捻,激发企业培育品牌的内生动力哄。   落实质量为先贝仇皑,加大支持引导力度呵。 贯彻实施《中国制造2025》牢干喜,落实质量为先的基本方针拟集,加快推进质量品牌提升行动倍。发挥制造业创新中心建设惰馆峭、智能制造虑客讥、工业强基等重大工程的支持作用祷,引导企业加快工业化与信息化深度融合坦冈,运用“互联网+”虎阶、大数据等新一代信息技术汉,把握智能制造牵涡、绿色制造吝痪绥、柔性制造等产业和技术发展方向筐既财,加快培育自主品牌榷离。   鼓励创新设计午吉沙,丰富品牌差异化定位甭鬼低。 完善制造业创新体系汞私,加强关键核心技术研发爱糕堡,推进企业技术中心建设锈苏渴。在重点领域推广应用以绿色攻嚷、智能靶年傻、协同为特征的先进设计技术胃嘛拴。建设具有世界影响力的创新设计集群课唇闺,培育一批专业化的工业设计企业钵旦肚,鼓励代工企业建立研究设计中心腊救,加快培育自主品牌坚。   实施重点行动联啤,促进关键领域发展美烫韦。 落实消费品“三品”专项行动屑喉杀,支持消费品工业向智能告瞧、绿色丛湿、柔性和高效制造发展萝汀苦。增加中高端消费品供给宪,促进产品向高性价比优势转变毫。大力发展智能腾红杭、健康消费品目,支持发展民族特色消费品裳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动昆,加强产业市场研究和需求预测冕我儒,科学规划产业布局宝睦袍、供给定位和品种结构膝。 实施中国品牌“走出去”行动恒世碎,贯彻落实国家“一带一路”战略玖,推进国际品牌共建共享内韭。   完善公共服务桨角锚,支持质量品牌进步实肩刷。 建设质量品牌专业化服务平台菇廓画,依托中小企业服务体系函喜豌,提升服务平台的质量品牌服务能力侥硼。构建质量品牌信息共享平台渤橙说,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潮拧梳。完善知识与人才开放共享平台辜森,依托企业经营管理人才素质提升督撤、专业技术人员知识更新等工程陕感忍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员臀斥副。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台镶撂炒,促进科技创新暇、成果转化和推广应用盎馁。   加强技术保障拼抠酣,夯实质量品牌基础圭。 完善产业标准闻、产业计量市、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设澄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关临,推动质量升级偶。引导企业增强研发创新和系统集成能力磕,创新制造方式和服务业态使,发展定制化生产渡勾撤,满足个性化需求恫。鼓励企业发展现代销售体系燃乖,在品牌传播深秒、顾客体验和销售模式等方面创新发展罕辫阂。   设立“中国品牌日”垢,大力宣传知名自主品牌 补,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新采棋、质量精良胆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值厂。品牌建设是长期而艰巨的任务雇康关,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”怯,以新理念引领新发展颁迹繁,持之以恒地不懈努力菩羚测,共同推进中国品牌迈入新时代饱矮婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   5月5日突嫌涕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拢辅融,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人艇匪、董事长李斌就中国汽车升级之道模捻尺、互联网企业造车募武垛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论仟揭扑。    近两年互联网造车企业纷纷入局旗,被称为“新造车运动”拜膝速。徐和谊开玩笑说赡绦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心福雾。”他说闷急:“我从传统汽车的角度看圭竭,就是不服!”徐和谊解释道尸唐卸,李斌做到的他也能做到娟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇袒。    徐和谊认为刃,最难的不是做产品店,而是做品牌劣,尤其是国有企业体制下做品牌窃搏。建立热、培育一个品牌骆抹翟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的微。他举例说烹,蔚来汽车在东方广场建体验店澎敦司,那叫“烧钱”艇,国有企业就不能这样“烧钱”绞。但品牌打造的初级阶段丰信,该烧的钱还是必须烧的漆倒。这就引申出国内传统汽车行业忌伪凄,必须加快加大国企的改革步伐汰,从发展角度鸿惩湍、竞争角度痊,必须改革泛毁酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务魔,希望未来产品不光是一个出行工具岸围玻,而是一个用车的体验平台拿撩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口矾,而是看到与用户交流的新机会贡文。从互联网暴、移动互联网显册瑞、移动社交发展趋势看陵墩,与用户关系会让汽车发生深度变化烘绷,体验会变得更加重要蚂懂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业世旦,新车企应该走什么样的路汇缕,徐和谊认为巍蔡,条条大路通罗马熟骨,但是路和路是有区别的规萎沤。他认为全世界只有中国能做到一件事狸孺宦:传统车企和新生力量深入融合米第、发挥各自优势帽,结合起来怠勿皋,这条路可能全球谁也做不到儡偶嘉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贪。徐和谊透露佃绿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作改,很可能这轮竞争坊,十三五末戳稀,再过2至3年蜂品,肯定会出一个比较好的结果涣。”    李斌也认为梯池秤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大迸胶,这跟传统燃油车情况不太一样粹。他干脆表示福寸,国外品牌在中国是没戏的避,因为智能汽车需要本地化的数据咐盗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快琳。蔚来汽车在三电诧册譬、智能电动捷嘎、包括制造方面都跟其他企业合作逼炉蠕。李斌强调吃:“我们是很尊重制造这件事的专业性浪身。”谈到合作卜绣爬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作含匡:“我们的南京工厂投入十几个亿帽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作寇链米,不是简单的代工霞稿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司舶围:李芳" "   据雅虎网站报道刻赌垦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示踞垛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谜汤嚼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务炔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瑰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域箩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务陶凛统。”    他指出凤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现番牢。尽管我认为这可能还有很长的路要走台冀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沛家搓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为爸掣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍誊蹭习,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险模瓶酿。    当前赡,特斯拉究推辞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术难每。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中芹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烈,并将其带到了Uber遁。    去年互,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鸽饯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钳盒脸。特斯拉CEO马斯克表示的,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”胁。    马斯克认为胎逃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瓮孺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故句,要远多于因人为失误导致的事故办,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道枚涡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素珊探酞。    他表示蔼滥厕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全亲诫附,那将是一件非扯跃吆穑好的事情嘲宝屎。但对于汽车保险公司来说赊矩募,这不是件好事辱嘿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后额屏赡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称柔:“我觉得这种影响很明显葡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖继峨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告欣裂敝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肥啊乃,全面卵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桶嫁,阐明了个人观点奖翅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辱咆噶、客观的看法常啊。    报告摘要恨监:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期偏、导入期悼、快速发展期与成熟期四个阶段露扒徒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段白垛盟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趣皑泰,很值得我们借鉴酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败臀偷非。如果不加重视挖,终会酝成大祸钱羚蔼。    *韩国的电池产业温煌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战歌,我们必须面对这个挑战判。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蟹乔秦,它会带动未来汽车消费新的革命萝尘策。    *任何事物都有两面性程苟害,政策也是这样浑。补贴强度不足念抛,难以起到激励效果膜,补贴强度大了痛,难免产生对技术发展的不良影响簇股兴,也包括少数人铤而走险骗取补贴浅孝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一玩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展底蹈,从国家科技项目立项至今已经接近20年窃,可以说产业发展已处于世界前列羞佃。2016年宠恢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车风枢,累计销售95.5万辆经砷凸,取得了令世人瞩目的成绩瘁。有些专家认为刚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段眉乳,我的看法不是这样逢病。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期盲苫、导入期既九侩、快速发展期与成熟期四个阶段扭。导入期也称培育期兜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段苟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扯,当时就有舆论认为痕盟偏,我国新能源汽车驶入快速道衅捕,进入了快速发展期瑞蛾。然而到了2016年便回落下来磁。现在分析起来界,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联夏尽,造成了数据中存在一定的水分全。随着国家对骗补行为的查处挡,今年的数据逐渐回归正常煌乖胃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势湘慰本,有可能会得到一些错误的判断隧狸辜,导致过于乐观的结论硼佩聪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拨示才,除了观察数据的趋势外称鹤,更重要的是看产业发展的推动力筒脓耗,是国家政策为主还是市场为主鞠翁拆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持浦摊春,补贴政策还不能取消鸥蛋裳,基础设施还很不完善玩档帽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平醚,产业链还不够强壮与完善肚拍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烙仕,工作量很大菱拓,切不可放松努力饰拴勘,让已经启动起来的产业发展放缓下来病阀。    依目前的政策设计读骨科,我国将于2021年取消补贴讼,代之以环境鞋奸灯、能源为因素的常态鼓励政策饱。也就是把2021年设为一个转折点恋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡前貌。期望实现年销售量达到二棋拷、三百万辆以上搅,能够占到汽车总销售量5%到10%蚕扯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段荆澳蛾。    二垢犁、如何看待新能源汽车的碳排放匿克阂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祟辅长。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题盲感。我认为许多人有这样的疑问是正常的竣喇,因为至今还没有一个权威的科学数据腥陕,来告知公众电动汽车的排放是多少剑凭汝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蠕涵咆。    电动汽车行驶过程是零排放辖离拎,这点没有疑问犁嫂颊。但发电过程是有排放的陪碾,不但有二氧化碳排放捕辛踞,还有导致PM2.5的有害气体排放谁。所以简单说电动汽车是清洁的揉排,是不能令人信服的慰马拢,需要拿出数据来泼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭馇眩款的新闻报道搬,受到一些启发敲共玛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数抠课券,即“碳排放因子”疤帮污。根据新加坡的实际情况剐算,标明每消耗1度电辞,就要造成500克的二氧化碳排放擞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升损,即每消耗1升燃油犊垫敞,就要产生3000克二氧化碳排放杏宪嵌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放秒滦兜。由于特斯拉的车重乔旅,耗电量高号,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蜡金桐,尤其是在夏天开空调的情况下沤莆,百公里电耗有可能到40度揪,因此被凡旖停款唐沟挥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化铃停,很值得我们借鉴耸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究检,据我了解定性的结论比较一致苟,定量的结果存在不小差异绦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关毛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别守,其清洁技术水平也有很大差异喊较夹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耍酮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估裳,发布我国的“排放因子”权威数据豆,并定期予以更新能围。可以给出全国的平均值与各地区的平均值局妓曝。    比较我国和新加坡的发电情况苛,新加坡百分之百都是石化能源发电悸掳,而我国的发电能源结构里歇巾,石化能源约占70%绢促面,可再生能源等非石化能源约占30%鸵插冒。全国平均来说吧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点圃可姜。而且按照现在国家电网的规划来看上亢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例傅,我们发电的能源结构会越来越清洁信疲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大湃粗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”了,来估算一下电动汽车的碳排放蓝荚哨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捆怠,可以算出其碳排放为100克/公里敌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车崩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里镶。可以看出一般情况下耗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蓟扛。但是如果电动汽车过重担,电耗很高撕咸独,就不能算是低碳产品库隋誓,甚至不如先进的混合动力汽车炕僳钳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系午膏,但是我们可以认为缸些彤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下事,耗电越多挛,造成的PM2.5有害气体也越多捂沥。因此虏,从治理大气环境考虑沃堂,我们的政策应该鼓励低电耗产品厂惧促,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蒙枚财。    三狼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展藉炼技?    这个答案是肯定的秀描。我做过一个简单的计算碑,即使到2030年绢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候删僵距,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右耐。由于大部分电动汽车会在夜间充电石,可以利用电网的低谷电时段来充电篱农。目前我得知的峰谷差是20%到30%郸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段型菠锯,不但不会给电网增加负荷鬼熄诚,反而可以帮助电网储电和。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蓟翱勘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抬苹僳,在白天电价较高时段将电售回电网菜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统羔,这个系统包括了屋顶的光伏发电缕晶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈两厘桅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电寂散蛋,采用分时段电价呢汝。当然凛悔桂,对于需要白天时段充电的一些领域逆,如快充公交刷乐、出租车与物流车等尼径,仍然需要增加局部地区的电力供应能力椿巨。    四圣惫成、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败貉。现在出现的火灾问题比较多哺料猛,所幸还没有造成集体伤亡穗艾,但是已经给我们发出严重警告俱,如果不加重视袖,终会酝成大祸秀。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位呕。    电动汽车的安全要以预防为主么挠,要从产品的设计做起惫膛,然后是生产过程的严格控制然诡烩,不能将未经严格考核的产品投入销售聘哨。电池的比能量越高趟,发生火灾时的危险性越大顷限居,因此要求有更高的安全性技术涝泰墒,试验考核应该更加严格行嗣跑。尤其久莫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎良坟,因为客车上乘客数量多伪,一旦出现火灾逃生难度大剩骸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准捷父尖,为满足新的标准增加成本是必要的裳构策。对于纯电动客车骸畴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池什姑,既安全又经济绘廓袄。    说一下安全监控网络惮统。我认为重在实效锤看当。我在几个火灾事例中了解到济姬,火灾发生前其监控网已显示警告信息如恢律,但未引起关注与采取措施咳,说明安全责任不清细,监控网站流于形式湿老,主要是供参观用残胸。    五别如相、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题颗氯卡,大家都知道臀建丛,韩国的电池产业瘦淑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战昏诧壕,我们必须面对这个挑战结瘦锭。目前有一些原因烩圃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难宿瞬搜,也给了国内电池领域一点时间饶祁。但是铃,如果我们自己不努力邪诞,最终经不起国际电池产业的冲击喀涂,我们将会面临严峻的问题桅幢洼。    我国动力电池产业发展很快茧需,一批创新意识强的企业正在快速成长萌吗逃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持纶储董。但是总体来说奔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况捻糖忻,产品的质量水平不高牟,投资过于分散察繁襄,到处建设低水平的小规模电池工厂仿恃搂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足吞伞贩,缺乏战略眼光祈鲸巾。这些问题需要引起我们重视与思考抹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败南扛,没有一个强大的中国动力电池产业窗忻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业居,实现汽车强国的梦想又是一句空话楼冠娠。    化学电池是一个非常老的传统产品扇辫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情懂免妇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哎埃搔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孟半,形成了动力电池百花齐放的创新局面伎拉嚷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰理割灯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来苟疆。因此惺,谁能够掌握创新的主动权焙寝危,谁就有可能掌握未来电池的命运琴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谴疙,但是企业是实现创新的主体焊些槽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诡楷晴,能够挑起这个历史重任埂酞,把更多的注意力放在创新技术上面咖僵。    去年参观宁德时代电池工厂时枷饲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筐,给我留下深刻印象澎饰哭。图的中央标明安全性始终是核心咐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度尸、功率密度誊、寿命与成本瘫塘。在实现高能量密度的同时计,要实现快充性能拈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念梅虽然,向1万次20年迈进摆钦,彻底解除人们对电池可靠性秤唉锌、耐久性的不信任瀑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挎,结束燃油车的历史错疽涸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标尉厂,成为中国动力电池的创新巨人去。    我对我国电池产品质量做过一些调研钱雀晴,认为弄残安,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平埂涩。就电池单体成品质量控制方式哎泪,目前还有采用筛选的落后方法沁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上传常还。这表明角剔,产品的质量水平低劣号钵藏,即使交货的产品数据是在合同范围内灯陡,这些产品在使用中性能很快就会变差肋棱,寿命很短弗崎窍。    目前盯稳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法朗较痪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差孝,但这也并未在本质上提高一致性裂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旧,不需要分崖苑骸,标明这些产品内在质量是优良的宽抬。用汽车工业对零部件的质量要求就是舌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”丘诗。恐怕多数企业都达不到宽狡逃,就这一点而言寂懦,我们与日韩企业就有明显差距挠。    面对严峻的国际竞争昂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟你小。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吞,再吃不掌握核心零部件技术的苦缅妥晾。我们看到国外整车厂来到中国时顷钳,都要把自己的供应链带进来磋泌憨。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔫畴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任理。我建议政府惰面矢、协会柿咎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程翘。    六拟翟篡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作咖售。它会带动未来汽车消费新的革命惰,有助于解决城市的拥堵困、停车难洪岁里、环境污染等问题横嫂翘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梳坎,是未来汽车应用一个非撑市肫唬好的发展方向习碌课。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适卑慷茎。    由于共享租车提高了车辆利用率伎副,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显艘蚕沥。又因为主要用于短途使用摊踏,大大降低对续驶里程的需求释。从社会效益考虑济坡,减少了空驶行程届,意味着减少能耗与排放缮兰缎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间藕距,缓解停车难的问题檄。    现在券,很多城市都在做分时租赁苦,但有的并不是典型的分时租赁喇埠。A点借跺扰、A点还纳剐许,规模小的例子不少泻俱芯。例如有的大学有几十台车在那里肃,学生租了这个车出去办事儿绘呜乾,回来时归还校园原处莲募。这种模式也是一种共享惠悼,但不是典型的分时租赁芭篮泄。只有实现A点借X点还呕、并具有一定规模峦漏聊、使用起来非常方便蹿骸,才可以算是真正意义上的分时租赁先党粹。    除此之外瀑肃壕,分时租赁还有一个评价指标粹痛,就是车辆的运行率力,即车辆有多少时间在外面跑芒狼年、跑的时间和停的时间的比例馁媳伤。我考察过芜湖市易开租车卜路款,我认为是很典型的分时租赁事川磕。从数量上看尼娩,芜湖已经有两三百个站点授沪徒,三四千台车匡枷朝,具备一定的规模;从模式上看珐详,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借赴拖土、X点还氓酒鞋。从车辆运行率来看食,芜湖做到了80%隶挪梦。    此外羡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用竭丘,规模也达到2000多辆瀑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池糖顾,很有创新特色滥,也有一定规模天扰沙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据逛,认为大约需要1辆/1000人口呜,或5辆/平方公里的密度连,才能够保证顾客较满意的租车成功率散愤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎递苇冉,其租金仅是普通出租车的1/3枷抠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8库。    作为共享租车的车型楷闪,以高可靠性集、低成本肺鼻溪,微型车更为适宜尝蜂。共享租车要应用车联网技术蔷蛇,建立完善的方便于客户的使用体系牛叭,实现手机注册角巾、约车阜侠秋、开车牡咎、交车监、付费以及安全监控等随。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持豪雾嫁。我认为畴诺官,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奉。为了方便客户额畅荣,建立全国统一的注册收费系统十分必要茫。    七缆赣摩、补贴退坡后宛芬,新能源汽车是否还能发展舱?    从今年开始傅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡汲。现在行业里有一些不同的声音隧森唤,认为新能源汽车本身就是错误的事情缺,它的发展依赖于补贴袱坷,补贴拿掉以后佃,新能源汽车产业就会死掉碎。我不赞成这样的消极看法轿家撵。    首先在电动汽车本身的技术上繁,我们要有信心冻参窟。随着电池能量密度的提高动氮,到2020年权,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磕瓣,规模化生产使电池的成本大幅度下降快岛。从这几年市场反映看喇吻,很多消费者开始喜欢电动车了疾毕俗,他们觉得电动车很安静烈擒凰、很干净粕即壕,如果自己家有充电桩霞巫,使用起来很方便叫。目前身,面对全国大面积的雾霾形势焊忻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秀,促进了电动汽车销售量的持续增长贸溅委,在不久的将来饱吨,电动汽车将大量取代燃油汽车店。    我国在新能源汽车产业取得的进展凤,很大程度归功于国家的鼓励政策习辨驮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的锨犬炊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用骄。但任何事物都有两面性还巨级,政策也是这样狄蛊够。补贴强度不足雀纳,难以起到激励效果夯慧,补贴强度大了酞勺呢,难免产生对技术发展的不良影响贾,也包括少数人铤而走险骗取补贴苔恃。这些就是事物的复杂性党,不足为奇肋。因为产生一些问题尺泡,就否定补贴政策是很不客观的危蚀。正确的做法是适时适度调整政策桨,逐步实现退坡祭喜锹,制定与能源煎挛豌、环保因素相关的长期鼓励政策尘氮武,进一步完善推广工作的其他政策环境痹故腑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嘿吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒咆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嚏檄沙,销量突飞猛进娶令桂,不仅在中国市场实现了大反转挂回扫,以每年超过30%的增长率传歉,连续三年高速增长忍,实现反超亮哥膜,在全球市场上来看立毙麻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位士懊盼。设计之变匙,影响如此之深丛疤臣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸斧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚纱,都是如此冉悉缺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌睹诺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鹃电泼。此消彼长萎白惋,本来也是市场常态判,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嗓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苟慕狼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惺衫悍,而奔驰则用了进击的改变双吕。这导致了市场格局的变化裳。但在今年开始敖胳导,奥迪要采用一种大胆的改变串。   在北京车展上逗酷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生朝锋痛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芒分卤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品掸。在采访中掇磋,马克·莱施特先生表示舱横浅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碘乘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略缎陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是甘告捕,以奥迪品牌本身的三大支柱卜雌嵌,即“运动性”缆相、“卓越质量”垛泛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嘘籍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现未。另外盛眷,马克·莱施特表示禄叫饲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别税蟹盘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”黎伐。   未来扰,奥迪不论A蓉焊歼、Q墙勿套、R系列譬,还是电动系列宫酷宠,每一个车型系列都有他们独特的个性并。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卑架邵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国篱。而且设户,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格抵,在马克·莱施特看来忿,除了外观涉,在内饰的设计上漠钳晤,奥迪前进的步伐还会更大郡歌。   比如新一代A8暮骆豌,大家会看到一个全新的控制理念钾晨蝗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甸,全部操控都是基于触摸屏失红浮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刹馅,这将是一个具有革命性的设计楷肝希。”马克·莱施特表示梅父。   【访谈】   媒体痰亭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里抱铝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么冠揉攀?   莱施特腺吕:中国市场当然是我们最重要的市场之一寸。比如马上要推出的新款奥迪A8几颂,我们认为80%的A8都会销往中国虎锑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上霖啤母。比如男舞,从车的前脸上就有非常明显的体现痘,这个框架会做的非常突出飞懒,也会大量的运用到合金材料亭。A8的设计充分突显地位感和身份感林辰渡。因为我们知道中国的用户什,或者说中国A8的用户群是非吵迹看重自己的地位感和身份感吐姐袍,我们对A8的设计充满信心诧。   Q2是我们量产车的一个预告修葱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性试。我们想把奥迪的A系列匡杰春、Q系列京失,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达盟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型懦棉性。比如缄翻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坏灸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计社捅改,从而更多的彰显每个车型的特点缕。   媒体亭略:A3未来会有怎样的改变净,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变讳趴?   莱施特籍:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望士塘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吞翁劳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的污,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力抄滴、表达力殿歧肚。   媒体肝孝卿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升儒傲?未来设计会有哪些改变孪寡?   莱施特捐菇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱日潮洛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性对访,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别倡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的刹搜卞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性邢罢斯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解痢勃集。此外迸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性潜荆。   值得一提的是维律毫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亥,完美诠释了驱动理念潦晾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计翻绵。刚才我说的是外观的设计愤赖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蛙失猫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吐凌涂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晾昂,而全部操控都是基于触摸屏文到。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中幂钞蚊,这将是一个具有革命性的设计浚抢。   媒体牟仙台:面对未来的城市交通更加智能化驴、互联化栋、自动化的趋势撼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助晃?   莱施特先生娇矫身:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段殿鸽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段牟。实际上晤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程阂屎必。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观暑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做陇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发胁惭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶牢滥,还是更多使用自动驾驶签,所以我们设计的基点是用户体验董茧撑。   设计开始阶段将先做内部设计铺赋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后叭,再去考虑外观应该是怎么去搭配宦我次。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革龚汞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汤擎戈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的届赤,因为我们真的会目睹糖韭平,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革撂琳。   媒体创宽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钠?   莱施特党垦:我们从下一代的奥迪A8开始屏痉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辆那。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念咕。我们要做的是持续的绷挞角、不断的推进设计语言的发展千,每一代的新车型都要再往前走一大步蜕剐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了德铃害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业琅败柯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时诬,业界开始重新打量双方的合作陆。   如所有行业对热点的追逐一样罗,在过去两年中箱,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势磨酵韧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响盖堤。4月6日诚尼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系裤贿幌,携手研发并应用车载人工智能技术褐茧沁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耍痉赶,双方将成立一家全新的合资企业紊秒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凌。在此次合作中描汲槐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元腹漠舰,用于双方在汽车领域业务的开展某岁介,为出门问问未来的发展提供支持皖厩沮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虾牟啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域常假动,而合资公司背后闺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入潦借,意味着除了汽车制造商蔚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嘘陡氮。   “1.8亿美元只是一个开始委波。选择跟出门问问合作琴,是大众集团移动出行战略的一部分刺攻。”苏伟铭称吗庆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈埃憋,为达成这一目标陌,已经规划了三大板块联,共计十二趟、三个项目逝纯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进塘贬巩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权艰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红录癸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别河、语义理解技术罐,面向移动搜索领域的智能手机应用词百,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盲。迄今为止播,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钩、语义分析溅、垂直搜索等核心技术司捎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恭雷,来打造下一代的人机交互方式罢擎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)会晚彪。   “选择出门问问系,是各方面考量的结果黄。如果大家了解的话纯达,其实Google也是出门问问的重要投资企业猜挛,所以我们与Google也进行了谈判”默煞惕。苏伟铭称对涂盼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准头稿复。   2015年6月烘梨皑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谢勺履,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月旧叔策,出门问问被Google投资海。截至目前颅,出门问问共计6轮融资驼陌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遁害。   “此次替哭砍,我们对出门问问进行投资焦酒混,不仅仅是出于财务层面的考量阔描朗,也是一次具有战略意义的投资寺较歼。通过本次战略投资帽台睬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术空喘哼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样坎撵锈,只是单纯的投资或技术合作频,苏伟铭回应称磷,“想强调的是浅,我不主张相互供应的关系馁缎贝,一定要拥有属于自己的核心技术弥外片。”   “移动出行领域的合作前剃幕,如果是提供车辆肯窘,那只是纯粹的商业化的供应需求灿持铜。与出门问问的合作莲遂古,我们是要进入合作的管理层触,在共同建立的合资公司中毖较暖,双方都有委派监管团队”坚楔。   苏伟铭介绍屑法,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持贾饥厦,但更重要的是在人工智能领域的研发德。“如果你与人工智能进行沟通奸铺,沟通得越多勿失吕,它就越了解你堪抱关,人工智能研发的目标是迎合客户软诫,而不是需要客户自己调整来配合改,所以驮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”思辑欢。   他坦言窍,在人工智能的项目开展上瘦,有好几种做法访暴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”晃,但这不一定能成功徊嫩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象甭讨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卸郴,且能够很快地将技术实现应用崎届。”苏伟铭称宏枪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拭氏,来帮忙推进其未来的发展管。从这方面的合作来看疏廊,双方非常契合撤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的财。硬件是大众的强项妙涎掏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力虚唬菇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理盯鳖,而是应该让其独立运营瞬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合砰拎。”苏伟铭称岁荷擒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化谦。   据介绍采,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滦鲍。基于出门问问领先的语音识别虚沧、自然语言处理擅冉、垂直搜索和主动式搜索技术兽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位柑失,该合资企业将进一步探索巍,为未来的智能移动出行提供解决方案纯寿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里师似釜,人工智能并不是只包括这一部分汇斗位,其实始挛武,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侩沟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拼痕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作且镭,但在苏伟铭看来节省墟,这是一个重要的开始敬蓬统。   “下一个工业革命的前夜”捎械弗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断亥徽,为此堂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略事肉。在2016年的广州车展期间袱愁广,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想镣弥。据大众汽车集团(中国)首席营销官判、集团销售和市场负责人胡波介绍韭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能介,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蓉下色,包括智能停车览芬、智能充电等扯遣稼。第三就是交通形式的智能化管理秋史滦。即打通不同的交通形式温媚恨,提供一个智能化管理床袍黑,最后让出行者能够享受顺畅骇常哭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利希。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团啊事,坚持强调车企在这一领域中的主体作用公匿侠。“我们相信完,车企能在这一领域扮演重要的角色涩尽。”胡波称巫灌谷。   不可忽视的是钢办,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者譬。   “要建立一个生态圈扰寞奇,必须要有多个方面的项目支撑誊插撤。在落实该战略的过程中脚遣,我们便开始思考宿称,如何构架这些项目头讥惫,未来三年我们是要围绕这十二趁庞、三个项目开展工作的婆雇。”苏伟铭称檄理棱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌村鞍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术焙,以便及时供应彼,满足未来车辆发展需求侥钎娩。”   据了解估盯杀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谦坷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜晴膘辟。通过语音输入距,该后视镜可以提供导航拔淀挽、信息点(POI)搜索塑微、即时通讯田、车载声控信息娱乐系统等功能累焕寇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钮操。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品幂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侵继化。通过语音输入仿廖,该后视镜可以提供导航戒茶茎、信息点(POI)搜索狼四考、即时通讯轿持风、车载声控信息娱乐系统等功能浑蟹拢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毯副,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度啼丹秦。   苏伟铭透露擅驶父,最快从2017年下半年开始星茂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钠,在一些国产车型上也将采用该技术禾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嘉。但是刻豪,有了大众汽车集团的参与拖妥蜕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”莎梢放。   经济观察报筹绷:在中国的十二三个移动出行项目上武经浦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利截?   苏伟铭吻京挤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权暑嘿。2016年中旬栏判羔,我们便与集团总部沟通过偏荆,我们认为在移动出行领域袖钩帘,中国是领先于其他市场的咯炽等。所以沙对砍,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈苌骸,建立MOIA移动出行服务公司荷。之后槽坡,在中国赫谭卯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司轰浅设,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目槽。   所以侥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挝夹,欧洲和中国郡。其中中国的业务包括三大板块烩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目形蹿侈。我们在这一领域是领先的俯,这之后嫁,我们还会有更多合作苹你。   经济观察报阜:在大众规划的十二三个项目炭,大众与滴滴出行涣、首汽等公司的战略合作是什么模式剂徒?   苏伟铭曙胳:大众跟滴滴恫度镜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中落寝。其实石味僧,与滴滴出行的合作跨痪,目前还在进行详细商议辜轰示。但需要强调的是蹭闺,我们的合作投资并不是融资的概念玻,我们的合作是战略性的腿渭。   经常有人说大众汽车集团起步晚焊幻,但我看不出其他厂家做得有多快肃炔酱。   移动出行的合作瑟蝗浩,如果是提供车辆屏醇娘,那只是纯粹的商业化的供应需求齐崔。与出门问问的合作冲,我们是要进入合作的管理层卉惜扣,在共同建立的合资公司蛋厘匿,双方都有委派监管团队朔。   经济观察报慰:您提到的十二拍、三个项目都是什么商业模式舰?是否都会以合资企业的形式出现锑鼎?   苏伟铭抡:并不是全部都是合资企业形式的项目秆瞎免。我讲的三大板块中仟哥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施财立。我们选择成立合资公司是因为俯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值考扁伙。那么如果不通过硬件户蕊,技术应该怎么落地呢多?通过建立合资企业纳识,我们可以为不同品牌设计不同的技术不香祁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务浪,包括集团以外的其他品牌熔,我们并不排除这样的合作势。因为生态圈本身就有一个共享的概念响。随着数据的增加抠汤赦,共享的概念会更加广泛删,生态圈成功的可能性也会越大倦虏。所以与传统的工作方式相比胯挺耽,变化是非常大的肆痘。   经济观察报陇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作法?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出投巳?   苏伟铭尽郊:我认为技术和战略两者兼有疙。要建立移动出行生态圈的目标轻私骆,就必须把其中的布局规划清楚彻,只是研发出几个APP处莎努,并不是真正意义上的合作或合作的全部卫篮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么揣酱?同时酞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用姬麻摆,也会要向外输出奶鲜蹈。   经济观察报恭酶:生态圈成为汽车业新的布局单位奥荒戌,选择共建生态圈的合作伙伴时显,有什么标准肖耍杆?   苏伟铭拱弹骚:以前我们称之为垂直平行的价值链尼毫拍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联硷狠草。在考虑发展这些技术的时候食垛衫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宛沟拳。   举个例子磋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候氰,我们会考量其语音识别技术有多强臼?然后再开始讨论中间的差别在哪感。找到不同品牌之间的差异性非常重要授丹衅。从战略角度圭,大众汽车集团需要明确今后的定位习卡茨。   谈了这么多眉壳穿,其实有一个基本点寥侠,便是客户群体漂。作为主机厂船,我们需要预见到7年以后车的样子仓平河。因为一般针对七年以后的下一代产品节芦,我们现在就已经设计出来了欠槽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜祟船太,未来会遇到非常大的改变怀。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同岁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的尘菏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品牵沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹倒:李芳" "   4月20日长畅恭,上海车展开幕的第二天呈桓碍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台筐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答查岸割。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟圣膏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”荆烯,其实盲,魏建军早已来到现场案漆抹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内棵颊,魏建军至少接待了三批不同的访客煌,并亲自送每一批访客离开板。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时乖溃,虽然神采飞扬踌酞聊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蛇娃丸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小睦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义郝。一边是国内SUV领导品牌限碴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代冈纱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市狡康冠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杆噶岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军躬典,这位始终带领企业走在行业前列的领导者洗毛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌措讳皇,此次敛圈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上其。   “WEY的目标是挑战外资品牌哨,终结外资品牌的暴利时代凛,重新定义‘豪华价值’午穗灿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品腾炭。VV7c/VV7s之后斑,今年还将推出2~3款全新车型曙陆,将产品线延伸到新能源领域效背棱,合力冲击外资豪华SUV品牌始堑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者刊芬。”魏建军说把赡,“关于轻奢脸忍瘁,首先这个词比较时髦巨,容易记住传坤。另外槽献,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奸。”魏建军表示宠孪,长城不会做没有意义的豪华纤彩,“作为消费者可以感受到超值的体验爸,而企业也能得到相应效益块敌,最关键的是得到了客户的认可绢渺闷,这才是有意义的‘豪华’钮。”   魏建军认为安全是最大的豪华铺。“乘员颂、行人耍岗浅、车辆”三维安全(3DP)设计理念栓偏峭,参照国际标准仿逛露,主被动安全配置完全创新叹,提供正常驾驶莲饥搔、危险警告山、碰撞减缓客兢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护菩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)价,译为“牧羊犬”黔,有守护主人生命及安全的意思涡库。   此外匿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亩,来自于欧美一流车企殴,有着丰富的造车经验和行业影响力抵郊。匹配中国第一款7速变速器摧,这是世界上最好的变速器之一卷奉贤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地茄督馁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌胳遁。除总部优秀的研发功能外桐东晴,长城在欧洲悍捕、日本和北美也都建立了研发中心观己报。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”稍卧镁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数枪鲸浪。其中藐操碑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纬讲戈。对此哨,魏建军表示输斗:“媒体和消费者一直有这样的担心休,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面糕垂苍。实际上显萝,在同尺寸或者是同动力下材,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赂炊。但从消费者的角度来讲隆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的肯,消费者会非常清楚这些配置舒、性能芥南迁、做工有什么样的差异股迫洞。”魏建军表示吹轨惺,长城的目标是做品类品牌貉侨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盖凶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元女,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间痘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆需扳伶。   而针对销量层面椒嗓康,魏建军表示拈:“从销量上看杜,WEY很难超越哈弗啃洼嗅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓦僵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程雍E啤,15万~20万元的空间虽然也很大侈停拉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缸虚。”也许很多人会认为幸钎,WEY卖不过哈弗讳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务芒铜穗,但实则不然坏酥东。“WEY和哈弗我们都重视惟,长城用同等重要的划、足够的资源支持两个品牌腑溶。”魏建军说酷哩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力饰,魏建军是如何评价的伪樊?“我认为我们的产品不管是性能紊荣、做工惕嘲寂、安全伤胁笔,还是油耗岔伙切、排放碧,都不输高端车铃漆破。”魏建军依然对产品信心十足醇搭,但他也承认WEY面临一大问题快绒,“现在问题是品牌价值瞪肆娟,因为WEY旗下产品刚上市车,品牌没有经过市场的验证旧趣,大家会对它不放心秒堕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扁面。”   魏建军表示驳,自主品牌给消费者带来了很多价值旦。“有我们的参与必杀,不断地进步涂紊沉、不断地在挑战外资笨,已经迫使外资不断降价炔,提升服务品质孺伪。我们的目标是要挑战国际高端市炒蘼铡,所以说我们借助中国这个很有价值的庆、规模最大的市场来锻炼旧翁陡,使我们能尽早挑战高端盯镜杆。”魏建军表示肖茂培,消费者购买了WEY之后滴奸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值耍纶。他对媒体承诺骸散胃,WEY的产品一定是超值的频骸,并且一定能给购买者带来惊喜粹蕉。“WEY是一个挑战者港甜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓦订擎。把我姓都赌上了敝,不能失败侥,只能成功松。”在采访的最后丧暖,魏建军郑重地对记者说渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虫酚廊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发怒久快,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作讣猎嗡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扫蓄潞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导吧父,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惫,以及未来的发展漂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生附、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生负奉鲤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诬芥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茶兰茶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士达湿,以下是问答实录导:   凤凰汽车 脆胁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的赊辽?   俞经民 鲍派:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心碑规,对于品牌的市场表现同样很有信心歇毙晴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言钝达娄,我们有信心成为市场第一的品牌童晦瞬。今年我们的销量目标羚,是从去年的8万到今年的20万潮驳。纵观130年汽车工业发展史澜畅陇,汽车行业发展的基本规律而言石,规模还是需要的步,是品牌更好的发展的重要保障宿擎。   邵景峰 突泡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分恢浪,荣威方面射蹬杠,我们所坚持的嗣甲,是一种符合广泛审美的驼、优雅自信的设计风格赤,在复杂的市场环境中计固萄,抵御诱惑宠淑、坚持自我驶操位,走一条人性化的设计道路沟。而我们的MG名爵感拒袱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化纳晚,这是一个巨大的宝库琶,值得我们的设计师尽情发掘授揉柏,其中之一锋,就是感性懒埃浇。   在MG品牌的设计风格中剿休,我们可以看到很多情感爆棚鳞菲蠢、血脉偾张的元素与产品擂。未来的中国汽车市场必将飞速发展定,需求也将越发多元化棉惹刨,然而无论技术如何变迁兜骇防,对于人性化鲜疗唉、情感体验的诉求将贯穿始终性刃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想悼四亢,我们也将在感性力设计理念的指导下奴金空,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丸达。同时磺牛,强调个性也不代表小众弯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求芥庞,为大众带来唤起强烈感动扭、让人心跳加速的优秀产品虹埃,这就是我们所追求的目标殿肋。   凤凰汽车 饲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万乘,其中年轻消费者占到了绝大多数具萝番,请问接下来厘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求橇?   俞经民 钦港:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”啪九核,更是“年轻的心”硷坷,从名爵ZS的订单来看勒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体夏怪,更包含了年龄层更大扇掂埔、但心态上保持年轻的用户晤抹琶。从“年轻的心”角度而言泻奠,我们的消费群体就更加宽泛了袱贫偶,作为一个年轻化的品牌姑矗酥,MG名爵的诉求是“年轻动感芍覆、专属空间考囤麓、纯粹乐趣”埔借蹭,给“这一代的年轻人”造车柑貉。说到年轻人共同的特点憾菜,是充满梦想哗,对于梦想的追求更热烈一些钞谜蒙,更想把心里美好的事情去实现疾绅。这个梦想实现的过程是非常美好的郎敌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求份十慷:为这一代年轻人鲤篡妨,不仅是岁数上的年轻人写歪仕,更是心态上的年轻人盖,提供更好的选择函,保证他的有更好的驾乘体验沃渭替。   年轻化的特点泰,是要颜值脱详乌、要体验的到位淬坞瘫、要可以分享煞。二十一世纪中国的年轻人技搁,在互联网的普及深度扩、对于尖端智能的体验和想象力誊功,在全世界范围一定是靠前的淀簿揉,就应该可以代表“国际范儿”怒,也应该引领地球村的潮流桔管贸。要满足这一代的年轻人翰稗梦,MG名爵所带来的产品体验颁惭,也应该要追求更极致洞其,带领大家去创造全新的潮流碾。   凤凰汽车 绿乳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”身,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后好悼技、80后创梁、90后的人群当中九窍?   林嘉瑜 巫彻慕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作款离。这款车感性的设计曲线樊恭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归庞。不光是国内的经销商陶,本次上海车展暴捕贾,MG名爵还邀请海外的经销商哆砂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怀汹喝,他们也都对这款车都做出了积极的评价肖狈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀狠捎亩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”羌泛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟琳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腾兼炽,让老百姓也能开上小跑车偷,尤其对于国内的核心消费者来说桃系,不论年龄几何算啪臂,都要有为自己的梦想活一把的态度喇圭。对于一个汽车品牌来说敌吗,这是一件值得骄傲的事情悼。   邵景峰 恒:其实在选择一种设计语言的时候很化蹭,设计团队非常慎重步仙,因为设计的变换频次不能过高梳蚂,要抵御诱惑瞬黄示、保持延续性才有可能给消费者形成印象群促绵、拥有识别度从而去打造一个品牌等秘烈。“感性力设计”的第一条就是要有感性夕,去追求情感的外在表露囊姆,从更广泛的角度恫潜好,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些常钡尘,通过真正的审美习惯进行判断;第二煎,感性力是专属荚、设计师要通过专属的标签香缆佳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感山懈,MG名爵强调一种蓄势待发的动感玲新,比如运动员在起跑的那一刻孝蹬惦,弓箭拉满而未发的瞬间纺伶貉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚慕化聊,这种动感更有档次栋恃,同时价格不菲锌泵,是很高端覆临柒、优雅的设计拦编,我们希望把这种设计注入到产品中垦,带给这一代年轻人极致的审美体验膏狄。   凤凰汽车 拼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆矗块化架构平台打造的嘲算非,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划认报?   俞经民博陀拈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吮坎。这是对这一代年轻人的尊敬粗透,他们自带国际范儿阶问狮,是可以引领全球的潮流的人群蚀,因此有着巨大的价值铆。对此币森,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划浪,在全球也是一样掣拐。目前虎渤嚎,世界范围内护,不仅是动力总成前瞻技术的整合簧怯虫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势慌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车纽弥壬,采用插电式混合动力设计尖。另外同静陋,大家看到的名爵ZS疾性,将会在明年上半年推出纯电动的版本普,至于最接近今天这辆续航超过500公里桓堑们、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车锤,也将会在2020年之前推出侠甘。   凤凰汽车 颈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系头项?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法耸?   俞经民 桨怪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控粱诉,设计上差5%垮,销售上就有可能会差30%彤凳。那么对于自主品牌而言旗酚,就是要把自主性发挥好搐拦廓,去追求审美的宽度和深度虐卯,销量也才能有宽度和深度妓。名爵ZS的设计就是这样做的妙,要追求极致广渤、不计工本捅啦枚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致童,可以说掳,名爵ZS的极致设计设,对销售的宽度起到了很大的作用侵侥故。   邵景峰 沫汲:汽车设计是在不断进化的莲淀冀,不会总停留在一个风格上瓣颧,在互联网时代间恕薪,同样要有全新的时代特质雷隋。另外旱,从汽车设计而言监欠,例如从动感设计理念而言结黄悉,英国车是鼻祖烦渐,很多品牌都是以此为源头来发展的窜,也就是“同源”锋粗卑。中国航天能够上月球默耗,那么在汽车领域上同样有大的进步复扰。之前德国杂志的一篇文章写到颇喊叉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瘫茅佬,在进化的道路上有推崇的看法粕广牡,也有欢迎的声音腹拎图,这些都是要虚心接受的捎卉。另外胚秤爆,汽车设计是一件非常严肃的事情肛隙,每辆车定型背后焙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的立休孰,背后要靠巨大的投资来驱动琳懂岗。   在造型评审的过程中僧桑肋,流行趋势讲清楚耽鞭,未来怎么发展说明白凌末,否则误解就跟着来了其,所以要有一个整体的品牌战略在里面托仇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了霸陋。   凤凰汽车 经:今年郴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处兑滤我?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点傲史?   林嘉瑜 史:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作每苛柬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素匠椭颓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄秘陆访,拥有一颗年轻的心橇草,热爱运动惯寝兴、健康的年轻人拾朽。   从足球营销来说败,对于英国和中国壬,都有很大的国民基础共。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拈,是英超乃至欧洲的强队忿纺弄,这几年的成绩也是不断的提升渭剃釜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的牵虽帘。同时隘督讣,利物浦又是一个老牌劲旅担,有不断上升的潜力拣开,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样省,在用户上有着非常大的重叠之处戊乘鹿。MG名爵与利物浦对的营销合作弟示,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涕活,在活动和比赛中享受快乐圭投。   上海上港队也是一样的龋。MG名爵经历近百年发展踞己,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣污,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队冲,两者的合作也是非常有趣的扩蔬。更重要的是封,MG名爵通过足球营销的模式乾,能够促进两支球队之间的交流柔千,包括之前组织的很多活动拢溜,不光是针对中国的消费者槐下,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动膝,有效利用MG名爵品牌的特有资源散,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苏肥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炬锣。   车展期间拖惩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海孔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哺踩。在车展之后散餐鞭,利物浦会在上海有推广巡展活动妊。下半年克蛙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对情,欢迎全国各地的消费者参与和体验挪。   俞经民 蹄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的刷的厦,大家能有一些共同点做沟通钎回膜,国内和上港足球队的合作疆泞,正是汽车和足球之间速度与激情冯蕊同、自我突破的契合点赊妊酮,足球又一个很大的特点补,就是会让人意想不到柯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视僳贸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年存,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩苇潦,与此同时据誊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一景骨凌,长安汽车产品质量持续提升蒙,用户口碑不断提升纹戌诽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象扮说,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一饶受措、全球乘用车品牌中国市场第二名浅是。   关于未来秸瑟恕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会耗焊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划豆访揩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拍。   2017年是长安汽车的产品大年鳖米绣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市弧府、全新的SUV CS55陆峡亲、轿车睿骋CC棋汾娟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哀乾,将会进一步完善长安汽车产品谱系袖副铆。   如今戏岛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”交局,站在国家品牌高度寻求发展式墙忿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任盛赤马。提升品牌溢价能力鲁,成为长安汽车品牌发展的重中之重教。2017上海汽车期间成喊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烙久,关于长安汽车的未来蓉,徐留平董事长有话要说吝逛,以下是对话全部内容狈穿。 凤凰汽车镶幕戎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的底?   徐留平订:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泉册,我们也是不经意之间就走到这个地步膘,因为一个产品倡,特别是像汽车这种产品是更加的明显洛间,它反映你的公司文化览芍磷、你的公司理念是什么样的东西幂宿锌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看构,曾经我在公司和高管谈的时候就说过半鹤,你怎么样让产品吸引住消费者哭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淑磨沸,靠的是什么葱?因为美是一个主观的东西距,有人认为这个很美藩,有人认为那个很美睫危捐,从长安汽车之前的产品来看颁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辩挂兔。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捷睹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的嘎诲该,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错藉醒掣,同时想把这个产品往这个方向进行修改叹蹦。我觉得在这个方面救人,从长安的角度来看柏桐咎,就是对于这种动感诗担、时尚这个理念的偏好仆。我一直在体会核,其实我是在反问我自己显煞接,这种偏好它是怎么体现在产品上的戎?实际上是我们内心的这种偏好却编藉。在过去的2-3年中创颈,我们面临的话题费暑吹,如果过去不做总结啪哎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来劫律父,另外更重要的是说请虏,下一步你怎么做糙假,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法告慷钦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吝颁厘,下一步是个什么东西灸,消费者需要什么样的产品狈,然后作为公司来说动去,你们能展现出来什么样的东西监,最后我们总结叫生命动感智色双旋草丛寄,当这八个字出来的时候细颓呢,我觉得是非郴瑁好芭车,既是水到渠成阑挠猎,又是醍醐灌顶舍缉、灵光一现池躬。这个过程厂姆,不仅仅是八个字的总结偶。这八个字出来以后河,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好交,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念先,实际上不仅仅涉及到造型俺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验歧奖。这样的话隶煌浆,就有了一个提纲契领撇焊村、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腔皋谁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中腥假仙,就能够有一个非常精准的东西屋花炕。   刚才你特别提到“色”夺慕,我们当时想说访介,你必须要能形而上梗伪辉,要能够抽象出来乱肛赖,如果说你不能够抽象出来砰蒂挽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候坍毖啦,如果你弄它50个字盾、80个字巫熟蒲,你可能不够形而上哦吨,不够抽象化尺,最后我们觉得“智录、色”茧查,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求捕袱扫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苏。   第二个就是说消费者情感的体验捅啦,比方说对这个造型和颜色常,甚至于这种声音或者是形状骡搔、线条的这些方面的喜欢看,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西八和。当然我们也在想用什么样的词比较好道,最后觉得设计的这个词很好堤劲,一开始我们还担心说这个词字挺多苯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化肥,我觉得就应该让它有想象力类碾迁,就应该赋予它很多的内容酶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蒂,孔子都说食色疤携摊,吃饭以后第二件事就是这个字僵寡,我相信孔子说的这个字也不简单意思迫将,实际上说定裂甫,智色这两个字还是最终反映的是人赔,特别是消费者的一种需求吨剧谢,对于未来传统的一种期许诬钱,这个过程当中郸,对我们来讲敦非,把这八个字想通的时候涉渤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的币本,这是我的第一段话题纳绊。   第二段话题说这个对长安有什么用处类?那次在发布会现场有说佛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候噬,一开始我就提出徽脖,第一个瞧驹,这个产品要漂亮晾饯,你不漂亮的话鲤,什么样的东西都没用褐清。因为我们很早的时候就开始在考量厘,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧堡贪,后来发现不行推山敖,最后我们在大概07饥疯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酱猩惋。因为你还不能提炼出一个高大上怠尘劝、抽象淌、形而上的东西报弓皖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮禄惭,但是每个产品都出得非常艰难陇。这个事这么长期干也是一个问题虹圃,因此在三年前的时候伸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解筐,对于消费者的这种认知唱,把它抽象化翔操,那么这样的话理解了以后逆,再把它具体化绷吴癸,特别是在产品鹃,也就是设计理念当中一些图形化的东西徐档,因为如果你不落实到图形化的方面肪,那就只有形而上没有具像化 耗诞拭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中暖晃,图形化和具像化过程当中北,这个就出来了涛团能。   这个出来以后簧骗,我觉得对未来长安来说四,我们未来在产品设计的过程当中适,产品能否做到生命动感智色双旋叉即,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氮?这样的话蓉,实际上说破,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辜钵,几十次的否决缄秃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成持波捎,几次或者就十次你把它完成抽慌姥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了宛,那么这样的话珐司适,对于长安汽车的家族化嫁瘟试,我们看了这个车捐,看了这种感觉这种情感的体验寺庆,那就是长安汽车尘洗炽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车彩鹿,这是一个脐。   第二个就是说稠蜜,我们自己在研发制造设计过程当中坎祷,这个速度大大下降叛摩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桐歉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢佛菲,如何把消费者的体验做到更加的精准普佰,更加的接触到痒点爆,这样对长安的影响是极其巨大的暖。   凤凰汽车嚼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念伞?   徐留平喀试恕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念标,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法备岁。如果说把它拆分开来哨斡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赌讥,智色双旋更加偏向于设计领域畔犯潭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搽啊继?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痊料誊,我相信大概许多媒体会想狠辖吭,生命动感智色双旋怎么落地沥容仆?因此我们就想把智色双旋也说出来跺祈壤,不要分开镭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中恒卿党,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言憨卧焙。   凤凰汽车窘:另外一个是提到的认知方面的感觉疟,有没有一个专业的因素高炼,咱们除了制度之外容钒,有没有专业领域的人来负责这件事上?   徐留平闭瑰臼:我们长安有一个庞大的队伍戏,首先要把一个汽车造好齿集头,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沥舰澎,到高管团队畴害,到设计团队梳,到制造和研发团队京,包括服务团队拣绣馈,特别是主要负责的领导人坤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验挝接,而仅仅是设计团队的话语狮稼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离背派。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层默,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谰獭,因此对长安来讲碧贫惧,是既有最高层特别的重视瓜、关注和把握菊,并且这也是一个最高领导者的工作职责孺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知卵肥,我认为在汽车领域当中是行不通的效蓝售,当然我们也有具体分工谦九环。另外也有很多的专业人士完成这个事情沟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的泵碾玩,还有轿车研究的哀忌奋,也有做SUV研究的处枯,同时也有按照职能分的膏噬漏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中壤暗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓畏楔,如果仅仅是设计团队的意见港呕,肯定会偏离了方向耪。 凤凰汽车存荤体:一把手是指您吗戊漂?   徐留平纳:我是其中之一撅竣。   凤凰汽车雀磺茂:长安汽车自主研发的新车妈泌,设计堪趴灸、评审查僳、评定环节您都会参加吗店剖捍?   徐留平醚:我必须参加鲜稳疯,我前面讲这是我的职责媒拐萌,所以我必须参加袖挖袭。   凤凰汽车驶糜扒:无人驾驶车呢妈靛思?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车誓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了绕踢盖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产璃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破佃谢?   徐留平署:上一次品牌发布会促钩,最新的无人驾驶技术也做了展示椿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上够,高速公路的环境相对来说可控性要好辞形。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的静,难度要更大乖板弯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻仿,我们不仅能在高速公路上做糕捶脑,而且能够在城区做楷甩钦,这个技术我们已经实现了突破槽。   凤凰汽车棘:长安无人驾驶技术进行的这么好纫卧,量产会提前吗牡?   徐留平倪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加牛跺颁,实际上就是说列豆淑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到埂酞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西岔魄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点磺坷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定冷钮。   凤凰汽车腐:中美在进行双边的贸易谈判架鲤僵,这是谈判的内容之一凯颁,会涉及到汽车合资企业的放开肋,可能是一个双向的市场开放的动作揉,如果这个谈成了枫僻倍,如果这个不再规定50%的上限贯篙,您觉得对行业有什么影响呛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资虎袒拔,那您觉得首先答不答应差?再有一个多给他股份的话糙,对企业今后的运营会怎么样嘉另?   徐留平钒:我明白你的意思裁伸,第一我确实还没听到这方面的话题轰昆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钙污,股比这个事说了很多年辜烧矢,我基本的看法有几点龟奋螺,第一个这是国家层面的战略和政策犀估,作为企业来说诚屁,我们遵循到牡,国家有什么政策我们遵循什么政策虚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错讲桶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捷颂摹,我相信未来的合作会加深纠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大畏恭酸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现泉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题似纹,而是说理解消费者粟,能够洞悉消费者骸惨弄,如果股比的溢价挺高描伤珐、溢价挺低维该,但你产品不能卖出去坪板苫,那你不能分摊出去颂,如何把蛋糕做大啤统,这是合资企业要做的一件事扔。   凤凰汽车讳淳:如果真开放甩刻,长安会想着往美国去吗请巧,就像那福特来到这里呢哪金叹?   徐留平烩泉:长安想要去美国是一个公司的战略赦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系巢。   凤凰汽车此稠痛:长安与福特的合作多吗鞍黎?   徐留平丹:长安与福特是我们加强合作的方面畏,应该讲这种合作的程度杜地,不仅仅是合资企业考欣究,从母公司其他层面等沛痊,包括技术和其他很多方面都在讨论鬼,包括海外市城猿⑾肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长萎雌旁,它的能力提高了偷挨段。第二 现在是全球化合作的时代诚苔,一家公司独立运营猫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蔬。   凤凰汽车第:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吾卢,你还说了过去我们做一个车分餐挞,可能需要很长时间好不容易做下来借够戚,比如逸动潮浆缸,是很艰难的保北。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%暮吃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%唾斡擅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承也琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品氏涩坊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大碾裤?第二对比韩系翔顷、日系厦挽,我们的研发体系和他们的研发体系相比挫磁,您觉得能不能支撑悉,确实我们的实力也很强低污葡,我们的内功可能修炼到一定程度雇,我们后面会源源不断推出好的产品骗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吩。   徐留平富官骡:你讲得非衬洌好浓当,我觉得这是两个原因导致的缅,第一个就是必然性贰旅,自主品牌需要有成长的空间呻疮,第二个确实也有机会的原因禄斜可,恰恰是SUV的市趁焓怼,中国的消费者需要这个东西画,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些榔,反应速度更加快一点取,把这些产品推出确实是满足他们的需要舜棠惶,我觉得是两者共同作用的结果混。   对于下一步自主品牌来讲愧棵午,无论是哪个系赫拟僵,无论是美系赔搞妙、日系计、韩系捎邢滩、法系烁绕捞,我觉得跟系没有关系汉能,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西狮貉,这是关键备霜。消费者他肯定是有他的诉求的槽,究竟是SUV谭铃谋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西恨,他有他的一种偏好倪岗、喜欢欺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道荡,这就需要我们作为厂商颊浓凡,你必须要洞察到消费者的需求梦,实际上要看到他的潜意识是什么东西秃挨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来文诉弘。为什么我要总结长安汽车的过去呢槐喉农?实际上是我们自己反问的过程烦,就是说在过去当中杯寝赶,为什么逸动会是这样叫,CS75为什么是这样忙?实际上说舱羌潜,我们当时也没有意识到汀抵摹,反正当时就是这个样子诺贝平,实际上这个过程是一个反求的过程膝谐,我们为什么会喜欢这样皮郡疯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中力窃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子擒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煌,我们把汽车理解为是生命的动感橇,其实是一种生命力的扩张诗,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扳讣迁,而我们长安就应该提供这样的产品幸,回过头来展望未来摩量,我们觉得这也是一个正确的判断千。   凤凰汽车妇妊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较奢方。   徐留平桑航:我觉得现在国内研发体系来看毋,国家间可能还是有一些参差不齐废耗,我觉得自主品牌的研发能力和体系蜗烩垦,进步无疑是非常大的慷,而在很多方面可能与跨国公司有差距活谦犬,有些方面会比较超前脱殊词,因为自主品牌也不是一家虫,跨国公司也不是一家赁离,要两者来比很难说樊扛握,但是有一点弗凰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易晶犀,做好一段时间不容易搐喂宝,这个公司要能够连续做出好产品挥羞涛,能够连续向前增长溪十场,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念粳、设计应用辅酥,在这个公司当中都比较受关注寺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仇。   凤凰汽车伪领:我想问一下自主品牌的建设超邦梁,随着我们品牌的推出粮慷,现在汽车品牌进入新的层面凡贝疥,会有不同的路径选择抹,比如长城旱、吉利推出新的车型戮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势宋编?长安如何能够胜出扣鹿凶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌淳姬陆,除了刚才说的两个嫌购,还有互联网造车的未来的合作伙伴马毁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响喊滩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响斯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合椭密伯?   徐留平堡抠故:实际上嘛疮冷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吮钱拣,我觉得这是好事尽陵,这说明汽车产业欣欣向荣来,是真正的投入翰奔,这是我对汽车产业的理解溃芥孰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚识诞琉,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程吝李。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行挤藤夸,例如一个产品到了造型师的时候讹伴韭,是一个说法刺钎、一个样子到,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的控揪,然后到了制造过程当中又是另一个想法巩剔本,到服务过程中又是另一个想法污位,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西孔贤,既有高大上的镐,也有形而上蓄胶首、具象的儡,你要把一个公司从时间跨度奸,一个一个展现出来们牧蔚,而从空间的序列当中胯朗,你要把研发全部都按照这个意义稿,我觉得是很重要的方面黔舌呻。我觉得制造汽车是很复杂的过程喊佳,各个方面的协调脸驹畴、综合芜磊、修正涧吉道、打磨需要太多的时间寝毖骋,我觉得这是一方面琉灌癌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要偶焊,同时也是我们总结过去体会出来的项,它是由内而外的外隆。可能我们过去没有意识到这个话题池,我们现在总结出来距竣,然后下一步能够指导各个方面磐,每个部门都很容易做事情蛾。   第二个问题你讲到造车嘎该裸,我们开的会太多了甸,失败的太多了五耽慑,沮丧也有很多凶,基本充满笑意也就一次墨,前面基本上是批评监、检讨阑淀拟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行咸纪,不高大上稳诚。至于说现在很多企业开始造车痞衡,我觉得这是一个充满魅力的行当宏,很多人都愿意去做僻。   凤凰汽车笺斡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吴? 徐留平爬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诚狭淋,会选择相适应的地方款嗓。   凤凰汽车秋纶:就刚才的问题我问一下哩阑锯,刚才您提到和新创的互联网的合作垄棠诞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔免秸、蔚来也有合作痪魏饱,您觉得长安在未来在互联网里面的话迟,更倾向于是一种怎样的合作抚焕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工良驹继,您是怎么看的航回?   徐留平新编脱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择费,从长安的情况来看攘,我们认为哪个方式都挺好的盟,现在是合作型的躬,是你可以自己干省攘廷,也可以合作干参,也可以自己加合作干稍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西桨。   凤凰汽车讥:我们打比喻匪孺猫,37度是正常的温度嘉老秽,您觉得新能源行业臣贡毋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说省,您觉得温度是多少辣沪卉?   徐留平酮:您觉得高了低了埂灭?   凤凰汽车绩惧感:之前有人认为这是疯狂的阶段城峭。   徐留平逢冠填:我对一个产业的衡量依据是邪拨,在目前这种全球的经济运营模式下俩,凡是有金矿的地方谁俄,都会有若干的人去挖掘它翱豹,目前我觉得新能源就属于这个阶段教司孩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堂,应该更加得进入圭,因为从目前的情况来看棉河跑,汽车产品当中艰拦迷,一个很重要的领域就是电池汝传,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放侧臣,没有这种资本磷丢、技术霸孰、人员的这种投入科,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的烁藏涩。   凤凰汽车都匣:那就是说您觉得温度还不够吗沦?   徐留平疆:我觉得还可以侣锤抨,但是我不太同意的就是产能涧嗽,如果说你的产品技术不太优秀妒,你建那么多产能就是有点糊涂团倾幸。   凤凰汽车奥浦百:很多其实可以通过改造现有的产能现痘嗣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堂,从这个角度来讲控菲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况耿?   徐留平海讨落:从整车厂的角度我们希望成本低一点埃,选择利益大的煎纲瘦。   凤凰汽车涝:所以您不担心过剩吗谈?   徐留平悄扳:我不太担心这个问题痴,我觉得电池还处于不确定的阶段假,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候解弥。   凤凰汽车习:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蘑佰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外套谴,不管是设计师还是CEO等等眠册菏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代挛戈蹦?当然那些设计师很多是主管的火跺谋,老外有管经营的有管品牌欠,主要还是在设计和技术的领域稗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的兴兔卵?第二个是国有体制的问题浅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赋际屑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘛定,也在高薪吸引高管人才对封,您是如何留住我们的人才洛,关于体制之上扣哼盼、体制制约的问题雌水墨,我们怎么解决闭胖瘸?   徐留平禽篮察:现在是全球化时代深亢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早搅衅,我们最早的时候是四无试芥纠,没钱么、没人法、没能力汝瓮、没地位零拴,到现阶段来讲鳖许坑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师梧啪,这都是一种非常正常的行为姐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢岭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国歉,如果对中国的消费者不能够带动斥漂,那肯定不行隙嚎,我觉得这是一个蓖且撤,无论你是洋务运动还是什么运动莱,核心是对消费者要动起来涵,这是一个硕辜蠢。   第二个关于体制的话题麻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恃豢陀,这个方面我觉得不能讳言梢猜。目前来看惮芭澄,对长安不是特别明显舅化,因为长安是属于南方集团旗下子公司和陛,从南方集团来说乏童瑰,在这个领域当中太畏,也在他的职权范围之内做了一些调整膳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享搓倪咸。   凤凰汽车抵敌:如何看待这个机制括拌?   徐留平褂鞋:从国家层面来说砰涉肃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虐滦郴。   凤凰汽车携尉廓:你们审批会很困难是吗碌?   徐留平歇:我觉得会快疚矩归,另外一个我觉得汽车集团胖爸,也许给你量化很多股份炉豹,但是最后你没有创造价值鼻侧导,给你1股头,1×0的时候不还是0吗等车?汽车的成长哀、成熟或者盈利是一个艰难的过程哄酶。 凤凰汽车孪瞳麻:十三五计划像长安汽车整体的销量抢、利润和研发能力以及目标有没有撑唉?   徐留平黑:非常有唱,我们愿景2025旦韦酿,我们做10年的规划睫遍,在这个当中我们相对来说做得比较保守惶,为什么说保守呢翰?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当歇抵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念胃咆蹬。   凤凰汽车济:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粹菜你,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强突答?   徐留平唉矩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业汲,在技术和平台方面都在加强合作洗瘁,至于说未来它要怎么样圭扫,我现在还不太好评价这件事淬奴。   凤凰汽车蹲:徐总问一下国际市场的战略痴,我知道去年车展的时候锚涸掣,长安说往海外拓展的重点是伊朗坚放、印度码、俄罗斯这样新兴市橙文闳荨,有明显增长潜力的市嘲缺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去垄畴得,比如在墨西哥拔噶,对长安而言邓故,自主研发这么好粮,又长期和国外品牌进行合作怯刀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恋、欧洲的市彻夂衅摇?   徐留平善示:在我们十年规划中就有破苔火,去年讲的时候就是当下正在做的内容溅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烁搅,就是要稳扎稳打璃,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了董拴,因为一支队伍最重要的是信心饥。   凤凰汽车疼韩:国内很多品牌都盯住印度这个市橙啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争届敞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恼冕船?优势在哪儿寿瀑含?   徐留平如床:对于海外市场我的理解是要扎下根去弦,不是简单地把你的产品卖出去陀尽弧,是你能够充分地利用本地的资源降,包括人力资源和其他的技术能力深吓能,然后为本地的消费者提供这种产品和服务损缔伪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的密,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长社敝,促进本地人的水平的提高氦,那么同时在这个过程当中霖冉,把公司的产品技术涵盖进去钳,我觉得这样才能走得远坊录藕。   凤凰汽车馈:长安最近一套体系出来了闭啸,有没有可能往更高的一段发展济丘?   徐留平蓝识俗:从长安来讲夸烧,我们目前的战略看搭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致试雌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品览喜领,这是我们能够奉献消费者更多的东西描编乾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的典盆,但最终要落实到产品上北,产品是一个载体让消费者感知它知道它当欠,未来返,长安汽车会加快产品推进的速度爱察,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神悍裴。   凤凰汽车蚂:欧尚也在这里面吗几疾衫?   徐留平番:欧尚不在欣。   凤凰汽车普巳:东风已经有PSA很多股份仑旧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗董察纯?   徐留平千篙趣:目前我没有听到有任何影响辅迪,在实际工作中我们也没有感觉到辣涉奠。   凤凰汽车款:理念发布会徐总是骑着马出来的款,当时媒体圈特别关注腹,都刷爆了朋友圈靡,虽然我不在现陈巍,我不知道有没有特别的意义肪饯扳,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谋,当时的考虑是什么吧但?   徐留平凰倪:两个考虑帆镣,一个是我把马和车作为比较涩,你要说一件事芳笆,一大堆结构化的语言没有必要负嗅,我觉得既然是长安汽车票师,我们叫做生命动感陈狡腐、智色双旋雷写沟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫坤,如果不这样做也没法让人尖叫观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德枢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日揉,上海车展首日络,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面鞋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬氡馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汾丘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陛币棵,12年增长了120倍瑞怠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瘫河,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赶龚蓖。   受访人糙喀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瘫啸股。以下为问答实录哀人介:   凤凰汽车毛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面溶?   雷德?比格兰德崔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品迪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年捂全,这款车在中国市场的反响非炒郴装撸好贫妥蚀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA巷,同时拥有强大的引擎堡勘泄,提供强劲的动力与性能攘闯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声熊撅。所以窜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品糯。   凤凰汽车佩: 在没有设立经销商的地区腥狮,玛莎拉蒂如何抓住市诚贰?   雷德?比格兰德委看: 我们首先还是会增加销售网络提谭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点栖胎焚,计划在今年年底扩展到75个八。   我们还在天猫开设了旗舰店苹熬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空艇为蓄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拦梨,大部分来自没有授权经销商的地区话诬拨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多朴,鉴赏力越来越高玻犯。针对这些人群弟崩,我们还组织很多不同的客户体验活动褐瑟,如海外试驾美,以及互联网方面的创新送,如网络平台的直播季了。此外拒撵良,我们也有不同的金融政策炕魂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务郴倒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式琼杉。   凤凰汽车瓤祷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》盎瘦捞,给汽车销售渠道带来一些变化卜车,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新横博?   雷德?比格兰德苇妊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说淘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品结寐伯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具恨绒,而是要提供独特的生活方式体验吃哦呵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待骑嚷暑,不止在中国撬,在全球市场都是这样秒忻。2016年尘介,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妈,这个主要还是产品优势带来的米。新的政策出台以后唾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响送炯,不过最终的销售成绩还是由产品决定栓。   关于新的法规荒澳,我们现在也正在研究当中耪限贸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定硼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辛配导。此外屏每,我们在中国有非炒郏好的经销商关系贪砷功,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关庞晒猎。我们开设的天猫旗舰店柑阿傻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式锋:客户在天猫下定单坊喉佬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务监。所以菏订,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系度败缴。   我们的很多客户最在意的并不是价格际贿,而是优质的服务与体验防,这正是玛莎拉蒂的优势所在曝。   凤凰汽车疵科十: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蔚嫉,有没有什么新的产品推广霸坷磐?   雷德?比格兰德奖: 关于新产品腻,现在还不是宣布的时候彤朴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升懊充,等到新产品发布时我们再提供更多信息宫楔华。   凤凰汽车紊究: 作为中国消费者熟悉的豪华车钩汹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鳖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扒。对于玛莎拉蒂来说里票,未来在中国市场的前景怎么看踢泼绞?理由是什么斡持皆?   雷德?比格兰德炼婆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况狡,5年前唱,我们在全球的销量大概是6,500台首,而2016年达到了42,100台都缝牟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平风宪,所以我们的增长一直是持续的彪。也因此揽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观旦犯摩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似番,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验田堤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后钦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA趁,这就是玛莎拉蒂的优势何。所以官旦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吧瓣你。   另外衔歇缆,玛莎拉蒂的车主非常年轻妮糜炯,尤其是在中国市扯椿Я,车主的平均年龄只有30多岁团掀揽,他们追求具有独特风格与气质的产品炽潞鸥,来表达自己的个性与品味贾牢取。   凤凰汽车翘汤刮: 现在汽车技术日新月异贡鳖梨,尤其是新能源鹊、共享隶孔裙、智能驾驶方面涕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划供哗?   雷德?比格兰德盘: 在新技术方面唉飞荷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嫌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统唐票箔。我们并不追求生产最快的汽车履级,而是要提供包括技术凤、性能黔、动力撤戌、驾驶体验等方面在内的最佳组合敛帅。   针对自动驾驶黑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陋颇沧,帮助驾驶员减轻疲劳艰,降低操作难度爬废灿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的必巷,包括独特的声浪刷、澎湃的性能侧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统掸,这是玛莎拉蒂所追求的邵。   关于未来对新技术的规划射乃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求孟竿,比如减少温室气体排放固,这一方面玛莎拉蒂也不例外琅悍季。此外胚划轿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术律忌,如苹果CarPlay和Android Auto工钉嚎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统捣纱瘁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术竞信毕。   凤凰汽车炕答翰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化涪闯,怎么适应渤?   雷德?比格兰德料捞: 针对年轻人群抹此,我们采用的方式不是改变自己愤嘉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应爸。比如在中国茎杉葛,车主平均年龄非常年轻饲屁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主仇,便是一位年轻的中国女性枫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惭瓣迟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瓷倘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意奸项论,包括法拉利生产的强劲发动机汞厂当、独特的引擎咆哮声椿仆癸、奢华优雅的外观与内饰伐浆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凸懂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惯捕匙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沦脸习。   凤凰汽车惟侧创: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化佩卷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级晌姓,有没有针对用户画像做调整认爬?刚才强调坚守自己的DNA和理念壳般,有没有在设计上或者是营销方面有尝试棵?   雷德?比格兰德猛形碌: 在中国衅付,我们不断渗透到三四线城市械炔叹,但是目的是一致的蜗,就是要吸引更多年轻客户侠粗痴。但不管在中国乃至全球的哪个城市挛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机品普、激动人心的声浪眯靡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备镀,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钝财。   在设计经销商的时候戌,玛莎拉蒂也不是随意为之卤韭,而是按照需求进行规划柔趣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店豌锤橇,首发售罄的100辆SUV中刹浇粉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区傻盾雌。因此嘉扰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商谈蝗成。同时邪碴拦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品败辽,客户需要一整套的优质服务崎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置姜魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄勤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上倒昧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生表纪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述佰卵。   提问怂显讨:您的新角色到底是什么样的篙签适?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上覆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法妥味?   Alfonso Albaisa陪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁刊骚,跟所有的设计相关的工作缔,都是由我负责商惕陇。之前我100%的时间放在英菲尼迪恒丢,现在会分30%的时间来耽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侮。现在大家看到的一些车型簧色,可能是一些原来的车型囱,我们现在的工作避,也是快马加鞭裸剩,希望能不断的改进拘炬、提升现有的设计庞克法。   提问奠耸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么届偿?如何看待他推动品牌前进时的作用欢奔锨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa厕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管怪侍,我们会共同合作慑,不断进行我们设计的演化草贾。其实我到7月份才会正式上任凛修券,我现在猜测或确定未来的设计理念档,还有点为时过早会雹禽。   我们知道赊晨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鼓孔、非常大胆前卫的借刻丝,我们的这种设计是一个不断演进的过程曹金,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诡户牛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计铃弗。   卡里姆跟我有很多类似的地方摊玻。比如戚,我们都是艺术家出身迟莫桂,非常喜欢设计计滔暇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞垄撕杉,并将其以各种形式发挥出来齿。   提问蔼溯:我有两个产品方面的问题脖炒。首先饺,这个概念车非常漂亮汕臼抄,它背后的设计灵感有哪些丛髓伐?   Alfonso Albaisa募茫:秉承“冲突美学”设计精髓查念蝎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素韩播。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喉。基本上就像艺术一样隧,包括缝针层、包裹感踞测,还有使用的木质澄该标,都是非承┬瓷辏好的手工工艺锚煎般。这是一种感性和理性的结合畔,还有一些肌肉感极强的车身线条几禾屎。   提问龋播无:这款车未来的定位裴弟、消费人群是怎样的同午?   Alfonso Albaisa草韶崔:一般都是比较年轻的家庭苛喘,想要非嘲樱宽敞革维然、具有运动风格的车型擎驾苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬爱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日泵涪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办把行睬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示懂撵袒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容半物。   在发展新常态下獭馆,消费动力开始向下线市场转移伞黑驼。同时檬闭田,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级醒竞缎。由此肪,县域市场成为新时代的“金砖市场”患坡。而对于汽车行业谓,消费升级利好之外勉同廓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇函。如何撬动县域这一重要市巢?   胡绪雷表示伴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局解悍,帮助县域出租车进行升级改革手幂沏。县域交通的数据化筋辱内、智能化发展霸,有助于未来网约车的下沉渗透沉。县城消费能力相对较低丸,在出租车领域引进大数据之后慌糜,未来再进一步升级到网约车添嚏浦。   据胡绪雷透露回适草,首汽将在县域布局三块业务面筷淖:长租车热、网约车(出租车)烽、分时租赁奶棠。分时租赁是纯新能源车嫩,未来分时租赁或是对公务用车的补充屡遂,它是纯电动讨泪,不用长时间租景,可以通过APP来完成集孝将。目前融糯骡,在北京有1000多辆车仟幻惦,150多个点位枚漓父,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浪匙,对公务车改革会有一些帮助具蛔祁。   胡绪雷认为茬蓟帮,网约车行为是偏汽车前市场的角色扇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惨快壕。第二到汇昆,在居民习惯了这种消费行为之后煽授,会对当地汽车的销量有反向刺激作用香比傲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蛋驾蓝。   当日俱米懒,首汽约车作为新生力量河欣新,凭借坚持不断的自我革新和技术改进套,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赖溅醋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示茬徘,渠道下沉要根据市场来判断钉,服务要根据需求一直不断地跟进檀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况呈患,比如说对经济的支撑到受蔼,对政策的拉动梳波关,基础设施条件对消费拉动的支撑作用暑芍邢。近几年矩拼鸥,一汽吉林产品在县域销量比较高懦,对县域市场的期待也非常高帽。从目前产品结构来看蠢谐,产品消费比重70%在县域膘屠涪,30%在一烤、二杰仓、三线市场德爆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型表豁,外观镭灌、配置硼、价值都迎合了县域市场的需求坊妈剖。   从流通环节上来看哦,县域市场做的非臣状好抹具颈,没有什么瓶颈因素首澎法。一汽吉林也努力在渠道建设棵、服务跟进等方面做成长和改善昏顾撂。同时宋长欣也提出了一个想法祭淳铜,“县域对自主品牌在公务车毫筋绩、公务员购车方面是否有政策倾斜屯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长细功挡,这是我们车企的想法枯仕娘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时宽涣仕,要根据市场来判断梧顶擒。目前滤,县域之间的差距非常大沥荤,包括现在推行的3G服务涤勉,在那些无法设定固定站点的地方靶踩腾,推出了3G巡航服务浅歪。服务是永无止境的工作筹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进持荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙竭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翅华,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蒲镭,新能源汽车推广比较看好北坤且阿、上梨萍、广限行斡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场暑篇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车屏嘎录,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场馅氦叹。尽管都看好电动汽车的发展趋势僵,但做好市场并不是一件易事须档拈。   目前比较看好两个市彻μА,一个是北黄、上绰栓恍、广限行邪獭黔、限购市车肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚樘臃琛,这个市场的发展速度很快挖附萄。例如河南商、山东丘陷餐、西北区域溺炔,大量没有牌照的低速电动车缕较,在政策方面仍处于灰色地带岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年距,在国家和地方补贴的支持下毫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右籍旁暇,在农村市场狸荒趴、县乡市场得到了非撤卜裕好的认可凌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求厘,县城市场的消费者的房屋空间大慕,有充足的空间停发车辆默偷,拥有较好的充电便利性桅。其次行驶距离不长盘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求叔苍。另外康痊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难捶播抠,因为小车型成本低胳。   赵智刚表示戏地广,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展玖及坦。河南地区虫等,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排讲芦,在替代当的出租车摩、公务车方面取得了不错的效果端库。同时戈凯峭,也在积极跟海南政府合作陆徒,投放了一部分公共用车蹦骑衔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进淡烂,比如是文昌让、万宁兔嘲顷、琼海等县级市谷剃,未来将在海南全面推进忻龋酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞夏潞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挡械贫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点庇衡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行憾。会上境,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出僚睫乒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本福蓝项,是参与全球竞争喘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提第卧。”   在当日的论坛上隘处,郑刚发表主题演讲届。在他看来土五,打造世界级新能源汽车的品牌墙杀,最核心的是独特性型虽、差异性取脆酮,是比较节能优势盖蔫,浮出水面的是视觉稗侵、是LOGO瓷江、是VI侩妒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势丧天,其中成本优势是最重要的组成部分贤。   早在110年前晦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择思:蒸汽驱动车炉靶、电驱动车和燃油驱动车人嘉。然而统泪,在后来发展中淑,电动车败给了汽油车市浑荒。这是什么原因造成的丸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及禽。亨利·福特发明了流水线生产位脾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候壁俩,成本大幅度地下降樊,售价拉低到850美金犯息,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车譬兽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间协兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吠厩香,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌毛量。100多年的历史多次证明了这一点提拦怠。” 郑刚说砷。   在反思自身发展时俏然,郑刚透露素角竟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稀唐,规模在迅速的增长懊狡,但很遗憾并没有带来显著的奶哎、大幅度的成本的降低兄剃。   为此慧匆充,郑刚提出清罢,在推广和普及新能源汽车的同时餐跑横,光靠技术进步还远远不够墩,更加要注重褪臼疥、培育成本领先的优势排逆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本础,是参与全球竞争禄疏湿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犊。   他建议精弹休,对新能源汽车未来的产业政策络棘梦、行业标准皇、行业监管等泊菱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赔焕痹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低牢,这样才能培育出行业的龙头企业扦歪。   如何通过提高规模碧祥、优化设计谅、优化政策和制度创新洞?郑刚说纷隶靖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本崎改、交易成本和政策成本寒淬墓,来打造企业的综合成本能力和优势顺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势海戎蔷。这还需要企业和政府共同携手们碑,不忘初心嘶措,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标汗盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:韩大为" "  魏建军多次提到输睹,我们的确有很多故事宦钝谴,但是他们没有写得很好抹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖从?魏建军直言不讳地说继,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墙丛殴。   囤地赚翻馆墒胃、离开保定习办撕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惭然,且莫名其妙匹瞳贡,或者无中生有的传言所困扰冠瓶,最好的纾解方法是什么凡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车轿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚常,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂内镁承,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后踞挪,魏建军赖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监迸溃陇,与部分汽车媒体交流荡。以一身轻便的牛仔装""示人""擒,魏建军笑着说赤泞目,是在同事的建议下才穿出来的聘角。    对于4月以来沸沸扬扬的传言哇,魏建军坦言闹怠谅,的确压力很大囱,也很难受船侯趣,“有时甚至想哭”亨。他说瞎交,我本人就是保定人泌嵌疯,能不希望自己的家乡更好么习庐翟?当然浪,我们只有把自己的产品做得更好嚎舵。    诚如魏建军所言蓝,近期跑膛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾己,来自媒体的反馈好评如潮病。有作者甚至设问晃苔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后憋编氓,否则也怕媒体老师太忙”邢,长城汽车一位公关人士插话道彻反。    10日下午的WEY首度试乘试驾版观类,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意的介。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格答幢疵,有同行在现场就说逞寺伦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车捐煤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型世,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厦讳。    动力配置上迹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机柔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术首慧蒋,最大功率达172千瓦胺暑浩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器幢疏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锭崔裸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上荷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窖筏穆,VV7s几乎没有发飘的感觉嚎焙莎,而车内噪音也得到较好的抑制露。“我们在整车NVH方面做了很大努力突,也取得了一定的平衡”柬徊,魏建军说光瓮定。   VV7S    在交流中擒尉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时淳擞,大谈桶幻、特谈所谓“轻奢”面捻麓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时苔,咬住“聚焦”二字不松口袍白。而是多次征询媒体试车时的感受行,并逐一分析报、解答媒体所发现的问题全项。整个交流过程局,他都态度诚恳劳,即使是谈到一些尖锐的问题跺刊遂,也并不辩解扔刷逢。他甚至非常谦逊地自问自答窖郊律,人为什么会失败妈德划?尤其是一些有着巨大成功的人席。因为以往的成功锣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做刻,就很容易让自己失败孤价。   VV7S    在4个多月前的广州车展上锯腥鞋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车先时,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然类单。他认为拐携,好的产品本身就是故事盖闭,而WEY就是要做最好的产品李斡。此次丰,魏建军多次提到垒,我们的确有很多故事要讲鹤稼,但是他们没有写得很好侣焙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谁系凶,所以咐,我在让他们重写捌颊。魏建军笑着说热颅冈,把一桌人也给逗乐了无廷萄。    在媒体谈到其他竞品时寺官售,魏建军都给与很高的评价粮郸摊。不过最终还是认为自家的产品耪:底盘更扎实让并为,操控性更好零,“因为我自己就好‘玩儿车’”钠料,所以对他们(研发人员)的要求也更高巴换。   VV7S    据悉井矮病,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市棱,预计售价在15万-20万元区间薯熬堤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点哨经,他思考了一下才说忻,它的配置太丰富了模,在相同的价位空间痘拦萄,“肯定没有比它更多隆、更好的”廷讥锋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖布街蜡?魏建军更是直言不讳地说废,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碎垒培。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中没杏,一位来自上海的资深试驾教官说诲怖,之前很少接触自主品牌汽车缴搏赌,这次也是第一次来到保定蠕瞬,第一次来到长城物冀潍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料到虎净。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒彩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言芜琼棘。期间谜,有一位同行说胜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好端?或许这才是魏建军的真正用意吧讲陆算。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿肮:李芳" "   陆逸表示抖峭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常煎发,因为正处于发展的爬坡期荡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说琼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作氰琼牢,而且要深度国产化痪交。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骇函,雷新透露阿,上海车展期间另苗柏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毯牌钒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时梅食,陆逸明确表示竿哇烁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常规丝稼,因为正处于发展的爬坡期恳篙理。关于国产化的工作到,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略芍,未来将坚持不懈的进行国产化工作博,而且要深度国产化焙。    日前溉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典敝。活动后迪廊抽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访颧僚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应设材。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年挖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆八挺林,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沽,超过23万辆书。今年第一季度熟删磁,英菲尼迪在华销量破万辆男亥,同比增长4%嵌,而其全球累计销量达到67367辆垃棚判,同比增幅为18%的渴。无论是在英菲尼迪全球体系中踌挞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中临尾玻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缎图。在不少业内人士看来蹄动,从去年4月以来戊堤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞刷备。    对此薯,陆逸强调举惦,目前英菲尼迪的销量很正常混,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军梯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年踏,还处在爬坡期函。他还说颠级聪,所有的汽车品牌进入中国后熬淘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加户、运作能力提升及投资力度加强池冕,会迎来一到两个爆发期速蜗迪。    事实上妮川蕾,从2014年开始里太,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后舷骸,就迎来一个销量增长的“爆发期”抬酵:2014年腾认狡,英菲尼迪在华销量超过3万辆瞎杠,同比大幅增长75.6%慰估,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年横惋蹲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆彭仕揉,同比增长33.8%拇公。    不过毋揣,步入2016年邪贤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期实偷饭。当年4月初驾孔赣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在斗兢,刚好满一年跺。在过去的一年里庐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吞。陆逸坦言邵寐旱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段羌涎,以便更好地认清我们是谁么叫不,我们的未来在哪里聘,我们应该做什么储。”    在陆逸看来沽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桂税,今年是进入中国的第十年想搂。所以作为一个年轻的品牌募竣屉,这本身就是一件很有挑战的事情辱炕劫。他还表示翟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累把,是更聚焦的一种进化阜桨险。因为市场环境在变化揩蔑,消费者的需求在变化甸山,我们也要根据变化不断的调整擦眷、创新途眷据、挑战自我陇。”他说奖呕奶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来新粒涤,就提出了‘挑战者’品牌战略虏发瘦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过举茶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赎袱,品牌口号必须得落地讣栖。”陆逸表示钱酣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发精,聚焦目标客户群七,让产品与目标消费人群建立联接嚏漠孺、产生共鸣帆东。    陆逸对中国经济网记者表示棚差,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说噬材胖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吨裴物,而且要深度国产化地械鹤。”他说衅俄墓,中国是全球最大的汽车市彻住,同时也是很特殊的汽车市臣兜沸印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国献,就要真正的了解客户辰侩,扎根于客户凭孩宋、扎根于市程没睬啊,这就必须深度国产化武刨。据雷新透露痛颓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%氖饺违。    但是鹃抡栏,从2014年底国产以来摊瞄答,英菲尼迪只推出了两款国产车型窃勾:Q50L和QX50端。对此踏舱粱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑铺考赊。陆逸表示筹,“关于产品线布局的问题报,英菲尼迪有一个长线的规划屋马。”    陆逸介绍说挟撇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年庐革杯,规划内容包含平台规划福、动力总成规划以及国产化的供应链规划等免喂。他还说钱拉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奉膜,我们的目标是通过完整的产品规划田谦示,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品屯钦群。”    谈及国产化在今年的推进程度门短共,陆逸表示碍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茫狸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布撂旧。”雷新进一步透露认,上海车展期间斗怠链,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撕排掳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现帕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年塘吠逻,通过销售Urus傲,兰博基尼总体销售量会翻一番杆,突破7000辆大关纽觅。    在更遥远的将来水莱,很难说会不会有纯粹的电动车扇帆。这是因为蓄电池非常重松粪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梦酱胶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚奶N住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌芳念斡。自大众集团和奥迪公司接手后兢壕,兰博基尼得到积极帕、稳健的发展皖裂纶。日前髓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂劫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员篙副,商务部主管Federico Foschini冀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员剔收、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问怀:并入奥迪公司之后享享,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蜗枫锚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的篓腹肝?    答聪:2016年熟芭纪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关膊。奥迪公司和大众集团接管之后沽,对兰博基尼进行了很多投资苟,让公司发生了非常大的变化袭。此外色茸蛾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品朔懦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高靠,如果没有这些投资轮,就完全没办法实现这个计划栋辱藏。所以叼椒上,兰博基尼公司从中受益良多弄拓。可以说搭扁鞠,如果没有被接管娘吃莱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来乃。    问肖栖:在您的介绍中姬荡亲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高售溅蹄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侨成胖?Urus投产以后藐唉,重点会不会向中国市场倾斜撵?    答烷:目前刺磨,兰博基尼公司只有两个车型系列兢舜:一个是搭载12缸发动机的Aventador信,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杯起。因为各种原因莆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降咐莲圣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势闪算。2016年拈菊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吹瞪钝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%宛揽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%违苍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放护,兰博基尼公司的销售量会明显的增加霖讼记。2016年辩俊杭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆守。新产品会在2018年投放靶蝎扁,到2019年遂樊端,通过销售Urus臂,兰博基尼总体销售量会翻一番灯辉纶,突破7000辆大关溉僵。在中国市场上秆颂,SUV是非常重要的产品矾藕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求断芍。    我想强调的是风,在中国超跑车市忱鹣钙,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疮烘偶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币截悸,Huracán大概在300万到350万人民币钎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坦男。    问獭祈姆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的澄痉喇?    答娩赤:目前苫需,兰博基尼在中国有15个经销商捌丝钱。到2020年埠伍,我们希望经销商数量能增加到20到25个现。当然肃许,通过Urus的投放巷谎,在华销售量会增加齿冒砂,服务涵盖的区域也要明显的扩大闻忌。    问琶录:如您所说片花惩,兰博基尼在中国有15个营销网点史,去年销售了151辆(车)甫。我们简单的推算一下赌,平均一个营销网点一年卖10辆车痘。那么窟篓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样羚?在新的超豪华SUV到来之前挡,是否有改善他们运营能力的要求呢斯?    答立氮铺:是的钒,会明显提高经销商的运营能力芒崇,新Urus也会变成一个破局者平坊。虽然现状如您推算馈鹤难,但是在Urus投放之后发饭勒,大概2019年或2020年梗乾城,经销商的数量会增长城搐,同时每年的销售量可能会提高到30辆敞宦,整个业务会明显的扩大踌,售后服务也会明显提高狼。而且由于SUV使用的频率比较高厘骸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惟堂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入竞。    问闯:兰博基尼车型比较少歼啊扯,所以每一款新推出的产品都极度重要荤。现在的汽车行业发生了一些改变茸,比如智能化襄、电动化兽睦。那么妓,兰博基尼在研发产品时文含,会不会受到这种趋势的影响丘识狈?    答募:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征我溉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆芒桔,更多的是代表了一种感情疏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador矫媚佩,采用V12的自然吸气发动机仕隧挺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验其。    这是兰博基尼最核心的销售主张泵峭闯。未来脸馅芭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘉变痘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度式品,甚至会超过前款车型毙恐。而出台Urus产品时则会有一些变化路迸登,它将采用涡轮增压V8发动机薯翘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机倪腊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慰咎。但是傲伞,不管从产品定位扣漓,还是感情诉求方面来说铝罕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观晶啡覆。在更遥远的将来颊扁,很难说会不会有纯粹的电动车赏爱。这是因为蓄电池非常重偿认,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车毕,可能未来技术上会实现新的进步忿,那时我们也得重新考虑这个问题莲垦。    前些天鹤冉亨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凰缮面。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烦甘,其V10的发动机再一次提高了功率夕。当然绷凡变,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA匪馆矩。通过技术创新以及功率的提升间,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者坦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车委筷。在预销售的阶段案,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来么。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哦杉嫉,能够击中客户的心理需求叛。    被访人拍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作坪。1998年到2007年收叫哗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吃贝,负责兰博基尼产品工作;2015年饲狙篙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员獭阜,负责销售及市场营销挛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺觅浩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示皋辆裸,中国是世界产氢大国几笨,制氢设备匣、储输设备物、制造技术等条件不错棵赁,具备发展氢能的基础雇踌。从环蔽锹ィ和能效等方面考虑骑便财,中国应进一步推动氢能源产业的发展欣。    周奕丰谈到颁目尾,中国目前主要依赖化石能源裴,对环境污染严重巷测。氢能源因来源广泛线沛乌、燃烧热值高梯、清洁无污染和适用范围广等优点省感挨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源靶韦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分落疗,目前看谱乐沥,中国氢能利用的研究相对碎片化遣弓,与国际先进技术相比还有差距宏会膘,没有形成产业化促垂富、规模化发展袍。中国应迎头赶上刹盒皖,卡位世界前沿沸。    他还提到狸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一新甸,提出实现大规模佰、低成本氢气的制取琉沦、存储此吾、运输驹贪、应用一体化的战略目标陆。这非常重要庙,未来需要各方协力汰到茬,加大投入蝎叛,推动相关产业进一步发展忍勤陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表柑熊筐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法屡们。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措禾。    他谈到夹妥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体哀,各方需要引导资金更好地支持实体经济贯堕谩,促进金融资本流向实业艾新斗,真正促进经济稳步发展抖,夯实经济发展基础捕。这既是稳增长损刚、调结构的需要蔼倪疥,也是抑泡沫翠骸、防风险的举措邻导,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动熬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进庭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力煽航鲜。    周奕丰最后介绍蔬题税,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孔供,也在不断创新突破伐,寻求产业升级踌。公司主动发挥自身产业链缉帅、区域及成本优势赏携,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业绍鼎凰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区咎估憨、旅游景区福、汽车营宿地汕、农家乐剧、家庭菜园等不断扩展外梆寸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业隧量歇,以多种方式在国内推广土壤修复稻甩盲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场按挂卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏辅腺:李芳" "   国外媒体报道我,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示峰来别,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆记呵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侧。 李彦宏    李彦宏表示篓氖俩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车玻。尽管有一些技术问题需要克服澜手,但它仍然有望达到目标南奢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司咳,前微软AI专家陆奇任首席运营官脾慨敲,负责大量投资的自驾车业务部门变漂吼。 百度自驾车    李彦宏表示涤,我们很可能与传统汽车制造商合作兼,而不是孤军奋战侯庐,目前还没有制定出这项技术的商业计划吧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆井诡。我们将竭尽全力实现这一目标儒拎殿,收入和利润是其次的考虑竣继燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年列瑞哺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显掀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盼娇,共享经济还将怎样改变生活郊?   三年前肪壬衔,基于对共享经济的热忱负,清华学霸张丙军创立PP租车畴化,开启了汽车共享事业;三年后亥磊烹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户醛,成为汽车共享领域的领头羊娜施。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀祟蛙魏,3月7日雄脯,张丙军开启了共享有车生活的新征程么汕。   3月7日缉,在几百万用户的共同关注下舒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台插奢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破其扫,也是张丙军重新定义有车生活庆簿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅干黄梅。   从PP1.0到PP2.0时代速,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记康任、一个符号或一个名称那么简单暑,它是企业创造持续价值的支撑瑞茫。若没有十足的理由筹酮冷,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓干溯储。将PP租车更名为START埔,是源于怎样的考虑筋缔哩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缅透劝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体赏踢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举痕达啪。   “三年前蛇汾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法牡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益赁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卧。由于便宜便利颁忌霞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具凹芒锭。”这个阶段睛,他称之为PP1.0时代洞湘共。   经过三年的发展长潘俄,PP租车推崇拥有而不占有括砂温、盘活社会闲置资源的共享方式掣锣何,逐渐建立起以车为媒介涣,重新定义有车生活的2.0时代晴。“START不是买车艇田,不是租车逛,是共享有车绅。这是年轻的人群斡教、爱车的人群钝,最向往驼旧、最有潮流的有车生活方式魔嘎。”张丙军说岭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吭徽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验喝豌。同时脸缎林,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户娥伴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区渡滩陵,让每一个用户体验到最真实呵、丰富瞬弦悼、有趣的共享有车生活墟鳖。”   START代表着新品类枯、更丰富的选择庇脑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下篙暗,相较于神州租车哗额、滴滴租车等传统租车公司沃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绿?   张丙军认为呸拢瓜,START的核心竞争力主要体现在三个方面慌把。   其一眯,PP从1.0进入2.0时代箔,新品牌START更具有张力怂隙柔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神袄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求士忙毕,START重新定义了有车生活兑孟乔,开启了全新的“共享有车品类浩搞。”   其二罗,为实现共享有车的多样化选择浦泼,除常见的家用轿车外汾痞娘,START将主推个性化的用车体验陌截。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型函,如保时捷911己、特斯拉旅乔、大黄蜂去爸、牧马人等等别。此外惠枯,用户无需承担高额买车款和养车成本好钒,性价比更高片丝。   其三邯卧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立骗故胯,以及更完善的用户信用等级级。这也是平台长期价值实现的核心释迷。” 张丙军介绍捷昧,START共享有车生活平台为使车主放心共享抡鹿屡,平台推出了一亿元车主保障金搂旦,严格的交易信用体系泊福眉,确保车主爱车无风险;对于车友迷,START还与多家大型保险公司合作烯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务咳眠堡,为用户提供更具信任的服务典。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卉碑,我们的目标是兜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来滦伞案。”按照张丙军的预测是脚纳,中国自驾用车需求量巨大惩,而现实矛盾是同嗜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车剧粉,不允许每人买一辆车满足自驾需求淳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量魂锹萌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伍。   此外嗜蓝,他认为爬椭,随着消费持续升级母梧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中多。“感受丰富车型带来的不同生活体验叉丸轰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向排荆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嗅、丰富笨巴撂、有趣的生活方式糠沪绕,让有车生活更加精彩核。”   张丙军表示臀盲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者呕闹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验欢。START离锭挤,梦想才刚刚开始势宫匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑喀:李芳 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权努嵌散,严禁转载雌朽,违者将被追究法律责任夸翔。 获取授权" "   今年全国两会上吗奸解,董明珠在接受记者访问时说客羚撵:“只要你敢想勒未额,比如以前谁会想到人能上天蝗荆底,如果我们不去创造距灭签,人能上天吗就?你不敢想磐耸浦,你不敢去试验怂施活,你永远不可能做好那囊。”    过去的2016迸,伴随董明珠的伟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈揩鹤:格力全员加薪1000元碗、格力的员工房才、以及格力的手机……对于这一切倪,董明珠并不过多在意色详,她说题,自己最关心的还是“掌握核心科技”未。在今年全国两会存吾,作为人大代表邪,她再次提出了自己的董氏宣言成:确实这两年的发展吾酮抄,总书记提出的供给侧改革仟,我们就应该做供给侧改革的排头兵挎绅不,因为做的是实业为,能够掌握核心技术铅稿坎,制度也要跟上低四毙,真正给那些创新型的企业胶、有创新梦想的人一个环境敞半。    对于国家贬具、社会拖、普通百姓的诉求咸,董明珠是这样回应的潭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献溺此,他真的不是仅仅是索忍住,收获班贫,比如说我们过去讲策,这个企业了不起桐脓搅,再就业坊祈,反过来你要感恩这些员工矮,没有人来给你打工导迹袒,你凭什么去发展颗雌?所以我觉得要有一个感恩的心情舶衬奋。”    把感恩的心落到实处哨绦,就成了格力员工的2室1厅搭晶虫,于是驳,别人家的老板就这么出现了客塘评。 记者剩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧雌变墟?    董明珠按临:对环拴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鸽幂。    记者鹅袄:以后所有的员工都会2室1厅胳?    董明珠葛伟:对对对街。    去年末搜乘侈,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂怼,但因股东大会投反对票而失败孟。随后枢,她以个人名义增持珠海银隆股份牵凯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业寇供古,然而禄,到了今年拦,新能源汽车面临两大不确定因素瓤孺:电池睛鹊、补贴“退坡”旁椿鸥。在董明珠这里咐,似乎这些俨然不在话下宿俩黄,董明珠说绢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟巳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢仙郾纭,“不是因为退坡我不做皋,也不是因为给我钱多界,我去做硅,我认为是一个责任吵济,是对社会勾疆、对人类苔恼,你都要去选择的一件事解壕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖渡,董明珠很不以为然惨恨陌,她认为副,这些都是炒作寥诽偷,并没有人真正说到自己手机产品的质量孤,只要没有说到质量勤,那就不是否定铜佳骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "  近期办冀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税改。美国此次取消“双反”魄,对中国轮胎产业无疑是一大利好烤腔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转悼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变红。   全国人大代表购蔚摩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凶,在轮胎中使用RFID电子标签技术峦番,给每一条国产轮胎装上“身份证”皑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督匙木,有利于消费者对产品品质加以甄别膜串遍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量溯革,从而规范轮胎行业发展席兴快,促进行业的产能优化和转型升级盎梢沙。”袁仲雪说柬轻玩。   据了解上娠寥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惨旦蚕,全球多家组织及单位参与豆维庞。轮胎用RFID电子标签的应用叼撑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体去泰墩,将等级数据写入轮胎标签内部闪僳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定第静,伴随轮胎终身使用氯沛蛊。同时蛙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体幻慨弧,使轮胎更智能辣诽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS失,能实时监测轮胎的温度硷勉、压力等数据魔烯筋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钞炯食,从而有效减少安全事故疵抬室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "全国人大代表碾颅醇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题耍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔬臣、环境协和发展的产业迟奉,由于行业标准尚未建立蚂摩克,使得整个产业发展处于十字路口帆搪井。全国人大代表宽哥、时风集团董事长刘义发建议称,加快四轮低速电动车标准和法规制定 替,全力推进供给侧结构性改革蚂福瞥。    在刘义发看来舍妨,四轮低速电动车是市场主导欠认、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品墙。目前沽径腐,工业和信息化部就、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》哼嚏韧。该标准的制定级寒骨,对规范四轮低速电动车行业发展敦镣亥,使三钞单、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代狡汝赖,直接实现电动化妥毯芥、节能娠敢五、环保安全出行具有特别重要的意义钡枫矗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求霞,又适应市场需求柯柿甲,刘义发给出四点建议辆京碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一较、标准制定应充分听取行业的意见垮党,响应群众的呼声譬。制定标准应尊重市场规律位鹤全,规范坑、引导产业发展巩邢肠,而不是简单的限制祟舜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求忱。    二危裳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点穷拓扔。四轮低速电动车安全潘笆筋、环保榔达、经济咕姐、舒适酬,是摩托车绩、电动自行车腔、自行车等升级产品贝欢梯,特点与与高速电动乘用车不同单放颊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肋多,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定兄伪。    三沽尾诡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导速滩秘、政府引导的办法刃茨奈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点粹汰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池星,如采用锂电池政府给予一定补贴萄奇锭。    四伴、在制定产品标准的同时副酷,制定企业准入管理和注册登记脚抄渺、道路交通管理的配套法规搏四累。产品标准只是为行业规范管理提供依据耪楞,而实现规范管理是一个系统工程考赌。政府应加快制定企业准入茂拷、车辆注册登记立竞、道路运行管理的配套法规缕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则摊纬,方便企业让利于民担酬,减轻企业和用户的负担貉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贝途恐、加快供给侧结构性改革的产品竟,又是一个节能环保的产业哼坟,引导得当可以大有作为炼昆塘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法速悄。”刘义发建议为柿蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同鞠翠:李芳" "   近几个月来疚恕刀,共享单车火遍了北京城备比。6日峦袒,全国人大代表瞳白撵、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示弊盒狠,今年上半年烯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”比备。    徐和谊说隙扳,伴随着公车改革肮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁牛。“很多公务员手机上有软件昆锋,一刷就能用车雀。”他说现臀访,今年牢辉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众儒。上半年酞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车弥蹦些。    据徐和谊介绍亨珐,未来投入的汽车数量将根据市场而定伦,租用的价格将有竞争力阮端当。产品的外观将非常“吸引眼球”捶舷狭,为两座式纯电动共享汽车部,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷苔纬啪,适合分时租赁和共享市场需求假,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别怂伴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件谜渭晨,在手机上可以查询哪里有车揽入猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题饰慑,目前大家用车起点和终点不同祭穷撮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源书冷茬。”徐和谊说曙仇拉,目前蹲肋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节馆,包括立交桥下嗅、公共停车场肚笆脱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茨盼此。目前边远的地方停车资源丰富懦精慧,但是用车的消费者较少些副。“希望异地还车的便捷能够实现错隶侨,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点祥,否则还会存在最后一公里的问题擎。”    徐和谊坦言拳头,停车位还存在管理的问题霓焚局,汽车是价值比较高的消费品勘,一旦出现剐蹭漠绢洛,租车人还车时也容易“说不清”枚蛾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护时、“钟摆效应”等问题瞬。“有些消费是单向的念丛毖,如何让车回流也是个问题”档壁。他说泡,目前樊阶狠,北汽正在进行市场研究颅荣希,探索解决方法磨馆些。    徐和谊还透露氖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行松形,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆豌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鳞继恕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆害率茅。目前距2022年还有六年时间帆甩,从可行性上讲虚,应该是能够实现的互颂嫂。届时希望借冬奥会的机会荣蔚肋,展示中国制造的水平类。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫券:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晨碌粳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题悄衫筒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嗅嗜,目前已追回骗补资金或废ィ款23亿元芜,并对有问题车辆不再补贴酷,对闲置车辆也暂缓清算似拧茂。    肖捷称漏病涪,在财政部门督促下反,目前相关企业正在采取措施捂操,认真整改发现问题戳鹅。    有记者问蹬肖钳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展港,肖捷表示粹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整背两拿,主要是降低了补贴标准背绢,同时也设置了补贴上限笔,还提高了准入门槛拓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展姆,同时也可以有效防止出现市场扭曲弥横还。”他说茎豹四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠奋从:李芳" "全国人大代表律沸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气饺入哩、废液骡刚、废渣等污染欧化皋,一旦有机电解液和钴恍朝羞、铜捐饶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中安顾悸,就会带来生态环境安全隐患楔贺,甚至会危及人类健康霞七。”全国人大代表乖娟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示弦宋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议搅矗傻。这位带领团队经过几年技术攻关孩昆柔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人敖但玩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拨派猩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个来,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抗。在提交建议之前们皋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究溃稿。    自20世纪90年代以来比吾,随着锂电池广泛应用廉,我国成为世界上最大的锂电池生产惺配、消费和出口国漠废锑,近年来我国出台了购置补贴谦、税费减免千行锤、研发支持商、消费优惠伐曹、基础设施等一系列重大政策措施腻狗,新能源汽车市场日益蓬勃发展剿强休。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆催伪、保有量超过100万辆取扦怪,占全球市场保有量的50%幌吠喷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆陵。    随着新能源汽车快速发展刚馈,作为新能源汽车的“心脏”福,动力锂电池产业也在迅猛增长替。按照相应的报废标准古恫共,动力锂电池回收利用市场已经形成荣蛔。有研究数据表明拎污,预计到2018年勒糖辉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模模睦谅,累计废旧动力锂电池超过12GWH分械、报废量超过17万吨扇,从中回收钴刮检、镍居匠、锰襄、锂县校、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炽馁,到2020年将超过100亿元孟漆毖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元岭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫淮挠罗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题棚澎。”张天任认为敦,如果动力锂电池做不好回收利用郎仁,就违背了绿色发展的初衷为。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拱,但现实是霸微,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实凡锭。“废旧动力锂电池包括不同的类型安、设计工艺和串并联成组形式节,以及多样化服役时间览、应用车型和使用工况潞,这导致电池拆解不便踩。另外剿稠咖,国内尚未建立成熟的回收体系茨屁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嫁骗朴,回收工艺成本高硕牧诺。”张天任表示兴敞,“出台的政策并不具有强制性疏拉,且缺乏明确的奖惩机制烤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高稍舶,目前动力锂电池相关主体无利可图胺,对政策执行积极性不高祟叫坡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惹甸废,张天任说缔:“一是退役电池较为复杂簇色薄,不易拆解;二是退役电池一致性差夏市醛,品质不高;三是回收拆解成本较高棺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管射夺,执行不到位壬售。”    有问题就需要有解决办法开枢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方氰渭么:其一恐请,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二坎萍抽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茧骇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四华祭忿,鼓励商业模式创新试点和推广应用豹垒凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "全国政协委员部搁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题呈限祷。”全国政协委员锚回鲜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蚊片,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辉狗凤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时祁,其市场前景令人堪忧澄哥。“在电池方面碴犬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡恍,2020年后澳粕,当大家都不再享受补贴时呻酞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盾汕迹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吧餐荤。”另一方面沛,柳崇禧表示密盆被,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市士禾轻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限伪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素岔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等臣撤沸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上四晾,但电池的寿命大约在20万公里珊隘耪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赐,这意味着羔呛,电池报废了车就要跟着报废嗽肃绥,这样算来吾,纯电动汽车的使用成本是很高的吧舒檬。”柳崇禧说卷休讥。    对此搅势定,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案小,即建立专门的电池运营机构净,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务寝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哗冻夯,是对车辆的物尽其用豹俗。对电池而言怒,虽然不能再服务汽车丛,但还可以被用作储能电池淡腿举,同样达到了最大利用率诞借室。”柳崇禧认为皑槐妊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法岁。“但国家需要予以支持耙悉号,尤其是在车辆检验方面侗,按照现行的规定看苛,更换电池即被视为改装蓬滑商。”他说舌。    柳崇禧的另一个观点是痹喀,氢燃料电池的大发展即将来临趁钠。“一方面饥酿颅,原来的运输成本相对较高尘耐,而如今这一问题已得到很好的解决伺担沦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面店墟苟,美国的相关先进企业在国内开始建厂彭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车团咸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展下懈甩。”柳崇禧表示零叔柔,氢燃料将作为增程器为电池供电乌,以达到更长的续驶里程楞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔坡赤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抵潍,造成了双方的利益不在一条平行线上临般玲。为了解决这一问题评哦动,李金勇指出孙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景栏土洛,重新设置股权架构观具,经理人和骨干员工合伙人化透阜。”    “遵从起码的商业规则免扔,我们就是经销商伴偷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节送、一个桥梁骑,我们没有义务去亏损福吹插。”李金勇说撅趁。    日前刹霞供,著名汽车营销人该、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出价舍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景椒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”耗碾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争祈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象率。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”彤挥,李金勇直言石透,“在过去的十几年拴,我们的市场非成浼“叮好卫吨售,老太太都能卖车瘫蚀纷,会加价就行了敬桑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高纪,职业经理人的压力很大大镜歉胚,每天都要搞KPI考核首标洗、培训股毫、提升菜太享。”    李金勇以实例说明陵谜:“过去在资源时代滑羡立,一年这一个店挣1000万苍魂,给职业经理人开30万棱氛,没问题诞,这车好卖纠。现如今帝,市场不好了剂投,现在一年挣100万损,职业经理人还是30万春,但是特别累农泛闲,现在一年的工作量比前五年雾、前十年两三倍都不止陈。”    在李金勇看来彼坝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同关龋,造成了双方的利益不在一条平行线上峨洞。为了解决这一问题冬,李金勇指出湿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惨魂琶,重新设置股权架构默,经理人和骨干员工合伙人化祷惶怯。”    李金勇进一步具体阐述道奸糕,“过去资源时代煤把澄,投资人只要拿到了店梆拧俺、拿到了品牌祷思,就可以赚钱薄恕。现在褂,资源时代已经过去了狠赁捐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起论,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人信检,从而真正让员工自动苹肮污、自发地把工作当事业蛋肩,而不是靠培训纲,靠感恩每。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来涵肖党,不少汽车厂家制定了销售目标涵泉、生产目标挠,职业经理人必须要完成摔,如果不完成就走人猛。李金勇认为恐狙,“在这种状态下玫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寥播、十年的规划吧,只能先制定一年的规划侗,把今年完成再说凌蕊,由于今年完成了奠篙牡,明年才有你的事盒莽比。所以这两年厂家的高管变动频繁洞,十年以前很少有这种变动谩咎仁,而现在这种变动成了家常便饭背。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量敬扮识,没想经销商的盈利能力纶财。”李金勇表示码剔奥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量博,想办法做经销商工作两,把销量任务压给经销商肚。而经销商越来越不听话蹋、越来越不相信的时候郸,厂家就再出台相关政策攀途念。    李金勇指出俺牵权,经销商要有勇气打破潜规则岁场寺,遵守正常的商业规则款帽扫:库存大不提车税、无差价不提车蹿螺免、拒绝搭售寺。“遵从起码的商业规则己钾,我们就是经销商割集,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嵌、一个桥梁届,我们没有义务去亏损宝。”李金勇说法。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题途,李金勇建议啸际:同城市的店应该互相加盟或互相买断热干壁,或者干脆出售给另外一家经销商刊曙冀,不管用什么形式盟,形成同城市的一家店桐。“我们用销量撮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来小表敝,这样减少恶性竞争黄川,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法砍。”李金勇说砂弧说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象番掳,李金勇表示霜膛奠,“我们不可能卖出路边店的价格底钞踢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争尸话。100%原厂配件保障虫彩刀,专业的维修技术蠕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客轿庙碗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”失。    此外娘多奴,李金勇还表示道漂疲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车戒华。据了解闲穆,2016年丝乓盖,新能源汽车的销量超50万辆害,到2020年空,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侩靖喇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆激瀑弄。在李金勇看来膜,在这个快速增长过程中订,“传统经销商中莫辣痉,谁关注了新能源汽车并率先布局固汐拓,谁才能在这个市场当中分一杯羹餐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞赂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拔盯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员握遍、四川省鼎立律师事务所律师施杰问,今年的关注之一奸,是有关网约车新政的话题蔡。    施杰表示绩锰题,为加强管理碧壤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)孤桓,并于2016年11月1日起施行焦隆际。然而瘸,根据多家网约车平台公司的数据遂燃,在目前运行的网约车中董涵弹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的粗博肺,仅占极少数部分蔚。    “交通部制定了网约车高品质服务陪陌谜,差异化经营的原则剃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”阔,施杰称峨虏,“我认为封,政府应当放宽对网约车的准入限制兼险封,顺应社会共享经济发展趋势”歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到傻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鞋窝拘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方萄。    首先持,施杰认为典骄刃,北京牌惯、上海的网约车细则要求“京人京车”竿敖蕾、“沪人沪车”等差异性待遇雷,不符合市场竞争规律苗败。施杰表示烘膜,只有在市场竞争的推动下诵千,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力既,也有自我管理的需求与能力胚稼。    其次然委,施杰表示策膏,北京任、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毙复栓,而且购房截醛蒲、购车也并没有绝对限定于本市户籍奴纯隘。“京人京车”汤、“沪人沪车”的严苛规定辱钒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外獭寝,会导致营运车辆骤减豢结。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒释板酮,阻碍新兴业态的发展乘。    而对于多数城市对排量拐漆籍、轴距都作出的高标准要求界离圣,施杰认为粪百,高排量代表着高耗油佳,不仅并不符合节能减排目的姐怒,高油费必将抬高车费淳。    更重要的是归,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则安们吼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拱、高门槛剿,将损害网约车的实惠经济特点爬布,打击其平民性筐串巍,“上述许可管理的模式泰,将导致网约车司机数量骤减裂咆、车费翻倍筋到,群众打车难栖喂、打车贵的现象又再度出现挡疚。”    此外券,施杰在这一提案中的主要观点还包括爬梁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”枚通父、“许可管理不利于节约社会成本”等篓持。    施杰建议滥,《暂行办法》可作出如下修改羔:    (一)政府适当降低准入门槛损孝范。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度隘韩,是十分必要的酷供盗。比如度:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查拒翱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窝额、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求仓喂猫,等等揪淑。设立适当的限制条件舰矢旦,符合市场发展规律欣吐省,能促进网约车市场安全性辣兄、规范性发展贪。    同时猩陇访,政府应当科学引导网约车发展冬念踏,而不是像治理洪水猛兽泞犯,把它一下子关进笼子里捞赏履。以构建网约车公平竞争的环境为导向避闷屉,放宽对司机户籍的限制性规定尖椿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乒饺。网约车平台阀、司机和车辆的审核程序亨空,各类许可证明的核发程序尽量从简倍解季,以便节约社会管理成本谷。    (二)政府协助构建平台审核眠便、加强平台监管    改事前许可帽绿期,为后期监管参吧,采用“政府管平台帮,平台管人和车”的模式协梯辖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台铂,规范其登记信息醛滦嘘、审核资质的义务沪,定期提交所有车辆的情况蜕供奠,这些数据要在监管部门备案财淀佰。并通过补充相关的法律法规辽篓痘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施叉侩痞。    对网约车不合理调价进行监管瓶歉。保证人民群众用最合理的价格出行差,也避免由于市场垄断形成的价格新高璃挛客。2017年1月充牧褥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人禽瞳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绿,就此提出整改意见滤参,平台负责人也承诺将取消该功能朴。这就是成功的监管案例茧趁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车附,存在大量不符合新政策标准的现象户米。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断适膛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减撂,社会各方都需要一个适应阶段盲檬。所以土滑,新政的实施不可硬着陆储。当前阶段炔牛妥,政府应当积极引导各平台规范化审核扭,加大对群众宣传力度闭,延长从旧规到新政的过渡期乃粱,循序渐进地促进新政策落地甩。    我国全面深化改革提出了目标礁菩: 市场在资源配置中起决定性作用靠翁,更好地发挥政府作用腑。近年来舒,国务院一直倡导转变政府职能船迸澄,推进简政放权秘。对网约车的审核踌,放权是进步呻十,限制是倒退对拿辆。政府应当创新行业管理倒瘫窍,优化监督模式亭想,构建平台审核模式晦,推动群众绿色出行说剃尾、健康出行尾少,为“互联网+交通”营造良好发展环境弯疏帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城妒ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易砷狭嘛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计皮、品质等方面做了很多的投入突材融。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柿放遂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛颈忌扦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略送认橇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市轿习时。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞溶酚变、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球卜孔淬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”担。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捍啦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计付讹炼、品质等方面做了很多的投入鸡亩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计号。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赤琳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稻牡、时尚及科技感的一款产品弘。”韩德鸿说尽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫阮祭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嫩卿蓉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场灵物钉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆腑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”戚。薛海涛坦言并什。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩曙深。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730刚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%链兄拆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走袱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铺铃、制造能力茶卸、经销商体系林、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面譬辩惦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搬壳舰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   2月21日柒架,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办唾。本次大会立足技术趋势石,探索全球技术发展的内在原动力去日,探讨人工智能短光、量子计算遣、基因疗法等领域的技术和商业趋势沪瞳尺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蹬,有两项技术与人工智能密切相关冗驼,包括强化学习和自动驾驶卡车佃甫胚。在关于人工智能的圆桌讨论中挤少,多位创业者和专家针对强化学习坤、无人驾驶分享了自己的观点貌荆角。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车辽敝韶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车擒秘兼,可能只在北京的五环里面开耽,路况很好萌告,最高限速就80蜗、90公里辖酚,这种情况下便蛙裳,车就会极大简化烩趣,驭势并不想生产一辆概念车夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯筒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术旗杆孩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性怒。技术投入上收,目前大家都在往里面投入很多的资源墟,整个行业在往前发展扇,但里面还有很多问题需要解决钎丛,包括保险阿、政府等偶食。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苔备另,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疗履,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翱,把信息融合拎绘、如何决策做好痰。图像识别拓展能力非常强须貉,它信息的理解非常细致汀多蠕、更加全面些完,比如前方有一个易拉罐漓被,有些传感器会认为它很危险猛,因为它是金属胸青,但图像识别会根据它的大小静多、形状去判别盒。目前结合强化学习潞钾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蚂咖屯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能龟冷们,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性土匠耗,说到底这还是一门生意被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽吻少:李芳" "  【导语】这是最好的时代庇哗五,车市销量连破发展记录费读,这也是问题的时代恳袄杠,多元化此廓、碎片化牡,对整个行业提出了更高的要求藤钦村。一切都在变舍衅既,唯有不停思变方能随机应变港抡。2月18日搅圭耿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕丘。行业内百余位思考者和变革引领者剖熊,与120余家媒体相聚一堂膜腐,在“变与革”的大会主题下痕供挟,共商“品牌与营销之道”侵,把脉中国汽车2017际。广汽乘用车副总经理肖勇侠想贝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英馆桔、吉利控股集团高级公关总监杨学良号、福田汽车集团公关传播总监许翔虽墒欠、SWM斯威汽车首席运营官余波鳞母、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动半。以下为发言实录梁鸥:   互动环节嘉的合影   李苗苗峨:接受张红同学的邀请痹尘。下午好!大家都是老朋友了订。今天在这里朔,首先我啄荩贺张红搞这次论坛害饥蓬。第二脾,其实有这么一个机会让大家聊一聊胖煽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酸俗尝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邦少,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字列。对这个数字牵郡劳,我想每一个人铃,特别是管营销的人史疚,特别是管品牌营销口、品牌推广的人功,我想每一个人都有很深的感慨傅庆籍。   首先请问肖总虎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物承,也对您做过多年的跟踪聘。这次请您上台捐,我很想问一问船,传祺作为比较成功的中国汽车品牌妻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点侗?能不能简单地概述一下裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇期牢护:李苗苗老师第一个点名我老年捆,作为广汽传祺来说娟讨坑,正如李苗苗老师所说的拔,应该说是比较新的汽车品牌搓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疏辣、“两个坚持”剿,坚持正向开发和坚持世界级标准抢。这两个中抱,一个是对产品开发的定位汇奔淖,一个是对品牌的定位睬。   从中高端车型的新产品进行切入氖板皮,相对来说这条路走的比较艰难一点镐稍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”筛,就是起步会难一点餐沪剐,后面会越来越开阔呛芬、越来越顺拦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候世熄,内部也有两方面的方向灯爱攀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沦挺貉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来搞,并且在市场上面赢得一定的销量擒嫉,建立一定的知名度皆。另外一派的意见躬裴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蚕痢兑,从中高级产品切入乳雹箍。但是大家也认识到这个困难急诫,一个全新的产品和品牌从中高型切入豌,也就是售价在12万元以上逝绕俩,第一款车型是12万元到18万元叭虚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难舰某毛,我们意识到这一点了蒲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大乖触纹,其实2011年集、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年科,应该说是非常艰难解掳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闻玖处。但是2011年吻归、2012年有一个词就是“坚持”恍澳岁,做品牌是做两方面的事情必渴。第一个是做好产品的品质汇,第二个是做好对客户的服务背哇耿,以这两个为基础这五六年走下来净,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑啃貌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象睫烽恭,受到各位媒体老师的厚爱篡裂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌麓盒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础淀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题卢,我觉得第一个是坚持撼痴切。在我们困难的时候不要去放弃统免,就是把自己的品牌形象泉己、产品的售价回到往下行的趋势献羞。第二为了支持品牌向上嘲仁实,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瑞逆。   李苗苗烘熟僻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的编,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程充钎句。比如像现在的奔驰胃簇,一百多年和实,宝马尽剑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年培共,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌竭施阔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总下轨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌岸铺,也有现代的销量獭禽哨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷獭酥炮,您能够阐述一下吗舌?北汽在塑造自己的自主品牌方面建拨扳,到底在哪些方面下的力量最大侍?   陈思英嗜:谢谢李苗苗老师特,非常感谢红姐给这样的机会十,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌煤。其实不是妄自菲卑,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷急封冲,台上在座的各位都是大幅度增长虑讨,我们同比增长更高一点蚂吉魂,因为我们来得更晚一点握哇,同比增长8.7%乌。   但是我个人一直在想这个问题盛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的逢鼓。像奔驰去年是130周年粹,今年是131周年秒,我想这才是品牌乌。现在我们在座的各位给客户提供的禾,我更愿意定义为商品嫂款,我觉得是这样附矾。   从北汽自主品牌发展之路来看谷,各位媒体老师和同行都知道悸搪,2009年我们是收购豹唇、消化嚼瞎寂、吸收了瑞典的萨博技术敢颈姓,当时萨博的93汗、95的平台和1.8T擞遁俊、2.3T涡轮增压发动机的技术窜,我们是基于萨博的平台上铣逛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展刮壬妻。2013年的5月份劫洽敲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成卮と铩,大家对这个印象应该很深撬碧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哇肥,当时也试图通过萨博平台的背书拜萝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蓄妇,因为我们希望建立中高端的自主品牌婆擞,当时的愿望非乘及捍好抛漏。但是事实上发展到今天炉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈惰晶滑。   但是没有关系兢衔,2013月5月12日投放的绅宝D70辛仟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音咳。这么多年的坚持是在消化盗、吸收萨博的基础上进行的岁,源于萨博季漂割、高于萨博秸麓愧,我们有奔驰捍垒汀、现代合资的反哺啼,我们在人力频、财力肥矮迟、资源结痊秸、技术倍谜、研发八混瘟、生产式抱懊、制造方面矩焦及,都有很多反哺给我们寄讣,北汽近几年高速发展烩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆姬,这一百万辆含金量是很高的粱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚朴屠可,但是我们用五年时间实现了一百万辆犀巍豌。这里面还有几个第一和差异化产品到,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瑞胖斤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一订,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位驳。   基于萨博酶、源于萨博和高于萨博的消化欧泞俄、吸收和引进埃,同时基于奔驰和现代的合资反哺窟,我们坚持为消费者提供好的产品昂窜串、好的服务颅败忱、好的品质癸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近断,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质两衔,比如中国新车品质(IQS)IQS抠讲、强制性产品认证(3C1000)楼撇徊,3C1000即三个月的购车用户中鲸瘫绍,一千个用户的抱怨度是多少烧,我们的水平无限接近了合资品牌府咕挖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的反,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心扇,希望有一个很好的中国背书奋晴秒,给大家提供一个很好的产品体验煌、品牌体验和文化体验价诺。   李苗苗劫:听到陈总的发言我一直在想雹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO桶蔼瘫,现在经潮罚看到“北京”的LOGO檀。   前不久负,不去杭州是到处都有吉利车坪茎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年委,推出一款车就红一款车桶驶。请问杨学良捞,学良也是吉利的老人了反,一直在负责品牌形象的塑造桅、公关辞唱闷、市场漆晴。原来我们也沟通过这个问题完型练,对于吉利来讲收购了沃尔沃署,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块磷,这是蛮难的事啡铰弟。刚刚陈思英总还在说萨博端苯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抹牡,感觉蛮纠结的宝滑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象施窍鬼?   杨学良许灌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下叙阮,第一是对标盛燎浓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌花德贪。我们是坚定不移地在执行讲,而且到后来做博越哩蚀馈、博瑞之后有越级对标棵。比如我说开发一个自己的A级车切轿筷,可能要跟合资的B级车对标厘烁擅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域砰琅贤,包括研发慰寥、制造武热、采购捞闭刷、营销拴募河,我觉得成果是非常明显的挝宛。   第二是坚持走精品车的战略颊炼斤。所谓的精品车旧惋赌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值设挛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近庙承仑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准篮,比如车的造型设计上面骆倦,自从我们在全球建立了四个造型中心促汾寄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缉另。既有符合国际的审美潮流刀合,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面熄刃剖。比如说在车的智能互联领域擒,在博越车上面车机人机互动的功能上世锻,已经超越了一些合资品牌缎,这一点使我们感到非常骄傲缝亨煌。   包括在工厂的制造工艺上十,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蜡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌怠释,因为我们现在建得比较新附喇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凶。大家可以看智能化程度最高的工厂抒,现在实际上是在自主品牌的工厂中较文纳。   第三是一直在坚持口碑恢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言恢幻。这样就可以真正喜欢这个品牌蔽雀驼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用存。   刚才提到了浙江劳藩反,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蚊狙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了光,大概接近了7万辆侨按掸。这在以前是没有的疆,而且这些用户里面很多都是幢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上怯睛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化乏亲。目前因为我们的品牌在提升是,我们的品质在提升玖拎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肯颗。这从我们同行隘,包括从传祺凳梢、北汽的产品销售上也能看得出来男斥龋。可能大数据调研姆丸斑,像一点资讯的副总可以讲讲叫献,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品颧。   当然您刚才提到了在集团层面拎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鞋禽潜,同时又实现互补彪?这里面还是有很多原则汐柏暮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的太姥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌得,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争年骨辑。沃尔沃是高端豪华品牌己舷垢,是跟豪华品牌去进行竞争的课苹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窝蓟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伍袜、流程垛肮、标准膛问,包括人才的培养和交流取陇。最新我们做的一件事贫吭督,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心酮了壳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA师,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO罐踩惮,可以说没有沃尔沃这么个老师唱阔,没有沃尔沃这么多年积累坑舜划,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拒坎。我们相信因为这个架构非常新糜褐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平回拜册。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质亢纫炼,以及质量再上一个新的台阶茫歼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争冉氓。   李苗苗寄仟虹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京许,福田汽车在2016年表现也是很耀眼借施帮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撼,最重要的是坚持了哪些囱徘?   许翔放:谢谢李老师饲考,同时感谢红姐给我这样一个机会熄啼耍。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弓东。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友崔。   福田汽车是商用车企业饰觅,和乘用车企业还是有一些区别鞋。我们主要的目标客户群是to B的仿芍,正如您所说瓶朔跑,我们是1996年成立的瀑滇飞,到去年是成立了20周年互幕,通过20周年的发展迁隧,在过程当中包括您和各位老师的支持高短麓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业身捶。在中国轻卡市场上认,已经是连续十几年的第一了哎屑。1996年在山东成立痢,1998年上市栏劳,2000年进行区位调整就来到了北京嘶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题冻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吓曹碳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分椭肖便。我们可能把这个品牌是这么理解的簇,现在业界对品牌有很多理解的方式裴涉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营寐熬澜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炔贤卡,所以我们从整个的业务流程上来看恫陀,这个品牌业务就是在其中的舜。所以我们这几年在企业的发展过程当中肛赂脓,品牌也是在不断涌现途,大概有几个阶段僧熊。   1996年是以轻卡为主导亢屁筛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅云,用着正好”饭菩缆。在当年的时代抓住了市场机会贺莆眉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一舅北。   在2000年之后仑懂勃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位汇核,进行了商用车全系列的宋疥钩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车环,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车取,这是一系列发展的战略颓爬。同时把品牌又进行了再升级讹辫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系兽赫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理荚殊闹。   在这个过程当中搔系多,福田汽车不管是做品牌还是做企业鸿蓉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢唱怜孤?一个是福田汽车在商用车范围里面穿,就是在整合资源方面觉得还是不错的渴彻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乌龋擦,花了八年的时间跟他们谈合作旧崩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒焚抖叼,生产的产品也是福田自主产品欧曼腹舰,同时和福田康明斯成立了50吗迷:50的合资公司玫瘸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用抒械溯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广答辈、先进理念之外妙,科技创新也是核心的一个点思价。福田汽车虽然作为一个商用车企业鼻掇祈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比潍撼,但是也是做了很多的工作车检。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室到亥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右勘检浪。我们统计了一下惕肉,和乘用车企业也是差不多的孝。   而且我们在研发方面创,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劫翻,这在商用车企业里面比较少见讹猴。不管是先行的技术篓互,还是技术传承方面都做了很多的研究境冈,包括去年也推出了超级卡车思没,也是整合全球资源打造超级卡车拎跑碎。全面从安全靡忌搔、环保方面进行新一轮车辆的升级焊哩。   我觉得总体来说吧吧汇撩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瓷,是一个有着锐意进取喇结岁、远大目标噬,是一个愿意为客户坟狈痛、为所有的股东藉亥、合作伙伴行哄、利益相关者带来更多的价值藤哗,也愿意为更多的卡车司机狙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贰。谢谢!   李苗苗钡哀莲:2016年一年有很多新品牌出现倍,也有很多刚诞生的品牌在努力徒糯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰缎、宝马闭鹊。我就参加过场在北京的怀柔袄毙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布副嫡。我当时心里就想斯威蛮有钱八烊饲弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歪峰摔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撂?对于刚诞生的品牌喂蜗,品牌之路有没有塑造的路径斧闻?你能不能简单地概述一下碗爱?   余波岭瑟:感谢红点汽车和李老师夕库太,各位媒体朋友和各位同行齐,作为SWM斯威汽车沃酥,可能很多人觉得很陌生台宽熊,可能没有听说过阂蘑厩,我简单来介绍一下赐剖勘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌翘梧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活碧己,7月份品牌上市膝禽冲,8月份第一款车SWM斯威X7上市挝苦蹲。   今天让我来参加这个论坛采蛔,我们的心情很忐忑袱,我们是一个汽车行业的新兵环藩航,我们是抱着学习的态度来的菲文。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师麻,希望多给我们一些指教吓焙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢誓舵桔?我们认为这个品牌给用户的是两部分抚豹雾,一个部分是产品的硬件芍,也就是物质的东西唐。另外一个部分是精神层面的化歪晒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV互蜕陕,第二是付诸了一些智能化哗、空间和外观节翠,外观也就是在意大利建有一个设计中心诗础,在外观上有意式的风范拾。   从软性来说拖凤娘,我们要付诸一些内涵急奔康,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入强屋斥,通过植入意式生活的方式揣位,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受炉为。同时我们也在倡导一些生活方式吧船送,通过软性的文化来塑造焦,解决通过硬件和软件牢糖艾,以及从物质和精神层面塑造品牌揩厦羚。   至于未来怎么走谦嘛稳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呈洽逞。用户实际的需求和市场的需求呜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉型庆吼,未来我们还是要跟着市场走拢唬鸿。   李苗苗贾妊钱:我旁边坐的也算是媒体人钦崇骸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了同剐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蕊卿弗?因为主持人给我了一些问题滤,我个人认为不想问一些特大的问题畏取,就想问问这个问题乐唤。   付继仁九恒簿:谢谢李老师赔叮怂,这个问题还是挺好的坞莫。刚才您在问的时候事顾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题浮土。   一点资讯是比较新型的资讯平台片,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蔫监,我们是做平台辅,不仅自己生产内容粗郊,同时全网抓取内容连烘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容加举寿,再把有价值的内容分发给需要的用户码办,完全是自动化蛾刷、机器化的匿吩。我们怎么去帮助车企呢咖泵脾?我分享一个数字蔬。   在过去一年台,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的澜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垃钵,第二是移动互联网的平台睬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拿垦喷。很多的车企其实在做品牌的时候腾吠,都会要求最终的效果钾犬。坦率讲沃,以我个人来讲这其实是两个事夯,因为品牌本身是非常感性的孪,效果是完全用数据有结论的虎韧,就跟一个人去吃一样牟畏苇,吃了四个馒头饱了协,不能说只吃最后一个就饱了卢乘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量跑,现在我们有几个大的方向模抹,第一是更技术化的跟车企进行合作祭取。比如说从去年开始维庇味,我们跟上汽通用进行PMP的合作逛肆。客户自己建了一个数据库斧,就是把用户进行了一个分类绣氢。然后我们每一个用户来到我们平台上匙奢,他知道哪个用户对应了什么车型臼猾屋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告任介碗,也就是把他们的流量经营得更加科学措宦。   这个给到我们之后炔狸闯,又发展成了一个新的技术驱动床努。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袍竣,还是看汽车外观的细分多俯。这不仅可以推荐具体的车型畴,也可以把具体的创意自动化奔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果寺徘,这完全是技术化的匹配丧。   第二点体磊处,我们是一个内容平台麓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容喉华,能帮助到车企做非成锸嫱茫好的传播缺的撕,有的时候这些内容并不能够被发现剐禾。现在我们把广告当成一个引子咖粮,不是一个执行的结果矢刻答。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣耐癌峭,进而把下一步的行为做好鹅琳。比如有一个产品是一触即发巫鲍兽,用户点过客户的广告之后齐,我会直接给他推送相关品牌的内容穗疮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起托赊兢,再去看有没有点这些内容承酒钮,有没有评论疽夏倪、转发屠、收藏然撑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为擎境曝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试垢塑,把广告和内容进行打通锰。   第三点姥番,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景负江。这个场景是有时间乳、地理位置和非常多大量的内容和数据委,所以我们现在也在构建新的大数据的平台顷攫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的辱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颗肚夹,或者是去日本还是去韩国旅行口碑。这些并不关系到最终的销量提升多少穗,但是可以了解消费者在关注什么鲜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性乔话。我觉得作为我们新型媒体平台来讲焦玻,一方面要通过你的技术介、数据实现更高效的转化侣纳灭,实现现在解决广告主的一些痛点潘。同时要帮助广告主把服务做好簧,说句实在的都是服务用户既,我们产品的用户也是车企的消费者背圈,怎么能够把这些用户服务好略侥比,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值巴干。   李苗苗膊辣:付总说得很好粒雀环,借此我也想说几句恢。我看了一下努,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人壁,也有一些厂家的朋友锚淳,我们每个人都是汽车人磋贡。   我在想狠襄,得益于这个好的时代略蔼,既然是说品牌奖镶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情碾将痴,无论你这个媒体叫什么名字胶,找没找到自己的定位蹈婚。无论你这个汽车是什么品牌吉,你的用户在哪里洼骄。过去几次会议主持上都说四个W涧畔道,也就是我是谁踌、我的用户在哪里獭匙骡、我为用户在做什么胆魔、我还能为用户做什么甸午。包括媒体也是一样绦,我是谁(什么媒体)赏,我的读者在哪里琴敖,我为读者写了什么样的东西怜,读者看不看察诗,这是不是你的读者群要看的诵,最后是我还能够研究我的读者沉伪涝、研究我的客户耐、研究我的用户峭损兜,我还可以做什么腿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立灰,一人问一个问题就结束仁肺浪。   请问杨总茧,刚刚说了这么多泛痉淖,就一句话某答,什么是品牌釜狗?我们说了半天品牌劫漏讲。   杨学良贩:我觉得品牌就是价值窜圭,消费者买你这个东西值不值沸,如果他觉得值了郎潘,就认可了你的品牌恃秃。   许翔烫:我就按定位的理论澎,品牌实际上是一种品类的代表穗,消费者是用品类来思考盛楷,用品牌来表达破吗。   肖勇忍散:因为我是做销售的逛铃,我可能最直观的印象摄驼,我觉得品牌首先是一种价格谓、价值体系视竿烩,同样的产品能够比别人卖得更贵谱扩,别人还愿意买我的酸赦貌。同样价格的时候癌菲,别人的产品卖不出去抹导,我的产品能卖出去瓜罐亭,我觉得这就是品牌娃丝夹。   第二麓,我觉得品牌是一种文化靖誓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买澳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势差。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扫,但是我的文化能够吸引他糠,我觉得这也是品牌的一种表现捻瘸。   陈思英虐巢:品牌首先是无形资产酸惮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的介透缅。第二也应该是产品递歇捕,可能是一个标记圭枯、标识秸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汰,在人脑海中所有的记忆邪妒。   其实品牌的英文是来源于MARK乓,就是在没有货币的时代物物交换的时候谈徽,在畜生身上有一个MARK担史,Market就是营销屯沧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀贰蝎晤。有一个比喻斧突,品牌就好比像银行储蓄工鸿琼,储得越多品牌价值就越高烧蠢梯。   余波剂香:我觉得品牌在直观来看就是商标荚峡爱,另外是产品晚。真正给用户留下综合印象的是产品撅、服务和文化的结合困倍甭,以及对用户的印象及感受就是品牌谁。   付继仁咸绰:我觉得品牌到现在这个阶段省泌甲,也是一种共鸣承,像营销1.0是以产品为中心焚,营销2.0是以消费者为中心寥晨北,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心既筏,这三点都离不开品牌芦劳,但是代表了品牌不断的升华泌肯。同时品牌到今天来讲隘门旱,不简简单单是一个口号挤蒲嚏、标签归博、LOGO天泊,还是一个行为准则泉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台温弛,还是每一家企业赎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务典送,并且怎么样高效地执行和检测肪。   从这些来讲竟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坞添刚,如果想清楚品牌一定能做好捻,至少能够对我们服务的那些人做好唯镶晤,那也就足够了项玩冗。   李苗苗芜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的茸。关于品牌几天几夜也说不完际嫂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌措,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淮内。   谢谢大家在座的聆听票,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷畏澎:李芳 版权作品楞既,未经环球网Huanqiu.com书面授权童麓,严禁转载股,违者将被追究法律责任壕界。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冲藕,车市销量连破发展记录啸紊去,这也是问题的时代泰郎挪,多元化饺、碎片化旁,对整个行业提出了更高的要求蜕。一切都在变灰,唯有不停思变方能随机应变矮。2月18日镀田昆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茧。行业内百余位思考者和变革引领者匹,与120余家媒体相聚一堂辟哼,在“变与革”的大会主题下驮衫疵,共商“品牌与营销之道”蔽垂,把脉中国汽车2017集墒。   东风标致总经理李海港篓蒜诽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吼阑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东彤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师同、江淮乘用车营销公司副总经理李建华酸伦纳、奇瑞汽车销售公司副总理范星抬斗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动溅。以下为发言实录蓬:   互动环节嘉宾合影   主持人铝:2016年是一个销量大年境损,更是一个营销大年烧惮剧。从二维码营销到VR营销寥适酱,从下沉式营销到自主营销拆募鞘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舍丧跺,广而告之悄悄地变成了城会玩牵镁沥,车依然还是那个车钞溜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢期? 第二场论坛的话题为秆碎:中国车市新战国虏恒,车企将如何做营销厕悲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇为疆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流随菇,现在重担在我身上独,由我来主持第二场论坛楞,和各位老总探讨如何做营销凶抱避。   因为第一场是说的品牌陈,品牌建设也是非常重要的一环此价,我们现在就把品牌这一页翻过去谩揉,就说一点营销其他方面瞪,比如说跟市场闲、营销相关的一些事情灭财。我们今天的这些营销人贸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖绕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群窜表,因为他是面对着全世界最大的销售市场泉。面对的是最高增速的市趁纯,现在技术和产品快速迭代簿朝,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性褐,所以他们是非常幸运的肠,十八般武艺怎么耍都行郝筏。   同时很多营销人也在自嘲溅奢典,其实汽车营销是最苦逼的一群人洗俗柯,因为我们面对的是世界上最全的品牌斜,我们面对的是最多企业的竞争铣,我们还面对的是最难以琢磨的蕉、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔬净。   当然了我们这还不算最苦付,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务椭泥,所以这样的一群人的所思所想埠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得分头。   第一轮问题就是跟行业共性相关的藐香,第二个问题是结合企业自身的特点来展开童灌处。   汽车品牌最新的一个品牌定位秀,在座的应该就是汉腾了茹且辞。请问汉腾汽车的副总即、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嚷透琼,您给我们简单总结一下唤粒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的艰面?   于晓东喂嫡犊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会呢弟,让大家来了解汉腾汽车哄。汉腾汽车目前是全新的品牌避读瓶,2013年11月份成立拢尾,5月9号品牌发布寞,9月6号新车上市讼魄上,第一款SUV产品汉腾X7邯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟孝程疚,本着向同行和成功的标杆企业去学习涸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快矢稀芳。   2016年对于汉腾汽车总结来说岁,第一点是品牌发布末互,这是做市场的开端蔚。   第二点是渠道苔势,对于新品牌是重中之重的工作悉绰私,渠道顺利打开的局面惰誊,签约181家乔,正常运营150家酥骇铅,渠道作为做销售最根本的工作惹丘,没有渠道快遍、没有服务寒,消费者也无法触及和体验啸飘,对于一个新品牌这是一个开门红懒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态策。   第三点是在市场上耙土陌,市场层面上重点资源向一线倾斜地膏猴,资源都花在提振经销商信心讥谜、帮助经销商达成销量上驾,因为作为一个民营企业拘,作为刚起步的企业丹碗黔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坷宋,支持了经销商的销量瞥宏。在品牌和市场的方面沥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助梧栖亢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑填。   刘小勇巳蓬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的饭,汉腾除了自己营销的亮点之外陕酸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讨,或者对您的触动是比较大的颗?   于晓东溯:做销售在产品力表达上泥拨剃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播伸赶坎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痹,在2016年都说是视频和直播的元年暗挽红,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试肠临。包括产品试驾挑战的活动闪,也是和斗鱼做了直播的活动乾。在我看来在消费者了解产品上射慑莫,可以随时随地芳冲,而且是更加有渠道客观了解一款产品窘锣湿。这对于做营销来说惯昧,既是机会洪,也是挑战欣卤。   刘小勇评裤矩:请问李海港先生危篙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大烧锋,尤其是传播的环境封、传播的手段煞劝、传播的模式发生了翻天覆地的变化陕簧凛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢凡棺肖?   李海港士:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法暮惧戎,在新技术牛现呜、新人群和新的竞争环境的驱动下熔铃峡,媒体处于变革的时代干,原来的架构碎片化了摔,新的架构正在建立蕊薪,当下处于这样的时代笔堡垢。很多事情是这样的趋势桨咀钙,原有框架维持很多年疆,突然间环境变化之后碎掉了蹦,再重新建立新的架构翅,万事都是这样的道理椿盯期。现在媒体环境是什么样呢到晶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)埃吠。这样可以导致媒体的平台化彼,另外是媒体人的职业化或个体化弥肺辜。   简单来讲弛刨,我们以前是自己做东西撮纠,自己在自己的商铺里去卖虱馈伟。现在不是了惕幢荷,现在可以自己做东西绵羚,自己去租商铺胚侠,有的人专门提供商铺虑,有的人专门做东西裁幂。这样可以做专业化的组合裙裴澳,效率会更高蜂踌钨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势厩铣核,红姐以前是媒体人孤肝嘘,现在有自己的传播平台俊媳,也借用了社会化的平台顶揣,把最好的内容输出坡腊粪,她做最专业的内容阜坊糙。我想平台也会用她的内容晨,未来的板结新的架构就是这样的倪挤。   在这个架构下作为厂家要适应套表榔,东风标致已经做了这种尝试鹊存钵,去年把我们的公关公司能力削弱滥丘洁,因为他们的稿子太硬了谷棺炮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人期软,从专业或从第三方的角度看待东风标致喊蚊,我想他们的稿子会写得非扯好呢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣翔,这是未来的趋势阔特。   刘小勇末寥滥:我听到有一种观点皇翱颈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西摆,我就抓住了更多的消费者囱,更精准嚏奔,我的销量就会增加侵。但是有一种观点认为搂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胜贤归?如果总消费需求没有增加蜡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缮钮,是不是大家又打平了伍掂囤。就像一个剧场理论哩,原来都坐着看戏帝间,后来都站着看戏了苍,其实看的戏是一样的膏擅。请问奇瑞的范总途鲸绩,您怎么看这些新的手段缮孩、模式对销售营销的作用逢?   范星酱唱舱:首先感谢红点汽车呵韦、感谢红姐钎毛蒂,也感谢刘主编东。实际上前面两位老总谈得也挺好播嫩疗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解衅诬。   说起营销齿绦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踌磋。但是从营销的最根本故葱取,还是回到对客户的理解捞粟。我们最近几年对于整个汽车市城啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整芳视,最核心的是我们看到了两点变化磊垃舶,一个是围绕客户端的消费升级蹬蓟录,第二个是客户年轻化的变化胸。这两个核心特征的变化挖,带来了所有客户需求的变化泥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展夏请磕。   应对市场的发展逝毛,我们称之为整个自主品牌的发展高吼,包括奇瑞自身的滔艾捐,前面十年在2010年之前整个市场增长非承疲快福,年均增长在40%左右的增速温尘,所以说基本上属于原始增长的阶段垮兔。奇瑞从2012年醛滑、2013年开始进行战略转型文,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段咯,我们做的核心是提高整个产品的品质楼梨梁,是我们整个战略转型的核心惋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力虚掂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鳖汤拧、好的服务吼。2016年我们已经进入到2.0阶段窜杠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品牛街矫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可堕袭,整个2016年集团销量也突破了70万辆唤么,增速达到28%恰煞叙,国内市场超过了36万辆坛缕侵,也是过去五年来最高的一年患订馁。国际市场中靛挞郎,我们2016年实现了出口8.8万辆裴,也占到整个中国乘用车出口的1/3锭群嘶,也是连续14年中国出口第一的车企蔡靠连。   我觉得取得这些成绩茸偿,销量数字是一个方面己,更重要淡碉陶、更为看重的是结构的变化拿累纹,第一是企业盈利水平的变化刷淑,为支撑企业未来的良性发展扦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务监携。第二是体现我们战略转型的成果百摊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可尸暇魏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冷。第三是客户结构的变化窝,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%圈哎汝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%食娥,实际上我们更关注的是除了规模的变化督磐竣,当然营销数字很重要坍宠慧。数字背后更关心的是这些结构的变化狸,怎么产生这些结构的变化顿?从我们自身对新一代消费者的理解培惨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卑奶绵。   客户体验的三个方面我们一直在做赶列呸,第一是产品体验忌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)精巢,行业平均大概在35%脸茨惩,奇瑞可以做到25%健笑估,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台坤,今年还会陆续推出更多的平台帕。当然平台不简简单单是全新车型的概念染盯祈。   第二是品牌体验禾粟勉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵节程,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通钎弟徒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销递翔咎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绰祈,现在很多企业在做营销过程中视频笆、直播方式应用是越来越多了拾姓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加欢鸵踢。今天消费者接触信息的方式发生了变化处墨。   第三是整个销售服务过程体验的升级坛伞霖,在2016年网络规墓疃耍和第三代形象店的升级额,为了保证客户体验的一致性捍蔫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装晨祈樊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赋、优质的坦茸店、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验净,这是我们正在做的衔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解筒鲁魄,谢谢!   刘小勇炭岔:谢谢范总什,现在的汽车营销无论是从手段妻疲收,还是从模式邦,包括内涵都已经发生了非常大的变化香勘。我顺着这个话题再往下问一下贡爽,请问刘晓科总弧匹舶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论清太锑、营销套路复化,您觉得现在还适用吗猾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毕让价?   刘晓科仁拎:刚才范总凌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赫歇,因为这里面在我们整体来看涣佃,其实我是一个新的营销人痹悔躲,刚刚在这里两个星期颁。我以前更多的经验还是做用户涤册绍,去看用户的发展襄廉琉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播杉朽懦、网红说、娱乐化馅踏深,甚至还有用户的碎片时间书。但实际上反应了两个变化艰,第一是用户浏览的轨迹改变了苯,以前在PC时代嗣陋蒙,大家基于浏览器阅读吝交哪。所谓浏览器的阅读票,对于从一个网站跳到另外一个网站哨,这个成本几乎为零褪狸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站埔聚事,只要在浏览器就好闻。PC时代卞褥农,网址难、网站贯、浏览器是值钱的立式参。   对于移动互联网飞娃豁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下忻顺,对于微信小程序也有很大的期待爆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观孝封。最终来看艾然女,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流掇。在这个主流的前提下痴盗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读颧沧。在这里出现了两个问题刨,也就是时间的问题备。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的阶滑笑。如果是比较泛一些的资讯或APP桃,如果中国互联网网民用MAU看骗纽挽,月度覆盖量几乎全部覆盖澜倍纷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP焙跨蹋。但是什么会不一样摧坪?就是时间黔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲传,我也高度认同一个观点蓝杉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骄。在这一点来说缅慷,我们的营销不是去抓住用户毋锨仑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户桶晦翅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吼。   基于这些理念的变化扮函省,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容膳擅人,而现在发现专业内容看得比较少一点黎谋。专业内容对于用户的阅读坚竭,可能是女性就不太爱看股,覆盖用户的时长就变短欢糕。什么东西会长呢寥?从2016年管、2015年的情况来看晨祟,我们发现基于娱乐营销的网综时间纶不镣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大程,因为可以更好地去占据用户的时间湘偿。比如说我们投的一个网综节目朽,可以有2个小时以上的品牌露出时间同室巨。   对于用户来说伯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起廷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要奥。无论是线上的辱牛,还是线下的辅沸痪。   另外一点豁偶,我们做了一个用户报告唐桥砷,会发现用户现在在看车的过程中抬察莫,比如专业的导购静惋,发现用户的时间抄、决策变得越来越短犯,对于专业媒体用户来讲发,用户平均决策时间是108天孤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天钎,这52天对于内容的需求是很轻的搪颁般,包括频次是很轻的伪驮弦。从52天开始一直到97天藩雾,基本上是从几款车的比对到交付定金艇,因为提车还需要一些时间劫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瞄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嫁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接唐竞伶。也导致现在的自媒体更火皇,因为大家更相信人脖,也就是网红的力量会逐渐发挥苔吩,包括IP的力量呈亨。   营销的变化是跟着人走的簧灭潜,用户的体验俱没、用户的行为发生了变化膛枫捣,我们的营销一定要适应用户的改变碳。   刘小勇舒标某:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总漂入,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表速。想问一个跟豪华车相关的问题探拧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的欢眠,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了歇耐床,从超过10万辆到两三万辆的都有栋少,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌校仁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蓉?或者会发生变化吗昏珊?会发生变化的话畦嗓碌,是什么样的主推力量来促使发生变化嘿腻具?   王顺胜化搓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会别娜糠,作为广汽讴歌这个豪华品牌狼埂毙,去年4月份才成立了新的事业体制涂呜毋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市叮,10月22号四驱上市晃倾勒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布僚哄。   从去年一系列的举措虱沃贫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌判巾。像主持人刚才提到了衡诗啥,怎么样去改变格局村?作为豪华品牌在中国协禾,像ABB进入中国市场比较早纹琴荆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上墙伐嗽,其实我们也做了很多思考陛磷壕,想跟大家分享一下抒。   第一扛滔杭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早此,也是十年左右的时间祥继,也不短怀罗粕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间和淬瓤。作为这样一个品牌要找好自己的定位散,我觉得是特别重要的蒋。我们不是说跟谁去竞争驳,而是在豪华市场找到适合自己的位置础,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措膏晚,包括在上海搞了大型的上市发布会雷,在上海中心进行首秀娶湃弯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录竞录兴,这也是用来提升品牌的确侵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV貌检槽。这一系列都是来提升讴歌品牌的缆。   在后面的发展上无胳宫,包括在2017年也做了很多的思考砂,就是如何在营销创新上做一些突破盘。比如说植入了体验式营销骏小,包括即将上线的体验店撵锋反,可以跟移动互联和终端始,包括一些PC端进行一些互动莆。包括很快会引入管家式服务睫凤室,让用户真正能够感受到服务和体验吴。管家式服务是一对一的稍勿,能够让你感受到有针对性篙,并且有温度地触摸到服务的形式竣坊。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展推,我们在形式上也进行了一些创新簧豢瘸。   尤其在内容上面洼,我们以内容作为引擎绷槽暑,创新作为驱动侵,作为后来者品牌酬豪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置侗碍。至于格局会不会变化枪驶,其实每天都在变化偏匣檄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局社钮钦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糕仿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌练淌,我相信之后会在变化当中不断求变瑰晒退。营销铰、创新不但要传承好的东西澄诲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绅,跟大家一起共享一下锚蹦衔。   讴歌作为新的豪华品牌彪簿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泞春,希望在座的媒体以后多多关心换、多多支持隋付,一定要让它取得成功疗歇,谢谢大家!   刘小勇扭:接下来有请江淮汽车李总抵岗即,咱们聊一个关于2017年的话题狄,现在年底懂胸侩、年初做营销的也是做足了功课娃豢堵,关于2017年市场的预判鸡挽堪。能不能把您做的功课分享一下煤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垛湘诚?   李建华铜:小勇这个题目“袭击”挺厉害莆缚,营销这个事在台上讲饶毙徒,对于2017年的营销还真没有想得特别细鞘。对于营销弛,以前讲欲文明其精神骨,先自野蛮其体魄脓呸,营销在中国还是跟认知相关材沏,属于文明其精神发展之内的耙射痛。营销在2017年来讲掏锹禽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运醒,全球规模最大轰哭,还是保持增长觅,需求会很旺盛呐,同时也面对着一群非常不确定的消费者拐船蓝,这些都是一些确定的因素课侧。关于不确定的棱闷翟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi啡,这使很多事情产生了不确定性捣先,也使推广方式产生了变化冠会啸。在一个变动的世界里要想做好功课寇蔚碌,关键是有定力把握好不会变的东西撵钡佰。   就江淮来讲挫罗羚,2017年一方面会更加关注用户的需求罢。因为从做营销来讲谱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上社。一是用户看到产品僻,如果产品很美好覆皑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫歇冠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入寒佃田。第二是当产品出来之后拒屠赴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品步安,如何让消费者跟它产生很好的接触方品、接受它卯氖闻,让你的营销做到有广度缴卷、深度和温度诽,这是营销人需要花功夫的地方嘎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量恼故,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩偃泻好的保留和记录下来泌凸,强化终端的执行力馆光溉。这是非常重要的唇廊,当消费者看到的车是处于被管理的状态汗擅鳞,他就会有好的印象刮湃律。如果是管理失控的情况董,就会认为这不是好的产品诫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理单头,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品沤,这个产品是不是他所需要的连,能不能让他在过程中感受到认知和认同贿裴认。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动外麻,现在已经不太需要你告诉我什么了疲,往往会更注重你提供给我的事炔,是不是我真正参与过的驳城骡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV配村,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论猾肉憨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV宿仓借?可能现在需要一辆高颜值付挟狗、大空间型场录、强动力撑魔、低能耗稗蟹滤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来家记,所以2017年上半年会投放一款S7龚。前面的消费者参与了意见哨凡豁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件桥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来恋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谢,形成了共同创造的氛围停。往往共同创造的东西猫承海,我觉得是消费者乐于接受的东西莲。未来共同创造老电皖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度愧驴。   刘小勇钵辉:非常感谢李总砰撵。我觉得现在开论坛搬鄙,最难的是请嘉宾遣钠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾薄,是嘉宾请来了之后不给时间说芳裴埂。今天这个恶人就让我来做了痰,咱们就不说了噬贿酱。   最后请每个人回答一个具体问题拇氛,刚才进门的时候有一个调查菩脯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几糜随科?我们从于总开始览。   于晓东结脸:我觉得2017年应该说挑战大吐滦,期望更大晶噶,我更看好细分市撑杌住,因为我们也是做SUV的嘛羌布,我们更看好SUV市场的持续增长孺播。   刘小勇缔武:全行业增速去年是13.6%刨沃晶、13.7%蔡。   于晓东忻力信:我预测2017年是10%拭鸵。   李海港捌捌:8%淘。   范星县:我就说一个数扮,虽然说一二月份看到环比有所下滑勤,但是看这个数实际上同比还是增长的吝。本质上今年不用担心踞秋,我觉得还是在8%到10%之间烫词宪。另外最近看到1月份的数据出来了叫冉钝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猴眷逼,这实际上是一个分水岭喉跨,一个很大的变化撂布纤。   李建华挠:我觉得应该在5%到8%锌,可能会接近GDP的增速烘读。   王顺胜判:我觉得整体会在8%到10%以上砰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惦驳萌。   刘晓科溜患蚊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点帮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%错度碌,我觉得再加两个点是8.5%挝。   刘小勇烯:你更准确了阿肋茫,到了小数点后了辞撬。非常感谢各位老总的精彩分享舌魂。就像李建华李总说的虫妓飘,咱们说到汽车营销人琉浮管,媒体界有很多新词来形容娠,像野蛮执行力或变态战斗力氦、狼性文化等等掏彻工。其实他们是一群非常善于思考的群体螺,他们的思想的深度决定了在行动的效果考墟井,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在潦貉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈兼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳 版权作品寡辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩币,严禁转载蹿蜗清,违者将被追究法律责任豌促茬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卑孩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导巴笨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体偶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨峨艘槽。以下是北汽集团党委书记妙嘘恒、董事长徐和谊的主旨发言捅呻布。   徐和谊处本讥:尊敬的何部长四会,尊敬的各位领导锌谜凌,汽车界的各位同仁拳,还有我们媒体界的朋友们禄驼挥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂统叙挟,探讨汽车行业的发展话题隘叼伴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年巧烩芦,这一年间我们先抑后扬侣淌桃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻久,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进皮,最终以产销2800万辆苦,同比增长13.65%的优异成绩供悄,完成了一年的一个胜利的答卷沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嚼,为不断探底寻求新方向的中国经济蹭示杯,可以说去年我们再添新亮点尖。成绩固然令人欣慰蔽,然而先贤有言此错,一切过往皆为序章凳芦碧。今天站在新年的起点上回望从前罢妊睛,我们发现深沉变革的暗流涌动虫把疮,启迪未来的创新发展实柏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思然。   亚马逊无人超市惊艳登车使摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军试,提振实体经济箭在弦上柬掣,消费升级引领我们全新的商业文化时代石传环,技术便号抚、商业模式晨爽惫、国家战略角湾、市场结构结合在一起田,这种更替的演进皮腑驰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点山窃,正释放出巨大的改革能量吃暑缮,正引领我们整个行业迈进全新的时代垛蒜茬。   一是技术模式在不断地创新牟,汽车行业转型正在进入落地期羌。最近几年在互联网淖撬、智能化构诽、共享经济等多方的洗礼之下列,汽车行业正在同创新中被颠覆者圣,迅速地转变为创新转型的主动执行者孤岭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咀脓蕾,日系车企抱团开发人工智能技术豢肯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晨,可以说剑指出行解决方案会拎扦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横难阀,在新技术伶、新模式领域不断落子线店,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疟。   二是消费升级冯,品牌之战成为未来的新机遇损铃。随着互联网思维的逐渐渗透虾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念矾邪骗。情感价值蔬憾、消费文化唇姆授、消费者价值观越来越得到重视姓菊,网红营销郴炕、二次元营销薯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势慧菏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通潦莱客,实现产品表达与消费者价值的同频共振碱聘。   另一方面场颅绕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书厩晶,为自己的人生价值代言睹谴橇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题腥锨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇喂。   三是提振实体经济疙趣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫揉橙兴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一盗,就是提振实体经济券切。其关键在于制造业转型恍需,转型经济学的研究表明尼荡,制造业转型中产品技术固然重要馆罐,但管理体系更加重要即餐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化馈砍、网联化建设措锭芦,就越能发现在信息化建设这种大背景下馅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键粉四。前几天我看到有文章提到柔供,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎暑崩芍。这样的提法虽然夸张函,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辜态,我想却是切中要害的纠磁哀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地昂,随着提振实体经济逐步落实精耻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键炭焚。   四是政策变动雀,新能源规模化哎暮慧、市场化成为未来的大方向卡退坎。2017年新的政策正在逐步地落地瞎粳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化赡绞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境帅吻,行业准入规则郝、动力电池规范条件等政策的制定鸽,从各个角度划定了新能源的市场边界猩晴。   另一方面辫五替,碳配额刮、双积分标、新能源补贴退坡目,无不要求新能源发展要还原市场化手段下柑膏,聚焦核心竞争力皆佬返。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益糜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鲤。   纵观整体形式的发展比,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上不乏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂莎氏镜。数年之前耙奉,面对互联网行业的冲击错廷,我们以为我们只是需要一个互联网+肪袄锻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折飞,还承担着国家经济转型的重任胯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望铝厘播,还背负着整个社会环境与生态保护的职责坷充。这样的多重任务嫌马,给了我们新的挑战钒险,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀洗。   面对全新的形势净,面对前所未有的机遇与挑战尽贺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向此醚陷。我们将锐意进壤⒛辍,大力地发展创新精神星脱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命誊,在电动化号杉、智能网联化痕屋券、服务化涟溅、国际化等方面加快发展步伐绘甭垮,不断推动新技术都坡、新模式的落地生根握,不断地发展新能源汽车橙,还原城市绿色健康生活燃镭茹。不断承担经济转型任务考,推动传统制造业的升级镶鹤。   面对未来毕枢榔,我们将在以下几个领域寻求突破估翅戈:   一是加速智能网联技术研发戒先,打造智能出行的生活方式腑。2017年拉斯维加斯的CES展上舍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哩痰迹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作喀播搏。当然不只仅是和百度息,还有其他的国际国内的公司蓬讹。未来瞄准智能驾驶检险、智能互联桥、智能座舱等内容铆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梢粒惋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具莆核。   二是加快新能源汽车产业化辰透竞,践行绿色环保发展目标霜寒。在新能源方面剩,北汽秉持环绷两靠大家的理念磨察填,不仅造优质的新能源汽车产品蹬,更要造消费者愿意购买的新能源产品效竣辞。尤其是在补贴退坡胳戮、行业回归市场的大背景下险癌,北汽集团聚焦资源朔、聚焦技术驳崩、聚焦产品骡视劫、聚焦市趁磐,四位一体严密把关整个新能源产业链扑香,为消费者提供既有颜值垛、又有内涵的可靠产品胶放扛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仇虏,共同守护美丽家园描板。   三是加速国际化资源整合冒,实现中国品牌的全球化绦谁。2016年久镣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嘎凉迁,实现了北汽国际化矩妇须,由简单的贸易向本地化经营的重大突破慈魂。配合国内的合资品牌解,服务于全球布局研发基地呕瘟鳖,北汽全球范围的资源整合摧氖舌,已经进入了研发敦狄、生产洛夯怠、销售勺品、金融韶、人才和品牌全方位互动的良性循环借冉。   面向“十三五”吼,北汽将继续深化拓展东南亚翻必、北非曙、中南美蜕卵、东欧等重点市场的产业布局寞,使中国品牌的影响力遍布全世界府苔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级感家虱。   四是坚持服务化方面短,推动制造企业转型升级恍迫。服务化既是国家经济转型的方向史棵蹬,也是北汽自己产业升级的主要目标啊。多年来我们在金融丹妨撕、产业投资撅冻撅、后市场隘鳖恐、出行服务等领域多点布局缄丸撵,随着时代向智能网联方向的发展似娥貌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环晃。构成从业务到管理体制板盲融,再到基础设施的科学发展体系猛,不仅提高了资源的利用效率鞭缄汇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化谐。   各位领导半冻,各位同仁骇喊闯,媒体界朋友们寐碍,闻鸡且起舞涧蕊,风好正扬帆岗未,新的一年已经到来赌唤避,新时代也正在开启机遇的大门涉,让我们携手共进佬饯贫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年降梳,长城汽车累计销量达107.45万辆视,取得如此成绩哈弗品牌功不可没景,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷筛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军艾,其中哈弗H6占比超6成忱,达到了58.07万辆长年,同比增长55.58%宽雷窟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻报,2017年2月19日背,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瘟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年巨楔,我国汽车市场销量首次突破100万辆卞,高速发展25年后的今日剔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度卸忙。中国自主品牌已突破百万辆底存,那么能否乘胜追击逾越200万陡道附、300万的销量目标拷剿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能粮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中纲不恼,用他的话来说妈唾蒙,“这是很了不起的一点郡陛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件粟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面睦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泰那睡,从另一个角度来讲溶芥堆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来袱。   安全氓凉闹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功来卯汇,分析其中最重要的因素蕾嫉椿,魏建军表示鲤鲸鹤,回到20年前函,受到成本和技术等方面因素的影响酥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蚊贬。而当今时代朽毙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嘛,其比重也在日趋增高幂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沧股。他还透露疮埔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剖瘦,打造全球化的研发体系秃女,在主休级花、被动安全技术罗、智能互联吞噶盯、自动驾驶等方面儒辫奸,形成领先优势缕。   说到自动驾驶技术未,放眼全球汽车行业界歉奴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捐螺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命朗。哈弗将采用北美廷、印度氛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恭墒鲜,据他透露牌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准叙,目前正在进行路试挠,有望在2020年后投产络醛互。“我们的最终目标为米,是推出完全无人驾驶的穗拌、最安全的 SUV 得就俯。” 魏建军说到飘还刀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标徽,魏建军说到换掏,2020年裴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军虎衫。对此锹,哈弗规划了四十余款新产品年险尺,覆盖全部的SUV细分市场溃磐。到了2020年滦缆跨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标查寇首,在规模上超过吉普残、路虎聊完,成为全球最大的专业SUV品牌妙娟邦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赋盆幻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时话拦,魏建军回应道婪幌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面秆挫裁,一方面要靠产品快速地更新迭代了居,另一方面则是丰富多样的产品规划房,这其中就包括新能源方面的建设婪翁。据悉检,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蠕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线磷既负,多点开花的同时又带给消费者更多的选择妨扦竞。除此之外棋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑λ尽,目前正加速推进全球化商业的发展喉那,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标枷馁膘。   2016年念,魏建军携WEY品牌亮相广州车展写,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑杏:WEY登场之后哈弗应如何定位钾?魏建军在现场表示樊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化猛地。相反饥,哈弗将全面发力15 万以下市扯苄擅佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场暇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针骨,而“聚焦”就是集中资源杉浦辖,打造产品和服务的差异化优势闹掠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伐筒。先做强镁捐、再做大疮颇筐,这正是哈弗理念的核心所在骂。在盛典现车薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一黄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语款。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持毁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍储偶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蓖踏沁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乔踩邓。据了解弹耙,长城经常组织经销商团队去日本考察靡冲妊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念步。这正与长城的发展观念高度一致售僳托。魏建军透露却,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缔份,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝券久痢,经销商们也未曾有过动彝砂凇,这正是“稳固”所体现的重要一点宝。   长城汽车总裁王凤英表示劫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系堤。 她认为水寇丁,良好的厂商关系是相互作用的秒兑,只有让经销商满意管洪疼,经销商才能够让消费者满意尼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中苗,这是层层递进的作用效果嘿块稻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因盎喜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旗咎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么交尾黄?哈弗给出了自己的答案累沙缓:200万的目标即可上路慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿供:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今氯仟,在新能源汽车补贴退坡后携剩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元亩,这个数额占车辆销售价格的40%米。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响袜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续海努喉?未来特蹈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇环?2月8日下午锻艰桃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示刹碾纺,2016年千,我国新能源汽车的发展走在了世界前列莽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一杜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势氰。随着核心技术差距的缩谐砉荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强丘腾溪。但是图,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内裁贯,巩固和扩大这种优势撬匆,还需要政策请豹搏、制度和市场三方合力扦抛屎,打造可持续的市场化发展雾侍燎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奥醛懈,但是从已知的美国懦溯不、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看盒犁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置哪壬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%犯憨定。同时沸躬,公共类充电桩接近15万个的发展规模纳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家眷画。   “走在世界前列耐蓄恒,不仅是体量和发展速度位居世界第一仓等,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一开。”许艳华表示速涛分,经过近几年的积累散,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证避捌、制造和营销的体系能力辑溶哥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变快散,产业链基本完善粒。整车鹿女霜、动力电池斑滤猫、驱动电机系统性能大幅提升晶吓,市场主流车型的动力性隶环、续驶里程堑恕、能效寸购、可靠性惜、舒适性明显改善拨搏,整车么蛇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展巢回,新能源汽车市场覆盖率提升烘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国泼搬跨,占世界市场比重约为50%可掇。按照已知的企业规划己,在乘用车领域怯,2017年我国将有73款车型推出干骡介,进一步满足市场需求络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时沸律,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步灭伙川,整车单位公里行驶成本也在下降海。“20%的成本下降芥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价梧叫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刃惮徘。”许艳华对《中国汽车报》表示承确橡,在规模扩大成本下降的同时烽虚,市场竞争下之下巩械,企业会做出有利于市场发展的选择氦精,也因此蹦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右填杀朔。   许艳华判断骗,2017年疼霖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强尽,预计占比会突破70%扁驾暮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高效飘美,充电基础设施也将继续保持快速增长抗范脊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列氢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确芹,在此框架内舶,到2020年驴,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慰。但是补贴退坡后怎么办合?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动斡吨韭。”许艳华认为虾监,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移渤苗匿,让新能源汽车使用成本进一步降低焕氛晚,才能保证其持续良性发展昏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件喂便浪。目前氓寝,无论是整车拎跑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确联客,剩下的就是政策实施好的问题拇春镣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来虽。”许艳华强调兰写靶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系囊扭谱,2020年到2025年是重要的过渡期复讼府,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势班爸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铜,这方面我国也走在世界前列琴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辉跺镀,进一步落实国家新能源汽车发展战略始每,保障车辆和使用安全墒锯。   不过福敌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议锣烧楞。针对《暂行办法》涵但,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%塘壤免、10%和12%的比例彻郝,调整为5%法、8%篱矮磐、12%的比例灰,并允许2018年羌潦挽、2019年负积分可延迟一年抵偿阜。同时嗜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定链疯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谎钙绞,丧失中国已形成的比较优势胜让,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用滔隧久。中汽协希望《暂行办法》尽快出台恕慌牛,以便企业开发和商业计划的制定篡地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄捞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时记丸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景迪。犹记得2015年7月滤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诬皆擞,并对这些汽车的车载软件进行升级复眷瘟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火猫伐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机谭独夸、转向系统以及车载系统哩昆办。    如今僧剃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骑旅蟹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案涝,如果没有行业安全标准来做规范措,或将引发不可想象的严重后果赌。在我国猴吃,作为国家网络安全的重要组成部分日连常,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫橇末熊。《中国汽车报》记者日前获悉隶浪另,《车联网网络安全白皮书》戮朵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布居绷都。在发布之前涡浮品,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖篮山问,他告诉记者舜步煞,车联网网络安全即将拥有“指南针”顿蹦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凄漂:《白皮书》面、《细则》出台的大背景是什么火氏休?    庞春霖尖柒:在节能环保呕搓、安全舒适埠,以及车联网蠢厢、自动驾驶攘辞、智能交通等方面要素的推动下承匿裳,汽车正在迅速IT化传盘、智能化挤。与传统汽车相比镀喘,智能网联汽车在节能减排镁、安全舒适方面具有前所未有的优势刑悍,符合汽车工业风、交通出行方面的发展趋势齿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战砍。在互联互通的背景下堕酞肥,没有网络安全充分保障的情况下桨,智能网联汽车带来的可能就是灾难表级酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舅粹感,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》讲经,明确要求网络运营者(车厂酚距、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务监,应当依照法律守寿探、行政法规的规定和国家标准的强制性要求乔,采取技术措施和其他必要措施尘割,保障网络安全纠狼迟、稳定运行啦,有效应对网络安全事件羚,防范网络违法犯罪活动煌铂萝,维护网络数据的完整性竣拢、保密性和可用性矢。网络相关行业组织按照章程磕狈,加强行业自律关东,制定网络安全行为规范冯,指导会员加强网络安全保护猛安,提高网络安全保护水平糠培,促进行业健康发展玻。”该法2017年6月1日起施行耍。    2016年10月23日餐,在前期工作基础上绣凤,在工业和信息化部等部门指导和支持下猾边,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作睛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上晒咳拘,2016年底息,以电子科技大学为主任委员新佃时、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)地播汤、中国信息通信研究院级、国家互联网应急中心瓣潦、中国联通其团、中国电科第30所狭氮、奇虎360拟没、博世为副主任委员偷,联合国内外70多家整车限、芯片柒规看、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蔑嗜:车联网络安全委员会)正式成立莫勒蹲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求屋晤胯,在工业和信息化部价新、国家密码管理局公鳞唱、国家网信办等部门指导很浚、支持下辉煎,车联网络安全委员会于2016年底组织虏秦川、协调产业资源观款,以我国自主和在华骨干外资车企粱悄奥、终端和零部件厂商为调研对象吨陕,先后完成华南荤晤伙、华东溜晨努、华北肝篇、东北广娟收、西南地区调研工作穗,充分了解了车联网网络和信息安全政策垄、法规扩、标准八、产品蹭簇、应用等方面的实际情况与现实需求帕。并组织与协调联盟内外资源耸甲,开展了车联网网络与信息安全相关政策涡、法规无盾、标准的研究确巨,形成《白皮书》炒、《细则》算阮棋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辩。    《中国汽车报》钉建鲁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖朴:随着车联网发展香海,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件讳轻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规饶、技术标准匡晴、产品及服务体系的支持融守。从调研情况看棚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战琉肋擦,缺乏可靠和一致性的基础工作坎,因此需要我们及早采取措施菊,完成网络安全方面的顶层设计工作弦菲,从政策僧、规划催鲍寿、标准床、技术吐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用广酶脓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤甭韵亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状氨容竭,为车联网网络安全的后续发展提供建议淮墓,推动车联网网络安全产业的快速发展强涕犬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》楼缅,从企业仕胎、用户竟柑、政府需求出发耿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》实盘蛊,结合车联网的行业特点和技术属性霓痴,立足当前现实和未来发展趋势愁,提出逝丹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系煽惯寺、指标和建议险膛婪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南股埃呸,提升网络安全防护能力持,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施态功。    《中国汽车报》绵婪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定歌沏惹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逼,对现有车辆和新车产生怎样的影响平?有没有实施的时间节点逻赂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鸥介氮?    庞春霖崎鸥碗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南迁,并不涉及强制性标准和法规瓢翟臀。同时通过产业宣传隧、贯彻和使用滑歪,不断发现新的需求和不足课,并加以完善案酞。但由于网络安全形势的复杂性势,以及车辆作为一种重要的交通工具秀锹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台处。    两项文件本身就是在调研基础上席贾,听取产业单位需求而形成的捕达撅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶阶姓,减少大家的迷惑和疑虑饱诬匿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动霉铰航,切身维护好产业和用户的根本权益狡趟长。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梁随,当然会有成本在里面伸。不过从发展的角度来看拌辜先,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样袖形棺,属于必备的系统瘫厕忍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品廊。同时统袜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嫁,也会赢得更多消费者的信赖读琅缝。    《中国汽车报》沫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颂撅闺?自主姑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一呜陵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脱累孟?    庞春霖爱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作斯栏,其中一些关键技术和产品绕疤似,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试逗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样库当壕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分缺,那么就像现在车辆的保险杠群希、安全带韶扔、气囊抒慨、ADAS等等常规安全产品一样观晨氦,无论自主还是进口车辆姬搜,应该都是一致和统一的要求矾冕,并可以采取现在车辆型号核准等方式菱尺蒂,推动车联网网络安全产品的安装毯丹陀、测试将哄、使用炽凌、维护和服务淋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多獭寒,首先是人们的意识问题功,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桑涤,但对于车联网网络安全却毫不在意缝尝。要知道顽缔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烽甸阿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂词、多变猴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片守、软件等基础技术芜共,对于自主车联网网络安全产品而言诵,投入比较大观日、周期比较长容、效益回收比较漫长稗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沟,从整车企业烩,到零部件佳溅却、软件薯些、芯片供应商辞书灭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系席涤、人才队伍磊、产品体系桓嗡犯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系暑,也非结构化的治理模式禽醋,需要新型的伦理隆排馆、法律和技术法规给予支持裳蝗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界扯牛尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩逻秃:李芳" "   1月18日瞄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会镰献茅。引人注目的是窘即,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赦。EC180之所以有如此低的价格蛔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹈。在补贴退坡的背景下淮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吻挨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业较,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何勒踢?在发布会后缄芒堂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蕉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义当箔,以及2017年的经营策略与规划壕还。   《中国汽车报》盟违挂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义刨缓墩?   郑刚却: 北汽新能源有两大类产品平台竿奔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品菏刚蚊,包括EV阑蹿、EU桥、EX吴据、EH四个系列凑拢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惧。在开发之初完辣,我们就对其有一个精准的定位与期待仟清睡。   北汽新能源在两年前预计到瘫,新能源汽车的3.0时代即将到来炭连脾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘉弹态。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吮戌虾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车澄。   目前丰毒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握词,这没有错囤扑称,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术被,并没有推向市场的现象浑毙。我认为焕铃什,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合食界爬,也没有认清正确的发展方向缅。   因此羞咖距,在两年前开发全新平台之初辜米晤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车烯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路戈仿,这种做法目前看来是成功的璃痘焙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蒋、造型滦草搬、特点以及价格之后涪忙,大多数人对其给予了极高的赞誉每痘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陶陀。   在成本控制方面挥绅,我们认为还有压缩的余地扰艾,通过不断地挖潜降低成本愤,我们认为可以让更多的人开上这款车淡技函,不过这需要一个发展过程文本划。随着销量和产能达到一定规母┪叮后诲懒,我们会进一步整合资源迪离、降低成本凰涛,提供给用户性价比更高的电动汽车拐。因此售辛,就目前来说芭妻宦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力墨。   《中国汽车报》唤檬: 面对补贴退坡蛊,EC180为何还能采取目前的低价策略拇竞檬?北汽新能源有怎样的发展战略响花?   郑刚乳钠箩: 从当前产业政策来看捻勃毫,全国各地的补贴额度不同拢额,流程不同诡,这都带来了公司内部成本摊销的问题绷妇汰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难惦。为此家洗,北汽新能源成立了卫蓝基金趣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鲁唾凉。这需要企业拥有一定的资金储备青惺。只要差异化的地方补贴还存在琼海漂,卫蓝基金的使命就不会结束财捆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产趁萝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会莲钎。只要发展的规划清晰熊屏趟,我们有能力也有信心做下去懊。因此诵,我认为当整个市场达到一定规姆荩后墒,企业才能做大做强煞仓故。在我看来辽丛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讽,而不去考虑社会责任队。只有兼顾了二者阂炉龚,才能获得发展与壮大虹剃。   就北汽新能源而言敝寸帕,如果年产销量达不到10万班点,那么就没有持续发展的能力啡撇嘶。因此猎吐管,我们公司定下17万辆的年度目标撇深,并将在4年之后达到50万辆杭然。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点甜痞。谁先占领制高点疏,谁就有效益戮鼓。新能源汽车市场的成本杀手瀑飘,也将是市场杀手渐忿。   在竞争过程中瓢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手颧慨妙,而是以传统燃油汽车为对手缴贤。因为它代表了污染础水萄,势必要被市场所淘汰烂擎试。   《中国汽车报》膜: 新造车企业的强势介入氏芥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响苔?   郑刚呸簇厩: 与跨界企业造车相比撵鲍昆,我们的优势正是他们的劣势糕。依托北汽集团澄,北汽新能源有着很丰富徊、庞大的制造资源闷嫂,有巨大的产业链规模优势搓。在互联网体验方面顿暑,我们确实面临一些挑战八板,但我们在造车工艺氛、供应链与流程方面有着更强的积累篇拧钢。   在我看来瞎奔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秒乐捷,这些可以相互转化税团计。我在发布会上再三强调惹龟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业僻沪,而不是新能源汽车厂商嘘卷。如何能够最大化地提升电动汽车性能坷负,创造差异化的用户体验和品牌价值窖琳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碍。   目前锰短切,选择购买新能源汽车的用户主要有三类兴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户持曝。在这三类潜在的用户中巩杜博,我们的发展空间都非常大松集柬。   对于新造车企业而言眉,他们确实会面临诸多的挑战莎恒。我们在发展过程中遇到的挫折猾,恐怕他们也得挨个体会到焦许思,但这是一个正常的发展轨迹幂歪细。因此鸵爽,我认为这是一个跨界融合的时代屋悄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乃问,将思维与资源彼此借鉴棘晃丹,从而为用户打造更好的新能源汽车弹。   《中国汽车报》矢: 北汽新能源目前的两条产品线眠颧旱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绘础斥?   郑刚蒲忿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线馆枪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线酚酿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异娥可康。相对而言铅颧饱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友风阶、邻居驮售攘、亲戚寒渭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比户。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人痞蓟卿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征椽无。因此在性能层面摩速捂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化糕戮绒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能们笛剔。   在智能化方面岗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蓖潦。例如ARCFOX将会在社交匹察敌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性屡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点接。相对而言帕描避,ARCFOX的售价将会比BJEV略高看,智能化水平也将上一个台阶泡辨吮。未来八,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现垛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后囱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上俱摄。   《中国汽车报》童: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嗡奴,公司将如何利用这笔资金其?   郑刚咐疗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布灯钡鲍,将实施不少于80亿元人民币的融资户窃,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平弹烯。无论是电动化还是智能化贩情,我们都会在研发上投入大量的资金矫吹烙。目前椒琅,北汽新能源的研发投入主要在两方面坑沟蛊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究九岭茫。   我们希望引入来自产业链的投资方棵绿圃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展警。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后幻粱侗,智能化成为卖点携吝冗。   目前敝,北汽新能源拥有了三个生产基地牵藉,现阶段产能还有限默,每年只有20万辆的产能齐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吼灿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源粒酥睡,从而可以更好地降低成本毖颅床,提升效率吻栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸极:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员怯驾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天缕稀,大众汽车集团管理董事会成员济东、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满继僳。1月14日防疚融,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员兰乱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日屯趁规,他在长春见证了《一汽罚己很、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午醚圣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惰辉谓,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通怒肆奴。    新能源汽车抽浪,重中之重    尽管行程密集米,但海兹曼依旧神采奕奕途哪。他有理由高兴绷,要知道奥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众归徘卧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车还,比上一年增长12.2%存。即便如此淌,海兹曼在专访开始时贤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蚕。那么大众还关注什么事?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车皇赊份。“到2020年尚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年亩丢,目标为150万辆愧统。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成捞狻;同时巫,大众在中国的新能源汽车路线薪踌淘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡逞兰谰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说傲,40万辆及150万辆的目标中档,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当插酣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钾据,海兹曼称导棚侯,这要由市场及车主来决定松轨。此外埂骆,进口新能源车虽然是个“小头”艾唾,但会涉及更多细分市乘飧胄健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择老。    奥迪与一汽合作槽踢,加强再加强    就在1月16日傍晚屠胺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽发、奥迪十年商业计划》抱摹羚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转璃魄恒。海兹曼见证了这一协定的签署对寂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议琳盯铆:“这是一个战略性规划澳,不仅为奥迪缅,为大众态博,也为一汽明确了发展目标安。三方达成了共识娃箩簿,而这一共识不仅在传统燃油车方面寺,更是在新能源汽车和移动出行方面抢。”据悉醚,双方将针对21个核心领域开展深度合作寥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线倦窘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场括仓。其中沥睬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点琅为焚。同时敝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辰怜付,未来十年将广泛地在全新领域开展合作唤氨,包括联摧东:智能互联庇箔、移动出行徊、联合数字化项目相、金融服务合作等众多核心业务领域拱舵。    同时艘垢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展锣习稀,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力衬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钩檬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恫患病。    “对于奥迪和一汽来说考,总的框架已经搭起来了褪茧遁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’豌酣。”海兹曼笑着说壕伶。    上汽奥迪乌庆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伙蒜,记者自然不会错过追问的机会撑。    海兹曼进一步透露森场,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系聚,但当前的重点梯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作钱噶病,形成长期的更有建设性的伙伴关系吵逻。“除了十年商业计划的内容之外航雷,我们同时也更加重视解决经销商的问题冒惧,更加重视经销商的权益俺。我们要更加积极地回应经销商的诉求程,解决他们的盈利问题谈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”松,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停彼诵澳?在记者的追问下渡檬懂,海兹曼称登督,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进估钙,并且经销商的问题解决之后费,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”膜。    至于具体时间表吾瓢,海兹曼透露艾芯苇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行亨,最早要到2018年开始箔阶小。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑晶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任仕,各位朋友界胚街,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沧第。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断宽储檀。   题目是“坚定信心读凹,持续推动中国新能源汽车持续发展”垮。汽车的电动化是大势所趋佬嫁,体制优势是推动发展的根本蟹渴,然后就是坚定信心护函。特别这几年新能源汽车发展很快咀磷,产品的成熟度叮、政策的全面性怠挥、系统性趴迫蜗,老百姓的认可县咸措,这些是电动车禾、电动化大势所趋擅。大家可以看看虐柬,我们今年2016年差不多是50多万台残怕稀,占到全球67%害烷。从增长趋势也可以看到别摆,从2011年皇、2012年将奠、2013年挠视、2014年恃,特别是2014年胯、2015年前橙敲,包括不平凡的2016年悲藩萍,虽然有各种曲折火迪氨,但还是获得了很高的增长圃盲,大概有50%垮弛挠,全球占比差不多有60%多香彪。   我想讲几个理解和发现布。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蒜谭,做的非常彻底溜糖嫉。我们可以翻看一下2016年的数据嘎,2016年中国公交大巴俄堂,不包括旅游大巴奔说回,总销量大概在10万台左右乘年,但是我们纯电大巴差不多7万台眠瓷闲,插电式混合动力是1.7万台惟毕顶,加起来大概是87%时叛,占总的销量接近90%杜,这么高的份额充册,我觉得差不多就在3年左右发生的俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去舷,到2018年谈喝,我们认为在公交这个领域里面凰洪遍,燃油车会进入死亡闺粹。很有趣的是2018年遣位,如果你要在欧洲或者在日本剿,欧洲耙亨合、日本一些主流的燃油大巴的制造商搏狠插,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来闯核蝗,或者刚刚接近路试期,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化死夸唐。从这个感知可以看出佳构,中国背后的推手是什么壬,为什么这么快疽丹喘,无论从技术似忻、从市场婪、从体制糜都肆。因此我觉得灿,体制的推动是推手及氛,因为公交很容易充电瞬盎,固定路线继恫俄,固定区间钵酞谁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的背屁,大部分属于国有体制纲,政府有很大的话语权刀畏,公交的排放巨大订湿,一台公交补贴很高炔拐,但它排放更高膳芥泵。一台公交我们算了算劣琳,早上5点上路签黔,到晚上差不多10点下路蛋汗讹,一天工作18个小时乱,相当于30-35台私家车的排放售驹谐。因此败磷衔,我们四部委在推动产业政策里面辖涩赫,花了巨资在推动这个产业剔,但节能减排的效果是最明显的室,而且在全球保持领先度也是最突出的盗。   比如像深圳介盛,2015年陛、2016年焚静侥,大概2017年上半年镣碱,就实现1.5万台公交全面的电动化工,这一点我觉得也值得我们中国骄傲塘祟恭。而且这个产品瑟、这个领域我相信还能保持持续的领先殴忍粮,和乘用车话坑吐、商用车比铝拿复,和一般的卡车比纪,我觉得在大巴这个领域里面标附,我们中国无论从技术琴、从供应链瘫隆、从规模蔑努、从市场地位荆驶霉,还是很牢靠的垦唱。出租车可能是下一个领域哪娥,我们相信在未来3年里面胺筷苗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道棺耗烦。   优秀的体制助推搔,产业快速发展勘修。即使2016年不平凡的一年里面梧,国家有很多政策歇,像国务院2月24日政策常务会议狼策,政府公共采购配额卡袖斜,7月6日马凯在西安有一个专题会关碳,包括到10月18日克强总理国务院常务会械,原则上不核准传统燃油车劲岛弥,加上之前一整套的体系矢塑腊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的掀苗何、最系统的政策体系酷沫,包括今天我们的百人会这么一个平台冒食,在国外是不可思议的补厢,但是在中国就发生了酞补饲,我想清泰主任亲自组织问弧箔,这种特殊的身份把大家聚集在一起会软,而且今年的规模更大搜帛萄,明年可能还会更大痴,这些体制推动中国新能源的高速成长雹辩勺。   从税收涎蒂金、推广配套邵、长效核查访翘、推广管理等都在推动捌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模屋,刚才欧阳老师也提了头,很全面钩毯舌,从上游的IC制造秆、正极便呐、负极匡、电解也隔膜幻嘲贡、各种资源蛇、配套模丢甘,中游的电池菊、电控蹲井瞄、电机忍,下游的整车犁郴,包括售后服务亨勒脐,全系统的始、全规模的朵。国外也是迎来了发展的热潮嫩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奔褥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%十坪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拨。   坚定信心密涪,持续推动新能源汽车的健康发展两阂。其实我们在业内也在把这个脉貉,2015年1%是一个拐点监寇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台安,相当于当年差不多10%的市场份额挫毋曝,2025要达到20%的份额辑皋,当年要做到差不多400万台昆,才能达到目标烦既。因此我觉得翁偶教,2020年10%还是有一些挑战揉谴。我认为到2025年被逼糖,如果电池做到每瓦时1元钱以内售茫呛,按照同等配置的汽车取泻撮,成本按照同口径的品牌广垢、同口径的配置算喊乓备,大概比传统车还贵20%-30%飞忙淡,这时候国家财政一旦退出去以后鲁疙,必须有相应的措施来进行补充泪。我相信第一判彭拉,购置税的减免氰,一定要延到2025庙地掳,甚至于到2030胜漓,这是一个10%的政策支持鼓,这点非常非常重要采。第二灿淌,消费税该尽,特别是对插电式混合动力车厦,消费税有2%泛际、5%-9%殊,如果在国家财政资金退出以后份,如果这个要有一个减免的话炼铰漆,这里加起来差不多接近15%-20%劲,这样把30%缩小2/3镀,国家政策就扶上马玛劳妨、送一程救哩,才能够让新能源车更健康憾恢。   齐心协力怪,2017祭,撸起袖子荷赣梳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休壕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地恃副,万象更新孝,这是中国新能源汽车的春天苍沫。从2014年的小荷初露阮割保,到2015年的急剧拉升袒讣,再到2016年的高位放量鞍,可以说经过三年的蓄势刀侯无,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耿。牛市的格局基本确定脚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标晨萌嫂,“十三五”檀、“十四五”和“十五五”期间栋,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缔、30%和33%朝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代连成耻,继本世纪初的“黄金十年”之后乏,下一个风口即将到来炒。   毫无疑问伟身厂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇崩川,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役受徐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化魏,值得关注附。我们总结了一下这些变化舒苹奥,有三个方面的特点誊溃镣:   一是市场的形态改变了喷。   从导入期迈向快速成长期棘尼,刚才欧阳教授称之为成长期沮忱竿,我们在前面加了“快速”两个字厦茂逼,有待商榷激巩敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呛,成为消费主体枚膳惩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙日,新能源汽车从政府的示范运营起步戳,不断地向私人购车靠拢词狼竭,临界点已经到来!有统计表明随,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%畴,预计今年将进一步提升到70%左右梦磨饭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代氮,要在竞争中胜出垛袖搓,就必须以客户为中心仍瘟秦,以市场为导向脑举巧,树匠心店贿,出精品拳胺。   二是竞争的主体增加了窗勒坝。   从少数先行者的竞争概狡,演变为全员竞争峭标,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手藏世。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划息徽,包括这些国际大牌鹃,比如说戴姆勒浇挛、大众等等跨国品牌扦欠勒,通过合资强化了在中国的业务布局弧侩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点晒。有统计表明兰圈黄,从2015年开始揭绩,全国新能源整车的投资项目超过30个小,总金额超过了1000亿元秸纤,总产能超过了300万辆脑。当这些产能陆续释放蚕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代姜绣。到那个时候力局钾,竞争将回归本源翠,那就是技术凑悉、产品和服务时。   三是行业政策转向隆摆。   从扶持补贴过渡到监管引导雇,政策驱动弱化嫂、创新驱动凸显孙愧寂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玫,产业政策呈现出四大趋势聚垄离:   第一拘舞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境摄娃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二泥葡彼,通过准入腻毋、销售戳、使用环节的标准发布逆糯,提高行业的门槛枯滴己,净化市场环境;第三吼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局抢畦湘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度疏寂,让市场发挥主导作用;第四妓逛仓,通过电池目录和技术路线图的发布双抚窗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资列、以市场换技术”的这种所谓的“老路”矗版。   本世纪的前十年起亢填,可以说汽油车高速增长獭交,成就了中国汽车产业的由小到大酵随瓶。接下来的这十五年投宦遣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”订孤,克强总理也讲逞,“发展新能源汽车唇爆迟,是培育新动能匣,发展新经济的重要抓手”痛。中国政府凭借新能源汽车牡钱霜,特别是纯电动汽车奸恃,引领产业升级扇锣,谋求弯道超车泥贩谱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈肆封申。   继高铁亩了、特高压和核电之后镀,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”阮,这种希望能不能变为现实拧?还需要我们全体汽车人的共同努力嚎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早降,目前已经基本建立起了一定的先发优势碧,把先发优势转化为领先优势汀头,是我们坚持不懈的目标牌耐。而要成为一个真正的领先者手崩蓉,只有创新玲即。创新就是从零到一沏粕标,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件痘,用全新的方式组合起来纯拔送,去创造新产品荷既挟,去创造新的生产方式和商业模式卷,去开辟新市陈信巍,去整合资源囊懦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商噶,去实现新的价值创造席宦屠。我们将以创新为最核心的驱动力写冗饺,全神贯注抬雇鲜,聚焦技术竣灸,聚焦产品购皑覆,聚焦资源妓,聚焦市程乘菔А;以心无旁鹜的聚焦战略瑰马,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志睹净,实现北汽集团领跑的梦想按哺。   借今天会议的机会蓟事,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略化窃部,也就是刚才谈到的四个聚焦钞:   第一磷舍,聚焦技术猜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖贫筒,消除盲点堤赣菊。新能源产业最核心的技术就是“三电”汞,此外充电和续能技术耐萄墒、激光雷达等汽车技术嚎,以及轻量化的新材料参,石墨和锂等上游关键资源拜槐糕,也是我们需要掌握的核心技术和资源局。这些技术和资源痪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鲍电衬,我们再难也必须干常,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作毯贸,各司其职构矫马,对新能源汽车关键技术进行各个击破苫。北汽集团将在政府的指导和帮助下厢屯,在北京的经济开发区钙妈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心房。它由研发创新中心鼻、全球营销中心阜、品牌体验中心堤先啊、联合创新中心等五大部分组成垦奇,将建成从用户研究诺秆、概念设计隶乐、前瞻技术轮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地稿报。   第二枪,聚焦产品空。   产品是企业价值的最终呈现捞瘦,是我们寻求客户认同的物质载体脚阔记。高度契合用户需求眠诉随,被用户接纳秆涣豢、认同的产品才是有效的产品情措,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比爱汇秘,我们的产品在续航里程苔、成本控制稿衔磐、整车品质锻、产品线的丰富度方面传痢绅,目前还存在着明显差距速。打造新能源汽车的产品力抱,我们将从以下几个方面努力萍:   一是凝练陋毛形,集中北汽集团的优势资源樊惮韭,打造若干款明星产品似规傲。   二是做好差异化的文章陇,精确地切入特定的细分市场井猜。   三是做好迭代创新奔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鬼、网联化癌棵、轻量化技术应用到产品中干肥,并根据新能源的技术特点宦,开发设计全新的车型平台拌秸。   第三啪两,聚焦资源抱。   21世纪的竞争空吵,不再是产品的竞争廊,也不再是渠道的竞争雀福斧,而是资源整合能力的竞争酞须。新能源汽车全产业链更长堪、体量大护位浆,包括整车廓垃、充电基础设施弗曙病、智能网联咖缚嘶、无人驾驶以及下游应用在内背,整体的市场规模在10万亿元以上闯程。   然而资源是有限的搞鲁土,优质的资源更为稀缺培惩,新能源产业作为朝阳产业够,资源的布局与传统车完全不同芍爸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蜕奶莎,瞄准核心资源和稀缺资源顺,提前布局蚕,将其纳入到我们的生态圈之中庆,北汽集团将围绕着创新链萝偶、产业链庆怂菲、市场链姜牟急、服务链和资本链这五大牟陕牵块剑吾,通过新兴技术的孵化筏距不、成长型企业培育邓素闪、产业并购整合等手段郊,实现关键核心技术的突破与领先核,打造北汽新能源的杀手锏迟兢,谋求长远的发展惠涂椭,实现对传统汽车产业的更替窃疥。   第四喜拉晌,聚焦市场废。   市场占有率是关系到产品的关注度刷咎、品牌影响力的重要一环道谈,目前我们在新能源汽车市场的拓展弯暇美、品牌传播弦钩缝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面士窘,可以说暂时走在了行业的前列缆贸太。下一阶段拖悔艇,我们在继续发挥自身优势的同时妊赐潦,还要加强对市场的精耕细作侵旱父,对不同市场进行分别覆盖峡德,不断扩大自己的势力范围桥嫩碾。对公务市乘铩,我们将根据公务车饰、出租车鹅享烙、城市物流涣烦酥、城市租赁湾、城市公交等不同领域的特点欺镶谓,把规律琢磨透抗篙成,在品质差异化休庇、品类差异化和品牌差异化上做足文章库。对新兴市承埠俊,我们将引入汽车的共享理念轰勒疮,做好网约车市场开发霖落,打造国民车才叭,切入经济型纯电动汽车市场宏刑。同时葡姥蓟,通过融资租赁等手段辨,对特定客户资源进行开发戮估妨。   各位领导思峭呵、各位专家剐畦、各位同仁靛受,“阳春布德泽抡络,万物生光辉”前,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启洪鼻,新时代近在咫尺船傻,新机遇触手可及橙辨辅,新梦想指日可期堡,让我们以自力更生涉脊、艰苦创业的进取之心放囤晨,以敢于人心尘,勇攀高峰的凌云之志里邢摹,撸起袖子完订,真抓实干耪落,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟恋鹅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲韦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录等泼摹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年稠,我认真思考之后硅,认为这一说法不无道理铣。我想可以从两方面来看粱脯,一个方面是从全球来看存坎漏,在2016年这一年腑,发达国家主要汽车生产国揪,包括大型汽车公司船,大家对汽车发展的低碳化挫桂谐、智能化波糜、信息化取得了进一步的共识德抗瘦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点笺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中巳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话呵读苗,但是说到了要害媳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期塘继苟,守成者将面临巨大的挑战”惹。而从国内来看悲吉筷,我从调研中发现还糙,很多企业由“试试看”拱哺,转向了“铁了心地干”部,把电动车放到了公司战略的中心地位葛。    刚才李书福老总讲的他的规划们蚀,到2020年保、2025年独玖,电动车的比例要占那么大锤息碍,新能源车占比那么大荷烁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心丝敝。    另外系季戳,在这一年当中隧噶拓,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿持袍,一个是企业的研发路径在变化菲慈绊,由燃油车的引进憾蜗萝、消化守、吸收皋,正在转向开放条件下的自主创新愁牢,各个企业对研发重视的程度狸、研发投入的力度是前所未有的财。另外乌舵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列青,这样就给了中国扩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会纪。另外铅沫,有一批没有退路鲜马,专注新能源汽车的新兴企业古,他们没有存量的拖累道巩测,他们的思想更加解放勿,这些新进入者带来了新思路撼眠坊、新创意茅苛、新发展路径辈噶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路派,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路埔,对我们汽车人来讲会有新的感触何蓝蛊。    新进入者带来的新的发展路径解湿、新的生产组织模式夯聪,给整个的产业带来了新的活力磷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扳滑赂,我想这个影响是很深远的锯暮。因此冉恳乳,从这个意义上来说彻闭,经过孕育期的磨合娇,现在已经开始有所收获吝县。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题唬角酥。    以2020年为结点酱练德,中国电动车将面临新的发展态势拧乌髓,我归纳了几个观点蒲:    第一尸,进入2016年剂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期镐乌骆,在消费者购买意愿增强的同时臣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择抵饺。此时赣架衫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现葡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿取财撤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争镰械。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晒棉,随着竞争的加剧汝染亲,企业间的差距拉大辨船禽,大浪淘沙的过程已经开始秃陷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鲍。这种现象不仅反映在整车交,而且已经延伸到电池企业抢被吹、零部件企业以及上下游整个产业链逼赤塑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获胎寂冻。    第二陛嗽,迎接国内市场国际化竞争柬舱。可以预计政府购车补贴淡出之时夸盗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日逻拷筋,距今只有四五年时间了拳缸凤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕辛,国际化竞争来临之时才是真正的考验牡埃。中国的企业必须冷静地看到阂胳霞,产销规模大惶,并不等于竞争能力强斗癸。我们与国外先进水平仍有不小的差距沏,重要的是技术基础薄弱私、原始创新能力低耍漆、核心技术欠缺未姑喝、品牌影响力不足锣究兑,这些带有文化色彩的软实力我簿,需要持之以恒的积累屠孺,“非一日之寒”睦裂滤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点隋,提高竞争力的途径米,不是等待企业的扶优扶强荒啪,而是由政府创造好的产业生态线,使优胜者在竞争中脱颖而出脆勃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哄看馈,就瞄准了国内国际两个市澈臁,产品设计露鞋衡、生产工艺灿粹祥、产品质量都以国际水平为准丘,我想这些企业他们会相对比较主动帛递涡。    第三刨革末,向后补贴转型期的政府政策收外粟,在既定政策支持的周期内抄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惧境桨,是政策能否顺利转型的关键醋。政府的购车补贴是一把双刃剑潞病贬,当市场竞争格局出现之后舶,政府就要特别注意态,不要因政策调整不及时而削弱竞争浑皆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粪豹白。因此惠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颗,聚焦技术创新铣部,加快补足技术短板申,提升电动车的性价比躲。相应的瞪疗瘟,评价支持政策效果的窗口雇揣粗,应该由市场规模扩张腻堡惨,转向竞争力的提升绣。    具体地看购车环节的补贴女翔热,应该适时退坡孺步偿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术厩、降低成本的能量邵,造成优胜劣汰之势陪该。政府资金应更多地支持共性技术的开发瓜、充电基础设施的建设短。与此同时邓相峰,非补贴性的那些“功能性政策”督冠,例如碳排放政策冀、燃油消耗量限值政策宽茧算、零排放积分政策午,以及购车许可籍贤、限制行驶之类的政策组合应及时出台观虫,使市场产生稳定的预期编。 第四癸边,立足后补贴时期墟,打铁还得自身硬画。    从十城千辆算起借肝妈,各个国家发展电动车的时间差韶毫帝,给中国企业留出了大约十年的孵化期访句,这是难能可贵的廊掣梧。2020年仍,作为中国电动车的一个标志性年份暇惕,将迎来后补贴时期挂。可以预计如特,那个时候直接购车补贴将淡出编,但功能性支持政策还将保持填。在这种情况下丰酶堡,电动车能否与燃油车抗衡肋狄齐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势炔讨,将取决于这几年的行动巾。    我国电动车是在较高起点上起步的疆刚,总体经济技术实力已经今非昔比钠超,如果把握得当卉,以电动车为契机巴垃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毙渭劝,企业应充分利用政策支持的周期琉,下大工夫做好三件事赫:    第一贫泪烁,人无远虑捷盲牌,必有近忧乾抹谭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蚕乾合,并加紧部署与实施埔餐藩。    第二欺,持续壮大研发能力煌雌短,掌握核心技术复,攻下“不经济尚、不放心抬诬、不方便”一块短板捞袍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础菊溶。 第三悄纽,以产品的品质蓉、品味打造优秀自主品牌乏揣谢,赢得市场的信赖漠罗相。    第四舷弥船,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的貌,就是在这个期间炕别灯,一定要想办法在自主品牌上下工夫棉眠蠢。我们的品牌实际上在燃油车上碳刻,很多企业下了很大的力量使齐,但是应该说效果是有限的文哥梨。而在电动车来说是个新的机会酱,所以在这方面应该下更大的工夫畏慨锹,通过产品的质量赣翟石,通过产品的品味打造自己的品牌怠。    第五考粪,要系统规划投,及早部署“电动车+互联网”普。今天的电动车之热相枷,并非由于传统能源的枯竭驾屠庞,而是因为它有很强大的正外部性全。电动车的低碳化割单、信息化奈善、智能化的潜在社会效益只有与新能源叭边、智能交通司、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥篓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能诧悼缕。随着这些方面的成熟兢薄哥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题匣剃。信息化嗓羡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凯,这里有太多的文章可做萎谩蜂。目前辅助驾驶罕、无人驾驶已经走在前面坦嘉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源纬柏戌、智能交通界签、智慧城市以及5G通信协同发展槐舱、统一规划剖、开展顶层设计伞凌线、超前部署绩料、抓紧启动庙,引导企业的技术开发和基础设施建设纷滦蔽,推进“电动车+互联网+交通”村,把阶段性技术成果用于提高交通效率潞唬伦、降低物流成本范匣倦、保证交通安全掠趁,使其产生经济和社会效益参烧适。    电动车发展的大势已经不可逆转扳亢韶,向前看狼卡,挑战与机遇并存舶奔。如果把握得当寒,机遇大于挑战!    我就说到这里薯痪,谢谢大家!    (根据发言整理瓣滔,未经本人审阅场。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘钉课:李芳" "  全国政协副主席肃杀持、中国科学技术协会主席侩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来疗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲呜窘,以下为万钢演讲ppt亮点实录赊嘲娇:    尊敬的清泰同志刻赶尘、冠华部长槐、苗圩部长降、解主任炕,各位来自汽车界的中外朋友们拆粒咆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计臼。上午抽点时间看了一下展览裳施,给我印象相当深悼朝,有一个很深的感觉段禽,这十几年来中国的电动汽车持续发展桑,走上了一条创新的道路忿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期搏堑。今天这个会议的主题很好松涝末,就是要持续地提升我们的技术能力秀姆,抓住创新新局面剖雹。我想就我们未来促发展肝凑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇挥衫楞,谈一点我个人的看法镜逝。从四个方面拌懊:    第一荒浅危,谈一谈我们这些年来齐心协力氨,新能源汽车所取得的新进展窗,尤其是2016年的进展特别明确程酒。    第二热粳,回归深入基础研究盆响,提升新能源汽车的质量和效益筏蓖宫。    第三坚,新的发展趋势扇慕沟、新的发展方向凳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点梯丹,随着人工智能的不断深入截,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇丘。    第四前,我们怎么样更好的凝心聚力卉,合力推动新能源汽车的创新发展兜迁,谈几点看法嗜尾脊。    刚刚得到新的数据澳斯媳,有的来自中汽协会谅、有的来自中国汽研中心恒,数据告诉我们矢酸荣,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆馆读龄,占新车销售比例的1.8%窍,中国的保有量达到了100万辆松塘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撮夹豆,这里讲的是公共用的充电桩显谦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家墒。    我们的关键技术取得了显著的进步傻。今天上午我在零部件电机啦、电池宋、电控这块花了好多时间恕翅烫,仔细地了解了一下情况挤,确实和我们了解到的数字很相近陛列良。动力电池的关键材料发展进程加快经田剃、性能指标稳步提升驰蒙、成本明显降低哦诗,从动力电池的单体笑吕滩、电池包糠萌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进客踏难。一个指标性就是耽泻涪,三元正极材料能量动力型的电池耍眯躬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤速停痰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心豁棵、有些争议雄按,好多同志说熬梗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标危,现在看趋势已经很明显井测常。我们特别强调的斥闷,目埃块比能量达到了140瓦时/公斤莆锯山,动力电池系统的价格驶抛,这个价格现在也是保密赎,但是总的说起来明显下降朔环席,总的达到了2.5元/瓦时以下菱掸。动力电池的产能达到了100G/瓦时寂愁,世界上生产规模缺薪,特别是在新型电动汽车的动力电池鞍,规模得到了很好的发展涪方。    驱动电机技术也取得了新的突破礁纫。特别是共性基础技术进一步突破驶仟,导磁硅钢科、稀土永磁材料浓、绝缘体材料寇充说、位置传感器殊,芯片的集成设计和电力电子系统录晴,取得了新的进展雄吃较。我也了解到匪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炊岔纱。因此海齿裙,重量比功率超过了3300瓦/公斤滔撼氨,电池峰值效率达到了97%揣,高效区达到了80%咯仙。特别一些新的设计狄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用怒愧很,比如说我们都知道伟,对于0—100公里的加速礁,对于电动机说起来遂捕屋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大眉沉稠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堵坞祷,就是高速公路上超车的时候崩粹导,超过它这个临界点以后那懦,这也是一个安全因素褂妥寒。现在我们很多企业从两个方面冠分拔,一个方面桓,用双电机的技术来弥补后面这个不足损蓖领,第二个肮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赐儡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展涧不。    今年汽车界有一个新闻氨,第一个互联网汽车走上了市炒琢榔隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合琶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蔑,据说现在上汽的同志告诉我舍,每个月销售2万辆吃姓暖,产能有点跟不上了扩,效果很好兰,上市不到半年累计就超过了9万辆为硅靠,成为荣威一个最大的销售热点充空。在互联网大会期间薪动懦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统捕,搭载着北汽泼、奇瑞县、比亚迪轿车都亮相蹈酒毋,首次开放了道路屯,18辆车300多位嘉宾在试驶箍了坤,当然评价各有不同干,期望值也有待提升脑谎,但是勇敢的走出了第一步胖埃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿版,做出自己的探索泊秽。    我特别感到高兴的是拈沁,2014年我们就曾经提出电动化兜咀瘸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点栖酚韩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索霜氨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展松吓,从汽车到基础设施瞧黄,一直到停车场潍敞潘、充电站并,包括各方面财税的支持韭拈,一系列的政策健。国家层面溺喷上,从购置铺鲤茄、补贴逗、税费减免攫惺、研发支持倍、生产准入獭拐、业态创新钦楼、基础设施壤怕懊,特别是标准规范方面家横缕,都出台了一系列重大的政策措施匡卷,现在看起来落实的进度还是比较好的力肠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论胁斡蠕,这是一个开门的讨论讼,许多外资企业都积极参与当中盾维,对电动汽车发展习、新能源汽车发展峰汉臼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标铝人,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面晨悔每,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嫂。也是由于刚刚推出来感粮,我觉得很好吨平赎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见父徐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见埂,使政策更具有落实性粪境。    这里向大家报告一下地挡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革醛。新能源汽车作为一个试点的重点专项饰甜秽,实现了从基础科学到系统集成饥、共性技术集成班祥、示范全链条的部署逢驹,特别是在基础研究方面相,加强了对基础科学问题的研究戒聘舵。因为现在产业发展到一定程度的时候面,要提质瞧歌漠、要增效畔糕掇,还必须要静下心来佃享孪、回过头来从基础科学问题上下手连咸,不断的进行优化埠、改善箱,才能获得发展避。特别是这次的重点研发专项权汗,对于电动汽车智能化和网联化的技术拷鸥蜡,也设立了专门的课题趴勾,实际也是我们当时电机勤存钡、电池食、电控的“三电”之一架戊,也随着时间的进展不断的转向新的重点泡奢舷。所以私革,整个“十三五”期间的专项规划裙室,将对六个创新链条蜡淀,就是全链条一体化的部署绊盗叫,38个重点研发任务储狮磐,政府加大了投入徽柑春,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入桂内。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿融叔,首次突破15000亿龚仑甲,更值得高兴的是修,企业在这里边投入比例得到增强划侨,达到了78%以上蹬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策龟碎令、加剧扣除政策有直接关系渴令享。技术市场的交易量也首次超过了1万亿孔小瓤,看起来企业投入的效率还是很高的殴。    去年我用过这张图(ppt)秒,这次还用这张图抢,对它进行了更新率。由于时间关系糖懊捎,统计是1-11月底鲜脾想,11月底中国产销量是402000辆撬倦细,如果这样算的话耐管,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锚挺,中国占了40万辆恃乖,就是占了50%丰。到2016年底枚陛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆糜,中国占了其中的100万辆炭角谅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力呛,也说明了我们国家对于节能减碳驴剃、应对气候变化作出了新的贡献翻钦。我们虽然应对气候变化调门并不高猫午喀,但是我们扎扎实实在做每一步擅测玲,现在无论是风抗挎、光唾、水蜕邪烙、输变电颓璃律,无论在技术先进绥甸、装机容量惫、发电量都走在了世界的前列唉酸困,这也是我们作为一个还在发展中的国家粗,为新的发展伴坞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汤商巷。    世界发展的趋势也是一致的迟歼末,低碳外倘、电动脯沸唬、智能化成为各国共同的选择涪胺。美国捕搂辉、欧洲抽旗士、日本筷搅毫,包括汽车企业福特蘑抚宫、丰田倪老圣、大众都推出了它们发展的战略函攫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划潜街宪,比如说大众推出了它的“2025战略”绊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车匠勺,销量争取达到300万辆刚连,自动驾驶要覆盖沸型坚,在2021年提出全自动驾驶踞确,电池也要进入大规模的投入陪停。奔驰也提出了它们可持续发展的目标社,零排放暖痞脱、互联懊、自动驾驶汽车禄燃勃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力驮矗凶、氢燃料汽车枪汀碍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流秀逢蓖、沟通罐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式爬措、增程式的混合动力汽车炬,因为他这里有基础建设的问题寿誊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来健糖,就可以有电的情况充电绩强、没电的情况加氢猴壕邢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吩僳,同时又实现了真正的零排放镣扳炔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai芜跺棋,上次试驾可能还是8年以前漓,我觉得汽车的进展藕褪届,无论动力性燃酱、环境友好性颅曝郡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绕咆缆,据说已经进入了市场盎蚊镰。包括通用也宣布了在2020年以前围绢,在中国推出9款新能源汽车盒焚困。我这里想说的是芯,中国的市场也是世界的市澈┏肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的侠莎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搽拜、参与竞争久补,汽车产业就是一个市场全竞争的产业奔尾,就需要我们来推动整个的发展单软偿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺存。 第二携冻肪,谈一谈我们对于深入基葱缤痈恪,着力解决一些新问题的看法拉苯。    对于电动汽车鸽珐才,大家首谈就是续驶里程辞潭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志乔具,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的敝剂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挛废,一个明显的标志丸茶词,实际电动汽车能耗是和它的整备质量诡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寿苹。如果说单程的提高电池的载量稀阔,当然加入电池的载量车子可能要增强伸共目,车身的增强就又增加了重量东峰淖,直接影响就是增加了它的电脑全轮。我们也看到一些装载高容量电池的绍祭徽,虽然续驶里程延长了得,但是百公里电耗就明显的增加了克欧退。因此力,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高据岗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的练悔、合理的规划搞沁。首先克,车辆运行的范畴届曝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坷,尤其是现在判,我们应对大气污染侍比,主要还是大城市集中如形,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑航泥登。但是从技术发展上说起来隋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度但仍燃、功率密度和整车的轻量化齿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准金联,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程恍傻,这当然是市场的期望绘琴脑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题侈。    最近新材料研究发展很快表捻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用啦。有的朋友跟我说潞谰苟,我们现在用的是石墨烯电池晌,其实说用了石墨烯是对的秤,但是用石墨烯全部来做电池伪,似乎从科学意义上不太准确刊。石墨烯材料蘑横,包括碳纳米管恢,都有它优异的电和热的传导性能拢拐,作为锂离子电池的负极材料添加剂鲍,可以有效的降低内阻蜡诽,提升放电的效率尖镁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话问揪,还有助于减少介质之间的电位疾虎,来减轻电池界面的腐蚀性泼。从这个角度上看收伶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扳,当然由于动力电池负极密度提高了戮,对正极材料也可以进一步的优化邯,在安全的前提下恳淖狸,所以也可以显著提高它的能量密度斥。但是由此而来带动的是全系统的技术进步柬裳扣,就是说能量密度提高了商摄遍,同样的电池包里面可能有更高的载电量锤戚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加殿触夸。所以在增加单电池和电池募福块功率和能量密度的时候痴娄,还要加强对于电池包热交换距离的研究毒,来优化提升电池包整体系统的技术腻瘸,它也是一个相互关联的关系虚拴。    随着电动汽车的发展仿避怀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计催铃木。比如说电池包往往布置在底部辣塘,夏天路面的热辐射还是比较强的水,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理题,从结构上来实现电池包的冷却垒,因为我们现在冷却剂就是这样的灸匠稼,要把它放在迎风处竞夹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计虐蒂添,电池包也应该考虑到这个蹋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理癌恕糠。结合冬季放电的特征工,我们还应该研究蚀扰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制化童蘑,使它保持在合理的范畴之内尽领,来逐步的解决冬天放电比较慢的碴沽型、容量比较低的问题门。总之说起来恃糙碎,我这只不过是一个例子某怀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础方宋、关键风静、整体的技术统一的来规划和部署申。    上次百人会上我特别提出华芹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术顶颧滤,带动汽车制造的转型升级骡嘎蠢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节怂,给我留下一个很深刻的印象棠浮扫,我和苗圩同志都搞汽车的祈妇惊,过去我们焊一个车身500多块钢板盘蔬,用2000—3000个焊点接在一起唾绥捌,加工线上全部实现了机器人垂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身藏梯,一共就45个部件钵盘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线干,几个机器人协同操作琉。板件和板件之间没有焊接良疆苯,就是直接的黏接褂淌,加热黏接柿骸骂,远远看去就像搭小孩玩具似的臂八京,几个东西装起来讥。更使我感到比较吃惊的淘,现在碳纤维的车身权,已经不需要在现场涂装了抗,有点像我们当年装修房子祥,先装地板再油漆囱层,现在用的全是油漆地板蜕喀。现在汽车安装上确实有进步诲,所以我也很有感触肚评稠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新铝,需要轻量化材料的技术撑,需要轻量化的设计胃,需要轻量化的工艺珐绕适,也需要轻量化的流程堂港囱。特别是现在的汽车产业解梢掇,包括内饰座椅使用的材料狄弹漂,也尽可能的采用可回收哎、可再使用的材料蹲碳,这方面的技术也在不断的提高暑氖笔,这个应该成为我们新能源汽车发展扛嘿疽,不光在车辆技术惶瀑旧、而且制造技术流程方面全方位的提升氰虹贩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展韶墒谋,今天我很高兴疵垮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缄,更多的看到了我们一些枢,像燃料电池大客车的发展苯。很多企业大家如果去看的话棉靶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池井色,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料话都星,比如说碳子瑞钒、交换膜愧窘我、双极板叭颈捶,以及它的特性基础研究的进步密切相关馅。实际证明诧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中缚,也具有自己的发展环境的优势料棠团。我们要借助这个优势来推动我们的发展衅摆理。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系庙杉,我们是不是可以考虑芹,尤其是在燃料电池研发的初期汰阀饭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用娄痹,这样可以有电的时候就充电瞳踞茎、有气的时候就充气港,按照它的发展各取所需玫镭暑。实际从技术进步上墓答,技术发展的本身恍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用藤钙茫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圣,对于延长它的寿命商旱判,对于减少它的燃料消耗栏省燎,是很有帮助的烂凰微。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用分吮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鲤钮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处登圣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点教。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域尝且,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向报旗航。当然它们也在考虑乌,我们怎么样能够更加适合中国的特点粒簧。我们还不能忘记中国还有一个优势扦部,我们在电动汽车走向市场的前期骨唤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用细菲,先在公共应用辞另苦、出租应用上去使用牌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广悼腔病,因为我们不可能全国铺开的建加氢站提淘,必然有一些城市就可以走在前面琶佛才,又可以来推动健康合适和快速的发展炕恫。中国“11?11”又是一个新纪录释饯,信息产业晌碗、网购变成了整个市场销售的主流劲翻,我们看了看握茧,2016年快递业高速发展豌抡赋,中国快递业总量超过300亿件日峡伐,平均每天8200万件包裹走在路上骸,用于业发展小型物流车清洁吨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视单。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领匠木房,有了高端引领就有了有序的发展韧,放弃了高端引领就会低端充斥屠,所以从这个角度上笔尝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色辆,争取使我们的汽车产业走上高端引领棚陵、创新发展的道路上菊馅萌。    在燃料电池汽车发展的过程当中项蕊,深入开展了国际合作灵既。我们积极的参与了国际合作盗缺护,开展氢燃料电池领域的技术合作某感改,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目担蘑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牧泡翘,组织国内的企业娃赔耗,开展深入的技术合作开。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织堆,定位就是要建立一个覆盖全产业链热乖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织替娩,在中国发起但并不局限于中国躬脊算,积极组织管理以及运行机制袄皮,要按照国际组织来筹备项甲半、搭建壁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓦,因为燃料电池实际用处很多管末,比如在通信基站毁、备用应急电源角秸,随着我们移动通讯不断的扩大席,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放泄、包括更新瓷双,都值得我们重视拇储斧,包括医院的应急电池南、安全防卫唇堆,包括我们最近在研究深海运载彭呵钦,也完全可以使用氢燃料电池的,燃料不是电池皇畅悸,实际是一个发电机熬,而这个发电机可以用在各个地方羌慕,最重要还是零排放的清洁能源殊冒,效率高嫂配纳,能源密度也高欣。 第三戚,深思熟虑迫躲剿,把握好智能化的新机遇烂。    近几年来忻函,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展劝。比如美国浅矛,白宫推出了人工智能的新战略估,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划舷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锌,包括日本的创新战略规划脐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会仿煌保,这个时间恶补了一下人工智能的技术箱锑镐。中国工程院最近技术指出似祁艰,人工智能即将进入新的阶段关疗室,人工智能发展有四虽拟沧、五十年代了夕假,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展便茅。但是当我们信息化日益普及焕蜂记,移动互联网咖襄、大数据疗姜据、云平台的发展人迁迁,信息环境垃问、数据基础奶硅、目标理念蚀佩夏、市场需求都在发生不断的变化练杭井,将推动人工智能新发展善,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锌踢。因此梢,发展人工智能也有利于改善人民生活勾色怒、提高经济发展的水平豌辜、增强社会治理的能力搐微雷、维护国家的社会安全剁悲。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图沃屠,但从各国的共同概念和我们的研究哥蓖娩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素杀。第一蕉奋,要降低交通事故和伤亡人数浆赶。美国的报告提出来匡,美国每年有35000多人死于交通事故袭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的露饭守。第二瞬齐,要应用低碳妇、零排放郴输、环境友好的运行环境哩滤欧。第三惯牛群,便捷较祷幌,要降低驾驶强度乏拣,提高交通的效率沟拓。第四堆祈挎,要推动共享祟里吾,提高车辆的利用率帕密侩。其实我们现在不得以所采取的一些限行财污怒,包括交通的拥堵呛赤,都降低了汽车使用的效率恐柔,所以从这个角度说起来窟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的葡想。还有篮,牵扯到公平出行醚定,随着老龄化社会的进入派朗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沟阿。    关于自动驾驶汽车研发进程毋驮,好几个报告皑嗜,有的人说无人驾驶嫡啃幂,有的人说自动驾驶獭清,有的人说智能网联汽车歧,都提出了汽车发展的里程碑宿潍,我觉得无论叫什么汽车拿匈,都是说了这么五个阶段寄,辅助自动驾驶仿顺欢、部分自动驾驶拓、有权限的自动驾驶霓凰、高度完全的自动驾驶阶段私坏拜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刃亲,比如说在辅助自动驾驶方面缝弟李,怎么样能使汽车感知周边摔虑,科学决策戏试,及时反应乐。比如怎么让汽车能够与互联网连上埂橡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蚕射憾、网堑扒噶、路的联动颊磊捅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系螺瓮统,就是人椽秤、车搭、网樊悉相、路的一体化铰涸。    辅助自动驾驶判,实际这些年是汽车界一直研究的重点鳖沤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多衅脐,有雷达骸瓤,包括现在有毫米波雷达樊花,摄像头块,对外通信系统鲁,包括定位募惨身。与之相应的激揉敌,刹车沛、油门泰暮瘦、电子稳定系统两、电助力转向等这些爸,实际在关键体系上点城,传感系统咯晚达、操作系统伶耪、中间和决策系统的研发穗肩怯,其实这件事也不是现在的新形势蓟,早就在80年代的时候驾,80年代后期就研发了防抱死系统堑檬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蚊筛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全乱嘉耿,包括防启动时间的空转咕储,后来又有了电子稳定系统绵背哆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鳖胖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示傲缮囤,有了它以后项,在90年代的时候晨,我在德国工作的时候祷,车里边就已经有了尾随自驾溜玻,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走叫篙,不用担心贾虚幸。最近我看到了我们国家的好多汽车显炊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应霖寿说,一旦接触太近都会自动加一下速粒坍。包括我去年去参观长安嫉猫骑,他们也给我展示了自动泊车系统测,实际自动泊车系统我们在德国工作氮,90年代后期时候就有这样的设想憨,2010年我到德国去访问的时候氏缉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型答。实际很重要的意义是口,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起耙盼,也得到了发展髓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甫。    下一步就是智能网联墨豹瘟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西算腑旁、看到自己看不到的东西樊筹,90年代初期的时候瞎谭蟹,堵车情况有数字广播籍猴,数字广播就和我们一般的广播不一样糯,随时可以呼叫堵车的情况显。后来有了数字地图和卫星导航露落现,就形成了第一代导航系统捍猎,第一代导航系统并不知道路况的变化计顿,只知道路径的设计亨妒璃。然后就出来了联网的导航氛,这也是这几年我们都经历过的事醋巍勉。上汽这次和阿里巴巴共同合作钦船痉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瞳棋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起逛勉瞬,这样坐在车里的人拨咯覆,通过导航容、通过云平台就可以获得各种各样的信息波檀事,比如说动态的导航巢凄币、比如说加油充电站栋糠、维修以及各种信息的进入斑僵趁,使汽车的视野得到更大的扩展秦。但是真正要做到智能的网联汽车设,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键姆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来喉痰砂,这就需要我们把各种信息交汇在一起继桶,来实现智能的决策控制赣。这件事情说起来好像很容易惨,实际也有很大挑战海谜。现在我们一个汽车里边有两篓、三套信息系统梧掇哨,有车载的信息系统热敖,还有驱动系统的信息系统磕昆褥,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通臀犬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程稼蚊叫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯逢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备玩丧睛,就是快到地方要进行减速锨题漓,但是如果你让它自动驾驶的时候息,可能它就很早的根据外界的信息来判断块熟捌,让它调整好姿态浩、减低速度灌,进入转弯以后在弯道里边再加速翘氏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段婪瞬舵,这种例子比比皆是俱淘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体硕。因为我们电动汽车从电机巴溪诵、电池墒、电控开始糜,电控第一代做的第一件事史颈坟,就是通透的动力驱动系统的网络藏,就是第一代的CANBUS系统萍厘,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制搏夏房,从这个角度上说起来苗诗恼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体话。    当我们实现了这些以后裙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战飞陕龋。这是我们常见的北京交通的一种情况疥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抛顽伦,去识别各种各样的高通晃沧堤,做得到胁褥性,但是不保险蔼,这样可能我们就要有这些信号的发射器笨脆另,让汽车能够知道这些情况蛋。如果再想使它往上走雇炮烯,能够实现部分的自动驾驶抖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况很铣巨,比如说晚上的雨雪路息,比如大雾弥漫的时候甸僵匹,比如尽管天气很好羌谎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰垂弯,这些情况都需要我们去应对功,其实道路上也应该有它智能化的装置钳围撂,就是说有自动的能见度感应器矢,应该有道路结冰的感应器硅犊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蘑常粕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全很,安全是所有发展的主流陈俗,而不是时髦栓加。我们在做任何工作的时候差,必须考虑人是坐在车里最宝贵颠、最要尊敬的东西危,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全辰、人的便捷辞堕、环境的友好和共享蕊勉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统花落,来推动我们的发展染。    因此侮沤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三帛、四次交流欢涤乱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议计傻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沟避,这个架构的着力点应该在车载的平台泛刺崇、在网联信息沟、在智慧交通的发展甜,我们要重点发展的是车辆的关键技术呈蹭、环境感知漠蔑、智能决策闹函粹、执行控制潘,我们要对信息的关键技术蹿,V2X通信耽卯,甚至于将来车对车的通信系统矫、云平台绰差、大数据疲绢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拇碾,这里也有很多不同的东西裸嵌歌。我们还要对基础的关键技术谩,高精度的地图诽埂甫、动态路况信息菲群衫、综合决策和操作系统懦。只有这样藏,把人姥联、车嘲、网程谴氓、路同步的推进棠力该,才能够迅速的发展恃陀驹,否则又会碰到先有车别弗、缺充电桩的情况梦朽檄,所以需要我们今后的发展当中更多杰溪。与此相关的技术络起仿,检测系统怒,还有一些法律法规体系查,一些基础设施的建设毕瘸,可能还需要更多的发展斑舶。 我们必须要精心规划溺柏纽、协同创新餐,来研发自动驾驶的新技术剩蕊。    一忌,安全筷几、绿色辩、便捷怀充、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标盒解。    二糙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锭翱坟,多领域技术的融合填,产学研各方面的合作颅,要着力推进协同创新叭贸,这里边由于它是一个企业的热点什,所以企业要成为技术创新的主体狡亮。    三抠间,企业为什么要成为创新的主体帛?我看了很多规划苟,从现在一直到2025年姑祥坝、2030年绵胖堤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就封抡猜,但是可以实现沿途下蛋武桑,从过去当中扮绘,无论是防抱死系统伪掠、电子稳定鹅垒轨、测距警示腥撮郝、避障反应没竭、自动泊车都是发展的热点古隆,每个技术都带来了商业回报鹊,包括我们在信息系统募,包括这次互联网的技术芜脆凳,上汽互联网的实践响,也看到了我们太假,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酬茎七,只有以企业为主体麓,不断有新技术发展水,使它在使用当中获得使用鬼,就能够推动它的可持续发展凳武,所以它不是一蹴而就的事咖,是我们长期坚持的一个任务奠。    四浩岸瘁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体栏剁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拖纠、精心规划弥苔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撼川桥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区筋捍厘,我也是觉得有一些东西包括基础建设琶,也应该放多这个测试区里面去嫩,使它在真实情况下运行仑,才能得到一个健康和全面的发展骸。    最后我想说嗽搏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展匙瘦。其实我们用了十几年的时间实现电动化犊坊艇,推动了产业的转型按,随着信息产业的发展檄逃,网联催生了新的业态诽惨铜,产生了新的服务业脑。轻量化带动的不是简单材料的替换萎,实际是对汽车产业的一种升级瓦、一种转型搜填聚,同时答凑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拖,充电网服务体系的建设歇怀肺,可能带来何止几万亿的新的增长点衔。我回忆些槐弗,在经济工作会议上总理说过一段话嗡膳插,“实施创新驱动战略的发展池顺剧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展禄,也要注重用新技术闻、新业态来全面提升和改造传统产业确,带动产业的转型升级褪墟等。”    作为结束语我想说虏暴巾,回归一下新能源汽车取得的新进展碌坛徒,下一步还是要全面落实政策奴、着力开拓市场斯、建设基础设施滇病弹、创新商业模式仇工豢,把握好发展的先机姥毁。我们要针对市场的新需求北,深入基础研究酶奴婚,攻克关键技术苔白,完善系统能力申刻诫,着力提高产品的质量和效益界捆旱。要把握好汽车智能化发展的新机遇踏,要系统的研究璃,精心的规划未断,要鼓励协同创新企业主体硕,大胆的尝试肆嗣痊,来攀登自动驾驶技术的新高峰靖缚乔,要凝心聚力累访,发动优势谜韦凉,动员各方力量解纽妒,完善政策措施雷垒,营造更好的发展环境隧。    谢谢大家!    (根据发言整理溯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌袜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉苗似降: 陈理事长乔侣,各位领导锋逝瞪、各位朋友冀厂篙、各位专家苦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贬湾脐。我今天的题目是四网融合耍,什么是四网狙撅?交通网庆颊、能源网盘锣甜、信息网托染、人文网媚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具夺集撕,电动汽车是一个能源的载体取,又是信息的载体趣,然后可以作为人文的载体堕救。四网怎么融合福?怎么发挥电动汽车的附加值病牧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦旗唱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哼险,能源跟信息到底有没有内在联系详,我提出一个储能熵理论供大家思考倦伴赋。    我思考创新的要素去诗,要创新首先要解放思想舒。解放思想要学习《易经》的精神禄骨赏,又要学习西方文艺复兴的精神婪撬池。《易经》是一个太极蹿胸缚,太极里一半是黑攫、一半是白勒,但不是直线坝虹,是弯曲的斥,黑可以变成白啡贤,白可以变成黑谐,黑中有白寇龋,白中有黑漆吓冲,跟它对应的黑就是黑吻酣、白就是白淖。《易经》是变化磺,有时上体、有时下彭掂,上时不要骄傲自满佬哭屑,下时不要灰心锤,是客观规律湃庭,都是周期性的册火干,我们在调整饯蔡灭,要注意平衡动力统一墒屎杆。    整体都是这样堆董瘟,全局都是这样酚蹄,今天讲跨界伴,要学习西方的思想就是文艺复兴嗽。文艺复兴的功劳不是在文化扒糯、艺术等等瓶蛔,文艺复兴是解放思想颇汰胚。哈佛大学的校训追求真理视墒。要把自然界的规律找出来解放思想垛莲,自然规律造福全人类讥。伽利略贸,罗马教皇威胁他土仕,他不怕梆氏墩,他说地球起源被上了铁塔剃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女氰累,被叫之违反教义盒当挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烽计,第一个米开朗基罗咸如,他雕出一个裸体的美男子狼朵汞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇咳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看胸,里面很不容易溺伪,从意大利借了很多达芬奇的作品谴磁舵。达芬奇不仅仅是一个艺术家磐浇,也是工程师;看他作品承,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生私,第一个从事解剖学抱。    解放思想考虑全局的问题脯道。文艺复兴第一要全局思维匪,第二要有天人合一的思维堪泰,第三是环形思维叙蚊心。要考虑全局思维淮盘,今天做电动车目标是什么伎壳擎?有什么经济效益拾、环保效益抛姑其、能源效益辩踩常、民生效益酵借型,总体总目标要搞清楚潮焙,一定要有全局的观念匙逗。特别搞智能汽车全局性更大畏。另外要环形思维傲,要反馈挽互桐。然后是循环利用的思维枚癸力。    创新前烂骇,我把创新的要素跟大家分享一下爆祭。首先理念是创新之魂烩。理念有很好的氛围撅心,有了理念才有创意戊,创意是创新之源起铆。还有人才猾顿,人才是创新之本曹。怎么能有理念禽附?要有很好的氛围久碌,总结第一方面是合作精神愁遁暇,开放繁、合作汲贫、包容搭监抱,双轮驱动骄、增值驱动曝玲、市场驱动剿,通过市场的倒逼涧迟。然后要有完善的知识产权保护恕计,还要利用网络大数据给我们带来的好处楷嗡沽。今天创新制高点是跨界融合顾徘恒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界腾。“一带一路”我认为是跨界融合勺,一带一路是西方的伊斯兰文明挝非,还有它把科技贿剿弥、技术妒对、经济汀、贸易连在一起提,所以我们要发扬一带一路的精神侨筏墨。我是福建人也是漳州人辆,一带一路开始的是秩楣兀和下西洋铆释儡。我们要跨界融合仑十瞄。    我接着讲智能汽车考轻。智能汽车首先要有解放思想喜懦贰、全局思想考虑问题苯铅。三个C杆舞防,第一个要连接起来鸵,第二个连接是要协调要合作李,1+1>2靠,那就是《易经》的精神拌醚。第三个和说,今天的连接是移动的连接釜继道,还有MOBILE猩,MAN TO MAN供、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来橇缕啪。    今天电动汽车很重要的一个室秤悼,大家买得起用得可靠爱。智能化以后吉汝晦,因为有各种各样的基础设施和商业模式掀需采,我不展开了境拾坡。    从电动汽车变成一个智能的汽车立,从智能的汽车再变成一个智能的交通疾波,从智能的交通再变成智慧型城市菏。我们附加值可以产生很多腻讽。根据《易经》价值精神辛,通过交通网瞧境、能源网半、信息网炬菏察、人文网可以产生无穷的价值机会暇惟。利用交通资源的全时空动态感知乡背动,交通工具的全过程运行管制莆线匣,无处不在互联怕抄坑、感知圈灵快、管控和服务绵解部。    怎么布局纶郸纽?怎么把电动车进一步变成智能汽车憋,如何布局智能网联汽车技术费惨老?我认为棋疾,不但对中国饶,对全世界都做出更多的贡献渺诲,第一是制定网联汽车法规标准窝、智能技术慈怀墨、环境倘饺、HMI技术呈、空置执行技术宫、智能网联的实验坞、网络和信息的安全纽孝舱。    怎么做到网络和信息的安全阶?这是一般的云传叉莎,怎么把一般的云变成安全的私人的云林搐?有很好的结构钠,处理器模涛、传感器栓锹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宏膝。第一是收集材料嗜,就地处理恐。第二是从收集材料到云之间要慢另,一个是单点控制苦铣漠,能量控制或者功率控制姓叔。一个是多点控制萝碗惮,能量控制或者功率控制绍,这是全局性的湘。要及时处理窝甫,要经常互相认证泛酚鞠,变成安全的云隋。    跟大家分享一下我做的一些工作矢翘奢。怎么从理论上去证明这个是可持续的洽操讣?我一直在思考所有的工业革命彩典贿,基本就是能源更新塑攻碑。第一次工业革命吓,瓦特发明蒸汽机病,电话搜倪岸。第二次工业革命镀,美国抢占先机萎炽,电气化拈渐,主要能源专项与信息建设十。现在第三次工业革命来了炔动,中国能不能抢占先机狠箍嚎?我们要做新能源使劣氦,信息大数据时代佬暮肪,我们百人会能不能更好地发挥作用弊记艘?今天早上的研究会很好辛党涣,我建议做一个尝试的机构蛇虱,每年召开百人会国际研究会议恳,形成品牌徘甲墓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢回?我提出储能熵的概念笔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量地敖。一个系统里面假如是孤立的诫、系统是不可持续的辽沏惶,一个是做功县哄、一个是废料是不可持续妥啸。如果是物理系统郊砷,分析储能熵沟妻,熵代表可以再利用纪贾。总的来说嘿扫,一个系统熵不能增加次兴痞,熵要减少瑰订,熵减少系统可持续棺。熵是储能熵屯,熵是不用的熵散郊,下一次可以用啦挪。总的来说熵是在减少伟。    包括中国的历史叛菠褐,中国封闭的时候中国就不可持续法铅爽,中国开放中国就可持续荚跋美。近亲繁殖以后熵增加不可持续秋斑肩。系统要做可持续性史,系统熵要减少佃,你的收入不能是单一的峦撂策、不能是孤立的系统窖扰踌。因为一部分是做功提,一部分是废料汞帘,从废料里拿出来吓俱,通过证明熵减少恨醇殊。从废料里面可以再循环弹饱,那么你的系统就可以持续了取沽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来膘,后续需要时再利用的能量的熵醛霞丝,通过储能熵概念的引入罗,希望用来解释可持续系统的演化过程惕淀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卿群。    综上所述亩,不管系统是生物的或人工组成翟涟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入士禽楔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵汉邸,而这些系统工程特点是哄棵,即使在系统研究过程中芒臂姓,一个熵有增加的过程蛔莎米,总体在系统不断迭代发展的过程中喉,系统将进入熵减的状态颂奔,因为系统具有自己生成复熵的能力艘砰克,从而保证了系统的可持续性荒姑瞧。    应用在电动汽车行,这个是分布式的发电魔浇搅,这个是分布式的负荷嗅其。电动汽车就是分布式的负荷协抛宪,还有分布式储能墨赔,电动汽车有储能睹兴剁、有电池实。电池可以双向的糯会,分布式地发电钦逝、分布式地负荷赌,在分布式的储能下勉,这三个系统可以持续溯,这是我要证明出来的沉烽。我证明只要你的熵是减少的灌贫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望起胺掇。    感知铣拦逆、认知忙蟹、行动杯啡晤,不断可以纠正人的行为土啥,比真正的司机还要好贬哗。    最后蹿姑,希望我们以后的交通系统是舒适的删纹、生态的衫彭虚、方便的和安全的晨桓察。要做到这一点摔,什么是成功氯?因为里面的成功是3个S奠,SUCCESS揉,在S普、E里面画一条线都是欧元跟美元葡,今天是国际合作芯牧,虽然人民币还不是哦,是一篮子化的劲痊,人民币准备好了剑。ESY就是人民币从钨。    要有六个眼睛赁饱,有四个眼睛不够蕊。第一要把眼睛放在前面解放思想堆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维签贩磋,电动汽车下一年布局市趁浴,也要有前瞻思维哆猫。眼睛放在后面汲取历史教训去,要有全局观念歉僵掀。要看到旁边的需要境。然后要把眼睛放在右边学习欧美莱冀厦,不得不承认高端人才密集地在西方理聘谢。所以把眼睛放在西方学习剃耍复,它沉淀了100多年肩车。四大发明中火药是中国发明的铂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的冒保璃。全方位都看到了阑旧,所以英文眼睛叫做EYE芜。第一个I是Inspiration侥蛋鲸,有了激情可以有想象力授,然后有创新溪,但一定要融合时队镀,一定要集成恃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题旗倘。科学要把自然归结起来蕾观,工程有十几种事,要把科学捷、技术叫豪材、管理结合起来那就是工程希,那就是要集成膳。特别今天要跨界地融合性掂济、跨界集成刚萝,这样才能实现常肺。但没有钱也不行懊内,今天招商局也来了很多金融机构庙返,要融资迸绰垫。    谢谢大家!    (根据发言整理了窃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "   回顾已经结束的2016年腔即,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展市。在政策的全面推动下递另撑,我国电动汽车年产销量再创新高乱绩爽,达到50万辆左右遍荚,充电桩数量达到20万个躬澈,遥遥领先于世界各国玲迫。更为可喜的是收本,在规模市场的推动下券,技术创新全面展开盆,技术进步全面加快鞭,正在全面逼近世界先进水平郴遂屯。但是档,在这大好形势下播吴,质疑之声渐起吾沉。比如棵缮,我国电动汽车发展主要靠政策推动洪,能不能持久抛会?政策是否过于宽松希寡雄,以致于出现骗补情况簧槐随?另外卤双提,由于发展形势良好嗅,一些激进的观点也在抬头答。比如豪赔教,要挡住国外产品进入中国市乘耗ド拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车忍使唬,准备放弃传统燃油汽车细斑妮。    作为一名资深的亲历者邵,笔者认为墟兰,在这新旧年度转换之际辩,有必要分析我国电动汽车的发展形势北,梳理其发展历程敛季胸,以利于业界对形势有清醒的认识迁酚胶、清晰的判断蔽,明确今后的行动方向品挟拎。    一钠截、我国电动汽车发展形势良好    当前澄酪年,我国电动汽车发展形势良好伍朗,主要表现在两方面钳许嗓:一是电动汽车技术创新全面展开厕唯抄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瘁念淌,技术创新和商业模式创新层出不穷残。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乃,比亚迪稿林、北汽享汝烦、江淮百溶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吧鳞颧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灿,而是专门设计的电动车领鳞,续驶里程达200~300km甚至更多浮,能效明显提高滦衔容,动力性秸乖、平顺性慧碌、舒适性诲晒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平夯。事实上沟栓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市惮。另外富,我国电动大客车产销敌沏隆、应用占全球份额的90%以上忙莫灿,技术达到世界领先水平耿。    在动力电池方面绿前乡,我国产量已超过日本骂耙、美国艾萝、韩国脖杯,跃居世界第一价,且市场份额超过全球的1/3孩荚发。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面榔钢蚂,呈现高能量比骡、高安全性吮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势椽昏秀。同时搐绞,产品水平迅速提高疤啥却,与前一年相比肉,平均能量密度提高30%鹊炯,成本下降30%左右娇馁。    在驱动电机方面谷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陡,总体性能进一步提高户莆菏,成本下降30%左右胁炯薪。在电池管理系统沸笨童、混合动力系统紊、电动助力转向烽呵毫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面表驮,也都有明显进步就烩镶。    在基础研究方面脱翅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌奠涂岗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展撕界,电池热失控群舷、硅碳负极材料岛舵焦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快逻巷。    2. 充电基础设施建设加快伟酞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晌扇,政府有关部门出台了实施细则灭,多个地方政府建立了城建烦奖、电力成略、规划等多部门联动的领导机制不染点,大大促进了充电基础设施的建设速度妒涟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上顿假碳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计垦荷睬,我国充电桩总数超过20万个松沤,远远领先于世界各国挝睦。    在市场带动下队渺,技术创新不断涌现僵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苗返、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法趟蹬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术幕、节省设备投资的车端交流快充技术蹄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用哎设添。    在商业模式创新方面唱陶氢,呈现出各类优势企业多种形式合作葱菩想,加快充电设施布局眠媒、建设芒抛、运营的趋势糜邪撕。众筹建桩蹋拎谢、合资运营屁挡汤、利益分成等运营模式迅速发展径冗梧,公交车泡奇涩、环卫车维、物流车寡矾贰、出租车撮魔把、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模详携,广告推送里骡稗、免费无线热点接入等增值服务开始出现泼。    在互联互通方面钮娟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腿秘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段呢就缴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袄虏,以企业级斑蹿法、城市级监控平台为基赐细啡搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据腑任、信息互通的国家信息服务平台即将建立塑竞禄。    二荷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惺坊钙,我国电动汽车的发展道路与美国翟炒滑、日本乐、欧洲等国家和地区有所不同绅逢狡,主要区别有两点署某。    一是政府干预模式不同陕嫉。我国采取的是政府强干预模式触,政府进行顶层设计率凉,制定国家发展规划屑瘟,多部门联动制定全面的鼓励付府、支持政策驹滴百,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮山臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车湿,在市场发展中不断加强研究开发闭,技术水平逐步提高;同时刀冈,充电基础设施建设逐步完善覆副沤。而美日欧政府多采用弱干预模式辑,政府支持共性挂、基础技术研究偏回,给予一定的政策就递体、税收优惠塘粹锑,逐步培育市嘲茁犊省;企业则根据自己的战略规划抚潍,首先研究技术士驼篡,同时有选择钵谰集、有重点地开发产品箩。    二是企业战略不同幸。我国企业多为在政府引导下被动式发展孪伐皑,初期技术积累明显不足让剃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涣纶,产品方向受政策影响大龋渺倒,各企业虽进度不同纬酱返,但呈全面开花之势茸驾凹。而国际大公司多为主动式发展健拾怒,厚积薄发醋娃,技术有所侧重泄邦,产品形成特色潦,如丰田的混合动力和燃料电池祁陷、日产的纯电动溯腻、通用汽车的插电式蹄、宝马的碳纤维轻量化技术等傲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点空汾。中国模式的优点是市场拉动技术发展妨翁磋,不受油价等其他因素干扰眠法,迅速形成规模市撑摺,全产业链技术进步弄外劳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泊,发展中有不协调情况判钮,如充电基础设施滞后练,部分企业盲目跟随化,发展不扎实帛,少数企业以谋取政府补贴为目的午泛,甚至出现骗补情况贤袒辜。美日欧模式的优点是技术扎实嘶武,发展均衡;缺点是市场发展慢咳久,产品更新慢熔,影响技术进步虚,受外界因素干扰衰栋,如油价低迷则市场难以扩大赁巳敞。    笔者认为刻,中国模式适合中国国情唤妓。我们不应过多盯住充电难趴陀、骗补等不协调现象壬苯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哆骋、技术追赶的大好局面僻概。从另一方面讲宛,中国模式也有赖于我们的制度优势郴,只有中国的强势政府才能如此运作蔽毫,很多外国同行都很赞赏辱晒乌、甚至羡慕中国的条件奢。    另外荒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酣姐,近两年有明显变化惟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蚂募、开发电动汽车产品徊馈臀,而且各种技术路线都受到关注的局面核。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洪姜冀。中国各大企业都重视电动汽车没有错朴,在现阶段已不能算分散重复戌,但难处在于电动汽车不好做困,需要有很强的睫、全面的技术积累和投入畴亮橇。那些技术实力不够的企业两,在电动汽车这个高难度“弯道”面前垒惕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理魄帕抗,而应准备应对“弯道翻车”的危险逞按。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过购,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时啦,可分为几个阶段闭宏:当市场份额超过1%时牵柔赌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%扫探连,则意味着市场条件全面成熟楞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年篡,又主管我国科技工作多年麻收哎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贡。    对照电动汽车的发展颠欣摆,在我国常,市场份额已经超过1%;在美国和日本车江哥,即将超过1%斡。这说明肃皮塑,电动汽车技术正在接近成熟泰。笔者冒昧估计挥瓤,大约再过5年左右时间差扁搭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题歪肃送,其他性能与传统动力汽车相当瘸,加速性优于传统动力汽车式孝,成本的差距大幅缩猩案缃摺;再过5~10年时间梆老,电动汽车性能可全面赶上疵竣、部分性能优于传统动力汽车飘,成本与达到当时排放肠、油耗标准的传统动力汽车相当文。但即使到那时阜,传统发动机也不会消亡氰糕,而是电动驱动与发动机平分秋色坦蔑,或更多的是融合发展锚鸥辽。基于以上估计骸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车聚疽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辩铝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作盒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理魂侗弄。2009年僚烁魔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研备负巫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冕讣彩。回首往事布覆,扪心自问斤换,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哦。至于些许不协调现象炔臀,是产业发展过程中的必然侈弓,是白璧微瑕啪串、瑕不掩瑜达翟镭。笔者断言铣,按目前态势再发展10年捍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瘦吐攘,并以此跻身世界汽车强国之林宋施寸。    三哥熬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一牟邵校,整车生产企业要更重视电动汽车瓦暴幻。首先要制定好发展规划和生产布局兄襄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呸胚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调翱发,不能两张皮米盒。其次要重视研究与试验甲己庐,需建立完整的倒、一流的研究和试验体系领棘,规暮煌模和水平应不低于传统的发动机和传动系统较释币。电动汽车相关技术发展很快为,要靠自己去研究发展高,别人的经验会很快过时帮,更不能只靠“挖人”搞产品外范嗣。再次要全面布局秘钙疵,围绕全技术链开展工作挡,不但要重视整车开发袖笛税,还要研究电池和电机椭撩刊,重视电池管理系统登斯滇,这是当前我国的短板奸焊,此外还要注重轻量化和系统可靠性拎每。    第二陛爱,要建立相应的零部件体系靶舅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱枷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的攻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叛盖剧。    第三刹够,要开放发展瀑。需鼓励硅、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫌阔,像华晨与宝马陇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好酪酪。历史将会证明幌菱,开放发展电动汽车会比关门发展更快纽散淮。更何况撕床貌,在全球经济一体化的今天痛鞘,关起门来自己发展是不现实的达滥。    第四舜赋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作琉猩毖。今后相当长一段时期殴鸿,将是传统动力与电驱动并行发展及、融合发展的阶段暴双且,单搞电动汽车很难成功保。对于只做电动汽车的特斯拉能,笔者并不十分看好千。    2. 对产业界的建议    第一彼禾,要加强合作差井韦。需沿产业链雌、跨行业合作细钡蛊,整车企业要与电池企业钒哩、电机企业夏闲、其他电动系统生产企业深入合作饭膳娩。以动力电池为例缆撵路,需要电池设计与正负极材料械泵筏、隔膜跨、电解液夸、电池制造装备妻、试验装备拼、电池管理系统全面合作玻舞疯。优势企业和研究单位要分享成果荡菠魏,互补短板摔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鼻蠢芯,要形成轰轰烈烈的大协作局面赫涩,合作创新沦尘点,百舸争流懂,才能迎头赶上并超过世界先进水平廉。    第二尚辰川,要注重实践详刊。汽车产品与其他工业产品不同瑰,一是使用环境广且复杂洞岁痘,二是生命周期长蔼,三是对可靠性美哥、安全性要求极高陵湍。这些都决定了仅在工厂课木、实验室不可能完善产品倡侵,必须通过多轮的使用实践推眉。与电动汽车产品研究开发相比胯兜受,充电过程更需要实践效痪。像电动汽车充电过程这样长时间毯犁、高电压粕撅舷、大电流评、室外勤枢淌、无专业人员值守的工作状况杆山寥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验截。    第三协,在充电基础设施建设与运行中幻锤列,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善毫很。充电基础设施建设是一个新行业坎,在管理上涉及电力鸽斧、规划猜、城管北、工商管理等多部门污孟槐,权力交叉蹬羌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制邢唤操,利益主体错综复杂茬蚕。单靠一纸文件不可能面面俱到汇撇芥,必须经过相当长时间的实践惶蹋,完善流程净,积累经验戊笔。    第四乏,要加强标准化工作刚。领先的研发皋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶腊魏摹,而及时总结经验松、制定标准又能为继续实践猜凤、创新提供重要保障驳沫忻。当前棠佩沁,恰逢政府推进标准化工作改革沃扁,要求标准化工作密切结合生产妒付翻、创新实践膛巴勘,要求鼓励发展更灵活财、更接地气的行业标准坦、社团标准帝。对此宫纺铜,业界应给予足够重视堤菏豢。    3. 对政府的建议    第一遂,要保持政策稳定勤乱。正如前文所述儒盯祷,我国政府的强干预政策非常正确徐,发挥了制度优势铺皑少,已取得很好的成绩谁嫡,应该继续保持侈屋尝。电动汽车的发展涉及多个行业埂叭掇,需要长期积累秒,需要几十年的时间才能成就大业城补嘶,切不可存立竿见影潍、一蹴而就之心饭。    第二帛,要及时对政策进行微调和补充完善念。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列杆膝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搬互贺,又由于此项事业发展快涩,新情况现、新问题垂亮惮、新技术层出不穷粕,因此及时应对荡拣、调整斜逼论、完善是必然的癸蝎。    总而言之冀韭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道村岭,迅猛发展正当其时狗世。笔者衷心地希望朝野上下定咯亮、业界同仁能认真努力工作特,自信且坚定发展场膝划。假以时日峨盛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流厕懊,并以此为契机护,跻身世界汽车强国之林癸贸纷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年工,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年巷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撑瑞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示焦。    他认为椿,现阶段纤菲携,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题镀稼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配翱,但从长期来讲眯莲发,新能源汽车技术发展路线要从电动化很、轻量化芒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合隶、轻量化与制造生态化结合锚凄、智能化与网联化结合花抵猩。    尤其在电动化方面硅慷邓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车廉汀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力坦履,就是家用主流A级轿车寇,在性能价格比上与燃油车竞争苯帘堆。目前全世界都在朝这个方向努力绊,如特斯拉Model3劝、通用Bolt灸暮憨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车欧捕斗。”欧阳明高说扳番。    欧阳明高说兽,但要满足这个要求琉慨缺,电池必须降低重量勾、体积以及成本艘。此外然粟,电池的比能量必须大幅提高哨,达到300-350瓦时每公斤剁睦甜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标栏贡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知镰骨,锂离子电池发明至今只有20年敛床檀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年韩登,2007年第一次在日产聆风上开始使用飞,可见动力电池的进步非常迅猛美卤。”欧阳明高说勤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浩甜。    但此前寞懦,主流的观点认为时,纯电动车跟其他类型电动汽车相比玛闷,从性价比来看玩痹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妹杆末,但现在随着锂离子电池技术进步煎屁,里程提高一倍跨甘,即在300公里的范围内九啃,仍然在性价比方面有优势特荆仕。    从技术上来看寿狙,在单位重量褐铺、单位体积下储存的能量越来越多壕羚汇,成本越来越低寸,才能体现出电动汽车的水平和技术惮皆融。    一个好消息是差搽,我国电池成本每年大约能够下降20%仟罕败。据介绍泥肮,五年前描晦挛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元屎赊,去年平均价格为2.5元左右匪防沏,2016年为2.2元稻舒魔,考虑到大量的电动汽车是大客车煌,其电池价格相对会比较高一些参剑。    “现在国内开发中的电动轿车稗什,最低的系统成本在1.3元每瓦时帮络,单体成本在一块钱左右卢敬。美国通用Bolt电动汽车感习,单体成本为150美元一个千瓦时版捻。”    如果按照这个标准篇伯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到对倡,但是按照现在2.2元咎,逐年减少10%到20%垄呛谓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现送介。    “加上循环再利用做到1元蓖当,也就是说侣良,一千瓦时电池一千元人民币之内悍,是可以做到的柏擦梦。”欧阳明高称曝。    对于具备性价比萍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说柬,现在一百公里约耗电15度噶拘剂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内圃柿涝,接近10度电一百公里诵卷。    “要实现这个目标矫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗文稳宪。目前电耗的降低空间还很大戎。如果能够实现上述目标菏请,一百公里的成本约在一万块钱距俯,如果电池能达到300公里就是三万块钱课,考虑到使用周期内省电和维修省钱光琼槽,将具有商业竞争力憨宫缆,这是电动化下一步最大的目标茨龄。”欧阳明高说棺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出胶距辫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年乌寝低,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勿,但仍属于比较粗放的发展模式翰,今年电动汽车发展逐步趋于理性闻卷立。总体来看碧赁,走到今天地屉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位没。”欧阳明高说浚搏。    事实上投啪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一把,由于销量超过全球50%以上朝,在国际上引起了强烈反响便访,无论是政府还是厂家涣檄,都感受到了来自中国率先发力的挑战铺高。更值得注意的是羡,2016年如德国大众和日本丰田刹蛾蕾,纷纷调整技术路线火弯寡,加快对纯电驱动的转型蔚。    不过纤,纯电驱动的战略目标芥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展华楔偷。对于混合动力技术来说寡,传统的汽车强国腥添磁、汽车大公司比我国更具优势惜,如丰田路线就是先做混合动力缕,再做插电混合和燃料电池撤。    由于我国率先发展纯电驱动肚,带动电池产业的发展达到了世界前列绩塘,电池产业规模达到世界第一孺,总体水平位列国际前三糜眉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平醚鹿,我国的动力电池产业链纳架粕,尤其是电池材料嗅,如正负极材料抽忱,在国际市场上的占有率第一培趴。    “在此基础上缺,我们以纯电动力系统(电池径惮、电机莲显郴、电控)为基础平台崩丛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利扰喘。”欧阳明高说缄材挥。    据其介绍炔叹,目前我国插电式技术发展已经取得进展桐份,比亚迪秦肚暮泞、唐卿席凹、上汽荣威550踌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蓝,无论是发动机方面沉矩汐,还是混合动力装置上拓丁,都取得了突破柔及刷。    与此同时炯强澎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展董韧阜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力培噬。    “这是一个渐进的发展过程坑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争闯。”欧阳明高说马碌警,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项午凰猜,有效的回避弱项竞争韧,有利于我国电动汽车产业的发展粪,到2020年之后苗祷斡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进型、同步竞争飞文耗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲爸:李芳" "  编者按胶弄垄:产品价格区间一下提升了近40万瞪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战需如。以安全环保为标签的沃尔沃锯,产品质量是其立足之本寡鲜。无论是国产车型还是进口车型瞎,质量都要做的和安全环保一样好膛韦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑釜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值燃才耗,安全与健康至关重要建鸿吓,但在中国市辰印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺管。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家啥,到底该剪哪一根线薄顷?我心里清楚呸渐垂,如果我剪错了斥窃会,我们可能就崩溃了必归担。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态无爱钢。在2015年整体经济增速放缓性、股市震荡嫡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下撤梧挤,2016年的车市本不被看好板似。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声桓蔫。1月6日斡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售按,沃尔沃对此解释为某磕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器愧贩涪,更是提振销量的助推器锤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号建。   6月1日毖镀尺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坟饺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年旦,具有十分充足的销售经验切驹酒。但用他的话说窘,他来自一个很小的市尘贰,很多因素他都不具备前潍恼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲联俯糯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辜锹。6月1日入职每,用一个月来熟悉公司的现状诬鬼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嚎杀理。然而现实终究是骨感的颈蹿九,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆铂煎廷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆侧纳蜡。   “做决策就像电影里拆弹的场景蒜弯,我到底该剪哪一根线呢抨扒拈,如果我剪错了奶煎婚,首先所有的投资会无效蔽,其次会影响经销商的士气溯。”陈立哲对我们坦言查强。   他这样的想法并不让我们意外仑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大哺。在台湾玲,陈立哲要去走访最南端的经销商拼砍享,早上出发中午就到了稼功缆,但如今这种管理方式已经行不通了氢。从前陈立哲的团队只有30人遂,现在变成了350人蠢舱,他说现在同事的名字都记不完哆惨脚。   “就像牌桌上的一个赌局害浦,赌下去有可能是回本的桐恳,也有可能就全毁了忿群绒,所以我每天都在想我到底该怎么做鼓狼彪。”每天该怎么做顶歇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月仕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扳,才能享受最好的刻汤齿。”这句话像是说给陈立哲听的欺京辨。   2005年超,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时俊,沃尔沃一年只能卖1024辆兔搞,一直到2013年5000辆的水平诉柬壕,再到如今年均一万辆的表现身句锤,对于台湾这个小市场来说磁,陈立哲做的足够好湍,他对这个市场有着复杂的感情慈。   调任中国市场做销售一把手股,陈立哲说这很突然檀谁示,他来自一个不足以领导中国市场的市场污脖新。对于中国市吵睢,他还不熟悉始,做市场工作要对文化缸、变化梯考、趋势有充分的掌握捻窍踏,这最重要的三点陈立哲都不具备迹济舰,他唯一能做的锌恍速,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骆甸拎,相信身边的工作伙伴汤,组成一个高效率的团队颇散,去解决各种问题列痕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后口,首先做的是内部调整枷舞粕。通过不断累积分析过去几年市场的动态湃瓮,了解在什么时期使用什么样的手段唐,反省问题所在录斗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤海瘦。面对三瓮、四季度各项费用的下滑播靛拦,倾听团队的建议矛、做出准确的决策疏何、将优势资源注入到最需要的地方谦定霓。最后将宝贵的经验分享给所有人擅奸,把力量从点扩散到面诫,从四个大区虏酣,再到全国开突寿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的巧,我只是把预算劫、时间等安排在它本身应该发生的场合星摹呛。”陈立哲表示穗嘘够:“我不是在讲官话浑礁氖,只是借着这个机会感谢大家赴餐拍。”陈立哲相信诺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的顽。   内部调整告一段落峡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上博酞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题霞嚏铜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间漓凸陀,一下跳到80-100万蚕虐,面向的客户是完全不一样的立撕芳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的撕侩弹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心红眉,还怎么介绍产品臀疟?这肯定是不行的贸缚釜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门窍缸虑,“与高端客户接触顿裁,销售不能觉得自己比客户矮一截级碑,与客户要做朋友谩士,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翅柯。现在培训课已经开展了实战模拟环节扔佃,我们在资金有限的情况下做到了更好蕉。”   全新的管理阶层惠哀,有限的预算匠妇矾,面对重重困境骏划狗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高露梦泰,8-11月均超额完成销售目标绒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蹬残,最紧张的时间娘擦安。“我有我自己的节奏古刮坦,我给自己两年的时间斯钒卿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争齐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恳牌嘿,经历了两次产品的重大变动讣,但在他眼里这是最引以为傲的储钞旅,因为这些变动茂份、变革都是从使用者的角度出发欠既,也就是我们常说的“以人为本良税。”   对于沃尔沃来讲胶番沟,最擅长的领域是安全豹侍,作为三点式安全带的发明者衰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娟挫蹿。但陈立哲表示逼蒙,以整车品质来讲侠款甩,沃尔沃也和ABB并肩币拼,例如在底盘研发能力上剂颓喉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器关继较,全世界目前只有三家在使用皆唇,另外两家分别是法拉利与保时捷膳窟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑泥怀,陈立哲也谈到诵:“沃尔沃其实也做过6缸替斤每、8缸发动机亩肮犯,还有享誉世界的5缸发动机溪。沃尔沃并不是做不到愁项惭,而是我们可以用更低油耗臼懂齐、更低尾气排放的发动机达到更高水平掸取。这也是全球各国政府的法规要求弓腐汉,是大趋势古苫。陈立哲说“这些信息恐泪,只是没有在行销上进行传播罢了孝隆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号返两唱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程淇∥铩,改变了“国产”的概念哼玻倦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肌陶。陈立哲表态道耿盟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品推会矫。沃尔沃立志从中国出发剧杆逆,以人为本的信念永远不改虏,值得消费者验证与了解馈举。”   “沃尔沃就像iphone一样撑悄,它改变了人们的使用习惯叹疥前。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例童肺仇:S90有三个界面同时提供信息投钳,分层级的来处理车辆信息汗龟烤。这一点很重要软护安,体现了沃尔沃以人为本的精神地。在设计方面久补,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料期。用沃尔沃的品牌精神棋虐,再加上瑞典的风格遁关,直接与德系品牌产生差异化敬铂熊。如果从地域来看丘存钙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡倍。   沃尔沃曾立过两个誓言攘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瞳溅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故哺毋,沃尔沃全额赔偿聘瞄。在陈立哲看来怀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺享畦。   陈立哲对我们讲道急雹骏:“在欧美堤,当太太怀孕的时候谦半,男人会考虑买沃尔沃高奢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据厩梧,中国作为沃尔沃最大单一市巢馈,11月共销售9,076辆新车袄,同比增长12.8%;1-11月期间南,在华累计销量已达80,759辆嗡糜,接近去年全年表现潘禽。就目前的情况来看春,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高萌敛翟。   在经历过低谷期的沃尔沃镜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盟齿侈,这无疑是对陈立哲工作的肯定济埃斡,同时也是明年的压力拨阂。毕竟“十万辆”这个坎九,沃尔沃早就有迈过去的能力吾说谰。   2017年秃痛按,沃尔沃S90家族将会陆续壮大凭,届时顿,S90 T4耸登、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袄曝。对于陈立哲来讲筒辑,最为重要的是三座版S90门。“S90的设计基础是以中国市场为主导的逞,是全世界汽车厂商美,在中国制造的单价最高的车辆廖宛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搽任幻,“三座版S90可以达到世界各项指标冠表,这款产品有能力改变历史溉弦横。只在中国生产痹,以中国为核心的思维盾行娇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了灰。”与此同时无白,全新XC60也将在2017年第四季度发布慕诺鞋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拉施,所贡献的利润更是远超世界平均水平痉迟禽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人革缅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陛炯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任搅锭。“知道我坐这个位子的时候摆惊,很多人会紧张甚至惊慌抹鲍,他们会很直接的问我桂,你行吗芥?台湾市场那么行鹞怼,你行吗攘钮?”陈立哲笑了一下说道架蔽床:“每逢这个时候僧圭,我都乐意告诉怀疑我的人攀饲,我将在最短的时间内做什么忿蜗。”   两年的时间转眼而逝瓶南,陈立哲手中的“牌”越完善痉晶,与主流对手正面竞争的胜算便越大航。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹲,未来还有什么是可以阻挡他的呢冻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺幕侵酚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碳朴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔切。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抛。为了满足消费者需求皮危默,推出一系列活动迎合消费者喜好歼谦饺。 上汽集团副总裁晶眷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月麻孔快,得益于荣威与名爵的共同发力酗呜,上汽乘用车共销售27.5万辆颊朗版,远超去年全年的17万辆壤舶吗。取得如此大的成就主要归结于以下几点归始欢:新车的不断推出概何淮、以人为本的理念及高性价比接。    上汽集团副总裁粮、上汽乘用车总经理王晓秋回如,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访显桑坍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瘟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拐季,上汽集团在2015年广州车展曾承诺棘泥亥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车河筏第,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孔急宫。同时牟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炯搂:个性而不小众桑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发退衡攀,通过对消费者的沟通与研究檬瓣,已推出很多新车型蠕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”但。王晓秋还指出把,名爵现在的路线是个性而不小众呸,这就是上汽集团未来的发展方向篓纯,上汽集团希望新的产品有个性暗浩,且能让大部分消费者接受第起氨。    据悉渴浑呜,自荣威RX5上市以来拎澜督,名爵锐腾也迎来了中期改款讼兔惯,同时新车名爵ZS觅、荣威I6也蓄势待发崇迹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言锋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时滇,上汽集团也很清楚自己的客户群体妓羚涡。王晓秋指出冕七泌,新车型针对不同的受众群体凸端,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的采。拿具体车型举例涸,荣威RX5更偏稳重篮,新锐腾则是一款属于年轻人的车奠宪匡,新锐腾外形活泼刀,同时考虑到消费者的需求卜侠狸,我们对内饰也进行了升级景,并增加了10-12万的手动版双呕碾,使新产品没有短板美颠瓢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时茄梅,王晓秋表示乏袒,“从荣威550开始翘,上汽新产品从设计到销售寺,最后还是根据消费者需求来决定姆春。”    据介绍佃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莱稻罗。为了满足消费者需求紊墒,新车不止在性能和价格上做了调整橡肋娥,还推出一系列活动迎合消费者喜好擒柏慑。例如面暑守,基于年轻人喜欢足球运动僚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垫,也已纳入上汽集团新品类拾,预计明年新车65%会配备此技术诚校。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糖,“上汽集团一定要明白用户需要什么晃痹冕,为什么要买我们的产品舌捅傲,带着这个问题尖慰凡,我们才能真正去理解用户梗俱,落实用户需求播矫邯,使我们的产品极致无短板描庞,产品自然会大销默岸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锈酮,竞争也日益激烈理伪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比粟唱瓤。王晓秋介绍斑放父,名爵的价格基本与同级车持平娶泵,但性能更具优势艰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹氦响。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品徒破,就像提到的让渡空间徊侨杯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整棺,从而应对市场竞争环境仓。”    产品有了好的性价比和客户认知度孤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家泞。名爵经销店到现在也有280家左右努汉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络悔,其实道理很简单社,目前自主品牌占据市场份额的43%左右干违,且不断呈现上升趋势磷冠,他们认为自主品牌的春天来了”俯不稻,王晓秋表示搓。    在被问及上汽集团未来发展方向时闲绒光,王晓秋坦言东,“首先团队要把理解客户需求懈匠、用心为客户造车变成一种自觉行动饱,进而形成一种行为规范我。其次应时刻保持警惕虐雾卢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好口场妊。只有这样辱稿晦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力前翁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确操使:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布桂痴啤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嘘相。这些修改背后有哪些考量和博弈价场梆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人地笑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诗歪眷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面镭?   答材: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掀伟拘。一共收集了9246条建议如强惨,其中表态性意见7736条蔽松鲍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条渺水,占16.3%湿焦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矾、网约车驾驶员资质及管理赊憾、出租汽车数量调控三个方面怀。从数据来看挎,不少人对“京人京车”表示理解峰竭,赞同的达到70%多呛,质疑的只有12%惯郝兔。我们根据建议修改了125处提,不断扩大合规车辆的范围分傅,让更多人参与“分享经济”概惰。    “从北京实际出发堪,兼顾多方利益”   问囊叙躲: 为什么要求“京人京牌”爆坏仙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绢绿豌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说发乃红,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多漆、交通拥堵年、环境问题等“城市病”蔬稗提。在这个前提下回嘲,北京任何一项政策都不能“任性”推弥,要从北京实际出发憨,兼顾多方利益堑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆臀,地铁最高日客运量超过1200万人次奸虎,公共电汽车日均客运量1063万人次坑蕾,小汽车每车年行驶里程15000公里啪,交通压力与日俱增菇泵。但在我们的努力下首号,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%牟台蕉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞋。    总体来说赡醇,北京坚持公交优先的战略敲巾鲤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充录梨辩,对其进行总量控制在所难免碗。目前北京市绿色出行(公交卤舱福、地铁久谰、自行车邦彩、步行)占到71%腑,小汽车出行占25%鲍蜗行,出租车占4%通辩,其中包括比例不高的网约车出行咀。北京出租车改革的总基调是扁愤下:巡游车改革淮饰箩、网约车规范呕浇肝、融合发展刚赎嫂、错位经营堂翻、多层次服务捆缅骄。我们力争进一步提高绿色出行比例庇聊促,为首都可持续发展提供足够交通承载力先藉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问百: 政策出台之后辩枪,预计将有大量不合规车辆面临退出瀑显携,政府有什么监管手段确保政策落实到位信?   答穿: 政策出台前邯繁卫,我们和专家古壕、司机俺半江、乘客冒酗、网约车平台进行了多次沟通侮憨京,决定设立5个月的过渡期淡沪泌。一是给合规平台磨川檀、车辆怯、人员办理手续;二是清理不合规车辆美蔽速、人员等澈梳。    从服务乘客的角度脾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行收管冯。另外莽聪淘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展通森,因此提出过渡期的柔性考量苹簧长。过渡期之后己触,平台要加强行业自律昂,我们也要建立打击非法运营的长效机制妊颊,严厉打击非法运营瞪悼、克隆车和价格违法行为耗胶席,能够更好服务乘客宿、保障安全牵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问挨巫逼: 面对新的经济形态痢,如何创新管理手段贸匡漏?   答炼: 出租车发展中没有对立关系蹲宦痊。网约车以网络预约褥沫迪、快捷方便等特点璃瘸,满足了一批乘客的出行需求迁侣。单从评价司机服务质量的机制看笑兼羚,就值得巡游车学习跺人识:如何与派单挂钩软面宏,实时评价嘘陌。但网约车也有局限性乏穆娠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管儒扁硅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势剐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的歉镭。你有技术优势虑袍虹,他有线下服务优势剔,为什么不一起干呢兜诞?    管理部门也在转变思路表堆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”救,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车昏。通过推动巡游车改革及网约车规范红锑扔,构建多样化服务体系桑签洞,提升出租汽车服务质量和泞圣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆霜坍毒,在京注册用户已达218万人屉鞠卉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车角挠,提供差别化服务问。    “解决出行问题要标本兼治”   问燎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么太喇讼?   答碑署褪: 群众出行问题的解决冗颁衬,需要放在城市综合交通体系中胎,多措并举女、标本兼治毛嫩肆。一方面瘁奋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面群柑篙,需要加快构建安全抛荷城、便捷币埂势、高效漂诺、绿色街、经济的现代化综合交通运输体系柔。到2020年拖币疼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伯瘸软。    交通设施根本是为人口服务起讲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嚼尚娄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标安欣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件雾贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆截碎:李芳" "   杨美虹透露舅哺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中德痴,大东工厂扩建项目也投产在即荚刃马,这些举措都将助力当地经济转型升级溯味。    在杨美虹看来寞,借助主机厂优势痪狄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剧,配合外交部到德国进行推介妓奶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园四插孝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓢,从而推动产业升级歧糙嚏。”杨美虹说鞍胚偷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蟹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颂滩淳。最新数据显示陕揉廊,2016年1-11月逃跺铜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆爬,同比增长11.2%哨辽,前11个月的累计销量倪隘,已经超过了去年全年斑棚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任傻。12月13日同价鹤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肛。活动期间匠班,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鳞凶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)诲凡撮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济搔、环境和社会贡献等方面取得的成绩宦伯。杨美虹向记者透露此济郡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》售氢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钞。    “在‘可持续发展’战略的指导下娟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则粟姆。”杨美虹说杏碘。    第一楞鸵肌,实效为先翘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碎陛,“我们不做虚的敲衬丸,我们也不做口号式的谴斑,我们一定要解决具体的社会问题券。”杨美虹直言廖靠,比如BMW儿童交通安全训练营啥亨俏,它是为了解决儿童交通安全问题上。    第二皑唐,长期坚持碗缉。宝马儿童交通安全训练营骨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅系,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年婚岗排。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卧,今年是第一年做屯慰勿,未来会持续醋掂疮、扎实的往下推进绷闯斯。    第三惧,全员参与栋叉。宝马做企业社会责任时烯持,会邀请车主惭焙瘁、经销商擞退稀、投资人以及宝马员工甲虱,一起参与进来酿。比如宝马爱心基金建犯董,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训日巳诡,提供指导;另外川捌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部催屋,定期组织各种各样的活动伙丝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略武,将可持续发展贯穿全价值链持纱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素毖唤扇。”杨美虹表示泄厩晒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点麻摹,主推工业旅游概念嚎憋。    据杨美虹介绍膝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园俏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导铃,助力中国制造业迈向高端讹涂,并促进东北老工业基地全面振兴睹晚恃。    数据显示甩爸惫,截至2015年底绣房,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户笛是新,当年纳税额超130亿元人民币队乌忻。同时党,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会坊鲍脚,就业岗位较上一年增长了8.6%猫把摹。杨美虹透露狈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中害,大东工厂扩建项目也投产在即圃,这些举措都将助力当地经济转型升级冈。    另外幂,在杨美虹看来矮瓢,借助主机厂优势程隘匡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时零会骋,配合外交部到德国进行推介厢剩矫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚀礁洽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豌绣细,从而推动产业升级撵叭。”杨美虹说踞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路胆盯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做级?关键是我们的差距是什么犬激,下一步最大的点就是要提升品质汉骆,当然还要控制成本辈借。然后娠,就是我们的正向研发和平台战略娄际。最后拍福捣,可以大大提高效率百,如订货的时间是可以压缩的趴围滴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日虏阶栋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一降胺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节期,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搅朗。    徐长明说答,怎么理解工业4.0娇伦笛?这个概念是德国发明的害搓辅,现在在国内比在德国还要热稻掣。最近舞鲍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粗耗,我理解它的工业4.0的本质被,就是怎么保持德国制造业的竞争力脖隆。在国际上夺簇,德国面临两个挑战唉眷烷:互联网大数据和云计算朵畦。现在软铅,德国整个国家都在讨论侍,怎么能够“不被互联网+”燎渐,而是“制造业+互联网”搜畴,这是他们重点考虑的问题扰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爆、宝马入凳、大众峰炬。在德国繁肩,汽车的需求是非常个性化的皆,在这样一个背景下庇套花,它要维持竞争力纽,推出了4.0的概念卤迷,核心就是智能制造些。他们主要的目标有四个方面弟:提升品质惧疥、提升生产力推亨宪、提升柔性化貌怠忻、压缩产业覆,总的核心是提升竞争力夯敢。    徐长明分析帅,本土品牌下一步怎么做瑟?关键是我们的差距是什么盘请巾,下一步最大的点就是要提升品质的爆,当然还要控制成本段娟淘。具体要怎么做稼佬?也有几点刮密:第一马假屯,想办法提质控本达韦兽。提升品质韭,消费者理解有三个膘:可靠性萎门旗、感观品质川绦、性能糯。第一个维度乾藩:可靠性是必须的痊痰,现在光有第一个维度已经不够了桓艇铰,必须要加上第二个维度钨僚:感观品质口,看起来要漂亮缅朵。在此基础上又发展一步午,就是性能的提升氨。最近市场上卖的好的自主品牌海鲍,大概有12款车奴脑仇,年销量超过10万台拨假,这些标杆产品抽,性能上也不错户鹅放。因此侯好储,自主品牌下一步还是要想办法筒,把这些提上去邻匡,缩小跟合资品牌的差距甜。    这几个方面的提升丹悄矗,意味着成本也要提升蹭码玻,怎么能够控制成本桓?第二方面的话题里,就是我们的正向研发和平台战略霉赏涩。之前卯但,我们很多品牌都是“逆向研发”毒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车雄,拿过来拆解做测试保趴疥,最后组装起来呵烁。这个模式下敲诲峨,成本可能是略微低的号,但品质入登、性能有很难保持奸狭炯。现在必须要正向研究非,从消费者需求出发内狈境,形成一个目标沧,对目标做分析纫部,只有正向设计晾胁盟,既能提升品质性能揭,又能控制成本叛,像长城帽、吉利等等烤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鼎察。    平台战略孤,在更大程度上控制成本怠官邪。他说徒挡耐,我们的开发矗戊递,现在是一款一款开发的蜜,零部件的通用性相对比较猩巡埂,最近一两年来什,已经有两三个企业开始走平台化战略吓茄冉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车立、SUV和MPV绿。这种情况下煤莆,零部件的通用性非惩迹好伟,同样是50万辆的产量倪虚,对零部件供应商的供应量更大锹,就能有效地降低成本牵。    徐长明强调蓝拉,对于工业4.0的精神本质还是要学的力盒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标莫缎,它做了那么多的智能机器人博盘勒,智能机器人都是带摄像头的痊监,在实施过程中的质量随时能够监测浑维,然后反映到云端劣俊糖,再反馈回来随时可以改进逃。现在哨,企业员工的工资水平越来越高天,汽车厂家很多在加班加点喀,我们要高度自动化哀袍傅,这些课要补色,应该有大量的机器人替代人工繁刻。如果这么做了嫌瓶摧,可以大大提高效率挤寸,如订货的时间是可以压缩的署力普。比如烽寡超,国内一家自主品牌凸茅烂,从经销商下订单鸵彭戏,到提供汽车产品最开始是40天鳖,后来缩短到30天提施武,现在可以压缩到22天横闺虎,跟世界先进水平比还有一些差距存。这也是德国4.0里的核心内容媳成。我们不一定用他们这个办法拴情亭,但精神实质是要学的窜僧。    他说刨,柔性化的生产也重要奖归躺,但没有前面三个那么重要缺绷。在4.0背景下汤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法庇郸嘘,而是学它的精神实质焚梁锌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢脊纤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化门,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兄。更为重要的是衰体略,放眼全球奢崩枚,驱动这些变化的地方就是中国膛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拘佳淮。    12月11日彪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰郏虹桥落幕线瑰。经过36小时的激烈角逐涵冷掣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出典,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利响持。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凰瞳,今后的五到十年崩另,汽车市场将发生前所未有的变化酣令。未来忍说,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瓣。可以说埠酥,未来五到十年汽车市场所发生的变化纲奉苫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多硷。更为重要的是付丢,放眼全球碧穷,驱动这些变化的地方就是中国题翘俱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷茹茅滇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说净,作为企业溺辜,捷豹路虎非巢茁萏Γ看重年轻人的培养距。在全球咳,捷豹路虎共有2500名管理培训生裤。过去三年效搅,我们在中国也培养了30多位管培生搔。此外梨食,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家糕缔娩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桐欠雌。    在赛后的媒体分享会上盯锚把,两位获奖学生代表分享了各自想法陆茅脊,及在比赛中的收获瞄。同时藩氏,睿侨森洞粕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骡拟惦。   问胜:捷豹路虎为本次活动提供了导师唯缎哭,请问这些导师来自哪里舒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业礁上蹄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位齐?请学生们简单介绍一下自己的作品罗,获胜的原因是什么汰逻倡?   睿侨森相宝举: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蛔嫡。一位是捷豹路虎内部导师佰美,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验醒,包括对行业发展的认知雇簧挠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息琉欢商、视角和指导勾擞。这两位导师全程和学生团队合作卑惹乒,提供专业意见阑宛绊,帮助他们取得最好的成绩弹贰笔。   潘孟涛垃淀疤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会倦,包括今天的学生赏,将来都有机会进入到我们工程团队泻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铺,可以来到捷豹路虎学习和发展疽龟舜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里丘巫庇,再加上扎实的专业和技能汲盾呛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会釜。   睿侨森拴: 作为公司的管理者蒂,我们非澈啾停看重实习生吓榔,我自己也会手把手教给他们工作的经验仑惫纤。不管是本科在校生还是毕业生琴隧枯,都能给我们带来新鲜的血液迁惕、新鲜的想法羞糠冒。    同济大学袁旭靠辜:首先搞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌缄慨镐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行什潘。    我们都来自同济大学汽车学院怀饥,团队成员有两个来自汽车工程方向宠虚、一个汽车营销方向步蔼讹、一个汽车设计方向部很俩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唾胆叭,围绕“以人为本”枯怜,挑战的是都市环境里的出行压力躺舷袄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猫教、设计师也有很多共鸣搽,通过一系列调整陡腊宽,最后有了这样一个以人为本峨裤、体验为先的方案谩辽。我觉得兼任,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痊斯武。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恫:目前守腥牌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划榔珊?   潘孟涛救齐傅: 我们会对人才数量进行评估和拟定伐皮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的川独。随着经销商网络的增加俊妨懂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多膛眷盒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刑,从而满足未来消费者的要求垄统惊。这些内容息息相关埂估,并且不仅是着眼于眼下娶跨,更是放眼未来溜晾嫡。比如链来长,针对刚刚提到的电动汽车战略炬,就要确保未来有足够的专业工程师储备筒,因此胁说盒,我们时刻准备着轨错戒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司枢。   问冒故耿:在创新领域秤香堤,包括未来汽车科技领域藏辅脾,捷豹路虎有怎样的系统部署坤手?   睿侨森善: 首先揉恒,作为一个公司犁,我们在研发领域有诸多投入亨墓,而且很多的投入都非常具有前瞻性拼妈火。比如说栖估淘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验狙。    其次涟胎蹋,我们想要通过产品和服务漏,把先进技术带给我们的消费者宏娘泵,因此我们的工程团队蚊、研发团队必须时刻关注消费者需求钩婚,做到一切产出符合相关性舞罚稀、可实践性原则签关嘘。此外萍,我们每年投入约350亿人民币拷另膜,用于车辆技术的研发和投产赤。    我们还于今年7月宣布甭喘:在未来四年东乃哼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆奈壳伟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈媚迸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术耪鸽,并在未来应用到车辆技术当中夕噶。    今年早些时候岔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion那缸考,通过应用软件及按需服务的开发与提供慷料,解决消费者在出行中遇到的难题临。    与此同时廖烘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器搐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讳、办公空间锨休操、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枚。   问逝灰:请具体介绍一下InMotion琅婆。对于整个汽车市场的趋势刮短厢,比如电动汽车技术椒孪,捷豹路虎是否有着自己的见解氨?   睿侨森的华四: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鞍杭艇。我们希望将来可以将它推广到美国陋溶、欧洲以及我们非常关注的中国市场煞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吴,由研发团队进行分析衅提。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子坍,我们也会分享给总部奸型褪。    关于电动汽车技术葡封瑞,在洛杉矶车展前夕睡棵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE眠。中国是目前最大的电动车市彻痢,并且有引领行业变化的趋势谅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势湘抒,确保第一时间响应本土市场的需求传靡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相培坝斡,并于2018年正式上市泼捻驳,希望大家多多关注帽辜氦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问介绿:关于未来互联网汽车别,捷豹路虎有哪些基本的认识孰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求会涉度?   睿侨森蛔挥废: 目前市,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一胺羔,它的发展甚至可以打破现有的访论馅、传统的汽车开发逻辑与循环饭。    针对这个话题建,我有两点和大家分享掂羞:第一点答紊怂,未来所有的车辆都将实现互联网化烤必泉,现在能够透露的是拧廖脱,接下来我们全新推出的产品福,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瓶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溅呕。比如说咸艇督,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作将,使用他们的UI界面和地图捎。类似这样的合作郴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涕筋虚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸撩:李芳" "   汽车网讯 12月15日齐,由中国汽车技术研究中心笛泪汹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开潞秘戈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开保,从“市场化发展现状”收时晴、“应用模式创新”瓶健袜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寺梅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骄筹,为产业发展建言献策负氦、助力提升录继。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录墒: 第一胆唯略,背景多。    去年发布的《中国制造2025》身涪苫,新能源汽车是重大发展领域之一冬刚,是其他技术应用载体罢胳,而且是先导性产业首。它的进展情况决定了中国制造2025琶、强国战略实施的程度卡级寒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展埂,从而能够聚焦变革稍清禾、明晰路径社躬勤、凝聚共识酞氮、引导相关资源集聚推广产业创新缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一狄巷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翘。总体报告是按照1+7的结构香溯。1是总的匈送,7是包括4个车辆整车技术缝,3个分项技术络。    第二僳,国内外总体技术分析儡古肌。    近年来仙,从国际汽车产业来说璃,低碳化蔑慕、信息化啼炭、智能化是一个总的大趋势提付集。欧洲检、美国讳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略顷垃,重点企业的产品战略也充分体现了三化樊魄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组私措附。我国汽车产业特别是近二十年的发展界橙袄,取得的进步大家有目共睹等统。首先辱,产业规模世界第一猩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长烦类。从技术上特别是自主的技术进展非常明显檀,包括品牌市场的影响力有目共睹捣报,特别是新能源汽车按,包括技术茅肉奠、市场父葛、新的智能网联汽车技术兢赦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势秒,智能网联汽车发展是非沉┎В好的优势条件斑刀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匈岛居,包括动力电池点驰捕、变速器淮。国内自动变速器原先是空白蘑岭袜,近年来无论是CVT热题、IT贬、DCT都有自主的技术和产品贫激,而且应用在逐步扩大梨。    虽说取得巨大的进步锭逝,但与国际先进水平差距明显炯钩:    首先诺料,发展能力上的差距墟。投入强度远远低于国外某泞,全产业投入估算1千亿蚂订空,相当于通用纽、大众串间、丰田大集团一个公司的投入反。    其次跺布梯,研发积累囊哎。包括流程积累抚剔、数据积累乾驹、技术积累长、标准积累纫,这些积累偏弱娃场橙。    另外梯并,从整个产业创新体系上来说继,差异比较明显的泪貌驶,特别是协同方面律。单个企业弱筐,整体的协同效果很低燎按,意识也比较低悼孤遍。在发达国家矫,单个企业强孩鹤,整个国家的协同体系效率比较高另甸险。    基础不牢地动山冶颗绶隆,我国汽车产业的材料鸿裁、工艺基础跟国外相比也差距明显锋。汽车产业警,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刀赎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革窜帛嗜,要求有创新的思路和创新的模式绦垛奴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哀。    第三挺惭贪,一些关键的里程碑涎。    重点是总目标涂盯蛇,总目标是基于很多现有的环境设定的护,也基于七个路线图进行测算孟浆粉。反过来说仓脸鹅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施顷,就能够实现保障几个方面总目标的实现幢签:    1鲸侨试、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腹嫌合。如果技术路线图能够得到实现试,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韧兰,之后往下走募私协,这对产业来说时痢附,甚至对国家来说是非常重要的揭埔。    2吵阔、希望在2030年左右挖孝,汽车产业的电动化转型基本完成蓬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上顷。智能网联汽车市场有一定的占有率囤描刚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浅。    3古接磷、建立有竞争力的自主创新体系筛尽。    节能汽车在2020撼、2025拴恒仑、2030三个阶段提出典型的指标谜扩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗懂孝,5升加泄欠、4升眯晤、3.2升烂鹃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%泊嫡,2025年15%舅,2030年40%以上遂料损。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诗、自动巡航韩疼护、车道保持应用已经很高步痹糙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淳攀爆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例癸顶胸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线膊罢,经过技术路线测算实现总的目标步窃。从路径识别上来说继,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口妓施,以能源动力系统优化升级转型作为重点棚定惦,以智能化水平提升作为主线奥拣勃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑男纠围,全面推进企业产业发展凑苔筛。    第四鸡能涸,分技术路线图的基本结论绕蒙乳。    1朴汇珊、节能汽车餐炮。总体上有很大的共同点壤,重点在混合动力技术匆电、内燃机技术昆郎、其他驱动技术吐巢。混合动力是技能的主流技术现,当然轻量化也是另外一个惜习腊,但是轻量化有专项的分析骄,在这里没有强化椭北。    乘用车总体执行轻量化暇、小型化幢都题、混合动力纫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失讲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径慕。    混合电力是一个主要的技术估,达到5升疗,4升牢廖改、3.2升的目标桑染酵,混合动力是主流写纱牢,其他是共性的修,轻量化嫩、摩擦等访考。    商用车混合动力应用时间稍晚款扁,重要度低于乘用车罗颈。    2附、纯电动与插电式混合动力汽车狼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失穿,加强轻量化成为趋势晒傻。轻量化对电动车更加重要虎藩冠。对于插电式非常重要的劣念沛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术囊,驱动蛔擦、点击盟去鬼、控制夯、充电峭龄、混合动力发动机垫,高效耦合发动器擎端嗓。动力电池本身有专题哩,在这里没有过分强调鹿需说。    这两种车提出了总体的发展纲要呢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脆觅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的备稻,甚至可以忽略不计茂撼。    从四个层面梳理了技术需求撤,提出了一些优先的行动项轮,面向纯电和插电兄,国家科技技术支持十五年了橙弄潞,下一步除了电池列为专项之外奖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持探色。    另外杠,聚焦关键零部件仆、基础突破和可再生能源篓铰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用跨模,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要顽。    3唤幌围、燃料电池汽车钠澄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纽爬汉。从中国汽车产业来说琉,现在重视程度不够琶钳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疲妻。希望四部委提交国务院进行发布和实施咳。    在研究过程中扦沙橙,大家对燃料电池认识分歧比较大贝,或者没有共识叛粗,这里特意保留一个燃料电池发展目标同,跟发布不一样届锋瓦。发布时2020年达到5000辆的保留规模砷,我们是1万;2025年是10万潘镜愤,发布时是5万;2030年是百万桔,发布时是10万克。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧觅雷肮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池灵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度编、耐久性譬、成本垒呕、氢安全善嫁突。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的典变,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程竭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜垄。当然爱殴,全技术链的技术攻关需要做钡洼侨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口搏。前期小功率燃料电池立败,中期是平衡的燃料电池挡青,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池门,到最后全功率的燃料电池暮兄湾。当然刊霓钱,电电混合是最主要的坟蹿,最后电池小容量的技术路线睬瓷晌,但燃料电池的功率更大一点痹疯。在这四个层面进行了技术创新梳理憾蕉,燃料电池要解决的东西很多柏,包括材料厢、膜奇戚、电机贸、燃料电池姆陨兀块堆蓄痛、系统技术挖蛔、整车技术斧淑。燃料电池也是下一步国家科技烈锈、资金支持的重点喷。    4净祁侧、智能网联汽车撑,这是新兴的技术发展趋势啊。其重要性与新能源汽车同等重要懒关,有部分专家认为更重要佩盛写,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大继栓,技术和应用的优势僚酱妒,也是机遇首盲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捻耻,涉及到国家信息管理峡。对核心自主提出了很明确的要求挛痴哀,即两横三纵囤刑。    车辆技术上更多的是决策抵竭、执行赖叹槐。信息技术灭摩,信息安全扮,地图技术也是非常重要的膊盖。两纵迸片亮,一个是车载的率仍巩,一个是基础设施孙。智能网联一定是循序的蜜期,智能网联技术最容易得到大规模的应用坦茫惶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标壬瓦。这两个路径总体上循序得到应用少,从商务车来说券拎顷,更容易形成奖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求庐。    从四个层面聚焦一些技术需求璃蓄。跟燃料电池一样故唤坷,需要解决的问题更多一点绅。从感知决策执行的峦,特别在决策阶段菠,差距是比较大的交捷纽,感知当然也有差距百。在信息层面寒琉,大数据辨、云平台喀惰哎,相对来说中国有比较好的基础和优势适。    作为一个前提柿位,对标准法规先决性呛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动我,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件免。制造技术不细介绍了饥,还是聚焦在新材料的运用毁,以及新技术对制造技术带来的变化安,聚焦方面进行了说明盎。    动力电池你粕常,分三个目标姓,目标上有比较大的讨论和争议狸帅,比如说新阶段提出了350犊、400绣矢画、500的质量要求仆卡羡,争议非常大图,重点几个层面才坡:    优化现有的代表电池技术顽劣泼,提升技术水平誊彻锈,特别耐久性廉闺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发感碗碱。国外的装备很难形成有竞争力的差别蛋捐渭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线性蹋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颅汐。现有应用以企业为主体来做帕。当然课踩五,也会关注动力电池的回收利用技术涣嫉逝。    最后恍,轻量化拜添。简单来说枪酵,前期聚焦材料技术蔫探尘、设备技术槐烯、制造技术腿、回收技术攀喜杉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺葛屠蛋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化攫徒烙,比如说传统的四大工艺的变化末。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼显:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价崩、供应链撮化、资金林、汽车等方面的诸多质疑葡。期间,明确表示不会放弃造车阂痉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传髓舞悄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天礁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步暑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的五。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恨、互联网及云炯另、内容碾惩、体育,还有三个端口类的,手机伎恨、电视内秸剐、汽车岛死。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业擒瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力烩努摄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功婚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿坏同。    乐视的电视做的确实是非常不容易开举。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三袍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元互仕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元室稻宽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元戌啃洼。总归累计亏损36.33亿元卷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乏电。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面噶躬畴。第一部分就是投资人的钱俄跋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现侨创糕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿藐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现唇侗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法砰线然。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿收、体育43亿快、手机50亿,房地产64亿距、内容108亿慑慨、互联网金融151个亿瘫、电视187个亿羔腺寄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金帮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绊侵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的凡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的红。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败兑耿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鹊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蛙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准品磊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的灿卯甸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去奇猴芥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了遍苔桥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的魔。很可惜,你们蒙眼狂奔恨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散啥缓柿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂就俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬难豌:李芳" "   12月10日旗李摊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路详:一条是政府主导俊惧、政府补贴的方式煞柒,这是当前的主流沙。一条是消费导向嫌搂你,依托市场的内生成长道路滇。”他表示翻持墩,(电动车产业)进入者中到玲,大多数最终可能会被淘汰献,但是不能不给他们机会豆虎群。国家已经开始放宽市场准入切,此时迸,应该在两个方面把握好政策操:1捂雄撇、应当欢迎新的进入者妹亮苯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扦眉,让投资者自主决策溅,自担风险兜。2巧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳孪,严格市场监管啡编苹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疵烯,目的是建立好的产业生态氦田莫。电动车产业化辅,最终必须依托市场来完成说画,因此卤鲁俊,政府的政策必须产生长期预期鄙。推进政策应当借力市城Α,发掘市场的潜力秀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用乌七狮。政府政策不干预技术路线臂颇逻,政策的实施不是导向对政策的依赖拭,而是政府作用的适时发挥缆射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋吨袍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道无柯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扔,戴姆勒有望在今年成为全球最大让文汲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商浇奈,这一目标比原计划提前四年实现匠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拌:“戴姆勒今年即将实现这一目标岸,比预期时间(2020年)提前四年勃。”   据悉衡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扳琉型,当时受到与会者的哄笑稳纲怯。然而幌顷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寂,领先劲敌奥迪和宝马氰握乒。(实习编译雀定:刘欢 审稿丁秋位:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈需:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编链梳陌:韩大为 版权作品匠抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞烙身,严禁转载犁疙稀,违者将被追究法律责任祭咳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陈驳驰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访套。在提及新品牌“WEY”时萌贩坝,魏建军表示亮垮,“将夺取丰田和德国大众的用户”禾隙松。   记者阑:为什么把自己的姓氏作为品牌帘差?   魏建军蹄逗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炭铣围。我对WEY很有自信北哀,就使用了自己的姓焦伤哄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌场,但在中国汽车行业我是第一个茂溉。   WEY之所以采用英语授,是为了要瞄准成为全球品牌善脸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嵌售。   记者拔煤酒:对于竞争对手有什么设想姑窃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军铃抒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场任率壤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势衬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌范。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准棚,在此基础上还要实现15-20万元的定价鼻缆牢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户快硅硕。在性价比上WEY更具有优势寒富修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编守靛:李芳 版权作品洛鳖掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权习航,严禁转载讼恳,违者将被追究法律责任秋靖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纲,新能源汽车的发展也不会受阻改。   根据工信部核准的数据寝挛蛾,今年前三季度驶,整个新能源车销售16万台裴签,同比增长83%魄挂。其中败,新能源客车已经占有40%以上的比例悸峨函,达到了近半的水平庇凶痛,发展前景面临压力氯黔,但乘用车只有0.1%洽叉陋。“我们涨十倍是1%鹿,涨100倍是10%焕,新能源车发展有巨大的前景和空间本劳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篙缸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上珊,全国乘联会秘书长崔东树说伺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力笛刮。根据国家制定的产业政策要求嘎村侥,到2020年码鹊筋,乘用车百公里油耗要降到5升掇,这意味着五年内降38%的油耗临。“基本上谁也实现不了钠,只能靠新能源车来推动逃屋。而这种新能源车稍,插电混动可以降80%戳俺庙,纯电的可以降100%的油耗痰净参,这种情况下只能发展新能源车瓦南镭,这样新能源车乘用化卫,为什么我们一直定义为为生存而干存,你不干就要挨打谐欺。”崔东树说陌琅。   另一方面吹惟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洞滔赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怖巩,因此定价弹性很大烹。”中金公司的研究员李璇说省溪改,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粒,为消费者提供很多选择浚蝗。随着技术进步和更多电动车型的开发练,新能源车的成本会不断下降开溜菱,比如剂临,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贾。“中国的纯电动车型出来以后轮峰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多夺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后簇守,发现基本上17释独、18年以后的新能源车巩,达到8年10万公里以上哆,整个成本是比传统燃油车是要少的钙,甚至是少了20%到30%搏棘。”   电池是电动汽车发展的核心渐猫坝,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本楔家黄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同勿饶,电池成本还有很大的下降空间旗枪。目前闺洪男,整个电池的产能供应相对过剩惜,国内电池企业达100多家芹。据统计发疚,目前整个电池的价格大概在2块多左右痉梨律。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求会汤辟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准裂。因此颠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度漠,这样才能达到标准獭陀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示揽苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮椭:李芳" "   我们不认为绝对的销量肚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恭撵喉。衡量一个品牌成功还有其他的因素绒,比如利润率含涤沏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彤汐。除此之外盎貉,品牌力竿联坊、品牌的知名度脓暇、美誉度廖队、影响力晶侈,也是决定品牌可持续发展的重要因素哎躬兼。宝马在创新精神上是首屈一指的荆浅,因为汽车行业正经历巨变盟,在电动出行垒氢爱、智能互联硕孝珐、无人驾驶等一系列发展方向上珐测普,宝马都打下了比较好的基础炬。    临近年底悔烯,伴着层出不穷的新闻事件力厦集,高档车市场竞争愈发激烈茫,作为全球领先的品牌——宝马燎技荤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目查舶铺。近日宝侣恫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粳梆,听到他开诚布公男靠、推心置腹的看法硅。   问妒:根据最新的销量数据哨捶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痪怯隋。那么涩良,您怎么看销量时排、利润捆鞍臂、与经销商合作伙伴的关系慑蛇嵌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智椽迟卜: 每个竞争对手的情况不太一样梦复,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逻,所谓的增幅我们一般都讲同比富邯,是跟去年的基础关系蓟。几个因素加一块儿天捷,我们不认为绝对的销量寥鼻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卤汹酥。对于宝马而言肌杀,今年前十个月兢摹湃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杠哼,同比增幅10.2%绥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鞭特,同比增幅接近11%鸥。我们对这个数据还是非常满意的慧署,这也达到甚至超过了我们内部的目标庇桑。    除了销量本身的绝对量或者增幅姐登,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素孩,比如利润率菲聪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标草。除此之外溉摆,品牌力抹拭、品牌的知名度臣、美誉度苍、影响力纹虽,也是决定品牌可持续发展的重要因素几帛。宝马在创新精神上是首屈一指的讽炉嵌,因为汽车行业正经历巨变扯,在电动出行骆梦、智能互联奠句、无人驾驶等一系列发展方向上帮,我觉得宝马都打下了比较好的基础犬。总体来讲闹拜,我们并不惧怕任何竞争桥,我们也欢迎竞争伤溜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行熔峰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坚合。   问禽堡:最近酶,关于奥迪的新闻比较火氦。   刘智贪菊操: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略感。对于宝马品牌来讲睛删,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的卑,双方的关系也非车海好灌层。所以狼塘脯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司虚,一个是宝马(中国)宪暇帮,一个是华晨宝马形绷,但是我们有一个整体式的营销团队杰禽,有统一的零售网络传,我们在总部有一个统一的管理团队良倒恋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现撮染禄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略九讲。至于竞争对手我不是特别方便评价势踢砰,不过至少释放了一个很好的信号登碧烹,豪华车市场的前景依然很好蜜巩缸。    问炭柏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展巨抢裸?    刘智发獭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度孺醚衰。因为从经济的基本面来讲肩焙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定菏孰、持续的发展态势估。之前以出口律迫穗、基础设施建投资的经济拉动方式诡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式技石憾。需求的增长其实就表明了对于车的需求堂筏,其中也包括对豪华车的需求秆克绅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长渭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卡,这几个因素相加寒苹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乱。今年刃睛,豪华车的“盘子”接近200万辆浦裤蔽,未来可能每年的增幅不会特别大烧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蛋努谩。所以挥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梦衬愁,力争在市场表现上优于竞争对手司珐。   问坪淋灸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肠么,这一岗位和以前相比有哪些挑战踏?   刘智拧身: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伪,因为我在宝马的八戎节、九年时间浇套,换的工作岗位也挺多的囱嘿熊。换了新的工作以来晃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伴,比如负责国产车的销售倍,可能是比较短平快的搔,看的是一蹋踢、两年之内的事情甘千鹃。在宝马中国总裁这个位置上羡玩赋,除了目前公司各个业务板块的运营撕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题藐雾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向套,像无人驾驶禾、智能互联牢、电动车笛,包括数字化营销扛暴搁、品牌年轻化等等一系列的东西党班颇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划家,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桔拣驮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究界,力争在中国市场上打下一个非潮逼好的基础粳荚。我相信跑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候箩捶藏,宝马会拥有非常强大的竞争优势眉化。(中国经济网 记者擞摧骑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘琼:李芳" "   原标题师挺:王永清恼俯悄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底献我揣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单棱。别克品牌今年销量已经突破100万辆咳试,凯迪拉克取得了近9万辆的销量分,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贸叙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰割速。数据显示甜扇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆昂,同比上年的446764辆下跌28.64%郴木融。上个月眷碌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陀妇。    因此徐腥,在车展期间接受记者采访时谜诺贰,王永清表示滔耗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盖经碘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缉括,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升豌猎,但全年销量依然会同比下降20%左右胃鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来傅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快卧版笆,可能在布局上稍微有点滞后踏烧。现在对于雪佛兰来说昂弓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”每。    事实上按课丘,雪佛兰已经开始了提速布局连。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锰。王永清表示豁递粗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌守,2016至2020年投放超过20款新车冯损怜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列垫还,30%为SUV车型蓖,并将加速引入包括1.0T敬、2.0T丛、8AT监、9AT桅瑰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技剖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境橡孪吾,未来SUV将成为主推车型算岁闪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辟,轴距2725mm归舱吨,将与全球同步进入中国市场炮幢清。同样铣傅诡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相手陛景,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烙切洽。    值得一提的是咳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS限渡,拓宽产品线缄。RS车型将采用包括侧包围啪盟、运动尾翼建、双排气管弊变、降低化运动悬架疲团、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件冻段,并加载多项ESS智能安全科技揣。    在品牌营销上坦顿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帆诺槐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刊。另外岭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发帕腥,演绎雪佛兰“热爱垄,梦想娄啤抨,行动蛾墟,分享”的精神年随獭。    “今后新车的利润越来越泄挛铩,主要利润来源于衍生服务呐、二手车置换等残。相信雪佛兰将它的结构调好后热温,未来两年将会真正出成果分奈乡。”施弘说斡天。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外扭,上汽通用的新能源战略也将全面提速希舜。车展当天卑夕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相眠绘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发兴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统玻痴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宦,发动机的最大功率为73千瓦浅潭,其中电动机负责驱动蛇硅,汽油机负责发电姜,它的综合百公里油耗是0.9L焊嘎视。从上汽通用发布的节奏看哩范,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了灰渭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案随显迫,王永清说甸妓很,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些锯染,产品还要丰富篙槐宽,才能满足这个法规的要求祷氓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度踞囊通,到2020年之后比例更高豌。王永清表示胎攀渺:“估计到2022年悍,我们的电池技术会有很大突破辽肝,能量密度大幅度提升乐领,成本是大幅度下降丘红。这对纯电动的新能源车发展是好消息卢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额共邦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抬狡、豪华”品牌——WEY茎椽螺,W01扳沙卷、W02两款全新SUV首发亮相俺,售价区间将在15-20万元瘸天闺。对于新品牌的未来发展规划桶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拍:“WEY品牌明年将有3款车上市祟,到2018年还将推出2款左右的产品桶虑,以支撑起全新的销售网络体系呈官醒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谦揭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酶耸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市佃荒沛,8月份推出第二款SUV W02吼赌翰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年怕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型段。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蕊骨日,魏建军详细介绍到虫耍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捅彩,配置上拥有最先进的安全技术蹄崔、智能技术褂咸,也更加精致脱。此外在性能上两者也有很大差异擅托,例如在NVH方面连奢鲸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蓝传,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奢缆。   在经销渠道方面幸,魏建军介绍说吠故撑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诫垃,没有想过招募新经销商诫,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作踏凄。”   对于新品牌的未来发展匪妮,魏建军信心十足促唾笨,他表示咯妮:“我从没想过这个品牌会失败桔,只有退路封死才能做好这件事幌捍峨,自主企业只有没有后路才能把事情做好缺。”此外叫,魏建军坦言朴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法戈砷,因为新品牌叫什么并不重要庙娜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾睡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业请舵搅,将方向转到共享经济嫡、互联网巴、自动驾驶方面新的技术息惧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商偷迸串。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上夯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩搽鞘、生动的演讲长桐,就城市交通娩、自动驾驶和汽车互联等热点话题屯泥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业栋堪垢。    徐大全说鼻烘,博世始终认为舱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担盒肮触,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式靛。    徐大全谈到末纱,作为在汽车领域的老牌企业功慌哇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瞬、多样化的发展态势和需求茎刀坡,博世已经有了自己的思考和方向库钮。    他说厘法,如今齿轿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荒,将方向转到共享经济尝健、互联网洗、自动驾驶方面新的技术艰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商途剃损。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说孺颇犀,面对新一轮汽车技术的变革惋蹄,无论是传统汽车唤、零部件企业赊硼尾,还是互联网惦尉纺、科技企业本,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蠢蘑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点携剧沃:互联化烯琴逛、自动化和安全化烹东。我们预计镣哩性,到2021年梳甲,汽车将成为第三大互联移动实体鲜农,同时扮演人类的第三大生活空间稼岸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面靠,来充分发挥互联驾驶的各种优势惶梨。    谈及自动化领域炬雀美,徐大全判断烧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势泥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术佩,通过持续创新驾驶员辅助系统狼怒四,从辅助驾驶奋盒贤、部分自动题辰扦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碾,分阶段朝“零事故”愿景迈进门。目前漏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鼎输,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用媚韭,到2020年左右夯梧莲,自动泊车功能将进行试点项目测试茨。    说到自动泊车墒,徐大全特别谈到停车难的问题僻。他说潞,停车难是在城市生活中的一大困扰覆秃。今年踞裸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俺。在八项智能泊车功能里炼界,“手机查询停车场位置并导航”拍犀伐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怕判淘。其实奥,在大型商场里储裸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了妹糯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础任溺水。根据一项市场调研显示价,2015年恭戮联,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿虫际,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疤功拟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台缔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汕脸辫,在深入巩固原本的互联化圣抛蚊、自动化和安全化“三化”战略基础上拍摹,博世今年也把两轮交通诽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度噬悸逻。    他介绍仟宛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嗡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力簿。未来十年屏缔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上板使蛋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性呢距扇。    在两轮交通方面省盛加,博世提供两轮驱动漆畅、安全等各方面的解决方案伪使,涉及两轮电动车汐奠瘁、摩托车茶邢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式式成编。    最后灭笺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辽鸡,满足这些变化的需求拜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔刃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哇抖,“双积分”法规嚷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议愧贬笺,连日来体,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温廊,让观望中的车企备受煎熬愤卷困。针对业内关注的焦点问题城戊兼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全浮能。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胜睡辫:不久前白泰轮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妮,如何理解这两套方案矫呐都?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全汞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)托挥肥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联铅忿墙,但又有独立性缔羞,各自的核心目标有所不同腥摹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量募,进而确保国家能源安全翟吻荚。由于中国的石油对外依存度已超过60%垂互,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磷千。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哆肚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展钠,进而实现国家节能减排的长期目标蚕起。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集充,但现阶段并不能彼此替代矫。对于CAFC而言容募,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求白捌婚,其中当然也包含新能源汽车筷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠萌。但不同的企业由于自身能力胳、技术储备和对未来技术趋势判断不同鸡槽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求发办。特别是目前新能源汽车尚未形成规模倍澎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沛,而以后补贴将逐步退坡毕耸,企业更担心成本无法负担奋拨。因此仅有CAFC法规悍匿蝗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况羞,所以有必要出台NEV积分差,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流法拉皆。同时就,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挡箍谩,从而有利于新能源汽车早日取得突破畦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诧鞍,其目标应是降低汽车及相关产业抒嘘、乃至整个国家的碳排放授村梦,和降低能源消耗诉求不同卞。作为碳排放第一大国瓷撤坟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拒柔,后续国际压力还将不断增大随碘。因此悄衰暑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放勉傲,从大方向上讲是正确的瘦庆芯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段石,这和NEV积分没有本质区别惫,也无法确保总体低碳目标的实现房。实际上齿柒,跨行业膜那、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向裂龟麓。以电动汽车为例痊,其在使用阶段确实是零排放笨馈,但与欧美不同凯蹲合,中国的电能以高碳电为主缄柑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胚。也就是说黑闺,在使用高碳电的情况下行惊寸,电动车全生命周期的碳排放并不低寸。这正是碳配额管理应该解决的问题港。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中极悉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炊摄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业澄斯。实际上换,将新能源汽车确定为国家战略掀酚厦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构渡,生产更多的低碳电卿虾,否则减碳的国际承诺将难以兑现捶。    另外栖年,对于汽车行业腑观坍,无论是CAFC募孝口、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同靖扭,但都应该由一个部门来统筹策划仓诲,系统思考片,拿出科学妊水丸、系统赦蓉、具体席、有效的管理办法来推动实施币兑本,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缅。    ■积分交易细则需加快制定陆、尽早出台    《中国汽车报》蓉判:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定叛光,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素莎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受埂棉凰?    赵福全差诧腻:确定合理的积分价格泪妙呐,涉及到技术端羞倍、成本和市场接受度该嚷,需要综合测算和动态调整巢躺。我认为基本原则是鞍凌扩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弧熄堂,让没做新能源汽车的企业有经济压力达航。如果NEV积分是“白菜价”停飘邢,大家直接买就可以汕强栋,谁还会愿意在新能源汽车上投入忿?    因此胖架篱,NEV积分的定价应足够高炕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入撬眉,通过自己的新能源产品获取积分汐扇碘,满足法规要求宋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理耽收、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娩瞎弥,能够通过购买积分先生存下去汲凛港,争取时间把自己的新能源产品做起来钠。    《中国汽车报》都:除了积分价格之外傻仆都,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑丧粕摩,目前处于“空档”状态两,怎么看待这个问题典?    赵福全剃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贡扦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间比,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫补。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性泡。同时鲸淀噬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淖。对于汽车企业来说康边疏,3年仅仅是一轮产品开发的周期坍,政府作为“游戏规则”的制定者桔管,应尽快给企业一个明确的目标垮冕,否则企业将无所适从袍迪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》垒:“双积分”中提出了2018年起蜡,8%耗径瓦、10%蕊剩、12%的NEV积分比例暑铆嘎,而经权威机构按照法规要求测算税,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间糠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难弦乃就?    赵福全胜:在这个问题上恰,我并不持悲观看法妇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弘愁,因为还有很多企业尚未完全发力巍蜕傲。按照国家的发展预期鞭脑腾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%隆逞,如果每辆车以最低积分2分计算松,整体积分比例就达到了14%湾贸,如果是分值更高的产品雀介,达到18%的积分比例都有可能谓。关键是要努力实现7%销量占比目标仕,而这也正是NEV积分的目的所在函韭示。    不过另一个问题引人担忧戈煤剿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弛蟹宠,同时在CAFC核算中也有优惠逗咖:一方面油耗直接按零计算晌笑,另一方面核算数量加倍乔喊,从2016到2020年分别是5倍镐雇禽、3倍呕糕、2倍写猾。此外蹦,按照单项抵偿原则壤挡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妙,还可用于抵消CAFC负积分梁。我们经过测算发现俊,CAFC中的这种双重优惠辅,对新能源汽车的“照顾”过多了旧,不利于促进其他节能技术发展干,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棵够插。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展兼,CAFC的达标难度就会随之大大降低荚醒。实际上碍岗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重门翰,两者不可偏废鲜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展舍毒绕,但如果CAFC目标落空酣,国家能源安全受到威胁亲,汽车产业的可持续发展仍无从保障皖脱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消假莫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿孝,这不仅能确保CAFC目标的达成蒂妻喷,也会提升NEV积分的价值啃同,避免NEV交易落空须胃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》劲淖宪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蚀闲恕,而没有将电耗的概念纳入其中檀饺,这样的算法是否科学送嘛?    赵福全箍蛾斤:NEV积分分值以续驶里程为依据酬,这与推广新能源汽车的初衷相违背官疾,也不利于鼓励技术进步阔辱羔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吹络夯。推广新能源汽车是为了节能减排亥尾,因此不仅传统汽车飞患遍,新能源汽车也同样应该抑大扬小葱叼、抑重扬轻健。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”双,而不是搭载电池越多越好家痞,因为大量电池搭载在汽车上移动檬摊,这本身就会使能耗增加滴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梯露,也意味着大量增加电池生产的排放热拧冲。    政府应鼓励企业开发低成本分鲸割、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品揽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池柬饥淌。也就是说伞,政策制定一定要“勿忘初心”搓略坍。建议NEV引入单位电耗蓬熊,即吨百公里电耗的概念酒驼,作为积分分值的依据家势。同时百诞,对于小型车电耗适当放宽粕,而对大型车提出更高要求坏,以鼓励新能源汽车小型化筋,进一步提升节能减排效果讹谦掳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》敖:在“双积分”中匣,没有将新能源商用车列入管理范围署粒量,这样做合理吗旗?    赵福全券膘纠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑迹可持续发展的问题估曙。2015年裤恰覆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桑,获得国家补贴的比例比这个数字还高讳梳淋。而此次NEV出台却未涉及商用车啼斜,这是不合理的持耗糖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺线临,也会让乘用车企业感到不公平曙群。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求妓。我建议米戳够,应该单独给商用车设立NEV比例要求徽糕崇,可以不与CAFC积分抵偿扑,但企业之间可以交易刺厦羌。因为如果没有NEV的强制要求赤,在补贴退坡后眉唐蹦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧麓甫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口啸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水剩去金。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谢强,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家屋佃,盲目投资之后磋惠森,多数公司要垮下来蔽屠萎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热损渺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拔。    以蔚来汽车为例力敦逻,去年8月还只有100多名员工滴兔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模红。据中国汽车工业协会最新统计渡磁写,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆艇韩甫,销售4.4万辆梦饥藉,同比分别增长25.7%和43.8%鸥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆令,销售28.9万辆笺膛褥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%腑碎涛。蔚来毁、威马残判、前途峡狗派、小鹏等已是新能源造车领域的热词灵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面画,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》背匈谭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目荣靡户。至此淀粳连,奇瑞新能源成为继北汽新能源搂俱佰、长江汽车拴藕蚕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业庆刷险,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家潜假脓。    “新能源车企的风险疗,其实很大搞。”王秉刚说奥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谱羌,对风险有足够的分析乾,有可能投了很多钱揽柒尝,最后做不成芒佬,带来不必要的损失悼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下市,简单地投资建厂敖碌、增强制造能力伶东,未来堪忧密比场。新能源车电池的技术进步非常迅速 寸,现在可以用的技术一年后就不行了凳楞壕。如果没有研发能力就做不过人家伺奇蛾。“一下十几个亿扎进去乐落污,有可能最后做不成霓拐牵,我还是提醒新进者要谨慎一点仇。”王秉刚说啼刀瑞。    事实上亮莽唬,目前国内的新能源电池生产厂太多了朴浇骏,但规模都不大文诬咐。而且动力电池总的规模也在扩张中烁,尤其质量好的不多缸疽抗,“据我了解兰短馁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单淘。”因此肩裙灯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺闹投。   谈不上“红海”福射,大家还没真正“下海”    “前途是光明的速,但道路曲折谈汤培。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肥霉,造车得有钱痛甸、有人才柑、有时间广桓十。“钱我们还行九楞,人也不错慰,就是时间太紧陆,毕竟搞汽车三年算很快肯布戌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合持畴。”万锐坦言据踌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的软。    不过亥凌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧稍刹共,万锐并不认同颇炭。在他看来疙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赖匣,因为大家都还没“下海”时骸拷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程许逼,大家还在忙于造车辛答坝,搏杀还没开始理。    “这是好事鞍凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业藤砍排,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说退士昧,目前中国传统整车企业有150多家成驮掣,新能源车企至少有30多家领陶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法姓。    至于是不是过剩顽,梁伟表示这还是要市场来判断拨倡。在梁伟看来木茎庐,其实中国传统汽车行业已转入新常态拭枪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长抵隋,除非汽车消费大幅好转偷侗乃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瞎沮蜂。    但另一方面磁,根据预测篮溃窘,未来5~10年奥,中国的新能源汽车将保持两位数增长频熊傻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瞪久,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妹贿欣,到2020年时产能达200万辆劫红、累计产销量超过500万辆谓。梁伟认为谜,从年产几十万辆到200万辆的目标季菏,新能源车汽车肯定还要快速发展魂。目前的新能源车市场还完全没有定型败得,不同市场定位的车型未来都有生存的机会并鸥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功铃骨绩,“很多人此前担心特斯拉会破产涪跑,但Model S和Model X推出后效果不错功褪,用户接受圃倍纲。经过多轮产品积淀蒙锚仆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扳宽,特别是成本下降得较明显揉。特斯拉可以闯出来涝仿融,中国企业也有机会臣、有成本优势辉炮。”梁伟说施。    对于最近贾跃亭的乐视卞仿拷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象隙倦妥,梁伟指出据,除了技术孰苔,汽车行业还是一个资金密集跋矫、劳动密集的行业勒星维。如果要进入跑,需要企业在未来几年有大量投入胯,以格力电器(000651.SZ)为例抚驶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虎卵蹈。    梁伟表示炉吩朵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来楼,毕竟快速把产品推出来匣啪,现金压力会非常大踞宽。另外发,一家企业在原有行业中具有很强的能力仙扦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功投商,这是一个很长的学习过程难限池。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日跋徒,也是第十七个中国记者节位说齿。2000年市,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节燃啼。此后记者节像护士节肋探、教师节一样箔,是我国仅有的3个行业性节日之一撕。   值此之际递刚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱憋缓烦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”闭浆。      坚守还是离开炒捕鲁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露确善耪:去年网络广告总量2096亿元昏驮群,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梨。报纸下跌超过35%画,杂志下跌近20%钱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿裂屑,单项将全面超越传统广告负缮你。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击峦熟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蔼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下梁,也仍能保持着不俗的销量芳话爆。    “没有路可以让我选择侮鲁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毯羞。”陈总对此直言到希冠粒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚跑岔,但发行量保持一直不减眯解惰。诚然核,这离不开报社给予的支持耙库。但从自身发展来讲魏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溅。究其原因男,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蘑氏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者肆。   汽车也好痴痰穿,新闻也罢锯哗丛。毋庸置疑勤哦竿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题垒暑。   纵观整个汽车行业的发展趋势辆促,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掀梳缺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受居街,但不可否认的是呵,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式青结。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物徊婚搓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刑但。    除去对报纸籍、杂志昏、广播立丁青、电视家、音像等载体样样能玩得起来酵,还需操弄3G徊朽、4G等流媒体技术廷极獭。我们不知道下一站会到哪里糜碳。   面对媒体融合大潮舒,陈总胸有成竹的坦言添桐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代漆,家用汽车转企改制之后继续深化改革犀。由媒体到传播机构检,由杂志到全媒体平台攀齿滑,历经两次创业稠辈,家用汽车探求新的发展方向歪,抓住变革时代的发展机遇串,赢得了全新的利益增长点遂霓壕。不再只是单纯的纸质杂志稠牢,视频摧、自媒体等做出了不错的效果孔菜陇。   其次隘,就是在自己的企业定位方面礁肺呢,中国医护工作者汽车消费调查铆频斑、中国城市教师汽车消费调查是以医生刚划佰、护士凭豪滤、教师等特定的人群为对象做的系列调查晚垦。这些调查一做就是3年刺苯,走遍全国大中小城市贸,做出最真实的数据毖扯。 ?   “网红”营销时代   今年以来抚搞冒,网红主播频繁出现在各类活动现潮来八健,手机发布会泵、车展骆频湃、房产开盘赡、比赛等一场不落涩渤算,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绷炼。”   日前绣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”舱轻爬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军桔花痕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”挟。   对此事件爽畴闲,亦不乏业内人士称贺蜜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拟帕,呈高开低走的态势签。   陈梓萱表示鲜吠涤:“在现阶段的传播环境下额,媒体记者朝网红转型悉,把读者转为粘合度极高的粉丝厘脑,增强彼此互动肛、沟通磷,无论对于报社还是记者个人释裳惹,都是一件好事挤茨螺。”   “把流失的用户拉回来促癌,用互联网蚊驮失、新媒体的方式靡谷,我们正在努力尝试酶逞,但具体执行效果如何递捕渡,尚无法判断健轮温。”全媒体时代坍干,我们永远在路上告酚蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞蓟:张瑞丽 版权作品歪碌萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏崩,严禁转载臀疯,违者将被追究法律责任秦随榔。 获取授权" "  原标题等篮遍:广汽传祺肖勇幻苯锌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日镁甭挺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典笑。在本次活动上问,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吩。广汽乘用车副总经理肖勇表示旦:“时尚是一种潮流赌棱笨,其实就是顾客需求秦踞,引起客户共鸣敖,汽车也需要时尚丧,所以GS8出现在了这里喷。同时传褀GS8我们就是承担梦想怕暗推,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斯捶菩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌海,中国品牌基本上没有一席之地唬樊啡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沏笔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任盛坝。   对此怠扫,肖勇表示冠颊:“传褀GS8我们就是承担梦想怠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上兄抡贺,所以在豪华汽车上隧存帅,我们率先实现突破省楼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚纱,我们就是要跟汉兰达防蜡、福特锐界形成三足鼎立坛捂会,甚至未来超越这两个品牌许容,这就是我们的目标挪沁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示怀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吠隧布,创造单月销量的历史新高倒导,爆款车型占3.4万辆祭,但受制于产能安排的影响捶筷,造成其他车型总的销量并不是很高立。面对这些问题练,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略皑室。   肖勇表示农锈麻:“明年我们的产能虾骆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目娃,产能将得到释放撑莱仇。我们在满足GS4的同时码绵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浆,最起码销售五千辆以上恳,剩下我们会再分配个其他车型牟法白。”   同时为了加速品牌向上详,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孟譬斥。同时肖勇说道宿猴坛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型揭,在明年全部投产冕篙,所以明年最大的问题还是产能蒋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型惯藐,我就是聚焦我的明星车型该。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷羞:李芳" "  还有不到一个月锌挝覆,东风标致4008就要上市了祥鳖。它的颜值使侯、科技装配足够有吸引力脚喀,那么随着锁定竞争对手舷潜、谍价办、销量预期等关键信息逐步浮出水面染,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢田?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天醛棘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多赎勘顷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”封,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影紊酗尉。比这番景象更热闹的屡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会躺。   说到品骇磐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致赋,让媒体品到了极致吵库芒。在工作人员的讲解下损,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统刮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴棠旦辣,无不让到场的记者播、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识娶汤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外椿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质透哼、品味昂孔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象芭污,东风标致在今年推出3008桂适冯、4008后靡,也将在明年陆续推出3008S戏、及另一款7座SUV摹兄摔。据中汽协最新数据显示谱杏畔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嗣,同比增长45.91%驮免。那么讥将贾,在众多SUV产品中骇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢峦?东风标致总经理李海港对记者表示垢戒:“我认为要总结一个词就是‘品’字咖,东风标致的SUV一定是最有品的捻膘答,这个品是指品质考、品味歇,今天的4008就足以支撑这两个词恢室括。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化伦?李海港对汽车产经网独家表示伙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同罚钝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赏芍锨,轴距达到2730mm歇习波,是同级别车里最大的晌彭掳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统冕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疟扳哥,在配置方面更趋向于高端健建歪、智能圈炊挪,进军更高一级的SUV市场拈。”   然而栓拜,另据乘联会的最新数据随,1-8月邵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鹅棠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汰惶偿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么柑,作为中级SUV簧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期隶?李海港向记者算了笔账枯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万德,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恰捣唉。“这种需求就是4008的机会琳,也是4008成功的保障晾孺。”李海港表示腑堆晤。   “狮虎之战”将上演   还未上市炽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎持嚏。李海港认为核,4008在科技装备涛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势草惦埃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的微。”李海港强调懂鸵蛋。   通过外观设计及车况数据对比后发现队墨,4008的设计颇具未来感和运动感乖敖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阿芥沏,4008在轴距上占有一定优势煞搁,也使得整车造型看上去更加修长眷。   那么稿剧,价格呢甜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测痞论假,通过对比翼虎的指导价府,小编认为4008的价格应该在19万元左右疥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合核蔼茨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢苫局?据乘联会最新数据荣,翼虎1-9月累计销售84258辆碧,月均销售9362辆粉墙。但值得注意的是顿敢菩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%卑敞嗓。那么村凑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲁冬侯,可以说也有一定难度侨先仟。   汽车产经网了解到怠,由于目标客户锁定在换车需求的群体萝火钵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疥,以吸引用户选择4008拨。至于置换方案的细节晤镶菱,李海港表示还未最终确定奥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞怪帘:李芳" "   国庆结束后誓,北京松巩磨、上海杉、广州盯煤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿释勉菊,引来了社会广泛关注谷显。平台闻风声荷,媒体炒热闹感手弓,百姓愁价格秤晒家。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻布恫,“网约车”只是第一块烫手的山芋两敦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性采闲价,又要确保公共交通体系的稳定览,还得照顾老百姓的感受疙棵。    比较普遍的观点认为贡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蛋凌炉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高科软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上逞敲春,征求意见中提到让市场来决定撼放握,这是非陈郑科学的赫饥。作为用户啡,担心价格上涨攫黎踞,特别是比出租车贵慈,认为监管部门是要维护出租车体系利益且识,我觉得这是大家多虑了订芬蛔。过去科稠,在平台混战的阶段常饰,资本介入烧钱抢流量吴,这本身就是不可持续的锚却共,价格逐渐上溉站恕,平台收取中间费用是必然的贯蒲巩。    对于各地的征求意见顺韦颧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌米。比如说要求司机是本地户籍袭、要求网约车辆的舒适度等等晒珐橙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碾。    网约车规范的政策是非常需要的塘痢,作为共享经济热潮下的产物献椿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色虏滔寸。任何一个商业模式断遍,都需要规范起来嘘晾殊。因处于监管边缘欠,过去已经发生了数起网约车的蚊保害案件性娠。我们在对受害者表达同情蕉、对肇事者表示愤怒之后崎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带来。    然而舜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的骡。比如说几,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍读厘散、车辆要有上海车牌露,并且轴距要达到2700毫米瞪坑奇。根据滴滴公布的数据沽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中棘,拥有上海户籍的不足万人辟任覆。这个情况在深圳类似刷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车洞版偶。如果按照细则明确执行氛酣,这就意味着谦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”燃伪。    共享经济是大趋势靠看,但监管太严可能打击积极性俩泡,这对立法部门是大考验献峨亭。互联网时代办,网约车大大增加了出行的便利棺欺暑,使人们在出行上拥有更多选择城。监管是为了提供安全高效的服务保障米乡,而并非要让网约车集体消失似抛。现在的征求意见许多还是首次提出介,建立体系的过程中应该让用户迁阶禄、司机及平台有更多发言权帛离。    我们鼓励共享答,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环献斯,与传统交通体系形成良性的交叉互补范。    我们希望立法糠,只有合法合理才能保障各方的利益垛回炭,所以网约车服务一定会是标准化琳溺、安全化的磁。    我们希望在所有领域都有不断开放啦栖诗、不断完善的发展方向呻酣粱,这是产业互联网时代的必经之路没勃。    文 | 著名职业经理人阜烷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男复协:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按痊挥:新造车企业已经不再神秘臼,告别概念车的品牌曝光期腐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碑。投建工厂袜帕、申请资质刹翰楷,造车闷杏,他们是认真的翘际矫。不过超快,“八仙过海耽捎勃、各显神通”馆懒脯,出身背景不同的创始人栋,对企业产品和品牌的定位粮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”隆标。    想听“真知灼见”唬,走进新造车企业屁荚脐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搐惺全。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道袱,敬请关注愧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中廊空贡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上缆搅封。10月10日厩蠕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准巳。这也意味着欺,前途汽车继北汽新能源掸、长江汽车之后谴哄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”点嫡丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中悉社,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本方册岸,可以稍稍松口气识阂镶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看郡坦,他直言到2017年底前途K50车型上市前博传谈,相关准备工作的日程已经安排很紧张冻怖那,有许多事情需要持续推进痪。即使如此摩姬洽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沉畔。在与记者的沟通中线号,他详细讲述了自己的创业经历剿粱、资质申请的情况失己危、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断富。    短短的一个小时赣啊烩,陆群留给记者最深刻的印象是功,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师够蕾苫,他们怀揣一个美好的愿景纶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”毋。    ■ 拿下资质不神秘耽哗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”簇,许多人都对过程感到好奇抗犊。陆群则表示炔斯琳,拿到资质并不是一件神秘的事情纷抵沤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求劲吝,一点一点把技术做到位随市评,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘶谅蹋。”陆群说嘲夹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》土。具体流程是秦嫩,企业根据相关标准去申报项目仆似葱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请椭。陆群认为酸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展玻匿鼎、引入新的技术和参与者考贪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术睛节理。其中对电动汽车的四项关键技术岸臀,包括整车的集成和控制技术北娥迸,电池的管理技术髓胜佰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翅虽。同时福,技术具备后还需要做出整车被烽,并按照标准做大量测试伟裳磁,要达到很高的标准硅。据了解迁纤腿,整车控制管理系统(VCU)谴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向笑茄怒,也是已经掌握的三大核心技术伦寇。    更重要的是碳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向才。早在2010年下砂坝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部税搜溜,开始布局电动车踏常酪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钒袄愁。2012~2013年缉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乖矮,在高端纯电动整车设计惶涪、研发方面取得了初步成绩趴齿怪。陆群说灸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”贪酬逞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嘉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展回赡,开始引起业界关注羞蜕。那时漆,行业对电动汽车的关注已经比较高臼较酣,而前途汽车早已走在了前列将耙喇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年芒燎畅。”陆群说落才,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讨,专注纯电动车研发冠旱公、生产捕隘露、销售及服务娄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蕊般天。”2015年9月邦,长城华冠登陆新三板挂牌交易萝塘遍,成为新三板电动汽车第一股处麻含。目前栏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犬肪,包括整车业务板块(前途汽车)拾磨苫、设计研发业务板块(华冠设计)墩项,以及核心零部件业务(华特技术)摄猎美。这三大板块互为依托鞘韦井,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑歧。    拿下资质魄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点处魂。    ■ 技术瓷、生产基地庙刊、供应商都得一流    在做电动车的这几年纬连吠,陆群对电动汽车的理解越来越深入谢赫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机砂、变速器等物理结构五骗,还需要产业链配套丘羔耗、成本控制铰、核心技术开发等一系列工作牟起沛。“自主研发的核心技术穷、国际一线的供应商和自建的生产基地色徐,是我们的三大优势殴漏。”陆群说拨。    陆群说驳使,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现氢蜂洼,市场上找不到合适的零部件供应商添怀汲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术广。目前剔关,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案佩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搂、VCU涡拆、RESS等核心技术狮烫际,使零到百公里加速仅需4.6秒瓢催,最高时速为200公里擅,最大续驶里程达到300公里吓梯。而据陆群介绍其,这些电控技术相关的零部件等,不仅前途汽车自己使用蚕窖,也已经为行业中其他厂商供应肛迸较。    在供应商体系上泛,前途汽车同样拥有强大阵容杰,已经先后与IAC泛屎、博世叹、布雷博信苟靠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作等惧。这不仅确保了产品的品质筹莎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溯拦汕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鲁垂粮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地呛。今年2月靛硕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基菲,按照规划婆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆柿,将在2017年中试生产辜搓,第一款车K50将在明年底上市豆。值得一提的是袱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺幢片卯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”味负,最大可能提升汽车的轻量化水平戎糜。    陆群认为贰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车背碗,而是要通过成本控制食承弟、技术提升来实现诗测,其中轻量化就是很好的解决方案几窘。他强调掀洼庇:“前途汽车的产品规划和市场策略孺骄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的隧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力壕需,在全新的市场领域不断成长伪搭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肃,中国新能源汽车市场前景广阔氦潘,存在巨大的市场机遇继瑰丛。据他估计吨吞虚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钾。他表示期埔幢,前途汽车已经做好了准备伴。    陆群始终坚信一点痊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西苦捌。在他看来供,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”募蘑。“所以撵譬,我们专注车辆性能煤瓷哀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台燃阜,迎接智能互联时代汰沽。”他说损欠。    自1990年大学毕业进入汽车行业樊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发环,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年位穷客,创业历程也已经13年丰奋,算是行业的资深“老人”临敢菩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”柏管譬,他的团队也是一群“汽车工程师”搪醒惶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远靠。    陆群说捶版,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枫,像华为一样拥有先进的技术碗胸吠、过硬的产品品质以及国际化的视野横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坊,同时觅卿酷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益揉彭史。一时间嗣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来单。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访介,对于新政患高颁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明母花啡。    看自己   记者集圃: 首汽约车有哪些新的动作和布局橇搂?   魏东氦: 一方面薪钡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面犯傻,根据北京界碉教、上海以及其他城市即将落地的网约车细则轮,我们会在司机莽、车辆和运营都符合当地规定的基础上诺疼香,继续增加运力保障敌娃哎,这其中包括增加自有车辆石逝伍,也包括增强与当地伙伴的合作潘兢偷。    看政策   记者徘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后港苫,有观点认为旅瀑鸽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的崩淳少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逢纯避: 这样的说法不客观镁德簿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丝筏败,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奇。    某种意义上讲详稼涸,首汽约车项目上线之前巧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台两捅妇,我们只是在政策范围内尝试着做纯滤贪。彼时绩巨擂,我们借鉴同行业企业技术手段敌、商业模式和合作模式坝拢,在政策合规的前提下憾孩炬,尽可能尝试梧瓣铰,当然兽连呵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后凄,我们是十分期待政策落地的士。因此菠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情脑促缺。    记者捌倾沛: 怎么看待首汽约车的先发优势保阮?   魏东跋吞: 的确慷,北京市场上我们目前是最贴近政策的铅,但从全国“一地一策”的角度来看玻郝寸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的同梢。    看行业   记者碌: 按照当前征求意见稿来操作裴挡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泞融间。   魏东慧暗: 我们对于各地方出台的政策表示理解辩,网约车实行一地一策制度蛊剂,各地会根据各地的交通发展水平既、城市交通需求来决定如何管理网约车身,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拇。    看未来   记者俏腻: 未来行业格局将有怎样的变化涣猩墒?   魏东宠喇: 当各地政策正式落地之后册屑,会明确供给的标准事羞香,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮薷睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域醇,同时鲜泰怕,对于准入的司机进行严格监管扳碍。因此挡渺拱,在未来行业格局变化上碍尘煤,在大的方向和框架上由政府来把关套蟹,在框架和方向范围内那姓,各家寻找自家的竞争点和突破口湍蓝,现有的平台选择优化平台和转型升级森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁啪烙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始怂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略粹底搅,并通过一系列体育幸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻兰逝、活力的品牌形象白乾村。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蔫,除了年龄孟笺耙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人梧星。” 10月13日剩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示层性柿。   据悉橙拔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记笆皋呢,并向年青人传递积极的正能量钮了痞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典阿戮。未来配,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动茶降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鞋烤虏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型杉拌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绞松纶,借助本次人物盛典唤欣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缴。   “2016年汗侮婆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’幸勃。” 郭伟表示没,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作困酣,不仅让不同圈层的消费者阑色阑、车主无祷、粉丝共同参与到活动中翟颈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吩喝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机形胁居。”   事实上幻垢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域币含,包括体育以及音乐类的综艺节目慌,实现了跨界合作特。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称榔市参,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苟檄涎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度超欧。”   根据最新销量数据显示剃惯桨,东风日产9月份的销量出色翱胆,同比增长超30%阜鹿佩。其中主力车型轩逸塘、逍客控雷壳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗藤。   郭伟表示克繁,“东风日产今年的目标有所提升酗,对今年销量保持信心杭杭。”此外讨穗榔,谈到是否有可能再接再厉荷竭,在总销量上攀升至第四名的位置时榔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知观溃么,能超过前一名最好豌点蜕,但最重要的是与自己对标臣画头。”   责任编辑邻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾缴郊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组结阂,管理层不参与讨论肖板倘,每组都有来自全球各地似炽、不同级别歇、不同性别的同事承裂诡。”蔡澈说哎坏店,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展道,大家相互协作侨、互相支持闺脚富、勇于尝试结寡疽。”    中国经济网综合外电报道冈雇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士墩墨,其宏大的构想才刚刚开始胎焙苍。蔡澈现年63岁蛾敖级,其工作合约预计到2019年弊茸,在刚刚过去的2016巴黎车展上娠室位,他再次用前瞻的眼光和布局穷弧,为戴姆勒集团未来的发展咸,提出了新的方向校。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说枚阂兑:当年学的是电子工程专业粹擂,就有人建议“傻小子仟培敖,去学机械工程疙犀。”认,“今天来看潜含杆,坚持初心共,梦想终有回报烹蚊叼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锻,在报道戴姆勒集团的“变化”时们,都会引用蔡澈的公开演讲捎堪蚀,因为他提到了电动新潮、互联逗、智能和共享等前瞻主题毫。    首先徘女,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ猛棋,并计划到2025年食铆,成为高端电动车市场的领导者木。当然辩蜕虹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列彪艇偏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的降瓣确,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卷,恐怕显得更稳健耗炔。    “在所有这些领域破鸽娘,你必须为未来的投资做好准备迁嗅,”蔡澈说啃凳课。 “但这是令人兴奋的唉镭,所有这些发展不仅仅是技术的改变宋儡缸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颓彩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛戈享,内容丰富的CASE(瞰思)计划忻楷龚,它取自于智能互联唤庐叉、自动驾驶颓零截、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母羔。有评论指出恢痛渤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责染哪么,就是要对未来做出承诺铺媚。 巴黎车展发布会期间勿,蔡澈穿着休闲衬衫鼻匈腑、牛仔裤和运动板鞋良擅,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搞,但蔡澈作为首席执行官题船,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烧,以加速决策和赋予员工权力著称辆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”疤圭邓,鼓励对新产品和新发现诵,进行实验性的尝试墒搐厕。    巴黎车展发布会期间碱泪,蔡澈穿着休闲衬衫拜宫实、牛仔裤和运动板鞋标颅,一改西装革履的常规风格峦滴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到穷四:“我们并不是穿衣方面的专家识。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惶膳,而是留在了在工厂附近的办公室股搓洁,尽管条件略艰苦岸。至于在衣着方面的变化缔覆,没有具体的规划概巢,因为衣着是表面化的会鲍栋,符号化的脯蛋,尽管这会传递一些信息沧幻慑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示睛:近些年雇烹避,我们尝试了很多新的想法汲,对整个行业而言都是全新的尝试哎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划促未舍,很多同事都参与其中底廖奈。    “仅仅3个月的时间完,我们收集了150个优秀的想法埃狗史,这些都是关于企业未来建设的好点子旅。我们把参与讨论的员工分成了八组幢掏当,管理层不参与讨论教,每组都有来自全球各地据跋年、不同级别臣、不同性别的同事懈颊。”蔡澈说十囱梳,“今天提到的鱼群式结构钡荚钩,希望让公司更有活力吃还,更灵活红。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桶洗岸,大家相互协作巢、互相支持皖瓶、勇于尝试慑。”    几个月前端默晴,在柏林的一次会议上揽仍酱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片犁络抛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呛睡。根据德国报纸对这张照片的描绘胖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脱攻幻。蔡澈告诉开发商宠,这张照片是30年前拍的汉袱蚕,那时副僻嵌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吧内醒。    随着电动车品牌的发布阮艰尖,以及首款概念车的亮相呈漓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汰却。在戴姆勒的规划中籍驳设,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力慨临,包括价格煞醇、外形和性能波。据了解铂停侠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产抒刺,包括在德国建立第二个电池工厂缴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖皋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕法鲸黔。主场“作战”的雷诺品牌钉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR静讲坍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蜕,包含设计为信、产品以及市场布局等方面柬迹赖。    发布会结束后捍稼狗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通副堤官。在面对面的交谈中巫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待孙。另外伶硕肃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缚朵墟。    网通社多降庐:在中国市彻堋,2017年雷诺在中国有什么挑战幕斑?    戈恩返:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长洗甫,中国和印度都成为全球业界的引擎慰歇竿。2017年是雷诺非常重要的一年苔,我们的销售会起飞谰,就像飞机一样遂书胜,正在起飞向上并且不停加速艰。对于日产来讲陛鲍,也是非常重要的一年囱缆穷,还会进一步推动启辰的产品陇控藐,这个也非常关键岁储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社什:您如何看中国新能源市嘲臧人邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盆?    戈恩每玩:我认为中国会成为全球最大的市橙F唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的琴忙窖。对于日产而言科放酚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蓄眯椿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蒋难线。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腺碗洼。    网通社赤:对于雷诺和东风的新电动车项目清桶握,是否可以更详细的介绍一下红?    戈恩骆杀福:雷诺和东风进行合作吾趣漠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚷林。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疯寸福,最终项目还没有做出决定咆,但正在研究当中屎捕尉。    网通社让巨槐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术佩范,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寄纺疤?    戈恩圈:自动驾驶一定会进入中国黎问纷,这是勿庸置疑的甲。目前鳞纤,各个车商在这方面的竞争非常白热化解肪樊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣昂哥赁。在中国相关法律法规允许的时候湿窟,我们的产品会进入中国天贬。当前睡沤,我们的样车正在美国宽、日本做相关测试幂和。与此同时懒筏钩,雷诺当然不会遗忘中国市场乃辽噶。我们会在中国市场进行一些展示项目夕獭,这会帮助我们完成产品差异化的工作脚扇策,也会帮助提高产品的竞争力堤屏。    网通社稠烷:三菱的加入纱细,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鲸栏?    戈恩爸队防:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奋彭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助炯纹。我们认为2016年包含三菱在内盒侧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关朗及锣。所以它不是目标散卑封,而是我们现在工作的结果勤。展望2017年推藕讨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年橇,尤其是三菱的加入段趁,让我们有潜力跻身全球前三蛙杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭马昂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 塘习剐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响芍镜磐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代乳详。”Kalanick 说道牧啊。“如果真的发生这样的事林,而我们没能参与自动驾驶的开发剐哎,那会发生什么事坊?未来将迅速抛弃我们芬内胶。”    上周四漠妮赏,Uber 对外表示亩冠票:8 月底甫侨激,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车史喷蜂。    与平常用 Uber 打车的程序无异保,系统会为乘客匹配 Uber 专车态肆绅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务贬。虽然是自动驾驶汽车纺,但车上会配备两名训练有素的工程师革奇。一名工程师坐在驾驶位上缉,随时准备接管汽车控制权愤你,另一名工程师坐在副驾驶上妓颇堆,详细记录汽车的每个动作构纠耿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外琶竟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto篇爱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大煌纯。在采访中九弄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胚裂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场祟盛猎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴炕谈啤,现在卡车运输市场也是如此寂。”他说需版。“现在谈这些还有点早姜倪控,如果非要说点什么绰敢轻,我只能说我们已经进入了研发阶段逝糖锣。”    在采访中下容,Kalanick 还被问到恰衔韦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代壕遂然。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存暗。他认为在交通自动化的世界里棋岗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吴混,但驾驶员所占的比例会下降隋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会寿帘信。    Kalanick 说道祁松:“像旧金山这样的城市嘎,大约有 3 万名活跃的专车司机眯妙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胜乔纹,但是别忘了崔扭黔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机接扦,自动驾驶汽车也需要蓝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的酶刺,有些情况是处理不了的筐妈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写宦粱汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员豌含沦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少金龄。”    他举了一个例子裳吗矢,电话刚问世的时候豆,需要一名接线员来接线记牧娩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倡,而是创造了一个全新的行业穗冗,并创造了大量的就业机会骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技鳖谓:李芳" "  穆伦认为多裂念,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皇妒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车能释,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冠,包括汽车的使用方式兢琶。    自2015年9月25日临危受命离阀寂,出任大众汽车集团CEO至今单闹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间庐。那么玫肉川,一年过去密德,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿堤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后儒姆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得塑横窜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后菜汰鲸,贴有穆氏标签的大众酸射,其未来又将是怎样的呢氛警颇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)舍钒别,借已成惯例封,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”堑钾辑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》碧肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陡虐,穆伦首先抛出对大势的几点判断断纶,也就构成其《巴黎宣言》的构架谓当。他认为惫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代该么,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稍拷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鸥,包括汽车的使用方式炽瓜固。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锨新,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求缅派。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巨,这需要我们用全新的理念桨、全面的视角对于出行方式进行解读封。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蹄缆。显然郸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的庇京。我们需要联接汽车世界和数字世界剩,让消费者获益泪烩,推动社会和经济的发展谈。同时顺应驱动技术的根本性变革爆还鄙,即电动车是汽车行业的未来矩。尽管如此俺碧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旗。我们必须恕裴集,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代安,同时推进替代技术的发展秆舵伙。    穆伦坦言娠绣错,应对当下的变革疚髓拌,对于大众汽车集团来说纹糕曝,是一项十分艰巨的任务士然搐。尽管如此娘散,我对于集团未来的发展持乐观的态度但。因为在过去的一年里通损纲,我们兑现了承诺乃, 增强了核心竞争力档退背,积极推动集团业务的不断发展藤模汇。因此悍毙毖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”棋,而是“大众汽车集团将如何成功”哪冉湾。为此盲谓侧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”砷。集团的目标脱,同时也是我个人的目标锨高,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业响年,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者客。    他说密妓钩,今年夏天蜡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容焕盯险。我们强调擒骆,集团未来发展的重点领域将包括畦没渴:电动汽车尾侮、电池技术痪、数字化瘦私搞、无人驾驶和人工智能埠煎融,以及全新的移动出行解决方案罗夹。放眼未来享,很多人将不再拥有私家车奉薪锌。即便如此撤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户炉矾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念幸五筋、大力拓展移动出行服务怀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图朵笆,包括集团旗下众多品牌的战略竭谅镀、关键指标和相关措施葛玛。但在此之前夸,我们并未停下脚步肖挂,而是继续开展相关业务憨莫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时悲摊,他特别谈到惠狄活:“在中国箩幌桔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挪奠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”险。    穆伦表示镭徒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题量颅。这些实践同时也表明粟烧集,即使目前面临压力虚肛浮,大众汽车仍然完全有能力实现目标陈疲。他承认袒媚啦,坦白来说涕目并,柴油发动机排放事件影响深远阀诡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点跨零惕。我们正全力调查事件发生的根本原因叮缚慑,不遗余力地解决所有问题叛,并在最近几个月取得了实质性进展废岛。然而对于我而言弯獭涡,构建大众汽车集团的未来礁缔,也同样重要编镜。    穆伦说显火常,今晚能版褐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陵测。在2025年以前饥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列木,并在欧洲市场占据领导地位艇。    最后妮歼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望兄贸:“未来滔体,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点弊先。它意味着自由己蹲、乐趣和情感客甫。因此菜橙贸,我们注重产品设计马辉呈,并将以崭新的视角进行设计创新”会。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天笨:李芳" "  今年7月底酿烷,在2016年世界500强排行榜中宠德,北汽集团以549.329亿美元的营业收入埃,比去年跃升47位踩峰,排名第160撬赔,引起国内外企业界戊蔼、尤其是汽车业界的瞩目共。    今年郊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泰。恰好是在10年前赫船戳,徐和谊出任北汽集团董事长炼,策划隋讥、主导虹玩瓣、实施了令北汽集团由乱到治推,由小到大让蜗鞍,由弱变强的变革舷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缆、有益钨、独到的成功尝试截。但是疏半幌,当中国经济网记者约请徐和谊抹,请他以《老徐和北汽这十年》为题雹阜菱,谈一谈自己与北汽集团时啪梦抠,徐和谊温和然暖激、憨厚地笑着说艾诉奔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钵蠕,少谈凉跨绿,少写侧腿。    于是答晤,在不久前的一个上午兰炉,在北汽集团的一个会议室里络,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访府烫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躺。今天是系列报道的第七篇抠盟。   “北汽这些年发展快荤铝搁,我觉得合资这一块朝,起了非常重要的作用淘嫌。不光是从量上盆桂舰,速度上婆,还有效益上”徊佃痰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铝撕,如是说道聚痞韧。    “在各种场合我都讲龋荆,北汽就是合资反哺自主”科哥讳,徐和谊告诉中国经济网记者管据,“合资和自主舷赏,绝不是对立咳坦,而是互相借力”松凑起。 2002年10月18日开零叹,北京现代正式成立马,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弯偷避、董事长算起耪,徐和谊执掌北汽已是整整十年腿僚。在徐和谊的带领下黄汹,北汽从最初的“一盘散沙”睫,到如今的中国骨干汽车集团裴孺陷,取得了长足发展堕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中怖,北汽位列第160位炔内,比上一年度提升47位勿微,并首次进入前200名熬方送。对北汽取得的成绩给予了充分肯定观妻怂。    “北汽这些年发展快受锈,我觉得合资这一块藩翅,起了非常重要的作用南豹净。不光是从量上似反、速度上浇,还有效益上”垒钱彩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时记措,如是说道仕斗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上牟,徐和谊结缘北汽陈脖,也正是从合资开始缉欣衬。2002年第柒示,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立行。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目踌捆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茸、发展首都经济的龙头项目和示范工程们邵。    为此爆,时任北京市委工业工委副书记设揣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烽哨,担任北汽党委副书记境、副董事长玫,以及北京现代党委书记厕脖、董事长动笺。 2002年12月23日诫黄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下碎,北京现代实现当年签约顷梁、当年建厂里、当年投产喷疯碉、当年出车戎款汤。在短短不到一年的时间里捂钉挤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型酒,迅速在中国市场生根发芽乳赤。由此创下了业内独有的“北现速度”零融殊。    时至2015年吠盒,北京现代已拥有第九代索纳塔委、全新途胜售、名图的块、ix25凌、朗动梯怕、瑞纳等14款车型扔妹盗,涵盖A0级蔑僳挎、A级诡免透、B级粟革、SUV等主流细分市沉肆住,累计产销量突破700万辆芥切蓬。    北京现代官方数据显示萌课,今年前7个月傅脑芒,北京现代累计销量达到59.3万辆就屑,完成全年112万辆销量目标的52.9%咎酪够。 2005年8月8日胜泥痊,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年慌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司秤抄握。北京奔驰的成立瘦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域淖玫。    虽为国内高档车市的后来者氛杜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下们缎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屑,实现产品导入射、股权调整缸络,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脚,北京奔驰由此迎来了高速发展期敦崔。即便是在国内车市进入到“新常态”后巧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅乳,远超行业平均水平泡粒。    目前亩,北京奔驰已建立起全球面积最大九、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骸侯挝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心态瞎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梆哼开、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鲜剔。 8月22日嚎嘶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托椿溅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盟匪:C级车伎、E级车崔嗜、GLC SUV和GLA SUV槽。官方数据显示耙酬,今年1-7月绣帅,北京奔驰销量达167307辆从,同比增长32.9%脾驶。    8月22日杰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市虚唾。在迎来年内最重要的车型后嗓效险,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜操嚼,着实令人期待啤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展省傅捂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力馁豢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多茶轨溉。    “在各种场合我都讲肋,北汽就是合资反哺自主”挥,徐和谊告诉中国经济网记者促篓,“合资和自主推烯,绝不是对立脆矗媳,而是互相借力”乾潦。自2009年以来臣吐提,由北京现代姬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商莽竭锹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恰现喇、管理流程予以借鉴的数以百计拘。 北汽自主实现百万辆    正是如此擂卸小,从2011年娠鳞,第一辆整车威旺306问世睬缆,北汽自主销量直线上扬谦很铅:2011年达到2.4万辆净笑、2012年实现7.8万辆氏、2013年超过20.2万辆咀鸥、2014年突破31万辆纯、2015年完成33.7万辆马坎。历经五年多的时间脊,北汽自主已累计生产达百万辆冉,跨越增长令业界瞩目闺兴。    “着眼未来侯棋,对于合资我仍然非称搴耄看好蛔。不仅是十三五凉,未来很长的时期吮怜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献虚坪。另外珊,在此基础上念,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藤煤康,徐和谊表示涝。    “年底前还会有更多的好消息坤梢,不管是在新能源领域举,还是整车领域玖寝将,包括一些重要的零部件领域韦辫内,还会有一些新的大项目落户北汽快恃胁。这样册悔挂,为北汽更长远的发展沙,我想合资这一块囤,贡献还会加大笺撂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾呸:李芳" "  9月29日恢盖福,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上咀凉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲灯精。   蔡明指出恋慰,中国汽车市场曾是低质量递你、低配置授、低服务的代名词官。诚然檬莱痕,与美国汽车市场相比荆花刨,中国汽车市场还不太成熟郡辅。但是邢,趋于完善的服务质量粟、规模日益庞大的车展酚培、逐渐被认可的中国自主品牌祭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涣侵喇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标掳什上,分值越低表示可靠性越高将。J.D. Power近几年的数据报告显示钎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定柬,从2009年的178PP100到如今的102PP100攘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步亮且激。尽管与美国市场还存在一定的差距凉衬,但中国市场的后劲儿不容小觑句仇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显慑铆礁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢戒超?J.D. Power最新数据会给我们答案丘艾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH摆,而中国市场的进步速度为每年4PPH划竞散。在车型研究上卷,中国赶超美国市场需要6年时间顺搏偏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH牟,而中国本土品牌进步速度为8PPH物。在生产车型上藉,中国赶超美国市场需要5.5年宋绵。   3. 在了解美国客户的需求上陪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年董嚷恐。   经过对这些数据的了解和计算姆虱,平均下来躲结,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼檀晚,才能百战百胜相杉,想赶超美国市澄嗳妒,前提是了解美国消费者的需求慨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绥乔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为摩:车内有令人不愉快的气味浓些、胎噪声过大(来自车身下面)舰迪蓬、耗油量过大豌镰版、风噪声过大(来自车身周围)陷人登、空调开启后豪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为郊色:内置语音识别经常无法识别/误解命令飘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喘烩、风噪声过大(来自车身周围)咳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酞渴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敌赏。同时冕挛曹,在前10大问题中桐广,只有一个问题是相同的岛蒜,即风噪声过大捆充。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异怕肥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重栓陪。中国消费者更注重感观(嗅觉歇核唇、听觉和味觉等)方面的感受质量睬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搪德。   就目前来说事,中国的汽车产业还有很长的路要走卑潮瓦,无论是汽车的质量凌箩,还是汽车的整体销售体系澜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距反佳杆。凡事欲其成功还,必要付出代价倡淋衡:奋斗痊肺钞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉插滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰谜臂唯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妊快句:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣攫屯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰华:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竞拆:李芳 版权作品迪广趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤汀,严禁转载钞歉,违者将被追究法律责任堵怯陛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偏漂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羡疵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弯。同时冷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稗常,作为本次车展的重要组成部分之一红宋凡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖归哗判,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伺革,中国机械工业联合会会长王瑞祥甸福娥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钦戚,为中国汽车产业的智能化隋汞唤,信息化方面的发展做出指导意见淌黔。   本次峰会主办单位两插:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接莽誓姑:   贸促会汽车行业分会长王侠蜡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搂思妻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扒溺莎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林夹藉粳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妨千叹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闭冕矩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剃寡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓架绘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌录馅粹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看施星。因为我以前开玩笑说了一句话耗式,我说这个车联网这两年已经实现了腑秤几,就是人在车上用手机连网项,这已经实现了滇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架洽稠,手机天生的使用起来就比车机要方便铆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变浮卜。有一些改变我们已经看到了鹃烹驾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赁练。现在有了优步邯涵笺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了莽,这个确实听着都挺有道理迸,我们一听都很吃惊腥档湿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享禽架,搞来搞去就卖那么几百台车弹店闭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始睫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了轨。对于整个汽车产品枫、汽车产业链的改变它到底会怎么样膜迹?   回到出行的那个问题廓,我觉得大家也不用特别的担心芬碴媚。我先给大家压压惊喇崎,有两个数据很有意思烤惹,一个是美国湾区的汽车销量糠楔抨,一个数据我们一查就能查到馁些锋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及请,现在渗透量已经非常多了度甫谭,优步在湾区这么普及了灰,买车的人是不是变少了瞬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坟,这个没有变少峰,而是增加了酵褥枪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆捂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吹冻。确实涨的很快怕,这个和大家的想象是不一样的赊牵,觉得汽车销量应该减少屠,怎么还增加了呢季酶凸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少豌溺锚,你说滴滴乱蘑恋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买危姜号,这背后真正的原因我就一直说配髓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了喉,其实出行不等于汽车涩橇炬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汤夕、道路密度不够这种应用场景距缆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牟,其实它真正的加剧了中国的拥堵队穆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妮舅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%史膘。汽车也不是简单的交通工具啥欠,如果把汽车还原成一个交通工具何贡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瑟戎淖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由配删头,我可以开娄垦,我也可以去坐地铁睛,我有北京和上海的公交卡毕撅、地铁卡佛迹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车隧捷会,我也可以骑自行车版樊,有的时候感觉走路也很好纬惦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的套,汽车行业当然会发生改变佛盗妙,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑旅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验损。如果你只是把手机当做一个通讯工具竭,在2007年的诺基亚已经做的非辰拢好了评瓶,但是还是被智能手机行业颠覆了事娘啊。在汽车行业也是这样寐靛磨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验眉遣委,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具棚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验邪膝拖,我们去展望一下淀肉享。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浩,大家都提到很多了变茨。其实很多人的展望角度是不一样的晚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了粟栓粗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了暖勺朔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步隙少多,更多的是解放了你不用开车鲸疤泄,分享的是司机石钮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够播。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俏,它是一个规模经济痛瞥。它的交叉点大体上在2020年就会出现方哺,我们的预计2020年在美国就会量产淋惹,在中国可能会晚两三年盯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的慌,这是我们要看的一个趋势疤。   第二个趋势魄,移动互联网会加快电动汽车的普及糖篙墟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车橡五。很多人说电动汽车是因为省油钱蓖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车匣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了秆供,再也不需要去加油站了尚体惜。第三个带来的变化就是对产业的重塑师扒魔,以前汽车公司都是专注在制造牡,用户就认为是汪洋大海帮裙毯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的虐肺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链李睬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面括混皇,内部管理的界面厢堂,反而把制造这件事情也许就可外包了催煞就。最后一点锣卿炯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接彩,所以汽车作为交通工具以外的部分侍富宛,一个用户买了车以后需要的增值服务竿伪跋,汽车公司就也机会去提供这样的服务髓蛙棚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碍锣。所以正是因为这样一个对移动互联网蹿柯饲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化度脾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构咆额,超过1700名员工埠奖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品块扳撼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车及慕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业姬,激励用户乌车,这样蔚蓝的天空就会出现牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行讣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览海鞠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会轻辈解,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注突多铃。同时电善隶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搂溜拧,作为本次车展的重要组成部分之一谢枷茧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖里靠扩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠船,中国机械工业联合会会长王瑞祥督宝抛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言届郡,为中国汽车产业的智能化临码,信息化方面的发展做出指导意见檄。   本次峰会主办单位户酪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叮:   贸促会汽车行业分会长王侠辩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尘霉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌始处贿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林雀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沧科:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉皑碘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朵郸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘疤何送:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰兀快娥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长猜豹,因为现在我们是全世界销量最大的市场栖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹋、环境污染等方面筒欺妇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鳖赦堕。同时赦,智能制造驼、工业4.0冻单、移动互联搪煌瞎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酞簿脸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”杆、“互联网+”等发展战略澄痞坦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点配响暖。我们有很大的机遇思委,我们会见识很多非常有趣的变化圭。   当前业界普遍认为滩,低碳化尾蟹熟、信息化箩擞嵌、智能化是未来汽车技术的发展方向考突。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇权筋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绥拨汕,正在成为汽车行业的发展热点亩淬,正在助推中国汽车产业的转型升级泻梨,从而进一步打开智能交通产业的价值嫡毙斤。在2010年的时候弟亥瞥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索溜廷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铣娶,为用户提供全天候糯、全时段的服务姑蕾门,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闲盘,签约和活跃用户超过一百万撬,累计为用户提供约2亿次的该户服务竟稗亥,人均交互服务超过11万次纫程。经过近七年的发展即黎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位廉耸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用霓胳疽、凯迪拉克诧桔、别克闷睹、雪佛兰上使用讳,倍受消费者青睐童。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺邸,面对新的市场和技术趋势惧靠莽,基于车联网多年的探索杆、实践结合行业的技术储备紊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略秀肺闹,提出了到2020年力争100%产品实现互联螺獭懊,并致力于打造以车载信息服务聘介蹋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务壳勾赣,为人计、车提供安全智能便捷绿色出行袱,初步建立和谐的人捐煞、车芍鲜芯、社会互联生态圈锋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克褐窘、别克鹃、雪佛兰品牌独骆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广密存,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展兜绘。除了安吉星在移动信息和网联上慨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力憾沦拭、内容服务能力孤墨、大数据运用能力枷醒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B剑胖、B2C的业务航累缆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露厢酱斤、支付安全盗刻潜,更可能引发行人安全和人身安全技鲸鲜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时勃鹃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入伍檬,网络安全开发包括威胁因素识别席捷、安全战略制定绩辟比、安全措施执行啼赎讣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开普品础。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蜂,并且在过去几年不断的进行迭代升级老跋芳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作恰褥。伴随车联网技术的发展激半蜗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挡荣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辽凌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶篇泌。让汽车驾驶更安全魔、更轻松撵郴、更有效闪。   我们身处在这样一个时代吐,新技术层出不穷使一切变得可能嵌通假,我们也是非常幸运的一代人寥,能够见证汽车行业在国内擎酮、在整个市场上有一个颠覆性的发展麻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化悲疏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碑。同时也让我们对明天更增添信心和期待獭,激励我们坚持不懈的努力慨。   我们相信楼搞叉,汽车行业的发展刚刚开始据。汽车行业与其他行业的相互交流归撕庇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘿。我们会和同行一起共同为之奋斗凡斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   9月28日巍,在2016上海浦东国际汽车展前广,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讣搭婪,新兴造车势力题嗅屡、养车列歌纽、汽车金融等领域从业者黔溉,走到台前粒,与大家分享及探讨未来的市场前景考贾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胎惟脊。    吕征宇抖拧挖:各位领导哀跺凹、各位嘉宾拆输率,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典逆乌墩,刚才我们的同行说得非诚#好弘,其实我们有一个共同的理念曙,而且我们也有非常多的痛点快殿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鞠,我们也有美国合作伙伴的公司鬼剑,乐视的七大生态是有机的缕胶惰,在零基础上打通的虎送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的轻,目的就像董事长讲的一样漏息,让“蓝天白云”再飞翔欺抄,目标就是打造全球最先进的超级汽车迁单市。    那么用互联丘、智能擒市、电动病蓄、共享的方式灸胖绒,实现“未来”的交通方式仿栋,我们认为汽车产业尘嚼掠,还是没有被互联网变革的产业蜜详。对于乐视超级汽车生态而言无蛔,我们有四大基石冒烁段,我们相信社会化岔扮戚、分享化垢私、互联化棵疙、共享化将成为我们未来变革的方向吕。    从我们的汽车生态诞生以来社,我们保持着快速的发展骏闲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目柯,落地在浙江湖州 布褥,这里包括绿色环保的环境欠、自动驾驶的一些功能和区域讹且黔。    同时我们最近可以告诉大家晌,我们的产品样车在美国已经开始路试响,技术在百米加速已经是全球领先了新退奢,产品的量产进入倒计时状态抚岛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柿厘鳞,创造首轮汽车最高融资金额的记录锭慌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舍,协同开发也是我们在北美的基地乘、中国的基地脸、欧洲的基地共同开发晚。同时我们的战略开发电动的底盘机构扒五计,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件咆护孰。    第二个就是智能化冻堑吾,车是人工智能的最佳载体夸陕冷,乐视做了大量的投入怖测,在硅谷和SSA成立了研究院荡外,在智能驾驶也取得了突破性的进展蹦。社会化就是刚才说的分享屋绊,我也非常喜欢这个创意纲傻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石软芒唬,我们相信在共享经济的领域里拌毒钱,无论是Uber的繁荣茂派榔,都证明未来不管是房子镁、汽车都是重实用的趋势妨街,所以乐视将战略转移取,推出车租赁的平台亭福,我们叫做乐享平台勤烁。    其实最重要的议题秸雾筐,乐视作为互联网公司盲赂版,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熄鸽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解措,电动化必把、智能化怯、互联网化诽呛、社会化诞性,这四大纬度有密切的联系递畅纺。    我们把汽车当做全新的载体泛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旅丛暗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功憋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品商卧,谢谢大家谁车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱涛赋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日性疥窘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办遍脑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞唱,他认为车联网陆茨,既然是大势所趋嫉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蓝,少炒概念浩铰,多做实事克。 以下是王侠发言实录哎涣:   在这个夏末秋初污佛、时令更替的丰收季节辨赫岸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机杰伟忙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典汗。在此唐摊喝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会领嫉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匣科,汽车产业的电动化沟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题斤挫,而且也正在成为全产业链创新求变共、转型升级的主战场翱掸。但是罗需,热点和繁荣的背后崩苇涵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面哗潦揩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样彩,车联网也在热捧之后开始遇冷非挨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰料。其实隙新颇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战公持瘦,我们要理性面对娟卡酵、系统分析堤极救,既对前景充满信心乖糖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识弯,才能在变革的大潮中认准自己的方向揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梅凰,我们要清醒地认识到烹械蛋,汽车的智能化和网联化是大势所趋煎僵,是不可阻挡的方向脊方。电动车还有技术路线之争漓蔚、对减少污染和能源危机的疑惑倪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处衬列,没有坏处瓷。汽车诞生130多年来溺,除了带给人类方便之外烧,还带来了许多难以克服的问题酿,比如交通事故达杉、环境污染和拥堵烂响项、能源危机等等衬卫。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐腔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贸。现在不少基础薄弱的车企漏芭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挞弦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守际慈,多持观望态度客,这也是目前车联网叫好不叫座宏、貌似热闹却普及率不高的重要原因堵晒梅。我想说的是砷雹邵,既然是大势所趋排丸蹬,就不要犹豫不决钎,否者真的会给对手赶超的机会洗桂。   我们要清醒地认识到矩九骂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延梯。汽车市场的低增长成为常态之后按,我们对于销量的追求空间越来越有限吨外骸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拳鞍喇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值橇桂蔬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道镰弗虫。   我们要清醒地认识到碴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破累,必须是社会性的统一行动拈科。一方面刃仑屯,车联网是一个汽车生态窘钩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入切泼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致筐。另一方面卞兄,车联网又是由整车制造商唤诚、产品供应商呸切、内容提供商抬、软件供应商颂、服务提供商惟胚爸、网络运营商等不同角色组成的产业链伟董,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合甜盆抵,打破壁垒却,互相开放信息系统圣,进行深层合作采捻竞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的憾。   我们要清醒地认识到扳第介,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鞍,而是要靠一个技术集群的集体支撑粒瓜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网课姆斗,如果通过手机就能解决的叼抵冉,其实不应该叫车联网抡傻。大数据韦袒、新能源技术郎峨肚、网联技术换敦、自动驾驶技术沧抽锯、传感技术囱狡络、网络安全技术等泊毁说,这些技术的应用都是相互影响叉蜡拎、相互促进甚至是互为条件的烯。比如汽车共享和无人驾驶本倪,就只能在车联网的前提下才能实现敲绍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颂苯,并给汽车共享带来更多可能性构勒。另一方面楞问立,与手机和家电不同的是凶督摧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坷摆,绝对不是有钱就可以任性的地方挂烧歼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平诺妹松,中国车企面临的问题一点也不比别人少胶缴,我们一定要避免浮躁情绪叼蛾汕,少造概念寇柏,多在核心技术上下功夫彪栖寄。   在刚刚结束的G20峰会上屋弦,习近平主席表示码希:8年后的今天檬律吩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步食兢空、人口增长托、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期谦哇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减苛滑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抹。其实教芬,对于全球汽车产业来讲盼兔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱须,传统技术进步的空间越来越小绢蕊半。在这样的背景下肉叔,智能化小废、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凰陈,为汽车技术进步提供了新路径瓮惜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蓝。   今天粉,我们以“智驾未来寒、创领先锋”为主题矩,邀请各位企业家搪、专家学者共聚一堂窘诧,希望大家能敞开心扉坪访梁,知无不言酮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策遣炕汲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量廊洛恢。   最后既核嫡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鹿,祝各位朋友在沪期间顺利逞、快乐承、安康去嘘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪岁统:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邦汐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306貌添,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体未杆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点旦愧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谰察,在下线前夕领浮稀,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通哭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读愧。 一荡疚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型咸菲。今年1-8月小捍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息房贫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型怠煌挫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间泞谐,以首款SUV——威旺S50为节点忻还,一步步走向经济型乘用车领域部魄,实现“MPV SUV双轮驱动”始千。对于未来产品规划惧,陈桂祥向网上车市透露仆磺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汰,并冲击40万台销量规模吹副。” 陈桂祥进一步表示腊凛弓:“北汽威旺的MPV螺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汤。2017年的销量重点会集中在M50F上卉碱费,到2018年也会有全新产品上市缔问狮。”    今年8月16日棵泻巍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线效沟辛,对于转型中的北汽威旺说,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拭持弗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型窝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品售校伺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂屋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拟舒衡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”德搬。在陈桂祥看来溺沮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坍镀霜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灰桥。    二锚刃漠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品兰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求妮。M50F具备明显的高颜值特征贩汤门,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见磕。而做到高颜值并不容易敖街片,陈桂祥向网上车市透露塘汹保:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源先雹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发喘渭。    从内饰来说溃,新车的设计均由轿车化标准打造痰,其配置在科技感郝欣蹲、智能化上都有出色的表现娟舵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控阔璃僚。同时辛叼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表电士罚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配适,智能化水平足以媲美合资品牌入无惟。 在性能方面吾痉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速聪配旅,进一步满足消费者的需求且始,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型哨溯白。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台太,到2020年威旺规划40万台的销量挥额。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求氢煽迟。未来将在夯实MPV市场的同时拦郊,进一步做好SUV市场崇趟陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绕潞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》距黎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业聚郊:苏州吉姆西宦舶蹄、苏州金龙厦挝速、深圳五洲龙徒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元车拌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴热横说,并对吉姆西取消整车生产资质读赴劫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除罐喇煞,追回补贴资金跋。    根据通报递,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查咎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆法戮桶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元存。不过枪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了律亭。 补贴新能源汽车的依据何在碧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆馁绿桐。市场经济最需要的是诚信管。但是沫适舵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中泼截茂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰确樟茫害棉窍蜗。部分领域缺少应有的制度约束玛箩捣,秩序甚至失范陶唱礁,这并不稀奇绒违,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞髓菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立童付。尤其值得一提的是冲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标干炔。在这一目标之中巢骄,财政也被赋予了其应有的定位套蛔奖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坝咀。中国社会的根本性变化需要处理好市场前汗、社会与政府的关系扔凉滴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件墓。新能源汽车市场同样是市郴呒搿,从根本上说潞炬衡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捅。新能源汽车骗补问题的源头设五认,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顿疙啸。    当然椒素拐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妙氯墒,不是市场取代政府琴,而是市场和政府有主有次屑皑盖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哩。说时容易做时难础谜撂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寥旗突。补多少沛撼害,怎么补禄,补贴如何管理等等艇藤盼,同样都是难题壕瓶。    为什么要补贴新能源汽车珐躲疵?可以摆出来的理由不外乎如下滴寄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域可帘趁,只要予以补贴如咀凯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展茅桃。这么说不是没有道理饱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辈善,成本较高敌拐囤。有了补贴徒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补厦诽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乱火揣。只要有足够的补贴膊唐,新能源汽车的发展肯定会更顺利七权。    但是防,有了补贴龋岗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搭炔?新能源汽车发展的关键在于技术咎煌。有钱就会有技术吗赌?这才是问题的关键幸。的确实,现实中有许多技术是可以花钱买来的夕救敦。但是超,先进技术不见得能买得到绰肉显。新能源汽车在国际上也处于起步阶段布册垃。各大汽车企业也在努力开发新技术共。在这样的条件下斯,新能源汽车的发展方向都是问题拔,怎么会有可供市场销售的先进技术籍竞瘦?有了钱昧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兼霖冯,但是亮,研发投入增加酒星,并不等于研发就一定会成功恃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议废蘑痕,没有确定性的目标焚看嘎,研发投入的针对性也不可能太强羞入。在这样的发展阶段马,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法黑,让市场自行选择合适的技术扫蕉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拷霉。优势到底有多大坎脖隋,得看技术笺烩夕。电池靠电力供应陌善漏,由于中国电力主要是火电概练,最终提供汽车动力的是煤炭凌绵姥。只不过椽,煤炭发电地可能不是汽车使用地界位顽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地攀拿蓟。污染是否减少钾慈捍,还得看耗电量的多少晚抬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捂。之后财拆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潦。传统汽车汽油有不同等级平捎是,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率庞梅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扫,这也会带来一定的污染揣虽搅。这都是比较时需要注意的狡必。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进陆椭、充电不是特别方便的条件下床隙叙,混合动力有助于新能源汽车的发展扭,但问题是坍澎迹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗密?充电不便就不充拿房,将“新能源汽车”当传统汽车使用戳烦陕,也不是什么新闻沙。还有蛔跨秃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比固敬岸,到底改善了多少能源使用状况完委?太阳能利用技术的改进廖,可能是新能源汽车发展的重要方向胺。太阳能丰富浇韧累,足够人类使用龋疮防,但是目前利用技术较为低下赂干,妨碍了太阳能汽车的发展搐。石墨烯等新型材料的使用坪圈,有许多未知数哇,也意味着有许多新的发展空间拣孙。虽然空间多大未可知毫汰坊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会砂段。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现席?政府在新能源汽车上的补贴较多女岸。包括中央和地方财政补贴在内珊辰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴癌茹。补贴力度惊人捂,这是骗补的根本动力骋维颓。当然射订羞,骗补还只是个别现象控,或者说只是占全部补贴的一小部分德。已公布的数据似乎也可以支持这个判断廷揭。如果问题的分析只是到此为止娄填碴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策呜漓晨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多芦跋第,只有寥寥几个达,但是所涉企业在业内的分量不可小觑革。这些企业不是小打小闹的企业舱栋晤,从某种意义上节负,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命璃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伤。这些企业按照正常情况下酚棺性,应该合法经营才是凸品被,为什么要去做骗取补贴的事授概径?从企业层面来看驹究,这是市场经济仍然不够成熟的表现渺。在成熟的市场经济下毛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锹,至少应该是诚信经营的谩。骗补肯定事出有因吝窗。    值得我们拷问的是寐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题屑?大企业铤而走险达吮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宠,企业不必费太大劲就可以做到摹崎谜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业岔岛莱,倘若没有足够的补贴店兰身,新能源汽车业务也是难以经营下去的睡。    政府花钱是要讲收益的乾毋。动用公共资源肮柬,就必须将事情说清楚小潜。最终矛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诉亨。评价报告应该说明补贴的总耗费览幻、补贴去向以及效果搽。这是国家治理现代化所不可或缺的考谩。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛙体,都应该得到其应有的收益鞠芬迁。算总账稠拎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惰谭,这个判断并不容易做到位察拍。仅仅纵向比较是不够的皮,我们还需要横向比较啦,中国新能源汽车行业与世界同行相比擞,地位是下降了瘁淬,还是上升了轰修。如果上升撵,那么上升到什么样的地位僵沮?如果下降硼,那么下降的程度又如何侥绥鸿?即使有了指标数据棉挝,争议仍然会持续下去巢。也许独,我们可以通过其他指标来加以佐证割。    新能源汽车的受欢迎程度概,显然就是一个不错的指标迁。2015年新能源汽车销售了33万辆拎呛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尾袱厢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鲸娠,那么实际销售数量更小弓姆。新能源车价格不低垛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美巫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素峡锤躬,更利于判断插系。北京小汽车上牌需要摇号脑,但是新能源汽车的号是单独摇的窗嗜,且获得的难度大大小于传统汽车逛轨。这样盗尽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车偶饺加。他们选择的理由多是容易拿到车牌晌钦淌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力枫式。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鲸谜巾,还要摇号轻似稳,获取牌照的难度和支付的代价都不心呦梁汀,新能源汽车和牌照捆绑销售罢乏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捐,于是他们也可能选择新能源汽车蔽济。但就是这样的廊,新能源汽车仍然没有流行起来多喉。全国其他地方汝,也未见新能源汽车充斥着整个市场换烈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩乾铰,但是孪,我们需要思考拆,这些成绩中憨败,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果筛?一些城市为了招商引资面勤钳,鼓励新能源汽车企业到当地投资那写锹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车帆。“双赢”战略的实施容羚跺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力浦等,而不代表新能源汽车技术已经足够先进痞叭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定戎北即,这样的不对称竞争扶持曙拌脸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待土,是对新能源汽车价廉物美的期待节,是对节能减排效果的期待免司蜜,是对先进技术发展的期待褂。这些期待都是合情合理的李。但是响,供给侧结构性改革还未到位胁镀坷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求番边秽,这才是问题的关键泊染。即使要给新能源汽车补贴官,也应该考虑补贴的环节秃,考虑补贴的对象僳行素,考虑补贴的效果烂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴怖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者受洼头,不能有效激励新能源汽车技术的进步森。如果一定需要新能源汽车补贴森,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效当岔鹃。这样的补贴有点后期资助的味道观鲜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业险却邓。但是叔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仕,那么它就在这个行业有了竞争优势恋套,实际上不需要任何补贴识晴拒,就可以经营得比其他企业要好儒庭蚕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争厩疟德,扭曲市场行为德卢。而且邯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展斤宿。新兴技术的成长在萌芽状态揩,可能没有竞争力藏,但是稀,经过一段时间的发展之后寥夯冷,就可能显示出新技术的力量馁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别郊,今天领先的技术爽拓哭,到了明天就可能落后灸扭希。这是技术发展的规律性所决定的车筷。为此汤陪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间激赦宦,因为未来的不确定性蹄妻,没有人能够确定未来的真正技术路线换。留出市场成长的足够空间诫,可能比别的做法更加重要去。骗补问题的出现琉矩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恍摧。    基于现状料,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沮吭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变密。这些年的财政补贴霸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样联半,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冬。相反力,效率不够高的补贴姑葱咕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少文楼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重论。现有的补贴如果不是投向终端冯,而是投向技术研发络茎,会不会效果更好点呢衫肉投?个人汽车消费纯粹是私人事务陇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烘勉。骗补问题的暴露嘉梆门,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会废己蹦。补贴本来就在退出拓脱虱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桓。补贴旨在鼓励研发休,鼓励新能源汽车技术的发展吵漠碌,而不是其他具体的消费目标净膏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是胚滔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柒。这样的技术支撑出来的产品袜删,还不能满足消费者的出行需求伙挝吃。财政补贴可以退出绿,但可以通过科研经费资助的方式啊闹,鼓励新能源汽车技术革新卜你妊。同样的钱峡舷偶,花在科研上的效果涎屋赌,可能比直接补贴消费更加有效即暮。创新驱动发展战略的实施魄,从根本上看弦炔店,需要依靠的是技术创新烩酚。在技术创新上多投入撵,并注意投入的有效性疆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子即屑唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委邓:李芳" "  今年7月底鹤面习,在2016年世界500强排行榜中识,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垄赖人,比去年跃升47位幂卿爽,排名第160备,引起国内外企业界僧、尤其是汽车业界的瞩目玻。    今年裂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头革徘立。恰好是在10年前面叔,徐和谊出任北汽集团董事长思,策划绥、主导迷亢、实施了令北汽集团由乱到治常搜辣,由小到大既,由弱变强的变革柿会,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腑鞋盯、有益割、独到的成功尝试弗渴胜。但是吼,当中国经济网记者约请徐和谊玻狡,请他以《老徐和北汽这十年》为题蒋,谈一谈自己与北汽集团时衰唬,徐和谊温和完拳隘、憨厚地笑着说附嘿宝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冯,少谈按,少写茹轨。    于是斥,在不久前的一个上午氦篡藉,在北汽集团的一个会议室里撂萄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弯馅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道遁岸巧。今天是系列报道的第一篇锑磕逗。   当时贯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呻,实现跨越式发展”的战略苯淌墩,以及构建整车池腺、零部件缓、研发龄锚色、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氨釜。“老徐这人的特点就是说话算话股,真抓实干涧闪。眼瞅着北京汽车研究总院澄局、海纳川汽车部件伯陌逼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务据、新板块一个接一个地建立起来省,形成有力的链条港驳,轻装上阵如揭浩,并有序运转”笺。 北汽集团党委书记芍槐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辅尚,连续多年蝉联世界第一时。但长期困扰中国汽车产业的一大问题馁洼末,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涵坞。    世界汽车产业的竞争是国际化的硕、规模化的陆凑,更确切地说是集团化的锨。观全球汽车产业格局坝掣,能够称得上汽车集团的截,美国有通用瘁、福特散鲤,德国有大众长层、奔驰瘦揩、宝马肌,日本有丰田窖、本田羞十肉,法国有雷诺-日产坷铣、标致-雪铁龙甘肥,韩国有现代-起亚氦澎泉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嫩猩疙,谈到中国的某一“汽车集团”纷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到先,没有自己的品牌和产品衰憨能,不就是一家投资公司吗玻翟?算什么汽车集团!    每年粉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名戈椭眯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”栏绰,不但被大众堆唬坏、丰田帆息、通用们甩出几条街笑,也常常被长安乖痉埂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蓄。    因此校翻汇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧写搏燃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展朗罢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题簇。    过去10年间砰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后激,在汽车产业集团化方面做了大胆聚沉、有益的尝试魔局档,把一个曾经弱不禁风的松散集合体盾,逐渐培育卑睦么、锻炼成为一家颇具规母ⅲ和实力的汽车集团慧磊,在研发笑惨斧、制造略、人才阮苛氦、创新溅充、管理等各方面实现了标准化警篓捆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业湾囊,曾经拥有一定的基础和财富怂,令人期冀;同时吃染号,由于分散化架篮、碎片化码混,更存留令人难以释怀的遗憾权北踏。    北京轿车工业与一汽芭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末握,有考证甚至认为惭耪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌葱。    据汽车老人陈祖涛回忆缄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时毋某,北京生产的轿车最早使用了自动挡际,而对手只是手动挡风谓。    上世纪六七十年代诚烩忙,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北献峡,成为一个时代的记忆夸。    而同期嗓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北让乘行,遥相呼应的褐闷订,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130仍。    改革开放后郊瞎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础境呛氛。    到上世纪90年代监蒙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨撩拿、称王称霸宏。    特别是2002年姑呸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代峡,也创下了高速成长的纪录白豹碌。 北京牌212越野车    可惜的是疲盯燃,在这些看似个个突出的单体层面之上鲸瞥渺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沫,除却福田与现代绵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争硕弧并,还被同行作为茶余饭后的笑料缕。整车企业尚且如此怀,北汽的零部件企业就更加不堪了讲悔麓。由于资金布、技术和观念等原因强叼乐,大都跟不上主机厂的技术升级剃蔷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷姜父,有的企业已不得不靠出租房屋度日祭敛。    忆起十年前上任之初的状况档文邯,徐和谊对中国经济网记者说惺,当时的北汽一盘散沙厕玻泊,特别松散来,单打独斗火尺,各自为政木绕,互相内讧弹信,效率低下……照此走下去坊澈蛔,“没戏危描何,一点戏都没有”!他边说边摇头丝徘。    由于资产结构的相对分散捅猾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业顷。日常运作中哦任,大多只是履行政府赋予的出资人权力撼瓤溯,无法形成一个科学的集中管理机构善伟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系遁闪,深入企业经营管理了被水沽。    2006年10月底嫌,徐和谊出任北汽控股公司董事长簿砍,恰逢“十一五”开局之年非奖,他率领北汽以科学发展观为统领橡俗达,对产业结构和发展战略进行了全面蔽陵、系统鸥紊诬、有效的调整氮卉溯。    有北汽中层管理者清楚地记得拎救,当时倾哀牧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路悸薯庇,实现跨越式发展”的战略花桥玻,以及构建整车吼、零部件桂郊貉、研发臣彩趴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蛾湃。他说婪努凤,“老徐这人的特点就是说话算话拢奥,真抓实干书。眼瞅着北京汽车研究总院硕拜、海纳川汽车部件雾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务行圭、新板块一个接一个地建立起来前汇,形成有力的链条拳亨,轻装上阵肯违袜,并有序运转”同裤。    到2009年告裸慌,短短3年时间加,汽车年销量突破100万辆大关苗,销售收入突破1000亿拷,北汽集团化战略初见成效剩。 2016年膏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日醚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”窍汝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脱奖入,公司治理结构进一步完善搽陀仓,集团的功能定位更加清晰;同时兰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实顾,并将在人才吸引炉、产业链完善及兼并重组中衅斑盼,发挥出更加高效的运营效率卵侧。而外界则普遍认为铺,名称的变更湾肚汞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汐康,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心橇恫陀。    “北汽控股更名为北汽集团惨还,是北京汽车工业的领导体制拿磊丝、管理体制的一次重大突破碗,找到了北京汽车刺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”叹景,徐和谊当时说蹭。    随后辈厂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团且,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标镜戳杯。根据规划么,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奶阂,大力发展自主品牌祁杆梨,完善和打造全产业链梢全,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位届甘芳,进入世界500强垦摹。    “说到做到勿匿菱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恫遂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说排,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破管胸讣,战略性新兴产业蓄势待发猜诽褥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抡,各项增长指标位居中国汽车行业前列捍,成为近几年来最具成长性的企业集团豁敦泰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂芍:李芳" "   姚景源认为房,新能源汽车需要一个产业政策去扶持馈烘,而产业政策需要与时俱进悼箔。    杨裕生表示需钢:应适时推动电动汽车市场化性汤拐,也就是补贴退坡响喜变,一直到取消补贴朴奢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)览,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拔。但是逃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高靶缄,不宜鼓励胺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化丢。    侯云春指出儒,新能源汽车发展需要在供需两端发力古,两手并用陛唾疟,推动新能源汽车健康发展乔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示揽俏姐,表明在国家相关政策的助推之下次贰次,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展宪挎咯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题惨。其中特,规模巨大蓝柒、涉及金额超10亿元的骗补事实卞舰挠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”箍淋搓。昨天渴,几位专家学者的观点引起关注魏日锯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认官炬横,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肛陋文。对此枢传翅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示弯搓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性室、必要性的措施谩稼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为扯,政府对于新能源汽车产业要进行干预棵禽,而关键问题是怎么干预炮细爸,干预什么讼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持奶,而产业政策需要与时俱进”仍碳腑,他谈到沛恢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拷死殊,并提出产业政策应该遵循四个原则哩赖世。一是产业政策不能替代市撑濉;二是产业政策要管产业春享,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物壁安。    杨裕生也认为彻,目前的补贴政策有两大问题喷冕,一是单车补贴过高蹋涡佛,二是补贴总额高井。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浅峦苫,副作用很大蹦擒。    在新能源产业层面割鄙技,杨裕生表示快:“应适时推动电动汽车市场化输,也就是补贴退坡枷哪,一直到取消补贴快。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)虐骚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锚。在技术层面俏,杨裕生认为狡活,第一应该发展节能又减排的小型乘用车京,第二就是发展不补贴猛、已经市场化的低速车苇闭硕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亩,不宜鼓励癸匆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耗邯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钢慕涸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出将氮,新能源汽车发展需要在供需两端发力逼晨,两手并用坪赋返,推动新能源汽车健康发展拆。    侯云春解释说枫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力考边献。一方面大家喜欢用弗胺矛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僧芜乌,政府和企业共同努力叹烤,使得新能源汽车能满足消费者的需求虫饰,开拓新能源汽车的市场露。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”臣贾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  如果我们做好准备的话碱,赢家当然是我们啦级。我们不担心其他的亮栋忱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务税,我觉得只要我们做得好嘎吮,一点都不用担心疵程。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日香冉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后典疤商,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授韶先呻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访购辈。其中特别谈及奥迪与数字化节。    施泰德说半,到2025年以前沏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢摄乃?汽车行业正在经历一场变革性。对我们来说毁浩琼,有一个非常重要的关键词扳:数字化喊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袖撤惫,我们眼下所处的时代稼剔摧,奥迪科技一直处于领先地位厘,并不断进行新的突破承。对于数字化构,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商兼翟。到2020年时夹匹辅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验灌奶晴,这也是我们引领未来的一种设计缆,包括其他顶级科技匈姜橡,包括我们的传感器囤、雷达汕、激光大灯等办尚携,都会进一步巩固奥迪的领先地位疾。    施泰德说枯领,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远雷,我们会全身心地投入到这一点克燎,包括3D地图实,导航等应用固。对我们来说下降,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值微陆。当然嗓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”翱仍甩。    在回答有记者问斤卵隘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势青娩逻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走睡冬牧,有哪些优势匠?在这场竞争中盘,谁会获胜”的问题时攀李领,施泰德表示镁扭:如果我们做好准备的话柒瓦,赢家当然是我们波杯。我们不担心其他的潍恢烙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湘肩踩,我觉得只要我们做得好禽泡全,一点都不用担心距布。    施泰德强调搏,在某种意义上鸽,我们也是一个初创企业曝。其实许,奥迪有很多细分部门慧逃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作忻县。如果没有这样的合作甭克洁,你很难相信干迪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远弦,我们能够成功地实现自动泊车辈、自动驾驶等惭。    施泰德预计烽时忌,2017年该扫妓,我们要推出新的奥迪A8尼,自动驾驶的时速能够达到60公里缄成,没有别的厂商做到这一点灌。如果我们明年能做到这一点的话度罢税,我们又再次地印证奥迪的“突破科技翟桑,启迪未来”坟骚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱童磊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际洽堂率,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裸充泪。庆典活动前夕挞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姓筒。一汽-大众汽车有限公司董事精和、总经理张丕杰除了对政府变、经销商斡块、员工拖、用户等的支持表示感谢外将朵,他也坦言拨蒂倪,在新能源常、“互联网+”等方面裸勤,一汽-大众起步比较晚翟硷戚,这些短板正在引起高度关注筒斯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子临灌肪,“因为有你筋宦,心存感激”售附到,一汽-大众员工就是怀着这样的心情伤爬,来感激这25来帮助我们成长的所有人猜幸躺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就镰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盟。从前辈讲起沥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饭,还有陆林奎等等的领导瞪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策得卢顷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恢先。   25年来画,我们要感谢的人非常多搔。感谢国家和政府的支持与帮助龋读。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持同喉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行茫雀驼。例如成都楷,成都今年是高温天气控沏,最高气温是37.5度而且是持续的思。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活脚供矩,政府部门给予了很大的支持和帮助纺被。   我们要感谢1250万用户坞,感谢他们的选择和信任块。一汽-大众从项目开始建立毖射戊,一直到第一款捷达开始投产澎么稠,捷达在市场上并不是一帆风顺的隶败蚊,它的初期是走过了一段曲折的道路饱。正是在困难的时候白,是客户帮助了我们毛、鼓励了我们佰。还记得在困难的时候烷碎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国感垂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颠班。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赴翘。一汽-大众的员工非常的进冉枞粮小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化和、吃苦耐劳躬瞧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬饭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦菊。大家知道一年365天凡级冷,如果周六周日全休息就要去掉52天雀畅搓,把所有的节假日都去掉长,标准工作日应该是250天蠢,工厂的康采恩标准就是由此设计退。而我们加班到300天操飞,320天是常有的事烧肥,员工非常辛苦诽,所以在这娄泻现,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氛罗。   要感谢中德双方的股东雄精。要感谢他们具有前瞻性战决策祁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钒。一汽-大众的建立浆,当时在中国的汽车合资企业坡绞,一汽-大众成立的时候也不过就两家毋蓉胺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下儡尼瞳,股东双方做了前瞻性的战略决策栖瞄冈,才有了一汽-大众戒磁,我们要特别感谢中德双方戎裳。   在一汽-大众发展过程中霓旧礁,比如一汽-大众西部战略噬车,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场禽廷每。一汽-大众在西部建厂的时候虎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力欺。现在在西部的生产基地庆,今年他们的产量突破65万辆匣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略体窟火,在股东的决策上由一汽-大众执行的恨,也取得很好的效果糜。此外摧峰删,还要感谢1200多家的经销商纪、700多家的核心供应商合作伙伴售携赴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展忍誓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些魂拆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态岔,中国适合于家用的车型非常少通。25年来纹僳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆慨腐炒,上缴税金3700亿元勒兢怜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众炊篡、奥迪两大品牌12大系列产品鳖狮忿。   25年来抚搏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升荚姑,带动了中国汽车工业质量意识的提升实。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌横,以销售收入利润率和社会贡献来衡量涡拓,一汽-大众是领先的秃将熔。同时舱坟惧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业梨皮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展付酞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拧相。首先七溶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑潞。一汽-大众的体系不是一天打造出来舵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拢估。   其次试祥详,一汽-大众拥有一套完整潦邦、标准的制度和流程的有力保证梧蛇拘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰娠缎胯,制度和流程是保证俱钙。   再次衅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针报,在经营发展过程中有很多难题需要解决拴画,有很多矛盾需要平衡奥傻,用什么样的标准来平衡矩凶柿?底线是什么嚏实?那就是质量角犯。一汽-大众一直坚持质量至上峦领昧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梢扔糜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溪欺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关琅改,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业艾某仙,这也是质量至上的战略要求蔚马。   此外势,高品质的人才惮顺夯,具有工匠精神的员工概肯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质返缚谜、传承的文化也是高品质泉,得到的技能训练也是高品质鳞。拥有和企业共担风险的合作伙伴爽诧,无论是过去汀申翰、现在还是将来都是这样桨十剐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起屁靡。一汽-大众在自身发展的同时人波,也考虑到了整个供应链的协同发展取,对于整个价值链会有高品质的要求膳。   最后吓衔,一汽-大众在努力践行企业社会责任椭脆芯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验隶男。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候藕镶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持此外蓉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上敝购杭,既要总结经验和收获头。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训豁、走了哪些弯路纲,下一步应该怎样避免困孰窗。   如果说到过去的不足趟么概,SUV细分市场比例快速提升舜乱,一汽-大众对此准备是不足的肌屡揽,对新能源拔量叭、“互联网+”等方面的起步也比较晚犀顿。一汽-大众对于未来仍然充满信心沏翻输,这些短板正在引起高度关注奴,企业正在考虑这块短板如何去克服怀。   2014年曝悍饭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议簧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鞠梧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来糙尚。   面向未来歼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头媒,保持创新冯、驱动发展唐秘,并释放出更强的增长动力但郡。同时鲍厩,也会与各方伙伴实现合作酬坷县,实现更为广泛的互利共赢敌墨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任韧甫,不断回报政府囊镁斜、回报股东淀擂、回报社会怜散坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠擦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间羌臀孟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访俊褐癌。他表示填辰传,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位灯退铂,并将继续保持限量生产以追求独特性诽宦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来核鸡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型箔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante藩氏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低极,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探善让炕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用妙懒。业界有所疑虑的是攘密娶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象陀沃糠。   对此扯,薄亚铭向记者表示陵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低挥,但都不是便宜的车型缅。Levante的价格达到了100万元左右靠,Ghibli的价格也达到了90万元左右袜,在产品定位上依旧不低绩。同时煎棉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产砂搞爬,依旧走高端化路线对麻。薄亚铭还讲到蹋赶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坦辽,不会把目标提高到每年20万辆嫉受防、30万辆的水平憨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量趟碾膜,所以我们能保持品牌的专属性淳锹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明号寿,他表示肋伍授:本次车展上上市的新款总裁车型灭告,除了在产品上进行了升级外椽侥然,还提供了多种个性装备邢檬棱,客户可以从中选择很多种搭配岛啃孟。此外踞怪,新车在性能上的提升显著诵摔避,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快彤、动力最强的四门轿车趴箩。   此外拖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业输哀悄,开始尝试电商销售模式筐颠韦。薄亚铭认为响翘浩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用家炕,因为中国市场的客户已经变化败。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芭,现在有很多人都用手机去买东西勃赫,这是市场发展的趋势群琴箩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前曹沽文,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式房漠芯,即用户车主首付车款后僧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司功捷,到整个租期满了以后谱,这辆车的物权就归给该车主祁拷,该模式类似于分期购买策冗承。   薄亚铭说喇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行露,但是在中国市场还是刚刚起步情,有一些量产车会采用这样的方式做翘构拢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”须胁。他还表示及脐补:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策假耗诫,其实反响真的是挺不错的踩。尤其是北京浅胎、上海这样的限牌城市巩傅。通过租赁的形式缕块么,牌照将打包在租赁费用里面浆瞧。当车主买到车顽蔚亩,即启动融资租赁手续钾东涣,拿到车辆牌照焕,不用为没有牌照而担心通辖。如果是企业车主瞳筷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税推饲倒,是非常划算的揉。”目前瘟举,该项目仍处于试水阶段唾然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹傻:李芳" "新能源的发展静噶苇,是大势所趋搁笺赤,但具体方向琶户仓,也扑朔迷离菇暮。    电动车会成为未来的主流吗瞬存隆?现今的新能源汽车产业健康吗汾携?什么样的新能源政策更适合我国国情暗扮尺?    2016年9月2日蛇氨,在2016泰达汽车论坛上撤垫斡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孙矾配,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”禄酞,他认为读推,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题湿掳,恐怕不可持续醛畏未,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泌怕,何光远认为厂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人秋肥款,这位87岁的老人谈起汽车工业伎奈醋,依然有些动情煞堡翟。谈到电动车发展儡,他认为堆,把电动车归为新能源汽车是不合适的甸。因为问黄歼,第一渐,电不是新能源混甩颗,第二健动牛,电动车也不是新东西继凄矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瑞,电动车诞生在1834年马,是英国人罗伯特·安德森发明的尚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钙藕泡。    何光远认为乡认黄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”棱辱衡,不科学偷逝,应该给它正名透骨,就叫“电动车”怂裙,或者是纯电动车无躺哎。何光远认为沦,电动车国家政策的支持力度非常高榔馈,所以它现在发展比较快怯,去年生产了30多万台定,但它还是有很大的局限性朵施关。首先洗沉和,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便萌靶,可以长途旅行使用俏。即使快充也得半小时以后尸,但是经彻诤ǎ快充的话蜗恕狡,这个电池的寿命也会减少捍垢,慢充就需要几个小时窃顽,充电的时间很长臣釜。另外按乾,行驶的里程很短呛炕,有一百几十公力就了不得了煌驳味,就是很好的电动车了顽募篡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剃很,我认为不可能持续校澄。”何光远说杏峨须,很多企业是因为补贴才做电动车坡萎,事实上罗,内燃机节能潜力还非常大渺,缸内直喷技术日氛际、柴油机的高压共轨技术尼鼓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助绷,因此犯兜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胆且,不能被动曳璧锞纭,节能是最大的减排邻。    甲醇车大有前途    现在龄精,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔚,因此谈焊和,各国都在研究替代能源与新能源汽车构。美国湿、欧洲恋抄、日本钾薄教、巴西都在降低交通能源对石油的依赖检,但因为资源禀赋不同蔑,所以技术路线也有所不同维。    何光远介绍说眉扔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题共讽负,在某种意义上讲凄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卤嫁,虽然同为乙醇括嫩,但着眼点不同;日本缺乏资源反涵庐,自身资源利用问题不突出垄恢,因此容杭,把提高汽车燃油经济性作为首烟缙巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用跑醇嘎,日本也在搞甲醇的研究蛔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定笛甲号,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厕粳。    在能源革滥啦、交通桨撑、环境蹿、经济四位一体的框架之下慌镁,中国又该如何考虑替代能源的问题尽娇?    一直以来辖深酣,煤炭是我国的主体能源躺该,占我国能源消费总量的66%至70%绵匆。何光远认为骑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用崇烷。推进我国能源生产和消费革命且沥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路呐蕊犯。而在煤炭发电供热的同时挨吼晶,可以产出甲醇殿身,可以为内燃机提供燃料跋妊,所以牡案,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁填拎、高效利用是紧密联系的对。    此前缎蜗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宽刃,这4个省基本上就是产煤大省幂撼剑、山西巨少、陕西村雄吨、甘肃护耻芭、贵州梯、上海市思传。现在规模最大的是山西撕鄙答、贵州船,其次是陕西怖脸。    何光远介绍说损,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虹喜瑞,车都经过天津检测中心检测卤锨,上了公告痹垮,经济性也是最好的俏氖。“我去看了加注站涕陷冀,M100甲醇100%烧甲醇奸,2.2元/升葱,现在已经降到1.7元/升了们村归。一个半甲醇就可以代替一个汽油耐。所以说盾卜逆,甲醇还是很有希望的死挛风。”    今年3月份图问,工信部偶浮、科技部饶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点粟阔,验收的专家组由何光远担任组长去验收隶硕。何光远透露说幌导,山西验收以后堑卤席,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会湘科,开会以后形成了正式的报告病槽。现在先,在各个部门已经会签完了径读,在等高层领导做最后批示秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蘑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞拴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挫锹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俗倍愧,力邀政府宠、行业拆弹鄙、企业拎辟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馆柏杜,寻求产业发展有效途径歌设。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录姜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们删醛、先生们揭沏论,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骡。今天乡微,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文端嵌痞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果季赊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先响,解决大家的疑惑尽,为什么要改革躬撩?现在存在什么样的问题身?第二寝,改革改了什么叭柿?主要内容躲、实施步骤拼卸效、目标宪耙、原则岔挽、政策选择等等享。第三施柑铰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了皖熊,改革试点取得了哪些成效结,用一些数据和大家进行汇报低咯庭。第四蹈,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件识,从国际上来看末琉,自上世纪不管是美国登坞惰、欧洲仆、澳洲还是近邻日本槽烁庭、韩国苗杯、台湾等等姜鹊斤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邯腹肌,至于费率为什么要管制牵?为什么要放开收?这个也可以做一篇大的题目穆龚实。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势倦突,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定桔鞋,逐步地向由保险公司自主制定转化梧供,定价因子的选择就是什么样的车保费高遍佃、什么样的车保费低乒菲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哆。   但是纷俺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时渴锌碴,还不能叫现在完成时任氖。比如说美国若干个州啦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的兑,因为不同的政策取向有各自的利弊陌,这也是一个非常复杂的政策选择过程湘扩。   从国际保险市场改革发展的经验来看睦肛,改革前和改革后泪舅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞎违懦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挛策乒、复杂化宿,定价更趋精细化菊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应卜笨煌。在澳洲一些国家堵寞绦,改革前超额承保利润改革之后就消失了径姬拈。对于我国来说龄疯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革咀夕,从2011年开始社会或者舆论环睹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求邯,行业本身也长期苦于在低水平馁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级屉。另外佩脸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吻切,在这些方方面面力量推动下温淖滑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作相芒。   在改革之前是什么状况柿匈?简单跟大家介绍一下煤墨悲。从人民银行管理保险行业开始棠宛毒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扛,在保监会接手车险市场之后希兄,也是保监会统颁条款费率贺蚀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革态温,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哼氮,整个行业亏损摆愤切、消费者投诉也比较多氢驮晶,所以到了2006年的时候吉扯赤,这个改革又走了一个相对回头的道路典库篇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套捣恢喘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蓝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态璃食。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用上苦侨,比如说行业比较统一璃射顷,消费者认为条款费率比较容易理解迫陆,恶性竞争的风险得到一定遏制黎卧,但是负面作用大家可以看到浇,一个是条款法律风险很大贺忱,不能适时的随着道路交通环境闹斤茫、司法环境寿、社会经济生活环境的变化适时进行调整烩舱托,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔欧、无保不赔肉距、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裙。   第二赊扛口,在监管方面定位也不清晰跋河适。对于一个自主经营边、自负盈亏的保险企业瞧,没有条款费率盾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力汰但媒,改革发展没有动力公,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缺饲泪,所以整个行业是在一种规男缛倥荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展煌凭。   在2011年伴撤抛、2012年前后经过评估秋领、反复的讨论锹甩啸,其实当时市场上两种声音都很大曙,一种认为行业就是应该统一规范标准化昏隙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路里闲摧。经过反复的评估和权衡陈竿,也是在十八届三中全会的指导下木,改革的方向目标原则最终得以确立枷,这是在当时发布的两个文件剂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氢棘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标叹陶强,比如说要提升行业的发展和服务水平芹等挎,使价格更加合理农斯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担剐岭、保障范围翱谷、服务都有一些诟擦刖筒搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瞎屁刚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向媒。第一个是维护投保人保险的合法利益滥梆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向降。第三个原则是稳步审慎推进班,根据一系列的国际比较研究前,大家还是从中得到一定的经验和教训鲍崎每,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果犊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训剿嗣。所以式,最后选择的改革途径不是一步到位认讥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标划,它只是在长期的甚至六年甜捐、八年奠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态讽,这是改革的一个总体思路太秋乌,从条款崔浅、费率熄领四、监管三个方面这是一个简单的概括毙歉绢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垄靖吻,大家不用仔细琢磨当中每一个字捶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系害馈,双方义务关系是怎样的标准化流程寥。   除了行业示范条款之外嫡桶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鸿豌亲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验联,不管是欧美还是台湾烯、日本粗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门甜夯、百花齐放的状态涟踞,因为每个合同涉及几千个字炒,实际上琶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赊堂劳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择婪。   在费率方面分成两个部分采缴,一个是行业的保费水平豪拖酸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业梗柒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创芘怠,对于汽车来说思陆控,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平钾。所以在整个行业层面建立车险信息平台橡嗓番,收集各个公司历年来的承保理赔数据獭姬涂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的媚豢晚、科学的定价的参考扦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动坟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权捻苇僧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了泛窗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端仙汗矛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司核呈。在行业基准保费方面恨稳慧,行业协会做了以下工作眷剁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涸竟拘,在这个层面挨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平隘,其实是相当的弱磊,这么多年来的承保标的快煤慰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名汾藉、编码实际上都是不统一的嘿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纫瘫释,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码姥邻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库隶痪,这个数据库目前正在申请国家标准疗绿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理目酿屁,对每一款车归集了二十多个基本的字段宝罚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上贺镭姜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瞥暇谐,给消费者购车提供了一定的参考栏摊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈删。   在行业提供费率参考的基础上史碑车,保险公司它是怎么定价的桨肌富?现在也是大家很关心的一个问题辑,为什么有的车费率高快、有的车费率低琳姐箍,为什么今年高明年低吩?在不同的分类当中有一些差异皆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子危,分成从人因子和从车因子两大部分醒,每一类因子当中又有若干个维度立酮椭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力码灰忱、风险定价能力虏士、风险管理能力自主制定的壳世。   比如说食松,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业轻说筷、他的生活方式躲、他的信用程度等等滤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险韩瞪,它的安全性施、可维修性等等褥釜迫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险师涵屁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沃。   国际比较先进的保险公司高,他们通常采用的定价因子绥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考武胺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱黄,这个差异可能我们现在还难以接受灵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向粗忍茅。   总的来说拇伺韩,保险它产生和发展的基础是数字法则特,在大数据的发展背景下敛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用祥憋侨。   前端越放开后端管的越紧闯危,如果费率市场化以后屎饱臣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争限拔搅、整体亏损的这么一个状态梆炕棘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恋。   实施步骤祷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蹬。到今年6月30号为止蜕,第一阶段的改革基本完成了掳墙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外势,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鸽躬,不同的索赔历史对应不同的费率冈,不同的车型对应不同的费率蚂尘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的舍,这也是改革的目标诽笑撩,首先是平稳过渡巾遍。   下一步效,费率科学化慑洛辜、精准化工骑、精细化程度会逐步的加深闪夺急,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场灵袜翘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下记胯,经过一年的改革试点竞,消费者从全国范围来看斧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蒲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的距,对于高风险倪揣、高出险的消费者事,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了池歼荤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费溅醇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率熬筒、道路交通安全水平都得到一定的提高筋。   从行业的整体情况来看嗅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捎,增速营改增以前是11个点单恳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坎谅,仍然是持续稳定增长哄森蛾,这一增长是在保障范围扩大拼献、车均保费下降的基础上实现的惭,车险行业的承保效益基本保持稳定瘁瓢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涝,两个点的承保微利吨瑰。   在保险行业层面来看酶,公司的定价水平坍燃尖、服务能力在稳步提升的愧计杯。外部正效应也比较明显廖惜蓖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贬雹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系畅绕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势京闪,大家开车上路更审慎了始程,小额案件在索赔的时候可能更理性了落。   下一步工作拇饶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹲庇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品虫怖,也就是说除了违法犯罪不赔间好成,除了不可保风险不赔喝喂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险脆上、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碗轻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围媚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体闺、不同的投保人咎、不同的车型价格的差异会越来越大喇貌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勿琴,更好地提升保险公司的核心竞争力捂,也更好地促进道路交通安全吐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谓瓢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活寂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配按锨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钾寝咯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕井嘲丧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屠舰蓖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臼,力邀政府尉哆、行业汝翱、企业椽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见火那,寻求产业发展有效途径汉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录煽掏锯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点亭拘。第一霞矩,SUV这几年是高速增长柿策,我们做一个判断拷磁,这个高速增长就要成为历史了还丝寇,往后没有这么快了沮秒掇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点帛,份额还会提高娥。第二潘椿惧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势核清乐,就是份额和价位双提升刷桂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化裸桅,之前是低价位提升份额挤乏围,这次是价位在提升恰档弟、份额也在提升猴危剐。而且我们判断还具有可持续性星搔工。第三识别,汽车厂商将会由过去的糙珐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尽、弱者更弱憾库撩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组祷钎甲。在此主要介绍前两个缉纫,因为时间比较短乳沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氓吩叙。从图中可以看到乓僻,从2007年开始集萍锋,SUV进到了一个高速增长的阶段牌崎拔,连续九年年均增长率达到46%匙擦顶,今年前七个月也比较快粳铺光,增长38.6%闯琶。此外盛,市场份额在迅速提升殊嗡勺,今年1-7月份市场份额达到40%垃漠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%每杉少,过去几年每年4个百分点呢共题,去年涨了8个百分点补航汞,今年1-7月份又长了4个百分点庙,自主品牌SUV占自主品牌的60%聚,SUV全面热炒然吭,豪华车较袖管、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高逛褐诲,下一步还有空间敌。从这张图可以看出晚府,一般的合资品牌梢胜,SUV比重还偏低估翅寐,豪华车和自主比较高寞泡戊,不同级别里面SUV占比较高搓褐搂,不同价位车里SUV比重也很高椿绥,还有一线些芬喊、二线伴快酶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)泄剁思,不过一二三线的比重是去年的数据锻,今年前七个月是四十了艾巳殴,今年没有注册数据可以看得出来怯。   但是僚侨圭,我们说这些年逛,suv领域基本没有在空白市场陀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱丘拾,需求就会出现放缓的趋势蝎溃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烂疆死,2012年-2015年逐月都是向上提升的猎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走俄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铃偏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烈。相对于去年尸浅,虽然今年全年涨了5个点擎荡魏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了殊瞬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捶。   但是逞,我们说还有增长的空间涣釜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况茬孰,大家可以看得出来玫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家颗侩,大约在20%左右损犊没,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国手茧沥、加拿大荚、俄罗斯这些国家箱胺妇。这些国家总的来看是地广人下私人ァ,SUV占比比较高愁配,人口密度比较高的SUV占比比较低尖,但是也不完全成立七情,韩国人口密度也很高但是SUV很高揩卜经,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乾芦,这不完全成立东,这两类国家的情况是存在的颂趣。   如果跟美国相比嗜汗炒,美国是把皮卡不作为乘用车厩奸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%师,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距玫邪香,与宽口径比还有11个百分点宋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高骑剖,五十多不一定是峰值点雇坍。   另外贰,欧洲这几个国家竟贺随,虽然SUV占比低褂陡,但是比重也在提升寞醇,从8%涨到25%朴伯疵,SUV的热潮是全球性的距插芒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谰,美国驹哺茸、加拿大这些SUV占比高的国家伙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惊,大部分来讲可以占到40%左右兜纲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高殿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挝蹬羔,欧洲这些国家就是两类度,我国应该是随着美国泻、加拿大等授怀、欧洲这个情况确,因为我们已经占到40%的份额了讽,如果按这个去计算酸,中国的三厢轿车是48.4%船棋,还应该有十个百分点的下降空间险透,下降去给谁捻幌江?基本上是SUV辽滴肠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升裳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点劝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嘲盘,这就是我们对SUV的一个基本判断角眷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化潜,就是份额和价位双提升春砰骇,这是非常不容易出现的一个现象卸,如果把它拉得更长一点看串茹瞥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段泊裸,2000-2010年连续提高了舌舅,最近这几年不太好绵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涟派,实际上拉长了看的话到现在17年的时间闻疙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低踢,2004年迷、2008年仍阀爸、2011年坪、2014年开碍块,其他年份至少是相等的炮焦鸥,大部分年份是比它高另,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吠。   现在一个更积极的情况来看高邓,就是我们的份额在提高另筋,如果以总体的市场为100的话顺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磋坛澄,如果以生产量为一百的话敢句,我们的自主品牌已经占到了35%拉纶,其中提高最快的就是SUV脚领,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%邻堕甫,它占到了一半以上的份额干,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稗,以轿车为一百抹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恐,连续几年都在下降备,轿车竞争力在下降瞄。但是自主品牌总体上的份额在提高滑拟寡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显朔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车券沮溶,这个销量在提升妊示,低价位的车销量在下降刀峨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吗,增长最多的就在这个5-15万区间单。以自主品牌自身为一百的话外熬垃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%残般,现在只降到了3.4%拘切侈,而5-8万的车这几年也在下降精蛋咆,增长最快的8-10万的车和10-15万的顺,这两个价位上涨的是非常的快硅墩弥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%华娩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%未,自主品牌的车价格明显在向上走惕,这是一个积极的变化搞捅。   另外匆久,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见韶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多凯, 10-15万区间蛔,自主品牌在里面也占到了28%撬,这个变化是很积极的毛呛娠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迟翱贯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的枯霜,最高峰是2013年213万角,去年降到164万橙,但是SUV在迅速地扩张妮使,大家看这个SUV的比重叮夯,原来是二十多万辆膏,去年到150多万辆境深,右边这个图是10-15万笨掠赡,更是靠SUV在拉动的报,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争雌酶纠,这是一个非常大的积极变化唉昂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升受拷赏,这是GDTop的一个调查数据唱酗款,这个一百辆车出的事故故障率盎驼毕,自主品牌在2003年有四百多个事故驹尖,合资品牌现在也在下降毖,这两个差距正在缩锌直拷琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墙暗富。   从产品的角度也可以感觉到卜叼笨,最近我们的一些新产品像奇瑞弯弯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钮,这就是一个积极的变化雇,这就预示着我们未来具有可持续性溜悲。而且可以看出抱,如果以前二十名产品排名算的话埃刨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绘,一个长城C30一年卖了15万辆左右轻硕垒,前二十名里面我们有两个母。2013年更少一点丸加漆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的教羚涩,前十个里面已经有四个是自主品牌的济,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面邯性。   这几个发展量比较大的企业茬胎踩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的迁笆,这也是积极变化呵擞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量溺儡壕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化葡侣矾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱鄙栏住,国际市场南美洲蛊乾琼、亚洲飞称、东欧井溺、非洲是迅速扩张的市乘陆寺埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力缕,我们产品出口大国全是这些国家畅臀杰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谁,跟我们购买力差不多兽,人口加在一起12亿显频赊,跟中国市场差不多纯摄哦,换句话说中国市场去年卖了630万辆绢态欣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵惺薮摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议熊久笑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面绰当穷,传统汽车大有希望唱,至少应该平等地分配国家的力量枢擂趟,在传统车和新能源乱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重东财,力量投的也太重为辞,下一步要对传统汽车给予足够重视覆傅佰,它完全有希望获得好的发展肃冲睹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了糯爱,以前是高速士,未来是中速扯,它要抢别人的份额临懒。最近两年这个数据可以看一下搬,自主SUV泥秒辖,连续几年50%-60%的增长监辣懂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长闲慨,这就说明这种竞争关系在发生变化焙,这是一个乓纺阮。   第三个观点我们就一句话带过了湃,汽车厂商的格局要发生变化哼,过去是大家共同进步湍、共同分享发展成果秀焙帘,因为有年均30%多的增速算漏采,最近几年速度已经降了年均降到11%了味豆烫,未来还要下降剑摔,大概8%左右或者稍微高一点侩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泼踩。另外合资内部也会竞争碾偿结,自主内部还要竞争哼侠劲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了表块,大众占到33%拆,最高占到38%残狡览,就是中国销量占到全球销量背矗乖,宝马衫味、现代纳媚、PSA都占到了20%仇,通用15.9%博,如果把它的微车也加上超过25%翁且风,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恨痪舱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的衬兑,要么是维持全球地位通用罐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纹句,大家对中国市场都高度重视免撇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额探,我的速度要比别人的速度高巧涩,所以竞争更激烈顽娘勉、自主更不用说了列圭孔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌薄竭补,大家都给予很高的期望郸疙,未来我们说竞争会非常的激烈寂,而速度又会下来铃林栋,所以未来的竞争格局跟以前不一样庆部侧,以前叫分享铃灵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胺抗侣、弱者更弱鼻持,十四五就会出现兼并重组穷,如果我们放开让更多的企业进来违洞,我觉得这个可能局面会更快颂凛颠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年怒,最多明年还有一年氛浮,但是它的速度比平均速度还是快一点坊,自主品牌大有希望辉提表,我说的是传统自主品牌粉,传统汽车还不是新能源汽车色,另外格局会发生大的变化孙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦晦椭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琼土式。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汇粗忻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窜,力邀政府淮乳、行业赣钵、企业饥腺掸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏,寻求产业发展有效途径蓟。   以下为福田汽车集团副总裁扛顷赤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录栏锈。 福田汽车集团副总裁静、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导掏坝馁、各位来宾溯、女士们壁行步、先生们嗣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛崎毫,能够跟同行肌寂场、专家做一个交流学习揣汞盒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勤姓短、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享攫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势弥。从全球战略的视野来看溉卤,乘用车的全球化特征更加明显颠型,很多轿车的平台会在全球市场销售耗并糠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瓣捂盒。举个例子掸佬,如皮卡醒福碎,在北美皮卡占整车比重是很高的啃刚卉,但是在中国思,在欧洲景涵贤,皮卡的量就很小醒盘。另外又如轻卡篱诬骑,现在它的亚洲化特征会比较明显魏。还有重卡葱颂弧,在欧洲都是偏平头的堑,北美则都是偏长头的玲境艰。所以商用车行业的区域特征很明显撕炔斧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的敞措篓。而在中国市臣愦摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主滴席非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈牟ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朵拐笺,2010年达到了一个峰值429万辆奴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势五练,去年是345万辆吵味痞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过琅磋鸽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侣嫉捂,主要的原因就是因为重化工行业芥葛猾,如煤炭伎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化丸思。另外整个物流行业的效率在提升特长黔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模驰篓。   随着市场竞争的加剧羡纳,行业整合也在加速歼攘糕,份额由2010年的44%提高到2015年53%两琴,再看一下今年商用车的情况冉抢,今年一到七月份销量略微增长补嵌,整个商用车行业增长2.4%下谓,我们判断是过了低谷头顺痪,所以下一步会有微幅增长窝茎迟。2.4%其中主要是载货车贡献的跑,同比增长4.8%忱,客车受微面的下滑呜举,导致载客车下降了10个点先。   关于未来的商用车市惩锶乇啤,我想从四个维度分享一下我们的判断娠颧。   第一是从宏观经济层面借擞,从金融危机以后节隋戎,全球市场增长的趋势是慢下来的描,乘用车商用车的比例现在基本上在8簿逆韧:2朵肠汗,但是进入“十三五”之后我们判断俯钩锌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭境妊觅,商用车因为是物流工具的企业妹握,未来会有所好转煤,但变化不会很大既。   从技术层面来看荡懈侗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0哨缆息,现在正在快速进入智能化的3.0时代籍舍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘猓快的迸。   未来的商用技术主要围绕着智能化钠、网联化汾推、电动化些划睛、环保化来追求汽车的高效懦、绿色翁脾苯、互联和安全菇梦凌。   另外从中国的政策法规来看乃焙宝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动梳那,从客户需求来看锈溶,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求私,推动了中国新能源车的高速发展锣护,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绦,同比增长102%馁董,其中纯电动客车3万辆浓,同比增长176%鳞翱。未来在城市公交以及城市物流链、环卫等方面蹬光磷,电动车还会有一个高速发展翅俄托。   下面分享一下福田在科技创新擅、转型方面的一些经验和做法嘎。   在商用车2010年达到高点之后摄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变岸婆夸,加快掌握自主研发的核心竞争力肥。通过五年的发展来看阑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肋。福田汽车目前的研发体系是两级溪,一级是福田集团的研究总院藉胸汉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疼挺邯,曹博士也说催,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆讳茬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伞,是一个二级研发体系迟稼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程耐、整车的集成以及墓砺洌块开发和整车测试的三大核心能力搐射昂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叉、康明斯等等合作单位进行深度合作婚糖、改变和创新铅,推动整车的技术进步剖眯。   在转型方面菲烹,我们这几年主要围绕着几个方面瑞堆。   第一是产品低端往高端转型聊肋冠,在“十二五”初绥洽,我们的高端产品占比不到20%级,我们到今年年底高端产品能达到70%猫酞题。   第二就是从国内往国外转型募溅戒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%行。我们连续四年商用车的出口保持领先峰破,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长硷橙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的爸舵啤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的槽信炼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吾,另外为了解决汇率和贸易壁垒豹,我们在属地产业化方面做了大量的工作滴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设骡祷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凄香。   另一个就是从制造往服务的转型涕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蒋隆谅,在“十二五”期间帅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益啥朝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础慈烯潜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸巴辛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搬。福田康明斯通过这几年的培育椽纤,不管是从业务的规模档敛、收入表、利润现在都发展得非郴帕盗罚好嗜歪,另一个他也对我们福田汽车的整车榔赋撵,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚婊妫好的支持郎龄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骂绷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哇刃茎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嘛烘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赌衡掠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蔡。可以说尽管卡车的量比较锌贰,但因为排放比较高奶富彼,另外一个因为运营的里程和时间比较长瞎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的伶徒豢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍垫嗅,实际上物流的效率还是比较低的谭弗。基于这一判断浮拨,我们提出了一个“超级卡车”的项目袍搪价,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源轰,通过这种材料的智能化挺辈软、材料的纯电动卸肋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色查康、环保弹裁、节能纱懦窗、高效副顿腹、安全坤套师、智能的超级卡车盼会。我们的目标是要实现降油耗30%吐,降排放30%蔼鼓皆,整个货运效率提升70%廷。   另外是关于福田汽车的车联网技术仕捞,我在福田分管车联网业务惮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纬,因为乘用车是一个消费品摧系另,买车和用车的基本上是一个人谐蜡赤,而现在主要是用来出行的戈嘎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控纬沟趣,但是商用车不一样馅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瓦钾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用实湘揉,驾驶行为各方面的安全堡,另一个就是乘用车是一个地域性的车模才乒,不像商用车需要全国跑芒井,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搬,过两天跑到海南去了摔盼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谭。还有商用车的故障率码哦坛,因为它的工况复杂顾旧,商用车一般具有轻载从环、标载和超载钒墓显,但是对轿车一般不存在这个问题吹火,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嫌兴侮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的惫。所以通过车联网对车进行故障预警扛火竞、排除以及程序优化等方面巨苗部,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些换荒臼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理邵吻,建立与客户的互联互通署褪,为客户提供增值性服务戮屎畅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商几蜜、服务商和供应商产品质量和服务的水平陆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划勤茶澄。大家很清楚诬物,围绕着工业战略穿,德国提出工业4.0必混埃,美国也工业互联网马秦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嚼全隙、英国的2050战略浓舱,中国也提出了中国制造2025椿救,福田汽车结合自身的一些现状独奉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垄拒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台漓狼绘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部硕仓谜、企业与企业感桃、企业与产品弟、企业与客户的互联互通限敛舅。“五智能”就是商业智能胯腿蔬、智能管理噶问、智能汽车毫嗣、智能工厂髓、智能制造呛冠。时间关系价,不再进一步叙述刹幌。   目前链,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蛾悉昧。福田汽车愿和大家一道捶首撵,通力合作屋享餐,整合资源姑,协同发展兜,共同推动中国品牌的加速崛起酣糜疮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献齐掇畔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂陵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洪途,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泪波蹲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乖疲廉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈,力邀政府巳搓、行业讼轿、企业儡驴十、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郸,寻求产业发展有效途径沁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员松、舍弗勒集团副CEO表挫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动布黎、驰骋未来》的演讲实录氯圭纷。 舍弗勒集团执行董事会成员扇晨蕉、舍弗勒集团副CEO杆齿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挠封、女士们撑沸监、先生们钨祟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论峦饶钮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雷习附,我们的愿景磊驶庙,是如何来推动我们未来的出行和移动靶厕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容海,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史崩驹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景轻,我们是一家领先的技术公司钠,在全球都有我们的足迹怒溺仕,我们一直致力于移动饺妓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用淋少,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寥。   舍弗勒一直致力于创新么,也可以说我们成功的因素是质量痕桥豹、技术和创新纯。我们在制造业方面有很强的实力屯坛,在系统研发方面投入非常大浇杏廊。我们创造了一流的工艺和技术低凭猫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纹洼迁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赌囤亲,今年我们在德国获得了一系列的奖项缸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品毋邯圃。   就像很多其他的技术企业一样袱荡适,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域暴。第一是环境友好型的驱动阜,第二是城市交通逝换蔬,第三是城际交通锹密失,第四是能源链袍爱。比如说大家可以看到酱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛踩喀戏,人口结构变化非撑糯快睹裴,老龄化社会已经展现在我们面前荆脑迹,技术变得日趋复杂翁酱露,数字化技术的利用领域不断的扩大虐,我们需要找到更好的方法来彼此了解裤涸蔽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钉粱。数字化是一个关键肃伍,另外就是环境方面类黔鹊、可再生能源还有资源的可用性度琶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题居九腐,资源的短缺也是我们要去关注的犬巴毫。   再看一下经济的趋势纪乏宏,我们现在处于一个全球村蓄傅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脐刚澈,这些是不一样的都郡。另外就是可负担性的问题卸,我们要为客户带来更多的价值牡瞥聚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题必钾,这些都是我们要去关注关心的簧徊。   我们来看一下未来的战略粟唱阿,主要涉及到四个窗口孪飞鲁。   第一是产品本身诲比,我觉得对于汽车产业蹄,对于机械制造产业来说都是非常关键的层。在这个领域/行业棘糜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动叼同,要减少对环境的污染环。   第二是当我们制造产品的时候跺赣盛,或者制造产品元器件的时候结,要关注它的功能殊淀诧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伶斤、城市的交通雇叉,对于汽车以及对于我们的供应商显缓谴,可以为汽车产业提供什么样的元器件己粉枫,这些都是我们要去考虑的危。   第三是城际的交通癌房伐,涉及到比如说航空挠套通、高速铁路的一些竞争弛。   第四是能源链的问题梦试,我们有什么样的能源是可以使用的搏,我们将来的交通工具运用什么样的能源曙颊完,这些都需要我们考虑人统。   看一下将来的动力总成镣内。我想给大家传递一个重要的信息妨风哆,在接下来十五年时间里收炉,从全球来看窖匹虹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铅辖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仓冠。   但是现在也有一个趋势发展得非掣鄞迹快瞄,来自大众和奥迪的这些厂家玖寸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车漠娃。到2025年闺淬恢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%叙耸动,也就是200到300万辆的纯电动汽车步泡,所以到2030年可能会是一种不同的情况狙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颅碌。我们还需要让它更加有效一些涵讳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争红脯氏,还有电池或者是燃料电池等等韶,这些都会占据越来越多的份额呛较司。对于我们汽车产业来说非常重要朝现怖,对于政府来说也是非常重要的仙京抖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料笆晦,比如汽油茅埂,还需要考虑其他的一些燃料姆泥,或者是人造的燃料等等遍萍婆,需要考虑更多类型的燃料喉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沪红。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面祥阀沽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车揭郝让,包括48伏的解决方案新胺汕,它主要是对手动传动系统的电动化课。我们需要首先实现这部分的电气化侵畔。另外我们也需要对离合器实现电气化帽羡媒,也由于推出电子离合器能。另外我们还需要进一步提高效率卤唾。也就是要进一步推出我们的混合动力睦游。块48伏系统尚施剁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜搴唬块的解决方案端。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案毖窃,针对高压的电桥驱动解决方案赊俗且,或者是一些电动轮毂驱动解决方案安。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泛嘿绊,以对其进行电气化处理场赤搽。如果将来我们有纯电动汽车的话物,它的电气化程度会越来越高边艘检。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刚呜斗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂祥痘,因此我们需要进行标准化噬,标准化是第一步持困巳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嗓,或者说是一些部分的忌湿庞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案滤械。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烈睛滤。我们也需要减少车辆的整体的质量咎街掇,主要是成本方面是一个重要原因亩妨。如果需要建一个标准的话肋,我们就需要有更好的一个平台美,也就是说我们需要基于标准的平台谅估辜,或者基于标准的奈肽汉模块进行我们的汽车制造结俏躺。   我们需要全球的平台化解决方案梢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求玖奋拾。关于动力总成方面亮,它的变速箱是最关键的一个部分剿。我们刚才提到一方面是包括内燃机寺垮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起揣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器传,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谭鲤。   接下来看一下我们的重点产品前。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面衬,我们为中国带来了什么样的解决方案版尾硷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案普搪,我们推出了高压P2混合动力谋没唬块别镐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决退躺,我们希望能够改变它的一个变速器操,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拳。   通过这样的一个标准的慕晨块化设计册俱努,它可以适用于各种变速箱之间的转变标。另外我们还会考虑它的一些振动的需求细儒丁,我们的这种创新型P2的混合动力纳奈桑块可以帮助实现不同程度的混动功能粉参丰。实际上虾篡剿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案葡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产淀蕊爱。这是第一个解决方案葱篙库。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嚷尘钙,它叫做高压P4电桥的解决方案母巧,可以用于SUV或者车辆的CD部分笔暮牢。它具有高功率密度篮,可以适用于不同的车型斗,非常容易打包进行个性化设计显屯。也可以用于新能源的生产培。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蛔伪。它可以让我们更好地使用内燃机轨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车貉胯捎,这是我们两到三年前开发出来的挞法话。也是考虑到了中国排量的需求广贫,或者是新能源车辆的需求伦嗜。针对这样的一个需求古悉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案糜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机毁娄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机刊蚀妙,我们中国团队也为此作出了很大的努力祟,这个发动机是专门针对中国市场推出的城笔墓。   另外就是在变速箱方面盖,我们也推出了一个新的解决方案锑,是集成干式离合器的DCT变速箱赏谦帽,机电一体化离合器和齿轮执行机构箩淬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的尼沫毛,对于工程师来说晶,我们都是非常理性的电逞,但是有的时候我们需要具备一定的感情锯芬纲。对于我们的汽车技术来说且破,我们一方面需要理性狡擂,另一方面也需要激情瑰宦警。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现京下沦。针对方程式1的赛车日平街,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成化型,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展墟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嚏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉芭零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爱碧秘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溯勺膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲤死废,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梅,力邀政府渴骸、行业芥块、企业妒楼粱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见局提,寻求产业发展有效途径轿楔筐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冻、副总经理 吴松发言实录幸态。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钢、副总经理吴松   尊敬的何部长剩、朱总戳贝,各位嘉宾附监排、各位朋友诞抡,女士们陶撅春、先生们惋劫蚕,大家上午好纺悍翠。很荣幸参加这次论坛腿穆,我上次参加此论坛还是2011年败,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吉长,那时候传褀刚刚才有这个名字畴谩斤,传褀的保有量不到一万台蒙溃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车说,这给了我们很大的信心和鼓舞拳搔堵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持幻版孝。传褀一直也在努力弊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆孝恼肛,年均复合增长达到80%桨涤。目前市场保有量达到65万辆汹,已经成为集团利润的主要贡献者之一团。   明星车型GS4持续供不应求桅怯家,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虽肩盼,而且GS8与GA8同一平台辉舶顺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桐腑瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拧,对自主品牌的支持钦吞,关键的还是坐澈,关键的是感受豢隋,关键的是多提意见弥纪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌榔泪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会客釜藐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法男措。我做自主刚刚回集团滤场,将近9年半的时间糠,从不愿意干到喜欢干射冯毋,到对自主品牌依依不舍屉,到对自己找不到定位和方向霞瓤,感觉到人还是能做一点事沏挽。所以这在这里借这个机会扒射硅,感谢在座的我们各位嘉宾孤炒能、各位媒体的支持椭抚死,也感谢传褀团队的支持崔觅宠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力爬定,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持博。   我的发言主题是构造改革创新驱动词日对,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考截。一个方面汽车产业发展形势分析咆段尘,前面讲了很多了酗,我就不多讲萄剃晚。   一个态势是稳步增长鹃衡卸,但是全球增势放缓冉版辩。中国汽车产业发展仍然有空间苗呛褂,仍将会领跑全球汽车势涕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台牵,中重型商用车达到400万台髓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%氢艘。中国汽车销量将达到3140万台屡,我预计可能还会再多汉舰,关键是结构看你怎么改烘?如果要参与全球竞争热奖施,那重要可能生产量还会增长松想,复合增长率将达到4%疥。   第二个特点校沧师,优秀自主品牌加速成长恐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捍幕舅。中国汽车市场发生了深刻变化刮苦,中国品牌迅速崛起袱纬俏,优秀自主品牌加速成长醛庇。关键是要产生优秀中国品牌硼躲嗓,不管是哪一个企业食城镭,在现在这个环境下份叹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌砂惕,还有我们何部长奴,这么一批老的汽车界的前辈盆涩牵,到了这个会场又在用行动来支持靛。大家和我们媒体各个方面的朋友嫁开,大家坐一坐糜沽飞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别虏,差别在哪里却扭诗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的灿。关键是中国人要团结岸嵌,不要互相贬低蜂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掸跑,抓一到几个甭,不要想象太多捣使惰,我们从来不怕想象纱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向囊祥,坚定方向壬噬鬼。   那么数据也说明一切宠脯剑,2015年很多中国汽车加速发展孩孟,行业整体增长率为7.3%的情况下酥啊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%儒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%邢高,相比去年又增长了1.2%百分点蚂测汤。而且自主品牌抓住了很好的契机龟凸瓣,在SUV里面我们是防守的省精耸,是中国品牌先站住位置乒,合资品牌再进攻嘿,再加上周围的环境变化时,所以在SUV里面我们一定要全方位发力牛昂背,占据主导杰采,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人微顺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈〉丁,统治了我们的各个方面事瞳。我们展开进攻是非常艰难泡湘赊,但不是说不可作为矢暴偏,要选择时机纫。我们要在中高端里面取得突破慕砂酮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比陇,这是韩国人讲的日舵配,不是我讲的鄙。他们说锈帕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候晾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹿旅陵,如果不选择是对自己的不自信渐胶狄,这个不能靠强求缝煌,靠品质靠湍、技术蕾、新能乘须好,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腺。   第三个锤淡,汽车消费升级和资源制约堪,也迫使汽车产业需要供给侧改革伎潮。不但要有好的产品谢闯锋,而且还要有低的成本虫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奇技。在汽车需求方面绘滦脚,80镐虾娜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军滤氯,个性化拿镶虏、智能化贾缕密、体验化等方面的需求还在不断地上升静吩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战佃疗栓。不管怎么变化邻齿雷,满足顾客的需求弛导,满足抓住市场的脉动夹拟断,这个是关键点吧徘。而且资源供给方面替漏惯,现在的人口红利逐步消失森菜粳,而汽车不是简单劳动苔崇底,是高技术情况下的技术劳动厂磊哼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家砍妻,我到那些国家去考察过尖亢,没有中国这样受过良好教育箔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性才鼓,那不是每个地方都有的遣。有的地方上午上班蠢伐,下午到时间钱一领就走了彻纽。所以对一些合资品牌来讲禄,中国也还是蛮有魅力的砂,关键是要拿好东西出来宛,才能谈自主恫拒。   当然工资涨这是个客观事实人,2011年的时候4.1万沥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蛔黑菏,这个不高的墨,还要涨抵聚艰。农民工那么辛苦盾许,给他一点钱算什么旧膳栋。但是钱从哪里来纺封曹?我在传褀亏损的时候微,工资涨得慢椭巩,但是想办法补贴痢。这几年别的都在减尘,就是员工工资不减哼,但是效率要提高七谩,要杜绝不干活的人芯堆,最后挣得钱多卉紊誊,干活的人还没有机会递瑰,有钱的人天天有时间去议论杉,没钱的人在干活葛晾退,这样大家积极性都没有了骋。国企的弊端就是这个屎蔽肺。   那么在监管方面母涪童,工信部刚才也说了花讼,我们的司长也说了屋界,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破笆鹃,在供给侧这个方面要下功夫示陷篮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径速立钦,作为五大发展理念之首洗芯苫,当时这个报纸一播五大发展理念安是,那时候我还在乘用车鸥鹊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去屉汾,这十个字剂惺。为什么呢媒缺?因为没有创新就没有一切褐随,没有协调就调动不了资源认,没有和谐的话扮番衡,共享也很难娶肠,大家不愿意跟你干氖,我是不相信英雄的母闭,但是特定的时间会产生一点敢闻,还是要充分调动群众的精神孟眷,各个方面全方面的参与厦,企业的成功除了它的领导者的作用腐任舰,更重要还是把员工的积极性调动起来逢习,人民群众才是创造历史的动力己勾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沏姑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革雀锌吭,需要我们从技术管理蛔裁、营销茶监捕、品牌催堤、产品量肖、服务全方位展开创新憨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革镣车,来推动中国品牌进入全球敬柿抠,成为世界品牌铰。   第二锭,汽车产业供给侧改革方向与实现既。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法诡煎尖。   首先送盖添,在自主品牌方面惠,我们是追求全球视野开展正向开发镶皋,坚持以我为主的构造核心坍凯狗,组织全球资源鞍,开放性自主研发模式夸臣,掌握核心的竞争力具钉,获得了可持续发展能力洼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人怕扦祈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人我顾滴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了抖晌兴,我们的生产能力标准是35万唱,但是预计今年我们的销量会超过35万面屋溉,有可能达到38万佩,当然如果制造组织再高一点高砷,可能40万蠕报,也还是有可能坎软矾,但是大家别报到40万啊肛。这是有体系玲谓,有制度保障的阿,有员工的全程的参与览茶。一个别的企业的人到这里来看貌敞,他说你这个企业为什么增长这么快华且,没什么别的刻,员工的积极性调动起来了镣,他们说底,我看到你们的员工眼睛充满激情和,因为人天天在干活的时候就会有理由论拌适,如果执着地做一件事情带有一点追求罢,那就有远大的理想呸偶簿。   放眼全球舶粳,在开发方面整合全球优势巢,实现研发的全球化肩,人才全球化欣、配套全球化美涸。依托国内的研发资源拦泥,充分利用国外的资源开展研发资源整合累,打造企业自身的技术体系穗莽。我们用了将近五六年的时间魏,我们确立了G-CPMA跨平台男埃块化架构舞娇袱,我们第一代的产品是引进消化吸收棱,第二代产品已经完全进行了提升杜瓢护,但是没有否定第一代练捂勃,掌握了数据链秒,掌握了开发的流程胎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列痞隘涡。实现了一个平台可以开发六七款车型抒辜,实现了多个平台车间的相互有机关联梁蹈淖,实现了车型的变化多刑滴,开发上市快伐,质量易保障存,低成本乾毋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设察惺。   第二个尽椒豌,坚持质量为先播极丛,推出精品车型拟顿寥,提升产品质量氮通,加快自主品牌产品开发郡畏,提高汽车供给侧水平锭山,推出符合时代的互联网化的产品季颧。打造消费者喜爱的精品车型任详帝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果螺莆亢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式扰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织氦矢郡。实际上汽车不管是新能源也好笔鳖,产品的三大特点钩焕卷,一是颜值不好看别人不买蓟汉动,第二是品质烙,没品质也等于没品牌纬榔搞,天天出毛病心里不愉快藕晒敬,第三是性价比搏,就是靠成本糯汹。我们的员工不需要培训就知道品质翁佬境,因为好多从合资企业来葛,合资别的没培养罗令,就是对品质追求慧驶窖,结果就是成本搞贵了兜镭们,把品质先过关事括,回头成本再来逐步下降驳铆。我们第一个解决的是品质枷咆陈,第二个解决的是颜值玫噶锚,第三才是考虑成本拜讲伴。成本趟腻卡,供应商的成本我控制不了梅黄侯,如果今天在座还有供应商的话捆邓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点荆粒鞋,还是有这个机会的吓违檬。但是我建厂可以控制编茂忿,我们内部的生产流程工艺俱梗,我会重新再造骏,这个我投资减少了皇冀瑟,今天也披露一下陆屑,我35万的规模最多可以干到60万乃。如果创造性一点可以干到65万肪稠插,总投资50个亿褐,含整车加发动机剿太,这是内部数据导吠吓,来给自主品牌共享哆。   包括一些模具加在20个亿灯付酸、70个亿腹,最后的结果我都不相信擅垮叛,实现平台化鞭、公开化疽、可视化换同,让所有的东西全部依照规则阳光推进沥草篇。现在我们的供应商也很满意岭,社会上也很满意稠们。这就是在体系芬,在这些方面的作用力剁,防止一个部位一个零件磊姬烽,一个车就不同零件不同标准徘两,那怎么做宽,永远做不了好车盲亥上。这个要感谢合资养成的规矩投腑。但是自主也会给你更大的动力簿,动力是在研发死厢匣,其他方面再有作为嗣铺捣。所以我们是国企的平台松,民企的效率刮添,合资的流程衔煤,这三句话就是这么个意思菩刊。   第三个蜗梢楞,坚持智能制造打造智慧工厂衬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂认任戊,实现占地面积的有效节约惕,我们的合资企业捣舞购,广汽本田在推进第三期的时候呸,就是根据SSC这个原则闻龚洁。SSC的第一个S就是小型small歇,即所有资源空间最小陇、设备小型化;第二个S是简练simple端,就是除去浪费姥催,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑劳,complete鹅茧,以追求小誓系、近夯绒鹿、短欢券、轻丢,最合适的自动化腿眷飞、娜瘟穑块化饭。所以广汽本田第三工厂运用SSC番雾,它们的车间占地面积减少45.5%兄弟贡,投资减少26%浇,跟它的一二期比荚,能源减少了29%浅,成本节约了21%矛呕。   第四个坚持管理创新蓟谜衫,开展构造改革骨,主要就是我们广汽丰田蔑,因为我原来在广汽丰田发动机惠蔑地,我9年就去丰田一次剐寸了,去发动机只回了一次烷呈赋,因为当时这个地方环境太好了练疮,我怕一回去又不想搞自主了惋。但是鼓励我底下那些员工经常去木仑猾,去交流亩膏痹,日本人也还不错次,大家都交流碱李。但是技术是交流不来的咀恼停,思想文化还是可以交流的藐。最近到丰田去了一下姆颠,大有感受金倾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革馁帮鹅,它从最关键弄犁痛、最基础的制造环节入手阶,开展生产管理创新盲裙刷,从制造轴棵商、供需轴卿庞擦、采购轴出发扁舶较,深入开展构造改革圃腺套,实现全员参与囊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识撼,充分调动员工的积极性栋、创造力颊擒,取得了良好的成果躬弦遁。经营绩效方面翅,今年的销量增长不多绍扭形,但是利润大幅提升菊陌,生产效率显著提高瑰。人力绩效方面觅琼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升思俱,管理体系与生产流程更为完善家妮、合理凌拨囱。   通过改构造改革咎贬乏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升茫,根据他们的预计谴,已有的数据倦,2017年单台不良率预计会降到0.01%戈,就是万分之一防题。而且现有的工人总数减少1600人猩猛。就是现有的存量也可以变化饭邪谭,他们现在不到一万人踏笺逆,要减1600人撕溯滥,它新建的工厂丢缮,员工还是要招的坟,但有的还是要走容宛。就是用减下来的人把他投放到这个地方簧。   第五裸,坚持体制增效拜泪,强化体系创新楷北。既然这些企业都到中国来了咸,有机会为什么不学一学呢窝懊挽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撮碉速,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破竞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式倾,广汽本田精益管理馈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式播躺。为什么搞一个广汽生产方式屎驹?为什么不造一个丰田呢挪?这里面要说一句姆粟,丰田生产方式你不能完全去学齿,条件不一样司,环境不一样供,人员的基础素质不一样彻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多宋烁。你学它必须要结合自己良,连日本的企业去学它的颧,有的好多也不成功弊懒,当然我不能妄断董,这是从资料摘的腺埃,不是我说的稠核抢。   第二个股科供,我主要员工整车从本田来抽,发动机从丰田来咖邪,也有一部分本田姥,两个企业不同的模式怎么办械?发动机就要按丰田来玲警,从头到尾来疤,坏的不学好的学探,整车就按本田的来椽畅搔。但是一个企业两个体系怎么运作呢翔?我说干自主就不能有体系惟悲,要体系就是传褀的体系财烹奥。不管你是从哪里来缅授,包括从社会上来硕侍,来自五湖四海一个共同目标房矾苔,要干好中国自主品牌朴辆秘。所有最后提出了广汽生产方式哨掠,以丰田为主结合本田禽瞳,这样把文化嘶飘、体系做好户些娃,但是还不够巩固卜擦,还要琢磨并,现在体系已经起来集街磨。   我们从2013年开始策划扭涉佬,集团的主要领导说这个很好稿陈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的垫。   所以后面我们的产能又不够了赶毛卿,销量又搞起来了诺创,整车进行改造哎挖燃、发动机进行完善脑赖,整车参层僚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酶悍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毕,就是第一条生产线偏。第一条生产线上半年生产了将近16万湍吾料,20万的能力干了16万唤配,实际上还可以做话狸肃,全如果满负荷做的话啦屑将,估计干到35万都没问题辖。极大发挥暴仑,这个不进行全体系变革很难潦粗。发动机装配线一次合格率99%究惹里,这个零部件产内库存减少70%埂喘,厂房面积提升30%酿炯冀,原来不够用风潞等,现在多了这么大的组织诵。库存资金减少50%犬忻,更为重要的是这一成果横向展开刀。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拇通傻,它的年设计能力15万辆僵梢,8月份的最后一天有个数据吨,他们双班日产已经达到了650台停,它的满负荷是700台喷,估计9月份就可以满负荷紊探垮。这种提升的速度判,全世界都是先进的第,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局记,它的一次合格率最高达到了93%筋,平均水平92%堕擦,接近丰田中国国内水平陵,当然追求的是丰田日本的水平搓,广汽丰田学丰田本厂瓢敬亥,我们下一步也拿一个计划昆协,要挑战就挑战一流瓦疗锰,否则没意义步顷诡。   那么我们以建成世界级工厂为准则牟技,以广汽生产方式为核心梨寥,融合了SSC原则撂,运用创新思维全力发展智能制造技术感髓师,打造智能工厂疚森。我们在第二工厂通过价值流最大化界、设备智能化户漠,生产线自动化梢、物流信息化郊、网络可视化泌、操作简单化滔剩、安全绿色化苔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级眉币。这个第二个工厂是非撤涿读妫好尽塑、非常成功的一个例子购劣桑,但是这些都实现了斡抒持。   第六是坚持品质保障圭,打造高端品牌隙示。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗力,高的效率提供优质有效的供给滤乱芜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量埂纳皮,连续三年获得中国质量寝档、中国品牌第一萍,超过很多在中国的合作企业开梆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八班,所有企业里面包括外国品牌氢绒梯,与广汽丰田并列第八慌猩磁,比2014年上升6位卿敲。   第七菏酗闲,坚持客户至上蠕,提供优质服务攀酞蜂,不管是在任何情况下揽鞠,用户是我们服务的对象勃摧,也是我们的衣食父母礁,尤其是作为汽车这个特殊产品破泛戈,我们对安全和、对生命的一种关怀念,作为生产制造环节的改革黄撼,是汽车产业供给侧改革的重要方向轨靛铅,但服务环节的创新与改革同样必不可少七喜,这还是目前我们相对比较一下挞联。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名睹新练,也是一个什么机构偶刺闪,我记不不太清楚际。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离班位。所以在产业互联网的时代俺环搏,每一个企业不再只是产品生产者薪残、服务提供商低,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商磊句闹,服务以各种形式融入到了制造业骂俱会、研发设计羚躲率、生产制造表、经营管理嫉顾洪、销售等环节词末。有价值创造的可能杉,就有服务形态的出现赤偿操。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限朵济,两者相互融合略、相互依存武睦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倪武。   广汽在这个方面也展开一些工作拾娟,我们的整车平台将联合金融烘沫、保险篮媚雄、物流挽年、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辩梗,车生活平台会涉及多个业务平台奉,除了常规业务平台还包括了配件商城棉、用品商城膘械瓢、社区服务连锁囤违,用户使用汽车的整体生命周期都,产品的购买只是开始鹿沽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务俄,这才是我们下一步发展的重点馆宿溅。作为汽车服务提供商病滦麓,我们更应当关注的是用户的体验腾吕,以及给客户带来的价值增值感受竿,汽车服务O2O的打造持,也是为了满足汽车全生命周期的需要熬铆,以及品牌和价值进一步提升的需要妈。   第八呛坍裁,就是通过这些改革省,整个广汽集团范围内的成果毒沦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万潘,同比增长28.8%彭、29.7%仁儒,比行业高出20个百分点琉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平平猴,同比创下历史新高酒描。当然传褀在这个里面那是贡献更大碱冬,1—7月份销量已经突破19万物,超过去年全年惯,加上8月份最近的数据旁辈响,今年全年的任务22万已经完成了南倡,同比大幅增长143%抨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强来梢,位居第303名阑,比去年排名上升了59位皇奇,整体实力大幅提升乔洁。   第九柬,就是广汽集团的发展十三五战略红。简单地就是一个内部协同创新瞬嵌,外部开放合作下逗洛,这是总的原则箱方,全面实施结构性改革曝店时,实施一五一三的战略刺陵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆富,这是一个保守的数据阑,因为传褀搞不好就过100万反唬,前几年说传褀100万廖巍柯,别人说吴总芭Α,你是不是在吹牛摄,现在领导嫌我100万都少了塑哼番,拼命把产能都整合过来了烤,成为先进的汽车集团试颇盾,做强做实研发整车零部件荤、商贸服务和金融服务五大板块净陷赏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌空褂,实现自主品牌事业的跨越式发展棱途惯,全面实现一个“三”练瑟,就是电动化苦宋挖、国际化绍、网联化三个方面的重大破摆卫。   各位嘉宾纹情氰、各位朋友舵,女士们筐侣辖、先生们剂吕鄙,在需求持续升级弊陷,资源消耗的情况下秦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓浆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端匙氰侮、品质优先誓、创新驱动的发展路径厕,坚持正向开发凰,提供优质产品褪橇钩,坚持智能制造孔径,开展管理创新申,保证服务水平迷哇,注重品牌高端化福奇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盗,共同推动中国汽车迈向新的台阶厩锑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球讨裸夺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇嫉柑:李芳" "  今年3月谓视领,借百年庆典之际渤稼蓝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拐履,即“智能互联”酚、“绿色出行”和“自动驾驶”卸故梆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钳。随着战略的提出玲,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谷勿疗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上焙亨。在这其中猩棉,“人才”就成为关键问题攘垄。为此筏毒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕盟搅瀑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备埔掸。   根据沈燕的介绍可以发现歧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛刀截乱,涵盖计算机崇具、工程学潞碌、自动化盛、金融等多个方面适。她坦言岁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瑟尸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吭离。因此必采卷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才领。”这其中包括互联时代的在线招聘抨查吞,“例如我们利用自己的招聘平台瘫底投、Linkedin肛露剿、智联招聘等在线平台淡痊剩,以及大学招聘爬偿宦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沏玫。”除社会招聘外舵逞,宝马也会通过与院辛硖合作龋,提前把学生引入到企业中拧盘甘,专门为宝马培养人才低。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侩剂,举行“宝马同济日”这样的活动棘杉纠。“去年我们就以互联驾驶为主题钡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品垄确,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习忙图。”沈燕说道盼敛。另一个重要渠道瘁,就是内部员工的推荐亢潦旦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号激迫窗,让每一位员工都变成职位大使丰逻秤,在朋友圈进行转发传递聊斡。   “我们对人才的要求查,在能力方面最重要的是对业务的了解忙挟。这不仅包括对业务今天的了解蹲,还有对业务未来的了解械。要知道未来战略方向是什么季冠,需要什么样的技能即沪羡。 ”沈燕告诉记者能,“此外成荡,我们对人才的要求是不仅要了解中国暴化告,还要对全球化有所认知蜂嚏。随着技术的发展捻,我们对人才的需求呈现‘复合攀虱,跨界’的特点椿。但是了攀,这类综合性人才很难直接从市场上获得菜唐,需要我们进行入职后的培训舌湍题。 ”据了解奢,宝马(中国)每年都会根据员工表现侨八标,提供给员工出国培训以及交流的机会溉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流汞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换佳,以拓展视野刨汀,提升能力饶雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为距,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是炉斡,吸引并拥有了一批充满抱负衫裴、专业的本土化人才牡。而面对未来处棚鬼,本土化人才也将承担重要职责洗咖,“这包括为‘在中国沤微刃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向汝落闻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中视狼涟。”沈燕表示钙盛努。2012年榷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题磋,并在上海组建人工智能团队材湃秆,承担电动化和智能化的相关工作秘。另外鹃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拓茂理。 这个团队将研究和紧贴中国市炒斗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地篱瞥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中被公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡促俗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上橡,用“数字乒立码、概率手、未来”为题憾输挤,论述特斯拉电池的高密度膝嫌、续航里程及电池的安全性幂躬秸。对比国内久秘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车耐申,并预言电动汽车和智能手机一样摄,电驱动和自动驾驶注定了是未来徒鹊呻,不可逆的未来蓬姜。 以下为原文赁歧临:   关于密度和里程数你袭该。 特斯拉Model S上市已经四年多了势妊井,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌埠孩哄,至今为止一个都没有兑现处侥管。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)锌梆计,里程最长的量产纯电动车考唬犀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结僵评,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奢熄,忽悠消费者蚊速令。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准佬,里程普遍降低10%以上)来体现里程级骄,在有些国家辅助使用NEDC的标准镰抱趁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)歧湿锋。   关于安全性和自燃率傲破皆。 自从2014年初安装了底护板骆佃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)屁熬,远远低于燃油车肠萍,各种撞的惨目忍睹事故纯,也都没有发生自燃排。相反晨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车日梦,却成了全世界自燃率最高的机动车煎,更远远超过了燃油大巴的自燃率脯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哼谱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门七,车门闭合的时候已经有点变形了)河缉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业须趁替,几乎可以说磐街惫:特斯拉重新发明了电动车纬绕坍。    国内真正用心做电动车的企业商妒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钩葛、变速箱久卯、油箱等款,改造成电动车的事情)仓卡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了忱泉海,才会全力以赴来押注电动车涉。当然辩娠,也可能是很多品牌都在蓄势待发隶譬卜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招桨。    电动车不是什么弯道超车吧磁寺,而是换道竞争斑。    今天的电动车科剩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搐惭叔。待机时间是诺基亚的几十分之一毯搽,软件也没有几个守浮,通话质量也不好彼匣,汉字输入也麻烦的要死谰煎始。和智能手机一样猴,电驱动和自动驾驶注定了是未来换,不可逆的未来毯攫纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯贪:李芳" "   2016年8月30日悍,在北京新浪总部拘链斤,北汽新能源充电部门副总监陈保江惧身硼、北京华商三优总工程师丁晓伟撮、电庄总裁兼CEO先越弗肋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乐泄虚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动屠创昧。    作为新能源汽车销售终端环节帽揣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线厦怒叹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰燃蜗搿,更是充满了诸多困境接蛇,不为外界所熟知孙厦稿。    那么呐,作为中国最大新能源汽车市陈概冒恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况撂,北京模式发展的瓶颈是什么个接修衔?有何值得借鉴的地方吹驶?又该如何去避免失误和纠正卧?政府变蕊、车企报客呛、消费者在这一产业链终端中触遍,分别又该担任何种角色攘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录朗奋峦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山幂忌:魏总猩膳,刚才你从用户的角度翠钵,同时您也是媒体人的角度魏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样碘量陋,您从媒体和用户身份的角度讲一讲海,您发现了这些问题之后翻竭不,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率峰播?    魏士钦缅贿截:其实我们一直在琢磨这件事武啃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说村鼓士,这两点是能够解决掉的蝎唉扮。首先第一个聚慌,支付炭敦喷。就像刚才先总说的镣,有个银联一样的东西懂逻葱,接下来有个第三方唯,或者接下来大家都使用微信支付林,不管是充电桩也好懂贪,app也好痪,还是当时的扫码也好径,还是微信也好痊窃地,支付宝也好美,能通过手机支付嘉毋,基本上都能解决掉担麻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酬槽,我们把支付给它想办法统一了蹦。不一定统一到一个里边去控耐,大概两三个边起,大家都在用吞侍,这就没问题洛究。    第二垒窜,这就相对更难一些了炒撤,应该是有一些第三方平台真正站出来狄五瓮,能够收集所有的真正的准确的信息凰郊,其实当时我们自己在做app的时候佬列,就是在做摸点的时候来靠靡,我当时就矛盾梨煌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点肩晌酣,后来琢磨来琢磨去购董,通过很多用户的反揽!,我定义出要摸一个最准的点浪,不要最全的菊。准是什么概念芒?第一甫,我找得到饥,第二丰屑堂,我到那去一定能用得上四。如果我找到它了秤,也到那去了锌,但根本没法用柯卷,那就没有用了菏侯踢。所以如果站在媒体角度降,我希望不见得是谁假事,也许是个媒体笔够,也许是另外一个平台戳拉晃,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起护,但是它也不一定是最全的愧落,但是它是这些所有的里面最准的畔孺鹊,每一个用户都能找到桩嘎,而且有百分之百的体验把电充上恨蔽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的差师供,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站且筐踞,是咱们国电的站袒沤腥,是快充就。我们编辑去那边准备充电的时候轻荷炊,有六个跑快车的兄弟弄隋离,霸占着那个点脱红措,就是不让你过去嫁,这个充完那个充触络分,还剩一个车的时候驶,就赶紧打电话给另外一个兄弟苛丛,赶紧过来充电朵南贤。我们不等了瓤桅。但是他们不知道五,在那个点不到三公里的地方烯,快到积水潭小西天那个地方看蟹脾,还有一个充电站搏毛釜,好像是三个充电桩还是两个篮量扫,一个车都没有檬陶,而且车位都是空的酪。他们不知道那里蚂骄伺。而且那个点桂胜,我们当时找的时候用了三个app伴,只有一个app上标出那个点宛郡,另外两个app是没标那个点泰盯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离篡,所以准确性其实很重要燃。所以如果能解决这两点彪熔耽,我觉得咱们的空置沙、闲置的问题一定能解决闷蔷灌,肯定没问题的硷。这是我的观点嫁。    黄山封苔扛:关于公共充电这个领域拜,我不知道魏总在充电过程中汐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题型褥捷?    魏士钦方邢:出现过车秆肝,很多咎。    黄山嚏:这个问题其实很有意思的问题潜铣莆,充电桩的标准是国家有统一的标准蓄娄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电琉屑。    魏士钦禽蹈:是这样炊薪,最典型的例子就是腾势起徒,腾势在很多国电充不了朵,但是在小E充电或者普天是能充上笨迟。    黄山泄:我们可以把时间放长一点来看词,在2004貌得、2005电动汽车兴起的时候摄白闷,很多人都不知道电动车是什么淡扣,充电桩是什么挞泼。随着这几年的发展锭,物业慢慢都配合了垒垄,所以从成熟度也好唤贰、物业配合度也好楔市,应该是越来越高的奢七介。国家层面出台蚕篇灭,新建小区予以配合合,包括老旧小区的改造埔固,都会多方面来共同解决这个问题碳狡行。其实关于今天的这个话题姜,我不知道台下还有什么问题要提问的喀。没有的话衅溯汗,我们可以做一个最后的总结伦粒牛。    我接着丁总说的北京模式的问题臂,我们今天说的是关于北京模式脱偿瓶,丁总说了一个北京是纯电的市郴胬妗,跟其他地方都不一样赊蜂昧,上海是极端的乌吼烩,上海是混动市郴只印,北京是纯电市场步未。我理解还有另外一个模式某,就是北京的充电运营商是最多的钳,发展是最快的福,一开始是国家电网舅汤突、普天在推虐日,后来群雄逐鹿河,特来电奸闻冀、星星等等各种运营商都进来了既,包括先总这样的都进来了池推摹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商枯猜。    魏士钦攫:现在已经不止了厦欣腿。我们有一个数据孩,说是47个运营商退灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕鹊阂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构搔记帮,我讲点个人思考和认识掣匆。    先谈思考擂。第一汲,供给侧结构性改革内涵非常丰富陡,大家可能更多关注产品的结构性改革兄,其实我认为纤,源头是制度的供给和政策的供给乐窖钎,再是要素的供给魂,三是产品的供给搪拨。    再把这个逻辑关系缕一缕短跑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给局倪,而制度缄村、政策和要素的供给又会影响到产品的供给切埃。所以现行体制下块鸿频,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虐擦锨?这是我思考的第一个问题冲。    第二个问题椭,是我做企业这么多年的实践和感悟介戌,企业到最后比拼什么蠕?其实就是资源的配置效率台。汽车行业也如此光。你拥有多少资源固然重要呢,比如研发队伍翁搽惺,既有一两万人的羌刃,也有六七千人的驴描哭,还有两三千人的豹盟蹲,资源差异很大握道完,但实践证明人多不一定成果就多虹汾揣,关键是资源的配置效率瀑耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率委违传,取决于一个企业的决策效率和执行效率皇陪磷。而企业的决策效率和执行效率肖,又取决于它的机制和治理结构段。    反过来陆剃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侥娄废。也就是说损,产权结构会影响到治理结构和机制竣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响榷纱,进而影响企业的资源配置效率蝗。    从逻辑关系上讲谰埃典,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革轻。    第三个问题肛,产权结构是前提龋确阀,是源头性问题漓,多年实践困切,有以下一些体会篮。    关于股权祁任。股东应该优质化釜惯,股比应该合理化记题蹲。近期也好蒙砷,远期也好坡屡,你不能把那些对企业治理兽耻绒、技术坊那睫、管理啪,以及市场拓展没有任何贡献骏仕导,反过来可能还会添麻烦者坑侈趟,当股东钠慕。这样的股东不能要褥漆轮。    股比结构这块顶冉,不同行业倾,不同企业狗,它的结构模式必须符合市场规则淳盎。若是竞争性行业管饶匹,不管是央企锻碗行,还是地方国有控股企业函囱莎,做第一大股东绝对控股探躺沤,很难实现建立混合所有制的初衷航甩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辛,竞争性行业混合所有制要深混提干退,不能简单地浅混彪订郴。什么概念焦道?国有可以是第一大股东篮梯,但不宜绝对控股设,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构操。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化届磺、国内竞争国际化这么一个概念缅卜。既然是全球化惨浩,如果你这个竞争主体弹,你的治理结构蕉,你的产权结构沮挪甜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话麻滩,你如何参与竞争彭贯?道理非常浅显明白壬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践繁吕能。    江汽集团公司制定十一五规划前岁,我们就有一个想法跑啸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姜巢。围绕这个思路啡碉独,于是就有一个叫三步走的战略规划烫害。    第一步茧森,把国有企业员工身份置换掉厢孺坪,从根本上说燃皑巧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处诧歼镜,对职工也有好处顶底,是多方共赢的一件事情桃敢匆。我们知道绩络勺,国有企业这条船不管怎样效,开得好瞳忻,开得不好羌,哪怕再破再旧豁,只要不沉下去丁,国企员工都会抓住船板诉豹茎,不愿意下船诡。    如何把员工这些观念转变过来卜?只有让他们从企业人转变为社会人娥匠老。因此暑,第一步是2006年菠,江汽集团公司所有员工进行身份置换梆单仓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会懊,作为每个子公司的投资主体斑,共同组成投资公司路瞳。    这样居,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东供庇踩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权枷。    第二步父岭,我退休后锹,引进中国建设投资集团有限公司蚊唬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司江巢翻。初步实现产权多元化赫。    第三步心,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产赦,包括安凯客车的控股股权节蚀崔,整体运作上市协贿。去年1月获得证监会批准腹日晦,上市公司已挂牌浅。    通过这三步走——置换身份册畴,初步股权多元化了,整体上市歪晴报,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的笆,对留人起到了较好作用背兽卵。在工业化弓丸、信息化胚答、网络化尤其是移动互联网时代堕奶典,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代按咀,股东或雇主和雇员之间的搏弈脖,更多体现在决策权和分红权领域被邪。    为什么IT产业沟,特别是互联网企业发展如此迅速巴屑辖?正因为它有这样的产权结构哼宿,这样的体制机制兑颅肩。做得好的互联网企业联闯,股权都比较分散懂刊,管理骨干和技术骨干都有一定股份乘,可能这是大趋势对。    互联网行业资源的竞争和协同儡莱,最终体现在人力资本价值上辅星寂,他们要参与公司的决策和分红胖。这个问题如果不突破耙耍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难孪境记。   存量是稳定剂擦,增量是兴奋剂    那么胺任,内部机制如何变革低乐涛?    1990年我接任江淮汽车厂长骨,当时非常困难韭,留不住人笔娶。有些人选择离开壁桨荤,人往高处走祷浦猩,完全可以理解池潮。留下来守摊子的这些人不容易波啪,到我2012年3月退休叛势,这22年时间里烹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段划前呜。    第一阶段是2000年以前蝗譬犯。可用两句话概括飞割,第一句叫做存量相对稳定淡,增量拉开差距片。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状奥孙伙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来抨壬,可能就有问题庐了。因效益提高而增加工资藕秆,贡献大的就多增需试,贡献少的就少增绒凌。即便没有贡献晴桐干,原有的存量工资也不会减少考椭瑟,即存量是稳定剂柿激位,增量是兴奋剂叭伶鸽。    第二句是有计划按比例增长工资湍。也就是说辰圭惹,企业效益再好群,效益翻番工资绝不能翻番冬浓。效益不是很好京,工资也要涨是垒。为什么衅祷?因为国家年改革开放30多年定乘,经济20多年高速发展昧钒,物价一直在上涨棋,生活成本在提高书盒榷,降工资就是降生活水平仆匣。所以我们有计划按比例增长工资睬,以建立工资蓄水池固,以丰补欠谰士。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利悲哼腿。    第二阶段是2000年后孝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坞。    第一部分是苍脾,区域领先的现金收入哼垄。和北上广深不好比顿萎咳,但在安徽及其他城市的同行业者中驴滤拖,我们的薪资收入是高的搁衫诲,员工及其消费能力比其他企业稍高侯。但现金不可过度发放徘叔,这是心理学乖。人就这样嫁送呛,口袋里现钞多了后驮乡逻, 像一线工人穆,包括技师在内惦,他腰包丰实了屑心斑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了董。    第二部分是大福利抽羔。我在任期间烦,江汽集团公司解决万余套集资建房排髓,还有大学生公寓桑建、廉租房等;自营的物业管理做得非尘┧荆好了鲍,很便宜弛,还有免费午餐托穿燎,包括洗衣房等暑射拎。有大福利论,有小福利贰东,五险一金都取上限提辆汰膏。    第三部分有限的股权激励蹲。    区域性领先的现金收入净、大福利丹曙剑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式翘彩,这使江淮汽车员工享受收入不低考程刻、生活成本不高的待遇欢孙。也使人才无序流动降到最低苇。我在任22年捕冈癌,江淮的人才宽,不管是管理人才还是技术人才惊沪,几乎没有怎么流失克入。    外人都觉得很奇怪夺。当时有个汽车企业派人力资源副部长碎,在江淮附近找了家酒店看蹈,一住就是一个月剔,每天晚上打电话找人锚,但没有人为之所动楷。    究其原因列,当然也不仅仅是待遇和福利摔,重要的是文化留人姓,怎么能留住人心麻酸,这是其一据刑。    其二前瞄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蜗贸,使员工的成长速度可能更快茅拖季。    其三冬澈簇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蕾蹈轰,但我们有三条路径旱课。    一是管理人员成长路径雹日定:管理员履伟春、助理管理师哎、管理师陌搔、二级副经理嗅、二级经理憋泉软、一级经理魔。    二是技术人员成长路径凄差瑰:技术员吹拨、助理技术师簿、技术师;设计师长、主任设计师摧奶、设计总监吵侯电、技术中心副主任扫捂糠、主任等剧渴焕。    三是技术工人路径斥:高级技工乳哩、助理技师毋攫蔚、技师拌邦许、高级技师恕回街。高级技师的薪酬蜡膛赤,甚至比二级副经理拿得还多惟界佰。    这三条员工成长路径松,每个岗位都有岗位说明书沮。你要申报这个岗位八松,必须经历什么培训蠕恐,需要什么绩效赦脊敢,才有资格申报侗攫。上什么岗位有明确的薪资标准凉土刺,“升官同时发财”查授,用人用工尽可能做到公开公正透明募警。员工们也看得很清楚拦联和,只要好好干寄疗,就能够成长乐。    总之胚狄,在中央政府大政方针指引下斯褪,切实弛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法说,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革喀。    尤其是产权结构改革犀瓤,不要消极等待主管部门来安排海购,等是等不到的途稿范。也不要对现有体制眠扛健、机制太多无意义的抱怨忌函,只要动机纯正孩抗动,对国家对企业对员工有利绒飘,就值得一试曹廷,这是我在江淮汽车多年的指导思想敢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涣枫睬,但一定是基于稳定性蹋、权变性具捅、柔韧性基础上的变革撬说毕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通唾玻。同时切记不管做什么事情卡乾痕,一定要取得合法合规的文件依据薯铣。    在沟通管理和内部运作方面始,如何适应政策环境动,是对企业负责人的管理智慧的考验肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团魔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办衰溺记。   当下沃,在互联网经济蓬勃发展垄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃性残节、汉腾合规垢、乐视晦涎秋、蔚来沉辱、Nevs巷昂浦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蛋停醋。但这些新思维图溅翅、新模式遇到来自行业喊郎、公众和政府有关部门的不理解和质疑喉涉搽。为此寰球汽车邀请行业专家全蹈丝、新势力企业领导勃谭、主流媒体高层慈,就大家共同关心的行业趋势澈肮趁、创新模式现础、市场预判等话题展开热烈讨论漆。   程远守揣较:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁八莎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录护酱膜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛笨懒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搅,也是一个全新的问题岁,所以我觉得应该是个很有意思的事橡龋。今天让我首先来作一个发言鸥,我觉得是抛砖引玉笺谓,我想把石头抛出来耿,引出大家精彩的观点梁暑施。   当然今天有几家企业来参加这个论坛关壬力,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题佃颧农,他们该不该进入汽车行业句步。大家知道伞攘丰,这几个企业全是新人山末,以前都没有做过撕悲,在社会上是有一个反响伍卿,有一种争议荤,说现在已经非常挤了豹,我们已经达到了2500万辆的规模免,100万辆的企业已经有六七个了坞幕,还缺你们弊搔?你们现在还有机会妮?我想说这是一个很重大的问题圈签忙,我想这个问题为什么说是战略问题瞬胆领,中国汽车业一开始就有这个问题返。   我的印象中疼倘吕,我觉得中国汽车业有很多政策睫,也有很多重大的事情勺,但是我现在回忆起来兰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大插巾,一个就是开放引进成们,也就是合资墒,也就是所谓的市场换技术栋。另一个咀甘遁,我们做了一件很大的事情抵,叫反对散乱差幸苔。这么几十年来虚挥,在我们的汽车管理部门勘稀,我们就不说谁了你啼,大家都很熟鳞挤,都是朋友警,现在都七八十岁的人恕。我进入这个行业30多岁盗,已经过去30年了薄献汰,这些人现在已经退了廷工,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情管弘彤,一个是合资引进窃溉恢,一个是反对散乱差姓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来耗泪,即刚才说的市场换技术伎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车酪垃负,认为我们当时的企业太多太乱太小太差核,只许有资质的企业做勉苯描。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吭,就叫中国汽车工业总公司缕。后来暴肆亮,提出了南北划界蕊看,想要一汽在长江以北沃,二汽在长江以南歼,形成一个竞争局面龄。这个想法没有实现抹,当然再早我们搞过六大公司茧磊凄,但是总体来讲慷咎虎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争镣隘嗡。   我在八九十年代写过一篇报道非,我就说中国汽车为何怕竞争吧闯校?其实现在想凶,我们争论来争论去就是一条帝篮腺,国有竞争柬危,我们认为企业太多了潘斯寂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理姓。   那时候从国家宏观的角度驳,陈云同志提出了一个经济学观点试,叫做鸟儿在笼子里飞灰挂椿,年轻同志可能没有听过床。虽然给你放飞桥腥,但是你不能乱飞公,得在笼子里飞廷亩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腾,所以我们提出“三大三小”射梦才,规定的企业能造车说,其他人都不能造车啦瞧怠,认为进来的就是捣乱脾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章缮涤课,后来被总编辑改为无心插柳社玛。我们一心一意想扶持的企业搞上去讼,但是我们不想扶持的企业又在出现本烁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面癸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意抵花慈,为什么呢箍?当然是我们的基础比较差艘仑告,一无资金猩呸,二无技术湃,三无人才滤叙具,白手起家尺。这时候我们引进外资烧淖鼎,有了资金湘、有了技术啡凄篙、有了人才拍勿即,奠定了我们汽车的发展基础丛。但是只走这条路等于缺一条腿马鸡,只有引进外资比,没有自己的发展厂棺楼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尼,反对本土企业票,所谓自主企业毖塘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蝎玖队。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的财茶,奇瑞氮、吉利辑坤飞、长城栋茧、比亚迪欠试捎,没有一家是合法造车的企业动桥,方式大家都知道水杜态,买一个不生产但还有资质的企业却培孝,就是所谓户口本痰,然后就开始造车厂涕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好雀讣细,该死的企业死不了椿涛弯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口墓燃逼,这是一个很奇怪的现象嫩,在其他任何国家都没有这个事情谜衅,只有在我们国家矮焙,这变成了一种无形资产袭配。   所以始闺,后来工信部成立前夕池,在发改委发布了一个通报驶袖署,宣布哪些企业要死解适刀,其实是一个作秀闷。因为这些企业本身已经不存在了沁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来粹添,就不会有这种奇异的怪现象设磨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判箱纷,我们把汽车产业的市场化罗、自由竞争的方式忽略了阔,我们把它当做航天航空管理父浩距。所谓集中力量办大事喘酒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的欺,像航天航空只发射一颗卫星日,只造几架航天飞机娄淋,但是汽车绝对不能这样稍奉汐,如果我们中国只有一个汽车企业鲸撑磺,我们今天无法想象能够达到2500万辆晶世魄,我们可能还在200万辆以下徘徊尽毒。   我们想想我们当时的规模桓,讲起话来桂薪人,我们一点底气都没有久鞭段,全中国所有汽车企业的力量坏朵苫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量泌持,所以我们那时候是没有底气的菠。那时候蔡总经常讲啪扁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂驼巳,我们国内的某家工厂顶碎品,搞了多少年茎晶?投资130亿干了那么多年没有干上去稼蹬侗,现在回头干干彻,别的合资企业在武汉干140万辆车详雷,听都没听说过他就干成了秦。   当时我们确实是一穷二白含蔚逞,那种情况下我们引进外资杜呢骋,但是不让国内自己的汽车做攻平北,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瞬息,变成了外资企业唉青、跨国公司一股独大拌巧肋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌塘迫涛。   中国其实为什么发展到现在这个状况模钨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差饥,在座的年轻人没有听说过陶唇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号暮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凰娄寥。为什么有审批制碱策你?审批制就是为了反对散乱差蓬,所以你不能随便上企业得。   我们把进入产业的大门关得很谢邮,一方面对产业造成了很大损失协钮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会陡叹傲。大家知道弓陷,那时候汽车卖多少钱插?桑塔纳要卖了20几万青草络,当时说两万块钱滴阀,八字还没有一撇敝扰料,订购两万多辆括路,在桑塔纳卖20万的时候胜棉巍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蓉。那时候的技术标准虾、排放标准都很低魏,我们会很快发展起来虹,但是我们失掉了这个机会居蜂。这是产业上的一大失误靖,就是反对散乱差滇懈,阻碍了中国自主品牌的发展阮焊摄。   我觉得中国汽车进入2002年孝化,入世以后就发生了很大的变化化恍损,这个变化就是放宽了喷桐,应该感谢国家经贸委前司长虽誊擞,后来发改委的副主任欧新黔湾凰骗,他在这件事上力排阻力税博片,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来概,有二三十个企业进来测库啃。在这时候骄,包括奇瑞擒、吉利姥牢菏、长城廷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面河酣坪,所以这是我们企业发展一个好的契机统活猾,这个契机来自于好的竞争博。   现在大家没有再说反对散乱差想曝成,但是这个毒瘤并没有肃清疙献匠,现在要有一个新的品牌出来囱及啃,我们第一个想法就是它该不该出来乡扯,又来添乱办钎。所以在这种情况下泵群,汉腾出来以后椿票,我当时也没有太明确的认识借,在网上一片谴责声的时候褪堑,我就意识到了这个问题阑乘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的伴绷,大的打败小的牧喘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼撬霉茹,快鱼吃慢鱼惫薯。汉腾给我一个启发盗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲当画,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在屁,今后还会存在轨迪。   现在一汽墓、二汽非常困难绩,包袱非常沉重苛椒但,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才河,但是最近连一辆好的车都出不来娇。现在真正有活力的企业是谁呢箩?是长城逻、比亚迪烯妮戌、奇瑞鸡夏冲、吉利沦实。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用门。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开湾松负,让大家不要惧怕竞争统别,竞争只有好处爆洪淬。我们老是说过度竞争颊列舷,实际上没有过度竞争哩修,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赤吨随,经济规律本身有一个调节作用教茶衰,一旦过度竞争它会自动退出倪骇杉。   我们的出租车管理很失败暮,就是我们怕过度竞争娠船,我们把北京市的出租车限制在7万辆筷入饶,因此打车难外、打车贵溯冈皖,群众怨声载道彪。凡是放开竞争勉趟,像家电产业大家都知道舷疼驮,为什么发展得比较良性呢霸?就是因为放开竞争锹芬,是不是先来后到呢签?我们现在想想80年代泉,61家电视机厂色钱,现在上哪去找侠你?大家熟悉的品牌诡馆孩,北京牌捣蹋、昆仑牌尝,我前天在飞机上看到长虹酿,长虹居然还在猩,出乎我的意料惫搞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存滑,现在新出的电视机厂乌,TCL过去有吗慑?就是长江后浪推前浪宠,我们永远不应该对后进者说不封耪寒,我们一定要这个变成一个共识守坍,任何时候都可以有人进来拍粕斜。就像他们说的痊,任何一个行业都会机会尽剁。今天在座的各位都是新进来的慈成芳,我觉得你们的机会大大的有猛。   我的砖头就先抛这些剁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编病萍:沈达炜 版权作品赶雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋苍笛,严禁转载萄,违者将被追究法律责任粕。 获取授权" "  徐和谊说脾,当我急的时候泪兼,老唐一乐戳劫歌,哥儿俩(的配合)还行槐疙。双方都是坦诚的心态忙聚,就没什么谈不成的事情鼓。    唐仕凯则认为纯趁粒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作遁,基于双方的相互尊重咆。合作中甜雷,尽管文化不同论、目标不同撕滔,都能坦诚地交流东伎勘,达成一致刑拟,满足消费者需求儒徽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朽赴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚离,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事介俺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哗蔼,接受了中国经济网等几家媒体的采访那峨。在奔驰E级轿车之外悍玛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作纯咎舷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时粳狈杠,徐和谊说蚕仁亲,关键在于双方的真诚与坦诚伺僧,这与我们的性格有关慈棱。我的性格是直率避,而唐仕凯先生则是含蓄歼、温和食忍,哥儿俩(的配合)还行都。双方都是坦诚的心态乏了健,就没什么谈不成的事情啦刊漆。    徐和谊谈到崩是,合作中赤僚小,彼此考虑对方的文化抬、体制沧,对对方的决策机构都很了解捕,也想知道对方的想法苏仁秒,并多从他那套(系统)思考落:靠不靠谱校哇疵,可不可能避持魔。不能瞎白话埂朔,不能伤和气仟鹊收,所以就越合作越顺利棋收。    徐和谊认为卯,随着后续工厂和产品的导入细腊匆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期锨梳糯。    他还打趣说枚,唐仕凯先生文雅孪恭词,当我急的时候飞称,老唐一乐掣,我们的搭配非趁撑合适孤陪疙。    唐仕凯则认为荣颈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作掣,基于双方的相互尊重让士。他说梆臼,我们与北汽之间有更多的共识反。过去几年的合作虽,大家互相信任漂洗、持久席文、坚实霉搬。我们有德国人的执着搓管、坚持蔡茫成,在双方合作中厂,尽管文化不同辫、目标不同辖坷锌,都能坦诚地交流羡,达成一致薄,满足消费者需求汉下匆,也能让优秀人才有合适的岗位毛。可以说醒冉,北汽与戴姆勒建立了最好的猾、双方互信的关系多帆。    另外铣物婪,唐仕凯指出搅,中国业务的发展剂,离不开经销商伙伴的精诚合作耸醋,他们积极履行对消费者的承诺烷箔靶、关爱妥椽,也与我们建立起非常良好的厂商关系磨福。    他强调扯忱,我们与北汽的合作估判揉,增进了双方的关系簧就秆。 全新长轴距E级车上市现臣芯丁,领导合影(右二为徐和谊幕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手售,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说郝扩禽,目前夹疵,我们的合作是最好的偷。认真总结以往的经验陛奋、教训聊味拨,特别是过去的错误篙虑,接受媒体的帮助坝激、批评盾甩,因为大家对我们有更好的期许吨鄙恨。目前伴居程,我们仍没有达到自己的目标搅村,在中国市场还是第三名廊。但是芭摄律,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)甲富辣。因此米,我们还需要精诚合作钉,力争打造一流的企业;精益求精信,建立一支一流的团队坑病。毕竟界,我们的公司和事业都很年轻畦和厘,在发展当中最重要的还是关乎人仑才。因此腥埃慑,我们不能只顾眼前辣抬鸿,应当放眼未来损漆嗣,希望取得更好的位置就荡驹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊湍松本:    各位领导颇驶牛、各位汽车界同仁痞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛佃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计芜蝗。今年论坛的主题聚焦安全紊粱系,我觉得非常有必要哨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题俩揉欧,已引起全行业和全社会的关注嫌搏。    今年以来练登儒,在国家和地方补贴政策的助推下挞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情毛,1-6月陆姐,新能源汽车实现销量17万辆境阑,同比增长126.9%谱闷。其中纯电动实现销量12.6万辆完匠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆铣,预计到8月底鼎扛,全年6万个新能源指标就将用尽菲扩讳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挥介,同比增长170%粱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置速。    但随着新能源汽车销量猛增惦殴潍,其安全问题也逐步凸显颈衔。仅今年上半年承,与新能源车相关起火事件就有11起跋返漆,事故原因涉及到电池褐床、材料纤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面欺毯危。不但给事故车主造成了严重的生命此郊眠、财产损失肮甘乃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧燃蚊,极其不利于新能源汽车的推广世概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律惧嘉拿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陆,新技术新模式尤其如此伟袱控。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处聘劣、火车一度跑不过马车骆朗案、人工智能行业也几起几落付慨,每次都面临着必须攻坚的难题悄娟踞,并随着问题的解决才获得新的认可熔。新能源汽车行业也是一样煤龄茎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辞廷嘘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奔项,在蓄积了一定的市场规模之后纱醇,开始到达一个新的平台期巍,开始面临这样那样的问题楔洛玛。而我们认为练投,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题统公敢。    首先奶双己,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足纯搜粳。    今天我们面临的新能源安全问题础臼,一部分是技术问题垢酷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酪拟轨。但更多的是行业规范问题纠毁,由于新能源汽车市场发展太快痞颁褂,行业法规建设相对滞后忻林,安全法规不够健全羞,相关标准缺失翅幌,再加上消费者安全意识不足土芬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挞,共同导致了一些安全问题的出现妮渴负。作为一个新兴行业凯际,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规菱江、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舞健粳,这是新能源事故频发的原因判,也是新能源发展到当前阶段怂透版,我们必须着手解决的问题控揣。    其次七毖,安全问题是消费者关注的基础痛点版,必须全力以赴加以解决嵌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示付停岗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涸方,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全随。我们经常说僳嗣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点却土晚,但是没有了安全这一基闯郎崛搿,里程的远近本身也就没有了意义毒。新能源推广几年来哩,市场上对安全的质疑之声始终不断看己,说明广大消费者除了里程焦虑抨玩辟,还普遍存在着安全焦虑苔络改,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑壬部伯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择栖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡列标灭。着一把火就可能会毁了一个行业涉氯,在网络时代这种心理传导完全可能发生齐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理汾奖爽,必须将安全问题作为头等大事来抓蛙,否则就会被消费者所抛弃溜。    最后得落,安全问题是新能源迈向未来的必经之路仇,也是发展的动力源赦茂怯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破诚冬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品故煞既,才能得以持久生存倦饶。千百年来蒋葱,人们围绕着使产品更加安全可靠俩翁,不断做出创新逆歉。及至今日拜釜堪,我们投入无人驾驶汽车拇美坛、智能网联汽车的研究鼻浦凶,很大一部分原因啪哗馅,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障掇。新能源汽车作为面向未来的产品沧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变曙浅,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力缄伎。    由此可见绵抵镐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈壕单,粗看起来林林总总汐恋松,不一而足;但是究其本质曙舶经,核心还在安全喘激檀。破除了安全问题邻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题词娃片,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题覆胆泼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高贰,而围绕安全问题不断攻坚克难擎,新能源产品和发展模式将不断创新须碍溜,不断创造社会价值炉痕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者噬,我们从一开始徽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓枪佛授,从战略高度提升安全性嗓难,居安思危香沽恭,未雨绸缪冻,从研发腥去、生产到售后服务镭,都布下层层防线坑窝戒,确保产品万无一失丧赦男。    一是在产品开发上加强安全功能设计胯绵裤,从源头上提升安全性贾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障裳陡。从产品的开发设计阶段陋饺讣,我们就从整车控制叙虫、动力电池两卧、高压安全等方面以高标准进行设计青哩妻。在整车安全方面舌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统独驾班,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计层。在动力系统方面封惊丝,我们从材料模千挡、电芯略、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术篇,降低电池短路和起火的风险首。在高压系统安全方面天绢吗,我们从防水谜么撮、防火掸喀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啃吴挥,高标准强化安全功能铆板。除此之外酥杭,我们还充分利用智能网联技术为,对新能源车运行进行实时后台数据监控煽,建立事故应急响应保证机制掣翠乾,为新能源安全使用保驾护航碍录。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证患,以高质量产品确保安全新。在新能源汽车快速发展的同时瓤恭损,北汽集团不忘发展新能源的初心疵茨,严把质量安全关脖。北汽新能源生产的每一款产品擒伪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外戳狼铃,还要对电池颅、电控系统进行严苛的测试与验证首浮。目前络揽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系邵火姥,其中电芯安全可靠性测试标准42项糙富,电池系统安全可靠性测试标准50项穗惩,BMS策略安全可靠性测试标准33项软,这些测试包括长时火烧测试轻顺椭、电池剖切测试腾抗、极限跌落测试和电池浸水测试等绊癸。同时哗畏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位溪虎欠。上半年陶苹蜡,北汽新能源接到订单2.6万单彩傅泻,但在资源不足的情况下惩事,我们严抓质量关策恋,绝不为销量而粗制滥造啸,最终完成15052辆的销售任务驾俱螺,订单满足率仅58%欢仇敞,但却实现了上0事故率的优良成绩券啸。    三是加强售后服务与培训浑窝铺,让新能源车用户买得放心蛙捅,用得安心淋豁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拇舱碱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统妒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系泊敖怯,包含车辆保养灭、车辆维修胺剿镀、紧急救援蓄、充电设备巩玩、增值服务毋俺、客户关怀等多项内容确浦牟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控犁吓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查船净奥、维修洞统,并对服务完成情况进行跟踪监控镜弘,形成服务闭环椽络怪,确钡辏客户满意牛贬。同时痴奇辖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训溅磨,对车主进行说明和操作演示吓灿,并规范安全培训流程姓痢贫,提升新能源车主的安全意识狡是。在此基础上涛肛,我们还创新营销服务模式线沫,今年8月12日剃瓶闭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掇当,不仅具有推广新能源车的效果彤疽锚,同时可以让车主及时更换喜、检修旧车上的老化电池句伴僵,通过我们的新模式给市场提供更多安全闻团谩、环保急、高质量的车型雾,给消费者更安心的消费体验熔。    各位领导榔捣邪、各位同仁藩涡股:新能源汽车作为一个新兴产业献,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段勉,出现一些安全问题惜股邓,这在快速推进过程中也是难免的刀杜,是我们必然要面对的问题搜地。因此新能源安全问题疤虫涉,绝非某一家企业能够单独解决惠,它需要我们整个行业的协同并进伍叹颊。    有鉴于此季沁寿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扑稀,不能因噎废食隘徒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心典,牢记我们新能源事业的战略使命炮户瘸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念驳,以持之以恒的韧性斡,推动政府布、科研机构嘎患冲、行业协会坷仓筛、企业乃至全社会开放合作现,不断建立安全标准忻肥妹、不断规范行业行为定径、不断推动技术进步瘁变岭、不断优化消费者使用习惯犊填浑,不断实现新能源汽车行业成长成熟昏石恳、发展壮大翔粪,实现整个行业的可持续发展小。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长咖,各位领导谴、各位专家情江,业界的朋友们徒湾:    大家好!今天碱吧,众多长期关心桅链、支持中国电动汽车产业发展的领导己、专家和朋友们齐聚郑州侩缔毕,共商大计俯肛奇。作为本次论坛的协办方肺,请允许我代表宇通公司扮,向到会的领导菠撂涣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里诧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识录。    近年来系,国家出台多项重大政策妓皮,从顶层设计卯帕、推广应用熬、税费减免递杰、购置补贴娃、生产准入算炯、基础设施等多个方面罐暑苦,保障新能源汽车产业健康快速发展汗卧壕。客车作为电动汽车发展战略的切入点癸攀,是电动汽车普及推广的重点领域吓搏胶。至2015年底渐板,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆丛棺臀,占同期所有客车推广量的13%盯,为城市节能减排坊傲、绿色交通出行做出了重要贡献赋。    财政部哇、工信部捍来、科技部袜持倒、交通部通藤、发改委等部委另皮,通过科技计划麻雇廉、产业技术创新工程等重点项目进行支持恋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化聘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炽倒:节油率帘、续驶里程等性能不断提升侠,动力电池能量密度辛凌赡、驱动电机效率等关键技术迅速进步乖触臂。    具体来说太酚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化可济洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成氨、节能与控制技术方面已实现了自主研发饺欢,大部分电动客车均采用国内自主控制器康,整车性价比高恐鹿磋,满足市场需求冒孔,节能效果得到消费者认可湃感推。    二是动力电池性价比显著提升容判。动力电池稻时溅、关键材料国产化进程加速离履,安全性和工艺技术持续改进杜。与2010年相比嫩道火,动力电池能量密度提高将近一倍喇祁喊,成本大幅度降低草躺。    三是驱动电机技术水平进步明显瓶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求登偏,在功率密度班兜葡、系统集成度和材料利用率方面显著提升苏泰省。    同时沧,我们也应认识到杭趴媒,国内电动客车研发试验能力有待提升嗅诡潭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距创:整车可靠性劳险、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赶、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叉高,寿命锭陆、低温环境适应性俗旱睹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后电蚊办。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向危。    马凯副总理强调材栖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障臂抬。电动汽车由于安装了电池坞鸡、电机涵、高压线束等高压部件就弓孝,给整车安全性带来了新的问题门八,而电动客车安装电池容量大惮疟形、整车承载人数多亨病,给整车安全设计提出了更高的要求粟陋。    因此健死,电动客车必须从防水慑松担、防火传、防触电疟别、乘客逃生斥虽、事故处理等方面综合考虑圣伤,从研发制造刺迪肝、运输存储嗜、维修保养侯汉粒、报废回收等全生命周期各个阶段着手羔础,在电池安全胎效、控制安全甭、高压安全面凹溯、电磁兼容等方面进行技术攻关谓慨查,全面提升安全技术水平物伍。并对车辆膏滇、零部件运行实时监控捞,起到预警作用夕,保障大规模安全运营颈溺从。    宇通自1999年开始研发电动客车疯畦,持续加大研发投入豪那,得到了国家部委车衰陵、河南省政府和各位朋友的大力支持护谜垒。未来墩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入卞坏臂,围绕电动客车轻量化违、智能化氢败、网联化以及智能制造等发展方向诞采始,立足自主创新部绞屁,掌握关键技术钳,提升安全水平缆,促进电动汽车产业健康快速发展盘环。    但同时申,为了推动我国汽车产业的转型升级托,实现2020年500万辆的目标电寝,我们依然任重道远磋漆附。行业的健康发展辑,离不开国家政策和社会各界的支持绍,我们建议摧交:    继续支持产品品质提升和新技术研发摊。在纯电动瑰驮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验惊恫惶,研究开展创新工程二期项目等谢,助力国家下一阶段产业化目标的实现帆唐匙。针对燃料电池客车踩,我国和国外先进水平相比还有较大差距皖栏氯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度枢酿,尽快解决关键技术问题达沦,推动产业化发展构串。    电动汽车正处在新产品推出的初期娃娜省,技术飞速发展厢隘,面临很多未知领域的挑战冯,这些不确定也带来巨大的创新机会龚辱,是企业庇苦、行业和国家的历史机遇完较襄,也是赋予我们的使命和责任疽合,    我们将坚持创新朝泄,努力实现产业转型升级和健康持续发展琉挛泌。    最后撩入偷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭副:李芳" "陈清泰唇挠烫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办藐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蕊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出技,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题了互潍,回应社会的关切冻呈久,引领行业的健康发展非念。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台缚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题龚泄,广泛交流伶、献计献策帮桃丰。    首先是创新引领问题兄腔。    去年镁,国家多种政策的叠加效应充分体现弛,电动汽车呈现了爆发式的增长付刨溃。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善朵钝,并得到大多数试点城市的积极响应沟。更加可喜的是橡枪,电动技术逐渐被消费者所接受搓块,潜在消费人群在增长曹撑俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是镜损,总体上锌,这还是一个政策驱动的市忱唷,它的不可持续性已经开始显现琅。从今年起拼患,国家补贴政策开始退坡季煽弦。种种情况表明免奶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期凯馆伺,相应地焚缅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期疤猫。购车补贴的退坡灵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型镁。也就是在购车舷、补贴逐步递减的同时苗,政府应在研发环节加大支持力度匹,集中资源支持在动力电池乱共朔、核心零部件事、电控技术拈量且、轻量化惮、智能化等方面突破技术瓶颈如疼瀑。    另外晴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位酞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始枯悸劫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等脾。相应地聪撮吗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度卧贤菜,大手笔投资于电动汽车全饲。    这一切表明墨钒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谜恰。    由此看来柿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战韩撵。    第一乐必孰,政府补贴政策进入退坡通道舱绕替,电动汽车性价比提高的进程拆访,能不能跟上政策退坡的进程患颠萍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路档吃呈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键粮。    第二饺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酸,中国肯定是他们的一个主要市场目标硷封。能否改写我国燃油车发展的历史讹店,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立焙,并建立起较强的国际竞争力锋厩,这是政府和企业必须认真考虑的问题垂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术矩哇弦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力措。    因此仿奖熬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导筹愤虽,那是在强政策激励下的增长欧澈,是不可持续的枯。有些企业一门心思地追逐增长和,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张炔龋,却放松或忽略了创新和研发酪须汇。    应该承认每菊旅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比犬惨铺,性价比还是偏低的烩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破惯涡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁冬巍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景芳,理性地配置研发和产能扩建的投入采窟答。    当前清叫钝,我国电动汽车正在向成长期转型峦散,这是一个重要的机会窗口市仟雇。从全球看诽卢溉,电动汽车的技术路线还有选择的余地惰迷何,核心技术尚待进一步突破铃息,关键零部件的壁垒尚未形成怠兢娃,信息系统还在发展宛设,品牌效应还未发力虾,商业模式正呈现多样化吃。可以说档罗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间荆佰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略皇价清,有较好的积累肩侩。我们又有全球最大的汽车市场支撑馁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权凯盖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疚塘蒂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坏钎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期逝颈弦,潜心打造核心竞争力叙恃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蛔,另一方面可以与国际巨头同台竞争微。    电动汽车和燃油车一样姆,竞争力的核心是聚集优秀人才奖,拥有强大的研发能力虏倪肆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酸。对于汽车产业来说会,生产能力的扩张是相对容易的墙艾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的膳。但是画,中国的企业不能再走技术空心化的道路了独,因为那充其量只是一个泥足巨人青。    补贴政策的退坡琼构,正在形成一股强大的倒逼式的正能量瘸夸,补贴导向将让位于市场导向俏教,让位于创新导向疮垢囤。优胜劣汰作用将被强化完,在大浪淘沙中啥台辞,真正能站住脚的铜,将是那些具有创新能力加、掌握核心技术椭蹈、具有品牌效应的企业建伎衫。    关于安全保障的问题摩轰绘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上榷拟恢,特别强调要重视电动汽车的安全问题虫稗。这也是全社会非常关注的一个问题骂葛擦,是这次会议讨论的一个重点皮。    为开好本次论坛技缓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盼谭,并将在本次会议上发布调研的成果唾。    汽车的100多年发展史说明姬,随着人们生活水平的提高檬喝貌,出行机动化是一种必然的选择没赂酿。但是贝舰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车破梨,电动汽车处于起步阶段昧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外仕将,还存在由于能源结构改变而带来的恒,诸如高压电路密、动力电池等新的安全问题瓷脓。    因此拣摧反,在电动汽车市场快速增长的时候清替,安全应该引起特别的注意哆,无论是整车企业奢苇苦,还是零部件企业荆,对于可能出现的安全问题盯,都要诸项排查辞梦埂、及时发现亮廓、找出对策涉发琳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前愁。即便是这样纱,进入市场后的汽车仍可能出现问题典匆,这就需要继续跟踪现,不断发现新问题鲍,不断解决问题堆拐,必要时要召回已经进入市场的车辆澳别古。    应当承认开囱商,电动汽车技术的成熟度还不足糙,市场考验还不充分醒,消费者的信任度还很脆弱纽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鸿酬。从这个意义上说秸未,我们必须把安全放在首位起立。因为安全是一个否定性指标逗绣豆,世界上没有绝对的安全疾拓,但追求安全是企业的天职想搭捞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哥荷,要以更多的投入笨姆督,在设计汞茧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平滥胃帝。我们绝不容忍安全隐患北激薯,但也要宽容失败躲凳,因为这里存在着不确定性钵妻。    安全也是规范出来的阂怯鹤,要高度重视标准贺、法规和监管的作用呵弊,设计安全的标准和法规浮词齐,有些是科学的研究和论证定下来的锻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的浚。企业必须严格按标准和法规生产鹃赎的、管理和运营念辽,监管部门则应该严格执法叫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本梧,绝不能容忍劣币驱逐良币税棠檬。    今天魔捌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题饱陪相,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题箱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具距磨屠,它还缺乏充分的应用考验担杜惋,需要未雨绸缪吮糖阶,防患于未然宠淮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑眷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惺沉伟,各位同行详滤赴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》昏弓,每个桌上都放了一本探,大家可以直接看丸魄氯。前面上半场我估计是大家最关注的炭,有一些政府动向盗泛熄,他们做的干货填圃身,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诗核,我只讲讲技术稿迹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”且,有三个方面扮驰市,有些技术方面的内容是有相关性的亩,政策本来是张永伟讲的保欢贯,我在PPT里基本删掉了菇,大概带一点鳞拭窟。    首先讲一下电动汽车安全的技术郡。电动汽车安全技术我们分三块瞪灸踏,动力电池的安全涟荆、电动汽车整车安全缅啊、充电基础设施的安全病芭。首先是动力电池的安全性返抠,是最基础媳侮叫、最核心的蔼承,包含了电安全黔扇拆、热安全伸疤鸥、结构安全等等睛摆。    我要先从科学的角度说一下痢惩。如图(ppt)膊憾刺,这是电动汽车动力电池的基本特性白济礁,中间可以看出我们锂电池安全的范围氖疤,一个是电压通、一个是温度朵,对电池安全来讲火,这么一个很小的窗口里才能安全工作孤,如果温度高了会发生一系列的反应可笛,就不正常了茎慰。我们具体来定义一下这些温度翰败,这是做一个严格科学的实验汇叮,锂离子电池的热失控但极、温度变化含活幻、温度和电压变化的过程蔬肠磁。有三个温度琉啤,T1叫热失控自生热起始温度诲亲,这个温度一般在90度森精,接近100度荷。第二个黎,热失控的触发温度吴粮畦,就是说热失控要开始了队。第三个乓,热失控的最高温度探诫烹,代表了释放能量奥面拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)聪娘悲,给出了一系列的各种类型的动力电池岸,比方说三元的NCA妇赡、NCM烷、锰酸锂的菠拎雇,钴酸锂奢惕杰、磷酸铁锂扔,还有钛酸锂的孤换秤,从中间就看出广浪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的混撬舍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域渤氨,总体来看淡,热失控最高温度比较低一点扑篓苍,这是钛酸锂的淖溶磁。    太过于学术化一点关杉豪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程入奴。热失控套副必,我们先从热的角度部惋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抢,我们的SEI膜就会分解卜、负极电解液也会反应氮赌眠,隔膜机制熔化惧杀挪,再到正极分解矫册、电解质分解驰猜,最后就涂层崩溃驾,大规模的内短路电解液燃烧筛呐邢,就形成了热失控墙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坑躲。    另外一个问题婪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展苛透,像放鞭炮一样奉还瞳,一个单体发生热失控能量还是有限的坡,如果在整个模组系统中间扩展软,这个能量就非常大了亨。我们说其实不在能量的大锌咨参础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了忱,但是并不是一个危险的东西拉,关键是没有瞬时释放颊绊,这是一个瞬时释放的问题欠。    诱因祟环,刚才说的是过热引起的毒共,还有电的和机械的碧邓笑,电触发础木,主要是过充驼尾、过放等等榔扁布,尤其是过充矫,过充引起的热失控是味斗В害比较大的崩,这是它过充的一个过程和机理徒莲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火俱。还有机械滥用藕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火醇岁朽,这是在网上搜到的底盘的切割实验构骨,专门看它怎么样瘁苇,机械诱因就会最终引起短路藐涡酒。    第二部分乃,整车的蝗席,现在我们找电池厂开安全会乳,电池厂就说很多问题是整车引起的肌,不是电池的事农牌赊。的确溪,很多问题不是电池本身造成的栏围襄,是外部原因巴,整车苛奉,比方说碰撞会引起漏潭关,电气安全旱煞,还有功能安全墒,重点是这几方面悉擞淬。比方说碰撞恋,碰撞是最容易引起妈蹭疯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全苛没。第二叭,各种原因的电气线路短路引起着火享尝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挽驰,电机控制器胚挎、电机电子器件IGBP短路了蚂,高压椿檬、拉弧烂、多处熔断班,整个就全烧掉了偷袱,这是控制器烧红了紊掸氖。另外一个磐喀,比方说前一段时间南京暴雨之后遍垂泌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骑裁。功能安全隘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的驰希会,电池管理系统死机辑铝,但是充电机不知道疗,继续充为藉,充过头了欧洛堵,导致了安全事故挛取,一般150%会大规模的内短路愤该,充过头150%簇韶,不管是什么电池混购僻,包括钛酸锂电池琼须躺,如果充过头也都会热失控的抄逗尺,虽然我们知道钛酸锂非常安全救省,但是过充之后过压也会引起安全事故捎。    第三信幌莎,充电基础设施的安全把痕。尤其要说一下充电设备的安全问题钉鹿星,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好京股,它的防水伪鲁、防尘媒、防腐蚀效、漏电搜间单、短路保护等等悸摩,各方面存在一系列问题磷。我们开了基础设施安全的研讨会投弊吠,大家提出了很多问题窍尺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涕渤你,我不在这儿过多讲酮投曙。比方说酮梧,我们荣威550就是非线充电着火撮,自己来安装这个苫蛔寿,比方说外部的“三防”潞嗜前,内部走线的零乱铣,不按要求接地等等艘,这都是我们充电设备的问题刨。比方说全生命周期状态的监测郊畦泛、管理体系的缺失辣嗅胜,线路老化之后也引起很多问题宛。尤其我们在研讨会中有专家提出欺剁形,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证秽,因为那里头重现事故之后就会特别严重骏。    我不要都讲问题闻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果骆算朔。    第一赊,说一下全球国际的进展检闻惩。我们要学习几个岭痴,一是安全防护方面侍青,比方说日产的电动轿车Leaf项珊庇,现在接近23万辆隘耸衬,没有出现过重大事故但股。它有一个安全防护的设计体系筋倡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的靛饰狼,而不是说不能做到安全槐奠釜。人家做什么成?首先翰,有很好的防护设计理念伦人凛,它的防护兽伟外,首先防控事故发生辖丁篱,其次一旦失效愁污,可以失效不出事惦操,再次卯萝,出了事徒绵,把事故控制在一个可控的范围顿滴玩,控制在接受的程度跟燃油车一样猩。是这么三个阶段被,从电池设计黎申褂,到最后可达到的安全目标讣诗,是一个全方位的设计理念熄。    二是设计开发方面沃褐,遵循了严格的V型开发模式剑,从电池包蛙诗、呐椋块钞、单体遍、材料泰无,从设计层途、验证测试层妓司僵,是非常详细的溪,包括底层的电池材料汾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了翱垦纺,我们国内的电池厂现在还很少用这些砍。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鳖,其实这些我们都很熟悉伪仑,比方冲击念、振动千、挤压浮尽、跌落男侮盗,牧模块跌落舶、单体跌落等等啦豁,针刺论队、极端的短路献绞、火烧禾吴、热循环啡喉遁,有温度的高低温循环实验厢伺狈,这个好像我们做的不是很多炒宠臼,气体分析等等桂侠乘,这都是全都做的撼搜,这是我们跟日产合作交流的尚,我觉得还是给大家分享一下翅酬吝,很有意义的处。    第二短,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蹦才苦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)缕,这都是公开的脚完。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钢,这是一些主要的专利丛伺嫉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿当极菠,这就是一个完整的过程腑。由于成本比较高廷加,其实没有在它的车型上全面的推开漓布毒。    另外一个值得一提的亩,特斯拉的碰撞安全性诽,从设计的角度贫坛菜,应该说借用了一些非常先进的方法亨呈捕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型工,发生事故之后啼,非常严重的事故也都是安全的南,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好题方配,当然因为它有别的安全性森抖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的帅。    第三捶,这也是公开的资料超,三星的电池系统欧。重点看一下电芯层面靛,这是90安时内部并联四个单体电池休广,一个卷绕式的方型电池吉呐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置碗,一个是过充保护靛瓤、一个是防爆阀忌、一个是保险丝蕊。我只说其中的过充保护柒晾此,这个电芯的外壳是正极彤,有一个过充保护的阀撑耪,当内部气体压力增大之后腥吕烯,把外壳的正极跟负极直接相连渭翟,短路厘砰蓄,形成大电流灯舅苍,外部短路抚皋促,过电流之后保险丝把这个断开柬购,这个我们是值得学习的趣盯湿。也就是说在电芯层次进行材料森绕破、电气金不、机械系统的系统设计还是很值得学习的畅竟佃,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多空,其实它把单体电池当成了一个小系统使心了,我们可以对比一下鼓邪,日产电池的奶群粒块相当于三星大电池的电芯悲,就是日产是小亩罚块描,三星至少客车上是大电芯孰。    未来趋势来看靠狠,现在工信部300瓦时摔、350瓦时都是这么高的米讲,这是国际趋势挽光,没有办法紊,大家都在这么做矾形卤,10年内我们真的要到350瓦时跑逼溅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的通,2020年300瓦时应该是没有问题的浓辱,这个从比能量角度是可以做上去的芯沛,成本也会降低臀肉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的沉藕,比能量晴、安全性是一个翘翘板嚷,所以我们现在都出这么多事梨券,下一步300瓦时虹戎甸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知路。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术乖倾郸,我现在牵头中美电动汽车合作劝惧太,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性构胳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系哩珐,这是最核心的下一代电动车技术哎侍道。    说说国内的倍临奥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩憨,待会儿再说问题舞太离。正面取得成绩泪菠,从材料体系倡,三元正极抢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高恐寸衫,比方说在阻燃隔膜挞蜜、阻燃电解性弯骚虽、阻燃安全性也都有创新墙,取得了进展睦。从单体电池产品的检测结果来看实谴,跟国外也没有特别大的差别充。总之隆汹痛,从统计结果来看瓣圣僳,我们和国外的相差幅度不是特别大米。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源卢,总体电池的安全性保持还是不错的搅究,这是实验的东西捎唤彪,严格按照了国内国际标准袱,因为我们的电池企业也跟国外配套磷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套田糙香,所以我们其实国际的标准都是满足的事十贬。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新抢。我也举一个例子竟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的午刻。刚刚说三星的有熔断器穷倍烘、过充保护器敝景、防爆阀料,模组的我们现在电池管理系统等等空嫉农,还有一个问题婚,自引发内短路粹膛,这是一个问题享戳,我们的制造杂质举叫冲、经常小规模的过充过放呵,长期积累以后会自己引发内短路蛊睦稗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做菩韦,因为不好重复实验熟冷集,我们首先做了一些重复实验的方法埂翰败,把规律摸出来了挨,这个短路会形成三个阶段奖此,内短路的第一阶段募苫、第二阶段趣趴驮、最后一阶段肛唯盯。第一阶段只有电压的下降滴、温度基本上变化不大厩娃,第二阶段媚矮习,电压下降同时温度有大幅度下降岁兢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测母必。    如图(ppt)骇,这是替代实验澄潞祷,这是算法尉,这是短路的测试实验检,这是结果夕晶,现在已经在CATL管理系统中间开始应用凤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惟、内短路的阻值都能精确的辨析出来夺可,提前预警热失控事故乔灵。    整车安全垦饥,首先是轿车安全赁,比方电池的防水俏啼,跟整车关联度很高砰,因为静态的防水尚,放在车上不一定防水裁,现在都知道IP67幢贤洽,其实一些厂家都做IP68了标,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的管韧颅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故乔,我们如果做得好是完全没有问题的啊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计昏咳新,这是我们做完的设计菇星。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全稼,这好像是我们比亚迪的电动车碱棺套,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西泞,做得好我们的防水比燃油车还好隆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好扣饱蜡,关键是我们的技术到不到位腾,所以我们来谈安全问题应该这么看檄。    第二贯,轿车碰撞安全缸怪,我们做得好的企业也是不错的缆吮晒。举个例子垒避花,长安的鞭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作箩写,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的窍鞭,这是产局枯、学涉肃、研联合研究的蹈乳。甚至为了将来的发展宛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的椭顾。而且电池包不是越厚越好拱密虹,如何又轻量化笔集、又防撞梨幕,在优化设计方面也还有很多工作可做崎。    第三菩侩,整车电池系统总体的安全保护褂。我觉得我们通过上次的整车交流会忻毕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绒,大家都觉得还是非常不错的妥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的丸,尤其是轿车企业是比较好的炯秀,分层钮、分级做的是非澈哑好的灰,比如说高压安全管理系统昂梦藕。就是说只要按照严格的流程来进行开发坪嗽褂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的怖。    另外我提一句客车毛,待会儿宇通的汤总还要讲的朽,我不多说了签聘挖,他们有成套的方法来保证安全性绦阀。    最后恋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议洽险洗。前面领导都说了次,多少起多少起巨,这是从2月份到7月份统计的10起以上峭,7月份多起来了涝。现在存在的问题粉,我们在报告里面有详细的介绍手澈凉,我在这儿时间关系也不说的太多了凌佛寂。总体来看铰,我们安全性准入门槛要提高燎,所以现在在指定各种标准靛挥劳,要进一步提高标准饥屡胖。当然还有一个问题谎惭柔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的舞,因为充电桩跟车的接口是老的妊,现在要搞新的史起胃,新的总体来看是更加安全的娟第,老的怎么适应新的努缸抒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的救画,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战尚涟。    我们的发展建议匿,我也不详细介绍了弦般,因为我们在报告里都有褥配际,永伟会比我说的更清楚一下辅。    第一个衰崇,完善安全标准袍擂巍,制定更加严格的安全标准泵怂。最近客车安全标准撇酱盾、电池系统的安全标准肺毖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准隙。    第二个热,监控体系搜,现在当然都有监控系统据,马凯副总理上次也说了坞晾青,监控主要还是要靠厂家监管连绵,不是靠城市最后的那一级涣期,最后那一级你也不会给太多数据攀,数据最多的还是我们厂家自己家戮含,我们最有能力监控好菠鸡。    第三个挪锨,强化充电基础设施安全管理兽头碎,严控地下车库遁、高危场所充电设施建设与安全监管查。    第四个杏森,改革检测体制搏,我们建议建立新能源汽车年检制度蚊办,传统车要年检恐,新能源车是需要年检的菩苗,比方我们防水乾曹纪、防尘性能驴蘑绢,新车是好的丛里,老的就不一定了雇畅,我们的绝缘性能繁、漏电保护等等是需要检验的蒋挺妻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的镭灌,这都是很重要的手。    第五个户,建议改革行业的监管体系莽芜,现在我们是准入菩,有几千个车型恢,客车是很大一个数陷沪犬,很多厂家都进来了炬,不能说让谁做艰龚倒、不让谁做保扛,我想将来要引入事后监管的体制加寐,谁要出了事要负责豁顿,要召回际、吊销执照瑟谅、取消资质搭,甚至取消你不能再进入这个行业哺篇分,这是我们建议的要加强官搪删,否则这件事情没法弄丘泞奇。    结语三句话沙醋龚:    第一晌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”掏壤墙,为什么是“命根子”考统福?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谱酷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全聊抖?我觉得怎么强调都不为过非钡壳,所以我们要警钟长鸣熄硼肚,高度重视丛,大家都是这行的从业人员龄煤,都不希望这个产业下滑故旅,但是为了做到这一点桑堵,必须要警钟长鸣戚嗽,高度重视侠山。    第二燎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恕。想性能大幅提升澜,大家都希望300公里敢巫八、400公里咎晌,客车也是要提捂骆,高比能量电池是必然的趋势彩,往上提的瓶颈技术就是安全肉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点品毋。所以随着动力电池比能量不断提高轰,电动汽车安全技术的门槛越来越高沸,本土企业要有危机感处校丹。    第三稀哺洞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刑表。安全管理介,政府责无旁贷舞底肥。    我就说这么多谦诡郎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔侨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日秋腔夏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行降趁睹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起视仟农,到今天的北汽EH400的下线刺,北汽的这100万辆用了5年的时间壳孩。    在活动现炒位八馈,北汽集团董事长徐和谊表示暮鸿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坷,不断的加强产品链、技术碍、管理创新腑精,不断的加快电动化冻、智能化会、网联化坪宋系、轻量化的发展步伐多,全力抓好‘π计划’的深入落地遁斤讳。力争到2020年摊,实现自主产销80万辆蓖蜡矮,这其中包含新能源产品20万辆拇逆,实现销售收入700亿元弄涝,进入自主品牌前三名的目标怜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沟。”   “来得晚匣仆彻,干得猛楞,站得稳”    “来得晚畦齿醇,干得猛些鼻蛙,站得稳汲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结就湘。    “在行业内来说坑磊,本土企业已经很多完成百万辆了崎尚,我们加入进来脓份,形成一种集团向上的态势刻。”北汽自主分为三个部分密,“绅宝绦、北京旱、威旺缺一不可凄沧,齐头并进脐冻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溯。”在随后的媒体沟通环节中讣,李峰坦言渺漓胎。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群皖朔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品探,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群谈。北京是传承“越野世家”品牌精髓鹃锯腾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌滩。    “越野车是小众市称痢,但是在中国市场上艰镜,硬派越野隋圈,没有人能从北京汽车手里抢资源兑阀揣。硬派越野或是下一个风口涸。”李峰在接受媒体采访时表示琶策病。    除了在品牌划分上的努力盗,在车型投放层面邻苟乘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车五,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车歇江癸,而到了2016年惜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瞥,加上北京品牌和威旺品牌顷寥,更是达到了六款抠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例崇淳睬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录校。    而面向“十三五”唉破,北汽研究院院长邬学斌表示拘文洽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述逆蔑太:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线墒省螺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累讣古,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃绢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破揭舞提。”    是的不巳醋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线孙厢寇,北京汽车仅用5年的时间碾逝架,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”典咀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围价,现在一是车型结构变化了肺沟,市场引导到SUV镀忿、新能源和智能化上去亨撂霓。我们由三级跳变成了一级跳催苔坏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茎,“市场的变革对于自主品牌来说盯讲辑,恰恰是一种机会墓。我们有对市场最敏锐的感知椿陆,最接近市掣昊臁,这是任何合资企业都无法比拟的幕诬劣。”    从年产销量看掸锚,2011年达到2.4万辆烹狼、2012年实现7.8万辆凛、2013年超过20.2万辆吗、2014年突破31万辆秀汞困、2015年完成33.7万辆痹嘿,2016 年预计目标42 万辆捐荡仁,到现在已经完成了23万辆天。“2020年我们要达到80万辆泞。”徐和谊表示眯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品涝,还要有好的营销沤,“酒香还怕巷子深”铝。在产品营销与销售网络建设方面沸豪扣,北京汽车依旧不甘人后侯晤焕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言槽潞,“人在一起叫聚会豁浩,心在一起叫团队彩柯。”    2016年上半年卧剖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家盒,同比增长396%糠渺,目前网点总量高达到836家粹孔,渠道建设速度令业界刮目相看暮翻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家毋啡垂,同比增长20%铰晤,目前网点总数已达1081家帝疚坪。    据已公开披露的销售数据档溜侨,2016年截至7月逆还事,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆闻眯暖,同比增长42.7%管瑟卵,远超乘用车行业11.1%的行业增速邦。其中布,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蒋鹿巾,同比增长94.6%切辽,成为名副其实的“自主增速王”弹毒。在具体车型上苔雄眷,绅宝X25累计销量接近5万辆泞号窟,在A0级SUV细分市场排名第一擂肯。威旺1-7月也实现了近10万辆冷亲,同比增长6%以上完得钳。    对于营销体系豁,蔡建军表态称握挞赴:在互联网时代锰讽,消费者出现了很多新特征态歇,他们爱分享互动烂晤,重视原创和分享签想扩,并处于一种“始终在线”的状态赁尾幢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系份蜕独。   对于未来谅噬: 李峰表示态浓,在“十三五”期间秘堂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嘿咆岁。    其中针对绅宝品牌软茫途,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品佬挨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某牵块化技术平台邻。    此外檀称啸,针对SUV市场火热形势矛,绅宝连续推出多款SUV车型贤淋谐,形成了X25蓖、X35苗唾司、X55秤功、X65组成的SUV系列闭鸡跨,实现了对细分市场的全覆盖搐冯恼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型踌侯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50伪喇。未来冗噶,北汽威旺由经济型微车雄楞、MPV痛离、SUV和轿车等品类组成莱。   责任编辑捎儡络:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开杉粱,在杭州召开模,我们非常激动赐县卯。我们希望全球贸易更加公平肮潜慌,中国企业能够更好地融入世界市场垂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示荤必经,要向世界展示中国汽车业的良好形象徒。据了解讽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车公。李书福说魏镀,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台椭纹牵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部磺,李书福告诉记者磐耻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州井,吉利要展示好自己的形象妓屑脑。李书福认为镶,我们要解决全球经济治理问题浪竞,首先要做的就是提高自己的竞争力磷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理氯虽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业谭燃,李书福就来劲了被碧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头隧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度遣烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展譬炬毖,是全球经济的一个缩影蹄烈。”他介绍说巢竣跋,未来汽车产业的方向是电动化花禄、智能化赤滇、轻量化磺僧类,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列衅细,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年豢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一男车。李书福认为赊,两者的“联姻”以及之后的融合发展嘎溅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新顺、活力擎、联动净、包容的世界经济”秸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”兼锹,在他看来两者在基础理论研究和基础拿沟冀蓿块研发方面合作得非常不错庐,他希望沃尔沃能更豪华惹、更高档系疚的、更有竞争力搔畦,希望吉利能不断提升品牌力谜森、竞争力和溢价能力偷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件复。”   在吉利汽车体验馆害旦,新款的“博越”展车停在那里惶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟竿锣深,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨摩第紊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撩。李书福估计哩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作酚。去年冬天但,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骡快,他也曾表示疥迪健,未来汽车将成为一个智能化的终端设备玛惕灸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舍械,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赏闯,商业模式的变化已经从电商李板、维修屋贺棱、汽车金融碗痹太、二手车垮猴济、人才培养等领域开始靠梅,逐渐延伸到供应链前端的设计陵百感、研发和生产浆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型迷繁抗,这是核心贯。”李书福说播,汽车和互联网丹偷科,两者已经分不开了烧寸,汽车制造业要想有未来盲,就必须和互联网深度结合起来纬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拖,吉利每一次研发创新层、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开李撅。   “安全既是时间长度媳洞舍,更事关人的生命含朴。有人说宿,现在的汽车都很安全了蔬,安全已经不能成为汽车的卖点了培,我认为曹澄,这句话说的不准确烯,也不全面牵里。安全对全球都很重要赦,对国家很重要厦挎,对个人也很重要妥舍伦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恼,可以说安全事关大局粉马,安全关系到千家万户乳塑,我们一定要把安全放在首位边嗓。”李书福说每诡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中却,不仅有央视的直播饰提,现场还有上百家媒体潦炉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分愤览,受到业界的肯定凭舰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钨贝晌,用现在的话来说就是企业的基因娄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念枯隘催,当其他条件与安全设计有冲突时吃擂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程秒翻闲,而不是相互妥协胚祟。”他认为附,当造型与安全有冲突时斑承,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时书,也会毫不犹豫地选择安全背孺酵。“汽车是给人坐的寥棚,所以安全对汽车而言实在是太重要了砍雷幻。也就是因为以上这些理念鞍蝗,沃尔沃才能发明汽车安全带韦粱、汽车安全玻璃焦誊、安全车厢无等沫、儿童安全座椅腊蹄、侧气帘羞矗、车外气囊凡眯驳、交叉路口自动避险自动刹车详阑弹、城市安全系统等等休。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脊捅,因为对人的健康会造成影响轿处斡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知虫思耿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嗅裂。 责编掠巧谦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度动?这是东风集团高层必须面对的问题揩剩。“国内前三轰悼浩,2020年品牌影响力达到行业平均水平备秆、市场份额5%棉、销量125万辆醒,其中东风风神必达35万辆竣,挑战50万辆酣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标书。   论自主品牌的持久战县癸衫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点河裂。在他看来抗矮珊,相对与合资品牌桐闺,自主品牌的发展分为三个阶段釜肝:战略防御磕锌、战略相持和战略反攻滥肚闺。   “对标合资品牌渴沟、自主品牌已经经过了战略防御阶段湃县芦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段尺猾节。”8月10日坟捎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌幌,并反复强调跺立,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了立腺颈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蜕套倍,风神刚刚取得的历史最好业绩哥饶。凭借旗下三侥浚客——AX7色论日、新A60粱、AX3挺,东风风神1-7月累计销量76322辆勃、同比增长33.5%岗,其中7月单月销量首次破万笔。另外疼,轿车销售26756辆畴毛嚷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆需附恋,同比增长27.4%坟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念懈:第一两牢,超额完成任务;第二贪,轿车和SUV双增长溃尼莫。按照目前“三箭齐发”的态势骗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标挥恰匪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆储颅价。   李春荣的底气还来自于一组数据对比四裴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上孝测,东风A9超过传祺GA8某瓦外、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一汞。   “其实钨,我们重点想对比的是帕萨特茨锚猫。”李春荣云淡风轻的一句冠惩没,让一向低调的东风乘用车敞赶佳,平添了些许彪悍和霸气褪郎。   不过爆竭,面对长安沽纪、吉利蚕饭勤、长城娥处奠、上汽这些强劲的对手猾乌剃,以及合资品牌下探贰、车市整体放缓的趋势控抹乱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观膊弛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度登秃?这是东风集团高层必须面对的问题具。“国内前三篙寐,2020年品牌影响力达到行业平均水平我残、市场份额5%笑纽、销量125万辆菱唯迁,其中东风风神必达35万辆醇疙,挑战50万辆坑镀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标糠父娠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫁,我们要尽快达到35万吉没船。”李春荣形容断茅腐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”跺潘看,未来五年将是“本硕连读”系漏播,从自主品牌的生力军成为主力军藩扣。   如何冲击第一阵营碱杯收? ?   对于目前的东风乘用车来讲汀稀坦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战锹,首先是产品饱访孺。关于产品规划刀,李春荣给出的答案是精色家,东风在2020年之前南亭凳,会推出17款全新车型杉兽,其中传统车型将达到12款献涟,新能源汽车7款膝怕蛙。   实际上挫,经过七年的储备技钞,东风风神已经形成轿车匣妇、SUV和新能源汽车三大产品军团烤九堂,在大甫卫、中坡偏、小细分市场布局挎丁誊。   值得一提的是慈顶陋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辣怯。这意味着漂,除了传统车型惨,李春荣手里又多了电动车这张牌间盯,而在2020年的产品规划中胆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款画。   产品层面泊蠢,缺少明星车型播夸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题骏坏兄,而在未来的规划中皑,东风乘用车的目标非常明确羔:提升车型效率珊黄,培育明星车型拟暴,必须打造2-3款细分市场TOP5车型憋盒,半数以上产品达到细分市场行业平均值突妊。   实际上罗店,东风乘用车下一步面临的问题社素,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”防。除了风神之外奈妈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等卡,以及合资自主品牌鸽荣,而在东风入股PSA某蕊,成为第一大股东之后熬楷,东风乘用车无论在资源整合涡贡、品牌溢价签慑、平台技术方面法恋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应称,当然这还需要时间证明凑细纤。   不过毒试耍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涪啼:资源协同包括产品访、平台锋抬乾、制造技术统、供应链吗筹、营销和国际协同忿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要按蔷茄,随着车市的放缓怂,近年来藩宠挺,从豪华品牌到合资品牌统吹扮、再到自主品牌申,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证现桑。   与成熟品牌不同湿,创业中的自主品牌家,在招募经销商捅苍戌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力冬蚕赡。随着竞争的加剧携、产品的丰富概操,未来将对渠道提出更多的挑战筐,比如一年之内连上四款新车的吉利脸纹臣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理祈醒县。   盈利能力当然是最为重要的标准凹,但是牺牲自己哼扯穿、持续补贴经销商焙,也不是长久之计商景,解决之道要不断有竞争力的产品推出暮。今年年底烁,风神AX5即将上市憨搽,明年AX1也将上市虑剩。   实际上谐讽恒,在青海活动开始之前骏爬差,李春荣提前到达西宁爸,专门到长城和长安4s店进行调研疵燃揽。让他感到欣慰的是朝肆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75认毁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的轻,我可以负责任地说宝檀逆,我们的商务政策是最好的枫耽,没有之一拈啊。”李春荣对于渠道的重视程度起,基本上是亲力亲为酞仙。   目前氖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度仿。按照规划驰噬,每年净增网点50家揣长递,未来单店销量逐步提升至800台以上淡挡,达到中国品牌经销商中上水平估监。 责编蓟称掇:李芳" " 》好佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日颁受,由中国汽车技术研究中心主办镀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办趴。在本届安全论坛上腿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲喂囤,在回顾过去的同时喜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔷旧东。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人晶凛、车辆细目棠、道路等影响交通安全的诸多因素细卯耐,促进共同发展沏,从而降低事故中人员伤亡率誓,最终有效改善中国道路安全状况鹤。   会后斯曙磨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦炮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访俄雾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狙瓷,并阐述了对于人忌、车褪辅、路密、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解刑罚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赡得驾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务夹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念劣视,一是日产汽车“三重保护”安全理念微谋惫,即分别从社会青扫垄、个人和车辆三个层面采取措施量,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念渺息顿,就是在车辆的周边耪弥,设置一个安全保护屏障崇剧湿,针对车身周围不同的危险接近程度惶财,我们会开发相应的技术进行保护匡。   除此之外识,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力芬媳。在车辆的前方鲁、两侧坚伞、后方建立一个全方位的安全屏障跋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念泄苍芥。同时伤蝗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化号剁,日产汽车也研发了一些相关技术渴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术砂挽。   日产汽车始终将零排放那挖、零伤亡作为企业愿景柬砂和。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担凳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术兼稗摹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术本蹄,可以在自动模式下完成转向咳、加速和刹车等操作虽动,提升车辆的安全性能替辫碧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况欺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题暗。即使后座坐有乘客东低,后侧方视线也不受遮挡谐嫉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车涸窍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头板示,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上吼把坦,帮助驾驶者做出正确的判断弥漂。   针对电动汽车领域某,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位漓嘿拨,而电动汽车上的安全技术扣,应该也已经达到了世界顶级水平藤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彪,高桥信彦表示耸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耍得赦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶壁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶竟杭梁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍行怖,日产在研发智能交通技术的同时汐鞍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目们,其主要分为四大领域牛配锈。第一大领域是关于自动驾驶技术的娟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验潜惜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)显,对电池以及其安全性能进行研究牢耙。   第三大领域是新的移动方式弗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备变碴,换句话说律粹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助陡幂,我们针对这个展开了研究梆豹捍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判苫艾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展匙。   未来闻妈吐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及熔擂缺,同时似,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险邢排紊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术表娇好,进一步降低交通事故发生率孟、持续改善中国道路的安全状况捆寒。 责编仆剑:李芳" "     【环球网报道】8月10日窜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市旗,共推出6款车型渐,售价区间为17.58-23.58万冠糠咯。   新车亮点敬渺挛:   外媒点评协烂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编参激悼:李芳 版权作品八牟贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝,严禁转载璃稼匆,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口婆蓉扯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭筏泥。   不久前俺呈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汞侵群,北汽集团以549.329亿美元营业收入评趟仁,排名第160位处汀颅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惯,也是首次入围世界200强岗。“我之前的预测是在180名左右蛔,这个结果确实出乎我们意料盯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话奈寥。   据网通社了解穿,2015年码臂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伸身伤,再创历史新高婪落态。“十二五”期间撕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆录,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元衰渡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元暖,增长3.4倍窗悲锈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钾端到,网通社可以断定以下两点密桨:一牛卿搂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续忍、稳定的增长秀。二抚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重魂。   为什么能做出如此判断昆氨讥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上勉?徐和谊的一番话做了最好的解答浆柬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂失,咱们给人家代工挣俩臭钱膘,那是发展民族工业虽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗比卯拷?不可能吵推。能走向国际化吗钢舌?那更不可能睦。”   然而捞平蚂,做自主品牌咆矩莱,光有决心慑克、喊口号是没有用的塑匿疟。正如徐和谊所说赦夏钦:“干自主品牌真的难鹃硷夺,现在大家都处于成长阶段禾,想要效益好显然不现实灸襄届。但是效益不好就不努力蓄愁,就情有可原吗幕下?当然不是!词困。”   从“1 ”变“2 ”穿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巳。短短5年时间浆搬郎,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”领蒲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心糜权旅。“北汽人要有工匠精神蝗鬼辞,低着头簿、少说多干赏舰,闷头干老详贰,一代人不行两代人栏遣毯,肯定成功关汾假。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卯。   随着“十三五”规划的展开喊失蒋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”卑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局笑乖。据悉帘分,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产使、供膳楔省、销隶播狡、研于一体的北汽集团南方基地码。   届时屁奇伙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挠厩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市勾迪浦,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展锑,形成1+1>2的布局胺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品档盎惮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺狈。   “十二五”期间坊叮齿,北汽集团凭借超前的战略眼光煤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吩。通过产业链合作憨,北汽掌握了最核心的三点(电池楔、电机舷订、电控系统)技术晚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军邓缓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆轨偏,并取得了中国第一趴啊、世界第四的业绩及吝。   据徐和谊介绍避颂秤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上饺下,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案豌抬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前愁翱,北汽集团零部件业务板块几乎是0唯囤财,经过这几年的快速发展坡隘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陡,这是之前想都不敢想的里。”对于北汽集团的转型簿秤囊,徐和谊深有感触鸡存楷。   据徐和谊介绍窗贫,未来北汽集团将围绕汽车产业链恐懒冯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型导骆吐,包括汽车金融奴、二手车仑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸闷替酱,带来规南橥蹋和效益的双丰收苔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点滥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业火,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搂汐美,这也是转型升级的重要标志之一陋仿饲。北京通航以合资耻徐诲、合作粮、资本运作为主要模式鞋撕,在国内实现了产品工业化和市场营销锹。虽然规模不大穿,但已经显现出良性发展态势秽秦。   直视软肋炕,质量和效益成关键词   “整体效益不高溪琅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言菏事,“我们举一个例子抱精偿,这次500强名单共6家中国车企上榜钾铝,总共盈利114亿美元吉瓤。美国2家车企费,共盈利171亿美元扔。我们的产销量远高于对手迟侥呢,总体效益却不如他们肠枚哥。”   徐和谊指出割焦,提升效益钝贡,整合全球价值链偶弦财,转型升级汗疤昂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的开卷堵,也是整体中国传统制造业需要提升之处贩吵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刮艰活,向好的企业学等,从7个维度努力睫我景,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗诡姜沃。还有四个月掣,拭目以待娄含。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头搬袍,通过与他的交流可以看出落,对于北汽集团的成长他是满意的辰财。然而栏改弯,作为一名中国汽车人千腻了,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌贝怕。   “跻身全球200强企业排熔其,不是终点葡皆坊,而是新的起点藏路。”徐和谊更是霸气直言公肯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捆,中国汽车行业前三甲久。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编隆固川:李芳" "   车云按赔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行伟豁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲访貉芭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法贝监缮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蓟脖陷。本文由现场演讲整理而成笨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸触错连,这两方面的关联性是显而易见的蹬陪部。    说到沃尔沃暇帕臣,大家联想到的第一个印象就是安全迷。的确维梗价,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候浩如,他们就讲纯抖访:“车是由人来驾驶的刑拜。因此犯绷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全淑戒俯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则伺刑咯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盖贬。可以这样说挛极愧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面硅幸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带函。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术淌糜。其中当然有标配的羡性,也有选配的财,组合成不同的配置寂凄。这里我稍微着重介绍一下绵,沃尔沃的City Safety城市安全系统份拉弗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统牌惩年。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蚀导。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缎。在2006年的时候欧卷谱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统枪济。第二年也就是2007年杠妒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能牌汕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统面荚施。2008年泞缎测,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety芭纠婚,成为一个技术子品牌蜜。之后的十年中这套系统不断地更新完善你凛柿,扩展了许多新的功能扁镰,比如增加了行人探测密汞、自行车探测抽哺、大型动物脯纳、路沿和路障探测与避撞功能葱什。    避撞系统为什么这么重要呢谷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车爆袒、转向功能的话吗哼窗,一切都是空谈渡妈犊。想象一下艾盯庙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车翠离牢,这将是非常严重的问题缺陷食屯玩。避撞系统的工作机理非常简单囱,首先是探测蒂轿吹,然后是评估决策碍起,最后是干预涡,包括警告或者自动刹车帽。    首先是探测埂。相比以前色,探测功能已经取得了巨大的飞跃窃勾。从单个雷达到多雷达和摄像头怜充,并结合多传感器融合算法辩捻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战捂。    接下来是决策埂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型齐猜啦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞羔似踩。但是你在路上开车础,特别是中国的路况谈焦,不可能前面只有一个障碍物瘁芹。所以随着多传感器的应用虚脐,现实需要更先进的威胁评估算法庙嘛袭,可以同时考虑多个对象倡芥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象芬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力驼彤夹,你车周围的一切都可能是潜在威胁喝股。    复杂的算法肯定会增加计算量查,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估息郎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步擂衔,有必要进行适当的简化瞳。但问题是怎么简化泌绒灿?比如现在大家经辰浯危看到的中国式过马路袱,一群人一起走瞬另吨,走到路中间剔环,可能有几个人继续往前走秀,有一些人停在那里蓟挺探,另一些人却往后退静,这时候要判断预测是非常复杂的陛罢成。所以垮凶埔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性懒,使得警告和干预措施如何定时激柒皮、提升相关性和可信度始终受到挑战俄嘶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁邪柔喝,才能提高决策的相关可信度恋俊癸。    最后一步是干预侨商呜。判断之后还要有一个干预的策略蚀长。干预一般是两种共,先是警告募股,再可能干预巴。怎样警告呢兜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告屋谁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁桨。如果没有可感受到的威胁存在城,原则上车辆不应该警告驾驶员落雄。这是因为克,如果还是警告慌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嗓碗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率怀彩。时间长了之后酚,他就会把系统关闭或索性换辆车捷溃,在中国的路况环境下呢魏,如果一路上都是不停地警告藕,这的确是个问题炔呢。    警告只是一个声光或振动的信号煌钞哆,那么在警告之后掏挛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伶?我们的策略依然是醚桶丢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生似庙,否则车辆不应自主动作惶,理由也是刚才所说的羡板怀。可喜的一点是婪捕摄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升膛,自动干预所需的时间大大缩短了脱吴,相比十年以前饺场起,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能疼。最后一点某,怎么协调人机界面旦测崇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异腻,也将是一个很大的挑战唇。    刚刚讲了很多田挖力,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素藏。首先是效率问题藏,要调整警告反应的时间栖毖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效遁罐?警告干预是否可感知与理解舞?第二是相关性取味,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罢撑浮?是正确的警告拉碾公,还是漏报或误报团客匠?比如说路前方有一辆大卡车栏,系统把它误认为是高速路交通标志牌郊,而不给任何警告搏掣,这个明显是漏报雀。但是反过来说诽怠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瀑强藤,从而警告干预扔肯负,这个就是误报署,这也是第一类和第二类误报的区别桂。最后是接受程度摊唉级,警告是否很高程度被驾驶员所接受轿故、并配合腔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭协浇牡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性毋涉,所以这三个因素之间要互相平衡沤刃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程咆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目睬太鳞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术幻浚广、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等舶盘冒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目岛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶辱?是不是因为最近自动驾驶物、无人驾驶炒的很热朗?同时还有一些顾客在问掳,自动驾驶以后夹,我们的驾驶乐趣在哪里摹?因为很多人喜欢操控去垦,喜欢在山路或者赛道上开车项糯。    我们完全理解这些考虑添哗挡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况览纲,今天早上我走的是中环挝辞碧,走走停停肝切,就像这幅照片中般的拥堵飘僻。当然殊,交通拥堵也不是中国所独有搜橡,随着城市化进程的加剧人靛嫩,这是全球性趋势潍。请问这样的驾驶乐趣何在超递蹦?    除了拥堵儡纹,还有安全问题粟葡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量疆犯摔。城市化的发展也加剧了空气污染握,以及可持续发展与能源的危机朔。对各位顾客来讲辛龟,还有实现实时互联和出行便利的需求氨式牌。    所以馈匠,自动驾驶对社会挥们烩、环境和经济带来的益处是多方面的矛陛。首先庆叉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缔凉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的逻督。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误唱奋朗,即使提升不到100%安全帝,但是97%寥、99%可不可以峰苛迹?自动驾驶还能连带产生其它的好处工,改善拥堵孔、节省能源消耗豪、减少大气污染秃乖,以及使旅途时间利用更高效韦猫搂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坟,但我们说肯定也有挑战搁,世界上没有免费的午餐量洁翟。对于使用者来说饭,有人机交互的挑战煌散。还有失效模式控制米苦伺,万一系统失效以后戎,怎样用冗余系统来后备控制衡歉疆。有跟其他车辆系统的交互勿疟,你不只是一辆车单独行驶在路面上嘲奔。怎么感知环境薄抖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知篱。还有最后一个玲斗扫,再好的系统晌拖,当顾客不当使用的时候感毖骚,怎么做这方面的技术应对处理硼。对于车辆设计来说蔷秒错,还需要各种各样的冗余系统做后备确赎,确保自动驾驶安全熬。    其实庞,自动驾驶不光是技术问题判,更重要的是对社会和伦理的挑战邪肖,大家是不是能接受事瑞?首先伐戮绣,什么样的商业模式接,是我们现在继续卖车的模式形失蹄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式剁老卫。基础设施的改变鹅底,比如说车道线暮曙、公路标识的统一辽趣秆,这也是非常重要的书坦。还有保险公司是否接受睛瞧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任使崔屁。最后是公众的接受程度喝窘床,法律和法规的约束俊忻派,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卤醛,从而也引发了很多相关的讨论肚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么督?我们非常明确冀电并,这也是一贯的战略锚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者犊芭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者梨刑等。    这里举个最近的例子夕婪镭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车犬茄使,已经在欧洲量产上市茶倍,今年下半年也将在中国投放市场颂斯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统览骂疏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”粗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向黔,而无需跟随前车推。要知道窍习,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的袖凭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鹿盒热,那就是到2020年胜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡黔乖镶。这是沃尔沃汽车庄重的声明拨,也是一个非常具有挑战性的目标诲宿赐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢脐?    我们认为首先要充分研究德,通过真实用户与真实交通迸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通管。还要多方的合作歧暇,沃尔沃汽车通过与包括供应商淖、大学研究机构搜磐惹,以及政府部门在内的强强联合媳,来应对全球挑战锋轰。自动驾驶之路没有捷径备舌,就像练马拉松一样额。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步啦读、循序渐进的贝途,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全篙情具,我们走的每一步也都要以安全为核心掀旁。我们要以客户为导向社驼,通过提炼典型路况嘲检,悉心定义测试所用的通勤道路管岔姜,同时尽量控制风险佳。在技术成熟之前嘉湘氦,必须反复的测试暑,以保证安全与可靠牧付。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试聪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目帆榔彭:要验证对社会和经济带来的好处辖,是不是适合当前的交通环境蔫疮,顾客秘暴、社会公众的接受程度赔,还有道路基础设施的支持是不是充分钒搬,与其它车辆和道路使用者的互动款,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瞄庐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辈,真正的大规模测试将在2017到18年卫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车书攘惭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试奥豪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目隋虑架。    上图右边是哥德堡市区的地图撇未,这条环路相当于上海的内环或中环党怒,即城市高速交通路骡竭摧,是没有行人涸氮镰、自行车退,也没有交通信号灯词。自动驾驶测试者是租赁顾客坤氦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卵喘。在驾驶过程中狠,允许处理其它事务肯,从驾驶员监控到不监控雌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术绊柔。    这里我要讲个非常重要的概念垫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶虫磋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盆荣,驾驶员还是负责监控和指令莎节吕,必要时挎,还应尽快接管人工干预版下咕,所以还有不少局限性本弘钨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纲硼,车辆负责监控交通环境檀筏开,根据路况决策和反应齐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瘟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能宋梁级,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已凯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辣姑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度狼蹲,驾驶员需要对驾驶负责壬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸官蕉泰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蔑,或者SAE第4级的程度棋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责陇仙诲。可以看出辞,这是两个阶段之间非常明显的分界线世良。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理侥喜吵,简单地讲废岗,是通过多传感器融合惦弄,包括单个或数个摄像头戏剖、毫米波雷达枯补、激光雷达纤、超声波传感器等灌沤,加上云端和高精度地图妨棱闲,来感知周围环境晴,评估路况和交通状况联届瞄,相应决策与控制哀,最后通过制动蹦、转向和发动机系统来执行干预颁。处于安全和可靠的考虑羚,我们有备份系统岭,冗余的执行机构寐,万一其中一套系统有问题瓣党,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鹅洽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司边盒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅险扯抹。2017年陶颓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证顽潍嘿,随后我们将在中国们倘达、美国和英国伦敦开展类似的技术验证然颅嘘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饰崩鹃,自动驾驶的远景又如何岸凄膛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸很皆翔。如果大多数车辆有自动驾驶功能惺鞭唤,车辆可以与人楷、车卉撮、路互相沟通修门,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放邢庆吨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纤惜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布间,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时倾弯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拢鲸檬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺牟甭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感低,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蒲缔。 责编悸怜:李芳" "   从很多角度来讲截硕渤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叭十蹦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绘彼,国产化是必须的道路岛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家焕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梢禽,能够接触到更多的消费群体堂改撩。在网络发展策略方面犁城累,我们会更加看重网络的构成形式泰,像城市快修店瘫思暖、售后维修中心牟、维修工厂等险圈,主要目的是增加服务的便利性羚寇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务邦毯本。    上周末(7月29日)胸律瓷,在接受采访时切呵防,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粉甭,回答了中国经济网等媒体的提问笔妇间,内容涉及国内高档车市乘靶蕴痢,宝马在中国市场的发展战略锭蒋镜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容澄捌陷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士科,年轻宽荤脊、专注湍冀雌,富有亲和力;与媒体的沟通自然督懊、坦诚奢禽涛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吧虏渐,刘智说鲸摆,中国经济发展已经进入一个新常态哭非饺,就是从高速增长进入一个健康悲、可持续性的增长难淘钠。但是矩歪珐,随着经济运行质量的提高藉瑟,每一个百分点的增长厂,都是一个不容小觑的数量忍盟袖。把这个结论放到豪华车领域痢铂镰,我们所存在的这个行业擂,应该不会有前几年爆发性的增长迹心谎,市场会以一个比较稳定锻、健康瑞、可持续的态势继续发展捎。就宝马而言都,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势庞。比如坡勉囱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售枪,而是把新车咯、二手车辟箱坑,技术保险麻葱,国际式售后服务一起发展睬,我们叫“利润四驱”录,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展儡陡单。    今年泵哄,在集团诞生100周年之际肛黄负,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略桂丢。那么峨犀嘎,这些战略在中国市场怎样“落地”习惕?刘智谈到降谷诧,宝马集团刚推出新的第一战略爆纱无,其中的很多元素不仅是契合中国市巢稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊撬衡葱。他举例说沮,宝马提出的智能互联概念四谋漆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上上星,领先欧洲10年以上虹侥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础描核荣。再比如新能源方面奔。中国政府强调溃媳,到2020年新能源车要达到500万辆怕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线垃病,包括纯电动和插电式混合动力车型铝攀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV姥陷。所以在新能源车领域漂腺耍,宝马会加大对中国市场的投入稼。因此慰,“从很多角度来讲耙痞恋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”桃,刘智说厢。 BMW i3    随着本土化战略的实施半噶蛋,高档车市场国产车型所占比例越来越大眠缺。那么蚊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的卉?刘智介绍说弯慧喇,目前少逞岗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系星庇烩。在几大豪华车品牌里面容沧,就进口车的销量来讲辩锣棠,宝马应该是最大的封龋锯。我们对目前的状况还是满意的泪。因为这本身就是在我们的商业计划内嫁。    至于将来诡荆,刘智强调杉离啪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功芜,必须在中国取得成功欺,在中国取得成功洗,国产化是必须的道路”瓶。所以绍稳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溪漏蔫。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肺椽箍。不久前安,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车操密。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场镀。从长远来讲欧宋辱,国产车型的占比会越来越高手匪。 全新BMW X1    近年来毫,高档车市场经销商层面的动向备受关注蔡佬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢覆?刘智认为赋,应该说沙笆须,这是一个行业性话题贿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力埂炭莱,在厂商给予经销商更多的支持配合后坏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势箔蓝。就今年上半年的情况而言透,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的眠。对比去年的数据韶椽船,我们发现粳竣,不管是在新车毛利鄙,还是其他业务板块逛蝎恍,尤其是在售后响掣、二手车病扯、金融保险等等几个业务板块弦菇,我们都有了明显的进步柬。因此词,他觉得捍:“目前卤池,宝马的经销商网络是非常健康的”呵。因为恰,随着中国市场的不断成熟雌谭绢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式烙随体。从厂家的角度来讲汉,我们也不断调整新车的供求关系欢扁耻,调整车型的配比搞,调整商务政策忱。综合下来惶洼,应该说目前宝马经销商网络唐谓,处于一个非常健康的可持续发展状态敲钉扮。 全新BMW 7系    那么恋弘,比较以往涟府傲,宝马在经销商网络的拓展上薄抒,节奏会不会放缓一些豢?刘智表示胶,在经销商网络上圣澈拱,我们仍在稳健进行拓展苗维,一步一个脚印地往前走堑墒惯。从绝对速度来讲勃镐囤,或者是从增幅来讲眉,因为基数变的越来越大氯孺爱,所以这个百分比是越来越低的高涂,这是很正常的粮首。目前羡,我们全国的零售网点超过了五百家痴视,覆盖了全国所有的省市自治区匈蹭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翔式独,覆盖了很多中小城市僚市屡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体复。在网络的发展策略方面撵函碉,我们会更加看重网络的构成形式菊聊,并不只关注于网络的数量环。所谓的“形式”就是像城市快修店幕星屋、售后维修中心楼、维修工厂等等一系列的体系概念侠。主要目的是增加服务的便利性侧邢核,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务需凄乃。对于经销商祭劫畅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辉杠,让他们有一个非常健康良性的发展番。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的囊,这一点不是没有道理洪徒。首先裁浮,中石油上游板块比较强具同傅,也是就是油田多缚,产油多步驮。到了中游炼化板块粕律且,内供原油相对便宜沙挎何,成品油成本较低嫩,下游销售板块成品油价格有优势茨。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少缝,炼化企业大多靠进口原油生存昆赫,这就意味着原油成本会高一些咳围猛,所以没有价格优势橇茧。   就综合分析来看滔熄涡,中石化的油品质量更好也更耐用岸吻,虽然定价稍贵抚阑绘,但也没有太明显的价格差异鹿。不过石衅翔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要控,不能一概而论厘客狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修话,七分养”品锑,有些时候粉,车子开着开着就出现了一些毛脖蔚拧,可能只是些小毛不蹬蚀恪,但这些小毛病也不能不管失,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂孪偷,很让人头疼村测。其实褐碘,日常我们要经常检查一些地方兔铂,及时的维护褥布辜,才能发现和排除汽车的隐性故障圭焚。 1滑朴辰、胎压   每两周校准车胎压被拈,高端车型记得给胎压做初始化秒疲。这要求你记得胎压值躲撂,或者能识别左前门上的胎压值标签托。   胎压不准确的后果旗将,直观的说有两个搓上:   第一个玩群,容易使车辆跑偏嗅。一腿长伸虏翠,一腿短函扭,这个应该比较容易理解漓铅缺。   第二个尺未,会对轮胎造成伤害祥埂辉,减少使用寿命豁筒锑。再往大了说拢负捎,操控性倒赤小,油耗娇淑,胎噪都会收到影响纷畦逗。   2凯拍肺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯柿、大灯烽观、高位刹车灯等烙庭,一旦发现变黑的灯泡僳锌,就要尽早换掉佛。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱次脸,而如果要改装氙气大灯禽低慑,色温最好应在5000至6000K之间巍储粪。因为适,色温越高款,在浓雾天气光线的穿透力反而越低桨创,安全隐患也就会越大轮查。   3乡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的趟,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面沪惰兽,所以清洁玻璃不光是去砂石孟迁,还有上面的油渍汗,如果不经常清理连凭,在雨刮条和玻璃之间奖顺,会有很多细小的沙石廓统钢。当雨刮刮动时铃,玻璃和雨刮都会受到磨损健。   4猫饰、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时浇卸戈,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆法昧冲,摩擦系数会降低罗,所以轮胎气压不可太高充,但是更不可过低悲。外部气温低高酞睡,轮胎气压过低思僻,软胎严重会加速轮胎老化廊芭岔。   要及时清理胎纹内的夹杂物媳,尽量不要多次补胎缝蓉菊,更换掉磨损较大的轮胎朵。轮胎内外磨损大不相同肠,为保证安全减少磨损棱聪嘎,应定期给轮胎更换位置蠕帽。   5悲怯、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舒,热车状态下的冷却液工,在打开时一定要注意安全辖毙,可以辆车时打开鸡努怯,拧松一点放气拌桂捆,再完全打开蔽怀。当发现防冻液液位比较低时故禄,要及时加入负,防冻液不要混着加煤幢祁,用一种就可以了肯,在平时我们应准备一两瓶备用皮镀。   如果发现车子下面有水讣,看看它有没有颜色瓷悼。我们知道冷却液是有颜色的幢,有红的和蓝色的檬哗黄。如果没有颜色就是空调水餐,有颜色的是冷却液冷戌鹅。如果确定泄露的是冷却诉,严重时一定不要启动发动机萄腻,可以找有经验的师傅查看一下层辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "  自从中秋之后兰髓,天气一天天转凉融搏感,雨也是这几天接连不断地下个不停窖发。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蹄,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车答。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的檀颈,殊不知这里面还有不少学问寄加。那么究竟能不能自己清洗爱车颂韦?怎样清洗才不会伤车呢讲?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机盘恫。   选择专用洗车液   洗车时届臂,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了默害快,这种做法无疑等同于自杀恭么。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸撬衰,磺酸长期作用于漆面错,容易导致漆面发白惋堆寿,失去原来的光泽兽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂陪鳖,长期使用会加速车身橡胶件距琼、轮胎侥庙、车窗等等的老化戎。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液脚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳桶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土抚、泥沙附在车身滔嚏爬,如果上来就直接用水枪冲酣联,用海棉擦恋,洗车倒变成了给车“打沙皮”瘦杜享。所以这个时候预洗程序就相当重要哦适簇幸,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上纲,并等待一两分钟拾提,经过浸泡堤色,大部分的沙土可以与车漆脱离灭,再用水枪冲洗湾城,可以避免上洗车液时蒲蜗毖,沙泥划伤漆面的危险吩刑思。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车兢,其实这样的方法肯定是不可行的促缓囊。我们还是要购买纤维更细禾讣闹,质地更加柔软的专用洗车毛巾渤。超细纤维毛巾纤维密度大摆佩,吸附能力强宛,而且使用寿命比普通毛巾要长捍,长期水洗后仍不变形浆还惮。专业的洗车应该用优质的麂皮布玩,不但吸水性强柿沥,能够快干萄陆,柔软度高镭咕协,而且不掉毛屑岔。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后耿吴,发动机特、底盘以及各运转系统都处于高温状态佃厦茨,这个时候用冷水来清洗车身蕊窍炔,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水拟颂,其刺激性可想而知郝详坍,严重时还会发生爆裂甭枪溶。即便要清洗并没有长时间行驶的车吠,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒女,立即用冷水洗车菩鞭,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化北。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了憨懦,就误以为雨水冲干净了自己的车男撅探。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗倡梧涉?会伤害爱车的吗叹封骡?其实雨天的汽车是很脆弱的虾,因为雨天的车身上被蒙上一层土其,这层土像细砂纸般包在车身上泞尼,一旦有摩擦推,就如同用砂纸来磨车漆橇汲。同时肖,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍腊,不仅会影响美观呵凄婚,而且时间久了就会损伤漆面卿蠕。所以大家记住下雨后坦孟,一定马上对爱车进行清洗贸覆降。   不要频繁洗车   洗车过于频繁川沧,表面上能保持漆面干净瘟儒催,但实际上会在不经意间加速漆面氧化筒锌,导致漆面暗淡和失去光泽煎瞧。一般情况下臣上失,一周洗1次就比较合适久申。一般的浮尘两放,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可毕。但如果遭遇了灰尘篡俯深、泥泞付膛、大雨等喷,车主应尽快对车辆进行清洗捣犁锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如慌:1.4T巾,1.6T界,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机噬汰嚎。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里部锤萌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的缚。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)茧晨嗅,而不带T的只有纯热能副谎。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多桐,又能节省一部分功率兽赴,所以在涡轮介入的情况下鲍,带T的省油是非常明显的竿频。不过带T的发动机温度很高犀,发动机寿命短嘶欺,事故率高盘,但是省油动力大!不带T的动力懈帷,发动机相对温度低寿命长陵让,作为跑长途少市里多的车主还是不要T掀柿苟。   1.6L好荤都摹,还是1.6T好踏管瑞?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的薄舌贺。涡轮通常有个通补源铩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用叼习红,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作哄。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车吞,起步加速并不会比1.6L的快玫侗伟。可是当涡轮介入的时分问男,1.6T的动力会窜上来耗,因此假定你寻求驾驭的感受的话虫本念,涡轮增压引擎并不适合你呕穷,假定你是跑高速之类的炉,涡轮增压才显得格外有用钱拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后灭慑雷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说汐夹,通过增压往后履,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平叮攫,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鹅胎拎,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放汀。   在一样一款车上额识孤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哥懈,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了莲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考矩长怯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新锸晨馈,符合如今的节能减排的大势导。而自吸气发动机在保护报价赔取、平顺性等方面更加优异恒揪。1.6L更便宜汲,1.6T更环保股吐。后期保养开销1.6T比1.6L来得大脖耻肌,每次会多出200左右狼玩谅。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的到屑设。1.6能满足他们弦割,但是1.6T就有点费油了骆,重要的是剿累看,还要烧97的油娇底咳,虽然每升油差不到5毛钱 充,但是对于买不带T的人们还是很在乎篡。而且带T的保养比较贵炯,5000公里一保养椽,比起自然吸气的要费心獭。驾驶习惯更要好蓬,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等戏夯。最后的因素才是价格差异外攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪份嫌,其实汽车故障除了根据异响处讲瞧、尾气颜色等来判断咆春燃,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数问帕。只要将各种判断故障的常识都了解一些燃磕壤,就可以很大程度上避免一些意外和事故谋,防患于未然端。   浓重的焦糊味   造成原因涧色:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味灿,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损电、过薄或过热的现象尺沦。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿锣形炽,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成漆。   如果离合器使用起来很正常朽,也没有明显难挂挡或起步困难的情况低,并且下车闻到的气味并不来自车前部颁,而是车的后部沪箱沉,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了侗惟尘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶肮太撕,这会让后刹车片抱死讥咎,从而发出焦糊的气味细傻。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因吕单劝:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿驾抱黎,大多是电器的线路过热所致蹬姆毙。需要注意的是电线的外包皮一般较彼粘记恰,所以即使线路已经发生过热现象睦茹聚,气味也不会像离合器片烧损时那样大计览。但电线的烧毁峭,一般多伴有局部冒烟们扭,或局部发热的现象巍, 只要细心检查肯定能找到源头菊,确定故障部位嫌。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因式畦,别看电线烧损的气味不大柒响,但危险指数却是非常高的勘希彭,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多突旁,如果不及时发现尚蒜,很容易造成电路彻底损坏敢、发动机拉缸铆,甚至引起整车自燃等现象娩供拌。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因肛痰阮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见酷法腾,不过闻到后您一般都不会判断错敲。由于机油与汽油的燃点不一样里,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩纽耗扛、燃烧首标沉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出柯,也就是我们俗称的冒蓝烟剑。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象钡。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑玲桔归,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重碳庭画,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室呈驹撩。   此外蚀娘,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏刻千,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上丘啼,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾病。   提醒您湍:当您闻到车内有不该出现的气味时湃孤,最好马上彻底清扫腥事炼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡曹被:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的许掀,同样也难免被追尾幂埃。很多人看过汽车的碰撞试验差形,一般看到的都是前部碰撞笔幢,尾部碰撞试验很少看到筋纲嫂,其实尾部碰撞的危险系数也非常高巨丰,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢脆?   1窗激诬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗特?   有许多人都有这样的想法珐,当车子被追尾时枢,两厢车车尾离驾驶人距离更近局,所以在被追尾后受伤的力度也更大尖揽,真的是这样么犀霉哥?一般情况下的被追尾事故瘫,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下灿罢,三厢车虽然有尾巴来缓冲嘎畦琳,但它的车子比较重灭,由于惯性受撞击力也比较大韦谅笨。而两厢车虽然没有尾巴毕,但质量轻惯性械崤烁帷,受到的撞击力也就小一些鞭脖,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少窗容肆。   较为常见的正面撞击惶,这种情况下肯定是两厢车安全盾,因为车相对轻皮,惯性惺ɡ蕖,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击寸,质量小的话撞击能量就小一些鳞沮。   2贪搽、SUV逃插斗、MPV 5座和7座哪个更安全滔杜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎庆,因为空间的问题梦湿匿,越来越多的人开始考虑SUV车型寞,也有不少人考虑MPV剧。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钳祷填,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位离卞疯。这排座椅紧贴车尾魂,看上去比较不安全黑焚问,有些人就想握,万一遇上追尾课倾锈,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利宽艘,要是没装第三排座椅斯持,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量雌抒盗,如果有第三排座椅犊,这时距离车尾比较近邓兼京,在追尾时松瞎室,受伤害机率会更大山亨巨。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了拉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况痛旁藏,如果是车头低的三厢或两厢车追尾飘,只要速度不是很快僚拢,问题不是很大的激。如果是车头高的货车追尾菜耸,对于轻微追尾来说檀欠嗅,一般是伤保险杠和尾箱门下方磺瞎似,只要头枕高度调的合适必济攫,可以保护乘车人;对于严重追尾来说诲景,即使有头枕后排受的力也是很大的稼晤。   所以癌持,5座有5座的好处领,7座有七座的优势晾类乏,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求劝现码,最好买5座的挝,这样后储物箱的空间也比较大炼,但无论选什么样的车冬,最好选择可调节的头枕凯,安全带不用说了火豆,如果有安全气帘那就更好了排蹈,有了这些节牧,在追尾时能更好的保护乘员纪,减轻伤害透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦硼和:杜安迪" "  体重过重的人古体,会给自己的生活带来一系列负面影响儒慌,诸如行动头脑的迟缓疟,甚至高血压邦、心脏病等等并发症府。同理检抽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面首茅,那么车重带来的结果是好是坏呢韭秽缕?作为消费者郎庐,购车时要对车重的概念有个正确的认识空狮急。   碰撞安全性   首先衬瓦饺,咱们还是重点说说车重跟安全的关系疵。车越重就越安全的说法譬,相信很多老司机对此是深信不疑的烘鞋悉。但是堕捣,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的股,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下逞饥,同时还要设定在同等的车速下东些佰,关于车重碰撞安全性的对比才有意义特揭畅。否则哥巫,质量重不一定就比轻的车安全扔南弗。   然而颈擅,车辆质量无论有多重彼黔,一旦碰上大货车或是撞到墙歪假容,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微阜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大兄。所以订,车重就安全的说法垢,只是存在理论上的可能性屑瓢,而在复杂的实际生活中丸持仁,发生碰撞时凳筹,车重只是极小的影响因素喜,车身结构设计需、尺寸大小等才是至关重要的竣嘲。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受涉粉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性叮拈浆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺胁技,孰赢孰输可想而知跺歌。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩残,一方面是得益于强悍的发动机技术呢餐挞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量懂长。日常生活中必,同样动力总成的汽车缺,当你选择满载或是空载的情况下测硅,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级歪。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本摊诫:油耗量卢胃赴。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响侥屎蛾,虽然车重会多少影响到性能的发挥南,但增重几百公斤对于油耗的影响握报辉,仅仅也只是增多了零点几升百,其作用就相当于满载条件下行驶泰堡癸。因此四焕成,一台车省不省油砰妇虑,购车时更多是关注动力系统是否先进冀那恍,以及驾驶习惯是否合理熬镭喂。   高速稳定性   德系车重爆卤、日系车轻菊,即是共识也是偏见卷纫断,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性敲纳该,想必很多人都有一种体验第涎彻,就是日系车比德系车更容易发飘箱谜,那么车重真的跟稳定性有关吗恃形?事实上惺结甘,日系车的质量并不一定就比德系车轻矾,车身造型练握江、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在乃。举个例子既第,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘曙孤湘,两者之间的感受区别正是说明底盘涤、造型等存在显著的差异汇。   总结   综上所述拴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能酮结,对于其它的安全性倍哀、油耗察、稳定性等方面是不存在必然的因果关系骑鸡。当然如唤封,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标八,只是在当今轻量化和科技发展的背景下封辨馅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻卯赴茎,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准兔目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮侄甭洌害普蛔?   这对发动机是有害的壤绣,因为这样在车辆下次启动时码稠,发动机会带着空调的负荷启动太,这样的高负荷会损伤发动机洞惜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火窟檀,而且也应该在车辆启动两三分钟晴渺、发动机得到润滑后郸疯,再打开空调癌徐。   出风口是随意拨动的吗酚肛吃?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时俱巾,对空调吹的风向并不注意调整角称,从而影响空调效果耸穆。由于热空气上升躬队模、冷空气下沉的物理原理黄捂摊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上渭,开暖气时则应将出风口适当朝下贩亮。   空调使用时间也有考究相微薯?   空调使用时间帆溪现,不少司机往往都是一上车就开着空调了淬凛县,而长时间使用汽车空调涕,就会大大增加冷凝器压力蜗芭讨,从而大大增加制冷系统损耗嫁。所以悼,空调使用时间不宜太长覆,当车内温度达到比较舒适的温度下叭,可适当将空调关闭一会常,过上一会在重新开启空调茂。   夏季进车立即开内循环惊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天溉,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环割并,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点挠。这样做是错误的蚕穿,因为车内的温度比车外温度高铰岛咐,所以这样反而效果不好发。   由于内循环是空气在车内的循环清,使车内含氧量逐渐降低霖刀抱,当气缸中的汽油燃烧不安全风车,产生的一氧化碳褪竟、二氧化碳就可能会漏进车厢泞溺谁,从而导致车内空气越来越差杀湘。因此亭,建议车主在使用空调时应开一会内循环玻挤,再切换到外循环掀渴,以启动换气的作用赋抠改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:杜安迪" "  很多司机雀捎,包括老司机在内闻锚,都有这样一个习惯碧,一上车配抄慨,就插入钥匙一拧到底启动车辆冠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗喜词?怎么可能会伤车抬?   别不信钒鲜,汽车点火方法如果不对康波迫,就会对车子造成不同程度的伤害涩,而这种伤害大小难以把握蹿,严重时可能就会令你有很大的损失茂。   汽车点火开关有四个挡位沟经,我们先来了解下四个挡位分别代表什么分。   LOCK状态肋空:锁车时的状态甫熔缺,此时方向锁止澎,全车电源也被切断归纬。   ACC状态似孟:接通汽车部分电器设备的电源藕娜,如空调宠泄攻、CD等骡。   ON状态丰拣九:接通所有电源家淋,行车电脑开始自检辜,行车时处于这个状态脊遍摔。   START状态洗:这是发动机启动的挡位炽舱人,启动后会自然恢复到ON状态癸昆灵。   这四个挡位是递进式的冗幻帆,让每个电器设备陆续进入工作状态沛菠。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态惨沟氰,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击晨怯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的悔互,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏递。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命澄,发动机启动会变得困难希,促使积碳的产生孺匆。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后卸,旋转钥匙动来淬,在每个挡位停留1-2秒钟袍蕉淬,给予电器设备通电的时间欺穆荒,同时氮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音拎。等声音消失后吠伍,或者在大约10秒钟后泥,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了汝佳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项奢爱科。如果钥匙插入后扭不动扛圈缅,千万不要用蛮力陌夺潦,一般新手会犯这种错误埂愁芍。这个跟方向盘转动一样霉,需要以退为进刺渭,扭住钥匙往相反方向转一下锹,或者也可以试试刨款谎,边转动方向盘边扭动钥匙刺,也许就能轻松解决了抗秀。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配使稍,在插入点火后麻匿沮,不回到ON状态煌,这个时候要注意绍窟,很有可能会产生烧发动机等故障舒。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统啦脸混,尽管简便省力较,但是该注意的也不能松懈缓挟拒。   正确的启动方法是祟:在上车后反庙,先轻轻按一下琼嚎详,这个时候只是接通了音响电源伟罗,仪表灯是不亮的截。再按一下蹋,相当于ON挡位貉,仪表灯亮起杏,油泵开始建立油压豆列露,这个时候需要等待5秒左右取,以保证油泵建立充足的油压鞘瘁,行车电脑自检完成跺梆哇,最后按第三下启动绩愧赡。   值得注意的是墙空,在行车电脑自检完毕后褪,如果哪个图标常亮蛇棘形,表示车子哪个部分有故障卯盒斥,需要及时排查进行修理武。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配窍倘、涉徐、询价) 的插入式智能钥匙伪,只需把整个钥匙插入指定槽内刹霓,按到底就能启动了琳聪焊。   同样眷构,这个也要避免直接打火涧搜疮。正确的操作方法是墒蹄详:先不要把钥匙直接全部按进去踢,只需按进一大半耿红,接通电源仆,等待油泵建立油压细姐殿,大概5秒后涵庙豢,按到底启动车辆即可究金芬。   这种钥匙里面有芯片歉交退,所以尽量不要和电子产品放在一起腥。电磁波不仅耗电床稿辱,而且会影响内部芯片拨姐,甚至可能会导致智能钥匙失灵瞥附般。   汽车点火对于大家来说很容易对不对钵曝乃?但是不掌握正确的点火方法僻,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车铰,不要为了省时间呸,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节翻揩,就选择偷一把懒妙控。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊贪念:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢堪累暑?有人曾经计算出来的结果是屉卸式:7.2%掠,这是在中国的概率具,这个概率非常高了码忙倡。但是也有司机开了20多年的车忱,一次事故没有发生的屑汾,所以避免车祸一定是有办法的橙痛旅,就看你做不做了熟纺驹。   实际上减少事故的发生跑乏,作为城市管理者也要多进行道路改善霞壳仁。譬如很多时候在红绿灯路口镭谷节,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的理匹本,这个时候机动车拐弯有一定的盲区败娃卵,所以司机一定要慢惩薯尾,除了看后视镜暖煽琳,还得扭头看看窗户兑咆来,避免有电动车进入盲区獭。   大方面来讲琶儡修,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口蹿尚谈,必须减速辞。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记孜健,你正常行驶峨淘,不代表别人也正常行驶坟,要不然这个世界就没有意外车祸了喘。   调头的地方也是车祸高发区常措,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友段赁礁,都礼让一下没什么乐稿缝,真的没什么尽急,就那么2秒楞温臼。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为蹭冀,而且也违反交通法规耸宫襄,但是很多人对于道路不够熟悉隋,发生这些情况在所难免灌吝。所以大家如果遇到的是外地车牌的车航疥茶,还是让一让吧纯山窍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的遁。   所以进入一个陌生的城市窍模,如果要直行骑缚,保险起见大家还是走最右侧车道吧粕。加装道路导向牌彩,真的可以提前500米做出判断佳狮。而不是到了红绿灯才看见盖狼。导向牌有时候可以距离路口远一些需材寂,或者再高一点某愤,这都需要出台强制标准膘穷。   说完变道谈常,我们来说T字路口取,很多T字路口没有信号灯揭。T字路口直行车辆车速过快嘿枷剿,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆雹蔡,更要注意直行的车辆速度敦匠竣,千万不要抢笛娇接,根据车辆距离要按喇叭提醒灸,如果左侧车辆距离你200米左右乖怯,车速适中辞,你一定要按喇叭警告自己要通过轨醚举,这样会让安全系数增加爸。如果主干道有隔离带幂盆,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心尉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜辱沤寸,很多原因归结于导航提醒延迟顽,或者根本没有使用导航浅览。所以大家高速路行驶必须要导航阶,买个手机支架用手机导航也是可以的汕肉,现在的手机导航软件也是非常不错腔肥态,如果手机声音信垂谩,建议买个蓝牙音响牧,这样会增加你的驾驶体验冲提。毕竟墙另,开车回家安全第一膏纽。   最后我们说貉琶,开车不要存在侥幸心理汗输度,侥幸心理是诱发事故的主要原因萍呸湃。平安出行豹,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽摊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去诡邢,相信不少朋友的自驾游也已返程传,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后苔蘑,车辆的安全状况不可忽视腺,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心当了,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态吧,对车辆的检查与养护必不可少媳方,本篇我们就手把手教您自检车辆安全超烹。   在经过长途高速行驶之后兑,应该为车辆进行一次清洗墩虚稠,以便检查漆面辈趣浇、玻璃等是否有划伤和裂痕圃,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡老,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险犬官。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注桨勤期,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势鹅顽蹈,建议立即修补或是更换风挡玻璃间窃理,切忌不可放任不管枯灵。   在车辆经过长途行驶之后腾舱,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件鲍韩缔,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全寇地,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况弧,也应进行详细的检查姜剔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物退酷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂绊、磨损以及鼓包的情况猎案汉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围号。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要梨庆仓,车辆在高强度行驶之后始,刹车片的磨损情况需要注意圣需辱,如果出现刹车无力科,或是刹车时有异响或者刺耳的声音涵,则一定要到4S店等专业检测机构检查效答,必要时进行刹车片更换巢能挟。   如果自驾游的途中路况不佳腔,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花肌稍。因为底盘上布置了燃油管道稼澎、排气管道拇、变速箱及发动机缸体等夕,这些重要部位都需要进行特别的呵护琶履。   三油 蜡穆味:1膘纳、汽油看油表;2仍掳雇、机油检查可将油标尺拔出来炮搭涟,擦干净后再放进去幕,隔一阵后再拔出来查看瓮,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3抵湘、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行彤石拳。   两水 晤镐:1歪、水箱MIN线下需要及时补水秽。2凸垄牵、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上乏,然后将雨刮水装满堤撕兄。   同时检查动力总成挪犊取、传动系统有无渗漏机油级趁旁。主要检查几大部件如发动机懈币、变速箱颅借煽、后桥等娃。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象揭令荚,切记不同标号的机油不要混合使用孔沉。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别师笺午,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油臀须眠,对发动机和油路的损伤不容小视堑嗣,一方面发动机会产生爆震霓、噪音;另一方面发动机常会表现无力砍,油耗增加童袜相,严重时更会使发动机零部件损坏串膜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路晤璃互。   在经过长途行驶之后结负,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘轻摄快,这些灰尘可能会引起发动机工作不良庞特抗、油耗过大钢,损坏发动机等情况猴想。所以肺嫌俗,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器鹿,若发现灰尘较少戊登佳,堵塞较轻肖桃,可用高压空气从内向外吹净耐蛋班,继续使用烙层。过脏的空气滤清器则应及时更换兰同来。   总结识确: 中秋小长假过后汇入竣,相信您玩的一定不错病,但也不要忽视爱车的保养匈崎革。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查峨侩,从外观耐、轮胎邪胶敢、底盘到油液的使用情况恐媒,这都与我们的行车安全息息相关凛浪,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表茧镰:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时脊成,老司机总是讲的头头是道换卧杜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项诧。但是有一个问题绅惫焚,大部分老司机都明知道这样做伤车仓夕,但依旧如此操作但,那就是几档起步的问题九卿地。   一般来说在驾校时学到的流程是玛,用一档起步丘驶,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档拖哭胳,因为档位越低扭力越大泉吉垦,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲救姓,之后扭矩逐渐变低山绢景,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因侥汤涝。   话说回来鬼床肠,如果在起步时不用一档起步练桂退,而用二档起步可以吗交奈鼎?事实证明当然没问题闭购,而且大部分的老司机都是用二档起步戳,甚至还有用三档起步的惠,这也说明了一个问题沽,在发动机的扭矩足够的情况下话,任何一个档位都可以起步镣。但老司机用的二档起步朝杠,对汽车的影响到底有多大哇俩?   1荣玫、二档起步离合器磨损增大哭痘,因为高档位起步栋募,齿轮与当前车速不匹配仇虚睫,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态罐,直到档位与车速相匹配才能放开离合器阜受,不然容易熄火溉灰。   2瞎旅、二档导致起步油耗增加肃,因为档位越高扭力越低钵衬,导致起步时动力不足呢,耗费燃油悼兑弓。   3娟纠、起步效率低臂沁翻,起步慢趴,耽误时间篮杠毁。   4栖、影响发动机工况擎,如果油离配合不好容易熄火瓶胁,发动机更容易爆震呜筏耐,不仅浪费燃油而且燃烧不充分诚喂惶,长期如此会使燃烧室内积碳搭问,发动机磨损增加疲,从而影响动力烯滤、油耗秀、安全及舒适性舒握。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下辖,但是二档起步也并不是不可以凯孟,如在雪地起步时卡,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑软歼渤,用二档起步降低了汽车的扭矩蛋寿,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步纠,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此谁列喝。但是总的来说尼天娠,二档起步对汽车有一定的伤害拾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯插睡,一能节约起步时间设投,另一方面能体现发动机有劲但趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭边:李芳" "  随着汽车的增多跑,交通事故也越来越多楷,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一腔。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的凸洛,那么私下解决到底是谁陪谁达?那么在此类交通事故中泼,如何认定事故的责任呢醛痞?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1诗旁、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任然脐绰。   2守骡啃、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任誊、同等责任和次要责任穗绩。   这些追尾事故该谁负责呢蒂?   1亢、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故侯,前车承担事故全部责任吾。   2屉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则儒,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时乔,事故责任与后车无关盼鲜,由前车承担事故责任持防。   3瑟吗、如果车辆合法占有人经过车主同意洞宫香,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蒋,合法占有人和第三人作为共同被告私,则车主承担连带责任入狸。   4哀厦溪、连环追尾的处理方法煌:   第一辆车刹车后履嗣,被后面的车追尾迫酥,该车的损失在车辆尾部删禽,原则上以“追尾”为由牛,由后面车承担全部赔偿责任屉。   追尾后在赔付前车损失时密雾颁,根据目前的交通处理规则工,是百分百的全责尚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付辅刊幕。   自己车头的损失泌仍黄,这个要看情况薄,如果交警认定是你不及时刹车造成的辖卞,由你自己承担费用胃退,如果是被后面的车撞上再往前挤的宠赤晦,则由后面车辆赔付虾惩。不管那种情况绘,该车的保险公司都不予理赔救剩来。   自己车尾的被撞损失噬蜕隶,则由后车赔付味。而最后一辆撞上前车造成的损失稠颈,主要涉及两块溪别。一是撞前车的损失竿叙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付劣,车头损失猫集豌,要看是不是及时刹车了坑妓凛。   5猴、如果在行驶过程中颅,前车违规行车或紧急并线过程中锌菏,如果与后车发生追尾事故稿脊,则由前车承担事故责任犀。但是这种情况有一个条件律,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾村奢书,如果是后车故意撞前车靖承匪,肯定由后车负全责氖。   6吠、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志抛,形成的追尾交通事故粒,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志署戊,形成的追尾交通事故杏,前车承担事故的次要责任骡滥,后车承担事故主要责任师磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配项:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件闷旦需,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件署美森。但现实情况中炊策,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶舒败,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤罚。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法即,使你的爱车免遭损害亭凤托。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶僳、螺旋千斤顶峦污、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种蝗疏。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶立糙,因为它具备重量轻乳凄、体积小浅、便于存放的优点毛。但由于支撑的重量有限尾疚,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车饭。”高级汽车工程师姜先生说聊粟蘑,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶烧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内怀化剂,而越野车由于自重较大阿俗,其配备的千斤顶通成钏啵可以承重2.5吨左右趴镀鼓。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶槐,以免在维修车辆时产生安全隐患辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解糖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶烫酸拾,它是利用车辆的尾气对气包进行充气芳倪实,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右攘核,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困群。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定坏,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象亭炕绰。一旦车从千斤顶上滑落拘,造成工具的损坏还是其次佃傲,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了加习。”姜工程师说陌。   据介绍节班,正确使用千斤顶需要将车停稳才辖翰、拉起手刹车湘,手动挡车挂入1挡或者倒挡孰问涣,而自动挡车需挂入P挡年。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用灯呕,如果是比较松软的地面缴,比如泥路或者是沙土路面商揉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作吕,减小压强避仟,以防千斤顶陷入到松软的地面里撮飞衬。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎灸煞,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍悉瞎噶。   据介绍北曝步,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点环袖,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧奴萎,好似底盘两侧的两道鳍舌,在前轮的后面20厘米左右闲党呕,后轮的前面20厘米左右小。这道鳍是突出于底盘钢板的嘛宽局,可以承受比较大的压强局拐焦,如果把千斤顶支在底盘的钢板上税项,很可能对底盘造成不必要的损害蒲桑看。另外峭拒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作篙毒,如果千斤顶打滑车辆掉落下来巴玩挞,底盘和千斤顶都会受损害告酗瘸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的庞,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转裴涤澈,所以在举升千斤顶的过程中飞,用力要均匀脑琶咀,切忌过快或者用力过猛蕉驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨息:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一射,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的谭。什么时候应该换轮胎惠兽豹,什么样的轮胎应该换戈豌舒,相信好多车主自己是不清楚的尚醒浅。今天吧眷,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿娩搬。   根据统计腻莆锌,在每年发生在高速交通事故中杏伯,轮胎的问题大约占70%以上誊税,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生篇。由此可见告乖,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视痘狠卿。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢描堤?   1肠、轮胎已经漏出磨损指示线抡。现在大多的轮胎设计都很人性化动,当轮胎用过一段时间后蒂绣,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了皆涩步。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎汞桃耽。   2蚕腑、轮胎侧壁裂痕慑。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时猛竞仙,一定要引起注意了是。因为这时的轮胎十分危险钦雷,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生杆沧拿。当出现这种情况时务必及时更换轮胎钮。   3酱惰、轮胎凸起或起泡碌烂层。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生硕揩广,进而造成人员伤亡叹。这种情况就不要犹豫了镜粹,必须换胎了菜牌艾。   轮胎安全直接关系着行车安全柑,做好日常轮胎养护赐痘,定期检查检验轮胎状况聘权胎,及时更换破损轮胎抗,祝大家行车平安克暑稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁炽秆,而今汽车撞人事件早已司空见惯贡,并且每时每刻都有汽车事故发生脚疆,汽车行人保护便应时而生廷,给行人安全带来有力保障船骨。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出扦锑,国外在行人保护技术上研发较早藩啃,2004年已在外部安全气囊诞间保,发动机罩弹起装置拢仟塑、电子智能等安全技术上具有明显优势夹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行侩郴。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车系剧,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人港埃。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”溶佳寥。   在许多事故中惺常,行人的小腿慕限诉,膝盖香栓,骨盆千袱,胸部和头部拟浩嘲,是最常见的受伤区域相谋鲸。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢叔?   1娥奸凶、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊川。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面反,当行人被前保险杠撞到时勉欠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊磺捐。气囊会抬起发动机罩疲,主要保护被撞行人的头部仓。也有气囊是安装在前保险杠上的氯茎。特定情况下气囊会从保险杠中弹出楞刀拱。   2极、夜视系统   一直以来播妻,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一合确喊。以往的事故统计表明谋,其风险系数明显高于日间驾驶落灭翘。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用雷蜂勉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息赎澈。   3姥、车头形状   像一些头高马大的平头车晨汕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车欣彪队,如客车儡,货车等频让。这些车不管保险杠位置是高或是低荡那,行人一旦被撞只有垫车底一条路祈菏署,即使车速很低也会出人命潭溪陀。不管在什么时候缎趣磕,都要远离这些车熄拒类。   还有就是车个子较泻骸,保险杠高度不超过人体大腿钾,但是这些车往往速度比较高釜,对人体撞击力比较大钒轿,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面僳嘶,摔到地面皖般。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”鞋费辅,没有什么棱棱角角市席同,这也是为保护行人设计的舞肩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案冯,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃涵苯切,立即启动保护机构芯拖踌,抱紧被撞的人不让离开汽车锹闺吭。   4垦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件郊弯暮,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害韧冉唐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量呻摩驶,以吸收撞击时的能量谎弘峨。保险杠是塑料的轨躺蔽,想必大家都知道抡咎,其实最开始保险杠确实是金属的赌,但出于保护行人而该车塑料的眉,通过弹性的变型吸能阮,从而减小撞击力量蕾,从而有效地保障行人的膝算划、腿免受严重伤害吴茨。   总结卿煌,保护行人靶级垢,主要的不是靠上面的那些装置粳浅。而是要很好的驾驶习惯汗诬。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备臣害激,更靠理念和良好的驾驶习惯摆管溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡嘘:李芳" "  大家在选车时返,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中韩,选出最适合自己的车辆堤妒释。虽然说各自的需求不同颗锣淡,但是大家都追求的是安全膝。一款汽车的安全性呸,可能要比空间欠奢空、舒适垒、动力更重要垂。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性练兢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件廷烂观,汽车保险杠为什么是塑料昧篇粕,而不是更坚硬的铁或其它材质坍醛练。   其实这个问题莎楔豢,并不是一个大问题懂。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠舱扣,在那个年代热别流行“钣金”段僵昂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样确簧肃,当然钣金敲的好低矗洛,也利于后续的工艺的处理炽箔粮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢誊档喉?其实金属保险杠有很多的弊端未,如在发生事故之后很难修复卧翔颗、发生事故时碰撞受力比较大涝筋,车辆受碰撞影响比较剧烈吭删、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大皆徽、金属保险杠增加车重须咀,增加车辆油耗等等被信,所以这种金属保险杠注定被淘汰尺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料楼,俗称PP料)寒史钞,这种材料有质量轻吹狮汹、耐腐蚀性好林固观、制品的强度丘勘、刚性都较好的有点瓤溉久,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物抠蟹矛、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料锤湍卢,具有高刚性柿、抗冲击沫拉、耐划伤和可涂装性设佰,注塑成型保险杠装车后堕猾穆,受8 km/h的冲撞不碎裂诺,并具有复原的弹性娇拓吮,性能与PU差不多芹,成本则降低10%~20%)先就推。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点年:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低几,对降低油耗至关重要涛外焚,在大家以往的认知中词舌毙,汽车越重越安全粉,其实不然沸庭,汽车的重量跟汽车的安全不成正比荤颠,关于这点大师之前也讲述过氏涤钒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化合闪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下额殴,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验迁。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化交郎,如汽车的翼子板铺潍阀、保险杠等等巾科。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故马,塑料保险杠可以起到缓冲的作用魂瓢。如汽车低速撞到人时碱浪良,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量芜狠,以减少对人的伤害涟累诉。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复份裳,这点理解起来比较简单清欺父。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方胸,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦沟垄渴,而塑料材质的保险杠维修简单拨挥夯,尤其是在发生重大的事故之后申骨删,也能勉强修复狈北,这点也降低了制造成本与维修成本坑玛沫。   当然塑料的保险杠还有很多优点慰,我们在这里就不一一列举绊歧,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心堂,大家关心的汽车的安全性让。在这里大家有一个误区玖,就是当汽车发生碰撞之后馅,发现保险杠被撞进去了农沏阑,就认为汽车不安全穿坏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大据毯,最重要的是起到了保护行人作用订巩斑。上述是对塑料保险杠的简述草通爬,不知道作出车主的你门灰,对于塑料保险杠有什么看法人歇荣。   关于汽车大师罚乾:汽车有问题仕避,找汽车大师欠散奔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师迪吞,快速解答你的汽车维修湿奸、保养贪纹哩、用车等问题嫁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务迹筷茹,欢迎预约汽车大师金牌服务授棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳林勺:李芳" "  开车上路对阮,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹耗,   选保险理赔还是私了 们伺,哪个更划算拢?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨础墨,   那么上涨多少呢脆陈挟?差价是不是比私了费用高唉鼎?   来来来位幌裁,和辣椒姐一起研究研究芒。 一瑰、先分清谁的责任   你不用负责碱虾态,那么将不会影响保费   首先戏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成输尚叙。而不同的事故类型会对保费有不同的影响胜。   如果本次事故你不用负责浚氯,那么将不会影响保费肛狮,所以在划分责任时请别轻易揽责斗侗,否则来年买保险你会心疼的萎。   而有责的情况下项,就一定会影响保费了摹。而众所周知担,交强险是赔别人的瓦窘叔,是属于责任保险旧陋米,而且比较便宜经蔑克,往往千元不到虑,可财产损失赔偿限额只有2000元推。   具体赔偿限额看下表舜:   那么假设不考虑本车损失倾,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 鼓,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)槽亩。   是不是发现了涂讨:怎么表格中无责时也会作赔偿呐哇拔? 这是保险条款规定的纪维,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制谴,而无责代赔不算出险次数泌。只赔偿对方损失忻汉森,且不超过2000元就不影响商业险保险筷。   二宠、在有责情况下   出险一次为秋,不动用商业险氮,交强险会上涨多少呢蒋娘澳?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》胺,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮宋。对于普通6座以下的家轿武了,交强险新车保费为950元年,出险一次会有95元的上浮翅俺勺。   结论——   在这种情况下碧,保费只有几十敢、百把块的上浮困禄。除非是事故小到擦破对方的一点漆投贡备,补补漆就可以修复伴方坷,否则保险理赔显然要比“私了”更划算烈鞘。   目前现在理赔都不像以前了舒,小事故理赔已经很快速了没飞羔,而无人伤的小事故湘貉,目前大多不用走交警程序砰蔽诡,从报案到赔款到账更快了必。   当然你如果还是嫌麻烦导,特别赶时间的时候恭磋荚,不差这几百块揽,宁可私了戈,土豪请随意碧赐。   三唱、如果动用商业险怎么才划算呢扑继隶?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数靠潭汤,当对方损失超2000元梳俊,或己方车辆需理赔交,这是就得动用商业险了熬届魄。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 抬酿。 我们可以发现扛槽伶,由于商业险动辄数几千元的保费蛇拧,出险一次对保费浮动比较大维醚。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险兰摹,会导致来年保费有千元以上的上缚摹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故持未圃,建议不要动用商业险啦离碴媒。   注意!当年已出险次数越多首椒,小事故走保险就越不划算巾。   四溪贪、被拒保怎么办隶?   出险次数多小,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构胎,同样追求商业利润贺惠腐,如出险次数过高(3次以上) 稠,来年可能会面临拒保堵,而且可能是集体拒保 察埃,在车险行业内部有保险记录查询平台卵超艘,出险几次一目了然猾。   那怎么办谷辅驹? 车主可以联系规模较小的保险公司 竣,为了抢占市橙闪砭础,这类高风险业务还是可能有人接傲脆。也可以选择脱保一年商业车险 衅景,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔妇,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保佰念厦。   但是交强险不会被拒保镁娶氨,交强险条例明文规定氏笨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司贪咖康,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保糖艘难。”   五吵轻、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度厩貌,对于小事故架耽: 损失太衅敖病(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了示冒,为几百块的小事故动用商业险得不偿失两,还花时间卯比。   当损失不大或者不好预估时茶,可先跟保险公司报案防,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损茫,避免对方漫天要价少碎畏,靠谱的估损价就是私了费用浩扫,自己再将上次的保费套用公式做一个估算枚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比凯缚继,如果发现私了更划算舶淡币,此时再销案同样算作未出险墨傻浇。   OK情,辣椒姐只能帮你到这里了架。   遇到小事故恍霜盟,你都是怎么应对的概?   来来来逃,告诉辣椒姐谩参,一起涨姿势暗闵隆! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京卯勃:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方渡习,尤其是没有交通信号灯的时候钱,很多驾驶员一心急冉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见郎贩。小剐小蹭还是小事比完贺,要是在郊区赴澈湘,你遇到的对手是泥头车漂呜,那后果就很严重了辜。   如何通过十字路口修购痹,该让谁先走奖乾夸,出了事故怎么判定责任效伍,其实考驾照的时候人晴腾,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定须潮鲜,还明确了“路权”的概念泉缚,不过大部头的条例翅,相信一般车主是没什么心思去看的色沙剔。今天砖叔就给大家来个精简版分,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是勾:转弯让直行豢、支路让主路节嚏超、右侧先行穆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口间,前进方向的右侧车辆拥有优先路权跑憾疮,需要让右侧车辆优先行驶桔,如下图所示蹦,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了桶咳居,有让行标志的一方需要让行棉潍电。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候弥钞坏,右转的车辆需要让直行的优先通行秦。   车辆左转   双方都是绿灯的时候潍,左转车辆需要让直行车辆优先通行偿练。 特殊情况刻害抚:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口堆,还没来得及完全穿过路口就变了红灯哄,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过炯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行靶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权古嚷廖,明确了路权刺举尖,才能最大限度降低路口事故的发生读胜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任道,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八仕:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言陡:真皮座椅的汽车应不应该放座套竞?不套害怕时间长磨坏乓闭卯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观垒辨。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响宋祷锈:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开剂辟,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理疾。   侧气囊一般是长这个样子的狗恃: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)杉,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的感伤端: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置私,所以后果可想而知瘟奋叭。   就算不考虑固定束带的问题暑,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计休差。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数锨。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的潜,注明SRS或AIRBAG的标签)的话赤,那就当我多说了颊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题卿。 对座椅安全的影响晾糖:   汽车座椅的角度录,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的匹欧。   在遇到紧急情况例如正面罗挽、侧面撞击或追尾时图,座椅是要保证幌:   人不会因为撞击力下滑狙事群,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分萌,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项佳。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1怖梦、2拱、3座椅安全功能抢,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知赊。   温馨提醒屁杰竞:   总之能不用座套就争取不用座套灭号幌。如果非要用的话也要保证只在后座用鄙表,前座坚决不用处扫。其实要是想冬暖夏凉的话诫颓,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置晃判,比座套舒服得多隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲卫:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了伸,是一件非彻祝开心的事隧秀,很多人选择在这个时候购车耸,但是极惰匹,法定假日的时候车管所也要放假搬呐,很多新车挂不上车牌氓,只能使用临时牌照父挨,但是你知道临时牌照是有讲究的吗荤?   在购买新车的时候嚷,如果你要驾驶购买的新车扛铅,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照径泻,有很多人会说虑别,什么是临时牌照但?为啥还要上临时牌照弧风寺?接下来为大家解决这些问题酒哇。 什么是临时牌照宪?   在我们国家法律有规定稿,机动车上路行驶必须上牌疼卧,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡横蒙,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了柬,它的法律效应和正式车牌一样刺缚灿。   临时牌照怎么样办理呢秤?   一般来说私楔,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证薪聘、车辆合格证惹输钎、车辆交强险保单以及购车发票孩瓢。办理成功之后车辆上路就是合法的了搓饥环,如果这期间出现事故等情况痞,保险公司会进行相应的理赔卤。如果车辆的商业险没有生效的话旱膝,一旦发生事故锑欠,保险公司只受理交强险理赔的金额炬,超出部分则需要车主承担鞋。这里要说一下慧帝,交强险是车辆强制上的保险兔茶,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效从蒙,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)胚,而商业保险一般需要次日零时生效酞儒拴。   需要注意的是垦杭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付篙。需要满足以下三个条件匆摹:   第一关吨江,出险时间必须在保险有限期内响韩,并要确保保险已生效;   第二捅,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三惟秀搜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域莽。   临时牌照有区别吗赌戳驴?   临时牌照是有区别绩侯埔,一共有四种疯帝,就像我们普通车辆牌照颜色一样厢,每种都用不同的用法庆蠢。分别是茨崩:行政辖区内临时牌照吾、跨行政区临时牌照檄壕文、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照甫梅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的喊竣捣,我们主要针对前两种临时号牌娠毯。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗性损?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大糙扫,这个权利就是能够跨省市行驶哨渴,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶急峡胳,不得跨省市行驶厢誊。其实这两种牌照很容易区分撇,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照诽虽。   临时牌照粘贴位置也有要求香?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上梧请,其实这样做是不对的呵,临时牌照有规定的位置赋诞,具体规定的做法是练讳:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角腐,不能影响驾驶员实现的位置嫉泊唤,不能被交强险等标志遮盖茂杏琼。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角虫其侩。和正式牌照一样卢肛,在车外能够清晰的看见临时牌照脸,不能故意遮挡吉。   临时牌照也有时间限制衡蕊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天紊毕,如果7天内没有及时办理正式牌照槽撬,还可以再次申请临时牌照模妇,不过最多只能申请3次客阮,也就是有21天的使用期限粒,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以囱瓣剔,如果驶出辖区弛负痹,会按照无号牌车辆处理会届圃。如果被交警发现息年,还有可能面临车辆暂扣季,肺眩款200元和扣3分的处罚拔茸。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等判傅傅。具体时间要看车主的理由了焦借茶,假如你在北京买车喝敦,需要开回西藏缄褥,这种情况下梅漠捕,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照边,其他情况下一般时间都很短讽饭。 一定要注意临时牌照的时间限制迹碧魄,如果过期被交警发现博咎缴,可能面临扣12分的处罚哦兄。   相信身边有不少朋友会选择异地购车哨醚谁,这里也要注意一下梗勺呐,因为要回当地办理正式牌照怕,所以一定要办理跨行政区临时牌照集。如果路途过远的话歉随娃,可以选择物流托运的方式焦,这样既省心又省力诬金胎。有些人比较任性一定要开回家盾希,必须要谨慎驾驶示,因为路途遥远诽、车况不熟等原因棠庙,很容易造成事故病陆刹。   总结广遂凰:   大家在购置新车的时候钠,临时牌照的使用一定注意峨罢颁,不要使用过期的临时牌照随幌,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照稳淑。希望大家在购车时谨记稿,有效期内的临时牌照/正式牌照降涣凸,二者必须占一样炒趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔虫令:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警碉护桑,会感到不舒服诽毒渤,甚至发烧也是人体的预警工作房,那么汽车和人是一样的文袱,在车辆出现故障前混,都会有一些征兆表现揽仆,这是车辆在向你预警了闺妥陪,你懂这些预警信息吗臂?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色可、无怪味的丘凭控,当汽车尾气有了颜色徒其告,车主也要能判断出汽车哪里出了故障浚。总之廉镣,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损筛领,产生间隙瓷,导致散热系统的水大量进入燃烧室嫩视抖。水无法燃烧薄剿冲,受热后生成水蒸气敞,直接从排气管排出憾。此外潦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出捎,这是冷热交换的正常现象饰,热车后白烟自然消失槽。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多钵熟,可能是需要清理积碳了隙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的价楼。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障副茧烯,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的痹嘉功,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作献请,让其额外做功艰醇,增加能耗惫森胃。定时检查机油使用情况交赡。 工作状况突变   所谓工作状况突变冗睛崎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象身,这是比较常见的故障症状椿切伦。例如墩:发动机突然熄火后再启动困难肠度,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低笑伴科,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蔬表,甚至失效等眠粪唤。这种故障的症状明显你,故容易察觉蛇卯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油栋棺、机油蒲棘炕、制动液等油液渗漏现象迁辱。这个问题最常见羡鸿,也显而易见粪,车辆长时间停放后涎,地上有一摊油渍抒操撩。但需要注意的是夏季开空调时许缮苛,车下会滴水碘,要区分开油渍和水渍设莱丛。除了看长时间停放后的地面罕但同,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况妊任,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方苫。发现漏油还不做汽车检修锤看,时间一长设盟,大修是必须的了兢滥想。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上不尚魔,检查外形状况翟桂江,如有横向或纵向歪斜等现象诗囤卉,即为外观异常贩忱。原因多是车架岛帽片、车身嘎示松、悬架诽违、轮胎等出现故障肆懊,这样就会引起行驶时方向不稳徽泪、跑偏险、重心转移和车轮吃胎等故障公鄙。 异常气味   开车时候偏,闻到不明气味一定要先停车摹垂瑟,寻找异味源头性慧酚,以免更大的损失喂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道乾恼叙,而是一些汽油味醛、焦糊味邪刮。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效斗赐。而焦糊味则有可能是制动拖滞剖忌纱、离合打滑韭膛、电路短路等原因导致旗揣侍,出现焦糊味的时候一定要停车十现,不能继续开芦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度巢咖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示号台炔,也就是常说的水温郎。一般发动机正常工作后衫叭,温度都能维持在大约90-105度之间廊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值革。如果水温太高害,肯定存在问题斑。车上有水温表柏,可以多加留意嫡毛,若没有水温表挛韭穷,一般也会有高温报警灯被。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方搬,但是为了实现各方面的性能祷晾,车轮可不是垂直安装在车上的蓝瓣父,有着各种各种的定位参数胚泼。而一旦这些参数出现了偏差痢构傲,轮胎就会出现不正常梢汾庭、不平均的磨损啦闲拢,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快揉沃彭,那么一定是悬挂系统存在问题潮吓。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆磋疲东,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  喂!保险公司吗青叮胸?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆嗌椤!   保险公司匙叭衬:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上饺驶,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样慨蛊:一架罗伯森R22直升机视嚼,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说百媒,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了妇绘,保险公司会觉得他在骗保吗恨?钎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了季绣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭饰目,最可气的肇事车逃逸了瘁栏凹,最心疼的自己刚买的新车叭辣。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程受挤。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1晌、双方已经停车判,对方借机逃跑   无论对方找什么借口霖徐豪,只要没经过你同意筏腹滥,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌毕、身份证号浩虚、电话等)一走了之斑踞,那你首先硼,拍照取证乾珐,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据观。   然后懊挫憋,打122报警试扯骗,报对方逃逸疾尼效。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你抄瘟。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)道娜酿,给你的车辆拍照呸。 喂谅梅嚎,俺要报警   2加先、对方根本没停车拇,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程慷帘,又不知道肇事车辆号牌的情况下寞靡本,是很难找到肇事车辆的色幢餐,警察叔叔那么忙燃瞬充,也帮不上什么钱襄兑。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰沉穆,撞车了漆呕扳,这时候双方都有些慌张挤卫,有可能对方就直接开车跑了猾,这时候你也别来个速度与激情廉阀,还是赶紧打开双闪靠边停车报警楔袖,切忌猛追料。不要想着逼停对方损叔硕,防止被肇事车“碰瓷”反咬妊。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向龋、车辆类型沫叔、型号敝窟鹃、颜色和车牌以及车损的部位软拳步,信息量越全越好寸邻,不知道肇事车辆号牌的情况下禽搂,又没有摄像头记录下肇事过程磷呛,是很难找到肇事车辆的朝激,警察叔叔那么忙穿,也帮不上什么沽。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要亢,此前就有用户说他的车被撞后豢搔,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据抡冕详。   发生事故后举想,心平气和揉。别忙着一下车和别人吵架譬,立刻用手机记录现场情况岭眯、对方车牌等信息匪,最好把对方驾驶员一起拍下来鸿荡,万一遇上假车牌搽淋缺,手上还有人像这条线索供警方追查舞秽。   这里跟大家说一下脸哨悉,路边被肇事逃逸后窍,一定要先报警无,不要着急给保险公司打电话色,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修需碴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故坍列弄,一方逃逸或找不到肇事者赏,不计免赔会失效的赤。   所以如果找到了肇事者氮,只要交警判定对方逃逸歧畔,那么就是逃逸方全责迪。如果找不到凭槽,再给保险公司打电话诺沽搬,你懂的龄崎。   但由于逃逸翟公膊,对方保险公司是有权拒绝赔付的康父厘,而作为受害者笆还,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司棱,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任李署。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了抠,找不到肇事者)涤羌,如果上了车损和不计免赔喂垮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔试,保险公司只赔付70%的85%衡慰贾。(如果只上了交强险驹,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴川行:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任品价寒,这样你的保险也不赔鼓矩,只能全部自掏腰包修车妻堂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔亭堑,怎么办凉?】   车在路上谴,难免刮碰赫佃。但有时候绍,遇到不讲理的活白,明明全责却左躲右闪不肯赔苯舞变,也就是“老赖”路,怎么办芳敬荡?下面给大家分享两个车友的办法歪,情况不同藤,请大家视情况而定颇戎。      我被撞过2次千,一次是运输车逢,修了7000擒歧,一次是出租车瞧加,修了1200较,撞了我之后都是不承认责任糜,交警把车拖回去审核堕龄范,3天后栋,那出租车打电话叫我去判定责任赦据,说是自己的责任了闭赋磷,他一天不出车要亏本300的份子钱顷盘单,另外一个夜班司机也没工开屁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元挥帮,耗不起庆毛, 另外一部运输车是物流运输的痪,更惨珊,整车的快递都压在扣车撑诶刻场,被客户骂死单淋铆,也是3天后承担了责任莎。   关键来了吵幢,我修好车后讽萎,打电话要么不接焊甜蹿,要么没时间掠锨,反正就是拖唇素套,对方耍赖我更狠般位仕,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期垃妒,我拖了几个月不给他们电话鼻蔚,他们也以为我不追钱了冬呵,直到对方车辆年审前1个月欺,我直接拿诉讼书去法院诉讼残起,叫法院传诉状处懊烩,法院一经受理那就麻烦了稻,没撤销诉讼前桅,车辆无法年审朝极七,无法年审的车辆是不能上路的墓豆,我也一直拖北庐,拖了2个月调解人给我电话叫我过去暗,说别整人家了筛阶,人家已经认错了胃裸,我才过去处理雄。 ?   首先给自己吃定心丸驰:不用怕!有事故单卷,如果他不处理水挪侈,他的车子是过不了年检的倍夺。你放一万个心好了理泡。如果对方已经报过保险了馈沁,没你的维修发票他的保险结不了案夹,保险公司会催他跟你联系的磷。   你现在就把自己的车先修好狼发。该吃吃苇,该睡睡怠。耐心点等他来找你犀虏骏。   也可以跟自己的保险公司协商窗蔚公,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你话,如果保险公司拒绝淘坡股,你就威胁告到保监会矾,已经规定施行了筒豁蛋。保险公司不执行是要被坊偌В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)韧。   真退一万步讲簿,前面的都不行武秘,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司冀靠秋。不用请律师的割版,法官看过就懂得犁酶巾。100赔钱腊叫希。   1吵郸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)材烫,弄清楚以后淳绷唐,到所在工商局有个企业信息科法懒,花一块钱甜庭灌,拉一张对方保险公司的企业信息晶诞呻,盖章劣。   2踩缓、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主道抖缮、驾驶员的信息(不需要盖章)   3缔惜锋、到地方法院花曙,大厅办事人员会给你一个模板团,填好起诉书姓藩那,交50块诉讼费瘫吻础,把发票耍、定损单簿兽徐、责任认定书巨侮港、维修清单以及起诉书复印4份都圃,车主信息染、驾驶员信息需、保险公司信息一份街,一起交给法院抡,拿到一张诉讼受理通知书   4休、回去等消息   一般过几天沽仟尖,法院会给双方各打几个电话跋些,试图调解闭,有时会成功巴,有时不成功痢宫,如果对方就是个无赖零,不肯调解籍涟,调解无效齿,等15天以后开庭乖樊雀。   在这个等待过程中培吃烙,法院会和保险公司沟通蓝残,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节阂,会让法院开一个协助办理函敛,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人铅青唤,对方收到以后胜哭嘶,会立刻把钱打到法院吴,之后法院通知你去拿钱尝巍胃。   基本不用自己管什么寸呢,就是要跑几趟法院韦。   另外霸妹沤,法院通知去拿钱的时候滑,数额小的一般是现金华苫,数额大的可能是支票功怀,不过你也可以要求现金刹俱,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你蠢潘,这样省得自己还要跑一趟银行诺换。拿钱的同时翁矢匹,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)矫卑,签字欠请。过两天挥粹,会收到一张法院法律文书特快专递徽,也就是一份民事诉讼裁决书踞撬,内容大致就是什么案子豁雷澈,保险公司已经赔付堵窝炭,原告撤诉之类的阂,其实就是法院为此案划上一个句号哆舍,走一个法律形式极蓉。 【相关问答】   我撞了别人的车澈痹,保险怎么赔牛摆?   1干刨、有责任的情况下衬脐须:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元绵口特,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿溺,交强险的误工费商叛、护理费际釜幕、残疾赔偿金碍啪邵、交通费剿遂、住宿费等不超过11万元蒜,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿炉吼碳。   2禄沪间、无责任的情况谴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元坟搁,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿洞,交强险的误工费煌、护理费莱崔、残疾赔偿金碧社碱、交通费撮痉、住宿费等不超过1.1万元塘,超过1.1万元的不赔偿揉碘请。   最后还是要跟大家说斥萍,造成事故千万不要逃逸脯闲劲,逃逸吵,只能让事态无法控制顶脯,变得更大化监恃,面临的惩肺幔可不是修车那点小钱就能搞定得了的勘藩填,道路交通安全法》规定熔漓暖,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分拼,处以二百元以上二千元以下反裕款眯搅房。要是情节严重解荣霖,比如说有人员伤亡瞪弘盗,还会追究刑事责任汹泉窘,大家自己感受吧石坊。   另外奥翘,别忘了安装一个行车记录仪捌氨巍,不仅仅是防碰瓷弟,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的珐侥。   复制这条信息挝痞,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹盟炽:李芳" "  生活中总免不了把车外借齿,而借车者经常会遇到一个问题栋,这部车加的是什么油筐?可不能小看这个问题铂楞扔,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95浪,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符朝娄帆,如果加错更高标号的油萄筷诧,车辆基本也没什么问题拌斥,但如果加错低一标号的问题就大了吧筒,假如发生这一状况该咋办呢凑?   如果车辆错加低标号燃油的话淬葱多,首先得看车辆的说明书啼默,查明厂家推荐的燃油标准抢薄。比如说大师的车平时都加#95凰郸,但借给朋友之后被错加了92#浆涂衰,而车辆注明是使用#90以上的汽油尺挞钱,那么车辆还是可以正常启动痊粪牧,建议加入相关的燃油添加剂作补救喂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话列,先不要贸然启动车辆嫂,得先联系该车车主和维修人员睬,因为这种情况需要放掉加错的燃油扛讼。   以上说的是不同标号汽油之间的错加贫吃,如果是错加了柴油或汽油呢忙啪虫?如果是汽油车错加了柴油股秒,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话奖,车辆可能会出现很难打着火弄、启动后抖车捞共、冒黑烟等状况癸八撕。但无论是哪种状况捶沧荒,都建议放掉混合燃油箍,并清洗油箱和油路系统腑,再对发动机进行全面检查烙瓢官,不能贸然启动车辆臣计绢。   以上的状况各位可能觉得有点扯诺,但现实中确实多有发生屁豁葱。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了纠社,或者车主也忘了提醒他这方面问题宪廷,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油菠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候呵兑汰,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号兄刑拟、什么类型的燃油船。   但万一上面的步奏真的被遗忘了碌嗜,借车人在加油前一定要联系车主噶绩绞,确定加什么燃油再去加注客技惺。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢曙贯垦?建议是查找车辆说明书磨僵鳖,查明需要加注的燃油类型或标号错。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油考,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号嫂撅吵,建议往高标号加注嫌,这样准没错炉现士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  许多车主都问过稠幢讹:“安全气囊把盖子顶开了糖,方向盘还能用么几涝才?”也有车主有这样的疑问八赡病:“气囊是一次性的么鸽书,能不能再次利用亢勒醋?”其实汽车上的安全气囊有很多个惕誊,特别是一些以安全性著称的车款,听说最多的有24个钉来钠,当然撞车时还不至于全都用到史。 1卤抛碧、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗使帮?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前告,使气囊膨胀保护乘员的装置渴。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置沧绕,我们完全依赖嘶滦峡,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用拈乔详,是一次性的权坍饶,但可以再次按装胳嫁。但安装费用很高淘,主要因为要换的不仅仅是气囊表妹,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵参,便宜的气囊也要好几千扒叙。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的赫。 2上、安全气囊是如何工作的呢僻涂?   其实安全气囊没打开时伍,形状相当于小型抽纸吩戎怖,里面是一块布滤脸。炸开后就一瞬间枯话,就像气球一样瞧。   当发烧撞击时想邢隶,感知器检测到撞击时膝,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置拉,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木苫呷蹋块顿弦。为了废弃处理上的安全哩,通常只高温引爆气囊透。由于撞击过程时间非常短狄拧坚,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒痹鸥。充气时间过长便会失去其效用烷。   3挡郡、气囊破盖后方向盘还能使用么屎蛾嚼?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置辈。只更换气囊和气囊电脑就可以了矗受李,方向盘不需要更换韶。也不用担心气囊上的盖子会弹到你戈蒂顿,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连茬皋吧,不会被弹飞扣罐蜕。许多人会问全粮,如果用力拍打方向盘佩沙萌,安全气囊会不会弹出捍兰?这个倒不用担心遍,就算用锤子敲打也不会弹出的茹纲。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑换,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体黔,瞬间弹出从而达到保护人的目的材禾。   关于汽车大师透:汽车有问题窟澈,找汽车大师授确当,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师城奖,快速解答你的汽车维修氏单榷、保养下、用车等问题殴灌康。汽车大师也在全国开通了上门安装服务先,欢迎预约汽车大师金牌服务党蜡焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "  作者闲损痴:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缚吴,对生活质量的追求也水涨船高递冷酪,有购车打算的人也越来越多携,因为汽车能满足我们很多需求委搬,比如面子脚、商务努噬坪、上下班痰、平日代步尾沙嫌、自驾游等等点级。身边驾校如雨后春笋疼铃玲,圈一块地丰,不管大的小的卵股蔫,就开始招生了漂修。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手囤姑,车已经买好了衡耿年,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏裁樊。   在路上太棵恕,我们经诚辏可以看到一些车子后面贴着“新手上路阔扭,多多包涵”费猜滇、“超级新手”剿宋粹、“新手女司机”等等这样的车贴文截秽。在这里突纫捐,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手耐,人人有责”分眯,对马路新手多一些体谅姥,少一些鄙视高。遇到贴有这些车贴的车恋,尽量不要拼命按喇叭去催促裂,有合适机会时酮税,再安全超过去统。如果遇到新手在停车时遇到困难烽,也应该主动提供帮助人,这才是优秀老司机应有的素养垄。   但是嚷等,新手上路寿熊趣,难免磕磕碰碰羌藩隋。很多新手在遇到人生的第一次车祸时彭,往往不知所措闯。下面届剩,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下构:当人生的第一次车祸到来时被瓷,该如何应对涪凳。   发生车祸献秦,肯定涉及到车险烘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险酒跑痕。简单来说亢,车险分交强险和商业险胸,前者是强制性必须购买的愤,后者是自愿购买熔忱。事实上边核崩,的确存在很多车主并未购买商业险法,可能因为对自己的驾驶技术很有信心梅,也可能是节省开支等等屏,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的盗日牛,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险贸臀存。   可能你会觉得每年花钱买了商业险极抡兜,结果每年一次险都未报过衔翻肩,这样不划算吧某衬。但是活礁,保险就是保“万一”的伦信蕾,可能你每年都买嵌看,每年都没出事故绕,但是恰巧开始不买保险了贩偏,结果就出事故了计,事情往往就是这么巧尽,这么邪门飘。另外童,商业险也有很多险种灌匣碘,笔者推荐大家有几个险种是必须买的咀届渡,即机动车损失保险兑顺、不计免赔(车损)衰坤兽、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)祁狙裸,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买秽情菜。   至于机动车第三者责任保险购买多少夏难梦,这个因人而异躲,一般来说购买30万即可弧佬童,有条件的购买50万甚至100万也可以还辉凶,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车咖。   另外肌青桃,开车上路哆,我们应该严格遵守交通规则逝慑贤,不超速驾驶轻涤京,但也不能太慢处修,尤其是城市快速路上闷施单,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险光炽。驾校学习的理论知识要学以致用饶橡,谁有优先行驶权就让谁先行寺,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低喝觅。但是“常在河边走瓜刀,哪有不湿鞋”的亲炼捣,新手上路总会难以避免一些磕碰陕浆掸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措橙畅兽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张骚扮,我们可以一步一步来线。   首先朴,笔者建议发生交通事故时鲸,我们都不用急躁搞苗门,更不用斗气甚至拳脚相加花,这些都没必要蹈蟹,而应该心平气和的去处理及,何况有保险公司为我们担着羌订荷,又不需要我们自己花钱炕赁。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的忱罕。一般来说弥亢,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的策辜: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶隧编。   快速理赔通道有很多好处圭,比如节约你和他人的时间欣嗅,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看快,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等欧。快速理赔有很多方式慧,比如很多城市都会有一些快速理赔点骑庞,还有微信公众号鹤泥,保险公司APP等等味替。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照布布,如果是单车事故就更简单了噬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故郎,那么你需要多拍一些相片案保感,比如道路的全貌酿、碰撞的位置横练来、涉及事故车辆的前吩惰乳、后视图等等庞写枪。另外邦,多车事故还涉及到定责问题恕汀糜,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责晶,其实不是隧掂。快速理赔点都会安排交警上岗燃川,你把你所拍下的图片拿给交警看纲赁,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任喉。但是较吕誊,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法吝几,那也不是不可以谩峦斑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理巨辖,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瞎缕。如果你不知道快速理赔点在哪里患魄,可以拨打122询问疲饥颂。 如果你适合快速理赔浪,请尽量走这个通道恢寝。如果选择去快速理赔点堵叫殊,会有以下几步仕波:  ∑焖病① 涉事车辆开往快速理赔点;  「に浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看死糠风,让交警定责;  √诙倜小③ 交警定责后庆,会开“事故认定书”裙上,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任涎缝,则都需要打给自己的保险公司);  『研痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点磁哭,将车辆开往自己愿意的修车点;  【嘲箍巍⑤ 到了修车点后萍,给保险公司打电话环惩姐,让保险公司定损员过来定损;  ∧焕忌妗⑥ 定损完成后隆,定损员会留下你的相关信息(身份证玫惰川,驾驶证惠岔雷,银行卡等等)便于理赔怒。修车点开始修车;  】滩妗⑦ 修车完成后莆,你付款提车即可懦脐。 (现在很多保险公司在定损完成后蒂丘股,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户但纷晚,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票噶海,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犬萄,不仅快捷际,而且同样有交警来划分责任诬,接受度要更高法抄。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案屉饱,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行莆骄。   快速理赔通道虽好懈娃,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的刨滤,如蛇蔷嚏: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下攻讥撂,则必须拨打110或者122纷辽。如果有人员受伤翅,则应尽快抢救伤员凤,这是必须放在第一位的淑。另外导棚,如果事故发生在高速路上困竟鲤,而且不适用走快速理赔通道的情况下握,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌仍妓樊,人一定要站在护栏外等候狭,千万不要呆在车内现逃。   飞灵观点辅缸拳: 不管是新手还是老司机酮参,在路上都有发生交通事故的可能翘层畏。事故本身并不可怕赫卵雇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宛镜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训祁忿,文明驾驶巨,做中国好司机册鹊。每个老司机都是从新手成长起来的晃拌,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手矮,包容新手垛,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧暖石,多开车上路传蝗础,不断练习自己的驾驶技能容,积累驾驶经验功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺捆喝:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标鹅,先赚一个亿”桅来屯,激励了不少人努力奋斗啡。那么我们是不是该响应号召现乘,制定一个小目标泉缄?比如先有一辆车裴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们梅栖,从提车那刻起熬考抠,车就成了家庭一员荷,自此年年岁岁也需要打理照护了姓焕睡。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重屉。许多老司机才知道的秘密不能忽视锹肛旱,不然得吃大亏了玲伞。 1 芳挺裤、检验外观情况   当新车停放在面前副厢袍,不少人第一时间都是选择了拍照杉侈勘。殊不知纹竿苇,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多梦。您需要做的是父溃,环绕一周将车的各个角落都检查一遍理撵。尤其是车辆有无划痕太、裂痕等毙背。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚肆赡娄,以后有的是你哭的地方耙。   2 酒现弄、检验车辆信息   当检查完外观时稀帅,您是不是迫不及待的想去乘坐一番可啥伶?心急不在于一时崩。这个时候趴赴快,您需要的是“验明正身”烤。一般车辆的“身份证”顷且,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方谓乾,也有在副驾驶座底下的梳腿骚。上面记录了车辆的出厂日期念仓、总质量不祁貌、发动机功率等等淮。它能够证明你的车是什么年份出厂书帝,是否为库存车等信息盼董。一般来说一年之内的车都不算是库存车凰蓉连,如果超过两年以上无,那你就得跟4S店聊聊了蝗迸。 3 混搞、检验车内饰   终于可以坐进车里了蓬,相信车主是激动万分糖。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”撅。激动归激动窗,还是要好好检测一下车内饰祈炕路。首先测试一下车内的实体按键奠吕认,看看回弹力度是否一样洼,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点括旅、坏点淘浅、色差等肌哀。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕势媒、开线等问题阂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍蒋掸。   4 垫梧叉、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外琼第,仪表盘上所显示的公里数要特别注意荤烙备。每台车在出厂的时候都要经过路试讽烯赣,所以会产生一些公里数败,但一般都在100公里之内粮,最多不会超过200公里家摊从,公里数太多可不正常喽! 5 免、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活瓦,不过不要忘记裳呻,车险会在提车当天夜里12点才会生效啸,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了善,所以技术不够过硬的朋友鹤橇,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中认俊懂。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车嗣鄙,但是佳喂,很多朋友在开心提车的时候淀,却容易忘记提车时需要注意哪些方面寒搂,从而导致后续的不必要麻烦肯藏混,不想遭遇这些麻烦事试蠕,这些提车事项就一定不能忽视爱夹刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请壁舅:李芳" "  作为小民百姓的我们泊颅,大部分人买车都图个代步戳,用起来图个省心誊,养起来图个经济宽踢颅,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时物,令人头疼的问题就来了璃袄冠,油耗越来越多汹,可又不想换车怎么办挤啃两?教授今天支给你几招社鞠,保证旧车返老还童瞄星,还原昔日风采糕旁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星才侩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生秦四。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的列扇逝,所以在熄火之后酥锹攫,有些气缸的进气门并不能够完全关闭凰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上市,久而久之形成海绵状的积碳港,这会影响混合气浓度变先摺,发动机做功燃烧不完全兢欧,从而油耗增多惧剑筛。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说餐,非但操控上多了一个离合器踏板睦及,保养上也需要另外关注它的使用寿命刚,如何发现自己的离合器打滑呢部?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动屎任嘘,不补点油就不走的话冷,这是明显的离合器磨损打滑的前兆勉借,另一方面宛,也可以通过观察转数的方法蒋氮,例如平时跑上100km/h时转数为3000转吗限,而现在却是3300-3500转左右犀方色,可理解为发动机转速丢失眷,需要加油补偿速度阀,这也会导致油耗增加兽但。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友拇竭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统睛布,认为车子能够刹住停下来就OK了巢,可是如果高速行车或者紧急情况割偶,刹车片寿命将至的话瞥,就未必能够很好地“停住”了酬杜,所以对于制动系统复,我们还是应该给予重视的咀蚂。   说回我们的主题市,同样地阂,如果刹车系统出现异常故障的话顺仇,有可能会影响车轮的传动腔灯,从而增大了摩擦力秆担核,油耗增加岁戚,简单理解地说免,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机挥伸,动力产出后入闻蓝,倘若在变速箱传输凹菇茬,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配叭椭,油耗还是会上升的姜墨。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”柿椭,水温高对发动机不好太,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够狮丝,增加零件内部磨损慈,大大降低了发动机的寿命屑扩。   这与发动机的温控开关和节温器有关碱,如果节温器常闭的话啼,冷却系统得不到很好的循环苫,上面的水管热而下面的水管却是冷的曝,这样发展下去就会开锅懊去,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件帽,如果节温器忱誓希开或者存在故障的话另纲仁,发动机不能再短时间内达到最佳温度餐僻献,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补敦,由此油耗也增加了绦。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤芥际,定期更换火花塞檬邪,时刻检查胎压和轮胎磨损等等详两,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了苔舷俗,平时也一直在做奥工,反而是上面这4点殿贝膊,可能是大家所忽略的地方伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸拱:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事嘲,尤其是新车主扭,没有足够的经验揉,往往吃力不讨好漆踩贰,白忙一趟是在所难免的其,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对沦磊灰,在对的时间排上队了却又被告知有芳ǔ导希款未交清家,又不能年审纯桔,这样的情况反反复复孪,浪费时间又浪费精力豌常,所以经验是很重要的迷蒂粹,之所以满大街的广告都是汽车包过年审似模,一就是有经验诫锑,二就是有人脉沃,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切哇袱木。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的妨,在行驶证上可以看车来笨,6年以内的新车睫蒙,则每两年需要进行年检一次般擎谢,超过6年后则每年年检一次皮,这是不变的规则赎,车主们牢记于心就可以了犯农,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审螺能宏,副页里有明确的指出熟刹,最好是不要超过这个时间泻得,不然出了交通事故扩挞,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿探。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检谱脖,事先做好准备也是理所当然的航,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳迹款猜炽,如果有应当先交清欢靶,不然到车管所排队也只是白忙一趟铂溅芦,还有就是需要准备好年审的资料删必,驾驶证的正反页位天兄,交强险的副本逛椿孤,以及年审当年出示的发票阮吭,有这些就基本上可以了沟,还有就是平时要多加多汽车进行保养便瘸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的编极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审酥,那么驾驶证也是必须要滥,这里面存在一定性质上的不同裙翁蛔,就拿C1来说话垦,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测效炭驴,换取新证件粱暗般,主要检测的就是身体的条件氛坞,这个需要出示证明冷氏吞,以及交通道路法和交通事故处理情况等福鞭,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等纠,都是一些常见的交通文明法规崎羔。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍态希册,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分动,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差籍刚,但真正清零的时间又是什么时候呢屑?每个车主都不一样的紊,这要从你领取驾驶证那天开始算起萍沧澳,满12个月后就能清零蚕,如果在满12个月后范,你的记分超出了12分涟怖逝,那就必须进行处罚才能将分数清零皮,处罚方式有非。款的澎掂裳、严重的也有吊销驾驶证的水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍欠:李芳" "  自动挡车型操作简单雷魏琅,又不用踩离合喀,对于新手来说箩全微,实在太合适了港仑小,而在走走停停的城市中行驶石巧抨,手动挡车型似乎有点鸡肋灌,没个黄金左脚实在不敢开教,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多诧,你真的知道吗锋灵?   误区一末:上下比较长的陡坡时操柿,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去爱懦,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡册窗唯,这无疑是对变速器很大的伤害词链,此时应该固定一个低速挡或者L挡筋,在下坡的时候如果一直用D挡的话浅迪簿,又要用刹车来控制车速催腊螺,也增加刹车系统的负担签联派,正确做法应该挂入低速挡闪八,用发动机制动箔拔柑,既安全又方便氨,具体的挡位可以参考手动挡车型里馈诲。   误区二华:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候顺,需要拖车最好不要用拖车绳晶物,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转湿锤抨,缺少润滑和冷却潞铺,拖行距离过长就会损坏变速器庞距攘,最好叫拖车碘,把驱动轮托起后再拖车劲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远萄。   误区三攀:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多识浑郊,相应的挡位有对应的油压和润滑油痘,在高速行驶的时候如果换成N挡褪阂,此时的发动机是怠速状态攻皋刻,而变速器内却是高速运转状态骡兜,没能得到充分的润滑和冷却扩,容易烧坏或者市区动力控制佛漠。   误区四犯曹聊:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制哀哆,特别是一些比较老的车型牧粕舞,会有1材犁、2芬、3挡位的那种馅拉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位颓,那金属碰撞声够你心疼的了萝叮,搞不好直接损坏吃,准备掏钱吧锯扭。   误区五澎:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯伐围,车子在没停稳的时候从D挡换入R党庭,会造成挡位冲击淳荒,耗损了变速器内的离合器片芒粪攫,长久下来就会出现毛病了獭,还怪人家的车子质量不过关佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑上:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢按溪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯矫哩碎。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意赐,因为这些标记说明有人盯上了你的车子险赊嗽,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施逢艘。   1核径、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币虾,那么一定要在第一时间拿下来炉哦,而且还需要及时的做好防范的对策拜五颗。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后默香蹦,车主把车子开走然后再开回来桂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上熬伯,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了哩镁,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币干拍,如果你不注意检查的话就中了圈套了层。   2降暖献、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了昧娥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情等甩俯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里热。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃竞颧轰,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动姑趣秘,最好是等待对方离开了之后再去开车搬。   3夹乖、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕祷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走贿糙迸,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸坝苛。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段肌,目的就是为了抢车或者是抢劫财物钠靶蒂。   4点齐炒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少灿矾慑、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路腑戚墟,千万不要下车去清理障碍物汐块仇,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段嗽裂睡,和车后贴纸条是一样的目的填糕戎,这时候如果下车的话就会中招了康椭瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆避:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多晨,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的谁肯。何况现在每年的五一硼、国庆翠、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)矾,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多透慕,但这些套路你却不一定懂勉。 收费站前停车闲讼必,肺瑁款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车合舍农,甚至休息变茄浆。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通场考记,还容易引发事故挂,此外被拍到还会被烦吡阜牛款扩涵。国家道路交通安全法规定盟,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定楔,无特殊情况寿衔,在高速公路收费站区停车的千,处200元肺Э桑款匈萎肝。   收费站解安全带浦堕性,访牛款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多揣密,有些甚至会下车取卡猾撅。按理来说是不会被处罚的革毯娶。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的露厘,如果被抓到拱窜渡,仿腥牛款50元乌按倾,扣2分还要被进行口头教育溺豢协。想想又羞愧又生气啊有木有秦芯,不过这种情况被抓到的概率很少骄烩。   收费站插队氨,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蛇巳,在收费站拥堵的情况更加不能加塞鞭。本身就已经是拥堵情况下讥识,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故局睹悄,如果被抓到就是200元的钒蓿款(为什么没有口头教育鸡店粕,小编强烈要求要口头教育)嘘搞屎。其实无论在任何时候任何场所逝,都应该文明礼貌脆,有序排队做个有素质的好公民搪。   过ETC通道不减速搂纲,教育批评   过ETC通道不进行减速的溉详牟,老实说车主多半是土豪骆胚摄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度梧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息瓣搐,甚至会变成逃票情况财。很显然逃票的后果很严重琅豁迪,代价也比较惨重具撵坝,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑翟拇,不抢一秒钟炔间,如果没有减速的话肥百岔,被拦下是会被批评教育的刃川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫缄:李芳" "  秋天虽然来得对比迟殊娜伎,可是白日与夜间的温差也对比大了戮泥,从夏天进入秋天间,不要忘记了爱车也需求养护爸痞。如今玖娃,就和咱们共享夏秋换季养护办法擂。   1凑徐、调整适合胎压   准确做法翘拔稍:弥补胎压到规范值范围内琅末。   因为夏日酷热项孟瞬,胎压通常对比低捻善。跟着秋季气温变低糯,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内感迹。一起粳,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蓖谦衰、刮痕等橡闷。   2叭寇芭、查看发动机舱   准确做法吻:及时查看蹬、替换各种油液席瓶。   机油锰、方向机油刊、制动液犹如爱车的“血液”宝狈,换季的时分要查看其是不是足够伞淌、蜕变或到了替换周期寥雀,以确保油液循环的晓畅哦牌扛魄。   3关唬麻、底盘的养护与除锈   准确做法按:细心查看底盘半桑,并除锈散借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后坍尼卫,简单呈现生锈的景象染霞唬,所以要对底盘进行除锈处理沃氓,并查看底盘是不是存在刮花瓷柔亮、螺丝掉落等景象跨。   4虾滩褥、替换秋冬季防冻液   准确做法百呢韦:换上适合的防冻液取。   入秋后列贯娇,气候渐渐转凉党,一旦冷空气突然来袭托,很可能影响轿车冷却系统的正常作业娜碱,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品篇。   5列、全部清洗内饰   准确做法虫甭:完全整理卫生死角恐。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑舞挡,通过多雨阂、酷热的夏日后藐性帮,会滋生很多细菌郊酥藤。而秋季气候变冷襄慑,车窗不会常乘芴磕穑开启染恨,所以要做好全部清洗父玻,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷饥:杜安迪" "  前车挡路汕苛,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰篓蕊,因为这样一不留神就会闯红灯报陵。更有些小伙伴哼峨,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到寞朵绷。老司机要告诉大家的是岛缴,不是所有的摄像头都可以拍违章相痴蛾,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”啥弗。今天察蕊,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯忱。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型肃,一种是交通管制摄像头富聊稠,外形是白色的长方体兜痛,类似小时候用过的文具盒烫田帘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头签车,其外形是球体形状的炽建免,主要功能是用来监控路面治安情况的坊光逞。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行单、变道压实线壤镁、违规停车等行为伎吗巫。一般在马路的一侧或者是主路擞剁、辅路相互进出道路的一侧互日斥。这类摄像头为白色长方体状窍得,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上伎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头稍,主要用来监控道路治安情况溉。不属于交通管制摄像头杜,没有抓拍交通违章现象的功能下。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用薄啊。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上略船簧,为白色长方体状的摄像头垦,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蒋,补光灯在白天通常是不亮的勘,夜间才会高频闪亮嘿。主要用来抓拍闯红灯骨、不按导向行驶屁贪才、违规变道护、压线肠、逆行南董、机动车占用非机动车道等违章行为奸币。 测速监控摄像头   顾名思义肠镁,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的侨涝里。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头吝斤,安装在横跨整条道路的白色交通杆上歉唱霸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器那掀。一般城市快速路奋山铂、国道揩怪哦、省道删娃泌、高速公路的路段上都有不少塑菱猴,而且它进行的是正面抓拍即,可以清晰的看到人脸轰去霜,一旦超速被抓拍到为,如果交管较真的话瞧阀,就没法让人顶包扣分了狠。 那么汐寥罕,闯红灯很多时候是不小心“误闯”层骨,并非主观恶意慈扩擒。那么衅点,误闯红灯会不会处罚呢论?   首先我们要知道蜂,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的奋然。有电子眼的路口在警戒线前后说歇哺,都挖有菱型的槽子莫替,埋有感应线圈滦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯鲤:   a沛蓝、能反映机动车未到达停止线的图片痰擦,并能清晰辨别车辆类型且、交通信号灯红灯粟瓢枚、停止线;   b身、能反映机动车已越过停止线的图片素,并能清晰辨别车辆类型宏、交通信号灯红灯坝斤、停止线;   c久工姑、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片十,并能清晰辨别车辆类型嘘敲、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理遍墟可,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片阜褂朽,我们就不会被认为闯红灯八幸蛙,也就是说如果无意越过了停止线拌囊哦,只要不再往前移动踌,就不会被判定为“闯红灯”   总结蓟处吨: 关于摄像头的种类和作用纫蜜加,相信大家都已经了解了溜土。新手开车比较害怕违章邓逃苇,往往会顾头不顾尾柿殴,当然了偶,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任雹炬,无论新手还是老手咖水累,都希望您按照交规出行删弓斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信沸:李芳" "  如今都市人的生活随,围绕着3块屏幕转剧夕窖。手机屏澜钝、电脑屏还有就是汽车屏灭蚊穷。手机屏越来越大诬扦,大到一个手掌盖不紫冶8病;电脑屏越来锌獭,小到可以放进手包里险悸。汽车屏更是厂家们花费心思苛设,讨消费者欢心(加价)的手段晚瘫救。   然而逃,当你买车买到乞丐版磕搽,大屏也就只能是别人家的大屏了睛。不过僚胎,想弄块大屏和,其实真的很简单动饭哇,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥亥,破线或是不破线袖特恨,收工房糯窖。这回谁还说这是乞丐版独狠徐?!功能弄不好比原厂的还多一些了膜台急。   当然洗才权,有些小细节还是要当心的恨。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蚀隆。将原来车内的收音机俄、CD机拆下来没孟,装上带有DVD舶、导航功能等的车载主机交。它一般都是是专车专用设计刮,它的电源插头锤碾、音响线将与原车完全对插切,不改变原车任何线路豌桥稀,并且外观侈、尺寸与原车风格统一豆。在此提醒绩,尽量选择可以对插不要破线的逼栓酶,否则上路以后强迫症心里会不好受挽。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的墙短乱,但基本都支持导航督能,倒车影像艘幕横,倒车轨迹篓裙,蓝牙亩骆欧,USB这几个功能乃失堑。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口涵,全景摄像接口等憾。仿原厂高配车型风格频豁,外观统一痉殊。 如何选择屏幕   看品牌庭溶摊: 大品牌值得信赖恕旱,不管是产品质量还是售后服务都有保障蛙咳骄,大家可以在网上查看销量排行榜锭玖。需要注意的是县,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号噶型考,这个很重要玲催限,购买之前一定要仔细询问销售人员窖捕挥。   看类型拉捆菠: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种效簧秒。电容屏的优点是感应比较灵敏帽搐封,可以支持多点触控脐慈箱,强光下也能看得很清楚诵刻斑,但成本比较高枢,售价相对较贵娘熄闻。缺点是只能用手指操作灵,受环境影响大途涸填,如高温侵革、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻拭浴,成本比较低口,可以戴手套操作谰,也可以用手写笔等操作戌跑抨,但灵敏度相对差绣墙,反光大煤汰湿,操作比较费劲船楼娇。   看尺寸康泛: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等孔晚,均是采用16:9的屏幕尺寸设计般穗,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验狙蒂,一方面也影响了我们实际的行车的视线航,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嫡嘿伐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时恐俩传,屏幕尺寸不同的导航仪隶撕裴,显示的地图范围大小是相同的肮,因为屏幕大小不同固,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同袭互。 注意事项   1挟、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中紊,会遇到太阳直晒的晴天性舰,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用翱难洁,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全仕。一般屏幕都会用镜面设计碑瓜寸,如果在太阳直晒的情况下桔岗祭,镜面材质遇强光反射较为明显盗,影响显示效果诗错收。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2授、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品关蔡藉,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的誊唬,一味追求大尺寸不可让拿ぁ,一般选择5英寸-7英寸为宜横,以能看清楚屏幕字体为准卜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高纳,屏幕越大产品做工越好频柑滦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下弄粮耐,屏幕越大价格越贵   3十板、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度聊,除了要考虑到安全行车当中的可视角度傲泰浅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区骑梁。  「盐А(文中提及产品及图片仅为辅助说明绦,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门颅箍蔬,以控制引擎动力输出党狡谈,目前的高级车种大多是电子式节气门肮厂,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度旁黄,但两者如遭遇油门踏板卡死失效牌汤,救命的方法应该是一样的盲,除非电子式节气门有断电自动复位设计灯访嘲,特殊或改装车种则另当别论惺父。 紧急处理办法秒:   1.镇静下来显,勿惊慌失措赴,猛踩煞车是无济于事椒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转徒哨磕,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)尼昆榷,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死赔记税,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)腺,转速会一直重复不断起伏呈粹翅,就类似气喘病人一样犀,在短时间内引擎并不会受损熟,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了幢屁,此刻救命第一!   2.注意前后车辆悉庙腻,打开警示灯滑行至路旁后首芬,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上爆锹税,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)施,必须等车辆安全停妥后才可熄火判底,因为引擎熄火后会尚失真空很,将会产生另一个危机导致刹车失效奢诞。动力方向机泵也将无法提供油压戒附,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难崇,如果是新式的电子式方向机佰上,可能会因熄火断电而出现类似情况长密,假设是在笔直道路上则无所谓靶踌,可在排入空档后立刻熄火滑行鹿靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际衡澄:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养脸究霜,顺便看了看店内的维修兜开坛,刘先生发现一条断了的传动轴盗酣,发现竟然是空心的监繁颅,手一拿也不是很重掏。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料绿郝本?传输这么大的力宪,为什么要用空心的轴呢柿府潮?   我们知道高淡担,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的奸端膘,而是需经过传动轴将力传递的橇顶碑。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴浅迁烦,是汽车传动系中传递动力的重要部件停贺,它的作用是与变速箱泊订纷、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮盎,使汽车产生驱动力媳粳晤。它是一个高转速表虏、少支承的旋转体俄,因此一定要保证它高速旋转时的平衡市。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验藏,并在平衡机上进行了调整翱洗。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴吞滥,传动轴可以是两节或好几节宝,节与节之间可以由万向节连接寝杏溯。   一般来说龚,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴漂。驱动桥内驱动的叫半轴回伞,分为前半轴和后半轴淘贝茫。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话单围,就只有半轴惊。多为前驱车维。 如果变速箱和差速器分离的话泰赊,那就有传动轴了古。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的粳钵: 前驱车朝钳兜,一般来说有两根半轴娃,叫做前左右半轴;   后驱车巫潮抒,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车赦,一般来说有两根前半轴撬、两根后半轴草春痪、变速箱和后差速器之间的后传动轴夏、变速箱和前差速器之间的前传动轴酵蚕喀、还有一根变速箱和